【recumbent】リカンベント8【ｲｶﾞｲﾆﾉﾎﾞﾙﾖ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:30:25

【recumbent】リカンベント8【ｲｶﾞｲﾆﾉﾎﾞﾙﾖ】

リカンベント専用スレッド。
プローン・パイソンなんかもおｋ。
リカンベントの定義的な話題は限りなくスルーでお願いします。

//前スレ
【recumbent】リカンベント7【ﾌｪｱﾘﾝｸﾞﾎｽｨ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131330085/

//関連スレ
リカンベントで40km/h以上で巡航だ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132744865/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:32:06

//ショップ
bikefix -> http://www.bikefix.co.uk/
CalhounCycle -> http://www.calhouncycle.com/bikesale.html
CYCLETECH-IKD(BikeFriday) -> http://www.ikd21.co.jp/ikd/
FoolsCrowCycles -> http://www.foolscrow.com
Hostelshoppe -> http://www.hostelshoppe.com/
LORO -> http://www.loro.co.jp/index2-lwr.html
ＮｉＫＩＲＩＮ -> http://www.e-isuya.com/nikirin/bicycle-top.htm
シンプル研究所 -> http://www.simple-web.co.jp/
和田サイクル -> http://www.jin.ne.jp/wada1/

//リカンベント用アクセサリ
ATOC -> http://www.atoc.com/tandemtopper.html（リカ用キャリア）
RadicalDesign -> http://www.radicaldesign.nl/en/start_en.html（シートバッグ／パニア）

//その他関連団体・ユーザーグループ等
BentRiderOnline -> http://bentrideronline.com/
IHPVA -> http://www.ihpva.org/
Recumbent.com -> http://recumbents.com/default-page.htm

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:35:18

//メーカー　[ A - B ]
A.S.ENGINEERING -> http://www.aha.ru/~ykpro/
Angletech -> http://www.angletechcycles.com/index.html
Atomic -> http://homepage2.nifty.com/atomic-cycle
Azub -> http://www.azub.cz/en/
BACCHETTA -> http://www.x-eyed.com/
BarcroftCycles -> http://www.barcroftcycles.com/
Bentech -> http://members.aol.com/domerie/bentech.htm
BigCat -> http://www.catrike.com/
bike-E（倒産/ファンページ） -> http://www.simplecom.net/poleary/
BikeFriday -> http://www.bikefriday.com/
Bilenky -> http://www.bilenky.com/index.htm
Brike -> http://www.freedomryder.com/
Burley -> http://www.burley.com/

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:36:20

//メーカー　[ C - H ]
CambieCycles -> http://www.cambiecycles.com/
Challenge -> http://www.challenge-ligfietsen.nl/
China Mascot -> http://www.cm-tw.com/
CYCLEGENIUS -> http://www.cyclegenius.com/main.htm
Easyracers -> http://www.easyracers.com/
Flevobike -> http://www.flevobike.nl/
GoOne -> http://www.kunststoff-beyss.de/
Greenspeed -> http://www.greenspeed.com.au/
Halzak -> http://www.haluzak.com/
HaseSpezialrader -> http://www.hase-spezialraeder.de/
Hotmover -> http://hotmover.com/
HPVelotecknik -> http://www.hpvelotechnik.com/
HUMANPOWEREDMACHINES -> http://www.efn.org/~cat/hpm.html

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:37:21

//メーカー　[ I - P ]
Infinity -> http://www.bikeroute.com/Infinity.htm
InspiredCycleEngineering(ICE) -> http://www.ice.hpv.co.uk/frameset.html
JustTwoBikes -> http://www.justtwobikes.com/index.htm
Leitra -> http://www.leitra.dk/
Lightfoot -> http://www.lightfootcycles.com/
Lightning -> http://www.lightningbikes.com/
Linear -> http://www.linearrecumbent.com/
Longbikes -> http://www.tandembike.com/
M5 -> http://www.m5-ligfietsen.com/english/index.htm
Maxarya -> http://www.maxarya.com/
Nazca -> http://www.nazca-ligfietsen.nl/
Optima -> http://www.optima-cycles.nl/
Penninger -> http://www.penninger.com/Penninger%20Recumbents.htm

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:39:23

//メーカー　[ R - Z ]
RADIUS -> http://www.radius-liegeraeder.de/neu/start.html
RANS -> http://www.rans.com/
ReynoldsWeldLab -> http://www.reynoldsweldlabs.com/
Rotator -> http://www.rotatorrecumbent.com/
Sidewinder -> http://www.sidewindercycle.com/
Sinner -> http://www.sinner.demon.nl/
TerraCycle -> http://www.terracycle.com/
ThysRowingbike -> http://www.rowingbike.com/
Toxy -> http://www.toxy.de/
Trailmate -> http://www.trailmate.com/
Vision -> http://www.visionrecumbents.com/
Volae -> http://volaerecumbents.com/
Windcheetah -> http://www.windcheetah.co.uk/index.htm
WizWheelz -> http://www.wizwheelz.com/
ZOX -> http://www.zoxbikes.de/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 11:40:25

//メーカー　[ し ]
宿野輪天堂 -> http://www.rintendo.com/index.html

//その他
リカンベント見るなら -> http://recumbent_owner.kino.client.jp/
トライク見るなら -> http://home.mindspring.com/~kb7mxu/index.htm
可能性の一端 -> http://cybercondor.free.fr/index2.html

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 12:18:50

何はともあれ
乙！

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 17:57:00

otu

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 18:11:05

乙
gj

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 18:29:17

今日届くぜRCB-3.1。
ミッドナイト初ゴケを退官してきます。

12 ：ツール・ド・名無しさん　：2006/03/23(木) 18:33:29

こけても怖くないぜ。
メットなんてするもんかい。
リカンベントばんじゃい！

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 19:09:26

>12
ダウンヒルで８０ｋオーバーを体験すると
メット無しは怖くて出来ないよ

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 19:41:19

別にメットしてても80ｋも出して事故ったら、
脊椎＆頚椎損傷は逃げられないから、
メットの意味なんてないでしょ。
ちなみに下り最速は今まで65ｋｍｈかな。※メットなし

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 19:58:32

極端杉。
打ち所が悪ければ25km/hぐらいでも死にうる。
その「悪い打ち所」を守るのがメットだろよ。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 21:54:58

リカスレでメットネタで議論するのはどーかと思うよ。

するべきって人と、したくないって人の間には渡れない川があるんだろう。
>12
被らないのは個人の自由だけれど、まだまだ乗っている人が少ない自転車だから
何かあったときに「あんな自転車に乗っているから死んだんだ」って言われないようにな。
後に続く人に迷惑を掛けないように。
絶対に怪我しないように。

17 ：11：2006/03/23(木) 22:20:42

ふー。RCB-3.1、いろいろ組み付け＆テスト走行してきますた。
予想以上に難しかった。今までバリバリのロード乗りだったからかもしれないが、
始め5分くらいはスタートできず。で、今はとりあえず普通に走れるようはなったけど
まだ左端ギリギリキープで走るのは難しい。
まだ通勤には投入できないなぁ。

一番難しいのはコーナーかと思っていたが、同じ道をまっすぐ走ることだった。
コーナリングは意外なほど簡単。というか普通に自転車以上にすっきり曲がれる。
ただ最小半径ターンみたいなのはまだできないや。コケそう。

しっかしね、楽しいよこれ！星空素敵だし。
サスはあって正解だね。結構五トン五トンする。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 22:33:51

>「あんな自転車に乗っているから死んだんだ」

先日手を骨折したのですが、リカに乗ってて転んだという噂が社内で広がっちゃいました。
併用しているロードのほうだったんだけどなぁorz

19 ：11：2006/03/23(木) 22:36:02

>>18
それは嫌な事件でしたね。
自転車なんだから何乗ってたってこけるときゃこけるのにねぇ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 23:04:09

「自転車に乗ってて転んだんだって？あのこーやって乗るやつか！」
といって嬉しそうに上向きでハンドル握る格好をする奴の多いこと多いこと。
マジデブチギレしそうでしたよ

21 ：11：2006/03/23(木) 23:06:47

>>20
そ、そんな人がいるの？
どんな職場ですか・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 23:18:24

フツーのサラリーマンなんだけどね。。

とにかく目立つ。ローディーよりはるかに目立つから、
安全と法律の遵守は徹底して。

>>16さんの言葉を再掲しておきます。

>後に続く人に迷惑を掛けないように。
>絶対に怪我しないように。

23 ：11：2006/03/23(木) 23:24:27

そうですね。
自分も十分に練習してから通勤利用しますよ。
メット＆グラスは自分のためにも周りのためにも必需品ですね。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 23:24:33

余計なお世話だよ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 23:37:49

お●ひろきが紛れ込んでるな

26 ：16：2006/03/23(木) 23:38:41

>絶対に怪我しないように。
は12に向けて若干の皮肉を込めて書いたものだけれどね。

自分は悪くなくても、ちょっとコケたりは誰でもするだろうしさ。
22も書いているけれど、本当に目立つ（いろんな意味で）。
ほんの少しの気遣いを忘れずに、11も楽しく乗れるといいね。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 23:49:50

ビンデングじゃないと怖いね。
段差声で足がズレる。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 08:42:17

デカペだけどずれたことはないよ。
逆にいざというときに足が固定されている方が危険だと思う。
ただし、グリーンスピードなどは別だが

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 09:38:33

> いざというときに足が固定されている方が危険だと思う。

固定されていて困るのは低速でバランス失ったときだけ。転んでも怪我の危険は少ない。
脚がズレて困るのは高速ペダリング中。下手すると脚を自転車の下に巻き込まれて骨折。
結論：ビンディング使ったほうが安全。

それにビンディング無しで足をペダルに乗せておくの大変だろ？
よほど低BBの車種なら良いのかもしれないが、BB高＞シート高　の機種は
絶対ビンディング無しで乗りたく無い。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 09:50:22

>>29
個人の嗜好だけで結論なんていうなよ。独善的な奴だな。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 10:10:28

>>30
自分の思想の結論、という意味で言ったんだけど。

異議あるなら反論してよ。そのための掲示板でしょ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 12:30:47

私は半固定したいので，パワーグリップつけてみました(未走行)．
中途半端すぎるかな．．．

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 13:04:36

>>32
パワーグリップは危ないっス。
取れて欲しいときに取れないので最悪足首が逝きます。
固定も半端だし。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 13:19:28

俺もパワーグリップ一度試したが気に入らなかった。
ビンディングのほうが外し易いよな。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 13:33:29

そこでSPDのマルチリリースですよ。
常に足を見てる常態だし、引き足もあまり
関係ないから変な方向に引くことも無かろう。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 14:11:07

マルチリリースは引き足で外れる。普通のクリートのほうが良い。

Frog や Bebop が理想だけど。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 14:26:09

前スレ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　埋まった！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
>ペダル
エッグビーターも悪くないよ。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 18:43:46

リカ楽しい。
なんか気分が楽になる。
ただし日本の都心部では…
東京じゃ駐輪不可能。
田舎でよかったと思った。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 19:45:36

＠∧＿○』
　　○　　○

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 19:57:19

台車っぽい担架で運ばれてる？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 20:20:44

＠＿ｼ _Ω。
　　◎ヽノﾆ◎

俺のはこんな感じ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 20:52:44

　　　　　　　　▲
　　　　　　　/
　　　　　●/
＠介＿フ
　◎　　　◎

んじゃワシも

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 22:48:11

>>38
> 東京じゃ駐輪不可能。

普通に都内の駐輪場に止めてるけど。駅前駐輪場でもスーパーでも問題なし。

44 ：11：2006/03/24(金) 23:54:36

今日は今まで所有していたバイクからのパーツ移植。
ブレーキレバーとシフトレバーをXTR、
アーチを前XTR後ろXT、シューをスイスストップに交換。
安心感が3倍になった（当社比）

ちなみにこのRCB-3.1、リアサスのエア圧調整しないと全然だめだった。
買ったときは最大圧まで入っていたようで、どうもまったく動いていないようだったから
確認してみたら案の定サグ０でほとんど機能していなかった。
その後調整したらずいぶんサスの恩恵を感じます。まろやか。

現在リアキャリアの取り付けで行き詰ってる。
ステーの長さが足りないからサスが縮むとキャリアがシートにあたって
ぶっ壊れそう。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 08:49:35

3.1購入希望者です。ぜひうｐしてください。

46 ：11：2006/03/25(土) 09:02:41

>>45
どう撮ったものをうｐすればいいですか？
全体？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 09:51:08

>>46
蜜のあふれた花弁を

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 10:57:49

いや、テラテラヌラヌラの先走りティムポ液を(笑)

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 11:16:24

あげ

50 ：11：2006/03/25(土) 11:18:55

なんかよくわからんけど・・・。

とりあえずさっき通勤ルートと通院ルートなどを試走してみた。
年齢のおかげか、もうだいぶなれて特に不便も無し。
減速停止するときは状態をグッと起こしてしまえばいいんですね。
不安定さもだいぶ解消。車と兵装してもだいぶ平気になってきました。

坂はやっぱ問題なし。体感的にはむしろすいすい進む感じ。
ペース配分さえ間違えなければ大丈夫そう。

51 ：45：2006/03/25(土) 11:24:01

はい、全体でお願いします。

52 ：11：2006/03/25(土) 11:24:42

>>51
了解。いまBフレッツの工事してるから午後になっちゃうけどすまん。

53 ：32：2006/03/25(土) 12:45:52

パワーグリップだめっすか．．．
とりあえず一度試して見ます（足折ってみます？）．

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 13:41:31

> 減速停止するときは状態をグッと起こしてしまえばいいんですね。

普通そんな必要ないけど・・・　上体起こさなくても足付くでしょ？

55 ：11：2006/03/25(土) 14:52:43

>>45
画像うｐしますた

全景（逆側）http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1143265589615.jpg
無理やりキャリアhttp://www.uploda.org/uporg346052.jpg.html
ボトルケージとXTブレーキとリア指すhttp://www.uploda.org/uporg346053.jpg.html
RD、スプロケ周辺http://www.uploda.org/uporg346055.jpg.html
ハンドルhttp://www.uploda.org/uporg346057.jpg.html

ちなみにフラペはやっぱり怖いので慣れ親しんだビンディング（TIME ATAC)にしてしました。
こっちのほうが断然安心して走れます。フラペじゃ怖くて怖くて。

>>54
左右確認のためです。

56 ：クマー出没注意：2006/03/25(土) 15:55:19

>>55 乙
うちは２０２６ツナミ（多分初期型だとおもう）で、４年近くフラペで乗ってるが
ペダルが足から外れるといったことは無いんだが。おいらはいざという時車体を放
り出して自分の安全を確保したいのでビンディングは付けません。停車時に外れな
くて転倒して車に轢かれるのもイヤなんで。（事故で飛んでくる車体はまさしく凶
器だお）

　あぁ、そだ。今日は電車で壊れたＦＲＰシートを購入元（ＣＴ’）さんにもって
行きました。とりあえずメーカーに戻して改良するそうです。今はオリジナルの穴
あきシートを付けてます。（こっちの方が乗り心地いい・・・汗）

57 ：11：2006/03/25(土) 16:02:57

>>56
ビンディングって外れるべき時には外れますよ。
それに、リカではロード以上に引き足が生きるということがわかったので
もうフラペにはできません。すんごく楽ですよ。
信号待ち後の発進も段違いに楽。
もし使ったことがあるならスマソ。

58 ：クマー出没注意：2006/03/25(土) 16:17:59

　使ったことは無いけど、ロード乗りがクリートを外せなくてそのまま信号
無視とか電柱に手を着いて停止とか転倒しているのを見てるんで「クリート
＝いざという時外れない＝そのまま転倒＝車に轢かれる」という図式が成立
しちゃってます。

　以外に簡単に外れるんだろうけど、ストップアンドゴーの多い市街地走行
もこれ一台でこなさないとならんので、クリートは入れづらいかなぁ・・・

　なんせ、普通免許とりたくても適性検査ではじかれてしまうようなろくで
もない人間なんで・・・

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:25:09

ストップアンドゴーが問題になるなら、
都内のローディは皆フラペになっちゃうよ・・

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:30:22

>>58
合う合わないがあるから別にフラペでもかまわんでしょ。
オレはMTBでエッグビーター使って何も問題なく乗れてるけど、
リカでは使ってない。

61 ：クマー出没注意：2006/03/25(土) 16:44:01

>>60
　サンクス　了解しますた。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:59:04

たちゴケはビンディング初心者が必ず通る道。
あれだ、初めて自転車乗ったときって何回かこけたりするだろ？あれと同じ。
リカも始めは乗りにくいが慣れてしまえば問題ないのと同じ。

ところでクリートはずせなくて信号無視ってのは始めて聴いたな。
それはおそらくライダーの心の問題だと思われ。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:14:06

>>56
>４年近くフラペで乗ってるがペダルが足から外れるといったことは無いんだが。
たぶん無意識のうちに常に足をペダルに押し付けてると思う。
一度だまされたと思ってエグビ使ってみ。
脚から完全に脱力できるからヒザが格段に楽になるし、
引き脚ならぬ落し脚が使えるからかなり回しやすくなる。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:15:17

ビンディングの調整は堅いほうが格好いいと思う傾向が有るんじゃあないかな？
俺なんか振動程度では外れないくらいのゆるゆるで充分
頭使わなくっても位置決めは出来るし
とっさの時に外れなかったという経験はない
もっともマルチクリートは使ったことないから
それでゆるゆるだったら引き足が使えるかどうかは知りません

65 ：クマー出没注意：2006/03/25(土) 17:26:49

>>63
　ごめん説明不足だったわ。
フラペといってもペダル面にピンが出てる奴を使ってます。

　昔はVP-556
　今はWellgo(マグネシウム)という刻印のあるピン付ペダル使ってます。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:35:24

SPDだったら固さ調整ねじ最弱てか取って捨てるくらいの勢いで
ロードだと立ちこぎやもがきなどで外れる心配があるが
リカでは考えられないもちろんクリートはシングルリリース

まぁ街乗りで躊躇するのは理解できるが

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:51:21

ストップアンドゴーに威力を発揮するぞ＜ビンディング。
信号待ちの後の発進の安定性と正確性が大幅うｐ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 18:34:34

心配ならｼﾏﾉの片面ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもう片面がﾌﾗﾍﾟ
なの試してみるといいかもよ?
もしかしてﾃﾞｨｽｺﾝになっちゃったとか??　

69 ：11：2006/03/25(土) 18:36:13

小回り練習してきた。
練習の成果か、自動車1台分ギリギリ車線でクルクル回れるようになった。
人間ってすごい適応力だお。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 18:51:26

>69
一番楽しい時ですね

71 ：11：2006/03/25(土) 18:54:10

>>70
まぁ来週からは嫌でも毎日通勤ですからね。
雨が心配だ。

72 ：クマー出没注意：2006/03/25(土) 19:19:04

ごめんディスコンてなに？

73 ：クマー出没注意：2006/03/25(土) 19:27:45

あ、本当にごめん。人が来たので落ちます。
とりあえずクリートのことは少し考えて見ます。

74 ：11：2006/03/25(土) 19:33:51

>>72
生産継続終了ってことで、要するに生産終了ってことかと。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 19:51:05

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしなくても...

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 21:07:34

PD-M324使ってるが、軽く後悔している。
両面で全く問題なし。
スニーカーで試乗した友達がフラペ部分を使ったが、オーナーの俺はSPDシューズ履かないと乗らないし。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 22:46:15

MTBで山入ってｸﾘｰﾄに土や雪詰まった時は便利だyo!!
ﾀｲﾑはｸﾘｰﾄの詰りに強いらしいが使ったことない

漏れはｵﾌ用のﾘｶ持ってないから両面でﾓｰﾏﾝﾀｲ
ｼｭｰｽﾞ忘れた時の保険としてなら片面いいねw

78 ：11：2006/03/26(日) 10:35:29

50kmほど走ってｷﾀｰ

今日は凄まじい風。道路に設置されたミラーがグワグワン揺れて車が
確認できないほど。信号機もグラグラ。
で当然ながら向かい風＆横風&追い風テストしてきた。
以下、ロード（結構バリバリ）との比較。
ちなみにロードはチューブラー21mmタイヤ、リカはシュワルベマラソンスリック1.35タイヤ。
ロードコンポはハブも含めおおよそフルアルテ。リカはRCB3.1のスペックを参照。

１．向かい風
　当然ながら大きな抵抗が生まれるしかしロードではダンシングしたり
　ハンドルひきつけてもがいたりして出るアベレージタイムが
　リカではシッティングのままでる。タイヤやハブ、車重を考えると非常に有利かと。
　・難点：顔に風が凄まじい。呼吸困難。お尻寒い。
２．追い風
　ロードほどのブースト効果なし。全体的に風の影響がロードより少ないからか。
３．横風
　結構押される。が、車に轢かれるほど動くわけじゃない。小さくゆらゆらする。

噂どおり風には強かったリカ。体力温存したい通勤にはなかなか有利だ。
コンポ、タイヤ、車重を考えるとやはり効率が良いみたい。
ただ今日走ってて2点危険なポイントを知った。

１．走りながら眠くなる。
２．信号待ちで眠くなる。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 12:22:23

危険な２点ですね。いろいろ考えたけどイラネ。
リバイブで近所走ってよう。遠距離は軽量ロードで。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 14:03:43

トライクなら本当に寝ちまう？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 16:29:26

RCB4.1 2日目（With PowerGrips）です．
こっちも家⇔桂川CRで60kmくらい走ってキター．最高でした．
ロードの人がたくさんいましたが，あの姿勢がバカみたいに見えてしかたなかった．

パワーグリップもまあまあ悪くなかったです．でもビンディングだともっと幸せになれるのかなぁ．

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 16:59:27

>81
>ロードの人がたくさんいましたが
それ２ちゃんのオフ会だったりする
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122304787/828

83 ：11：2006/03/26(日) 18:07:44

>>81
バカ見たいとか言わないで・・・。仲良く。そうしないと自分たちの首絞まっちゃう。

84 ：11：2006/03/26(日) 18:10:28

RCB-3.1のスペックで一点、ウソがあったので報告。
こいつ、アヘッドじゃないです。思いっきりスレッドです。
道理でトップキャップの反応がおかしいわけだ。

キャップ外して中を良く見たら、サスコイルの反発力調整蓋が
ついてて萎えた。しかもこのフロントサスはｳﾝｺ。
どんなにスプリング強くしてもまたがっただけで底打ち。
ピザとはいえとりあえず72kgだぞ。

85 ：81：2006/03/26(日) 19:51:27

バカみたいってのは言いすぎだが，断じて謝る．
しかし，きゅーくつそーだなとか，くるしそーだなとか思ってしまった．

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 20:57:58

>>85
上り坂ではローディにリカはどう思われてるんだろうw
　

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 21:00:16

リカにしろローディにしろあんまし人のことは気にしてないんでないの?

