[コンパクト]ロードバイク低ギア比化-Part14

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 12:47:17

テンプレは>>2-10辺りに

【過去ログ】
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part13
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130760896/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part12
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125153811/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part11
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121230472/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part10
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111195689/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part9
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102516430/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part8
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097149547/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part7
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092995111/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part6
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086703734/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part5
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083033982/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part4
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078640990/
ロードバイク低ギア比化プロジェクトPart3
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068716136/
ロードバイク低ギア比化プロジェクトPart2
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054008797/
ロードバイク低ギア比化プロジェクト
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038451245/
激坂でトリプルってどうよ？（ロード専門）
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1023/10236/1023679335.html

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 12:49:49

低ギア比化の常套手段

・12-27等スプロケット導入
スプロケット、チェーン交換
カンパであれば13-29等もある

・フロントトリプル導入
クランク、チェーンリング、ボトムブラケット、フロントディレーラ、リアディレーラ、チェーン、シフタ交換

・コンパクトドライブ導入
クランク、チェーンリング交換
フロントディレーラが直付けの場合は要注意

・MTBスプロケット導入
MTBスプロケット、MTBリアディレーラ、チェーン交換
トップノーマルMTBリアディレーラ推奨だがロードロングケージでも動くには動く

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 12:51:10

適正なギア比を求める参考にどうぞ

http://fc.jpn.org/dekobou/index.cgi?page=%BD%D0%CE%CF%B7%D7%BB%BB
http://www.electricsheep.co.jp/hc/
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/slope.gear.html

ギア比計算これが使いやすい。
SmartGear
http://yajima.ath.cx/~arakawa/cgi-bin/up/src/yajima0019.zip

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 12:52:32

適正なケイデンスを保って走る
それができる所が自転車の良い所
適正なケイデンスを保てるようにギアを組み替えるのはごくごく自然なこと

激坂に魅せられた方々やプロ並みの脚力がない方々が集うスレです

最近ではステージレースを中心にコンパクトドライブを使うプロ選手も増えてきました
翌日へ疲れを残さない為にグルペット集団の面々が
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 12:54:17

というわけで新スレたてました

>>4が>>1の方が良かったかも
次スレたてるときはよろしく

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 12:57:04

とりあえず>>1-4乙。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 17:29:15

＞厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています

貧脚スレに似つかわしい文章だなｗ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 12:58:14

本スレこっち？むこう？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 13:09:50

むこうは春だなあスレ

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 13:12:40

低ｷﾞｱ比化も必要無く煽り構って欲しいだけな剛脚さん、つまらん煽りに釣られてしまう貧脚さんは向こう。今は貧脚だが自分に合ったｷﾞｱ比を試行錯誤して楽しんで行こうと言う方々、それに対しまともなｱﾄﾞﾊﾞｲｽが出来る方々はこちら。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 13:28:50

日曜日に50-34/13-25で優勝しました。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 13:34:46

厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています
厳しい山岳ではステージ優勝を狙うバッソなども使っています

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 15:26:27

こっちはコンパクト化専用スレッドか。
トリプルやリアギア大きくするのはあっち。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 15:49:59

でも向こうは低脳ギアてスレタイだし。
煽りが立てたぽいよ。
こっちも立て直すかい？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 18:41:43

>>10

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 09:16:11

こっちはネタがないというか、盛り下がり。
何か書いてもレスつかないし。

まあ、コンパクトクランク専門スレだしな。
コンパクトクランク以外はこっち
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141724986/l50

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 10:14:42

シマノが５ピンクランクを出せばいいんだよ。
TAよりも廉価で。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 11:11:23

コンパクトにも慎重だったシマノだからなぁ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 22:51:50

ｼﾏﾉは最初に出さないって言っちゃった手前、徐々にCDﾓﾃﾞﾙ出してくるんじゃね？初心者にゃ39なんて重過ぎだろ…

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 23:19:41

39Tは普通に使う。
山では重い。
53Tは普通に重い。
下りでは使える。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 00:05:07

53は普通に使う
39は山では重い
50は下りで物足りない
34は山で調度良い

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 00:22:54

そこでトリプルですよ。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 00:25:02

39が山で重いって奴はロード乗るのやめたほうがいいよマジで

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 00:27:08

>>23
スレ違い。
もう一個の方に逝っといで。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 00:57:17

自分が剛脚ならわざわざ低ｷﾞｱ比化ｽﾚなんか見なきゃいいのにな、きっと淋しいんだよｗ構って欲しいなら低能ｽﾚ行けっとのｗまあこう言うﾚｽされると嬉しいくて仕方無いんだろうけどな。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 08:38:48

２３は峠いったことないんだってｗ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 10:02:00

スルー汁

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 11:32:45

コンパクトクランクにしようかと思うんですけど、
FC-R700って9速でも使えるんですか？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 11:49:39

>>28
使えるよ
ただリアほどシビアじゃないけど、10速で使ったほうが変速性能は確実に上がる

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 13:35:34

9Sなら素直にMTBｷﾞｱで良いじゃん？10S化したからこんだけCD出回ったんでしょ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 13:46:52

>>30
コンパクトの方がギアがクロスになる･･･
さんざんガイシュツなんですけど
コンパクトドライブは3年くらい前の9s時代からすでに僕たち（ｗ）の間ではポピュラーです
FC-R700が支持される理由は変速性能がダントツだから

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 14:04:30

>>31
＞コンパクトの方がギアがクロスになる

ウソでしょ。
フロントアウターが５０でそれはおかしい

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 14:37:14

>>32
あんたが言ってるのってまさかフロントをMTBにするってことか？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 15:42:17

～～～終了～～～

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 16:15:11

ここのコンパクトの好きな人は、トップのギヤ比には目をつぶるが
フロントの変則性能にはうるさい人が多いね。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 20:19:38

>>35
48×12で不足を感じるのはオレの場合70km/h以上。
そんなに出るレースにはほとんど参加しないし。
フロントがガリガリ言ってもたついたり、最悪外れたりするのに比べたら優先順位低いね。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 20:26:58

>48×12で不足を感じるのはオレの場合70km/h以上。
>そんなに出るレースにはほとんど参加しないし。

　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:03:14

50㎞後半から50-12じゃ厳しいけど。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:11:32

回せない初心者の来るスレではないんだけどな。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:25:39

ベテランは初心者を差別したりしないもんだよ
自分に合ったギア比を使えばいいだけの話

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:48:04

50-12で110回転＝57.8㎞/hなんだけど？脳内に回せ無い初心者って言われてもw 50-34に11-23と12-25を使い分けてる

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 22:13:58

ベテランは脳内を差別したりしないもんだよ
自分に合ったギア比を使えばいいだけの話

下り110回転くらいで回せてると思ってる人も差別しちゃだめだよ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 22:36:45

>>42じゃあ>>34が正確だね

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 22:57:05

大きいギアが効率がいいという噂を聞いて今日試してみた

４８＊２４　と３４＊１７で　６％ぐらいの坂で走ったけど、違いがわからん

あんま気にしなくてもいいようだぬ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 23:05:21

110回転で回せてるって言っておｋ？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 23:08:24

下りは少し重いギヤを踏んだほうが、車体も安定するし
足の疲労も回復する。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 23:09:44

何そのすり替えｗ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 23:27:36

>>45違うよ？57㎞で110回ったらそれ以上速度上がったら対応出来ないって言ったの。下りなら140くらい回すんだろうけどｱｳﾀｰ50なら11が必要じゃね？

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 23:30:25

なにこの回せない初心者ｗ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 23:59:51

自他共に認める回転房の俺になんて事をw

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:13:27

>>48
>57?Hで110回ったらそれ以上速度上がったら対応出来ないって言ったの。
はぁ?

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 21:15:57

50-34Tのコンパクトドライブに変えたけど、もっと軽くしたい。
アサヒ見る限り、46のチェーンリング売ってるみたいですけど
これってFD（直付）そのままで使えるものなんですか？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 21:38:54

一応使えるよ。
変速性能は・・・

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 23:24:35

のんびりで１２０回せないやつは、ド初心者だそうですよ

まあ低脳スレの言うことなんですけどね

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:32:53

のんびり120厨はこっちは来ないの？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:36:35

こっちは低脳スレじゃないので、のんびり１２０君は、立ち入り禁止です

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:40:13

高貴な我々は無言無表情で無視するのです。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:44:34

で・・結局　>>57みたいに無視できなかったわけだｗｗｗ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:44:56

こっちは情報少ないな。
煽り厨房ばっか集まってら。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:45:57

>>59

低脳スレにお帰りになれば？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 00:50:54

59
のんびり120厨
ｷﾀｧ*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜(ｎ’∀’)η.*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・ﾟ━!!!!

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 01:00:02

>>59
jisakujien

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 03:14:46

ティアグラもコンパクト来るね

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 11:59:42

>>63
詳細！

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 12:53:31

>64
TIAGRAでいいんじゃねーの
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125673240/

ttp://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 12:59:35

コンパクトじゃないだろそれ。
ちょっと期待して損した。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 13:02:25

コンパクトもあるわけね。
早とちりしてしもた。
これはいいかも。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 13:11:04

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 18:58:33

こうしてみると、R700はズラだったのか？？？
あれがか？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 19:47:53

>69
アルテでしょ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 21:37:08

スギノのコスペアを入手しましたが、インナー・ギア取り付け用の穴があいているので、
トリプルにしようと思います。スペーサーを使用する必要がありそうですが、メーカー純正の
スペーサーは無いようです。
コスペアをトリプルで使用している人はいませんか？もしいたら、スペーサーは何を使ったか、教えていただけませんか？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 23:57:13

>>70
価格とか見た目とか完全にアルテなんだけど、
７で始まってるじゃん

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:07:20

>72
シマノの今年のカタログ38ページ見てみな。
FC-R700はULTEGRAグレードと明記されてるぞ。

思い込みで事実歪曲しないように。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:12:00

両者ともにアルテだと主張しているように見えるのだけど、目の錯覚？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:45:41

アンカーミスッただけだろ？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 14:57:20

>>71
http://www.wheelsmfg.com/products.php?cat=spacer&prod=chainringspacers

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 19:53:38

FSAのCD用フロントディレイラーってもう売ってないのかな？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 19:37:44

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41567339
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57651357

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:51:01

>>78
サンクス

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 21:31:00

韓非9速　には　どこのがいいかな

スプロケ変えろってのは無しな

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:45:45

>>77&>>79
追加
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/fd-c16.html

どちらの画像もクリックすると何故かRD-220(ホイール)の
画像が出てくるが気にしないようにｗｗｗｗ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 11:26:02

ほんとだw

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 18:16:16

お、すいません、教えて下さい。昨日初ロード納車されたんですけど、元々がＦＳＡの53/39が付いてたのを
納車時交換という形でＦＳＡの50/34のコンパクトに換えてもらいました。MegaExoからIsisにはなりましたが・・・。
ところが、ど～もフロントの変速がうまく行かないと言うか一発で決まりません。
それにアウターでもインナーでもリヤをロー、もしくはトップにした場合フロントディレーラーととチェーンが接触して
音が出ます。ちなみにＦＤはデュラです・・・。
昨夜夜中までかかって素人ながらにいろいろ調整してみたのですが、アウターがうまく行ってもインナーが・・・と
いった具合で・・・コレ、調整の範囲でしょうか？それともデュラのＦＤ自体がコンパクト対応になってないからでしょうか？
せっかくの新車だから気持ちよく乗りたいです。８１のＦＳＡのＦＤとかに換えたら幸せになれます？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 18:25:55

サードパーティー製のチェーンリングはシマノとか程の変速性能は持っていない
５０－３４は歯数差が結構あるので変速レスポンスは落ちる。
所詮素人レベルの調整だし。
インナートップやアウターローでＦＤとちょっとこするのはある程度仕方ない。
ていうかそんなギアで乗るとチェーンに負担がかかるからやめとけ。

つまりつべこべ言わず店にもってけ。
まだ買ったばっかなんだろ？それくらいの調整はしてくれるだろうし。
それでも不満があるなら店員に相談してカンパのＣＴ用ＦＤでもＦＳＡのコンパクト用でも好きにしろ。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 22:14:39

>それにアウターでもインナーでもリヤをロー、もしくはトップにした場合フロントディレーラーととチェーンが接触して

となってるけど、アウター×ローかインナー×トップにした場合だけじゃなくて？
もしアウター×トップやインナー×ローで接触するなら異常だが。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 22:22:10

調整してアウターは大丈夫になったんですがインナーはロートップどちらでもガイドに接触です。
オレが買ったショップ腕なさそうだしな～

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 22:38:36

アルテFDとシマノコンパクトで使ってるけど
変速は普通にスパッと決まるよ
ｱｳﾀｰﾛｰ、ｲﾝﾅｰﾄｯﾌﾟ、ｲﾝﾅｰﾄｯﾌﾟから2枚目は
ちょっと擦るけどトリム調整で解消できる

88 ：87：2006/03/30(木) 22:39:37

てかｲﾝﾅｰローで接触っておかしくないか

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 22:40:00

やってるかもしれないが↓

インナーｘローで擦るならFDのインナー可動範囲調整ボルトを
緩めてみて。
ボルトを少しずつ緩めては変速具合を確認。
あまり可動範囲を広げるとチェーン落ちに繋がるから注意。

変わらないならRD側からの音という可能性もある。
走行中だと聴覚もあんまりあてにならない(自分はね)。
FDと同様にRDのインナー側の可動範囲調整ボルトを少しだけ
緩めてガイドプーリーがスポーク側に寄るようにする。

ダメなら他の人にパス１。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 22:50:23

>>89
昨夜やってみた・・・orz
シフトワイヤー１回外して、ＦＤの取り付け位置から角度、稼動範囲いろいろ換えたけど
厳しかった・・・。だいたいコンパクトに換えてもＦＤの位置変えないようなショップだから
持ち込んでも怪しい気がして自分でやってみたんだけど・・・orz
コンパクト用のＦＤって普通のＦＤと何が血がウンかな？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 23:03:42

BBはダブル用か

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 00:27:38

ディレーラーのガイドがチェーンリングと離れすぎてるなんてことは。。ないよな

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 01:03:12

血がｲ＝プレートの弧が僅かに小さい(らしい)。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 05:03:52

>>90俺のは調整ﾊﾞｯﾁﾘで完璧だぞ？ｺﾝﾊﾟｸﾄ用FDは10S専用以外は糞だからやめれ

95 ：90：2006/03/31(金) 17:07:38

昨日は用があったので結局いじらずじまい・・・今夜調整してみてダメなら週末ショップに持ち込みます。

>>91
ＢＢにダブル用とトリプル用があるんすか？てかショップがつけたからな；；；

>>92
チェーンリングの径が小さくなってるのでＦＤのガイドの前側は刃先との感覚1～2mm
だけど後ろは４～５mm空いてるかも・・・

>>94
ＦＤにも１０Ｓ用があるの？ちなみにどれがおすすめ？やｐヅラからＦＳＡのＦＤとかに換えたらイマイチかな～？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 22:23:04

>>94
もうちょい語れ。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 23:15:11

>>96語れだぁ？暇だから語らせて戴くがw
FSA16FDは羽根のｱｰﾁは小さく作ってあって良いのだが8～10S兼用の為、ｼﾏﾉ10Sだと羽間が広過ぎて変速が良ろしくない。ｼﾏﾉ9S用より2㎜も広い…10Sで使うFDならｼﾏﾉ10S用＞9S用＞＞FSA

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 13:33:58

それじゃあFSA使う意味あんまり無いねｗ

99 ：90：2006/03/32(土) 14:30:25

今日、６０キロほど走ってきた。雨になりそうなので途中でＵターン。
ＦＳＡのカーボンクランク、オレのがMEGAEXOじゃなくてＩＳＩＳなせいか？
アウター、ミドル？っていうの？真ん中くらいでもダンシングするとシャリ、シャリってＦＤのガイドと擦ってるみたい。
多少なりともクランクってたわむとは思うけどこんなもんなの？カーボンだからなのか、ＢＢが悪いのか、俺がデブなのか・・・
６５キロだけど・・・どうなんだろ？ＦＤの調整しだいですかね？

