☆馬鹿親切な奴がどんな質問にでも答えるスレ　11☆

ペダルレンチってただの１５ｍｍのスパナで大丈夫なのに…

我从回扣？断中也去除了的shifuta-留下着？个是新奇的事？
好象？分在？体？着的？(表面)没？

>>841
納得いくとこまでやってみ
817で紹介しるとこも参考になるよ

>849
スタッガードなフレームのクロスバイクなら、見た目シティバイクと大して変わらないしね。

我的山地摩托是？局幅度135
天？了的？以？局幅度130毫
做就好了？

スナップオンなんて高いだけで糞じゃねーか

>>843
そういうことでしたか。レスどうもです。

俺はｽﾀﾋﾞﾚ・PB・ばーこ派

スナップオンを１５年ぐらい使ってるが、とっても良いぞ
ただ長く使ってないとありがたみがあまり無い気がする

前を走っている自転車があって、その後ろにピッタリとくっついて走ると空気抵抗が減って楽にスピードが出せるようになると聞いたんですが
それはどれくらいのスピードから効果が現れるものなんでしょうか？

>>860
理論的には時速5Km/hでも効果はある。

ただ、空気抵抗は速度の二乗に比例する
（時速40Km/hの時の空気抵抗は20Km/hの時の４倍になる）
ので、速ければ速いほどその恩恵は大きくなるけどね。

>>861
確かに、トラックとかハイエースの後ろ走ると楽だよなぁ

チャリにもスリップストムーがあるのか

>863
スリップストリームね
高速域になってくるとかなり有効だよ。或る意味車やバイク以上に有効。
自転車の最高速度記録とか見てみると判る。

40ｋｍ/hで走ってるとして前より後ろは
何パーセントくらい力がいらないん？

ドラフティングって言おうぜ

>>863
ドミホン（ドミフォン？）と言う単車の後走る競技が有るくらい

逆爪のエンドで使えるチェーン引きって存在しますか?

なんでマラソンでは自転車みたいに先頭交代しないのですか？

してるよ
プロのエースのために風除けになる雇われランナーもいるくらい

>>865
30％ぐらいって聞いたことがあるな。
つまり、40Km/hだったら、33Km/hぐらいの空気抵抗。

>>863
長距離のロードレースなんて
「如何に人を風よけにして楽するか」という戦略が全てと言っても過言じゃないぞ。

前輪駆動の自転車って、なぜ少ないんですか？

>>870
ラビットじゃなくて
選手同士で先頭交代しながら逃げるとかってないですよね

>>872
昔は前輪駆動が主流だったのに、乗りづらいから後輪駆動メインになったんだよ。

トリノオリンピックのクロスカントリー見てても
他の競技ではそういう風習が無いみたいに思える

>>872
操作性と重量を両立する設計が難しいから

>>873
自転車ほど速度が出ないから、自転車ほどにはシビアではない
単純に速度半分としても1/4だから。
それよりもペースアップ・ダウンによる体力消耗に配慮してるんでしょ

バーハン車は真ん中を持ってこぐ事で数パーセントだが効率が良くなる
なんつーかDHバー買えってこったが

クロカンじゃ、そう簡単に前後入れ替えられないだろ
レース見てると、確かに後ろのほうが体力は温存できてる。
ただし、追い越すのはかなり難しく、体力を余して負けたり、
無理な追い越しで大幅にスタミナロスする光景をよく見かける

俺は長距離やってたけど確かにそういう風習はなかったな
自転車始めてこういう互助会制度みたなのを初めて知った

ママチャリのBBをはずすのに必要な工具
ハンマー　マイナスドライバー（木柄の貫通が良い）JIC車高調レンチ（HKS及びGABは強度不足）
四つ爪プーラー　バイスプライヤー

あえて言おうペダルを外す必要は無い

そういえば国体のスピードスケートなんかだと
責任先頭ルールがあったな

DHバー使ってみたんですが、ふらふらして上手く走れない。
慣れの問題ですか？

そうですね。DHでなくても、ドロハンやフラットバーを
肘で操作できるくらいじゃなきゃ。

>>882
平坦路・無風・車体に異常無しでフラフラするなら、慣れの問題かもね。

人がいないところで練習ですね。
まだ怖くて肘に体重をかけられないw

ママチャリからチョット本格的なMTBにグレードアップするので
ついでにレーパンも導入してみようと考えているんですが
これってトランクスとかブリーフをはかずに直にはくものなのでしょうか？

YES!

>>886
MTBの場合FOXとかの奴の方が良いよ
自転車用よりモトクロス用の方が割引率が良いからモトクロス用の方が良いよ
MTB用もモトクロス用も似たようなもんだし

1.5のオススメのチューブ教えてください

'04モデルのスペシャライズドシラスに乗ってるのですが
シマノのCS-HG40-8s（11-34T）ってスプロケは使用出来ますか？
あと、32Tと34Tの差は体感出来る位違いますか？

>>890
先生！モデルでいわれてもパーツ構成が分かりません！

>>891
スプロケはシマノの12-25Tの8速（型番失念）
多分コレ↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cs-hg50-8.html
RディレーラはSORA
です。

>>890
>（11-34T）ってスプロケは使用出来ますか？
cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763024&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302031418&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1141755449988&bmLocale=ja

馬鹿に親切にするのは疲れたので、このスレにもうきません・・・

パンク修理に使うサンドペーペーは何番のものを使えば良いのですか？

50〜200くらいでね？
パンク修理キットの実物と比較してみては。

パンク修理用にサンドペーパーだけ買う奴は見たことないが。

>>892
使用はできるが、ロード用RDにMTB用スプロケ（もしくはその逆）は
変速フィーリングがかなり悪くなるのでお勧めはしない。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

>>893,896
どうもです。要するにRディレーラも交換しなきゃって事ですね。

ちょっと質問です
ウィッパーマンのコネックスもシマノのチェーンも長さは一緒だよね？

>>899
買ってきた状態でのコマ数が同じかってこと？
シマノが116リンク、ウィッペルマンが110リンクだったと思うが定かではない。