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 21:14:10

ただし、峠の上で休んでいると
やたらとローディが親しくしてくれる
なんか気味が悪いほど

89 ：クマー出没注意(馬鹿モード)：2006/03/26(日) 21:19:58

>>74 サンクス。亀レスごめん

　個人的にはグレーンスピードほすぃが高くて買えない（汗）

90 ：クマー出没注意(馬鹿モード)：2006/03/26(日) 21:28:52

ロード乗りはリカを嫌うらしい。隊列組んでも風避けにならないし、
マルノコをフロントに付けて走っているようなもできられるんじゃないかという恐怖とか、
ロードとペースが合わないのも理由らしいね。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 21:50:44

>90
それはウソ！変な風説流すな
リカなんかめったに走っていないし
一緒に走ったローディなんてほとんどいない
ＵＭＯ（未確認移動物体）扱いだよ

92 ：クマー出没注意：2006/03/26(日) 22:17:05

>>91
　漏れローディーとピスト乗りに混じって走って言われたんだけど？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:22:40

きっとクマーが嫌われてんだよ。
つまんないしこの話題やめようよ。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:23:27

>>92
自分の狭い世界がすべてに共通だと思ってる人にはなに言っても無駄だと思いますよ。

95 ：クマー出没注意：2006/03/26(日) 23:23:24

>>94
　うちの兄貴もロードのりだが、「リカはマルノコ付けて走っている
ようなものだから走ってもらいたくない」ときっぱり言い切ってるよ。
　上りだとロードのペースには付いていけなくて、千切れてしまって
それで散々文句言われたし。誘ったのはそっちだし「上りはとんでも
なく遅いよ」ってあらかじめ話しておいたのに・・・

　ということで、最近じゃ一緒に走るのはペースを乱すだけで迷惑かな
と思って誘われても丁重にお断りしているのが現実だよ。初心者の友人
とまたーり走る分にはいいんだけど、ローディーの人たちって隊列作って
高速巡航したいみたいだし・・・

96 ：11：2006/03/26(日) 23:25:17

とりあえずチェーンリングガードは着けてくださいね。

97 ：クマー出没注意：2006/03/26(日) 23:28:41

一応チェーンガード付クランク＋ＡＴＢ用チェーンガードを
改造して付けてますが？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 23:30:36

クマーはアスペルガーか何かか？
なんというか、空気が読めないというか文章の裏を読めないというか。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 23:53:17

ただ単なる馬鹿だろ首吊って死ねよ＞クマー

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 03:07:17

リカ叩きスレが立っていたのか
クマーよあんなところで叩かれたからといって
ローディは敵だと思わないことだ
挨拶すれば返してくれるし道を尋ねたら気持ちよく教えてくれる
みんな同じ自転車乗りだよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 10:58:22

リカンベント本スレが下がりすぎてて、リカ叩きスレの方が人が多いみたいだ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 12:40:15

とりあえずコテハンは名乗らないほうがいいよ。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 15:50:28

リカ叩きスレかと思いきや、リカの魅力を語るスレになってますよ。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 16:26:12

乗ってみりゃわかるからね。
こんな感じで。
ナニコレ？乗れねーｗ　→　乗り慣れない乗り物を乗りこなす楽しみが芽生える　→　
視界の開けてて景色が見られるよ　→　疲れにくいかも

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 17:41:18

登りは激しく疲れる＿|￣|○
それに比例してﾀﾞｳﾝﾋﾙｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!だから乗り続けてるw

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 18:28:27

桜の花の下のリカ　最高に気持ちいい

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 19:15:16

>>105
ペースさえ落とせば登り大して疲れんぽ
上半身分の酸素を脚に回せる感じがする。

108 ：11：2006/03/27(月) 19:29:47

今日から通勤に実践投入しましたよ！
3日間の練習の甲斐あって、な～んも問題なく走れました。
ただ、ほぼ100%ドライバーや歩行者と目が合うのがなんとも。
でもたまに、なんでもなくふーんって感じでちょっと見るだけの人がいるが
あの人たちは好奇心が低いのだろうか。ちょっと面白かった。

会社帰り、同僚に「変人系の自転車買ったよ！」と言ったら見に来た。
何故か始め、ペダルがどこにあるかわからないらしい。
そして颯爽とまたがり、「これは・・・お前、やっちまったな！ガハハハ」という声援に
見送られながら会社を後にしますた。

本格的に夜走って結構困ったのは、路面の障害物が見えにくいこと。
ハイパワーライトに変えないとダメだ。ムーン社員HID購入決定。
結局金のかかるバイクかもしれないと思った。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 07:51:59

あとは女子高生集団に指差されて笑われながらも　
かわいい子をチェックできるようになるだけだな

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 12:13:25

突然犬に吠えられてもフラついたりしない様に
慣れることも大切だぬ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 14:55:46

自転車初心者なんで、的外れなこと聞くけど質問いいかな？

サスペンションのないリカンベントに、自転車用のサスをつけることって出来るのかな？
それと、サスの交換は可能なのかな。
機種によっても違うのだろうけど、SUGIMURA社のPROGRESSIVE- RCB2を購入しようかと思っている。

112 ：111：2006/03/28(火) 14:57:03

的外れなこと×
↓
的外れかもしれない○

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 15:29:09

>>111
何言ってるのか分からん。要するに RCB-2.1 にサス付けたいのか？
あれは片持フォークを使う設計だから、市販サスフォーク付けたら
チェーン干渉するだろうな。後サスは普通後付けできるものでは無い。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 17:06:07

>>111
>サスペンションのないリカンベントに、自転車用のサスをつけることって出来るのかな？
フロントなら割と簡単に付くかも。

>それと、サスの交換は可能なのかな。
ある程度規格は統一されてるから特殊なものを除けば交換できるよ。

>機種によっても違うのだろうけど、SUGIMURA社のPROGRESSIVE- RCB2を購入しようかと思っている。
これにはリアサス付かない。
どーしてもって言うならリアサスペンション付きのフレームに交換するしかないね。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 18:12:27

>111
RCB-2をノーマルフォークにすると、チェーンラインがぎりぎり。
小さいギア同士で「クロスがけ」すると干渉するかもしれない。
アイドラ外してプロテクトチューブを延長すればＯＫ。

フロントサスだけでも乗り心地は変わるが、手間と価格をおもうと、
フルサス車を買った方が早いかもしれない。

どのメーカーがいいかは116が答える。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 18:13:47

やっぱチャイマスちゃいます？

117 ：111：2006/03/28(火) 18:21:43

>>113-116
判りづらい質問に答えてくれてありがとうございます！
お金を貯めて、サス付の方を買おうと思います。

118 ：11：2006/03/28(火) 19:27:03

フロントサス、ブレーキングのときに沈むのが怖い。
それが普通？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 22:25:52

それは自転車でもバイクでも車でも普通だと思うぞ。
BMWのバイクや自転車はテレレバーだかなんだかが付いてて
それを軽減するとかいう話は聞いた事があるような無いような。

120 ：11：2006/03/28(火) 23:27:16

>>119
サンクス。今までロードだったからなれないのかな。

ところで、思ったよりダート走れるよね。
これがまた面白い。

121 ：フルカウルリカ最強！：2006/03/29(水) 01:24:28

フルカウルリカなら、高速道路もＯＫなんじゃ、
周りから見ても、変わった車だね、、、みたいな、料金所のおじさんにもばれないんじゃ、変わった車だね、みたいな、
どうですか？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 02:40:32

軽車両は高速道路禁止。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 02:59:17

自分の汗で内側曇るから危ないぞ＞フルカウル
かといって内側に空気を流すと抵抗になる。
あとはただひたすら重い。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 07:31:25

>121
どうですか…ですか。

125 ：フルカウルリカ最強！：2006/03/29(水) 10:08:28

アワーレコードは、８０ｋｍ／ｈオーバーなんでしょ、
自分でも６０ｋｍ／ｈは、出せないかな、、、？
ＷＥＢカメラでも付けて、、、だめかな？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 10:58:58

ガンガレ、ただし一般道以外でな。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 11:06:21

60は出るんじゃない？
バイキーでも50オーバー出せるぐらいだし

128 ：フルカウルリカ最強！：2006/03/29(水) 11:15:39

重いから坂にあたったらもうだめぽみたいな～、
合法的にやるなら、ＥＶ化してナンバー摂れないかな、それで、ハイブリット、充電もできて、
法的には、どうなるんだろな？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 11:57:55

>128
オマイは車板へ逝け＞フルカウルリカ最強！

　もう来なくてイイ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 11:58:20

つ[ttp://www.velotaxi.com/php/main.php?id=29&menu=4&lang=en]
これフルカウルにするだけでいいんじゃない？
電動アシスト付いてるし。
是非買ってレポよろ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 12:10:53

これ買ったほうが早いでしょ。最初からアシスト付いてる。
ttp://www.aerorider.com/

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 12:16:38

>>120
ダート面白いよ。自分は、公園でやるけど、距離も長いし高低さが
ついてて、いい。ちなみに、トライクです。

133 ：11：2006/03/30(木) 23:02:53

もうすっかり慣れてきた。残すは発進時の安定確実性。
ところで、手放し運転ってできる？なんかガタガタゆれちゃって無理ぽ。

今日は残業で今帰ってきたばかりだが、リカンベントはいい。
夜空に包まれながらまったり帰るうちに頭の疲れも不思議と取れる。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 23:38:49

>>11
お付けr様です。フルサスリカのレビューをいつも参考にさせてもらっています。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 05:43:39

リカちゃんで３本ローラーに挑戦だぁ！

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 10:37:10

>135
ホイールベースが長くてちゃんと上に乗れない　　orz
固定式にしましょう
しかしリカだとさぼってしまってペースが上がらないんだ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 11:08:05

リカは、フロントドライヴにすれば

138 ：11：2006/03/31(金) 21:31:15

リカと登り坂について。

　・リカンベントはロードに比べて登りは遅い。これは確実。
ただ、

139 ：11：2006/03/31(金) 21:35:11

精神的な持久力はリカンベントのほうが高いと思われる。
理由は、シンプル。
・リカンベントでの上り坂は常にゴールが見えている。
これ。

あと、RCB-3.1買ってキャリアつける人に送る情報。
最初、ミノウラのMTB用アルミキャリアを付けていたが
ある理由から本日、日東MTキャンピーに替えました。
理由は、
・キャリアパイプの剛性不足により、自転車が激しく左右に揺れてしまう。
です。具体的には、ハンドルがブルブルブルと激しく揺れてしまい危険です。
日東MTキャンピーにして先ほど20kgの漬物石を積んで走ってみましたが、
激しいコーナリングをしない限りなんとか大丈夫でした。

というわけで、RCB-3.1狙い＆キャリア装備予定の方は
日東のMTキャンピーにした方が良いです。安全のためにも。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 21:35:20

リカと登り坂について。

　・リカンベントはロードに比べて登りは遅い。これは確実。
ただ、平地でも遅い。これも確実。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 21:43:42

だがそこが良い

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 21:47:52

　お騒がせしました。ＦＲＰ製シートを壊した者です。

とりあえずクレーム交換処理となりましたが、メーカーさんから「補強してから乗ってください」
とのことです。（メーカーさんでも改良をいれるそうですが。）

　手元にあるＦＲＰシートの見たままですが、下側の取り付け穴が補強板の無い部分に開いてます。

　聞いた話しだとアルミフレームのツナミの場合、下側取り付け穴は補強板の部分に開いているとのこと。

　以上、板汚しスマソ m(__)m

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 22:45:29

>>140
> ただ、平地でも遅い。これも確実。

無風状態で何％くらい遅い？　俺ロード持ってないから比較できないのだが。

144 ：143：2006/03/31(金) 22:48:19

あと比較対照のリカの車種も教えてくださいね。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:05:58

高速ダウンヒルではリカの方がはるかに早い
ローレーサーならデシマッハも視野に入るが
命が惜しいわ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:19:11

実際リカンベントに乗ってりゃ速さなんぞどうでもよくなる。
体感速度はロードよりだいぶ遅いしね。スリルもない。

両方乗ったことのある人間ならわかりきったことだぬ。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:39:01

＞体感速度はロードよりだいぶ遅いしね

そうなの？　逆に地面が近い分速く感じると良く聞くけど。。。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:51:21

> 実際リカンベントに乗ってりゃ速さなんぞどうでもよくなる。
> 両方乗ったことのある人間ならわかりきったことだぬ。

もしかして両方持ってる人は「リカンベント＝ポタ用」と使い分けしてるのかな。
俺はリカしか持ってないからセンチュリーライドから通勤まで全てリカ。
当然速さは重要。所要時間も重要。サイコンの平均速度表示も気になる。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:57:30

そうじゃなくて、ロードと比べて早さが云々言うことじゃないかな。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:58:57

>>148
リカンベントには速く走る機種からのんびり走る機種までいろいろあるんだから、
それぞれの持ち主によって様々な楽しみ方があると思うよ。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 00:29:21

体感速度：
ロードは直前の地面を見るが
リカは直前の地面を見ない（が見えない）から
あまり速さを感じないのではなかろうか

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 01:42:02

>>151
地面ばっかみてたら速さは感じないだろ。
俺の場合、ロードは30kmhくらいまではリカより速く感じるが、
それ以上になるとやっぱり空気抵抗で延びが悪くなるから
あまり速く感じないなー。

そこから先はリカのほうがぐーつと延びていく感じ。
40kmh越えてもその調子で延びてくから都内の道ではそれ以上出せない。
正直都内で50kmhくらい出すと恐いので速さはビンビンに感じてますが。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 05:45:48

釣られないぞ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 08:51:24

>148さん　機種を選定中のリカ初心者です。教えてください。
速いリカに乗ってるようですがローレーサーですか？
そうなら、走っていて危険だと感じるときはどんなときですか？
またどれくらいで通勤に使えるまで慣れました？お願いします。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 09:17:20

>>139
試走ﾚﾎﾟ乙!
20kgの漬物石にﾜﾛﾀ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 09:22:28

>>154
顔も知らない相手に質問攻めは失礼だからやめような。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 09:43:24

この板で顔見知りが何人いるのかと小一時間。。。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 10:43:31

>>157
だからやめろって事だろ。
不特定多数の見知らぬ人に対して質問するのに失礼なことするな、ってことなんだからさ。
自分で初心者やビギナーって自分で名乗る奴ってろくなもんじゃないな。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 10:54:05

ここは数少ないリカ乗りが情報交換する板じゃないのか？
何の権限があって丁寧に質問しているのに失礼と決め付けているのか？
はやく小学校卒業してね。知能が発達してない大人でなければいいが。。。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 10:58:32

>>159
丁寧な質問じゃないから文句言う奴がいるんじゃないの。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 11:07:07

お前らコテハンでもつけてやれよ。NGにするから。鬱陶しい。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 12:18:03

以上小学生３人のケンカでした。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 15:14:07

で、結局誰にも答えてもらえないのな。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 17:22:08

>>153
お前、遅いんだな。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 18:52:33

148じゃないけど、154の質問に答えてみる。
リカ歴５年程度。先日５日ほどリカで旅してきた。

|速いリカに乗ってるようですがローレーサーですか？
ミドルレーサ。ローレーサーよりは車高は高い。前後サスあり。
これは３年くらい前に購入。それ以前はまた別のリカにのって、そちらで慣れた。

|そうなら、走っていて危険だと感じるときはどんなときですか？
たいがい低速走行時に危険を感じる。
歩道にあがるために斜めに段差を超えようとする場合とか、見通しの悪い場所での左折右折とか。

|またどれくらいで通勤に使えるまで慣れました？
購入以前に散々試乗の機会があったおかげか、ほんの数日。
(通勤に使えるくらい普通に乗るレベル…という意味と解釈)

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 20:04:30

SWBだけど、50km台なんてまず出せません。
これは賓客ですか

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 20:10:05

×50km
○50km/h台

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 07:33:48

初めまして。
リカンベント購入を考えておりまして・・・

ローレーサーに興味が有ります。
ネットで検索してみるとオプティマのバロンというモデルが乗り易い
という評判であるのをホンの僅かですが見付けました。

当方、身長１６４位で手足の短い典型的な日本人なのですがお店の人
に聞いてみると、ブームを最短にしつつ、クランクを160センチ位の
に変えれば問題無く乗れているという実績が有るという事です。
注意点としてはペダルやクランクと前輪の舵を取り過ぎると干渉して
しまうとの事です。

使い方としては、普段の足でなく休日にＣＲをノンビリ目だけど軽く
ちょっと早めに走るといった感じです。ＣＲまでは自宅自走なのです
けど距離は近いので街中を長時間は走りません。歩道は走行せず車道
オンリーです。

バロン以外では、ＨＰＶのスピードマシンというモデルに興味が有ります。

さてさて、身長１６０センチ位でローレーサーに乗られている方にて、
正直、こんな所が気になるとか、実際に乗っている経験をお聞きしたい
と思い書き込ませて頂きました。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 09:05:24

バロンより風神のほうが乗り易いと思う。

どちらもＣＲ専用にしたら完全に役不足だけどな。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 09:21:44

ＣＲ専用にしても役不足じゃない機種って何？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 09:22:04

>>168
いや、そのクランクは乗りにくい。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 09:42:05

>>170
http://www.lightningbikes.com/f40.htm

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 10:24:42

>>170
バイキー、リバイブ、タルタルーガＦ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 11:39:57

168です。
さっそくの書き込みありがとうございます。

>>169
風神ってチャレンジ社のですね？
前後サス付きでちゃんとキャリアも付いているみたいですが…
にしても風神超軽って9.6キロですが・・・凄い！
タイフンとかジェスター？の値段は日本の代理店のPDF(でも2003年？)を見るとオプティマと同等くらい…
でも、私的には後輪26インチが欲しいので風神ですねｗ
最新の価格等は代理店に問い合わせてみよう・・・

>>171
短すぎるって事でしょうか？
って良く確認したらクランクで160センチというのは凄いですねｗｗｗ
16センチに訂正です(^^ゞ

役不足ですか…
私的には中速位で運動しているぞって強度で流していて、ロード乗りとかＭＴＢ
乗りとかが意識して追い抜こうとしている人がいたらスルスルと加速してブチ
抜くという事を繰り返したいと思っています(笑)

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 12:40:06

役不足の使い方が・・・

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 12:47:24

サイクリングロードでレースするなよ。
俗に「サイクリングロード」と言っても歩行者優先の多目的道路なんだから。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 12:51:59

「役不足」
(2)能力に対して、役目が軽すぎること。

三省堂提供「大辞林第二版」より

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 13:02:43

>>174
マジレスすると、リカンベントに乗るとそういうくだらない闘争心は失われる。
トライクなんかは特に顕著。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 13:14:01

>>178
> リカンベントに乗るとそういうくだらない闘争心は失われる。

勝手に一般論にしないでくれ。俺はロード乗ってた頃より闘争心が高まってきた。
ロードのくせにリカンベント抜く奴は許せない、抜き返さないと満足できない。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 13:19:37

>>179
勝手にやってくれ

ただし他のリカ乗りに迷惑はかけるなよ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 14:44:01

>>179のリカはポッキー７

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 15:17:04

>>179
表富士ﾋﾙｸﾗの締切延長されてるからﾄﾞｿﾞ
ﾛｰﾃﾞｨｰにｷﾞｬﾌﾝと言わせてやれ

まず無理だと思うが

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 15:53:40

168です。
あ、歩行者等がいる時には自粛しますです。
あくまでも安全にブチ抜ける時にのみ行うという事で。
ちなみに私はトライク乗りなのですが、子供用自転車やマラソンしている人
にブチ抜かれるのでちょっと面白くないと感じてローレーサーも良いかなとｗ
土日が休みなので土曜はトライクで日曜はローレーサーとかがバランス取れて
良いのではとｗｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 16:34:06

オプティマドルフィンに乗ってるけど、
自力最速は平地で42ｋｍまでかな。
一般車道ではそれ以上はね。

それはそうとBBをアルテグラに変えてずいぶん早くなったけど、
ついでにチェーンを今のティアグラから
高級なKMC－slゴールドにしたら、変わるかな？
経験者求む！
何しろチェーン３本分だからね…

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 16:36:18

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 17:35:59

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 17:58:43

3本だからって丁寧に3回も書く必要ないのに...

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 18:56:17

菊蔵さん死なないで

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 19:11:48

>>186
KMCのは知らんけど、
リカのチェーンは長いから、軽量のに代えると結構効くよ。
めんどくさいからめったにやんないけど、
スプロケの歯を研いたらスゲー軽くなった。

俺はBBをデュラに代えたらずいぶん漕ぎが軽くなった。
リカは他の自転車にくらべ、ドライブトレインが重要だね。
ロードで同じ事やってもちょっとしか変わらん。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 19:52:53

ﾁｪｰﾝｵｲﾙも重要??