ショップ持ってこうにも今にも振り出しそう。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 15:53:27

100！>>99乗車しない状態でﾁｪｰﾝﾗｲﾝや変速を確認してみて下さい。例のｸﾗﾝｸですがﾊｯｷﾘ言ってﾀﾜﾐます。ｺﾝﾌｫｰﾄな使用には脚にも優しく良いのですがHCには…私はｼﾏﾉに変えました。ジム

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 16:27:07

カーボンクランクがたわむのは過去スレでさんざんガイシュツ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 19:39:20

>>97 GJ
つまり9sや10sならシマノの普通のFD使っとけってことか。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 20:11:52

かんばんは！

スギノXD500　コンパクトチェーンホイール　カラー：シルバー　歯数：48/36t
●シマノ8/9段対応（10段には対応しておりません）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/xd500.html

本当に10段ではアウトなんですか？
スギノや他のHPには何も書いておりませんが。
どういうことなんでしょう？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 20:46:57

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/new-xd-s.html
10s用がありますから

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 20:54:55

>>104
コスペアとXD500しか目に入りませんですた。
眼科へ行って来ます。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 21:30:19

Qファク広いみたいだな･･･しかも左だけ

107 ：97：2006/04/02(日) 02:24:47

>>102ただし自分はｼﾏﾉの許容範囲内であるｱｳﾀｰ50の為こちらの方が良かったがｱｳﾀｰ46､48の場合はもしかしたら羽ｱｰﾁの小ささでFSAに分が出たりするのかもしれませんが多分無いね。ジム

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 22:42:53

ジムさんｷﾀ―――――

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 16:56:01

ｽｷﾞﾉの9速にXTRの48ですがFDで変速変わりますかね？今は105です。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 17:30:18

44-34、もしくは42-34のクランクを作りたいのですが、お勧めのギア板を教えてください。
クランクはFC-R700です。

ところで、PCD110用アウター39って作れますか？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 19:46:56

http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/
ここで特注すれば？

10速で使えるか分からんけど46TならTAやRacefaceにあるんだが。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 19:57:07

9速用だね＜レースフェイス

10速で使ったらどうなるのですか？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 20:08:40

9速も10速もチェーンの内幅は同じだ。
でもどうなんだろうな。
半年以内に試しては見るけど。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 20:50:35

>>113なら隣の歯と干渉する事の無いﾌﾛﾝﾄは、9Sと10Sはさほど影響無く使えそうですね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 21:16:39

FSAの直付けFDだとDURAより下に下げられるかな？
今はDURAのFDでFSAの50-36Tだけど、インナー→アウターの変速が渋い
FDをもっと下に下げられれば、少しはよくなるかなと思うんだけど、FSAではどうかな？
もしかして、直付け台座で48Tでも大丈夫？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 21:22:29

コンパクト用の直付け台座って売ってないの？
簡単に作れそうなんだけど
ま、自作はむりだろうけど

普通の台座の穴を下側に大きくすればよさそうだけど
強度が下がって、ＦＤを巻き込んだりするのが怖いからやったことない

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 21:25:14

>>115
アウター換えれ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 21:53:58

>>115ｼﾏﾉでも50Tは範囲内ですし下げられる範囲はFDでは無く、ﾌﾚｰﾑ側の取付け位置で変わる為変更するﾒﾘｯﾄは無さそうです。FDによりｲﾝﾅｰ側から押し出されたﾁｪｰﾝを拾い掬い上げｼﾌﾄｱｯﾌﾟする間の性能差は、やはり歯の性能に勝る物は無いと思われます。ジム

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 22:06:01

なんかいいな～ジム
ｳﾎｯ
byトム

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 22:25:38

>>118補足。CD化による変速性能の不具合はｲﾝﾅｰ→ｱｳﾀｰ時のみが注目されがちですが、実は私は逆の方に注目して頂きたいと思います。ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの際、ｲﾝﾅｰを飛び越えBBｼｪﾙ部を傷つけたり歯に浮くという症状です

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 22:33:09

歯数差が大きい為起こる事は確かでしょうが、これにもやはりｲﾝﾅｰの「歯の性能差」が影響します。実際私もｱｳﾀｰﾛｰ気味からｲﾝﾅｰに落とした際のﾁｪｰﾝ脱落が無くなりました。ジム
歯の見た目はｼﾗﾈ…

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 23:38:34

>>121
おれもチェーン脱落がいちばん困る
脱落したチェーンがFD操作してゆっくり回せば歯に戻るならいいけど、全然戻らないとマジキレる！！！
いちいち降りてオイルついたチェーンを指でつまんでとか最悪！！！！

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 00:02:26

>>122傷に対し鈍感な私はｶﾞﾘｶﾞﾘ言わせながら強引にその方法で、降りずに直してましたがｶｰﾎﾞﾝ車ではお勧め出来ませんね。噛んだ場合にあわや落車も有りましたし、手が汚れるのﾄﾚｰﾆﾝｸﾞが中断されるのもｽﾄﾚｽでしたね。今ではすっかり解決されました。ジム

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 00:38:04

質問です。
シマノのRSXのクランク（PCD110/46-36）が手元にあるのですが、
９速（TIAGRA）でも使えるんでしょうか？
本来は7～8速用のコンポーネントのようですが…

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 01:12:59

かなり無理があるな。
でも手元にあるならなぜ試さないのかね。
チェーンを当てるだけでも掴めそうよ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 03:12:06

>>121-123
つチェーンウォッチャー

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 03:56:36

>>126何それ？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 04:16:40

おいおいｗ
ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰの内側にチェーンが落ちるのを防ぐ小物

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 05:34:23

>>128ｼﾏﾉから出てるの？出来れば画像キボン

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 06:02:35

ググレカスさんに怒られるぞｗ
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/image551.jpg

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 06:27:29

>>130サンクス！非常にｺﾝﾊﾟｸﾄでよさ気ですね。
ﾊﾟｿｺﾝ持って無いので御勘弁下さいませ。ジム

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 10:21:44

>>121
変速性能はアウターギアの横剛性にも関係しているよね
シマノPCD130のアウターについては9S時代より重くなっているわけだが
フレーム同様重量と剛性の矛盾がテーマだよな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 19:59:41

>>126
買ったことあるけど、おれのフレーム微妙に付けらんないんだよorz
あとくろさわさんいわく、
純正のチェーンウォッチャー以外は落ちは防げても外れ自体は防げないらしい。

134 ：126：2006/04/05(水) 01:37:40

俺BB周りの筋肉がゴツいの乗ってるけど
チェーンウォッチャーの内側削って付けてるよ

あと落ち防げれば外れは防げなくてもいいんじゃないか？
落ちた状態でFDをアウターに入れれば
乗車したまま元に戻せるわけだから

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 21:36:04

新XTRｷﾀｧ～

9SかよOrz

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 23:24:13

>>130
それ売ってるの見たことないな。
もっと貧弱なのはよく見るが。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 03:06:27

エウレカセブンっていうアニメにコンパクトドライブ出てきたよ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 03:10:00

>>137低能ｷﾞｱ比化スレと間違えてますよ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 06:14:46

>>135 おれはむしろ９ｓで良かったと思っているが

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 06:29:06

>>139なんで？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 10:23:22

耐久性と互換性

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 12:11:32

しかし違う方向へもの凄くカッコ悪くなったなｗ
なんだありゃ×て。バツて。XTRのXなんだろけどさー・・・
ツマノのデザイナーはほんと凄いな。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 18:49:35

ここが次スレってことでいいのか？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 18:54:01

>>143違います。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 19:11:54

じゃあどこが次スレなんだよ？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 19:22:02

>>145
たてろやチンカス

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 19:32:12

ここは低脳スレではありません

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 20:07:47

>>146
了解。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 22:16:01

>>148
はよたてろやでっかいチンカス

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 13:46:34

低ギア比って、軽いギアでクルクル回すことなの？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 14:01:45

違います
一般のロードよりギアが軽くても、ガシガシ踏む場合だってあります
一般のロードではフロント52-39、リア12-27が最低ギア
これよりも低ギア比化したい人のためのスレです

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 14:12:20

ｲﾝﾅｰは39Tでもいいんだけど、アウターを44Tか45Tにしたいんだよなぁ・・・
PCD130で9S用の44Tは無いのかなぁ？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 14:58:49

>>151
つまり、ヘタレ用のスレってことか？
フロント５２がピカピカの漏れには持って来いのスレだな

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 15:46:46

まぁそういうことだよな。
39-27でも足りないなんて、余程のヘタレだからな。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 15:48:52

34-23を考えてないな

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 16:32:05

おれ27T注文したら、勝手に23Tに変えられた。
店長曰わく
「コンパクトなら23Tで十分」
だと。
乗るのはおれなんだよ！

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 17:07:33

そんなバカ店長でも商売になるんだからいいよなー
まあいつつぶれるかわかんないけど

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 17:10:52

コンパクトクランクにするのって、39-27より軽いギア使いたいからって理由だけなの？

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 17:13:58

>>158
脚力とリアのクロスを考えると36T-50Tが使いやすかった。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 17:43:38

>>158
3つ前のレスぐらい読もうか

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 21:31:48

>>158
その日走るコースでギア比を変更したい場合はチェーンリング（クランク）を
交換するよりカセット（リアホイール）を交換するほうが楽。
平坦ならロー23T／ヒルクライムはロー27Tのギア比変更は
スペアのリアホイールさえあれば簡単にできる。

昨年のランカウイ第３ステージの福島康司も途中でギア比変更のために
ホイール交換してステージ優勝をしていた。

162 ：落車男 ◆KOKE40eBNo ：2006/04/09(日) 22:07:49

>>158
ﾉｼ　39-27で足りなくいのでコンパクト発注しますた。
いつも足を着いてしまう坂が登れるようになったら、
27→26→25と、後ろをちょっとずつ小さくしていって
クロスレシオの恩恵も感じてみたいです。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 20:42:10

>>162
27→25だと下2枚以外は変わらんぞ。
真ん中あたりのギアを増やしたいなら27→23にしないと。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:06:08

下2枚でも重要だ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:12:08

むしろ下二枚が重要な貧脚です

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:16:18

ﾋﾙｸﾗ専用に16-27買おうか迷ってる。付くか解らんけど

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:18:48

>>166
１６－２７なんてあったっけ？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:20:18

あったよ。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:33:01

個人的には14-27が欲しい
トップ16じゃさすがにくだりでしんどい

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:35:49

14-25と12-27をバラして組み合わせればいけるんじゃね？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:47:40

アルテってロー側３枚だか２枚が、スパイダーアームで固定されてるような

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:49:24

変速を気にしないならいくらでも組み替えろ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:50:16

変速気にするからそもそも低ギアにしようというわけでｗ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:51:23

んじゃてめえは既製品使え

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:51:34

組み替えると変速悪くなるの？？マジ？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:55:50

あたり前田

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:02:19

てことは同じ19tとかでも
モノによって違ったりするってこと？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:04:50

今更何言ってんだ？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:08:45

ゴメンね、君みたいにヲタじゃないんだよ^ ^

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:14:29

低脳スレになっちまったorz

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:23:24

┓(l|ll´Д｀)┏

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:27:42

>>169
> トップ16じゃさすがにくだりでしんどい

こがなきゃいいじゃん

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 23:27:53

>>177
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/p_supuroket/spec/ulte_cs.pdf
歯の形は隣のギアの形と歯数によるから、同じ歯数でも違ったり同じだったりする。
組み替えで組み合わせが変わると変速性能が悪くなるらしい。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 06:33:45

誰か低能ｷﾞｱ比ｽﾚ②を立てて下さい。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 10:36:06

ここじゃ駄目な理由は何？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 11:52:31

低脳な話はチラシの裏にでも書き出して自己解決してくれ。
他人を巻き込む必要なし。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:30:35

>>186＞チラシの裏にでも
おまえあちこちで同じフレーズで書きこんでんな
飽きないか？
てか最近のチラシは裏もビッチリ書きこんであって書けねえんだが

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 13:40:15

OMEGA MEGAEXO　コンパクト　アルミロードクランク
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/omegacompactmegaexo.html

使ってる人いませんか？インプレしてちょんまげ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 18:42:41

ほう、新製品っぽいね
1～2年前のゴッサマー・メガエクソブームがなつかしいな･･･

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:10:35

オメガは軸が細いのでヅラなどのBBが使えないのが難点。
ただ、むやみな剛性も無いので脚の無い人でも使いやすいよ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:18:26

マジでシャフト径が違うのか？
ツカエネ！
イラネ！

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:22:23

>>191
確か18mmだったとおもう。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:23:57

貧脚どもが集うスレはここか？
電動アシストでも乗ってりゃいいじゃん。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:27:33

わかりましたそうします

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:38:42

オメガもそおだが、一部コンパクトはQファクタ広すぎ、
私のトリプルより広い、「トリプルはQファクタ広いからイヤ」
なんて言いながらこんなの使ってるやついるんだろうな。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:47:52

構ってちゃんな低能な方々の為に「低能ギア比化スレ②」をお願いします

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 20:06:34

>>196 つ荒らしの対処の仕方

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 22:25:35

>>188 - >>192
1500gは重過ぎ？1150gとか1050gじゃないのか？まあ、FSAのホームページみれば
良いし、それに100g程度足したのが本当の重量だろうけど。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 23:01:49

ゴッサマーとどこが違うの？
FSAのサイトには載ってない。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 00:25:50

┓(l|ll´Д｀)┏ そんなに低ギア比にしたいならＭＴＢ乗ってりゃいいじゃん。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 00:30:01

>200
MTBにフロント2枚のクランクがあったらね。
3枚から1枚抜けってのはQファクターの面で不許可。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 00:35:21

>>201低脳が移るぞｗ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 00:45:44

>>200
わかりましたそうします

>>201
むかしリッチーロジックから2×9ってのが出てた。PCD110mm。
4面テーパーでQファクはシマノダブルと同等（わずかに狭いくらい）。
実はいまそれをロードに付けて使ってます。
コンパクトの草分け的存在かも知れん。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 00:49:01

>>200
650cに26×34でも足りなくなったらそうするよ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 01:02:52

OMEGAに適合するBBって何があるの？(付属BB以外で)

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 01:15:01

pcd94mm辺りのダブルだったら使いたいんだけどね。
そんな俺はトリプラー。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 07:57:28

>>203
logicかっこいいよな

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 10:44:04

あれはまんまスギノなんだけどね。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 11:39:09

>>208
もしかしてxd500とかいう奴でありますか?
アサヒにmtbフレーム設計とか書いてあったです。
私、愛用中であります。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 16:12:23

xd500左だけ踏み幅広いってなってるけど本当のところどうよ？

気になるほど左だけ外に付いてるってことでつか?

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 18:07:12

>>210
ヤフオクで落としてかれこれ2年近く使用中で、最近アサヒのホムペを見て左だけ外側という事実を知ったのですが、改めて確認してみても全然分からんです。僕が鈍感なだけかもしれないですが…

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 19:16:31

見ても分からん？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 20:52:08

SUGINOのXD500って重量どれぐらいでつか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:18:45

漏れ最近XD500に換えた。
左だけ幅広っていうより左クランクがBB軸の根元まできっちりハマらないって感じ。
走行に支障は今のところありません。ちなみにBBはタンゲです。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:33:39

>>213
クランクだけで490g前後。
スプロケ、スプロケ固定ボルト、クランク固定ボルト込みで660g前後。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:34:37

スプロケ！？

217 ：211：2006/04/12(水) 21:39:48

xd500って結構軽いですよね　105と同じくらいかな?
僕はコンパクトかつ安くて軽いのでこれを選びました

>>215
チェーンリングですよね?

