【ｶｰﾎﾞｿ】ロードのフロントフォーク【ﾎｰｸ?】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 17:33:58

ロードのフォークについて熱く語るスレです。

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 17:35:11

ｸﾛﾓﾘｨｰ!

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:26:16

デダ　ブラックマジック好きです

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:30:35

みずのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:31:19

恩田フォークに勝るもの無し

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:33:19

えーすとおん

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:34:36

時代はアルミフォークですよ皆さん

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:36:11

いやいや黒森ですよ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:39:14

黒塗り

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 18:49:54

　　　　　　そして以前のように

　トレールやオフセットについて熱くなり

　　　　有意義な結論が出ないまま

　　　1001に向かってプロトンは進む

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 19:04:21

４３ｍｍしかおれは認めん
４５ｍｍはくそ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 19:16:48

OTAKEのディスクブレーキ対応カーボンフォークは秀逸

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 19:59:34

レイノルズのOUZO PROってアメリカで評価高いようだけど、
ここの住人で使ってる人はどう感じてる？
店でバラ売りしてるとこは見た事もないし気になる。

>>3
ブラックマジックのインプレきぼん

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 20:08:14

mizunoって、公式の情報サイトある？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/08(水) 23:25:54

>>13
お前がひきこもりのクレクレ君ってことはわかった。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 00:53:03

なんだかんだいってもコルナゴのフォークはいい。
プレシサフォークも良かったし、
スターカーボンなんて1インチでも
下手なオーバーサイズより剛性高い。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 08:38:24

コルナゴのフォークはクソで有名

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 09:07:22

HSC4CDはダメだねー。ブレードやわい。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 10:36:38

コルナゴなんてありがたがっているのは自慰様だけです。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 11:10:48

フォーク技術はナガサワとアマンダが良いと思う

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 11:16:24

アマンダは折れるからなあ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 12:02:46

カーボンホーク＝ルナマリア・ホーク

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 12:14:35

アマンダはただ硬いだけ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 12:50:04

ｲｰｽﾄﾝのﾌｫｰｸはどうよ？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 13:11:31

>>24
EC90SLC使ってる。
超軽量フォークだからヤワヤワなのかなと心配したけど、
まあ、思ったよりは結構しっかりしてる。
超低速でブレーキジャダーと共振したりするのは仕方ないかな。
高速ブレーキングや下りは意外や大丈夫だよ。
まあ、走りのレベルが高い人だと評価違うのかもしれんけど。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 13:13:28

個人的感想はどうでもいいです。
他の同価格帯フォークとの比較を書いてください。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 13:25:56

ｲｰｽﾄﾝのec90xって何時日本に入ってくるの？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 13:28:53

イーストンのフォーク、同価格帯のものに比べるとしなやか系

>>25にあるように、心配するほどではないけど
フォークブレードやコラムに剛性を求める人には向かないと思う

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 14:07:25

>>26
志ね。くず。ぼけ。かす。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 19:33:30

>>29
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。

SLXはメチャ軽いし剛性も結構あるよー。
HSC5SLににてるかんじ・・。

31 ：hamp：2006/02/09(木) 20:40:54

SLXかなり良かったです。
ただ次ぎ買うときは、輪行時の耐久性を考慮して、SLにします。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 21:06:15

宮田のフォークってなんであんなに重たいの？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 21:09:40

機材が重いと感じてるようでは甘いね。アンヨがしょぼいんだよ！(激怒)
さあ、鍛え直しだよ

34 ：hamp：2006/02/09(木) 22:00:34

>>33氏
返す言葉も脚もございません・・・。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 22:19:36

イーストンのSLXは本気でレースやるなら使うなよ。
持って軽いのが欲しいなら買いだが。

36 ：うるせえ石井：2006/02/09(木) 22:21:42

>>34
鉄アレイスクワツトしましょうよ。もうそれしかありませんよ、、、

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 22:24:27

ｲｰｽﾄﾝって持って軽いだけ…乗ったら重い。しなやかというか柔くて下り気色悪い。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 22:46:16

イーストンでぎりぎり使えるのは90SLまでだと思う

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 22:48:54

DISC台座付きのフォーク探してます。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 23:23:57

見つかりましたか？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 22:46:48

まだ探してます。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:37:51

美津濃Alpe d'huez S.L.
について、事故が発生しております。スペーサーやプレッシャープラグは
専用品を使い、トルク管理に注意しろよボケナス死ぬぞ
という手紙が来ました。