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 19:59:29

>>190
どうでしょうね。どのくらい我慢出来るかの問題なような。
俺はベトつくの嫌いなのでKryteck?だっけな、
白い容器に入ってるワックス系のを使ってる。
ホコリが付くと重くなるし、
汚れると長い分パフォーマンスへの影響が大きいからね。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:09:53

ふむ・・・
そう考えるとＺＯＸとかの前輪駆動系の方がロス少ないって事でしょうか？
20インチと小径なので忙しくペダル回さないとスピード出ない気もしますけど。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:17:45

ZOXは26吋もあるでよ

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:22:00

>>179
お前のレーシングマシンの写真うｐキボン！

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:23:12

>>192
そりゃギア比でどうにでもなるでしょ。
俺はオイルにペドロ酢のリキッドX使ってるよ。
雨にも強くて通斤にはもってこいだ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:51:42

リカンベントに乗るためには、
俗世間を捨てる必要がありますでしょうか？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:53:30

>バロン以外では、ＨＰＶのスピードマシンというモデルに興味が有ります。

お勧めはバロンです。スピードマシンはフルサスということもあり、バロンより若干重いので、
フルサスを生かしてツーリング用途ならば、良いと思います。
CR用ということですから、リジットのバロンでも問題ないでしょう。
バロンについての注意点ですが、ローレーサーということからシート角度を寝かせたいと考
えておられるかもしれませんが、一番起こした状態の方が力を入れられるし、前方視界もし
っかり確保できるので、お勧めです。
（標準の樹脂製シートではお尻の下あたりにあるプーリーと干渉してあまりシートを寝かせら
れないのですが）

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 20:57:01

>>196
いいえ、むしろリカンベントに慣れてからはロードレーサーに
あの格好で乗る方が俗世間を捨てるような気がします。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 21:18:50

ローディーが俗世間を捨てた人なら
リカンベント乗りは異端者だな

俺もその異端の一人ではあるけど

200 ：179：2006/04/02(日) 22:19:13

>>182
> ﾛｰﾃﾞｨｰにｷﾞｬﾌﾝと言わせてやれ

闘争心があると言っただけで、実力が伴ってるとは言ってませんよ。
最近やっとローレーサー購入したので少し改善するかもしれませんが
結局はエンジン性能が全てだからな・・・

201 ：11：2006/04/02(日) 22:58:21

ばんは。

今日は、RCB-3.1に乗っている上で最大のストレスだった
ワイドレシオスプロケを、ロードのお下がりのアルテ9s（12-25t)に交換しますた。
RDも交換したかったけど、ダブル用キャパのものしかないのでとりあえず保留。

やっぱ舗装路走るならクロスレシオ。だいぶ楽になりました。
次は凄まじいゴリゴリ感のハブを同じくロードのお下がりのアルテに交換予定。
スポークネジ切り機買わなくちゃ。その次はクランクを10s105トリプルに交換予定。

結局金かけちゃうのね・・・。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 23:18:50

> 風神ってチャレンジ社のですね？
> 前後サス付きでちゃんとキャリアも付いているみたいですが…
> にしても風神超軽って9.6キロですが・・・凄い！

超軽IIは 7.6kg ですけど。

超軽シリーズにはサス・キャリア付きません。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 04:17:07

> ロードのお下がりのアルテ9s（12-25t)に交換しますた。

ということは最低ギアが 30-25 か？　坂で膝痛めるよ。
せめてインナー 26～24t に交換汁。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 06:57:57

168です。
おはようございます。

>>197
詳しくありがとうございます。
さっそくお店に見積り問い合わせをしちゃいました。
>>202
…超軽２はそんな軽いんですか？！
キャリア付かないんですか…自分で工夫するしかないですね。
でも7.6キロとかだと乗ると軽さって感じるものなのでしょうか…
私の車歴ではリッチーＰ23の10キロちょっとが一番軽いモデルでしたけど、
重めのＭＴＢ(SUNNとかビアンキ)とあまり違いが分からなかったです(^^ゞ
ま、ホイルとかタイヤによっても相当に違って来ますよね？

バロンに見積り問い合わせしたけどチャレンジの超軽シリーズも捨てがたいですね…
ふぅ～。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 12:20:23

>>204
SLIIは値段が目玉飛び出るよ。
カーボン製なのでキャリア自作も難しい。
シートに引っ掛けるタイプなら付くと思う。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 12:31:39

目玉飛び出るって・・
他のSLと同じくらいなんじゃないの？

英語苦手だから読み間違えてるかもしれないけど。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 12:33:57

>>205
そもそもキャリア付けるような自転車じゃないだろ。
水と携帯ツールだけなら Fastback LS で十分。
それ以上荷物運ぶなら SL 止めとけ。

SL-II は 8.5kg 仕様で 2490ユーロ。チャレンジジャパンから
買ったこと無いが、常識的に考えて現地定価＋５万円くらいか？
４１万程度で「目玉飛び出る」とは大袈裟。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 12:39:09

>超軽シリーズにはサス・キャリア付きません。

つ　ミストラルSL

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 21:37:11

１６８です。
41万位だと趣味としてはまぁまぁな値段だと感じます…
バロンは30数万ですね…で、重さは14キロ。

…と、ミストラルＳＬっていうも10キロ以内なんですね…
色々と魅惑が有り過ぎなモデル多いです(笑)
シムプルラボに問合せしますｗｗｗ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 23:14:28

ってかさ、チャレンジジャパンってやってるのか？
２００５年今年も宜しくだぞ？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 23:22:27

軽いﾁｬﾘに乗れば速く走れる
ﾛｰﾄﾞ乗ってた頃は俺にもそんな風に考えてた時期がありました　　　

212 ：11：2006/04/03(月) 23:23:25

>>211
俺漏れも。
いや、軽い方が速いのは事実だ。
ただ早いかどうかはまた別問題。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 04:10:04

リカ乗りはビーチクルーザー乗りのことどう思いますか

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 08:18:07

１６８です。
…たしかに、チャレンジジャパンって時が止っているような不思議な雰囲気醸し出してますね…^_^;
でも、カタログに風神とか有りますのでそれなりに生きてるみたい？？
風神のＰＤＦ読んでみると色々とオプション豊富で後々のフォロー度で考えるとチャレンジに圧倒的軍配があるようです。
バロンは上ハンドル固定だけど風神は跳ね上げ可能だし。
問い合わせ決定です♪

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 09:31:26

>>213
スレ違いだと思う

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 10:24:54

>>213
何とも思わん。俺は興味ないが、欲しけりゃ勝手に買え。

>>214
> 風神のＰＤＦ読んでみると色々とオプション豊富で

オプティマとたいして変わらんよ。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 10:50:20

>>214
> 風神のＰＤＦ読んでみると色々とオプション豊富で
HPVと大して変わらんよ。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 11:51:08

ビーチク　ルーズソックスなら興味ある

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 17:48:14

ｗｗ
確かにＨＰＶもそうですねーｗｗ
バロンは最低でも２ヶ月待ちみたいで風神は現地に問合せているのか返事待ち…
ＨＰＶのストリートマシンも迷っているのでこっち聞いてみよｗ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 22:03:57

> ＨＰＶのストリートマシンも迷っているので

結局どんなリカンベントが欲しいか全然分からないのか。
サイクリングロード限定とか言ってたしな。

マジな話、その程度の使い道ならチャイナマス製品で十二分。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 23:18:03

219>
お前買う気無いだろ？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 00:41:35

>219
CR限定のキミにはチャイマスのハイレーサーがお勧めだ。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 02:03:28

これすごい
http://park19.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload12/1250.jpg

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 06:45:01

ぶふっ。

買う気ないというか全部欲しいですねｗ
ひとまず、風神に見積りを頼みましたです。
でも為替変動とかで概算だけど。
どんな値段ぼったくられるかドキワクしちゃいます。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 08:03:43

>>224
お前、チャイマスのトライク買ったTだろ？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 10:38:54

LOROでBigCat社のPocket キタね。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 10:41:20

>223
ワシにはミニベロオヤジのなれの果てにしか見えんぞ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 10:58:49

>>223
この角度じゃ機種がわからんな。Greenspeed シートに見えるが
あのメーカーに 20/26 は無かったはずだし・・・

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 13:00:02

>>228

LOGO VTT-L26

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 14:17:37

Logo ホームページに載ってないんだけど

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 16:08:22

元々日本からの要望で作った仕様だから本家のウェブには出てないのかも
日本の代理店ウェブには出てるょ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 17:04:41

リカってだけで“アレ”なのに3輪車ってどうなのよ。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 18:00:38

"ソレ"です

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 18:06:56

>233
ソレだ！

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 18:22:52

>>232
>3輪車ってどうなのよ。

銅のわけねーだろ！

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 18:55:04

そんなことよりレポ聞いてくれ。
スピードマシンを買ったんだが、フロントサスとステムのあたりがちょっとアレなのな。
流石にコンセプトなことだけあるわ。

で、結構重ぇ。坂を上ると実感するｗ
乗り心地はシルキーでスムーズ。
総じて満足度は高い。
オススメ度★★★★☆

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 20:02:33

必死だな

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 21:10:54

何もわかってない人がきました

スピード系のリカンベントの写真がみたいです
風防のついてるやつがそうですか？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 21:43:28

>238
>172

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 21:45:35

>>238

http://01.members.goo.ne.jp/www/goo/f/e/free-board/bbs.html　ここで訊け

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 21:58:07

>>238
これ時速112km
ttp://www.recumbents.com/WISIL/coslinger/coslinger_special.htm

ちょっと古いか。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 22:11:30

まんぼーみたい・・・

一般道で使える代物ではなかったのですね

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 22:21:24

まあね。
もちっと遅くて良いなら一般道で走れるのもたくさんあるよ。
どっちかっつーとフェアリングとかエアロ部分多いとか、
かなり寝てるとかの方が速いけど、色々。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 22:23:13

>>242
一般道で使えるのが見たいならそう言え。
http://www.velomobiel.nl/
http://www.aerorider.com/
http://www.go-one.de/ukindex.shtml

245 ：11：2006/04/05(水) 22:34:33

今日は初の雨の中走行だったが特に問題はなかった。
やっぱフルフェンダーはいいね。素敵だ。機能的に。

雨が容赦なく顔に当たるのが唯一の難点。
レインウェア内まで入るほどじゃないけど、台風の季節は
結構きついかも試練。
雨空の下だといつも以上にまったり走ってしまう。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 22:52:49

>>244

か～っちょええぇぇぇ

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 23:14:39

白馬科学とえらい違い棚

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 01:30:01

>>242
http://www.m5-ligfietsen.com/main.php?sNewPage=Low_Racer_CrMo
http://rotatorrecumbent.com/coyote.html
http://www.lightningbikes.com/f40.htm

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 02:31:48

なんか微妙に古いな。
最近の軽量、高速なやつってどんなのがあるの？
古いのは多少知ってるし、もってるんだけど、最近のはよくわからん。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 02:58:56

>>249
何に興味あるのかはっきりしろよ。ベロモービルに興味あるのか、
ロードレース用最高速の機種が知りたいのか、それとも 200m スピード記録なのか・・・

最近ロードレースはフェアリング禁止の傾向だし、禁止されなくても
フルフェアリングの重量のデメリットが認識されてきている。
去年の RAAM の HPV チームは両方ともフェアリング無し。
（Velokraft & Bacchetta)

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 10:04:02

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=HPV&redirect=no

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 22:40:53

Velokraftのサイト見てみたけど、
RAAMに出たのってnakidクラスって書いてあったから
フェアリング無しは単にカテゴリーの問題のような。
でも、nakidといってもメチャエアロな形してるな..

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 09:49:59

チャレンジのＳＬシリーズ乗っている人、どんな感じですか？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 12:22:53

皆さんはどのモデルからリカに入ってったの？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 14:52:15

私はリカちゃん人形から入りました。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 15:10:20

風が強い日はリカに乗りてぇ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 19:25:38

石川梨花に

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 19:48:33

ロード乗ってても、４０，５０ｋｍ／ｈ出したら、風が重いのがよく解かるよ、
もうまるで、水の中を走ってるような、
リカだったら、どれだけ凄いのか、よく解かるな

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 07:47:58

オートバイでも50もだせばわかるぞ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 09:57:25

その昔、ホンダの３輪５０ｃｃ（カウリング付き）で６０位出した時、
ちょっとの横風が来ると勝手に曲がっていくので非常に怖かったです。
・・・と書いてて３０以上からその事象が有ったのを思い出しました。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 12:09:40

カウルが一般的になる時代は来るのか！？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 13:27:42

フェアリングはやっぱりリアがいいと思うな。
実用的って意味で。
スピードも10%くらいはアップするし横風にもリアの方がコントロールが効く。
ストリームライナーみたいに完全に覆ってしまうと重さもあるけど、
横風が恐いよ。スピード出てると特にね。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 15:24:10

10%もアップするのか。一大事だ。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 15:36:25

(ﾟдﾟ)ほしぃ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 15:42:57

カウルの

いやなんでもない

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 16:12:01

カウルの動く自転車

バタバタして危ないったらありゃしない。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 18:34:47

＿＿__　　　r っ　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
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　　　　　　　　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　￣　　　　　　　　 `　　｀´　　　　　　｀ｰ' 　　｀ｰ───-′

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 20:01:39

こんなおねいさんに会ってみたいのですが、日本では無理ですね。
http://www.hpvelotechnik.com/images/produkte/sm/gte/smgte_links_mitzieher_frau.jpg

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 11:53:15

やっぱりイイねェ
http://www.hpvelotechnik.com/

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 13:32:59

>>269
Streamer(カウル)の写真2番目、無茶苦茶、雨に濡れてるがいいのか？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 13:35:34

ttp://www.hpvelotechnik.com/produkte/streamer/index_e.html

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 17:39:24

>>270
フルカウルじゃないからこうなるのは仕方ないし別にいいじゃん。
つーかその質問の意図がわからねｗ
当たり前のこと聞いてどうすんのさ？

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:32:53

カウルじゃなくてフェアリングじゃないのですか？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:10:32

質問。
リカンベントのGIANTって、見た目普通の自転車と大差ないんだけど、
乗ってみたらやっぱり違いを感じたりするもんでしょうか？
それとも、リカンベントらしさ（やたら速いとかそういうの）を体感したいなら
PROGRESSIVEみたいな変な形のヤツを選ぶ方がいいんでしょうか？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:10:36

カウルとヘアリングの違いがわからん

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:13:02

>>274
回答。
GIANTのREVIVEはリカンベントじゃない。リカンベント風。
いわゆるかに玉風とかふかひれ風とか、その程度。
あと、リカンベントがやたら速いのではない。
やたら速くなるように設計されたリカンベントだけが速い。
やたら（体感的に）速いのがお望みなら、選択肢は限られる。
ローレーサーかトライク。もうほとんど地面スレスレなやつがお勧め。というかそれしかありえない。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:26:08

やたら速くなるように設計されたリカンベントにやたら速い人が乗ったときだけが速い
俺なんかローレーサー乗ってもやたら遅い

278 ：274：2006/04/10(月) 23:26:46

>>276
レスサンクスです。してみると、GIANTのREVIVEは「もどき」なのか…。
結構安いから買おうかどうしようか迷ってるんだけど、普通のチャリと比べての
メリットとか、何かありますか？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:28:19

>274
ＧＩＡＮＴリバイブはセミリカンベントと言う形式でリカンベントとは無関係
名前は似ているが全く違う乗り物ですＭＴＢとＢＭＸ位違う

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:30:05

車を持っていないのにトライクを買うのは
やめた方がよいと思いなんとか踏みとどまっているのですが、
LOGO, GREEN SPEED, ICE以外で
輪行が可能なモデルってありますか？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:30:46

見た目

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:34:37

セミリカンベントは足つきを良くするために
シートアングルをおもいっきり寝かしてサドルを低くしたものです
当然踏み込むと腰がずれるので背中を支える形状のシートになっているが
基本はサドルに座って乗る普通の自転車です
シートにもたれて安楽な姿勢をとれるリカンベントとは違いむしろママチャリに近い

283 ：274：2006/04/10(月) 23:47:03

>>279 >>282
なるほど。ママチャリと大差ないなら、わざわざ買っても仕方ないですね。
ならば、やはりケチらずに、寝た姿勢に近いのを買ったほうがいいのかな。
検討してみようと思います。ありがとうございました。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 06:49:18

http://www.zzipper.com/Gallery/Greenspeed/images/gs_png.jpg
http://www.zzipper.com/Gallery/Trice/pages/Trice_png.htm
http://www.zzipper.com/Gallery/Trike/images/leftfront_png.jpg
http://www.zzipper.com/Gallery/Trike/images/Trike1_png.jpg

こんな感じの風防つきトライクが欲しいのですが
実際使ってる人はいますか？
ツーリングメインで使いたいと思ってます

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 06:51:25

タッドポールトライクは面白いですよ。
地面スレスレなのはもちろん、街中にて車道左端に停まっている車に
ギリギリまで寄って飛ばすとスリルが有ります。
それとコーナリング中にペダルが地面こすらないのでグリグリとペダリング
して加速していけます。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 06:54:01

>>285
下手なオートバイやサイドカーよりずっと面白そうですね

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 07:00:33

>街中にて車道左端に停まっている車にギリギリまで寄って
急にドアが開く場合を想定したら・・・
後方確認せずにドア開ける奴は多いし
左ハンドル車の右側だったら後方確認する奴なんかほとんど居ない

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 09:28:14

>>284
トライクで使ってたわけではないけど、フェアリングは冬はいいけど
夏は激しく暑いですよ。あと、新品のうちはいいけど、擦り傷が
増えてくると著しく前方視界が悪くなる。特にトライクみたいに
ローポジションだと覿面かも。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 10:12:47

>>288
> 擦り傷が増えてくると著しく前方視界が悪くなる。

フェアリングの取り付け方間違ってますよ。フェアリング通して前を見るようでは駄目です。
フェアリングの上から前方確認できるようにしてください。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 10:36:14

>>284
http://www.loro.co.jp/rec/rec-06faring.html
小さめだけどこれ安いよ。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 12:37:53

値段だけで決めるな

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 12:39:05

>>２９０
個人輸入したほうが安いですよ。
windwrapなら手に入りやすいです。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 12:55:48

>>289
訂正、下方視界って言うか近めの路面状態を認識しづらくなる。
比較的高速で走っているとこは問題ないけど。

当然フェアリングは顔の位置より下にしてますよ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:08:24

>>293
> 下方視界って言うか近めの路面状態を認識しづらくなる。

だから使い方間違ってるっての。フェアリングは窓じゃないんだから、
不透明なフェアリングも多いんだし。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:12:50

sageろっつの。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:15:46

>>294
透明な奴もあるんだし、そんなにムキになるなよ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:27:25

フェアリングは雨が降ったら傘の変わりにつけるものだ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:35:29

>>297
おまいはさすべえでも使ってろ！

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:41:56

>>294
透明のも雨・泥が付いたら見えなくなる。
だからフェアリングを通した視界に頼ってると危ない。
安全問題だからムキにもなります。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:49:38

>>299
えらそうなことはアンカーきっちりつけてから言おうね。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 14:03:56

>>300
君は水滴タップリ付いたフェアリング通して
路面状態確認できるのか？　俺には無理。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 15:19:14

粘着キモイな。
そんなもんカウルの種類や水滴の量によるからできるかできないかの2択なわけないじゃん。
安全性とかたいそうな理屈持ち出してるけど自分の意見押し通したいだけじゃないか。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 15:32:50

>>302
> カウルの種類や水滴の量によるから

水滴が付いても見えるフェアリングって有るのか？　俺は３社のフェアリング
所有したことがあるがみな雨の中では窓として機能しない。そのようなものを
窓として使うのは安全上問題がある。これくらいのことも分からんのか。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 15:43:55

>>303
はいはいあんたは正しいよ。危ないな。その通りだ。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 15:46:31

つーかフェアリングを通さないで確認できないからこそ危ないのであって、
それすらを行わないで路面状況を認識しろと言うのは矛盾も良いとこだろう。
どうやって確認するんだ？　よっぽど座高が高いんだろうね。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 16:45:22

>>297
トライクは雨よけカウルなんかより
前輪に下まですっぽり泥除け付けないと
ハンドル切るたびに泥水直撃で悲惨
空から落ちてくる綺麗な水の心配なんかする必要なし

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 20:48:07

>>305
> どうやって確認するんだ？　よっぽど座高が高いんだろうね。

・フェアリングをできるだけ低い位置に取り付ける
・シート角度を高く設定する
・常に数メートル先の路面を確認する癖を付ける

ちなみにボディーソック付けるとフェアリング通して何も見えなくなります。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 21:01:13

＞＞２８６
モーターバイクとかだと馬力も有るしスピードも有るから反対に面白くないですね。
トライクとかは非力な人力でブリブリと操っている本人にとっては汗ダクで面白いんです(笑)
端から見ていると、体の不自由な人か心に障害の有る人にしか見られないんですけど(笑)
そんなこんなを全然気にせず乗った者の勝ちです(笑)

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 21:21:19

>308
トライク以前に２輪のリカンベントでもそんな感じに見られるな

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 21:23:23

お、そうなんですか。
私はタッドポールトライクしか持ってないので…
というか2輪リカンベントも欲しいです…
後輪２６インチでローレーサーっぽいのが良いです(#^.^#)

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 22:03:06

雨の日のヘッドライトが怖い。
ハイビームやられた日にはたまらん。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 22:46:24

>>298さすべえは抵抗が大きすぎる。みてわからない？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 22:57:49

あれ重いんだよね

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 23:05:46

>280
:|LOGO, GREEN SPEED, ICE以外で
:|輪行が可能なモデルってありますか？

280が挙げた三つは、どれも「車に積むのが楽」という程度のもの。
列車に持ち込んで運ぶ「輪行」ができる位に小さくなったりはしない。
ようなものじゃない。

下の二つが該当するとおもう。ただしどちらも一般販売はしていない模様。特にMMX1は30kgを超えるはず。
TriceClassicを輪行するほうがマシだ。

MMX1
http://www.jmrecumbents.com/indexenglish.htm

GNAT
http://www.feetfirst.connectfree.co.uk/robs_gnat_page.html
http://www.ihpva.org/com/Gnat/

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 23:12:16

>313
いい○かさんこんばんわ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 02:19:08

>>305
> つーかフェアリングを通さないで確認できないからこそ危ないのであって、
> それすらを行わないで路面状況を認識しろと言うのは矛盾も良いとこだろう。

だからフェアリングの上から路面状況を確認できるよう工夫＆注意せよと
言ってるのだが。その準備＆癖が無いと雨の日に事故る。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 08:39:51

雨の日は乗らない。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 09:17:31

>>316
君以外の人はみんな普通にやってるから、変な使命感に燃えて安全のご高説ぶたなくていいからね。
略語嫌いのあのMLなら君の気に入るように賛美してくれるよ。あそこからでてこないでね。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 10:15:48

>>317
はげどー

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 10:54:57

>>318
http://www.hostelshoppe.com/atp_archives/fairing_instructions.pdf
> The top edge of the bubble should be level with your shirt collar ―
> you look over the fairing, not through it.

http://www.mueller-hp.com/m104instructions.htm
> The rider should be able to see over the top of the fairing rather than through it.

http://www.hpvelotechnik.com/produkte/streamer/pressespiegel/recumbentuk_2_d.html
> Visibility is reduced by all of the fairings we tested. Neither of the 'transparent'
> fairings provide an undistorted view of the road below, you need to look ahead and
> anticipate potholes and road debris - a good habit anyway.