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:47:32

コスペアの方が更に軽いけどな。
剛性もxdに比べ低いけど。

219 ：211：2006/04/12(水) 21:56:32

コスペアにあれほどの価値は無いと判断致しました
あまり美しくないですし…

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 22:53:48

リッチーロジックとｘｄは全然ちがうｗ
どっちかというとコスペアに似てる

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 23:06:06

コスペアとXDの中間的だね。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 23:00:46

同じスギノのクランクでもストロングライトのインパクトとXD500は
チェーンリングの変速性能が全く違う

愕然とした

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 23:03:43

どっちがええの？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 23:14:49

ストロングライトの圧勝。

というかXD500に付いているリングの性能はFSAをも凌ぐダメっぷり。
コスペアはまた別なのだろうけど、使った事が無いのでパス。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/14(金) 13:50:58

OMEGA MEGAEXO　コンパクト　アルミロードクランク買っちゃいました！！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/omegacompactmegaexo.html

　　　＊　　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | ||

でも、細身のクロモリロードに似合いそうにない悪寒
　　　　　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ　 /:彡ミ゛ヽ;>ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/14(金) 14:10:35

>>225
やっぱシャフト径はホロテック2と比べて細いの？

227 ：225：2006/04/14(金) 14:33:23

注文したばかりなんでまだわからん！

来週まで待て！

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/14(金) 15:48:21

>225
シマノコンパクトクランクの帆立貝みたいなチェーンリングよりは細身のフレームに合うんでない？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/14(金) 18:20:57

>225
そんなときはカンパのケンタコンパクトクランク

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/14(金) 19:16:56

>>229
他のコンポ（前後ディレイラー・ダブルレバー・スプロケ）はどうするよ？
高くつくじゃん。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/14(金) 19:33:31

>>225
そいつの広告文
>CNC切削チェーンリングが完璧なシフティングをもたらします
ほんとかどうかインプレよろしくね

232 ：シマニョーラー：2006/04/14(金) 21:47:07

>>230
カンパのクランクだけが目的ならあとはBBさえ用意すればOK

工具は別だけど

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 05:40:18

>>225
よく好き好んでそんな糞重いクランク使う気になるな…。
もしかしてわざと重いのを選んでるとか?
俺が知らないところで重いクランクセットが流行ってるとか?

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 07:25:05

1500gじゃなくて1050gらしいぞ。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 08:19:51

だろうな
鉄クランクじゃあるまいし

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 10:44:49

みんなネタにはしりすぎ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 10:51:23

1050gもあるわけないだろ。
十年前のトリプルだってそんなに重くはない。
シャフトが鉄系の中実棒でもない限り。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 11:16:10

>>232
ちょっと待った。
カンパのチェーンホイールとシマノスプロケ・チェーン・FD・RD組み合わせられるのか？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 11:25:23

クマー

マジレスすると1050gはBB込みの重量だから、価格帯を考えるとそんなもんだろう。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 11:36:20

>>238
問題ない。
もしかしたら厳密には変速が少しは悪くなってるのかもしれないが。

>>239
それでも重すぎだろ。
デオレ級のMTBより重いよ。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 18:37:18

俺も買った
105つかってたけど５０Tのチェンリングで十分だったかなてな気分

実重量は測ってないやゴメン
手に持ったところホローテックと変わらないみたいな感じ

シフティングに関しては、俺が自分で調整してるんで
完璧かどうか判らないけど、スギノやTAに遜色ないんじゃないかなと思う

機材を替えて、やはり根本的にエンジンが駄目だと悟った

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 22:23:22

>>240
ティアグラのダブル＋BBと同じくらいの重量だが、
デオーレってそれより軽いのな。調べて分かった。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 00:04:06

あ、>>241は>>225のクランクのことです。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 21:48:27

>>241
シフティングはシマノと比較してどうですか？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 20:43:01

シマノ以外で変速性能がベストなコンパクトのチェーンリングは何ですか？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 21:32:28

皆に叩かれるかもしれんが、
変速だけを見たらFSAのオメガについてる一番安いギアはシマノと遜色ない位に変速する。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 20:56:18

>>241
105のスモールパーツとして50Tのチェーンリングがあった気が

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 10:06:52

注文してたOMEGA MEGAEXO　コンパクト届いたぜ！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/omegacompactmegaexo.html

シャフト径19mmでした。ホロテクⅡはもっと太そうだよな・・・
BBのベアリング部に樹脂製のスリーブが入っていてそこにシャフトを通すわけだが
樹脂にグリス塗っていいのか？経験者のアドバイス希望。

チェーンリングには確かに切削の仕掛けもあるしピンも打ってあるので変速性能はよさそう。
BBは手で回すと微妙にシールが擦れているような抵抗感が・・・・
ペダル取り付け部にワッシャー挟むようになっているが付属してないし。

土曜日まで組み込めないんでインプレはまた後で。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 10:26:11

>>248
ホロテクIIや通常のFSAは24mmだよん。
樹脂にグリスは塗っておいたら水の進入防止になると思うよ。
ホロテクIIタイプはワッシャーは無くても良い。
左右のペダル位置が違う場合は組み付け不良かフレームの精度が悪い。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 10:34:12

ﾎﾛﾃｸ2用の社外BBってどう？

251 ：248：2006/04/20(木) 11:50:59

>>249
サンクス！

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 12:56:47

>>250
そもそもそんなものは聞いたことないんだが。どこが作ってるんだ？

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 17:27:05

ﾚｰｽﾌｪｰｽとかで8000円とか出てる

254 ：248：2006/04/22(土) 12:22:59

装着完了！
問題の変速性能だが今まで使っていたトリプル(アウターは105の52T)と変わらない感じ。
もともとセッティングが悪いせいかバシッと決まる感覚はない。チェーンがウィッパーマンのせいか？
デュラチェーンに変えたら良くなるのか？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 12:34:58

そりゃチェーンリングがFSAだからだ。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 12:59:29

やぱFSAダメか・・・オレもしょっちゅうフロント調整してもらってる。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 13:28:09

ウイパーマンのチェーンの方が悪さしてると思うが？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 14:31:44

>>254
フロントの変速性能は1にチェーンリング、2にFDだと思うが、
変速性能の話するならFD（トリプル用のまま？）やシフターが何なのかも書いてくれよ。
そもそもなんでウィッパーマン？　デュラチェーン＋コネックスリンクでいいのでは。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 16:07:43

「今はコンパクトギヤや多段フリーが出回っていますが、フロントが５２×４２、リヤのフリーが１３～２３の６段。
こんなギヤ比で１０％以上の坂も登っていたんですね。
今は機材にばかり頼っていますが要は脚力がどれぐらいあるかということです。」
http://campagnolo.cocolog-nifty.com/blog/2006/04/peloton__5e61.html

おい、おまえら！
おっさんに馬鹿にされているぞｗ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 18:30:01

効率良く走れる事ととりあえず走る事ができる事とは違うんだけどな。
違いの分かる漢だけの世界なのかな。
間違いの和歌欄奴に言っても無駄だからどうでもいいけどな。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 19:52:30

FDはトリプル用の方が歯数差の大きなコンパクトクランクにはあっている気がするけどどうなんだろ？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 20:11:27

>259
自分の身の程考えた結果、コンパクトドライブを選んだ。
それだけのこと。
>261
コンパクトドライブ用を買え。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 20:27:49

昔はどうのこうの言うヤツは100年前の自転車に乗ってろ

264 ：落車男 ◆KOKE40eBNo ：2006/04/22(土) 20:42:13

わしゃ9sですが、FC-R700＋10s105FD＋10sチェーンで幸せになりました。
こないだ途中で休んじゃった峠が、今日は足付かずに登れた・・・　*´∀｀*

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 21:01:56

フロント52X39ですがカセットは12-27の俺はこのスレにいても良いですか？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 21:14:25

まだまだ精進が必要です。>>265

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 02:14:12

もう、下りはほとんど足止めてる。そんなワケでトップは14で十分。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 11:52:14

【ｽﾚ訓】>>10
>>264優秀です。
>>266同意w
>>261FDに関しては>>97-98 >>107あたりをどうぞ。ジム

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 12:14:29

>>261
当方xd500(50×34)のシマニョーロ糊(10s)です
最初旧105のトリプル用FD(ロゴが黄色)を使ってましたが
いくら調整してもまともに変速できませんでした(変速ｼﾀｸﾅｲﾎﾄﾞ)
初ロードだったものでそんなもんなのだろうと思ってましたが
旧アルテのダブル用FD(6500)を貰ったので交換してみたところ
たまには変速してもいいかな程度には改善しました

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 13:37:51

軽いギア比は邪道
http://www.asamako.net/2006/04/23/uyyceaeiuae/

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 13:49:32

バカじゃね～の？そう思ってるならおまえだけそうしてろよ。わざわざ言うなんて俺携帯持ってないってわざわざ説教たれる奴とおなじ。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:08:06

そうそう　馬鹿はほっとこう
変速機はより効率的に走るために生まれた
多段化だって広く見ればそうだし
コンパクトだってそうでは?(人によるけど)
人間がより効率を求めるのは自然な流れ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:16:27

いまじゃツールでもプロがコンパクト使うっての。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:17:12

速く走れる機材を捨てろと書いてあるな。
ロードバイクは速く走れるよう進化してきた結果なのに。
そしてその進化こそ歴史。

シングルで走ってた時代でも皆が皆同じギア比ではなかったのは知らないのだろうな。
山岳に合わせた選手は山岳で、平地に合わせた選手は平地で見せ場を作っていた。

典型的な馬鹿だ。
重いギア踏んで低ケイデンスで走れば速く走れると思ってる奴と同レベル。
例えばランス見て本当は弱いとか遅いとか思ってるんだろうか。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:23:05

自分の都合よく10速変速機もフリーギアも使っちゃうんだろ。ｗ

オメーは軽いギア比をただ蔑視してるだけだろが。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:28:03

くやしいだけなんだろな、コンパクトなんてのが出てきたのが・・・ワシの若い頃はって言いたいんじゃない？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:32:23

つまらない釣り、煽り。これに対する正論反論、これまた同罪。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:56:12

コンパクトは「甘え」ではありません。
むしろ25Tだから上れない坂があるという方が甘え。何で、23Tじゃないの？
コンパクトにしてみなさい、逃げ場が無くなるから

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 15:09:08

Fitteって変な人が居る店なんですね。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 15:17:23

そもそも自転車に乗るのが甘えなんだよ
徒歩すら生ぬるい。ほふく前進で200キロ移動しろ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 15:21:16

ﾆｬｰｵ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 15:35:15

低脳なサイトが書き込まれてから低脳スレになってるぞw
おまえら低脳が移ってるぞ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 16:54:35

34x20≧39x23
12x21とかのスプロケで走ればいいじゃん
コンパクトを攻撃する理由は何一つ無い

Fitteで組んだ自転車は早急に他の店に持ち込んでオーバーホールしたほうが良い予感

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 17:16:09

fitteって
確か私が住んでるつくばのforzaの姉妹店だったような
あすこもとんでもない店だからなぁ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 17:20:37

ｽﾚ違い

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 19:21:29

べつにいいじゃん
こんな店からは買わなけりゃいいんだし
どんな考えを持とうが、この記事書いた奴の勝手

速く走るためのパーツを売っていながら
ラクすることを否定するこいつは

客の前で出前をとって
こんな店でメシ食う奴の気が知れん、と言ってる
ラーメン屋のオヤジ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 19:37:03

とはいえ
こんな店に入ったが故に
犠牲者になってしまう人々もいとあはれ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 20:37:34

>>286
おもしろいな、そのたとえ。
気に入ったぞ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 20:49:22

>>288自演乙ｗ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 20:55:38

こういう店の客がコンパクトを叩くんだろうなｗ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:03:06

>>288

実は、今は亡きナンシー関のパクリですた
すまんこ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:29:52

>速く走るためのパーツを売っていながら
>ラクすることを否定するこいつは

「売るけど、若いんだからもっと苦労した方がいいよ？」という先人の親心じゃん。
なんで分からないかなぁ･･･

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:30:28

ｗ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:45:56

>>277、>>282

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:47:05

選択できるギア比は幅広い方が好ましいのと
重量が軽いのが好ましいからコンパクトでいいとおもう

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 21:58:43

39×27（＝34×23）より軽いギアが欲しいだけです。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:16:12

そこで34×27ですよ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:16:54

>>297
すでにその域に達してしまいますた。
次はどこへ進みましょうか？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:19:11

>>297勿論です。>>296は34×23相当って意味でした

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:26:28

>>292
なら、ピストで峠登れや
実際、そうしている人見たことあるぞ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:29:01

>298
9速に戻して34×34にする。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:29:12

22×34最強伝説

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 22:47:28

最強かも知れんがいっかな進まねー。結局２～３段重くしてダンシングすることになる。
７００ＣＭＴＢをドロハン化して劇坂楽勝と思ったんだけどねー。
ものには限度ってもんがあるわ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 00:00:44

確かに限度はあるな

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 00:06:59

26*34が限度

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 07:56:24

そろそろ、44x30っていうコンパクト出してくれないかなー

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 09:06:07

正直、ギヤが軽けりゃ楽かというとそうでもないんよね
そりゃ脚プルプルになっちゃうような重さじゃ論外だけど
ちょっと重いと感じたからって安直にギヤ落としてもあまりいい結果は出ない希ガス

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 09:36:32

上りでもある程度スピード出さないとダメだと思う。
重いからってギア軽くしていってもスピード落ちて慣性働かないから結局重い。
脚質もあるから一概には言えないが、ギア軽くするにも限度があると思う。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 10:27:15

慣性ってあほすぎ。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 10:28:44

フィッテのブログが荒れてるな

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 10:54:19

突撃してんじゃねぇよw

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 10:57:44

突撃痕消されたのか。
詳細希望。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 11:37:38

>>310TIMEｽﾚの所？2Chで宣伝なんかするからw

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 15:43:55

心肺弱いと登りで回せないからな。
素直にギアかけて登った方が楽だよ。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 15:55:48

34×21(60回転)＝30:00
34×25(70回転)＝29:50
みたいに同じ登りをｷﾞｱ変えて試してみれ。同ﾀｲﾑだとしても翌日の疲労感等から自分に合った方を使用。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 19:34:10

>>315
実践も無しに語ってる馬鹿は稲-よ。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 20:19:25

>>316たくさん居るから荒れたりするんだろ…

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 20:27:05

わお。
そんな馬鹿が居たのか。
そいつはすまん買った。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 14:08:06

デュラのダブルとQファクターが同じコンパクト教えれ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 16:02:41

R700

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 16:16:37

コンパクト使うﾔｼがQﾌｧｸﾀ気にするな

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 20:37:13

全然別次元だし。
何も分かってない奴が的外れに吼えてるよ。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:12:35

貧脚が神経質になってもしょうがねえのになｗ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:15:37

このスレの住民は我慢が足りないと言うことになります。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:29:36

貧脚で少ないパワーだからこそ、少しでも有効に使いたいと思うのが普通。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:30:16

>>323
神経質と貧脚もまた別次元だしな。マジ？頭大丈夫？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:34:38

>>10こちらが理解出来ない方の為に【低能ｷﾞｱ比化2】が必要かと思います。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:05:39

ギア関係ないから。
板的に低脳は隔離すべし棚。

329 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/28(金) 23:07:31

FSAのコンパクトからシマノコンパクに変えました。
剛性全然違う・・・。

って当たり前か（Ｗ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:16:26

>>329
〇剛性が欲しくてシマノに変えました

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:34:39

>>329
変えて正解か？でもFSAのが高いんだよな・・・アルテコンパクト見た目がちょと・・・

332 ：落車男 ◆KOKE40eBNo ：2006/04/28(金) 23:39:00

FSAは高くてビヨビヨ曲がるよね。
アルテコンパクトの見た目は、まあ、アレだ。
自分が乗ってるときは見えないからｗ

333 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/28(金) 23:40:46

>>330氏
自分も実を言うとそうです（Ｗ。

334 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/28(金) 23:42:24

>>331氏
大正解だった。
多分今のところは。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:50:15

アルテコンパクトのが重いんじゃまいか？

336 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/29(土) 00:00:53

>>335氏
去年の初めあたりから、重くても剛性重視に変わりました（Ｗ。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 00:07:10

FSAのコンパクトのどれさ？
ホロテクⅡタイプのやつか？

338 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/29(土) 00:13:27

ISIS>>ホロテクⅡ>>シマノ

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 01:32:45

>>の向き逆だべｗ

340 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/29(土) 01:44:52

使っていた順。
勘違いさせてしまったっすね。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 01:50:04

>340
変遷を表したければ矢印→でも使え

2ch初心者かよ・・・

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 02:05:35

しかもホロテ2＝シマノだしw

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 09:49:36

クネゴがジロの山岳の下見に行って、34x29入れてよってメカニックに頼んだという話
http://www.cyclingnews.com/news.php?id=news/2006/apr06/apr28news

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 10:04:26

邪道ですね by fi...