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 10:56:49

お前らいい加減にしろ。どっちも鬱陶しい。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 12:24:40

前にちっちゃいカメラつけとけ。
モニターで確認。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 13:00:17

> 雨の日は乗らない。

それでソックも付けないのか？
それじゃ何のためのフェアリング？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 15:10:29

>>322
カメラバイクは集団レースで使用禁止になったのでは？
数年前にカメラ故障して壁に激突した奴が居たからな。
HPVレースにも使えんものを公道で使うなど論外。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 15:36:50

>それじゃ何のためのフェアリング？
風除け。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 15:44:40

本心は、仮面ライダーごっこが忘れられないオサーン達　(ww

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 15:48:13

>>325
寒いの？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 16:13:01

>>316
汚れたフェアリングが邪魔で見えにくいから危ないというのはその通りだ。
しかし、それを工夫して上から見ろと言うのが矛盾だと言っているのだ。
何故なら、フェアリングの上からはどうしても見えない死角が存在する為に
仕方なく窓として使っているわけだから。上から見ろというのは矛盾だ。
見えているなら初めから見るだろう。
工夫しろと言うなら、撥水スプレーでも吹きかけろと言った方がマシな意見だ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 17:16:20

フェアリングで見える見えないはもう終わりにしようぜ。
見えなきゃ見えるようにすればいいし、見えなくて危ないってんならはずせばいい。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 18:07:54

これからの時期は関係ないが，寒い時はズボンの裾から風が入って寒いんですよね
フェアリングがあるとましかな？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 19:17:11

ズボンの裾に巻くバンドを買ってくればいいのです。
自転車屋で売ってます。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:11:52

バンドは数百円。
カウルは・・・

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:15:02

>>328
> フェアリングの上からはどうしても見えない死角が存在する為に
> 仕方なく窓として使っているわけだから。上から見ろというのは矛盾だ。
> 見えているなら初めから見るだろう。

だからシート位置とフェアリング位置を工夫して死角を減らせと言ってるのだが。

正しく取り付けたフェアリングの死角は直前数メートル。走行中常に数メートル先の
路面状況を確認する癖をつければ良いだけのこと。320 で示したとおり、
各社の説明書や記事でもこれを推奨している。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:28:19

文章だと説得力に欠けるので
皆さんのフェアリングつきリカの画像をうｐしてくれませんか。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 22:10:48

全員脳内オーナーなので無理

336 ：109：2006/04/12(水) 22:27:04

>>334
ttp://toyooka.hp.infoseek.co.jp/goods_image/wsyc_p00074.jpg

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 22:42:15

>>330
陽が出ているときは足の部分はある意味温室状態。
同行のロード乗りの皆さんがシューズカバーしても
つま先が痺れるって時でもね。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 22:55:30

>>335
この流れだと正解。
俺もフェアリングは持っていない。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 23:16:01

>337

これからの季節は暑いってことですねぇ．
秋になったら，素直にバンドを買います．

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 23:43:43

裾にドローコードのあるトレッキングパンツとかオススメ。
コンバーチブルだとさらに便利。

にしてもリカだと心拍数が低くて良い。
ロードでﾊｱﾊｱなペースをリカだと鼻呼吸でまかなえちゃう。
腹もあまり減らないし、燃費の良さは抜群。
何の世界でもレーシングマシンは燃費悪いか実用性にかけるかどちらかだな。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 00:00:59

>>335
こんな写真しか手持ちがないが：

ttp://i58.photobucket.com/albums/g249/bent2006/7464f7b2.jpg

シート角約４０度（固定）、フェアリングの高さは顎のあたり。
フェアリング通しては何も見えない。だいたい足の陰だし。
フェアリングの上から約２メートル先の地面が見える。そこを注意する
癖をつければ障害物を見過ごすことは無い。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 00:03:42

裾バンドの替わりにビニールテープはお勧め出来ない
最悪糊がべとついて困る
マスキングテープか身体テーピング用が良い
紙絆創膏もなかなか良いよ
格好悪いという事は承知しておりますがね

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 00:05:48

>>330
> 寒い時はズボンの裾から風が入って寒いんですよね

裾が締まってないズボンはチェーンに触らないか？
汚れるだけではない、チェーンリングに巻き込まれて破れるよ。
裾にゴムの入ったトレパン・タイツ履くのが良い。
普通のズボンにバンドでも良いけど。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 00:07:52

>>342
輪ゴムやヘアバンドも結構使える。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 01:59:23

>>330
つニッカボッカ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 09:09:46

>>318
> 君以外の人はみんな普通にやってるから、変な使命感に燃えて安全のご高説ぶたなくていいからね。

お前のフェアリング付リカンベントも見せろよ。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 15:59:19

素人です。リカンベント・トライクに関する雑誌や本って
ありますか？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 16:34:34

Velo Visonくらいしか思いつかないですね
http://www.velovision.co.uk/

349 ：347：2006/04/13(木) 20:25:06

>>348
どうもです。本屋に行ってもネットで検索しても
全然見つからないんです。初心者のための入門書
みたいのがあればイイのですが。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 20:48:45

最近、HPV Speed Machineとか新しいSatRdayとかで見る、膝前にバーがあるタイプのハンドルって
どうなんでしょうか。写真で見る限り、腕を伸ばすポジションがキツそうなんですが。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 21:27:42

>>347
http://www.recumbentcyclistnews.com/
http://www.rtrmag.com/
http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/1892590581?v=glance

352 ：347：2006/04/13(木) 21:58:41

>>351
ありがとうございます。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 14:03:35

チャイマス用のFRPシートって軽くないの？

いまCT'Sのサイト見たら、穴なし通常シートと同程度です、って出てたんだけど･･

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 14:26:03

セミリカンベントで電動アシスト付きっての見たんだけど・・

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 14:30:35

リバイブとかタルタルで電動は有るよ。
セミリカはスポーツ車ってよりもママチャリ系のカテゴリだからね。

で？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 16:22:58

質問。
シャフトドライブのリカンベントってないの？
チェーンの引き回しがやたら無理してる感じがして。
メンテナンスがマンドクサそうだし。

漏れの理想
・ストレートフレーム内にドライブシャフト。
・後輪は内装変速。
・ついでにデフギヤ介してトラクション不足時に前輪駆動。

以上、妄想ですた。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 16:25:56

勝手に妄想しててください。

シャフトは効率が悪い上に重いので却下です。
リカンベントのチェーン引き回しに特に無理はありません。
メンテナンスもロードと変わりありません。

358 ：356：2006/04/15(土) 16:59:18

>>357
うーむストレートな即レスありがと。

具体的にはCHRISTINIのAWDをイメージしてる。

そう重くはないそうだし、シャフトはチェーンドライブより
伝達効率は高いでしょ？
前輪への駆動もダイヤモンドよりストレートのフレーム
からだったら取りやすそうだし。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 19:07:53

>>353
まあ、同程度。心持軽いです。クッションをべりべりべりと剥がした
状態だと、２～３割軽くなります。

ところで、FRPシートをお使いの皆さんに聞きたいのですが、背中の
部分にある２つの止め金具がゴリゴリして痛くありませんか。痛みに
我慢できず、旧穴あきシートに換えてしまいました。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 19:39:51

近頃，雨が多いけど，リカでサイクルトレーナなんてやってる香具師いる？
フツーのエアロバイクはあるんだけど，ポジションが全然違うし，ケイデンスが99rpmまでなんで物足りない...

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 20:09:32

シャフトドライブの伝達効率が高かったらとっくにトラック競技でチタンシャフトとか採用されてると思われ。

リカのチェーンはいいよ。ロードみたいにリアセンターがやたら短くないからディレイラーの調整がマイルドで楽。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 20:17:45

近所に取り扱い店が無いので、通販で買うつもりだけど
メンテナンスはどうしよう。町のチャリ屋でも大丈夫かな？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 20:18:48

一つ一つで良いから、自分で覚えなよ。
そのほうが何倍も楽しくなるよ？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 20:21:44

>>360
自分は、リハビリに使ってるよ。でも、機械が古くてあんまり使えてない。
最近は、機能が付いてるみたい。
ttp://www.ti-sports.ecnet.jp/fitness/remark_fb-850hp.html
ttp://www.ti-sports.ecnet.jp/bodymaker/bodymaker_bk4001.html

365 ：356：2006/04/15(土) 20:48:40

>>361
少なくとも伝達効率だけならシャフトが上だよ。↓ソース
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/map/kikai09/2/2-1-4-1.htm
競技などで採用されないのは重量やセッティング性からかと。

漏れは内装変速のメンテナンスフリーなのがえらく気に入ったので、
漏れにとってはメンテナンスフリー＞重量なんだよね。

リカンベントならフレームを直線的にもできるから、シャフトの
メリットを生かせるんじゃないかと思うんだが。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:03:02

>>365
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122827652/495
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131330085/225
とりあえず前々スレ、前スレのここらあたりからどうぞ。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:09:12

>>365
リアサスついてても使えるのけ？

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:11:02

>>362
駆動系メンテはスポーツ車扱ってるところなら大丈夫だろうけど、
ポジション関係はまるで違うから自分でやらんといかんね。
まぁ自分でやることをお勧めするが。

ホイール組みは覚えておくことをお勧めする。
選択肢が少なすぎる完組小径ホイールを買わなくてすむ。

369 ：356さんではないですが：2006/04/15(土) 21:11:23

>>367
等速ジョイントとユニバーサルジョイントがあれば大丈夫だと思います。
自動車の駆動輪にもサスペンションがついております。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:17:16

で、そのシャフトドライブリカンベントは存在するの？
ただの夢想の話？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:24:11

>>370
http://www.sussex.com.tw/image/sx007.jpg
売ってるか分からん。

372 ：356：2006/04/15(土) 21:43:40

>>366
すんません、読めねっす。でもやはり既出な話題だったんですね。

>>367 369
自分はシートサスで受ければ良いかと思ってました。

>>371
個人的にｷﾀｰ！！萌えますた。
でも、さすがに変速は無理そうっすね。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:47:32

>>365
> 少なくとも伝達効率だけならシャフトが上だよ。↓ソース
> ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/map/kikai09/2/2-1-4-1.htm

そのソースは大嘘。Bicycling Science, 3rd ed., Table 9.5,
"Efficiencies of shaft drives and of clean and rusty chains"

shaft drive + 3-speed hub used chain
power low direct normal no rust, lubricated rusty, dry

100 W 84.8 88.3 83.3 94-96 88
200 W 86.6 90.0 85.1 97-98 93

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:50:45

もう一度挑戦：

shaft　drive　+　3-speed hub　　　used chain
power　low　　direct　 normal　　 no rust,lubricated　rusty,dry

100W　　84.8　88.3　　　83.3　　　　94-96　　　　　　　88
200W　　86.6　90.0　　　85.1　　　　97-98　　　　　　　93

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:52:19

>>373
日本語でおｋ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:01:32

3speed hubは内装か？
内装ハブの効率は悪いんじゃなかったっけ？

効率云々より、長くだるだるしたチェーンが
シャフトだとすっきりしそうという外観的なメリットはあるんじゃね？
機構的な面白さも含めて。
ただシャフトだとギア周りを汎用のアセンブリで持ってくるわけに行かないから
なんだかんだ構造的にはチェーンだけのほうがシンプルなもかもしれんね。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:17:27

シャフト論議は横から見てて笑えるからどんどん続きをやってくれたまえ
暇つぶしにはなる

378 ：360：2006/04/15(土) 22:19:46

>364
㌧クス．あるんだねぇ．でもまた買うと嫁に叱られちゃうな．

>373
ラジコンだとベルトよりシャフトの方が，圧倒的に効率いいんだけどね．ベルトよりはチェーンの方がいいのかな...

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:24:12

>>376
> 内装ハブの効率は悪いんじゃなかったっけ？

それもあるが、シャフトドライブは内装ギア付けなきゃ変速できないだろ。

> シャフトだとすっきりしそうという外観的なメリットはあるんじゃね？

効率を無視してまで外観にこだわるなら勝手にやってくれ。
しかしシャフト使わなくても密封ドライブトレインは可能。
これはベルトドライブ：
http://www.flevobike.nl/greenm_fotoboek.html

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:25:59

>>373
> ラジコンだとベルトよりシャフトの方が，圧倒的に効率いいんだけどね．

ソース見せてくれ。どのくらい違うのか興味ある。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:30:25

ラジコンのタイミングベルトって固いゴムみたいな感じのヤツじゃなかったっけ?
見た目からして効率悪そうな希ガス

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:30:50

てめーで探せよ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:35:03

根拠が無いようなので 378 は無視することにします。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:37:15

>>379
かわいいですね。これは。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:45:23

>>379
なんか2人のポジションが窮屈そうだな。
俺も旗から見たらこんな感じに見えるのかな。
実際は楽チンなんだけど。
いや、やっぱこのハンドルは体に近すぎるだろ。

というのはおいておいて、確かにドライブトレインを覆ってしまうのは
デザイン的に面白いね。ただメカメカしさがなくなるから俺としては物足りない。

チェーンっつーのは単純明快だけども意外によくできたシステムなんじゃないか？
たるむことができる、という点がすごく役立っている気がする。
ベルトだとたるむと滑ってしまうが、チェーンは歯に刺さってるから
かなりの緩みに耐えられる。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:46:35

無視ならいちいち書き込まないで黙ってろよ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:50:36

わかりました、黙ってます。

388 ：356：2006/04/15(土) 23:02:20

>>373
ソース先、特許庁なんですが。。。
表が意味してるのはシャフト＋内装とチェーン＋外装の比較ってこと？

シャフトドライブの損失が大きいって言うのは、車のデフとかでハイポイド
ギヤによる損失を含んでの話だと思います。
でもチャリなら車軸に対してシャフト位置をオフセットする必要もないだろうし。

>>379
これまた萌えますた。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:13:41

>>388
で、そのシャフトドライブリカンベントは存在するの？
ないものの話を熱くされても困る。
そういう話は、メーカーにしてくれ。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:15:48

>>388
特許番号は？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:19:01

http://air.ap.teacup.com/spirit/

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:20:03

>>356はとりあえず、シャフトドライブママチャリに乗ってみることをお勧めする。
効率云々じゃない、体感的なものを知ってほしい。
ママチャリでも差はわかる。独特の感じがある。俺は好きじゃないが。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:23:14

>>391
バイクの写真ばかりで、何が書きたいのかよくわからない。
ただ、Spiritは興味ある。候補に入れていたが通勤用にするつもりだったので
結局SWBを買ったから。
当時はリカは未所有でSWBは街糊には適さないと思っていたが、
結局のところ慣れてしまうと何の問題も不満もなかったので
一応CLWBを買う予定はないけど、予備として一台ほしいと考えている。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:23:38

スレは賑わってるけど、ここの住人って本当にリカンベント乗ってるの？
それとも脳内語り？まだ本物が走ってるの見たことないんだけど。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:27:56

>>394
どこに住んでるの？　東京のサイクリングロードでは
他のリカンベントよく見るけど。街中でも時々見る。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:28:33

半島の人？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 23:31:35

>>394
通勤でほぼ毎日乗っていますが何か。
とりあえず長野県松本市まで来てください。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 00:48:52

そこで前輪駆動ですよ。
クランク←チェーン→首振り機構←チェーン→スプロケ
これで解決だねヽ(^o^)/

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 01:04:45

>>398
何の問題が解決するの？

Zox と同じ構造の前輪駆動リカを一度買ったが、チェーンリング・アイドラーが
近いのでその間のチェーンラインに相当無理があった。フロントトリプルは論外。
メリットは何も感じられなかった。普通の後輪駆動のほうがシンプルで良い。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 04:14:58

>>395-397
東京の23区内在住でサイクリングロードは行ったことないです。
車道を走るロード・クロス・MTBは頻繁に見かけるので。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 06:54:08

たいてい、土日は荒サイにてタドポールトライクしてますが。

402 ：378：2006/04/16(日) 07:33:08

シャフトRCとベルトRCは
http://www.fsinet.or.jp/~sanpey/situmonsyasi.htm
一応参考に．
体感的にはぐぐればたくさん出ますが，実際の数値では表しにくい．
駆動を抜いた時の転がり距離と，バッテリ持続時間には明らかに差が出ます．

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 08:31:03

ベルト ≠ チェーン

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 09:32:29

今思いついた。ロングホイールベースにして、クランクから前輪に
シャフトドライブかければシンプルでいいじゃないか？

・・・いや、ＬＨＢだと前輪荷重少なすぎて滑るかな？
ステアリング軸上に駆動系全部載せるって考えなんだけど。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 09:50:51

思いつくようなことは大概試されているものです。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 09:56:20

>>399

> Zox と同じ構造の前輪駆動リカ

なぜちゃんと車種名出せないのだろうか？
やっぱ脳内か。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 11:25:56

>>404　　ＬＨＢってなに？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 11:52:44

>>402
ベルトのほうが効率高いって書いてあるけど？

>>406
Reynolds Z-bone と言っても知ってる人が少ないと思ったので。
（Zox 製フォーク使用との噂。比較してないので知らないが）

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 12:07:05

>407
ロングホイールベース

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 12:26:19

>>409
ロングホイールベースは”LWB”ですが？　もしかしてローマ字.....？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 12:32:08

>>408

Reynoldsなんて誰でも知ってるだろ。
もう廃業したらしいが。

ReynoldsはZoxと違ってフロントブーム可変だから
その辺で無理があったんじゃねぇの？

実物見たことないから断定できないけど、
Web見る限りフォークはZoxとは別物だと思う。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 12:43:33

>>411
Zox はフロントトリプルでも正常に変速するの？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 12:50:37

>>412
なんの問題もなく変速します。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 12:57:05

それなら Zox ホームページにフロントトリプル付いた写真が一枚も無いのは何故だろう

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 13:04:18

>>414
ありますが。
ttp://www.zoxbikes.com/main/galerie/Nuernberger4.jpg
ttp://www.zoxbikes.com/main/galerie/Nuernberger1.jpg

416 ：414：2006/04/16(日) 13:15:38

失礼しました。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 14:07:27

＞ＬＨＢ
ちょっとしたミスだ。てきとーに脳内変換しといてくれ。

418 ：11：2006/04/16(日) 15:41:23

リカンベントにもすっかりなれたので、昨日はこまごまとした街中や
住宅密集地を走ってみた。
ぜんぜんいける。初めて乗ったときはもうだめぽと思ったが大丈夫だ。

ただ、前方の劇坂で女子中学生（らしき人たち）4人がママチャリで
今にもとまりそうになりながらｷｬﾋﾟｷｬﾋﾟ騒いでいる横を
登ってすれ違ったら、意表をつかれたらしく後ろで大爆笑と同時に
自転車の倒れる音がした。
そんなに変なものに見えるのかなぁ。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 15:44:16

＞自転車の倒れる音がした。

詳しくｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 18:59:33

…(笑)
私はタッドポールトライクに乗ってた時、向こう岸のティーンカップルの
♀の方が、こちらを指指して「ギャーッ！！！」と凄い大きな叫び声を上げ
てたのが今でも謎です(笑)・・・そんな雌叫び上げる必要が何か有ったのかと？？？

乗っている本人は気持ちよいのですが周りが異様な反応を示す事が結構多い気します。

421 ：402：2006/04/16(日) 19:01:37

RCでシャフトは調整が難しいので，トーシロが組み立てると，ゆるくはったベルト車に勝てない．
なのでベルトの方が効率良いと誤認されてた時期がありました．

でもどんなにうまく組み立ててもクラッシュ一発でギヤがいかれて，リタイヤになってしまうんで，やっぱりベルト車には勝てない鴨．

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 19:59:14

しつこい

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 20:01:13

普通自動車とほとんど同じ視点の自転車ってだけなんだけどね。
むしろ普通の自転車の視点の方が普通じゃない気がする。

とリカ乗りっぽい皮肉を言ってみるテスト。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 20:13:05

普通に座れる自転車と跨らないといけない自転車とも言う

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 20:33:54

そういえば、普通のバッグでは通勤で不便なので、これ注文してみました。
ttp://www.radicaldesign.nl/images/allfa/altm.jpg
RadicalDesignのRackPack Mediumです。
ろろの紹介画像だとダサかったが、この画像だとカコイイので買ってみた。

ところで、RadicalDesign社って犬用のパニアも作ってるんだね。
犬って積載能力あったっけ？
ttp://www.radicaldesign.nl/en/products/dog/dogpacks.html

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 22:46:12

>425
キャリアレス対応のソロがイイのに
サス上にキャリア組んだのなら段差でバックが空を飛ぶ
フレーム固定キャリアなら問題ないがロロの様にピッタリ付かない事が多い

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 23:09:25

>>426
ありゃま。そうなんですか？
フレーム側のストラップを弱めにすれば大丈夫な気がする。
キャリア側ストラップをしっかりつければいいんじゃないかなぁ。
ソロが20L以上あったらいいんですけどね。
通勤荷物が多いのでこのくらいは必要なんです。
本当はLがほしかったけど、ろろで売ってないので妥協しました。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 23:20:21

>427
フレーム側と言うかシートに刺す下向きのポケットが有るだけだが
コレで全体の形が崩れない様になっていてキャリアだけだとふにゃふにゃだよ
でかいの要るならいっそパニアだな

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 07:16:27

>>425
犬は荷物を背負うようには設計されていませんので、重いものは載せないほうが良いです。
おやつとかおもちゃを入れとくくらい。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 07:55:39

>>429
普通は自家製ｳﾝｺの運搬でしょ。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 13:12:39

ttp://www.challengebikes.com/html/index.php?taal=en&selectie=reliabledesign#nme
これ欲しい。
売ってくれるのかな？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 13:26:56

一般にゃ売らねーって書いてあんべ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 13:38:41

BROL 掲示板で１台売りに出てたけどな。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 17:00:25

教えてくれてありがとう。
ちぇー…。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 17:22:31

売れたとは書いてないな：
ttp://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=17394

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 18:56:54

$4,500 (US$)だぬ。買ってみないか＞431

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 19:52:38

>>435-436
た、高い…。
せめてあと1000ドル安ければ即決出来るのに。

情報ありがとう。
ボーナス出るまで残ってたら突撃してみるかも。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 20:15:52

>437
こんな最小半径バスよりでかそうなのどうするの？

439 ：11：2006/04/17(月) 20:40:56

今日はじめてリカンベントでデンジャラスモーターカーに遭遇しますた。
どう考えても間に合わないのに、十字路を飛び出してきたのです。
ロードの時もそうだったけど、結構自転車のスピードを遅く見積もるドライバーが
居て怖いです。

しかし初の緊急フルブレーキ。すばらしい安定感と制動力。
自転車でここまでグッととまることができるのはやはりリカならでは。
ドライバーをにらむのを忘れてちょっと感動してしまった。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 21:16:00

日本教育輪店
http://www.e-isuya.com/nikirin/bicycle-top.htm

どうですか？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 21:20:04

>>440

良い

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 22:08:09

速くリカンベントも10kg未満が当たり前の時代にならないかな

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 22:16:37

>>442
そんな荷物のらなそうなリカンベントはいらん。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 22:24:06

>>438
CRで直線番長になりたい人向け。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 22:35:39

CR のカーブは車道のカーブより急なのだが。

NME はトラック専用でしょ。ロードレースにも使えん。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 23:15:53