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 11:53:34

それは考えられる最低のギア比だよな。
クネゴカンパで良かったな。
シマノだったら34*27までだし。
実際はどれくらいのギア比が欲しいのかな？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 12:12:21

シマノなら34×34でそ。（リアのクロス化および10sを諦める）
あるいはトリプルベースで30×27か26×27。（Qファクターを妥協）

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:33:27

>>346
カンパにトリプルがナイトでもwww

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:45:34

>>347はバカでしかもカス
>>346はカンパの話なんてしてねーしｗ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:47:26

レースコースの下見にQファクターの違うトリプルか…

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:52:49

>>348は流れを無視しすぎ馬鹿で貸すとはこいつの事

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 13:56:18

>>328

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 14:00:09

>>327-328

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 14:38:28

>>350は自分の脳内を流れと決め付けるバカカス低脳スレ立てろやボケ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 14:45:51

>>353スレ嫁なすぎ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 16:19:29

シマノの話にふってもカンパの話にふっても
どちらでもよかった流れだと思うがな。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 16:49:06

PCD104mmで4アーム、48/32Tのロード用コンパクトクランクをFSAあたりが出さないかな。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 16:59:08

PCD104mmダブルのホロテクⅡをシマノで出して欲しいぞマジで

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 15:04:23

PCD110　ダイレクトドライブ＞スギノ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 18:36:38

なあ、R700買ってさ、自分でマットブラック塗装したらどうだろう、
て夢想してるんだけど。

FSAのこいつをまねて。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/kforcemegaexocompact.html

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 18:46:27

>>359
カーボンクランク化
http://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?pid=106313

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 19:14:30

PCD94mmの5アームでしょ。
インナーに29丁使える。
PCD104mmでは32丁までですよ。
PCD110mmでも33丁使えるし。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 19:34:06

>359
個人レベルでできる塗装なんて、クランクみたいな部分には弱すぎて直ぐにハゲハゲ
になってとてつもなくみっともない外見になるのが関の山。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 20:13:05

>>361
PCD104mmなら31Tまで使えるねｗ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 23:49:21

>>357
シマノは出さんよ。
PCD110mmと差別化する（インナー32T以下）とアウターが50Tを切ってFDの定格を外れる。
R700とかぶるしな。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 15:09:38

FSAｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛ（172.5㎜、50×34）半年使用。幾らで売れる？

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 18:38:35

3000円ぐらい？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:10:44

R700でちゃったからなあ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:44:11

そう言えば一昔前シクロ用のコンポが出るとか噂なかったか？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:13:24

そう言えばシクロでDURAの46T特注アウターつけてる選手居るよね。
FDに何使ってるか忘れちまったが。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:16:17

これこれ
http://www.cyclingtime.com/modules/wordpress0/index.php?p=1742

371 ：365：2006/05/02(火) 02:10:13

>>367それ買ったから要らなく成りました…

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:15:11

R700のギヤ板の黒が欲しいな。作ってくれないかな～くれないだろいな～。
でもシマノのことだからもし出たとしても105と同じで全体が真っ黒で安っぽくなりそう。
デザインはFSAにはかなわないんだろうな～

・・・妄想終わり。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:22:21

自分で何とかしろよ。
塗るなりアルマイトするなり。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:28:06

>>365
BB軸一体式じゃないし、1万くらいか？

>>372
黒染なんかの表面処理を3～8千円くらい（サイズと処理法による）でやってくれる業者があるぞ。
サイトもあったんだが見つからないな。自分で探してくれ。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:32:12

>>372
どうせ見た目だけだろうからこれ買えよ
http://www.fullspeedahead.com/productimagesmore.aspx?pid=617

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:55:29

>>372
ここ　http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:57:43

低ギア比にしているような奴とジロを語りたくないな。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 14:05:22

低ギア比にしてる奴がジロを走ってたりするのは内緒です

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 14:07:23

しかも優勝候補です。ｗｗｗ
ジロほどの激坂がないツールでも別の人間だが
コンパクト使いが優勝候補だったりするし。ｗｗｗ

380 ：872：2006/05/02(火) 14:45:44

おお～！やってくれるところがあるんですね！
マジで頼んでみようかな。

381 ：372：2006/05/02(火) 15:26:49

872じゃないです372です…orz

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:22:03

>>378-379
コンパクトだけど低ギアじゃないよｗ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:29:00

>>382
いやいやｗｗｗ
低ギア比化されてるからｗｗｗ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:34:57

フロントＷ　５０×３６
リア２０、２１、２２、２３、２４、２５、２７、３０、３２、３４

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:35:27

ここの人の言う低ギヤってどのくらいの事を言うの？
まさか53-42の11-21より1枚でも軽かったら低ギヤとかは言わないでしょ？
例えばインナーローで39-23もしくは25あたりがラインなのかな

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:37:15

>>385
低脳はスレ違い
低脳の話もスレ違い
低ギアの話もスレ違い

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:39:54

>>385
フロントトリプル　４０×２０×１０
リア１０速　３０、３１、３２、３３、３４、３５、３６、３８、４０、４２

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:40:42

39×27＝34×23相当からが低ギアです

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 18:58:43

ねえ、みんなトップはいくつの歯数を付けてるの？

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 20:31:00

50×11

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 20:38:45

カセットは27-12ですが何か？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 20:44:40

>>391クランクが50×34以下なら優秀です

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 20:51:02

先日12-25から14-25にしました。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:53:03

さっき計算したんだけど、
50×34の14-25ってほとんど重ならないね。
20km/hくらいでインナー/アウターをチェンジかな。
ゆるい坂で20km/h前後を行ったり来たりだとフロントのチェンジが忙しそう。
でもかなりクロスにできるとこがいいね。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:52:57

ところで、クランク長にこだわる人いる？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 02:02:15

こだわらないヤツなんているの？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 06:59:29

>>374
3000円は高いぞ
普通は数百円レベル（アルマイト処理ならな）
A70系で小金色っぽくやけてもいいのなら
他にも硬度が増す処理もあるけどな

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:28:58

貧脚なので、後９速ロードの前５２－４２－３０の
アウターを５０Ｔ、センターを３９Ｔにしたい。
新１０５は、１０速対応ですが、これの５０Ｔと３９Ｔは、
９速に使っても問題なしでしょうか？
http://cycle.shimano.co.jp/media/cycling/techdocs/jp/EV/EV-FC-5603_v1_m56577569830582636.pdf

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:35:10

>>398
10速チェーンを使えばより良い。
クランクごと替えて10速チェーンにしたらさらに良い。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:24:38

>>398
46Tくらいのチェーンリングを入れて46-30のダブルにしたら？
下りでのギア比が足りなくなるなら11Tトップのスプロケにすりゃいいし。

>>399
10速用チェーンと9速用FD、RD、スプロケとの相性はどうよ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:31:57

後ろ９速なら９速チェーン使った方がいいぞ
９速チェーンも１０速チェーンも内幅は一緒だし
チェーンリングも１０速対応と９速対応の歯厚なんて微差←互換性あり（と言っても問題ないレベル）
だったらRDの方に気を使った方がいい。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:43:47

「9/10速対応」っていう歯もあるしMTBのenvyなんかは「8/9速対応」
ってことは8=9=10???
前ギア板についてはあんまりシビアになる必要ないのかな？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:53:06

105のリア10の完成車についてたFSAのチェンリングは
シマノの9速対応チェンリングよりむしろ厚かった
厚いと言ってもノギス計測で0.1差もなかったよ

思うにチェンリングの○速対応って単なる売り文句じゃないのかな

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:56:14

確かにRD､Rｶｾｯﾄと違い、ﾁｪｰﾝが隣りの歯と干渉する率の低いF側は、それほどｼﾋﾞｱになる必要は有りません。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:02:26

>>403
そのとおりですよ。
それに洗脳された初心者さんが初心者さんにうるさく言ってるだけですｗ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:04:21

>>405
ということは、↓をリア10速で使用しても無問題ということだな？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/raceface/racerings46.html

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:19:31

>>406
短期インプレになるが
パーツ寄せ集めでRDは105の10速＆クランク周りはセイントというので組んだが
これといったストレスはなかった。
ただあまりにも変態過ぎるのでソッコーでバラしたがｗ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:22:20

>>407
ということは、406で示しているギア板との組み合わせは可能と推測していいのだな？

しかし、背印戸との組み合わせﾜﾛｽｗ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:30:48

>>400
9速コンポで10速チェーン使ってる奴はたくさん居る。
俺も含めてみんな何ともない。
変速性能が落ちたとも感じない。

つかRDって何よ。
そもそもRDに10速とか9速とか別に関係ないぞ。
RDは最大移動幅の問題だけで9速とか10速とかの引き量はシフターで決めてる。
だからカセットスプロケの幅がほぼ同じな9速と10速では問題ない。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:37:38

９速コンポで１０速チェーン使う意味が見えないのだが…

スレの流れ的に９、１０コンポミックスの場合チェーンはRDに合わせるってことでおｋでしょ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:39:04

みなさんどうも。
ＰＣＤ＝１３０ｍｍトリプルを、なんちゃってコンパクト・ドライブ化する
５０Ｔと３９Ｔのギヤ板って、なかなか見つからないのだ。
新１０５なら、２枚で５０００円程度で入手可能だね。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:55:01

>>410
なんでRD?
カセットの間違いジャマイカ？ｗ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:58:43

>>411
39Tの歯を3枚折れば36Tになってさらになんちゃって度が増すぞ。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 23:00:43

>413
お前馬鹿だろ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 23:01:13

はいバカですが、何か？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 23:13:39

いや何も

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 19:11:30

ﾌﾛﾝﾄ50-36　ﾘｱ13-26の10速海苔です。
36x26でも坂道あがれますえん、ﾄﾎﾎ。
ﾌﾛﾝﾄ50入れた事ありません、もはやﾊﾞｯｼｭｶﾞｲﾄﾞですぅ、ﾄﾎﾎ。
ﾘｱ26→29に一枚だけでも交換できるの？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 19:33:36

>>417
カセットのピンを外してどーたらこーたらするんだよ。
ただし、変速性能は落ちるぞ。
あとたぶんカンパ糊だと思うが答えが欲しいならまずそこからハッキリ言え。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 19:53:45

素直に13T-29T買えよ。
でフロントに46T-34Tも投入。
これでアウターも使えるしフロントの変速も宜しいよん。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:42:16

tnks、ｶﾝﾊﾟの健太海苔です。
ﾛｰﾄﾞははじめてだったので､､､。
こんなに踏みにくいとは思いませんでした。
というかこんなに貧脚とはね。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:43:58

>>419
46-34？
レースフェイスか？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:52:09

46TならTAにだってあるです。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:54:11

思いっきり書き忘れた。
46TならスギノにだってTAにだってあるです。
スレ汚しゴメソ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:59:07

４４って売ってませんかね

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:02:50

http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/
もうね特注しちゃいましょう。
耐久性も高いし。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:03:53

>>423
すぎのにあったっけ？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:14:29

http://www.suginoltd.co.jp/road_double.html
http://www.suginoltd.co.jp/road_triple.html
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=8485&genre=1
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=4433&genre=1
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=7263&genre=1
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/raceface/racerings46.html

近くの店で取り寄せて貰え。
変速ピンなしだったらスギノなりタイオガなりで。お勧めせんけど。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:23:26

あのー、４４は特注しか無理ですか？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:27:04

自分で探せ矢。
変速ピンなし買って自分で変速ピン打ち込め。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:45:41

４４とかスギノであるけど、あれインナーの使いまわしなんだよねえ。
変速ピン打ったら使えるとかの問題でもないんだけど。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:47:49

インナーとか言うレベルじゃない。
昔は全部あれだったのよ。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:51:39

昔厨出現！

ＧＷだねぇ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:52:14

親父ですが何か？
糞レスで上げんな

434 ：４３３：2006/05/04(木) 22:19:42

それも年収５００万だが何か？
おい、黙ってないで返事しろよ。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:24:38

オヤジで年収５００万て低すぎ・・・ｗ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:32:02

きっとおこづかいが無いんで
歯がちびたインナーを２枚でコンパクトとかって言い張ってるんだよｗ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:48:48

>>435-436
ま、いまだ学生かフリーターのうちは好きなことを言えるわな。

438 ：435：2006/05/04(木) 23:17:30

いや、俺、２９だけど年収５００万独身。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:20:59

>>438
もっと正確に言おうよ。
年収500万・独身・童貞だろ？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:23:28

33歳年収80万子持ち

441 ：sage：2006/05/04(木) 23:25:29

おまいら悲しくないか？（´・ω・｀）
まぁ悲しいのは分かるがスレ違いなんで（´・ω・｀）
まぁしっかりしろ（｀・ω・´）

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:45:21

>>441
自分に言い聞かせているのか？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:05:26

>>10

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 10:06:51

おまえら頭の中身がコンパクト

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 11:22:17

>>420
ケンタウルならリアはそのままでフロントを48T-34Tにすれば、
インナー、アウター共に使い切ることができると思いますよ。
なにより純正で用意されていますからね。
変則性能や見た目も問題ありません。

それでちょっと走りこんでからリアを12T-25Tに変更（見た目もだいぶスッキリ）、
さらに走りこんだらフロントを元に戻すというプランはいかがでしょう？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 12:44:02

>>445
フロント50でも使ったことないのにｗ
48にしても同じやろｗ
リア1枚分すら軽くならねーｗ
それに走りこんだって急には速くはならないだろｗ
コンパクト脳内乙ｗ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 12:58:33

走り込めば誰でもギア比上げられると思ってる楽天君がいるよね。
おれなんか自転車歴30年でコンパクトなのに。
あ、ちなみに若い頃より今の方が速いよ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:03:39

>>445
tnks, ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがと。
>>446
まぁまぁ、ﾍﾀﾚに免じてよ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:27:26

>>447
いい年なのに発言内容が哀れすぎてｶﾜｲｿｽ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:29:33

>>446
>>447
ロード初めてなら走り込めば最初はかなり向上するじゃない？
一定レベルに達した後は落とさないための走り込みに変わりがちだけど。
ともあれ、そんな突っ込みどころかな？
なんか無意味にクラクション鳴らしている人みたい。
……と失礼。なんでもありませんでした。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:30:01

おれはルーラーの中のルーラー
低ギア比じゃあ仕事成り立たないぜ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:30:31

脳内ぼっちより増しや

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:35:02

おまえらは、真如寺の坂（勾配２７．５％）低ギア比でなければ駄目か？
おれは、５２Ｔ×１１Ｔで押して上れる。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:38:00

石井死ね

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:54:26

>>453
ぇーと　「押して」登るのか・・・

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:57:59

48*34で11*23ですが20％越えたら押します。
すいません。嘘です。
15％越えたら心肺バクバク言い出すあたりで押します。
無理は禁物がモットーです。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 14:15:10

俺は勾配10％を超えたら引き返します。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 14:24:04

今日も3台抜かれました。
漏れが抜いた事はありません。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 14:44:09

女子中学生のママチャリにも抜かれますが
家に帰って抜きましたｗ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 14:49:37

あのさ、この前ママチャリペダル踏んでみたけど

・・・よく坂を女子が登って行けるなと。

おれてきには普段ヴインディングやから踏み辛かった

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:00:45

平地で仕事を終え登りは常にｸﾞﾙﾍﾟｯﾄなｵｲﾗはｺﾝﾊﾟｸﾄ必須。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 01:53:55

デュラトリプルのクランクを使って
アウターを取り払い、４２×３０が最高だと思うんですが

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:09:01

３４でも足りない俺が考えました
えへ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:11:42

デュラに42Tはないわけだが？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:12:41

平地単独なら42で十分だけど、下りなんかだとさすがに足りなくなる。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:13:05

>>462それだとQﾌｧｸﾀｰはﾄﾘﾌﾟﾙのままだし、FDとｼﾌﾀｰはﾀﾞﾌﾞﾙ用では無理な気が…

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:14:59

>>466
FDとシフターはダブルでいけるよ。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:18:06

>>466

おおそれはイイ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:29:09

見た目･･･

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:38:21

４２×４２×３０

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:46:36

年収５００万の親父だけど何か？
インナーとか言うレベルじゃない。
昔は全部あれだったのよ。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 02:57:13

>>467そうなの？逆は無理なんだよね？FD、ｼﾌﾀｰがﾀﾞﾌﾞﾙ用であざみﾗｲﾝ用にｸﾗﾝｸだけﾄﾘﾌﾟﾙの42-30とか

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:22:01

逆？トリプルセットの中にダブルのクランクって事か？
もちろん動作可能だよ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:32:17

去年50の34Ｔにしたんだけど・・
パワマジ重ペダルトレしたら軽ギアいらなくなったｗ
低ギア比化よりこっち↓がいいョｗｗｗ

http://496elan.com/itaria/magic_top.htm

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:35:42

楕円形ギアってどうなのあれ？ほんとダサイよね。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:35:45

また宣伝鹿馬が来たか。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:37:59

タキザワで買うからいい

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:04:49

>>475
美的感覚の押し売りウザイ！！！

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:57:13

>>473
ｷｬﾊﾟｼﾃｨｰさえｸﾘｱすればﾀﾞﾌﾞﾙの78ﾃﾞｭﾗにｸﾗﾝｸだけﾄﾘﾌﾟﾙでも桶？？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 17:19:12

>>479
書き方が紛らわしいぞ。
ダブル用STI＋ダブル用FD＋アウターを外したトリプルクランクってことか？
これならいけるはず。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:24:02

>474
その機械で１０％勾配の坂の負荷を再現できるなら、
買いなんだが。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:29:05

＞481
そりゃ簡単だぞｗ
10パーのつもりが20パー♪なんてことはあるけどｗｗｗ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:00:15

>>481
ダイアル回せばいくらでも。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 02:40:38

一応TAにはpcd110mmのアウターが40Tからあるね。
日本に入ってきてるか知らないが。

ttp://www.specialites-ta.com/produits/crank/adapt_1_gb.htm

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 09:48:11

ストロングライトインパクトのインナー40Tが余っているんだけど
誰か使ってくれない？

・・・いないよね・・・・・

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 15:52:13

インナー40Tってスレ違いも鼻はだしいｗ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 16:27:58

40Tのシングル作れヤ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 19:53:04

やっぱ軽いギヤってらくだね
俺でも風張林道登れたもの
フルサスのＭＴＢのインナーローで。
時速４キロ台延々登ってあまりﾊｱﾊｱしなかったよ。

下りの尾根道は初めて走ったけど
楽しかった。
もうちょっと鍛えて２～３段ギヤを掛けられるようになれば
登りも下りも楽しめて最高だ。

今度は檜原街道で登ってみるかな。
ヒルクラの練習プラストレイルライド　

以上チラシの裏でした。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 20:46:10

あるいたほうがはやいぬ。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 20:51:05

こういう脳内馬鹿って後を絶たないね。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:06:24

だね
10％以上の坂を時速4kmで歩くなんて競歩の選手でもなきゃ無理

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:38:43

スピードもだが、自転車押して坂を上がることの大変さ
ハンドルが低い場合の腰のつらさ
ってのもあるからな

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:58:48

FC-R700（50-34=16）を買おうと思ってるんだけど
FDはキャパ16のアルテとキャパ15のデュラでどっちが変速性能いいんでしょ？

494 ：493：2006/05/12(金) 21:02:53

ゴメン
ツマノのホムペ見たらヅラもキャパ16Tだった。
タッキーカタログに15Tって書いてあったんで･･･orz

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:38:40

>>494
アルテとティアグラ以下をえらばなければシマノはOK。
FSAのも結構良いよ。
最低はカンパのコンパクト用。
カンパなら通常クランク用の方がきれいに変速するのはなぜ？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:02:41

>>494
貴殿の使ったことある具体的な組み合わせと状況をキボンヌ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:03:41

てへっ
間違えちった。
>>496は>>495宛ね。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:21:22

Dur９SにFC-R700を使用している。
アウターTOP２枚でかなり音鳴りがする。
チェーンを１０sに変えれば改善される？
FDも交換した方がいいの？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 09:40:15

>>497
クランクは未だに使ってるが初期のFSAカーボンコンパクトを使用。
これはチェーンラインが外に出てるので変速が渋かった。

当時の俺のバイクはティアグラだったのでこの時点でティアグラFD。
あんまりイクナカッタ。
次に66アルテに交換して良くなったが、
このスレで66より78かFSAが良いということだったので、
両方購入して両方試した。
結果的にはFSAのが良いと感じた。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 11:12:39

＞最低はカンパのコンパクト用。

ケンタCT使ってるけど、そんなに酷いか？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 11:20:49

>>499
ギア比は？9S？10S？

>>500
使ったこともない奴が騒いでるだけ。
で、実際どうなの？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 11:21:53

>>500
俺もレコのコンパクト用FDを使ってたけど、
あまりの酷さにすぐにPCD135mm用のFDに交換した。
今は78デュラ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 11:25:17

一番肝心のチェーンリングとギア比が書いてないじゃないか。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 11:26:38

コンパクトドライブにする位ならば650にすりゃいいのに

505 ：500：2006/05/13(土) 11:45:11

>>501
9速コンポでエルゴがVeloce 9S 12-23
FDとクランクがCentaur CT 50-34
インナーからアウターへの変則は、落差が大きい分、通常よりもっさり。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 12:58:34

ＦＤがノーマル健太でケンタクランク４８－３４は
ノーマルと同じくらいですよ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 00:43:52

48/36のクランクにはコンパクト用のFDを使うべきか、キャパシティから
考えて通常のFDを使うべきか、どちらが良いですか？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 00:45:38

48Tなら普通ので問題ない。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:00:42

有難うございまっす！
では普通のFDを買います。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 16:10:58

コンパクトなPCDがスタンダードにならないかなぁ
130じゃないといけない理由って無いでしょ？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 18:55:31

>>510
おまえみたいな貧脚はそんなに多く無いから
コンパクトがスタンダードにはならないよ。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 19:23:16

小は大を兼ねるって言うし。

>>511脳内剛脚乙。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 19:47:43

おれもならないとは思うけど今までだってロードも144から130になったしMTBも110から104になった
経緯もあるから世の流れによってはなる可能性も無くは無いと思うよ。

まあ別に主流にならなくてもいいからそれぞれのPCDで豊富な歯数が選べれば幸せになれるんだが。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 20:08:00

ＦＣ－Ｒ７００ギヤ板（50*34）だけ交換してみました。
ＦＤ　デュラ１０
ＲＤ　デュラ１０
クランク　TRUVATIV CARBON

○変速性能：どっこいしょ-カリカリ-んガシャ→”すいっちょん”に良化。
×：グレー塗装。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:38:43

>>510
PCD110じゃギア比が足らんし剛性も足らん

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:43:10

>？？？>？？？5？？？1？？？5？？？鹿？？？馬？？？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:44:39

わからないなら素直にそう言いなさいね

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:48:22

50*34の変速性能はスゴいね
9速デュラから換装だけどぜんぜんイイｗｗ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 21:50:50

52-39×12-25ではハイギアすぎる人が多数派なんだし、
105グレード以下の完成車はコンパクトクランク付属でいいと思うんだけどな。
（特にFSAや虎のクランク採用してるメーカーなら）
ティアグラのコンパクトクランクが出るから、完成車につくようになるかもね。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 22:31:35

いやね、最近は完成車の時点で50×34がついてたり
するじゃないですか。最初からこれってどうなのかな？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 22:37:21

重すぎてすぐに止めちゃう。
適正なギア比だったら楽しいのにね。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 23:07:04

>>520
脚力ないうちからあちこち行けて嬉しいやん。
レースか下り馬鹿でなければ50×12で足りるし。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 00:01:08

どこで走るかにもよるよね
乗鞍なんか1時間半切るくらいじゃないとコンパクトでもギア重いからな
実際は1時間半以上の参加者の方が多い

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 01:52:43

コンパクトが邪道ってのはあれだよ、体が大きかろうが小さかろうが体重が重かろうが軽かろうが、
同じ道具を使うのがイコールコンディションとか信じてるタダの馬鹿。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 11:56:00

>>520完成車で買う奴レベルにはコンパクトで十二分です

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 20:36:16

十分だよね。完成車買う層はMTBくらいのギア比でもいいくらいだ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 21:09:18

低脳隔離スレがないとこうなるのか

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 00:52:51

つまり527みたいのが湧いてくると？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 00:55:48

ばかおちゅ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 01:10:05

>>527 >>529はドレに言ってるの？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 01:46:08

おやまぁかわいそうなこった

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 01:46:35

低ギアのおかげでロードを始めることができた俺ザンギ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 21:18:53

FSAのカーボンコンパクト使ってるんだけど激しく変速が悪い。
他の人もそんなことない？

アウターをシマノのコンパクトとかに変えると激しく変速がよくなるって書いてあるけど
同時に見た目もみょ～な感じになると・・・。

だれかつけた人画像、見せてくんない？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 21:33:10

ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1147364304999.jpg

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 21:55:34

>>533

50＊３４は最悪　　アウターを48にするか　インナーを36にしる

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 21:58:41

オレ、重ペダルトレしたら50の12Ｔじゃ物足りない・・

53の34Ｔあったらいいねｗｗｗ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 22:00:54

>>534はソロイスト？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 22:33:00

>>535
FSAのチェーンリングで48ってあったっけ？

48ってギヤ足りなくない？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 22:36:37

フリーが9-21なので無問題

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 22:43:43

42*14でも足りてますが？駄目ですか？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 23:03:25

カンパのコンパクトＦＤがダメって言うやつが、ダメ
単にフレームに付けて調整して、うまく変速しないと
ブーたれてるだけ
ヒント＞シートチューブの角度＆直付＆バンド付

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 23:10:52

シートチューブの角度によって洗濯できるのはMTBだけ。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 23:19:20

>>538FSAｺﾝﾊﾟｸﾄｱｳﾀｰ46～53、ｲﾝﾅｰ34～38まで幅広くご用意致しております。>>540優秀です。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 23:29:07

>>540
そりゃいくらなんでも間違いだろｗｗｗ
片脚で漕いでないか？ｗｗｗ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 00:03:39

カンパのCT用FDが酷いって、どんな状態を酷いっつってんの？

エルゴ　：　カチカチカチ　　カチ
CT FD　：　　ジャーッ　　　ガチャ

って普通にインナーからアウターに変速するぞ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 04:17:22

>>537
>>534はカナダ本国版のルイガノ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 08:42:56

>>546
マジで？これで売ってたら良かったのにね。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 09:37:08

>>542
そう、だからシートチューブの角度が重要
バンド式だと角度調整ができないけど、直付なら若干は可能

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 12:58:51

>>534
サーベロみたい。
同じカナダブランドだからかぶるのか？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 14:25:33

>>549工場も同じで塗装が少し違うだけです

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:32:50

同じってマジっすか
これが日本で売ってたら欲しいですけど

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:55:29

シマノってコレからコンパクトもラインナップを増やしていくんだろうか？
とりあえずアルテクラスで出してみて様子見・・・って感じだけど、個人的にアレは見た目がちょっと・・・。
ただ、やっぱり変速性能とかはシマノが最高なんで、見た目がカコイイデュラとかのコンパクトが出てくれないかなと思う。

結構アルテコンパクト売れたから方針転換して来年あたり一気にコンパクトをラインナップってありえる話？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 22:06:43

>>552
今年の後半の新ティアグラにコンパクトクランクがあるらしい。

見た目と変速性能重視ならR700に旧XTRのチェーンリングつけたら？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 22:23:50

>>552
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 22:40:00

見た目がどうのとか言ってる奴はカーボンのコンパクトでも使っとけ。
見た目の張ったり度はカーボンが一番だからなｗ
アルミが良ければカンパでもスギノでもどうぞ。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 23:36:32

>553
ティアグラだけでなくて105相当のコンパクトも出る。
でもFDとの兼ね合いからアウター48はでないんだろうな
インナー36は出して欲しい。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 23:38:57

48×34と50×36が追加されますが？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 23:45:23

ワンダホー

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 23:55:32

ついにこシマノもCT用FD作る気になったか。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:02:26

110がﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸ
130はﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸとなります。最初に出さないと言った手前徐々にですが

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:15:13

>557
マジ？
嬉しいな

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 02:05:47

デュアルコントロールレバーみたいに、ロードの標準装備になるんだろうな

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 15:31:23

昨日のあさひのメルマガに
「他社コンパクトクランクにはシマノのコンパクトチェーンリングに
交換して快適なシフトチェンジを」
みたいなことが書かれていた。
シマノのコンパクトを使ったことが無いから知らないがそんなに
良いのか・・・

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 16:14:18

>>563
8s時代のRX100(他社)と10sデュラエース(シマノコンパクト)以上の差。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 21:52:54

まだ写真出てないけどFC-R800ってのも出てくるそうだよ。
FC-8800とかいうカーボン130クランクも出てくるとかなんとか。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 22:52:52

>>564
へぇーっ！そんなに違うんだ。レスサンクス
しかしRX100とは懐かしい(笑)

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 02:32:49

>>564
そんなに違うのか！！すっげ～な。
あとはあのルックスだけか・・・orz

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 02:34:46

もう、コンパクトは時代の流れだからな。
シマノもトリプル路線の変更は避けられないだろ、カンパはコンパクトコンパクト言ってるシナ。
あと、一年もすればデュラコンパクトが出る希ガス。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 03:50:20

たった今、コスペアの取り付けが終了しました。
チェーンリングはストロングライトの51x36に交換。
手にもった感じだと、今までついてたコーラス(旧型エルゴ時代)のクランクよりも
大分軽い感じがしました。
関東の土曜の天気は微妙っぽいので、試験走行は日曜になりそうです。
さて、乗り味はどのように変わるのか。楽しみです。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 09:41:37

>>566
実際、言わなきゃコンパクト付いてるってのが分からん位に変速する。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 00:22:43

48/38*12-26換装後初めて走りました。もう最高。変速性能どうたらよか低ギア比のメリットのが10倍くらいあるね。
アウター50とか52つけていた自分が馬鹿みたい。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 00:28:35

インナー38Tじゃ最小ギア比は大して下がんねえじゃん。
アウターを小さくするとアウター×ロー寄りのギア比が下がって
一時的な上りとかで便利だけどさ。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 00:30:22

超馬鹿脳内>>572

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 00:34:14

>>572
わかってないねえ
フロントが小ギアになることによって、
平地でフリーのまんなかあたり（クロス部分）が使えるようになるんだよ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 01:01:51

信号待ちとかで停止して、走り出すときは前どっちなの？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 01:22:05

ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ（50×34）のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ充実と、以前から私の推奨するR11-25が遂に発表と成りました。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 02:38:36

11いらないだろ。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 10:01:51

下りだけはスピード出したいやつがいるんだよｗ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 10:29:43

50×11なんて90キロくらいじゃないといらないのにねえ
ツールにでも出るんだろｗ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 10:48:42

初心者にベストの組み合わせを教えれ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:13:58

>>574
ああ、そんな効果もあったねえ。
平地でも速度のアップダウンが激しいから、クロスレシオなんて気にしたことなかったよ。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:17:14

>>580
48-34×12-27
檄坂とかに行かないなら完成車の付属パーツを一部使って変更すればいい。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:33:49

後ろを12-27Tにしてる人RDどうしてますか？
ショートゲージ？ロング？MTB用？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:42:12