てか、直進中少しバランス崩してハンドル修正しただけで
チェーンはずれホイール壊して大転倒な悪寒

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 23:19:51

バスよりデカくてトラック専用か沢山積めそうだな

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 23:33:34

お前頭悪いだろw

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 00:32:57

脳味噌筋肉なもんでなw

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 14:24:51

アイドラー増やせば街乗り出来そうじゃん、NME。
チャレンジジャパンの人とかが買わないかなｗ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 14:26:24

全部買ってショールーム位造れって感じ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 20:15:30

いまだにアイドラの役目がよくわからないのだが・・・。
とりあえずチェーンテンションが高いときにカラカラ回るもの
ということだけはわかる。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 21:14:36

①ﾀﾞｳﾝﾋﾙMTBのﾁｪｰﾝﾃﾞﾊﾞｲｽの役目(ﾁｪｰﾝ外れ防止)

②を頼む
↓

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 21:15:40

アイドラいらないね。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 21:21:05

>>453
>②を頼む
チェーンが暴れてもフレームに傷がつかない。

456 ：11：2006/04/18(火) 21:34:40

何を血迷ったか、RCB-3.1のクランクを新ホロテク2の105に変えてしまった。
リカは実用車と割り切って金かけないつもりだったのに・・・。
まぁ、言い訳としてはどうもクランクとBB周りが怪しかったので変えたかった。

ホロテク２は初めてだったけど、このBBの取り付け方法はすばらしい。
もうあの外れやすいウンコ治具で恐ろしい思いしながらBBをまわさなくてもいいし、
いちいちクランク抜きでヘイコラ軸を押さなくてもすっきり。これは気に入った！
当然ながら、交換した後のクランクの回転の滑らかさには参った。
チェーンプロテクトチューブを通るとはいっても、明らかに違いがわかる。
あとQファクターが大幅に縮まったのも思わぬ効果。

あぁ次はフラットバー用10sラピッドファイヤ＆10sスプロケ＆RD＆チェーンを
買ってしまう予感・・・。

ところでみなさん、リカンベントのBBをはずすのってすごく大変じゃないですか？
鼻先にBBがあるから力かけると後ろが持ち上がって苦労しました。
結局シートを片足で踏みながらもう片足でBB回しを押さえつつ、
腕に体重かけてはずすことができましたが。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 21:49:21

今日サイクリングロードで初めて見た。
結構速いんだねびっくりしたよ
何キロくらい出るんですか？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 21:50:57

１．エンジン次第
２．低いほど効率が良い

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 22:08:52

×　低いほど効率が良い
○　平地では前投影面積が小さいほど早い

（高くてもシート角が寝ていれば前投影面積は小さいです。
　低くてもトライクのように幅が広ければ前投影面積は大きいです。）

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 22:34:38

>>458 >>459
ありが㌧
エンジンしたいか・・・
俺が乗っても早く乗るのはムリじゃな
でも、楽しそうだ。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 22:36:01

>>460
普通の自転車と同じ力ならより速く走れるよ。
というか、とりあえず楽＆楽しい。

しかし乗り始めは怖いのなんの。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 22:39:12

リカンベントは膝をやりやすいと言うが、むしろ逆だと感じた。
俺は整体とか詳しくないからわからんが、リカンベントだと
両足の付け根がシートでしっかり支えられているためだと思う。
そのおかげでネジレが押さえられて、脚に負担をかけにくいと感じる。
ロードの方がはるかに膝を壊しやすかった。
リカンベントってつくづく良くできていると思う。
固定すべき部分を固定することができるから、体に優しい。
普通の自転車は自由に動ける故に故障しやすかったり負担がかかる。

引き足もはるかに効率的に機能するし。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 23:22:59

>462
それ気になるなあ。
すでに膝の壊れてる人間にとって、乗り換えの価値がありそう。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 23:29:21

>>463
膝に優しいのは間違いない。
普通の自転車だとぺだりんぐするたびに、腰と尻の骨が左右に傾くからな。
その点リカンベントは動かない。常に同じ角度で間接が動くから痛みにくいぞ。

もちろん、重すぎるギアを踏まないということは前提だけれども。

465 ：463：2006/04/18(火) 23:52:33

>464
ありがとう。決心ついたよ。
M5 COMPACT逝ってきます。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 23:54:44

>465
逝くな。サタデーにしとけ。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 23:55:47

>466
なにゆえ？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 00:06:13

下ハンは2台目以降にしとけ。
CMPCTはいいバイクだね。値段が疑問だけど。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 00:10:15

466 じゃないが、M5 CMPCT は
・305 サイズの前輪はタイヤ選択が限られる。
　オプションの 406 ホイール付けるとクランクと干渉する。
・重い。
・あまり小さくならない。
・ハンドル位置の調整ができない。
・前ディレーラーが付かない。
・低速安定性が悪い。

470 ：463：2006/04/19(水) 00:17:08

>469
だいぶイメージがつかめてきた。Thx!
もうちょっと考えてみる。

逆に、ｵｽｽﾒなのは？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 00:22:31

> 逆に、ｵｽｽﾒなのは？

使用目的と予算は？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 06:09:13

折り畳みがいいの？
町乗りマシンが欲しいならHPVのSpiritなんかええぞ。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 06:39:39

膝に良いって事はさ、
チェーンやスプロケ、
その他駆動部の寿命も
長くなるのかな？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 06:50:27

>>473
なぜそう思うのかよくわからない。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 06:50:30

CHALLENGEの風神(フルサスver)に決めました♪

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 06:52:17

折り畳みが欲しいならサタデー（新＆旧）しか無いよ・・・

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 06:53:27

>>475
では買いましょう。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 07:01:35

僕はスギムラの RCB-2.1 リカンベントかな。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 07:04:55

>>478
では買いましょう。
ちなみにリアサスあった方がいいですよ。

480 ：463：2006/04/19(水) 09:58:50

>471
サイクリングロードをﾏﾀｰﾘとLSDしたり、時々輪行したり。街乗りはしません。
予算はだいたい20万。でも惚れこんだら30万くらいまでだせます。

>472
輪行したいので折りたためる方がいいです。
あんまり小さくならなくても、畳めるかどうかで大きさは全然違うと思うし。

>476
サタデーは有力候補だったのですが、収納の手間がネックです。

>478
スタンダードな感じでいいですね。
これが畳めたら……

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 10:27:48

>>480
こんな輪行方法もあるよ。
ttp://yana.pekori.jp/cycle/bent/2mistral/rinkou.html

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 10:34:19

> サタデーは有力候補だったのですが、収納の手間がネックです。

どういう意味や。　サタデー以上に折り畳みが簡単なリカンベントなんて
無いだろ。　それとも折り畳むのが面倒だから折り畳み自転車は嫌ということか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 10:52:49

>480
481方式で輪行をたまにしているけれど、まぁなんとかいけるもんだよ。
折りたたみ限定でリカを探すと、非常に選択肢が狭まるから
もうちょっと迷ってもいいんじゃない？

484 ：463：2006/04/19(水) 11:31:03

>481
>483
立ててしまうというのは意外でした。輪行方法も含めて、もう少し検討してみます。

>482
サタデーは「たたむ」というよりほとんど分解なので、そこが手間に感じます。
収納状態の可搬性は魅力ですが。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 11:38:37

> サタデーは「たたむ」というよりほとんど分解なので、

スーツケース収納なら分解する必要あるが
輪行なら quick fold で十分だろ。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 11:48:38

>>484
とりあえず　いろいろ試乗してみる事だ。
車種によって全然　乗り味違うから。
俺の場合　M5CMPCTは乗りにくかった。結局ツナミになった。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 11:49:04

サタデーの輪行が手間に感じるくらいの人なら
リカンベントでの輪行はしないほうがよろしいかと

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 11:57:50

>>487
同意

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 12:05:38

操縦安定性の良い車種が色々有るのに
不安定なＭ５社製はヤメた方が良いですよ
カッコが好きなら後は慣れでなんとかなるレベルだが

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 12:09:30

M5が不安定に感じるのはお前の乗り方が下手だからだよ。w

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 12:13:05

463はBDでも買え。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 12:18:48

俺はリカンベント所有暦１０台以上、試乗した車種は３０台以上だが
可動ＢＢ車以外では M5 CMPCT が一番乗り難かったよ。特に低速安定性が悪い。
同じ M5 でもショックプルーフや20/20 はそれほど悪くないのだが。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 12:59:47

>>463
ttp://users.swing.be/m.lemaitre/accessoireconfort.htm
タイフーンかスティンガーなら幅が狭く持ち運びやすい。
でもローだから乗りにくいかもな。

すぐに欲しいだろうけど、試乗＆現物確認したほうがいいね。
LOROの「セール」にスティンガーが出てたような気もするし、
まったりするならバッタとか入鹿とかも候補だろうし。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 13:55:02

入鹿ってなぁに？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 16:03:07

OPTIMAのドルフィンかオルカのどっちか。

496 ：463：2006/04/19(水) 16:11:27

みなさん貴重な意見をありがとう。試乗して、もうしばらく考えてみます。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 21:01:49

>>496
試乗はしないほうがいい。
したら買えなくなるよ。きっと。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 21:29:10

下ハンドルに憧れてんだけど。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 23:40:24

>>496
リカンベントは慣れないとすぐに乗れないから、>>497は正しい。
試乗なんかしないでこれはと思ったのを買ってしまった方がいい。
初日は乗れなくて結構後悔したりするもんだよ。
買って良かったと思うのは２日目から。
俺はリカ２台所有してるけど、
今ずっと乗ってるのは初日に乗りにくかったほうだったりする。
慣れると印象がガラッと変る。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 00:09:12

久しぶりにロード乗ったら、リカより不安定な気がした今日このごろ。

慣れって凄いですね・・相変わらず微妙なすり抜けは苦手ですけど

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 00:23:12

俺はもうロード怖くて乗れないよ。ちょっとブレーキしただけで前に転びそうな気がする。
腰が安定しないから思い切りペダリングできないし、前傾姿勢で前が見難い。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 06:46:38

俺も二・三日は「なんてもん買っちまったんだー」と半泣きでした。
試乗して買ったんで、一応乗れてたんですが、取り回しの面倒くささとか、低速での神経質さとか。
いまは気に入っているんだからゲンキンなもので。

ちなみに俺はリカンベントに乗るようになってアップライトのよさも再認識しましたよ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 08:01:35

>>502
同意。
アップライトは段差で腰浮かせるもんな。
逆にスムーズな路面ではリカの乗り心地最高！

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 12:51:12

たまにﾛｰﾄﾞ乗ると異次元の登坂力に感動する (ﾉД`)
理由もなくﾀﾞﾝｼﾝｸﾞして自分に酔っちゃうよw

でもﾀﾞｳﾝﾋﾙはﾔやっぱりﾘｶがいいね

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 01:24:10

俺、上ハン乗りなんでわからんけど、下ハンのメリットってどう?
テンプレのエクストリーム系サイトとか見ると急ブレーキで
車体を立てて止まるとか、
手でペダル漕ぐとか絶対下ハンでしか出来ない技もある。
このスレは今まであんまし下ハンに肯定的なカキコ無かったけど、
たとえば坂のぼるとき引き手使えないか
(使えたら上ハンより有利じゃ？)とか思うんだけど、どうなんでしょ？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 04:40:11

一番のメリットは「開放感」だが、他に

・転んだときにハンドルが衝撃を受けてくれる。
　（そのかわりハンドル破損する可能性が大きい）

・リアブレーキ＆RDケーブルが短くて済む

他にメリット感じないな・・・　引き手は使おうとしたこと無いので分からん。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 06:23:59

下ハンデも引手は使えないぞ。

デメリットは・車幅が広くなる（ガードレールに手をぶつけそうで怖い）
　　　　　　・慣れるまで時間がかかる
　　　　　　・サイクルコンピュータの取り付けができない
　　　　　　・ベルやミラーの取り付けが制限される

でも、それらを上回るほどの解放感！！！！

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 06:48:49

ＨＰＶのグラスハッパーって乗っている方いません？
いたら感想とかお聞きしたいんですけど・・・

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 06:49:56

グラスハッパー　←　間違い
グラスホッパー　→　に訂正です(^^ゞ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 08:07:45

下ハン使いです。ガードレールだけでなく、縁石、歩道の段差にも
手がぶつかることがある。サイクルコンピューターは普通にハンドルに付くよ。
いちいち下むかなきゃならないけど。ミラーはシートの右（顔のすぐ横）につけてる。
引き手は少しは使ってるけどな、俺。ロードバイクほどおもっきりは引けない。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 08:11:33

グラスホッパー持ってるよ。ツーリングには良いと思う。
サスが良くできていて快適。オプション類が豊富なのも嬉しい。

欠点はチェーンの取り回し。フロント 60/40 は俺には大きいので
30t 付けたら干渉した。リターン側にアイドラーが無いのもあまり好きではない。
あとあのシート角で通勤はちょっと辛い。（周りを見回すのが面倒）
俺のは下ハンドルなのでアパートからの出し入れが面倒。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 09:31:35

リカンベントでハンドル引っ張ってもしょうがないような気がしないか?
アップライトでは腰が浮きあがらないように腕で引っ張る意味があるけど。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 11:02:44

リカで引き手癖は百害あって一利なし
体がシートに固定されているのに抑える意味ないし
軽いハンドリングなので肩に力が入るとふらつく原因になるよ
絶対に変なクセ付けないようにね

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 12:29:39

身長163cmなんだけど、適正身長165cm以上って大丈夫かな？
後、適正身長170㎝以上って、物理的に無理？

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 12:39:33

>514
ヒント＞足の長さしだい

　ただ、いろんな細工して乗っている短足な御仁もイパーイ居る
例えばブームを加工して短縮したりシートを強引に前に出したりして・・不細工だが
足つきは着かなければok（胴体着陸覚悟・・

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 12:40:38

下ハンだと乗り降りの時にバーコンが
ウェアに引っかかりやすくてイライラ
する時があるw

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 12:58:29

>>514
適正身長差2ｃｍ程度なら、ショートクランク化で十分いけるでしょ。
ブームのカットは一応覚悟した方がいい。

でも適正170cmってのはムリだろうな。
ギアと干渉したら曲がれないし。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 13:03:53

下ハンのほうが腕が疲れないかな。

ポッキー時代、上ハンだと信号待ちのとき
手のやり場に困ることがあった。
両手揃えて上に上げてるのって、なんとなく
マヌケかなーと思ってました。

下ハンのデメリットならいくらでもあるけど…
でも「開放感！」

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 13:34:18

>517
そこで、シート前出しですよ、おｐのＬＹＮＸ兄弟なら７ｃｍくらい可能
ただしハンドルが近くなるのでテレスコステムが必要だが前輪加重増も慣れの範囲だよ
ローレーサー系はシートとフレームのクリアランスが無いので無理

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 17:59:00

ローレーサー
http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/duna-low002.jpg

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 20:03:28

>>510です。>>513さんの意見は正しい。最近ようやくコツがつかめたんだが
「だらっ」とシートに体を預けた方が安定する。体を起こして腰でバランス
とるようなことをすると却って不安定。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 20:27:18

リカはほんとそうだね。
最近わかってきたんだが、砂利とかの不安定な道を走るときは
なすがままに体をあずけ、ハンドルを開放した方が思い通りの
コースを走れる。

523 ：11：2006/04/21(金) 20:32:52

RadicalDesignのRackBagのMが届いたよ。

ここで言われたようにちょっと装着にかんして心配してたけど、
驚くほどスッキリマッチした。RCB-3.1+MTキャンピーです。
サスが動いてもまったく問題なしでした。

にしてもよくできているバッグです。取り付けも本当にワンタッチで楽だし、
しっかり固定される。
オルトリーブほどではないが、コーデュラナイロンの内側が
コーティングされていてまぁそこそこの防水性がある。
で、すごく軽い。縫製はきれいで丈夫。こりゃいいわ。
ショルダーストラップをつけてもｐ、体によくフィットして使いやすい。
容量も大きすぎず小さすぎず最高。バイクにつけたときの幅は
ちょうど乗車中の体の幅と同じでこれまたぴったり。

ただ、ボトルホルダーは使いたくないな。
悪路だと間違えなく飛び出しそう。

とりあえず大満足。リカンベント買うときに一緒に
かっときゃよかった。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 20:43:00

これ欲しい
http://www.recumbent.com.tw/HTM/pb-966.htm
日本だとどこで売ってるんだろう？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 20:51:44

>>524
スギムラのRCB-2.1に物凄く似てるのは気のせいかな？(w
・・・これ以上は言わなくても判るでしょ？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 20:52:43

>>524
www.progressivebike.co.jp

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 21:42:27

やっぱ地元は扱ってねーな。こりゃ通販か・・

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 21:43:43

>>527
むしろ通販が最適。
地元に販売店があって自走で帰ろうなんて思ったら地獄が待っている。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 21:49:22

>>528
なんで？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 21:51:17

>>529
>>1-528

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 21:52:18

>521
リカ乗りは騎手（ライダー）ではありませんね
シートに体を任してコーナーバンクしていく感じは
運転手（ドライバー）でもなくまさに操縦士（パイロット）ですね

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 21:53:11

エンジン兼パイロット

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 22:18:16

>>529
勝手が違うんで、いきなりだとまともに乗れなかったりするから。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 22:35:06

たしかに立っているから出るのであって
突然おむつプレイで出せと言われても戸惑うものな

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 22:37:56

つまんね

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 03:29:33

同意

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 08:32:42

オプティマのスティンガーって乗っている方いませんか？
いらっしゃたら感想とか聞きたいんですけど・・・・お願いします。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 09:51:27

>>537

mixiのリカコミュにオーナーいたはず
むこうで訊いたら？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 12:22:23

え、mixiですか～。
周りの人達にmixiユーザが全くいないのでカウント作れないので(^^ゞ
ここで教えてくれる親切な人いませんか～

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 12:28:18

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61009308?
これどうよ？かっこいいし買ってしまおうかしら。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 12:38:52

>537
ttp://d.hatena.ne.jp/zairyoyaFX/

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 13:00:12

>>540
お金があったら参加したかった・・　残念。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 13:03:06

>542
12万までならぜったい買いだよ。新品が19万8千円だけど、今年のチャイナマスコットのトライクは、
Triwaveよりずっとかっこわるくなってるし。まあ現在9万台だから12万までで収まるかどうか微妙だけど。
とりあえず買える範囲の入札だけしとくのもいいかと。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 13:13:55

> 今年のチャイナマスコットのトライクは、Triwaveよりずっとかっこわるくなってるし。

コレ今年のじゃないのか？　同じに見えるが。
http://actionbent.com/TWTRIKE.html

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 13:24:28

いや、それはアメリカのやつで、日本にはいってくるのはこっちになるらしい
http://rbfun.com/trikespec.pdf
こっちのほうがすきというやつもなかにはいるだろうが、個人的にはtriwaveのほうがすきだ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 14:22:37

ローロワールドリカンベンツ
http://www.loro.co.jp/index2-lwr.html

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 16:08:18

販売価格書け＞ローロ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 18:14:12

>547
ショップの個人輸入みたいなものだし
為替変動含みで高額な金額付ける某社みたいに出来ないだろ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 18:36:05

そんなにミズタニ自転車のことを悪く言わなくてもいいだろう
＞為替変動含みで高額な金額付ける某社

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 18:39:29

>>545
凄いシートだな。(^^;

551 ：11：2006/04/22(土) 19:10:49

今日、信号待ちをしていたら後ろから来たおばあさんに
「あんた、そんな体で自転車なんてたいしたもんじゃないか」
と話しかけられた。
意味がまったくわからず笑って置いたけれど、後々考えてみたら
もしかして体の不自由な人だと思われたのかな。
どう見ても足でこいでいるしハンドル握ってるのに。

552 ：505：2006/04/22(土) 19:17:56

下ハンにレスくれた人たちTHX.
なんか急にレス延びてるな..