>>583
シマノがR700と12-27の組み合わせではロングケージにしてねって言ってるのは
トータルキャパシティが超えるからでそ。（ショートは29T）
前が48-34とか52-39とかならそもそも定格の範囲内だし。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:47:21

>>583
34-50　11-27までショートでＯＫ。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:59:15

アウターローとインナートップそれぞれの付近を使わなければ
フロントトリプルでもショートゲージが使えるぞ。
MTBなんかだとフロントトリプルでもミドルゲージ（キャパ34T）使ったりする。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:01:50

>584,585
サンクス
フロント50-34、リア12-27にショートゲージで使ってたんだけど
ディレーラーが稼働範囲の限界付近から限界付近まで動いているように見えて気になってた
MTBのRDの方がスイング角度他の問題でメカに優しいのかなと悩んでました

588 ：586：2006/05/21(日) 12:03:21

ありゃりゃ。
俺の使ってるMTBのミドルゲージのキャパは33Tだった。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:03:36

>586もサンクス

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:14:36

＞＞587
RDなんか所詮は消耗品だし、定格範囲内なら素人のファンライド程度で壊すことはないのでは

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:17:01

消耗品なの？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:20:40

フレームを含め消耗品じゃない部品は無いよ。
レースレベルじゃなきゃ消耗というほど使いこまないとは思うけど。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:21:05

高くてもたかが数千円の部品だし、転び方次第じゃ即交換やんけ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:38:57

転倒して壊すのは消耗とはまた別だろ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 13:08:29

そうだね

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 15:46:15

シマノのRDはショートパーツ扱いの部品がほとんど無いし
D/A以外は固定ブッシュなので油差し忘れてると・・・
MTBはともかくロードなら1年や2年は問題にならんけどね。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 17:58:28

プーリーはふつうに売ってるよ
交換時期とかは知らんけど

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 18:31:43

世の中全て消耗品です。もちろん人間も。

599 ：：2006/05/21(日) 19:23:09

だが、低ギア比にすることで多くの人間は消耗を抑えて走ることが出来る

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 21:06:25

つーか、FCR-800が出るってマジ？デュラクラスのコンパクト詳細きぼんぬ。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 00:04:39

あ～ガマン仕切れねーでFC-R700買っちまったオレは負け組みか･･･orz

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 00:17:48

出るにしても、来年とかそれくらいになりそうだけどな

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 00:18:39

>>600
それがアルテクラスになってR700が105レベルに下がるってだけよ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 00:44:32

>>601
今年後半に確実に出そうなのはティアグラコンパクトだけだし、今買って正解だと思われ。
デザインは色々言われてるが、変速性能・重量・剛性・価格では優秀なんだし。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 01:03:55

『ｼﾏﾉｺﾝﾊﾟｸﾄ』
ﾃｨｱｸﾗｽ、FC-4550 11月
105ｸﾗｽ、FC-5??? 12月
ｱﾙﾃｸﾗｽ、FC-R700 済み
ﾃﾞｭﾗｸﾗｽ、未発表

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 01:12:28

>605
105クラスはFC-R600でなかった？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 01:31:38

あの汚れやすい表面処理をなんとかして欲しいな

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 04:26:30

>>607
んだ。
TAシクロツーリスト（汚れてもサッと一拭きで鏡面の輝き）とは雲泥の差だな。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 14:30:35

そこでXTR48Tですよ(振り出しに戻る)

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 19:44:06

>>607
表面処理してないらしいし、ペーパーかけて平らにすれば？

>>609
R700の剛性が手に入るんだから前よりいいぞ。
誰かR700＋XTRチェーンリングやってうpしないかな。（俺は持ってない）

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 22:46:46

>>610
アルテグレードの表面処理されてるよ。
磨耗すると水面の波紋みたいな模様になる。←シマノの特許（クレーム対策）らしい

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 23:54:57

何そのダマスカスナイフ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/23(火) 00:48:54

>611
平面部の広いアウターギヤ板に汚れが付きやすく落ちにくい表面処理の組み合わせ。
コンパクトに否定的だったシマノ設計者の意趣返しだと思われ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/23(火) 18:39:05

そのうちSRAMにやられそうだよな、シマノ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/23(火) 20:36:58

>614
それは無い

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/23(火) 20:42:09

バンド式だと思って買ったフレームが直付式だった。
直付でもちゃんとチェーン外れずに変速してくれるんだろか。
ドキドキしながら部品取り寄せ待ち。

直付式は要注意とはよく目にするけど、実際どんな不具合が起こるのかを書いてるとこって見ないような。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/23(火) 21:58:20

このスレ的に言うと、50T未満のアウターでFDと歯の間が開きすぎる
（あるところまでしかFDが下がらない）つーのはあるな。
フレーム次第だが。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/23(火) 22:34:50

>>616
台座の精度が悪いとどうしようもない（多少は修正可能だけど）
でもバンド式のFDをちゃんと取り付け出来てないユーザーの方が
多いと思われ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:30:40

今ジロ第16Stageでバッソが52×36のCDを使用中

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:36:21

バッソは中途半端にランス教だからな。
ランスみたいな剛脚が重いギアを回すから速いんであって、
貧脚バッソが回すために低ギア比化しても速くは走れない。

おまえらも見習え。
貧脚は低ギア比化するしかないのだ。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:37:20

>>619
コンパクトじゃないよそれ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:39:30

>>620口は悪いが正論だな。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:39:57

回せないのと、重いと感じるのは別次元？
回せないのはテクニックがないだけなんだろうか？

バッソが今後勝ちまくったとしてもあのバイクには絶対乗りたくないね

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:41:35

日本語でおｋ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:42:25

プロはギアを掛けてナンボと川市敏雅さんがおっしゃっていた。
ぼくは、ゴンチャールやヤンみたいなタイプだから重め低回転で行くよ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:45:11

イッチー曰く、
プロが使ってるギア比ではなくケインダンスを見て欲しいですね

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:45:28

マダム・ヤン？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:47:03

おまいがヤンに似ているのはピザなところだけだぬ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 00:55:46

てか、フロント３枚じゃ駄目なの？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:02:12

貧脚バッソに誰もついて行けない件

っていうか620はランスを神格化しすぎ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:08:12

神格化以前の問題だなｗｗｗ
ランスとバッソの比較なだけだしｗｗｗ

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:15:03

ランスを越える奴はこの先５０年は出てこないだろうな。
ひばりちゃんと同じこと

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:19:30

なぜいきなり江口寿史の漫画のキャラが？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:21:11

>>632
そう思っていても１０年以内に必ずあらわれる。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:27:48

インデュラインとの時そう思ってたよなｗｗｗ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:32:25

>>630バッソですらCDを使うんだから、我々貧脚は素直に低ギア比化しとけって事だろ？脳みそまでコンパクトじゃいかんぞｗ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 01:33:06

日本語でおk

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 18:17:02

>>613
現行アルテグレードの表面処理はタフラム加工らすぃよ。
ショットピーニング＋テフロン。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 20:02:25

ランスが重いギアを使うという話は初耳
プロとしては普通のギアを驚異的な高ケイデンスで回すのがランス

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 20:26:29

>>639
だれがそんなこと言ってるんだ？
レスアンカー付けてくれ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 21:10:22

>>638
要するにカンパがレコードでやってる表面処理をアルテで行ってる訳なんだな。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 21:53:58

>>640
>>620

ちなみにランスでも激坂ではケイデンス落ちまくってます。
まあ当たり前なんだけど。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 22:06:45

2年前の山岳TTは13-25t付けてたとか言う話があるようだけどな～＜ランス
ラルプで23tでクルクルできるならもっともっとぶっちぎりに・・・ウルたんのケイデンスなんか・・・

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 22:17:33

連日、ハイスピードで２００ｋｍ以上を走りまくって、そのあと１００ｋｍをハイスピードで走ったあとに坂を何度も登って
次の日もさらに走り続けるのと、新品の足で登って、はいおしまいっつうのをいっしょにすんなよ・・・おめーら

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 22:48:01

誰もいっしょにしてねーのに･･･文盲か

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:09:35

ギアが一枚しかないと思ってる文盲さんか。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:10:08

>>644
話が逸れるけど、山だけで見ればパンターニ>>>ランスの根拠だよね。
パンターニがレース終盤に出したタイム＞ランスがTTで出したタイム
差は無いようなものだけど、超えられなかったのは驚き。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:14:10

ドーピング効果はすごいってことだね

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:15:25

今日のジロの放送、Jスポの解説で「コンパクトなんか使いづらい」と
10分くらい批判気味なコメントしてたぞ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:35:54

ロードレース中の山でマルコがランスに千切られた券

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:36:50

>>649
人が使いにくいって言ったから使わない人は使わなければいいと思うし

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:38:50

>>649
前スプロケのギア比が離れすぎてると使いにくいってことだろ？
例えば52*36とか。
だから48*34とかなら使い難くはないって話？？？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:43:50

>>650
どう見ても丸子が本調子ではなかった件。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 23:59:20

そりゃ使いにくいやつは、使いにくいだろうし・・

特に普通の短距離マスドレースでは

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:05:57

勝った時は実力で勝って、負けた時は調子が悪いってｗｗｗ
どんな言い草だ？
ロードレースたってアシストに守られ集団でただ移動しただけだろ
マルコが1997年のラルプでレコードタイム出した時の2着は30秒遅れでウルタンだ
2004年ラルプスの1着はランス、2着はウルタン、差は1分
何とも簡単な比較だな

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:07:44

>>645

おまえまじで文盲じゃんｗｗｗ　　

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:07:56

>>655
1997年のウルリッヒは46秒差だよ～んｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:09:32

>>655
ウルリヒの絶頂期だろ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:10:47

ウルリヒは早熟ｗｗｗｗｗ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:16:51

ﾋﾟｻﾞはｳﾙに仲間意識があり、ﾊｹﾞはﾊﾟﾝに仲間意識があるのか？

じゃあﾗﾝｽは？？　　やっぱ鬼畜？？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:18:39

ランスは禿族に属するぞｗｗｗ

662 ：それしか思い浮かばない・・：2006/05/25(木) 00:22:12

ﾋﾟｻﾞはｳﾙの味方

ﾊｹﾞ、ﾋｷはﾊﾟﾝの味方　

じゃあﾗﾝｽは？？　　やっぱ鬼畜？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:30:18

クソスレ化すると伸びるねｗどこも

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:31:20

>>663
低脳スレの連中がいるからな。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:32:19

ランスとマルコは薬族ｗｗｗ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 00:42:06

バッソも仲間入り予定みたいよ
てか皆でやればそれはそれでイコールコンディションだな。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 02:48:23

>>10

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 02:55:39

向こうってどこ？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 06:53:29

>>668
低脳スレのこと
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141724986/l50
もうとっくに落ちてるけどｗ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 21:40:38

つまり>>667のアンカーは何の意味もない訳か

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 21:41:34

コンパクトだろうがなんだろうが勝てばおｋ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:07:28

05乗鞍、男子トップ・女子トップ共に普通の78D/Aクランクだぬ。
二人とも実業団選手だしコンパクトって選択肢は無いのかもしれないが。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:18:51

乗鞍程度はただの坂だしな。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:21:51

斜度ぬるいしな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:22:09

あれ以上というと美ヶ原のスタート直後か富士あざみラインか・・・

トップクラスはコンパクト使用（というか34tシングル）が多いけどな。
村山に藤田に・・・軽いギアを踏んでいるわけではないが。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:26:24

東京23区内で長くキツい坂ってどこ？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:27:15

斜度ぬるいっていうんだから70分は出せるんだよねえ？
そろそろチャンピョンクラスの区切りを厳しくする方がイイとオモ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 22:52:46

文盲が居るようだなｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 23:02:34

>>677
実測65分ぐらいだお

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 23:09:00

>>679
そりゃ下りの記録だろｗ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 23:11:48

結構有名な人が
70分出せないのは練習が足りないだけ
誰でも出るタイムですと言っていた記憶。
漏れ暦2年で80分だから後数年で出たらうれしいね。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 23:15:26

おれなんか楽勝６３分

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 23:17:23

時期的にも内容的にも富士山70分の方が難しいかもね。
乗鞍の頃は乗り込んでれば体も出来上がる時期だし。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 23:50:09

第1回は9月末だったから戻してほし

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 00:09:00

11月頭に富士山使ったヒルクライムあるじゃん。
6月のは平地みたいなもんだろ。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 01:01:07

ハイハイあんたは偉い人

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 07:35:05

出たこと無きゃ何とでもいえるってやつだね。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 11:32:55

出たって何？ｗｗｗｗｗ
走るの間違いか？ｗｗｗｗｗ
日本語でおながいねｗｗｗｗｗｗ
勝手に解釈して話を進めるが俺はスバルラインもあざみラインも走ったぞｗｗｗｗｗ
あざみラインに比べればスバルラインは平地同然ｗｗｗｗｗ
平地巡航39Tの俺が39Tのままで楽勝だぞｗｗｗｗｗ
あざみラインと比べるまでもないかｗｗｗｗｗｗ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 13:48:57

>>688
開催時期の話なんだからレースなりイベントのことでしょ？
出るでいいと思うよ、ほらレースに出場するとか言うでしょ。
日本語の勉強がんばってね、それから文章の最後にｗをいっぱい
付けるのは２ちゃんで覚えたんだろうけど日本人でも馬鹿しか
やらないことだからやめようね。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 13:57:11

近くに平均勾配12％最大勾配15％以上で2ｋｍほどの峠があるんですが
今リア25でケイデンスが75位でダンシング入れないと登れない感じなのですが、27にしたらかなり違いますかね？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 14:41:39

違うんだろうけど進まないだろうな。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 16:26:24

>>690まずフロントの歯数が不明です。
あと12%で75回転も回ってりゃ十分過ぎです。
27丁を入れる理由がもっとゆっくり
ペースを落として登りたいからならおk。
ちなみにその峠のAveは？？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 19:06:38

いま計算したけどコンパクトだとしても12%を25で75rpmはかなりの実力者

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 19:07:36

釣り乙。

700*23C、39*25とするとかなり凄いね。
どのくらい凄いかっつーと、
そのペースであざみライン登ったら
世界一流並みの41分。
去年と今年のTOJでのタイムが40分台だよ。
それだけの力を持った奴がふじあざみラインを
登りきれるペースを算出しても48分は下回れる。
これは昨年の富士国際ヒルクライムの優勝タイムより速い。
同会場で行われた実業団レースBR-1でも5位以内の記録になる。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 20:36:17

9月下から10中で、ほしいなあ　　おんたけか、裏のりくらをここに移すと、人気大爆発になるだろうに

まあ、紅葉シーズンだから、閉鎖してレースなんてあほくせえええええええ！！だろうなぁ地元としては・・

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 20:39:10

もう何十年かすれば、ロードバイクは日本の指定強化競技の常連
なんだろうからきっと村やちょっとした村並の町なんかでは、
真如寺の上り大会とか

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 21:55:57

平地巡航39tって12t入れて40km出るか出無いかってとこかいな。

去年のTOJ、カルデナスは39-25t付けてって
23tで十分だったよ誰だよアルプよりキツイってった馬鹿は
、と。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:02:48

所詮は世界の二流だからな
重いギア踏めば速く走れると思ってるんだろ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:06:21

だからあ・・連日、ハイスピードで２００ｋｍ以上を走りまくって、そのあと１００ｋｍをハイスピードで走ったあとに坂を何度も登って
次の日もさらに走り続けるのと、新品の足で登って、はいおしまいっつうのをいっしょにすんなよ・・・おめーら

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:06:27

ジロで山岳賞取っても２流か、そうかそうか。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:06:56

>>10

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:08:04

山岳賞狙わなきゃならない奴は二流だし。
二流の中でトップかもしれないが所詮はそこ止まり。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:09:39

山岳ポイントは総合に生きてくるほどポイントもらえねえし。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:11:26

ランスも集団で上がるときのケイデンスは他選手と変わらないのだが・・・。
ウルたんとか重量級選手の方が山岳はより低ケイデンスだしな。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:13:47