どうもリカ乗りは解放感という言葉に弱いね。＞俺か
次に買うときは下ハンも候補に入れようかな。

でも引き手はあまり効果なさげですね..
上ハンより使えないかとちょっと期待してたんだけど。
ロード乗ってたぽい人が少し使うくらいか。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 19:18:37

>>551
たまにある事だ。ｷﾆｼﾅｲ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 19:42:42

リカで初めてビンディングにしてみました．
下りで，ペダルにぶら下がってられるのは楽だなー．

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 21:12:11

>>551
都内走ってるとよくあるぞ。
涙ぐんだ目で「あんた、偉いねえ…」なんて言われて困った事がある。
幼稚園児に「かわいそうー！」と絶叫された事もある。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 21:30:38

サイクリングロード走ってるとき受ける哀れみの視線は
そういう意味だったのか。。。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 21:56:17

なんか、そういう話を聞いていると
「楽している人」＝「身体障害者」
みたいな考え方が見えてきていやだな。

みんな同じなのにね。それぞれの幸せとそれぞれの苦しみ。同じことなのに。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 22:11:59

>552
何のために引く？
骨盤は動かないんだから上体が何をしても推進力にはならない
それに踏めばシートが有るので体は後ろにずれない
　　　　　　　　　　　　↑
　　　だからロードだとＭＡＸ自分の体重だがリカは
　　　筋力の限りで踏んじゃうと膝を痛めるんだ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 22:20:47

>547　同意
いちいち聞くのﾏﾝﾄﾞｸｾｴから書いとけよ。
何のためのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞだよ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 22:21:58

確かにそう思うが、一応返事が早いから許してやろう。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 23:30:22

>558
おかげでグルコサミンとコンドロイチンがかかせない。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 00:07:02

>>558
> それに踏めばシートが有るので体は後ろにずれない

上にずれるんだよ。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 00:07:53

ならば二点式のシートベルトでもつけたらパワーアップしそうだ。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 00:08:58

>>537
メアドあれば招待しますよ。捨てメアドさらす気があれば。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 00:45:52

>>563
するだろうね。でも事故のとき危険そうだ。
ロールバー付きのトライクなら良いかな。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 08:25:08

おはようございます！
５３７です。
５６４さん…メアド欄見てください。
招待宜しくお願いしますm(__)m

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 11:54:34

一般人にとって、アンダーハンドルのリカって、「走る担架」みたいな感じがしてキモイかも。もっとリカのりが増えるように安く販売してほすい。

568 ：11：2006/04/23(日) 12:10:03

こんな感じになりますた。
すでに走行距離700km突破。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/thumb/1145761740392s.jpg

569 ：11：2006/04/23(日) 12:11:57

スマン、ミスった。こっち
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1145761740392.jpg

570 ：505：2006/04/23(日) 12:12:40

>>558
ずいぶんおとなしい乗り方してるようだな。
ブリッジするような感じで普通に腰を浮かすことができるよ。
リカののけぞりキックは最凶の加速をもたらします。
引き手については>>562が書いてるようなこと。

>>562
それを止める意味もあるけど、
もう少し積極的に色々使えないかと思った。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 12:16:36

ブリッジ回避は結局安定性にかけるからサスまかせ。
サスなしはやはりつらそうだな。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 14:27:20

ヤフーオークションより
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35430317

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 14:37:25

>>569
おうちが広そうでいいな～

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 17:24:14

>558
想像してるのか？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 18:46:52

>>572
重そうだ。30㎏ぐらい？

576 ：↑：2006/04/23(日) 19:17:01

文盲か？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 19:33:53

こんなことできるんだ。

ttp://www.kmxjp.com/images/kmxmoves.wmv

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 20:23:29

>562
ＢＢが低いのか？
蹴り出す時は斜め上方向だろなぜ体が上にずれる？？

足が伸びた状態で体重かけているのかもしれないが
結局体重乗せられないのに気分出してもムダ回す方に集中すべし

上体に変な力が入ってないのにずれるならシート形状を見直すべきだな
ボクは腰の当たるところにアンコ入れて骨盤を落とし込み背中で踏まないようにしている
背中で押すような踏み方をしていると椎間板ヘルニアになるよ

579 ：11：2006/04/23(日) 20:24:15

自分の場合、思いっきり踏むと腰で受けるから
背中が上がることはないです＠RCB-3.1

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 20:30:29

エンジンをしっかりフレームに固定するのが一番効率的
つまり腰がずれない様にすることが大切

581 ：11：2006/04/23(日) 20:32:49

そうそう、最近わかってきたんだけど
敗トルクかけるとき、上半身は軽く逆ブリッジ。
へそに力入れる感じにするといい感じ。
ハンドルは力入れちゃだめ。

あ、あとコーナリングの時はシートから曲がるとすごくいい感じだね。
リカンベントの操縦はアップライトとあまりにも違うのが難しいけど
そこらへんの発見が面白いね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 20:39:28

kmxは短距離街乗り系で使うと面白いかもですね。
値段も割りと手頃だし意外と売れたり？
混雑した街中で攻撃的にシャキシャキと走ると面白いかも。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 21:12:46

ダートコースをドリフト走行するのは面白そう。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 11:16:04

>>578
リカンベントのBBは高い位置にあるのがあたりまえみたいな言い方だな。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 11:47:57

リカンベントの盗難体験を持ってる人っている？
一般人にはへんてこな自転車だけど、価値の分かる人には
相当高価なモノだし、どの位の盗難対策を取れば良いのか知りたい。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 11:49:13

駐輪する時だけ身障者マークでも張っとけばいいんじゃないだろうか。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 12:43:25

>585
パクられたヤツは知らんな
ただシートに座るヤツが居てスタンド折られることが有るので
シートの上にメットをチェーンキーでくくり付けるのが吉
それに乗り逃げの可能性は低いと思う
万一無くなっていたら周辺を探せば転倒痕付きの愛車が見つかる可能性大

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 13:25:43

bikeE盗まれた人っていたような。子供たちが乗り回していたらしい。

転売目的の盗みだとしたら、バラして売るには利益が出ないし、
欲しくて盗んだとしたら、乗ってたらすぐ見つかっちゃうし、
たしかに盗まれにくいとは思いますけれど。

ただし、盗人に理屈は通用しない。
「高いらしいぞ」とかいって盗んで、「売れねぇぞ」って捨てる奴がいないとは限らん。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 13:55:53

ttp://www.xs4all.nl/~markjan/hurricane/
ここのムービー見てるとオランダはまっ平らでウラヤマシス。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:04:31

>>577
リアブレーキかけてくるくる回るの楽しそうｗ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 20:02:39

レスサンクスです。盗難の心配は少ないですか。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 20:21:30

>>591
ttp://onohiroki.cycling.jp/2005-08-18-1#d20050818n1
こんな報告もあるから盗難対策しとくに越したことないよ。

593 ：11：2006/04/24(月) 20:51:20

今日スペースグリップ折れた・・・。アルミがさっくりと。
まだ700km強だぜ、勘弁してくれ。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:37:15

皆さんはじめまして。
リカンベントの個人輸入経験がある方はいらっしゃいますか？
もしいらしたらお話を聞かせていただきたいです。

というのも、アメリカの方からリカンベントを購入したいのですが、
額が大きく、クレジットカード(paypal)の決済だと、詐欺等の問題もあり不安です。

出来ればエスクローサービスを利用したいのですが、オークション以外で使える、
信頼できるエスクローサービスが見つけられませんでした。

日-米で使える信頼できるエスクローサービスがあれば教えていただければと思います。
スレ違いかとは思いますが、他の板に適当なスレッドがありませんでしたのでお許しください。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:50:05

以前このスレで誰か書いていた気がするが、
リカンベントは非常に手信号が使いやすい。
それに手信号をするようになってから、これがここまで
自動車のドライバーの動きをコントロールできるものだとは思わなかった。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:16:08

>>594
エスクロ使うほど信頼できないショップから買うなよ。
ネットで評判良いショップ調べて普通にクレジットカードで買え。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:25:56

クレジットカードはエスクロサービスより安全だと思うけど。
オークションはクレジットカード使えないからエスクロ使うわけで。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:28:48

>>597
Paypalだってことでしょ。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:33:50

はい。クレジットが一番安全。それでも不安なら輸入代行業者に手数料払って代行してもらうのが安全でしょう。
リスクを減らそうと思ったらそれだけお金はかかります。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:36:34

>595
そらぁもう車から見たら路上の障○者ですから
怪我でもさせたら新聞沙汰だと思うからだよ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:55:37

>>594
個人売買なのか？　売り手の地元のショップに相談するのが良いのでは？
ショップに梱包してもらい、宣伝通りのものであることを確認した後に送金。
売り手は支払い確認後ショップに発送OKの連絡。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 23:03:53

>>600
そうそう、ママチャリだとスレスレに抜いてくのにリカだと
すごーく遠巻きに追い抜いてくのなw

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 23:06:53

>602
下ハンリカ乗ってるけどけっこうスレスレで
追い抜かれるよ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 23:17:22

でもアレだな、これで本当の障害者だったら結構いやな気分になるよね。
そういう意味では勉強になる乗り物だ。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 23:36:48

>>589
一番下のムービーでパンク修理の場面があって、
「逆に穴あけちゃうよ！」と聞こえる空耳がある。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 00:28:04

>>604
ロードに乗ってるときすでに歩道の段差とか、無意味に石畳にしたりとか、
身障者にやさしくない行政だと思ったな。

つか行政の連中は自転車にまず乗ればわかるだろう。
車椅子を如何に無視して道を作ってるかがな。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 00:41:41

> ロードに乗ってるときすでに歩道の段差とか、無意味に石畳にしたりとか

歩道走るなよ。

ちなみに歩道の段差を必要としている人もいますよ。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 01:02:52

>>578
お前他の人のレスちゃんと読んで書けよ。
巡航時の漕ぎ方の話じゃないだろ。

加速の時腰浮かして漕ぐって知らんのか。
背筋が使えるから一瞬でスピード上げられるぞ。
負担が膝にだけかかることもない。
腰はあるていど延びてるからヘルニアになる姿勢でもない。

寝てる姿勢で腰を浮かすのでパワーロスが大きいから
スピードに乗せたらすぐに腰を落として
あとは普通のペダリングに戻るけどな。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 01:24:33

>>607
> ちなみに歩道の段差を必要としている人もいますよ。

誰？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 06:34:41

段差必要なのは視覚障害者の人達ですよ。
っていうか意外と想像力無い人っているんですね…

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 06:45:04

>>610
一言余計。礼を言いたくても言えん。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 08:39:39

段差は年寄りには辛そうだけど。手を貸そうとしても
今のご時世、逆に胡散臭がられるし。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 08:58:33

段差じゃなくてあの変な棒に電撃はしるようにすればいいのに。
ばちばちばち！車道！危険！死！回避！

614 ：594：2006/04/25(火) 10:21:44

>>596-599
>>601
レスありがとうございます。
すみません、情報が少なすぎましたね。

個人売買で輸入するつもりです。
上で紹介されていた BentRider Online Forums を見ていたところ、前から乗りたかったリカンベントを見つけました。

paypalは手軽でいいのですが、2,000ドルを超える高額の決済には向かないらしいとあったので不安になりました。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0501/20/news057.html

取引上の注意としてエスクローサービスが必須のように書かれていたので
何かいいエスクローサービスが無いものかとお尋ねした次第です。
ttp://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=17487

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 10:25:56

>>594
イギリスのディーラーから引いたけど、普通にカード決済したよ。
さすがにカード情報はFAXにしたけどね。
万が一詐欺とか、事故があってもカードだと保険が付いているから
現金振込みなんかより何とかなる可能性が高いし。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 10:59:03

>>614
ttp://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=15414

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 12:17:34

>610
段差である必要なんて無いじゃんか。
視覚障害者が良ければ他の障害者は
どうでも良いのか？

っていうか意外とアホなのな。

618 ：594：2006/04/25(火) 13:07:36

>>615
情報ありがとうございます。
やはりカード決済が安心ですね。

>>616
ありがとうございます。
https://www.escrow.com/index.asp
ここが良さそうです。カードが使えるようですし。
利用出来るかどうか検討してみたいと思います。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 14:36:01

>>431
亀ﾚｽ
ここでも売ってるっぽい。さっぱり読めないけどな！
ttp://www.ligfietsshop.nl/nl/challenge/nme_nl.htm

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 16:58:23

>>617
じゃあ、盲者はどうやって道路を歩く？点字ブロックは何のため？
恥ずかしいぞ>>617

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 20:32:51

なあ、Burleyのlimboを買おうかと思ってるですが、このスレ的にはどう？

622 ：↑：2006/04/25(火) 20:38:07

>>621
今市

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 20:50:51

>>622
やっぱり…

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 21:14:34

ttp://www.wisil.recumbents.com/wisil/racing2004/SanJose/LisaTenello.jpg
↑なんか凄い楽しそう(笑)
ってタンデムに一人で乗っているおやじ？
と、自作っぽいのに乗っている？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 21:14:57

リンボがヘプよか安いのは現物を見ると悲しいほどわかる・・

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 21:17:13

>>625
えー？なになに？詳しく

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 21:51:19

h ttp://tntms.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/cy.jpg

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 22:18:45

>>627
KOOOOOOOOOOOOL!

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 22:25:53

サドルがミエネーヨww

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 22:28:41

>>624
タンデム親父、これよく前に倒れないな・・・。
よくわからんが。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 22:39:54

>620
お前んちの方の田舎は段差ほど大きな点字ブロックが
あるのか？w

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 22:50:48

>>631
>>631
>>631
>>631
>>631
釣れますか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 23:50:59

>>630
M5 フレームは重いんだよ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 02:52:50

>>628
KOOLて何？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 05:06:44

タバコです

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 07:32:33

2ch語の「がいしゅつ」とかみたいにわざと間違えるのが
ネタになったり、かっちょよかったりする感覚が英語圏にも
あるとゆーことです。
使いどころを外せば、それが下品になったり、空気嫁言われたりするのも同様。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 07:43:27

トライクって結構高いな・・
中古市場って無いの？

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 09:14:57

Krazy Kool Kat

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 10:27:46

Ｃｏｒｅａ　　Ｊの次が嫌だということで、公式に表記したことがあるそーな

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 10:49:35

>>630
常に加速していれば問題ないはず！
ブレーキかけたら倒れるだろうけど。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 12:10:15

>632
釣りにしておしまいか。w

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 14:55:19

>>630
似たようなタンデム(Vision R82)持ってるけど普通に一人乗りできるよ。
この写真で分かるようにキャプテンの重心は前輪より後：
http://www.m5france.com/tandem.html
それにフレーム＋後輪＋後シートの重さがあるし。
急ブレーキしても後輪が浮くことは無いです。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 19:43:09

>>642
これってさあ、日本の道じゃ曲がり切れなかったりするんじゃない？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 22:09:25

クルマでも曲がれるのに

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 23:11:15

>>642
その画像みたらなぜかサザエさんを思い出した

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 23:24:06

>>645
「なぜか」じゃねーだろ？理由は明白だ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 23:24:58

>>646
俺にはわからん。説明してくれ。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 23:26:07

>>647
昔エンディングに磯野家の全員が乗る自転車の出るバージョンがあった。タマまで。
タマは漕がずにケツ振ってた。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 23:29:54

そういや見たような気がするな。ありがと。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 12:33:42

全然流れと関係無くてスマンが、toxyのzrってちっちゃくてかわいいね。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 20:51:19

リカに乗っても背中のずり上がらないウインドブレーカが欲しい。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 22:36:23

>>651
どんなリカンベントに乗るとウェアがずり上がるんだ？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 23:00:41

>651
まぁ個人の勝手だが
背中で突っ張る乗り方はやめたほうがいいよ
ギックリ腰やるからなマジで

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 23:51:23

なったやつがいるのか？
ぎっくり腰。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 00:05:31

>654
（*^_^*）/

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 00:16:09

ぎっくり腰より先に膝がぶっ壊れるだろ、そんな乗り方したら。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 09:32:44

>>648

ダメだ。タンデム見ると「お仕置きダベ～。」って思っちゃう。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 10:59:44

高速走行中、しかも交通量の多い場所でぎっくりになったら…
オソロシイ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 20:09:41

トライクなら大丈夫。そのまま車椅子として活用出来る

かも・・

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 21:09:07

なにをどうすればギックリになるのかいまいちわからない。
普通に乗ってりゃ腰に負担はかからんぞ？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:43:12

踏み込む反動を、えーと、背中というか肩で受ける感じ？
腰が浮いちゃってペダルと肩甲骨だけが自転車に接してるような体勢です。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:10:24

>>661
どうしてそんな格好するの？
無理スンナよ。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:15:04

出られるレース情報
http://www.bikenavi.net/

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:34:31

>661
だからソレすると椎間板をおもいっきり圧縮してマズイぞ
わしは乗り始めた当初そのダッシュして遊んでいたんだ
するとだんだん腰に鈍痛が・・
家に帰って風呂で体を洗いさて湯船に・・・その時だったよ（泣

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 01:30:28

>>661
全身使った気になるだけで、腿への負担は変わらなくね?

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 06:52:13

>>661
馬鹿なのお前？それは単に座席位置の調整に失敗してるだけだ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 07:15:05

馬鹿っていうやつが馬鹿だ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 07:18:35

板が荒れるからことばには気をつけてね。オロカモノメくらいに抑えて。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 07:27:44

いや、666 が正しいと思うぞ。ペダル反動は背中＋腰全体で受け止めるのが普通。
腰を浮かしているというのはペダルが遠すぎるんだろ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 08:43:03

おはようございます、ウェアずりあがり男です。
いやぁ、こんなにレスがつくとは思わんかった。どもですぅ。
参考にしていろいろやってみるわ。
>>666 >>669
ペダル遠すぎってことはないと思います。ブームまで切って調整しましたんで。
単に背筋使いたくなるクセですね。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 09:40:07

> ブームまで切って調整しましたんで。

だから何なんだか。切ってもまだ長すぎるという可能性は十分あるでしょ。
オランダ製のリカンベントは身長１７５ｃｍの俺でもブーム７～８ｃｍ
切らないと合わないことがある。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 12:16:07

とりあえずへそでふんばれ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 12:56:51

モレもウェアずりあがることある
人前で寝転ぶのをためらって，やや立ち気味で座って，後で正規の位置に動いた．．．って時が多いような希ガス

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:08:32

リカンベントはここからが速いとかいうかここから延びるというのは、何km/hですか？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:33:56

>>671
BB近くたって背中でふんばれるぞ。本人が調整したって言ってるジャン。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:44:18

>>674
ロードより空気抵抗が小さいので、
そういうポイントがあいまいです。
ずーっとリニアな感じで伸びる。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 18:47:24

ロードは33km/h辺りからがつらい気がする。瞬間的に出すのは楽でも、続けるのは大変だ罠。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 20:59:59

探してたらリカンベントで電チャリ見つけたんだ
ちょっと興味がでてきた。
ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/bike_contents/images/bikes_img_l/revivee_l.jpg
コレのベースのreviveってママチャリと比べて乗り心地どうなんですか？
体験者のレポお願いします。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:06:39

>>678
こーゆーものに乗ってる人は２ちゃんのリカンベントスレなんか見ないと思うよ。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:27:38

>>678
比べてもなにも、「背もたれ付きママチャリ」だよ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:28:18

見てるんだなこれがｗ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:33:51

現スレでも>>79さんが居るよ。

683 ：６７９：2006/04/29(土) 21:35:47

くそう、くそう。俺の思い込みを速攻で叩き潰しやがって。嫌な奴らだ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:45:15

>>678
それ、リカンベントじゃないよ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:48:52

そう、荷台に座ってるママチャリだよ。
重いし誰も買わないから投売り状態。
ジャイアンもばかな品物作ったもんだ。あと８キロ軽ければ。。。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:49:45

いや、あれの問題点は重量じゃない。
クランクの位置だ。あれじゃだめ。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:50:41

>678
>274
　↓
>282で結論

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:51:37

>>686
クランクの位置がどうなっているほうがいいんですか?

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:52:03

重さも２０キロあるしクランク位置も不適切で５万円のママチャリ。
そんなもん誰が買うのかと小一時間。リカでもないし。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:55:41

いや～改造に改造を重ねてついに40ｋｍで安定的に巡航できるようになったよ。
車種はオプティマドルフィン。
BBとスプロケをデオーレからアルテグラにして、
チェーンをシマノ9sHGからKMCゴールドにて計3万円チョイ。
停止状態から１分ぐらいで４０㎞/hいけるって結構快感だね。
でもリアメカがまだデオーレなんで変速が調整できないorz…
いだに9ｓでロード用のリアメカって売ってるんだすか？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 21:57:25

>>690
釣りの気もするが、
8s用でも9s用でも10s用でもシマノなら9sで使える。

692 ：690：2006/04/29(土) 22:09:32

そうなんで？！
とりあえず自転車屋さんにもってって調整御願いしてミルです。
でもフロント２速のときにリアメカのプーリーがタイヤに当たるのも
何とかしたいんだけど、チェーンつめらええのかな？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:13:21

>>692
はて・・・。
プーリーがタイヤにあたるはずはないんだけどなぁ。
あと、ついでにサイコンの酋長設定もやってもらうといいよ。

694 ：690：2006/04/29(土) 22:18:51

酋長はたしかにねぇ
シュワルベ２０インチ1.35で１５６０にしてるんだけど
全然自信がないことは確かだけど、
ローロに設定してもらったのから
少し酋長下げたんだけどなぁ～
巻尺欲しい…

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:20:27

プーリーがタイヤに当たるなんて奇現象は初めて聞いた。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:22:15

スーパーロングゲージか？

697 ：630：2006/04/29(土) 22:22:52

ついでに、
ロングゲージ版のデオーレリアメカなので、
角度によっては一番内側の２３tにするとホイールにあたるのです。
ほとんど使わないけど使うとシャリシャリ言うのがきになるざんす。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:31:28

ロングケージじゃないか。
ゲージだと物差しみたいだ。
どっちが正解?

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:32:15

ホイールにあたってシャリシャリ？？
画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ。俺のまだ知らない現象のようだ。

700 ：630は間違いの690：2006/04/29(土) 22:41:10

画像アップ方法知らないし、夜だからちょっと無理です。あしからず。
小径車なので致し方なしですかね。
またちなみにアームにmegaって書いてあったし、
どう見てもゲージが長いのでロングゲージであることは間違いないと
思います。
ともかくギアを重くしてく時は一枚ずつちゃんと変速するし、
明日は朝一で５０キロほど業務（休日）出勤で走って、
午後に自転車屋さん開いてから相談すてみるとです。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:43:44

ケージは檻　　　　　　　ゲージは長さ　　　　　　　　　　　　　　　　　　だったような

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 22:46:23

Long cageでイメージ検索してみた。
やっぱりケージで正解だわ。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 23:09:16

ゲージでもケージでもいいが、とりあえずホイールにあたるのは
トップ側のリミットねじが緩みすぎているとしか思えない。
もしくはエンドが曲がっているか。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 23:13:06

ホイールに当たるならまだイメージできるけどタイヤに当たるってのは信じらんない。すでにトワイライトゾーンの世界。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 00:14:25

シャリシャリとか言ってるから、スポークにこすってるんだろう。

706 ：678：2006/04/30(日) 01:00:30

最初はちょっと遠出の買い物に行くチャリ買う予定だったんだけど
ママチャリに点灯虫とかあったら便利だなぁ～
アシスト付きも便利そうだなぁと欲出して見ていたら
ひょんなことからreviveの電チャリ見つけたというわけ。
確かにママチャリ感覚で買っても17.5kg～24.4kgってのは
結構重いね。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 01:16:29

>>706
GIANT revive リバイブ　その3
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097355976/

708 ：678：2006/04/30(日) 01:29:43

あらっｲﾀ在ったのね。ｽﾚ汚しすみませんでしたぁ～

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 08:20:27

>>706
それを買うならまだタルタルRの電動買った方がいいよ。

まぁ俺としてはHPVelotechnikのSpiritをお勧めしちゃうぞなわけだが。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 10:12:53

>>709
Spiritのどこがいいのかオレには分からん。
重量も16.2kgもあるし、値段も高いし。
ここがイイ！という点を教えて欲しいな。

リバイブは値段の割りに調整の幅も広いし、
コンフォートタイプとしては必要十分な気が
するけど。ただ重たいよね。

KHSのRC1620はどうなんだろう？サスなし68,000円。
これも17kgだな。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 11:55:31

>>710
Spirit は何回か試乗したけど乗り心地良いよ。シートとサスの設計が良い。
一般的に通勤用・街乗り用にはシート位置が高く、低BBのリカンベントが
望ましい。足付きと視界が良いからね。重さは街乗りではあまり気にならない。
このような条件で高品質のモデルとなると Spirit のほかにはあまり無い。
キャノンデールくらいか。

KHS は安物。シート調整の自由度が低すぎてダメ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 13:12:50

>>710
>>711に同じ。
トータルでよくできている楽乗りリカンベントはSpiritくらいしかない。
走りもとても安定しているし、ブレーキも標準でディスクだし、荷物載せやすいし。
まぁ確かに高いけど、タルR買うくらいならプラス8万でSpirit買ったほうが
いいと思う。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 14:32:50

スギムラリカにOptimaやHPVのシートクッションってつかないかな？
純正がそろそろ擦り切れてきたんだが、他社製も試してみたくなった。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 22:11:10