>>704
アタック掛けた時のケイデンスは半端ないがな
一説にはランスは一定の力で走ってると言う話もある

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:18:16

総出力の８０％まで脂肪燃焼とかいう遺伝子ドープでもしたか？ってな体だもんなあ。

で、軽いギアかというと普通に53-39ｔに11-23t。
山岳TTは13-25という噂アリ、ではあるがラルプデュエスだしねえ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:22:57

8%のﾗﾙﾌﾟを24㎞/hで登りきる方はｽﾚ違い
となりますので御退室下さい。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:25:33

のんびり120回転な方もｽﾚ違い
となりますので御退室下さい。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:26:50

選手は確かに重いギア使ってそれなりに踏んでるんですが、
一般の人にはこういう時に選手の脚がどれくらい回ってるかって所を見て欲しいですね。
最低90から100回せない選手は次にステップしようがないですね。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:31:17

まあ坂で１００でまわせるような人は、コンパクトなんか使ってないわなぁ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:34:37

某スレでいたけど、スバルで１：２４　ｗｗｗｗｗｗ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:38:41

アームストロングだったらスバルラインも軽く50分切って48分位で登れるぞｗｗｗｗｗ
これがアームストロングクオリティｗｗｗｗｗｗ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:38:55

>>711
去年の富士山、カーボンコンパクトにロー27t結構見かけたよ。
スバルラインを時速9kmとかで走っても逆に苦しいだけだろうにね。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:42:02

おれなら30×27で途中休憩入れながら3時間かな。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:42:26

そりゃ貧脚を甘く見過ぎ！
34T×27T使っても76分でしか走れなかったぜ！
後一歩だったんだけどな！
今年こそは銀賞取ったる！

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 22:57:21

おれも第１回のときは３４＊２７使ったなぁ
スタートから料金所まで　　後ろのグループに抜かされましたｗｗｗ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 23:06:10

料金所まで無理をして次の坂で押すんだよね。
で、左側大渋滞。

今年もなのかなあ・・・最初の10km位、自分の限界超えて一気に失速する人多すぎて抜くの大変・・・。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 00:19:49

せっかく坂で１００まで回せるまで努力しても、シルバーまではるかかなたっつうのも悲しいよね

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 02:35:05

>>718そんな奴おらんやろ～

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 02:36:53

回せるようになった頃には剛脚でなくとも健脚にはなってるだろう。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 02:52:59

そんだけ回せる心肺が有ればスバルの勾配なら貧脚でも75分可

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 03:57:46

俺はコンパクト48×34は平地用、山用は50×40×30のトリプル。
話に参加できない...

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 09:00:40

俺はコンパクト50×34は平地用、山用は42×26。
話に参加できない...

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 09:19:03

>>719
それが・・いたんですわ・・某スレに・・

長文で、おれは必死にがんばって坂でも１００でまわせるようになった！！
重いギア踏んでるやつは馬鹿だ！！！
おまえらもがんばれや！！！とエラソウに書いて・　１：２４・・・

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 15:07:58

>>724
おれもそれ読んだけどオマエが悪人だということはよ～くわかったｗ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 16:44:56

まあ、スバルCaAve100だけはたいしたもんだ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 21:50:08

>>723
42×26はＭＴＢ用でつか？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 22:04:27

ランドナー

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 22:08:16

おれもググったりしてインナーとセンターにしてるの見たことあるけど、
Qファクの問題さえクリアしてれば即買いなんだけどなー。
TAという選択もあるけどギアの歪みからFDに干渉したことあるし。
PCD130は上級者用、110コンパクトは中級者用、94こそ一般ピープル用だと切に思うです。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 22:11:05

登り登るのは脚が出来てからにすれば良い。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 23:09:56

とはいっても、初級者はマスドみたいな怖いのよりヒルクラが大好き（・∀・）

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 23:13:14

>>729
お前は俺か。w
PCD94mmは変態扱いされるぞたぶん。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:24:46

フロントインナーが36でリアが23だと普通の39と25の組み合わせと一緒？
貧脚ならフロント34かリア25にすべきかしら？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:30:04

小学校からやりなおせ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:39:37

割り算って難しいよね（´・ω・｀）

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:40:07

そうします

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:42:53

>>733
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tenkai_table.html

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:53:21

計算以前にへたれなら３４×２５がいるだろ。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 20:56:16

>>733
39-25と34-23がほぼ一緒。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 21:02:55

39/25=1.56
34/23=1.47826086956522
36/23=1.56521739130435

割り算は難しいのかな？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 22:14:57

34tはロー26位。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 23:32:09

脚も頭も低ギア高回転な方、脚も頭も低ギア低回転な方。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 02:42:46

34x26
思ったほど感動が無かった…orz
やっぱそれなりに自分で回さないと駄目ね

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 05:31:20

34×12-25から12-27にすると21-24-27
の端数差って気に成るかな？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 06:15:45

なる

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 07:35:49

>>744
人による。
変速性能はグレードによるし。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 09:13:43

>>744
貧脚ほど気にする人が多いみたい

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 17:15:54

>>744
以前12-27使ってた（その時はフロント53-39）けど、俺は最後の21-24-27の開きは気になったよ。
登りで27に入れたらなかなか抜け出せないし（精神的にも辛い）、アウターで24も使いにくかった。

で、今は、フロント50-34でリアが12-23。ラストの19-21-23の使い勝手がなかなか良い。
アウターでも21までは普通に使えるし。
チェーンラインが斜めってしまうのは貧脚の証だと思ってガマンするっす。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 19:33:54

19-21-23だったら21-23-25の方が良さげ。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 20:06:54

それじゃ今と変わらん…

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 21:00:26

つまり既に君はベストチョイスをしているということだよ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 21:06:59

小さいスプロケでの1T差と大きいスプロケでの1T差は比率がちがうからねー。
それは別にしてもHG以降さらにスパイダーアームになってからは
自分の使いたいスプロケを組み合わせて組めないのがｻﾐｼｽ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 21:21:45

そりゃギア”比”って言うくらいだからなｗｗｗ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 21:33:54

753様には少々お難しい話題だったようです。　
　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ {! 　← >>753
　　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ'｝
　　　　　　　　ヽ_｣　　ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　　／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 22:33:07

>>754悔しかったの？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 22:43:58

どっちかっていうと>>753のどこが面白いのかわからない。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 22:45:59

世の中にはギア差を信仰してるジュラ見たいのが居るからなｗｗｗ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 23:01:17

当たり前の事を吐かした>>752が>>753に突っ込まれてるだけ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 23:42:35

>>749
まあ、それは18があったほうがいいかってハナシになるんだが
フロント34ならリアは23で十分。それなら18があった方が幸せです。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 01:19:16

>>752
二次曲線的という意味か？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 01:47:19

（゜Д゜）

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 03:26:31

>>759
シールさんが昔、「18が平地では欲しい」「18が平地では欲しい」と騒いでたが、
10速になって初めて、みんなシールの言ってた内容理解してきたということかな。

あの頃はみんな、なんでシールさんが18欲しがってたのか理解してなかった。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 03:43:37

12-25or12-27使いの俺はなんとも思わん。
9Sだし。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 09:24:40

10sになってから随分と
18Tが話題に上るようになった。
自分に必要なものが何なのか
見抜ける人間と見抜けない人間。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 10:44:46

でも遅い

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 11:00:36

明日、
50-34
12-13-14-15-16-17-18-21-23-25
で山に行ってみるテスト。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 11:14:41

50-34X14-25

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 14:37:36

オレも明日輪行して箱根でテスト、
47-30 ＣＲ－１
13-15-16-17-18-19-21-24-27
これでダメならマウンテンで行くか。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 22:46:12

18欲しいというのは昔から言われてるし。
シールとは関係無いと思う。

>>768
ロードの30×27は余程の激坂じゃない限りMTBより楽だよ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 23:02:28

18Tより28Tが欲しい。
12T-25Tから12T抜いて28T追加ね。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 01:30:18

こんなスプロケがほしい1
3-14-15-16-17-19-21-23-25-27

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 01:31:28

あれっ
改行がズレた…

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 11:35:37

ありそうだけど無いのか

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 11:40:47

25-27は使いにくいだろ。
そんなに近接しててどうするんだ？
一番ロー側だってのに。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 12:27:00

48/34ではコンパクト用のディレイラは不要？
歯数差が少ないのでどちらが良いのやら

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 12:30:22

>>775
不要。
46/34で普通のディレーラを使用してる。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 12:32:52

>>775
不要だがより良い変速性能を求めたいなら（ｒｙ

778 ：775：2006/06/04(日) 12:59:05

レスありがとうございます
これからXD500取り付けます

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 13:13:20

>>774
バカだなおまえは
また鈍感君か

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 13:18:53

つまり16-17-18-19-20-21-22-23-24-25にしろってことですね。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 15:30:06

無段変速これ最高

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 15:43:00

無段変速は変速比をどういう指数関数カーブにするかが問題だよね。
時速5キロと時速50キロが同じケイデンスでいいわけないし、
50キロがMAXスプリント高ケイデンスの人もいればATちょっと超え中ケイデンスの人もいる。
下りでまたーりの人もいるし。
結局マニュアルがいいのかな。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/04(日) 19:42:59

>>782
無段変速と自動変速を間違えてないか？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 00:14:08

TruvativのElitaコンパクトGXPって海外じゃ安いんだな。
日本では売ってるの自体見ないけど。

785 ：766：2006/06/05(月) 05:08:42

行ってきました。
往路のダラダラと緩い登り基調のアプローチ（出せても30km/hちょっと）は34/13-18。
ヒルクライムに入ったら34/21-25。復路は50/12-18。
気に入った。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 09:37:17

>>783
782ではないですが貴方が間違えてるのでは?
無段(階)変速は負荷(回転数)に応じて
ギア比を変化させる機構とのイメージがあるのですが
少なくとも車(CVT)ではそうですよね

つまり782が言いたいのは
人によりあるケイデンスに対する最適ギア比が異なるということかと

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 22:33:34

>>786
馬鹿じゃねえの？チェーン、スプロケットによる多段変速ではどこまで
いってもギヤ比の谷間があるからそれじゃ無段変速しかないねって話じゃん。
>>782が「結局マニュアルがいいのかな。」とまとめているのは無段変速を
オートマチックと思い込んでる証拠だろ。

＞無段(階)変速は負荷(回転数)に応じて
＞ギア比を変化させる機構とのイメージがあるのですが

無段変速じゃなくたって変速装置ってのは負荷に応じてギヤ比を変化
させるもんだよ、多段式もあれば無段式、手動、電動、自動いろいろ
ありますがな。

＞人によりあるケイデンスに対する最適ギア比が異なるということかと

それはオートマだからでしょ。マニュアルなら問題にならん。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 22:39:06

ﾌｰﾝ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 22:42:01

>>187
無段変速ってオートマじゃん
マニュアルの無段変速なんてあるんか?

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 22:45:58

>>789
自転車や自動車には無いだろうな、2枚の円錐の距離を変えることで
プーリーの径を変化させる（CVTの基本）手動の無段変速なんざ
世の中にはゴロゴロしてますぜ。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 23:32:09

すまんかった
そんな原始的な時代に生きていないもので

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 23:37:31

みっともね

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 15:39:40

>>782＝>>791
「自転車乗るのならケイデンスが重要だよな」って言いたいのに
「コルバゴに乗るのならケイデンスが重要だよな」って言ったら、
そりゃ笑われるわな。

そりゃコルナゴって言えば自転車くらいしかないけどさ

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 17:52:14

釣られませんよ、っと。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 18:20:12

793って人に笑われるのがほんとにきらいなんだね
BとNのキー間違えるくらい

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 20:51:03

ｺﾙﾊﾞｺﾞｗ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 21:56:18

>>782が必死なスレだな
釣られませんとか言いながら釣られてるしｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 22:24:17

お前がコルバゴか。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 23:42:43

792ですが792以降書き込みしてねっす。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 01:16:35

あー、おれが本物の782です。
日曜以来ですよ。
IDとかあれば証明できるんだけど無理ですね。
どうも用語を間違ってたみたいですけど、言いたいことは伝わったようでいいですそれで。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 07:02:44

>>794-796
>>798-800
まあモチツケ、等間隔３連続君

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 09:43:50

>>801
朝から頓珍漢ごくろう

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 14:18:00

まだやってんの？
恥の上塗りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 18:47:26

べつに恥でもないだろう
そんなに笑うコトでもないし
それとも脳が萎縮して感情失禁ですか？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 20:31:42

無段変速と自動変速を混同していたのは間違いだった。

たったこれだけの事が言えないばっかりに...

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 00:02:59

>>805
だから>>800で間違いだったっていってるの読めないのか低脳

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 07:35:26

>>806
それは一応>>782と>>786は別人だったという前提じゃないの？
それとも同一人物だと認めるわけ？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 07:45:11

>>807
頓珍漢確定

809 ：　　↑　　：2006/06/08(木) 07:50:01

>>786確定

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 14:20:17

へたれ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 19:47:04

また低脳スレになってるｗ
おーいジムどこだ～？
あんただけが頼りだ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 20:06:39

FSAって変速の性能が悪いんですか？たまたま見かけたFSAのアウターが
カッコいいので購入を考えています
見た目は78デュラのアウターの真っ黒バージョンという感じです

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 20:37:13

>>811つ>>667-669

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 22:06:08

>>812
悪いです。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 23:09:24

>>812
シマノに比べたら劣っているからこそ、シマノ純正のコンパクトが出たとき皆喜んだわけで・・・

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 23:12:33

>>812
見た目で買うのもありかと・・・

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 23:23:43

フロントシングルだからフロントの変速性能はどうでもイイです。
むしろ変速性能が悪くチェーンが外れないほどイイです。
ヒルクライム専用機より

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 00:11:15

RD、FDが普通のシマノのままの場合、FSA　５０＊３４　はそのままでは使い物にならないので、　
アウターを４８にするか、インナーを３６にするのが基本

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 00:19:09

RDを何に替えるんだい？ｗ
FDもついでにヨロシコ。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 00:26:46

>>819
ロングタイプじゃないの？
FDのおすすめは俺も知りたい

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 00:31:34

FDのおすすめは78デュラだな。
上の方に書いてなかったか？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 01:26:01

>>817
出来の悪いチェーンリングはチェーンサックを起こしてリタイヤする原因になるぞ。

823 ：812：2006/06/09(金) 01:44:17

皆さんどうもです
やっぱり性能悪いんですかー
うーんおとなしくシマノFC-R700あたりにします
有難うございましたー
うーんうーん

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 03:01:20

>>812
もともとスギノやらTAのチェーンリング使ってたからかも知れんが
フロントの変速性能が多少悪くてもスーとも無いよ
てか、FSAのチェーンリングに何ら不都合は感じないよ
どんだけフロントの変速するの？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 04:05:05

>>83くらいからＦＤについて書いてあるな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 08:52:30

>>824
あら問題ないですか？
それなら買ってみようかなあ
迷いますね
チェンジの頻度は自分では結構多いと思ってます

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 09:09:19

すみません、教えてください。
今、８速のアルテグラを使ってるんですが、取り付け可能なコンパクトドライブってあるのでしょうか？
シマノは１０速用みたいだし、コンポごと買い替えですか？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 18:09:44

>>827
クランクはシマノ10速用でも何でも使用可能です。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 19:16:26

>>828
８速用HGチェーンと１０速用チェーンリングの組み合わせはおKということ？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 22:15:59

>>829YES

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 23:49:11

>>817ＣＲ-1海苔？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 08:09:31

シマノの旧１０５の CS-HG70-9s 13～25t って、
普通に入手可能ですか？
あさひでは、欠品だけど・・・。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 09:20:50

>>832スレ違い

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 10:56:58

店により在庫があるかもしれないから、店に行って聞いたら良いよ。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 11:16:05

12-25より低ギヤ比化だよ。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 12:06:03

ttp://www.cyclehouse-giro.com/parts_pages/drive_train/index_splocket.html

確かに9速売ってるショップはあまりない。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 12:07:47

てすと

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 12:09:43

tp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=6365&genre=

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 12:20:00

とにかくスレ違い
シマノスレでやれ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/13(火) 10:30:34

ストロングライトのCT2の変速性能は良い？悪い？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/13(火) 16:32:04

>>840
シマノ以外のメーカー、少し前のFSAやコスペアよりは良い

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/13(火) 16:35:21

追記
弱点はコーティングがハゲやすいこと

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/14(水) 00:49:44

>>841-842
レスども。買う買う買っちゃう。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/14(水) 00:51:59

レポレポレポしちゃって

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/14(水) 15:12:10

アバオアクーへゲルググで出動する若い女

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/14(水) 20:03:55

誰

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/18(日) 16:57:28

低ギア比化スレ
すた報告はないのか？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/18(日) 21:40:59

今更話す事は無いんじゃね？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 11:42:07

とりあえずコスペアの50/36を導入しようと考えてるんだけど、
その後インナーだけシマノの34に変えても変速には関係ない？
関係あるのはピン打ってあるアウターの方だけかな？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 11:53:15

んだ
アウターが重要

851 ：849：2006/06/19(月) 12:47:09

>>850
サンクス
現状PCD130のスギノ板50/38なんだけど、今のモッチャリ感位なら
耐えられそう。
全国区的には？だろうが、7月の阿蘇望に投入してみます。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 12:48:16

いっそ、コスペアのクランクのみを購入してギア二枚をシマノにした方が良い。
どうしてもシマノのギアがイヤなら34ならアウターはFSAをつかった法が良い。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 12:55:15

>>851サンクスって…
このスレを最初から読み直せ！

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 20:40:36

>>849じゃあないけどアウターをシマノにしてインナーを適当な36にすると
性能が悪くなるのかな？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 20:49:51

>>854つ>>853

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 20:56:19

>>854
アウターとインナーの歯の形はその組み合わせに応じて設計されてるんで、
別モデルのを混ぜると理論上は変速性能が落ちる。（FSAの34Tも50T用と48T用ではモノが違うとか）
ただ、アウターをシマノ製に換えるなら、それによる変速性能向上が上回るようだ。

ま、コスペアでチェーンリング換えるくらいならR700を買えと。
R700の見た目が嫌ならゴッサマーコンパクトMEGAEXOかELITA SLコンパクトだな。

857 ：854：2006/06/19(月) 21:00:36

>>855
ごめ
帰宅したら見てみる

>>856
トンクス！

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 21:31:17

ＦＳＡの５０　３４　は使いものにならん

４８　３４　にするか５０　３６にするしかない

シマノ買おうかなぁ（´・ω・`）

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 21:34:04

アウターだけシマノにしなさい

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 21:44:08

コンパクトがいらなくなるように鍛えなさい

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 21:44:56

馬鹿は去りなさい

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 21:46:31

>>858歯数差だけが原因だとでも？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 22:15:05

歯差数も問題だな

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 22:17:27

出来損ないのデジタル人間か。
困ったもんだ。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 22:57:46

知り合いがTAゼファーライトにR700アウターだが、しなり具合がいいらしい。
05沖縄市民120km一桁順位。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 00:49:43

うちのクラブは一応実業団でプロも大勢いるしアマチュア草レースなら
優勝及び上位入賞経験者がゴロゴロいるが道具を語らせると思い込み
ばっかだぞ。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 00:52:09

人間の感覚なんてそんな程度だよ。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 02:35:00

そうだな
速いヤツは全てにおいて正しいというほどアッパレな思い込みはない
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143184056/l50
↑こんなDQNなスレがあるからそっちで暴れてくれ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 11:17:28

FSA K-FORCE MEGAEXO カーボンクランク。MegaExo BB/68 JIS。

このクランクはシマノ７８００用BBで使えるのでしょうか。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 22:28:15

２ｃｈで大丈夫って言われたら信じるの？
壊れても文句言わない？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 22:34:17

文句は言いませんが呪います

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 10:17:02

FSAのもシマノのも同じ24mm軸用だ。
んでBBの幅も同じ。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 13:07:48

で、使ってる人はいませんか？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 13:16:41

おまいが使って報告しろ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 14:11:49

>>874あんたが正しいｗ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 15:36:07

大阪の某店でFSAのメガEXO用BBをベースにカスタムしてますが大丈夫なようです。
（私も2ヶ月600kmほど使用中）
ヒント→マビックやシマノのハブカスタムで時々名前の出る店。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 17:35:35

>>876
詳しく
FSAのBBにシマノ7800ホローテック2クランクという事ですか？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 17:43:16

>>877
シマノのR700にFSAのBBを使ってます。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 21:30:40

一番高いの以外はシマノより重いんじゃなかったっけか。＜FSA

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 22:00:43

>>879
FSAは一番高いのが無駄にアルミシェル付きで重いよ。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 19:01:24

トライゴンのコンパクトを使ったことがある方います？
チェーンリングが珍しい形をしてますがあれの変速性能などを
聞かせて欲しいです。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 19:31:52

変速性能云々をいうならシマノを使っとけ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/26(月) 18:40:23

歩ちゅ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/26(月) 19:56:33

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=FC-R700&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 08:45:13

FC-R700だけは避けたい。
何が良いだろうか？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 09:24:01

>>885
R700がイヤなら見た目ホイールスレじゃあないけど見た目で選べば？
あなたの好みは誰にもわからんよ。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 10:17:11

なんだかんだいってコンパクトクランクってR700が一番安いよね。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 10:19:40

そんで持って一番高性能

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 10:22:01

見た目だけは俺的にはゴッサマーのMEGAEXOがはまってる。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 10:41:18

硬いのが好みな人はFC-R700
柔らかいのが好みな人はコスペア
がF.A。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 10:46:21

48つけようと思ったらR700と別売り48つけるよか、コスペアかったほうがいいよね

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 11:05:42

何がいいんだか知らんが、安く上げたいんなら
コスペアなんて軟らかくて高いクランクより
見た目の賛否両論はあろうが安くてしかも硬いXDのほうがいい。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 11:32:22

コスペアの微妙な柔らかさは貧脚な俺にはベストマッチです。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 11:35:18

やわらかいだけじゃあなくワンテンポ遅れて進みだすような感じがして、
バイクがクロモリチックになって良い。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 12:18:37

>>894
そういう特性はえてしてガチャ踏み引き足派には嫌われるけどな。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 13:30:52

トルクフルでペダリングのうまい人にも嫌われるし。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 14:14:12

どんな人に受けるんだ？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 14:27:49

ガチャ踏みの貧脚。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 14:48:10

高回転維持派。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 15:00:52

マジレスすると、中級レベルの脚で高回転派に向く。
剛脚さん・ガチャ踏み貧脚には向かない。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 16:06:17

ふーむなるほど、有難うございます。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 18:07:52

カンパのホロテクⅡ風クランクってそろそろ入ってこないのかね？
ベロ以下しか今のところ発表されていないようだが。

昨年のケンタCTは一便が9月には入ってきたんでなかったか。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 20:07:54

まだ早過ぎないか？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 08:04:26

少なくとも乗鞍には間に合わない可能性が高い。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/29(木) 23:15:28

07完成車には既にくっ付いて流れてる様子

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/30(金) 00:22:57

カンパのコンパクトクランクをアルテのFDで動かすことってできるかな？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/30(金) 00:25:19

ダブルならいける

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/30(金) 20:10:04

ゼログラビティのクランク格好良いな～

・・・高い

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 17:59:37

スレ違いですよアニオタジジイ共

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 19:46:41

>>909
いきなりそっちを想像するあんたの方が居場所間違ってるような気がするんだが

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/02(日) 16:56:58

ゼログラのクランクがアニメ？？？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/02(日) 20:23:31

知らない奴が見たら
ゼログラという漫画家のクランクという作品がアニメ化するのかと思うな

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/03(月) 15:37:21

エロ漫画家にそんな名前を見た希ガス
ゼロの者だっけwww

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 08:52:37

東京23区内でストロングライトCT2(コンパクト用)の36tを在庫している
店をご存知の方、是非とも情報を…！
何ヶ所か巡りましたがなかなか見つかりません。見つかっても34tばかりですorz

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 08:54:25

>>914
チェーンリングだけ買えば？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 09:01:56

>>915はチェーンリングだけを探しているように見えるのだが

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 09:21:27

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/stronglight/ct2inner110.html
あさひ在庫あるみたいだけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 09:43:26

>>914
取り寄せろよ、なんで店頭在庫を探しているのやら。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 09:45:43

馬鹿なんだろ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 17:26:58

ちょっと質問させてください
コンパクトクランクにする資金もないのですが

ヒルクライムでタイム計る時だけ12-25のカセットの13Tとか15Tとか外して
代わりにMTB用の30Tとか32Tのギヤ突っ込んでも平気でしょうか？
当然アウターは使いません。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 17:34:39

ぶっ壊れても良い覚悟があるなら平気。
常人には無理だ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:10:17

>>920
なんでスプロケ丸ごと換えないの。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:12:25

>>920
何をどうしたいのかイメージできない。
まさか13と15だけ外してそこに30と32を入れるの？？？
仮にそれが出来たとしても、ヒルクラで30と32しか使わない状況なんてありえないだろ。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:32:29

>>921
具体的にどこが壊れるのですか？
ローの状態で前をアウターにしなければ壊れないと思いますが。
それとも取り付けた32Tあたりがまずいのですか？

>>922-923
説明不足でした。要するに13Tと15Tを外して
25Tの内側により大きなギヤを2枚つけることができるかな･･･ということです。

最初スプロケごとMTB用に･･･と考えたのですが
28Tからいきなり32Tとかですと歯数差が大きすぎると思うので
何とかできないものかと思った次第です。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:34:39

13と15を外して隙間は詰めて、ローの内側に30や32をハメハメしたい

と読んだが
多分ディレイラーをロングに交換しないとだめなんじゃないかなあ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:41:17

>>925
そうです。その通り。

フロントをアウターにしなければ
RDは32Tでもミドルでいけるとどこかで読みましたがヤバイですかね？

ロードでも27Tはあるからせめて28Tと30Tが使えれば嬉しいのですが。
出費も少なく済みますし･･･

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:42:16

インナーしか使わねえって言ってんだろカス！

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:49:25

MTBのRDとスプロケを付ければ問題なく使えるよ
デオーレのセットで6000円以下
ar 11 12 14 16 18 21 24 28 32
au 11 13 15 17 20 23 26 30 34
の2種類
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html
スプロケとRDを交換するわけの説明
とりあえず生きろ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:56:37

>>928
なるほど。使えなくはないがベストの状態では使えないだろうということですね。
非常に参考になりました。どうもです。

>>927
同じ疑問持ってた人？
実際にミドルRDで30Tとか使うとどうなるか実験したら報告お願いします。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 21:03:47

アウター封印でMTBスプロケ（歯数飛びには目をつぶる）が最安妥協案。
おれ昔77デュラRD＋STI＋XTRスプロケでヒルクラのときだけそうしてたよ。
10ｓじゃ使えないけど。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 21:13:57

>>925
そんなことしたら最小ギアが、チェーンステイに干渉しませんか？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 22:34:49

ちゃんと読めよな～～
最小は１２

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:02:28

>>924
歯数差がとか勝手な思いこみで云っているが、じゃあ何でＭＴＢじゃ普通にそのスプロケが付いているんだと。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:21:07

>>933
乗除計算ができないんだろ
察してやれ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:29:32

>>930
車体などにもよるのっでしょうけど
32Tは普通に使えました？
漕いでてカリカリ鳴らない、明らかなパワーロスを感じられないなら
MTBのスプロケ入れるのが無難っぽいですね。

>>933
思い込みとか言われても･･･
実際に乗って変速すればわかると思います。
妥協するしかないなら妥協しますが歯数差は可能なら満遍なくしたいです。

MTBはロードと違って様々な状況を走るわけですから
トルクのみで走行可能なロードとは違うのではないでしょうか
急な登坂なんかでは後輪スリップしないように低めのギヤにして斜面に張り付くように登るわけですし。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:35:03

結局は思いこみだけで全く判ってなくて言っているわけね。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:36:49

全くだ。
乗除計算ができないばかりか走ったことすらないとは。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:37:21

>トルクのみで走行可能なロードとは違うのではないでしょうか
>急な登坂なんかでは後輪スリップしないように低めのギヤにして斜面に張り付くように登るわけですし。

へー

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:47:08

>>935
930だけどゴメン、カリカリ鳴るからXTRのリアメカに変えたんだった･･･orz
32じゃなくて12-34Tでフロントのアウターも全く無問題。
めんどーだから12-27TなんかもXTRのRDで使ってたけどだいじょうぶだったよ。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:47:29

インナーは39Tだろ？リアに32がほしいなんて言ってる時点で駄目駄目ジャン。
どうせへろへろでケイデンスも60以下でよたよた上ってんならMTBのカセット
の歯数差でも全然問題ないだろ。偉そうなゴタク並べる前にもうちょっと
練習しなよ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:49:13

>>924
ザコが歯数差とか変速性能とか気にしてもしょうがないじゃんｗ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:50:39

効率良く走ることに貧脚も剛脚もないのに。
お馬鹿さんったらｗ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:50:51

いまだに低脳スレの煽り厨が湧いてくるな･･･

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:54:34

MTBのR駆動系流用は悪く無いんじゃないかな、重さが重くなるという欠点が
あるが9Sでの利用価値はあると思う
XTグレードで105より重くXTRグレードのでアルテグラ位な感じ
RDはトップノーマルタイプのGSが良いスプロケは予算次第
ということでRDはXTｸﾞﾚｰﾄﾞ以上だね、スプロケは小さい方2～4枚はばらせる
からロードのギヤと組合せて使用しても良いかも

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:55:32

>>943
思い込み逆ギレ初心者って定期的に出てくるよね。
困ったもんです。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:56:19

ロードでタイム取るような走りで32tがほしいってのは
効率以前の問題だわな。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:56:52

金がなくて低ギア比にしたいならXDのクランクでも買え。
（あるいは秋以降まで待ってティアグラコンパクト）
リアメカとスプロケだってタダじゃないんだし。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:57:22

>>939
なるほど。やっぱリRDをロングかMTB用にした方が無難ですね。
今度自分で28Tと30Tあたりを試してみたいと思います。

>>939
わざわざ忠告どうも。
練習はそれなりにしていますが脚質はある程度以上は変えようがありません。

単に走るだけなら大抵の登りで39-25Tで何とかなるのですが
長丁場でいいタイム出したいと考えるとそれ以上も使えるようにした方が有利と判断しました。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 23:59:04

>>948
39×27か24×25でも使え。
それより低いギア欲しいならクズ脚をなんとかしなさい。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:03:03

平地しか走らない低脳がなぜこのスレに来るんだ？？？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:07:43

>>946
それは峠次第、人次第です。
自分の行っている峠は序盤に13%～15%くらいの急坂が約2.5km近く続くのです。
ここを多少遅くなっても軽いギヤで疲労を極力抑えられれば･･･と考えています。

>>947
とりあえず手持ちのMTBのスプロケから使えそうなギヤ抜いて試してみます。
それまでに頑張って金を溜めますよ。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:12:51

>>944
見落としてました。アドバイスどうもです。

あと>>948の下は>>940宛てでした。失礼。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:14:14

＞13%～15%くらいの急坂が約2.5km

39×27あれば十分じゃん。
それより軽いのが欲しいなら修行が足りない。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:35:41

>>953
出たなｗ
低脳内剛脚さんｗｗ
君だったら15%の勾配でどのくらい速度出るの？ｗｗｗ

俺は貧脚だから15%の勾配だったら8.7km/hくらいしか出ないよ。
これでも1時間は持たない、45分くらい。
だからフロント24T装備。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:38:12

どうしてそんなに怒るの？
遅いなら遅いなりに努力すればいいだけじゃないの？

＞俺は貧脚だから15%の勾配だったら8.7km/hくらいしか出ないよ。

もしかしてそこそこだねとか言って欲しかったのかなあ・・・

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:40:21

剛脚さんは脳まで剛脚さんなんだねｗｗｗ
意味判らんｗｗｗ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 00:43:22

>>951都道府県を述べよ