OptimaやHPVのシートクッションはベルクロ
　（ベルクロってどっかの商標らしいけどこの際許してね）
で止めてあるだけだからなんとでもなるっしょ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 22:31:17

>>711 >>712
なるほど。実車見て、乗り比べないとわからんもんですな。
にしてもSpirit、あの値段ならもう少し軽くできないものか(´｀)

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 22:42:26

フルサス付きリカンベントで 16kg 台は普通だと思うけど。
たとえば風神もフルサス仕様は 15.5kg （カタログ値）。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 23:06:06

レーサー系を除いたリカンベントにおいて重量は大した問題ではない。
乗ってりゃだんだん分かってくる。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 23:09:48

まあ確かに俺の場合、10kg台のロードと
杉村の16kg台のRCB3.1でアベレージがほとんどかわらんからな。
悲しいことに。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 23:20:26

15kgオーバーの重量級は峠越えで泣ける

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 23:30:13

>>719
18kg リカンベントでもインナー24t, リア 11-34 程度のギア付ければどんな峠でも登れる。
ロードに追い越されて悔しい、という意味では泣けるけどな。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 23:53:26

> あの値段ならもう少し軽くできないものか

ダイヤモンドフレームってのが、重量・強度の点で構造的に優秀ってことなんですよ。
ましてやフルサスですよ。フルサスバイクの重さって、普通どのくらい?
ライダーの体重含めた総重量比で何割増しになる?
そういうこと考えるとそれほど酷い重量じゃないと思うんですよ。
軽いに越したことはないけれど、自転車の重量って雑誌に書かれているほどには重要なことではないんですよ。

Spritなんかは100kg超える人も乗れるように作ってあるんだろうし。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 01:02:56

>>721
> ダイヤモンドフレームってのが、重量・強度の点で構造的に優秀ってことなんですよ。

風神SL はモノチューブフレームで 8kg 台なんだけど。

フルサスモデルはそれなりに頑丈に作られてるってことでしょう。
サスが必要な人は頑丈なフレームも必要ってことで。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 02:57:50

実際にツーリングすればＲサスはどうしても必要だな
少々荒れた路面の峠（イパーイ有る）を下ると６０ｋ位で振動のため視界が二重三重に見える
下り終わるって停車すると脳味噌天津甘栗状態でクラクラ吐きそう

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 09:25:32

俺は一人でマターリ走るから無問題

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:01:22

マターリ走るにはリアサスが不可欠。
問題点は、走行中にウトウトしてくることだ。
今日は小夏日和だったから、仕事の帰りが本当に眠かった。
少し涼しいそよ風に吹かれながら、星空の下マターリと帰宅。
リカンベントでよかったと思う瞬間。

726 ：11：2006/05/01(月) 21:03:21

日曜日にリアシフターのアウターワイヤーを交換しますた。
理由は、ロードの時に比べるとどうもモッサリして気持ち悪かったから。
で、奮発してユネックスのウルトラケーブルにしてみた。
ちょっと自分でもびっくりするくらい良くなった。
リカンベントはワイヤーが長いからいいアウターケーブルにすると
効果てき面なんだろうな。激しくお勧め。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:29:55

さすがにどうよ
http://www.hpvelotechnik.com/images/produkte/scorpion/sco_lack.jpg

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:32:25

>>721
HPVの場合、ストリートマシンもグラスホッパーもスピリットも
120kgまでの物体が乗れるようになってる。
これをスペックシートで保証しているのだから、とても頼もしい。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:35:41

まぁ、デブ用の乗り物ってこった

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:37:34

>>729
？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:45:34

>729
アチラのお国では２ｍ近くの大男がイパーイでＢＭＩも平均値で２５近いんだ

　　　ユルシたれ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 01:35:41

>>726=11
UNEXｱｳﾀｰこれかな？　欠品で買えない俺ガイル。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb014.html

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:36:41

>>727
のりたい

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 18:39:58

>>727
踏まれたい

735 ：11：2006/05/02(火) 21:49:32

今日は運の悪い日だった・・・。
まずリカで初派手ゴケ。
今日の雨の中通勤中、約40km/hできついコーナーを走行中
タイヤをとられてスライディング。
体に打ち身がなかったのがさすがリカンベントだが、
まさかこんなに簡単に滑り出すとは思ってなかったのでびっくりした。
それとも今はいている、マラソンスリックがグリップ弱いのかなぁ。

誰か、雨の日もリカンベント乗っている方、雨でもよくグリップする
タイヤを教えてください。26インチならパナのバリアントあたりがいいと
思うんだけど(ロードのときだいぶ助けられた）、前輪の20インチがわからない。

736 ：11：2006/05/02(火) 21:51:54

ちなみに、打ち身はしなかったがウェアが擦り切れた。
しかもモンベルのGORE-TEXサイクルレインパンツ \18K。
雨はいやだぬ・・・

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:05:39

> マラソンスリックがグリップ弱いのかなぁ

それはとりあえず無い。
私のはSWBなんだけど、重量配分からして後ろが流れやすいってのはあるけど。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:20:55

> 今日の雨の中通勤中、約40km/hできついコーナーを走行中

そりゃ滑るだろ。

２０インチでグリップが良いといえば Tioga Comp Pool か
Big Apple かな。日本で買えるか知らないけど。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:35:35

>>735
そんな状況でグリップするタイヤなんか存在しない。
自分の状況判断能力の欠落をまず反省すれば？

740 ：11：2006/05/02(火) 23:20:43

>>739
はい。反省しますた。
もう雨の日は車体倒しません。誓います。

にしてもあれかな、ロードよりも倒しやすいのかな？リカンベントは。
体感的には大して倒してなかったと思うんだけど。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:23:16

>>740
トライクにしようぜ、トライクに。あれなら絶対転倒しない。

742 ：11：2006/05/02(火) 23:24:41

>>741
ママチャリでさえ車道走ってれば後ろから容赦なく
連続クラクションで襲われるような田舎なんで
トライクなんか乗ってたらマジで轢かれるぽ・・・

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:28:17

>>742
俺なんかﾄﾞﾄﾞド田舎をダンプと農家の軽トラに混じってトライク飛ばしてるぜw
大丈夫、大丈夫、ちゃんと旗立ててりゃ轢かれたりしねーよw

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 00:05:43

横レスだが、マラソンレーサーとマラソンスリックってどっちが
転がり軽いんだろうか。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 00:06:48

たいして変わらねーだろ、知らねーけど。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 00:09:09

たいしてかわらねーだろ、夏。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 02:02:08

>>740
>にしてもあれかな、ロードよりも倒しやすいのかな？リカンベントは。
リカは重心が低いから倒れるまでが早い。
アップライトは倒れるまでが遅いからリカバリー出来る時間が長い。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 06:31:28

なるほど・・・
リカンベントはリーンアウトってやり辛い／不可能なのですね。
リーンウイズが一番自然でリーンインもやり辛いと。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 07:51:46

>>748
そうでもない。
シートに載せた上半身を傾けようとする事で強力にコントロールできる。
問題はハンドル操作とのバランス。
リーンウィズが一番難しいよ、やっぱり。
曲がろうとしすぎると体を倒しすぎてリーンインと同じ効果が生まれるし、
曲がるのにおっかなびっくりだとハンドル切ってもすぐ戻っちゃう。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 08:06:34

下ハンドルって、コケた時はやはり手がつぶれるの？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 08:29:34

ふむふむ。
ハンドルはアンダーとアップだとどちらがコントロールし易いのですか？
やはりアップですかねー？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 08:39:39

>>750　
そんなやついないんじゃないかしら。だいたいそこまで握っていないだろ。…いるか？

で、転がっても自転車と一体。走っていた形のまま倒れてたりする。落車って感じじゃないですね。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 09:26:53

>>751
アップハンドルの方がやっぱり切れ角は大きいね。
まぁ普通に走っている分には大して問題ないけど、
細い道での急な旋回はぬるぽ

754 ：11：2006/05/03(水) 09:38:16

前に書いたUNEX、こんな感じです。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1146616518824.jpg
アウターにうっすら見える黄色はケブラーのメッシュかと。
あとこの口金、これがナイス。すごく硬く丈夫にできているから
アジャスターの操作の妨げになったりしない。
アジャスターネジの変形も防げる。
あとやっぱり引きが軽いです。リカンベントには最適かと。

ちなみに表面がすさまじく硬いので、フレームに当たる面には
自己融着テープ必須。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 10:20:43

>>751
> ハンドルはアンダーとアップだとどちらがコントロールし易いのですか？

俺の経験ではリンケージ式の USS が一番ハンドリング良い。
その次が Tweener 式 (Bacchetta や新型サタデーのようなハンドル）かな。

ダイレクト式 USS はハンドルの位置が不自然だったり
切れ角に制限があったりするので慣れが必要。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 10:53:28

>754
その口金、ポッキリ折れるから気をつけてね。

757 ：11：2006/05/03(水) 10:55:37

>>756
了解。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 12:23:00

>>741
トライクってコーナリング性能はどうなの？寝かせられない

リカンベントって凹凸がある道は、普通のだと上体を使って走るけど、これができなきゃ遅くない？
　
リカンベントは、両輪ホップ（バニーじゃない）は、できる？

あと、リカンベントは担げます？

これが出来なきゃ、以外にリカは、街海苔じゃ遅いのかな？気になる（ ´_ゝ｀）ｳｰﾝ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 12:43:20

それは町乗りじゃなくて町遊び

760 ：11：2006/05/03(水) 13:14:48

さっきちょっと試してきたけど、
コーナリングでのリーンイン・リーンアウトはできるね。
今までやったことなかったから面白い。
腹筋を軽く使って背中をほんの少し浮かせればいい。
これからコーナリングで使わせていただきます。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 18:47:33

>>758
トライクのコーナリングは面白いよ。内側に思いっきり体を倒して遠心力に対抗するのよ。
それでも内側の車輪が浮くw
これがたまらん。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:12:35

本日は初めてトライクにて葛西橋を超えました(笑)
今までは、車が怖くてなかなか実行できなかったです。

ところで葛西橋に逝くまで荒川ＣＲを走っていたのですが、「ＴＣＡ」なる
団体がのぼりを立ててバーベキューみたいな事をやっていて、誘導員みたい
なオヤジが何か叫んでたんですけど気持ち悪いので無視して通り過ぎました。

後でネットで調べてみると「ＴＣＡ」とは東京サイクリング協会の事らしいのを発見(笑)
それで、４日の今日はどうやら年間行事予定にしっかり載っていて、
定員１００名にて参加費３０００円も？！取る行事だったようです。
大会要領のＰＤＦ↓
ttp://tokyo-cycling.web.infoseek.co.jp/pdf/CR2006.pdf

なにもかも参加者自身に用意させて事故も当事者間で処理させてお金だけは
ボッタクル団体？(笑)

…ってお金払っている意味無いような。。。。汗
やはり５０年の歴史が有ると一種の宗教団体みたいになってくるって事ですか…？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:21:14

>>762
世の中いろんな群れがある。
まぁほっとけばいい。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:26:22

>>762
俺、あそこを通るときは自転車担いで歩道部分の階段を使ってるよ。
君もそうしなよ。君みたいなのが大勢いると無駄な規制とかが出来そうで嫌だ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:27:13

誰かリカの坂の弱さに負けてROTOR(Q-RINGS)つけちゃった人居ませんか？
今はフロント60-52-42のトリプルなんだけど、
もう少しケイデンスがあがれば60ｔなんていらないんですが…

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:33:11

ごろうｳｻﾞ

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:39:31

>>765
むしろフロントのインナーとミドルをサイズダウンしろと。
ROTORはペダリング補助でしかない。
ビンディングはもちろん使ってるよな？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:44:52

フラペでROTORか。想像するとすごいもんがあるな。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:58:50

やっぱりビンディングじゃないと意味が無いんですか…orz

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:02:37

>>769
ちょ、ちょっとまて。
意味はある。もちろんあるぞ。

しかし君・・・、フラペで「坂の弱さ」なんて言われてもなぁ・・・。
それはリカンベントのせいではないからな。
とりあえず自分の出力をきちんと使ってから検討してみてくれ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:06:39

いや、ちょっと話は長くなるんだけど、
とある大事故の後遺症で、いきなり意識を失う
可能性があるんでビンディングは怖くて使えないんですわ。

人生色々とはいえ普通の人は頭蓋骨1ヶ月もはずしてから
再移植したりはしないからねぇ～

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:09:30

>>771
それならなおさら安全なビンディングをお勧めするよ。
本音を言わせてもらえば（キツいこと言ってスマンが）、自転車乗るなよと言いたい。

とはいえ、そんなこと言ってても前に進めんだろうからいいや。
とりあえずビンディングの方が突然意識失っても安全です。
特にリカンベントでは。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:31:23

>>771
その、外した頭蓋骨ってどうやって保存しておくんだ？いや好奇心から聞くんだけどさ。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:33:23

>>771
意識失っても転倒の危険の無いトライクにしようぜ！トライクに！あれなら普通の自転車より格段に安全だ！

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:36:51

トライクだと逆に惰性でどこ走って行くかわからないから危険だと。
まだその場で倒れた方が安全じゃないか？
リカなら普通のチャリよりも転倒時の体へのダメージは少ないっしょ。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:39:36

フラペで意識失ったらおそらく脚が車体に巻き込まれてあぼーんしつつ
ころん

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:45:41

つーかそれで一般道走ってるわけじゃないよね？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:46:19

>>775
ブレーキレバーを加工して「手を離すと利く」ようにしたらどうかな。意識を失ったらその場で止まる。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:50:42

>>778
ｴｪｪｪｪｪl

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:52:53

足固定されたまま頭からいくと再起不能で三途の川へダイブなんでね…
全身痙攣発作をおこすらしいので、多分外れるとは思うけど。
ちなみに過去3年発作起こしてないんで安全圏だとは
言われてるけど、主治医にはまだ秘密ですわ。
まぁいいや。こんな駄目人間なのにサラリーマンだから、
今度の夏にボーナスでたら付けてみようかな？と。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:53:04

>>777
とりあえず「失うことがある」でなくて「失う可能性がある」ですね。
でも、それ言い始めたらテンカンや低血圧の人も全員だめって事になっちゃうしね。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:57:24

>>780
すまん、本当に教えてくれ。外した頭蓋骨ってどうやって一カ月も保存しておくんだ？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:58:48

ちゅーか、ビンディングっておまいらが思っているほど激しく固定するわけじゃないぞ。
今までロードやらMTBやらもちろんリカンベントで転倒したときに
外れなかったことは一度もない。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:59:30

>>783
そりゃ調節の仕方次第でしょ。強めにしてりゃ外れないよ。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:05:02

冷凍保存です。
で、脳内血圧が低下してから、解凍して、
チタンボルトでつなげて皮を縫ってつなげるです。
いまだに骨がつながってるか分からないですｗ
頭蓋骨骨折＆脳内出血で結構（相当？）やばかったそうな。

ちなみに頭蓋骨上部左右両方はずして
ほぼ健常者として復活しちゃった人間は
世界で前例がないので学会に発表されちゃったそうです。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:08:12

>>785
ありがとう！マジありがとう！すげー！すげーよあんた！

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:12:12

今中古のバイキー売ったらいくらが相場ですか？
紫のヤツでタイヤは最近新品に交換済み
程度はまあまあです。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:16:29

すげー言われてもねぇ～、
そのまま半身不随にでもなって障害者年金もらって
残りの一生ふらふら暮らすってチャンスもあったのに、
何の因果かサラリーマンとして斜めった業界で
（そんなとこしか採用してくれなんだorz）
毎日ひ～ひ～言って小銭をかせがにゃいけない身でね。
せめて十年来の趣味の自転車だけは楽しみたいんで…

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:32:42

>>788
意識失った場合はビンディングであってもなくても結果はたいして変わらないんじゃないかい？
だったら利便性でビンディングを使った方がマシとちがうかなあ？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:37:18

>>787
２年前にヤフオクに出したときは３万円台で売れた。
今なら２万円台かな。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:39:00

>>790
えっ！バイキーのメーカーって潰れたんだろ？プレミアムとか付いてないのか？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:13:08

>>791
もともとマイナーな乗り物だからねぇ・・・。
プレミア価格になったらそもそもバイキーのよさもなくなるし。
それなら大枚はたいてSpiritでも買った方が後々幸せだとも思う。
自転車も日々進化。骨董かちなんかないぬ。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:22:43

>>791
メーカー潰れたらメーカーサポート無くなるから当然価値が下がる。
交換部品・アクセサリーも手に入らないし。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:58:07

>>790
最近出品され照れのあんま見ないけど、
去年あたりの落札金額は5、6万だった。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 06:41:02

>>762　コテハンやめたのか？
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=128682008&owner_id=4171051

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 08:14:30

＞＞７６３
なるほど、君子危うきに近寄らずですか。

＞＞７６４
２輪の場合は歩道部分を徐行して階段部分は担いでいます。
…そうした方が絶対的に安全だと思いますので。
ただしトライクだと歩道部分は幅が一杯になってしまって歩行者や自転車がすれ違いできないんです。
なので泣く泣く恐怖を抑えて車道に出ました。
そしたら意外と逝けちゃって橋の下りで無駄にスピードが出て面白かったです。
もちろん蛇行はせず、旗はしっかり付けてますけど。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 09:33:45

>>796
> なるほど、君子危うきに近寄らずですか。

危うきというか・・・　

例えばリカンベントのシートメッシュは消耗品でしょ？
メーカー潰れたら交換品どこから調達するの？　
メッシュ自作してまで乗り続ける価値ある自転車なの？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 09:55:21

>>797
ちょっｗレスｗ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 09:59:42

>>796
あそこなら歩道の幅があるから大丈夫だよ。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 10:01:06

>>796
あー、言っとくが俺もトライクだからね。
あそこは自転車進入禁止でしょ？守らない奴がいると騒ぐ奴が出てきてしまいには行政が動くから。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 10:18:40

MAXARYAのRay-1ってこのスレ的にはどうなんでしょ？
見た感じの仕様はHPVSpiritに近いみたいだが

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 10:19:44

>>801
あのね、ここで聞いても「クソ」とか「カス」とか、良くても「イマイチ」とかしか言われないよ？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 12:13:46

＞＞７９７
ユニークなレスありがとうございます。
(なぜに「メッシュ自作～乗り続ける価値ある自転車なの？」へ繋がるかがとても興味深いですが…)
…と書いてからおそらく「価値感は人それぞれ」という事をきっと表明してくれたんだと気が付きましたです。
正解ですか？

＞＞７９９
いや、通常の２輪ならば全く問題無いんですけど幅が８３センチあるトライクだとちょっと…なんです^^;
歩道も途中までは広いですけど途中からいきなり狭く…。

＞＞８００
自転車侵入禁止なんですか？！
…うーん、標識見落としてたかもです(^^ゞ
そういえばトライクって「自転車」なんですか？「軽車両」だとは聞いてますが。
自転車及び軽車両及び歩行者は進入禁止って事でＯＫ？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 12:41:46

>797
ハードシェルシートならパットはいくらでもあるカラー化も可能
ttp://www.kccshokai.co.jp/products/ear/memoryform.html

805 ：11：2006/05/05(金) 13:16:30

ろろに問い合わせたら、スギムラのFRPシートにHPVのエアフロークッションが使えると
いうことなので注文してみますた。
あまり劇的な改善は期待していないけど、標準のただの高密度フォームよりは
マシになるだろうと思っとります。
ヨーロピアンシートはおそらく互換性高いよね。問題は長さだけだろう。きっと。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:07:08

>803
大八車マークの標識が出ていたらトライクといえどもNG

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:31:36

あのマーク、もうちょっとわかりやすくしてくれんかなぁと思う。
マーク自体もそうだけど、傾斜量通行禁止のバイパスとか
入り口に立っててももう遅いってことが多い。
危ないからもっと早く表示して欲しい。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:40:28

「ここから軽車両通行止め」といわれても他に行くところが無いんだよな。
大通りの途中だからUターンできないし、歩道には車止めがあるから通れないし、
仮にUターン出来ても別の橋が近くにあるわけではないし。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 14:09:16

ヤフオより
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39279719

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 14:13:36

>>809
ろろシール発見

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 17:32:34

なるほど…
大八車マークはなかった記憶が…おぼろげ(笑)
どなたか現場の標識をデジカメで撮ったりした方いないんでしょうか？(笑)

…にしても今日は喉が痛くて熱っぽいのでトライサイクリングは自粛です(^^ゞ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 18:25:12

>>809
http://www.geocities.jp/rec_cycle/
ここのだな

813 ：11：2006/05/06(土) 19:15:17

田舎走ってきますた。
乗りなれちゃうともう快適でいかんですな。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1146889204965.jpg

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:50:34

快適なのはいいけれど
峠まで登りオンリー15km激坂付きとか言われたときに
絶望を感じる

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:51:28

ギア比下げて7km/h前後でおｋ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:51:38

>>814
俺だったらリカンベントでなくても絶望する。場合によっては引き返すかも。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:54:41

引いていけばおｋ
っていうかそれ登山？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:55:46

>815
9%連続勾配だと5km/hが精一杯な貧脚です。
修行しなおしてきます。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:06:59

今日は峠に行って、5km/hを切ると流石にまっすぐ走るのが怪しくなる
ことを学習した。そんないっぱいな状態でも心拍が165程度までしか
上がらなかったのは、リカンベントのおかげか、それとも自分の心臓が
へたってきてるのか．．．

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:20:21

>>819
いや、俺も心拍上がらん。リカンベントってそういうもんなんじゃないの？
なぜかハァハァならない。気持ちの問題かも試練。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:42:20

心拍上がらないといのは筋肉が心臓に追いついてないという事でしょう。
リカとロードは使う筋肉がちょっと違うので。リカンベントでトレーニング
続ければ心拍上がるようになります。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:40:19

トレーニングて。
選手じゃあるまいし。
せっかくの燃費の良さが台無しだぬ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:50:08

>822
自転車で燃費なんて言うヤツ初めてだよ
家でじっとしていろ、動くな！

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 00:53:47

>>823て親切だな。
そこまで親身なら、家でじっとしてる代わりに
自転車は買い値で引き取るくらいは言ってやれ。(w

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 15:29:02

>824
訳わかんね。お前ばかだろ？w

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 16:19:59

リカを新調しようと色々調べてたらToxyのZRが良さげに見えてきた。
けどリアの剛性が低そうで躊躇しちゃう。

乗ったことある人教えてちょ。
・リアの剛性どう？
・低速域でのハンドリングはどう？
・片手運転出来る？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:08:42

>826
ttp://panhard.hp.infoseek.co.jp/recamain.htm
たしか前輪加重が少なくて登りでトラクション不足が問題だったような

828 ：826：2006/05/08(月) 17:25:59

>>827
さんきゅー。
いい感じみたいっすね。
あえて欠点を挙げるとしたら重め＋前輪加重少な目ぐらい？
下りは超たのしそうだ。

ttp://www.toxy.de/1_Produkte/ZR_2.html
全然読めないけどステキ。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 18:21:20

・リアの剛性どう？
・低速域でのハンドリングはどう？
・片手運転出来る？

ばね下が軽いからリアはあれで充分かと。
FFの特性で低速から安定してる。
慣れたら片手でも乗れるっぽい。

車高が低いから体感速度は速いとおもうわ。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:23:31

ＦＦって　フロントエンジン／フロントドライブと呼ぶのは変ではないか？
アルファベット３文字の方が適していると思う

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:50:37

http://www.toxy.de/1_Produkte/ZR_2.html

すげーイカレたデザインだなw
特に後部のトランクだかなんだか付いたやつw

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:55:24

その理論ならＦＥＦＤか？

833 ：826：2006/05/08(月) 19:56:30

>>829
サスとハンドリングの解説さんきゅー。
よく考えるとFFって利点多いね。

>>830
FWDでどーでしょう。

>>831
だがそれがいい（ｒｙ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:38:47

riders height 1.70-2.10m
↑これがネックかも…

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:31:25

Zox ZR 数年前に試乗した印象：
・低速ハンドリングは良い。ローレーサーの中では最高レベル。（高速ハンドリングは知らん）
・やけに重い
・足の間に駆動パーツがいろいろ在って邪魔
・シート角が高すぎ。
・FD無いけど DualDrive 付ければ大丈夫。と思ってたら今年から
　片持ちフォークだって？　DD付かないよ・・・

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:33:00

SWBはブームにTNIのBENTO-BOXやトピークのトライバッグがお勧め。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:36:56

ろろに掲載されたOptimaのCHEETAH、
どうしてそこまでしてバーコンに拘ったのかさっぱりわからん。
SL-R770を使う方がよほど快適だろうに。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:38:00

ZOXのフロントディレイラー…って、どっち？
あー、一応クランクの方が前か。
となった俺ｶﾞｲﾙ。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:00:53

>853
Toxyでしょ？

840 ：835：2006/05/08(月) 23:12:23

× Zox ZR
○ Toxy ZR

失礼

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:15:54

>>837
バーコン＋Thumbie のほうがコンパクトだからでしょ。
リカンベントのハンドルバーってのは体に干渉しないスレスレの
ところまで下げたいのよ。トリガーシフター付けると邪魔なの。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:17:40

ハンドルバー倒すと楽っちゃぁ楽だけど、
キュイッと旋回できなくなるからちょっと話している俺ガイル

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:26:27

最近チェーンプロテクションチューブの抵抗が気になる年頃なんだが、
みんな気にならんか？
まぁはずしたところで全然速くなんかならないことはわかっているけどさ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:34:37

ＦＷＤの場合は　上ディレーラー　下ディレーラー
と呼んだらいいのではないかというどうでもいい提案

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:36:24

クランクディレイラー、
ホイールディレイラーというのはどうだろうという提案

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:56:52

>843
ふくらはぎに蛇紋が・・・後悔しますぞ

847 ：839：2006/05/09(火) 08:34:10

×853
○835
こちらこそ失礼

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 09:27:14

>>844
「フロントディレーラー」、「リアディレーラー」は商品名でもあるからな・・・

あんな高いところにあってもボトムブラケットだし。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 09:56:07

>>844
でも結局FDは前にあるしRDはFDより後ろにあるから
そのままFD、RDでいいんじゃね？

850 ：826：2006/05/09(火) 16:27:59

>>835
レポさんきゅーです。
>今年から片持ちフォークだって？　DD付かないよ・・・
これってマジスカー？！

ここに書いてある？
http://www.quantum-toxy.de/1_Produkte/ZR_2_produkt.html

851 ：826：2006/05/09(火) 16:50:44

>>835 >>850
スマソ探したらあった。
ttp://www.liegeradmagazin.de/index.php?pageId=55&id=14
両輪片持ちなんてキワモノ好きにはたまらんｗ

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 18:59:04

>>846
武内宿禰さん？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 19:32:01

このスレほとんど同一人物ぽいし見てる人も数人だけなんだろうな～

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:38:49

見ているリカ乗りその１です
んで、なにか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:52:13

見ているリカ乗りその２です
で、何ね？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:56:22

リカ乗りを目指しているその3です

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:57:40

元リカ乗りのオッサンＡです。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:35:54

通勤で乗ってる長野のその４です

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:09:05

通勤で乗ってる埼玉のその5です

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:20:28

美白のその子です

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:41:21

リカンベントオーナーだけど、最近実走はごぶさたのその6です。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:44:28

>>861
この根性無しめ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:45:17

子豚さん？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:55:19

>>861
無理してローレーサーなんか買うからだ？

865 ：861：2006/05/10(水) 00:05:45

ごめんロード乗ってる。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 07:09:48

京都からその７です
休日にCR走ってると３～４台くらいは見るかな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 08:19:09

予算は10万円弱。スギムラRBC-5.0ってどうなの？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 11:52:52

>867
もう10万ためれ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 13:20:00

無理、これが精一杯・・　　　orz

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 15:16:28

>>867
いいと思いますよ。
特に癖も無くリカンベント然としていて。

ツーリング等に使用するのでしたら、もう少し貯めて
RCB3.1や欧州車の中古等をおすすめします。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 15:55:59

下ハンドルは上ハンドルよりも切れ角や取り回しの制約が多い
車幅も広く「下ハンドルに乗りたい！」というのでなければ
最初は上ハンドルがオススメ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 16:24:24

RBC-5.0では無いけど同じモデル(OEMなので)でリカンベントデビュー2日目の俺が来ましたよ。
他のに乗ったことが無いのでリカ同士の比較はできないけど。

ちなみに今まで6年くらい散歩用にSTRIDA2乗ってて、さすがにこれじゃ
長距離つらい→とりあえず安いリカ乗ってみよっかな、という程度の
ぬるーい俺だけど、>>867 >>869を見る限り立場は近い希ガス。
ちなみに現在走行距離45kmくらい。

・最初は後悔するという話を読んだ後だったのでビクついてたけど、意外とすんなり乗れた。
・でも油断してると立ちゴケする…。そういう意味でも慣れるまでは安いモデルでもいいのかも。
・サスはあったほうがいいんだろうけど、普通レベルの歩道・車道の段差くらいなら別に平気じゃん、という感じ。
　でも高めの段差はちょっと怖い。（衝撃がというよりパンクが）
・今朝早速片道23kmの通勤路に投入してみたけど楽に踏破。高いのがどんくらいの性能なのかはさっぱり知らないけど、
　これでも意外といいんじゃね？と思った。この距離乗ってもケツにも優しかった。
・自転車界の詳しいことを知らないど素人の俺でも、フレーム・コンポーネントまわりに微妙な安っぽさを感じる。
　後々パーツ入れ替えてみたくなりそうだなとは思った。
・下ハンは楽だなー、これいいなー、という印象。（上ハンのリカンベント乗ったことないけどね）
　でも確かに取り回しや小回りは超ニガテ。交通量の多い歩道に紛れ込むと泣きそうになる。
　対向自転車とのすれ違いとかにも神経使うので、人が多いとこ中心の使用だとおすすめできないかも。
・背中も使って漕ぐカンジと巡航の楽さ、視界の広さは実感してるので、たぶんリカンベントの良さ
　みたいなのは理解できてると思います。

正直先々高いのにも乗ってみたいなとは思う（不満足な点もある）けど、
リカンベントっていいなーと思えるカンジは充分あるんじゃないかなというのが素直な感想。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:00:24

>>872
ってことは、チャイマス？

874 ：867：2006/05/10(水) 20:22:27

レスありがとうございます。とても参考になって助かります。
もう少し考えてみます。

875 ：11：2006/05/10(水) 20:42:44

HPVのエアフロークッションﾄﾄﾞｲﾀｰ!

驚いたことにまるで純正のようにピッタリフィット。
メッシュの中にはハニカム状の柔らかな柱のようなものがびっしり立っており、
確かに蒸れにくい感じがする。これなら真夏の通勤も快適になるだろう。
しかしなにより感激したのは、その乗り心地のよさ。
たかがクッションと思っていたがまるで別の乗り物のように滑らかで
ゆったりしたVIPカーな乗り心地に大変身。
RCB-3.1の純正クッションがウンコ(失礼）に思えてくる。
RCB-3.1と同じ、スギムラのFRPシートつけてる人にはぜひともお勧め！
縫製もしっかりしてるし、すごく丁寧なつくりです。
そして何より軽い！純正の半分くらいじゃないかな？すごく軽いです。

ちなみに、純正でどうも背中が使えるような感じがしていたのが全くなくなりました。
体へのなじみも抜群です。
Optimaのクッションも気になってきたなぁ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 22:42:48

ひょっとして
背中が使える→背中がつかえる
ってことですか？
たしかにFRPシートって背中が微妙にあたるのよね。
そうならHPV買いかも。

877 ：11：2006/05/10(水) 22:55:12

>>876
あ、そうです。使える、じゃなくて、「つっかかる」というか窮屈って感じかな。
ちょうど脇の下を結んだ背中の真ん中のあたり。
そういったことがないです。すっきり。

というか、乗り心地がすごく柔らか。
純正シートって実はとっても硬いのね。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:55:47

先日、リカンベントで王滝に出ると宣言した者ですが・・・。
コースを実際に見て無理だと判断しました。
リカンベントでオフロード系のレースは不可能に近いです。
普通にMTBで出ます。
次は出られそうなロード系のレースを探そうと思っています。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:01:45

>878
そんなレースよりトラック借りて
スピードガン＆ＴＴ大会やりたいよなぁ

880 ：876：2006/05/11(木) 00:12:16

>877
写真があれば見てみたいです。どのくらいフィットしているものか。
よろしくお願いします。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:12:55

　　　　　| | ||''／'　ﾚ'　''　＼ヽﾄ､|　| ; ヽ.|｜ ||　　　　　／
　　　　　| :| ||y'Pヽ　　'"´P'''y　|　| ﾄ､ミ'ー-七　　　＜　　常連さんカモン
　　　　　| :| ||'┴┘　　　┴'‐'　ﾄ､`､｀''ー--十　　　　＼
　　　　　|　|Λ""　､,　　 ""　　| ﾄ､ゝ.''ｰ-三≧　　　　　＼
　　　　　　|ﾚ' ｲ:ﾄ､　.-_-‐　　　　 |　|　ト､ミ_ 'ー≧　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 / 7| |:|:|:;ト､.___,,.. 　イ|　|　|:| |　|｀Tﾄ(`
　　　　 //|ｲ| ||:|:;|;;|;;i;;;|　　　　 |　|　|:|｜ | : | ﾄヽ
　　　 /7　ﾙj'ﾉy'´〃ノ'　　　 ,,.| ｲ|. |.| ﾉＡ|ﾙjﾙ^ヾ
　.　　/ﾉ　　ﾚ'ｿ　; ／__ﾟ''Oﾆ"´ナ7ﾚjﾙ"〃√　｀ヽ
ヽ　ﾉ〃　　ﾉ'"￣　　　　_..-‐''" ノ　 '´λ　　　　　ヽ,.
　丶　　　　ノ　　　　　　γ　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　／
　　＼　　/　　　　　　　i　　　　　　　　　ヾ丶　　　　／
　　　ヽ　i　,o'' 　　　│　　　 ,;'.o )　　　　 ″ヽ　／
　　　　丶'''　　　　　　 π　　　 '''　　　　　π　　／　　　　　　　　　　/
　　　　　丶ゝ　　　　　ノヾ;;;;;:　　　　:.ソ　/　／　　　　　　　　　　　⊂丶.
　　　　　　＼υ:7ｰ‐イ　　ゝ:::::::─-　　　/／　　　　　　　　　　　⊂￣丶|
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 01:09:31

>>878
つ TD美ヶ原

883 ：11：2006/05/11(木) 06:24:46

>>880
こんな感じですぎゃん。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1147296174522.jpg
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1147296212573.jpg
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1147296238940.jpg

884 ：876：2006/05/11(木) 08:55:56

>883
素敵だ！

885 ：826：2006/05/11(木) 17:46:51

Toxy-ZRの方持ちフォークについてToxyに聞いてみた。

Q.ニューZRは方持ちらしいじゃない、詳細教えてくれない？
A.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
The mono fork is just a design study.
中略
So we keep on manufacturing & assembling our reliable
CrMo/stainless steel drive fork.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
雰囲気でとりあえず作ってみた。
実走に耐えうるかどうか、いくつかの工場に聞いてる途中だ。
なのでこれからも従来の二股フォーク使うからヨロシコ。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:12:15

>>883
本当にぴったりで専用品みたいだな～

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 21:28:16

新しいサタデーはシンプルになって輪行もしやすそう（あくまで写真の印象ですが）
欲しいぞ。８５９とは別の埼玉リカ乗りです。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:52:26

そーいやー宿野天輪堂のリカンベントもさっぱり続報かないねえ。企画だけで終わったか？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:04:35

1台目のリカとしてスギムラのRCB5を考えてる。
だれか乗ってる人いない？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:11:27

>>889
過(ry

とりあえず、

・下ハンでいいのぉ？いいのぉ？下でいいのぉ？
・納車して初乗りした日は激しく後悔するけどいいのぉ？覚悟できてるのぉ？
・同じ金出せばなかなか良い普通のスポーツ車が買えるけどいいのぉ？リカでいいのぉ？
・激しく背中が蒸れてぐっしょりになるけどいいのぉ？夏つらいけどいいのぉ？
・小回り利かないけどいいのぉ？
・抜重できない上にサス無しだから段差で内臓揺れるけどいいのぉ？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 03:00:43

え～～～　やっぱり　止めた方がいいのぉ？いいのぉ？
納車の日はそんなに後悔するのぉ？覚悟するのぉ？
同じ金ならスポーツ車がいいのぉ？リカじゃだめなのぉ？
背中が蒸れるのっていやなのぉ？いやなのぉ？
小回り利かないとだめなのぉ？だめなのぉ？
内臓揺れるのってだめなのぉ？だめなのぉ？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 06:53:09

激しく登りが辛いけどいいの???

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 06:53:27

そんなことで怯むくらいならやめとけぇ、やめとけぇ。
平常心を失ったらどうぞぉ、どうぞぉ。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 09:36:27

すぐ２台目がほしくなるよぉ。

895 ：872：2006/05/12(金) 10:03:55

たしかに２台目は欲しくなるね（笑）
でも貧乏リーマンにはこれくらいの予算が当面いっぱいいっぱい。

とはいえ、俺は自転車が1st趣味ではないから予算限度額がこれくらいなんであって
自転車に少しでも金かけるつもりがあるなら上のモデル行っとけって気はする。

でも長距離通勤チャリとしてはコストパフォーマンス高いと思いますよ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 10:52:35

みんな、何台持ってる？
１台ですんでる？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:07:41

>>896
リカは一台。埼玉県
他入れると全部で6台

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:09:16

過去５年間に買ったリカンベントは１０台以上。
今持ってるのは４台、そのうち普段乗ってるのは２台
（通勤用１台、クラブライド・トレーニング用１台）

もちろん次のリカンベントのために貯金中。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:10:24

>>889
試乗したことあるけど、クロモリのいいところが出てて、
結構しなやかな乗り心地だった。
とりあえず買ってこつこつとパーツ入れ替えていったら
面白いと思う。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:38:17

ちゃんとした自転車のりだった人がリカ買うと一台ですむ（こともある）が、リカから自転車始めた人間はリカ何台もいってしまうの法則。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:42:14

リカ乗りは「ちゃんとした」自転車乗りでは無い、と言いたいんですね。わかりました。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:48:15

「ちゃんとした」っていやみ？
ねえ、いやみ？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:49:23

>>896
2台ある。
更にもう一台交渉中。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:49:45

どのみち趣味で自転車乗るようになると複数台欲しくなるもの

アップライトから入った人はリカを買ってもアップライトがメインだから
リカの台数が増えにくい（こともある）

リカから入ってリカであることが前提になるとアップライトを買い足したとしても
リカの種類を増やしていく（ことが多い）

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:54:01

>>900
アップライト持ってる人のリカは増えないでそ。
リカしかない人は用途別に欲しくなる。

小径(アップ・リカ)始めちゃった人の方が台数増える気がする。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 12:30:55

アップライトどうこう関係なく、
リカンベントが気に入れば増えるし、気に入らなければ増えない。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 12:35:48

>>906
アップライトから入ったリカオーナーですが
リカ気に入ってますが増えませんね。
本当は気に入っていないのかな。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 12:48:26

結局は人それぞれって事になってしまうので終わりだね

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 12:57:10

別に結論出したくて書き込みしてないよ。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 13:16:40

よっしゃ。
そろそろアレか。
>>950
次スレよろしく。
テンプレの更新チェックはやっとくから。

911 ：参考：2006/05/12(金) 13:18:01

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1132457006/

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 18:12:37

中国製のママチャリみたいな感じの、激安リカンベントってないの？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 18:27:08

>>912
つ [ PROGRESSIVE RBC5.0 ]

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 18:40:58

自転車たくさん持ってても、気に入ったのに乗る回数が増えますよ。
あわない自転車は自然と避けてしまうものです。

全部で７台持ってますが、９０％はオキニの一台で、もう一台は雨用です。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 19:55:18

>>914
雨用の自転車ってなに乗ってる？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:39:19

>>912
ポッキー７の事か？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:44:02

>>912
これなんかいいんじゃね？
http://www.loro.co.jp/rec-comfortmodel.html
6.8間祖税込み

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:48:51

>>917
いいなこれ。
ちびスクーターバイクみたいだ。
子供とかにもいいかんじゃね？

919 ：917：2006/05/12(金) 20:50:47

でもまぁ、悪く言えばセミリカだから、力の入らないママチャリかもね。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:16:09

もっと安いのは無いの？　セミリカじゃなくて
ちゃんとリカンベントしてるやつで。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:28:14

>>920
マジレスすると、ない。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:30:19

じゃあイオンにでも頼んで、中国で模造品リカを造ってもらおう。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:39:00

どうぞご自由に

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:26:08

突然ですが、SCHWALBEのSTELVIOはいてる人居ますか？
いやぁ、タイヤ替えようと思うんだけど雨の日大丈夫かなぁと思って。
通勤で使っている人いたら印プレおながいします

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 06:03:09

>>922
いくら中国製でもまとまった数生産しないと設備投資の元取れないの。
最近はパイプ放り込むと自転車フレームが出てくるような完全自動機械が
あるが、リカンベントフレームまでは対応してないからな。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 09:13:16

Progre　にStelvioをつけてみた。　プリモコメットに比べれば
確かに走りは軽くなったような気も駿河、気のせい？っちゃ～気のせいの範囲。
濡れた路面は普通に危険。前後で約1マソの自己満足。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 10:26:22

Stelvioはレース向けのタイヤで、耐久力はそれほど重視されていない。
通勤ライドには向いてないと思う。
特に小径だと、700cとかに比べて同じ距離での摩耗度が上がるわけで、ますます向いてない。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 10:33:13

マラソン20x1.5
路面がぬれているときのグリップの低下は少ないほうだと思う。
5000km走行して溝はまだまだある。8000kmはいけると見た。パンクしたこと無い。

軽快ではないが通勤用にはよろしいかと。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 10:56:07

最近シュワルベのビッグアップルて太めのタイヤが妙に走行抵抗少ないって話を聞いたんだが。
誰か試してみた人いない？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 20:29:22

２００万借金野郎どうなったんだ？
おとなしくハローワーク通ってんのか？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 20:30:41

>>928
マラソンレーサーは試したことありますか？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 20:49:55

8000ｋｍか…下手するとチェーンより持つのか？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 20:52:35

>>912
ttp://www.enjoy.ne.jp/~halflife/newproducts/os-minivelo/complete.html
チャイマス系の「スコーピオン」値引き後でも64,000円だな。

初心者はこのへんから入るという選択肢もありだと思うよ。
最初の１台は安物でいいから後から乗り換えるか、
初めから最高の１台を選んで長く乗るかだけど、
俺は前者でいいと思ってる。
…こうやってリカンベント台数が増えていくわけだが。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 02:07:22

>931
試すも何も、マラソンがまだまだ持ちそうなんだもん。
次はもっと太いスリックを試してみたい。いつのことになるのやら。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 20:38:43

1月にProgreを買って以来、毎週のように多摩川を走っていたが
初めて同じ車種のリカに遭遇した。
他人が走っているのを見て改めて奇妙な乗り物だと感じた。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 20:44:54

乗ってるやつの奇妙さのほうがはるかに上。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:07:00

936の奇妙さの方がはるかに上

938 ：936：2006/05/14(日) 21:17:39

それは否定しない。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:22:16

漏れ１０月に買ったが、まだ他のリカに鉢合わせしたことはない
銀座歩いてる時とかママチャリ乗ってる時とかに見かけたことはあるが。

どうせなら自分もリカ乗ってる時に鉢合わせしたいよなぁ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 00:12:07

　　　　　人
　　　　（＿）
　　　　（＿__）
　　　（,,・∀・)　　　ｳﾝｺｰ
　　　《(　O┬O
　≡　》ヽJ◎ 　　　ｷｺｷｺ
　　◎~~~~~~~~◎
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 06:47:21

確かに…トライクだとなおさら居ない。
ただし一度だかジャイアントのリバイブを見ました。
というかそのリバイブを一度見て、なぜかリカンベント→トライク入手しました(笑)

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 06:58:33

>>939
つ TD美ヶ原

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 12:40:43

トライク欲しいな。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 13:12:14

トライク興味はあるけどマンションの駐輪場に入らないからなぁ…

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 14:03:17

>>944
つICE社 Microマイクロ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 15:19:19

室内はもっと狭いんだよぅ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 15:26:03

車の中にでも置いとけ。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 15:39:46

いつかはトライク

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 16:41:28

↓950

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 22:34:56

↑949

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 11:17:42

>>950
次スレ立て頼む。

↓↓↓↓↓↓以下テンプレ↓↓↓↓↓↓
【recumbent】リカンベント9【】

リカンベント専用スレッド。
プローン・パイソンなんかもおｋ。
リカンベントの定義的な話題は限りなくスルーでお願いします。

■前スレ
//【recumbent】リカンベント8【イガイニノボルヨ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143081025/

■関連スレ
//リカンベントで40km/h以上で巡航だ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132744865/
//リカンベントは車道を走るな！！！！
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143193362/

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 11:18:43