皆さんも注意しろ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:42:37

>>39
Jamisのクロスバイクのフォークが単体売りされてればいいのにね。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:52:39

台湾から買えばいいさ>>43

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:15:41

OTAKEのじゃダメなのか？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 12:19:40

>>42
詳しく。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 12:21:58

ジャイってどうよ？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 12:22:12

>>42=>>46
ﾜｶﾘﾔｽｲ！

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 12:49:18

フォークはアルファーQで決まりでしょー
金さえあるんならな

50 ：４２：2006/02/15(水) 12:53:56

詳しくもなにも書いたとおりだ
すでに事故おきてるから、死ぬ前に確認しろ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 12:56:12

Alpe d'huez S.L. とパナチタンと組み合わせると最強の即死チャリの出来上がり！！！！！

52 ：４２：2006/02/15(水) 12:56:44

http://www.mizuno-technics.co.jp/
まだネットでのアナウンスないみたいだけど、心配なら連絡してきけ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/16(木) 14:25:33

テスタッチのシクロフォークってどうでつか？
パナのfcxt3についてくるフォークよりイイでつか？

教えてエロィ人

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/16(木) 14:59:04

テスタッチカーボンもミズノなのね・・・・・orz

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/17(金) 18:02:05

http://404.gamushara.net/sport/data/neko__s.jpg
http://019.gamushara.net/tv/data/itaiita.jpg
http://019.gamushara.net/imgview.php?board=tv&file=itaiita_1.jpg
http://404.gamushara.net/imgview.php?board=sport&file=kusoneko7.jpg

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/17(金) 18:34:25

>>1
テンプレ作らない？
メーカー:OVAL
商品名:ジェットストリームフォーク　A900
重量:455g（コラムカット後）
剛性:4（5段階評価）
ハンドルの切れ:3（五段階だと曖昧か？）
振動吸収:3（いやコレはわかりにくいか？）
比較対象:nasi（之では個人的感想だな）
感想:カーボンフォークとしては重いですが、デザインで買いました。
空気を切り裂くような音が聞こえますが、単にでぃーぷリムのものかも知れません。
50km/時で走れないのでアドパンテージは感じられません。

と、勢いづいて書いたけど
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115964191/l50
のパクリになるのでやっぱなしにする・・・orz

57 ：フレンチ：2006/02/17(金) 19:45:37

TIMEのフォークにすれば？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/19(日) 12:15:55

>>49
アルファＱって結構硬めらしいが・・・使ってみたの？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/19(日) 18:47:57

耳年増なだけ。

60 ：湘南RACER：2006/02/20(月) 18:20:19

堀江モンはこのスレに来るべきだった、

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/20(月) 19:19:19

トライゴンの\19800でおk

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/20(月) 19:27:43

ホントにクソなの？教えてくれコルナゴ持ってるの高額所得の人。
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1140183510104.jpg

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/20(月) 23:00:40

litespeed付属品のフォークに凄く惹かれる・・・

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/20(月) 23:01:29

レイノルズ・・・じゃなくなったんだっけ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/20(月) 23:07:21

スコットのCR1のフォーク好きなんだけど
どこかで売ってないかな？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/21(火) 13:10:03

>>56
初心者の妄想インプレなんて役に立たないよ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/21(火) 21:37:34

>>65
販売店で補習部品扱いで取る。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/21(火) 22:42:00

ライトスピードとスコットのカーボンフォークってどちらも料理包丁みたいだよね
ｶｺｲｲ

69 ：あクマ ◆l5kJwFRLMM ：2006/02/22(水) 00:04:41

こりゃひでえ。
http://www.bidders.co.jp/pitem/62195222

それともわざとか？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/22(水) 01:11:45

ちんげ？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/22(水) 02:00:19

>69

テラワロス

藻まえの番号もややワロス

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/23(木) 19:00:21

MIZUNOのフォークはグニャグニャで最悪だと聞いたのですが本当でしょうか？
もしそうならDE ROSAは最悪なんでしょうか？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/24(金) 00:27:40

ミズノは糞です、糞、糞、糞

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/27(月) 00:53:53

ミズノってどこのOEMだっけ？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/27(月) 00:57:57

ミズノは自前の工場持ってますけど？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/27(月) 04:38:16

>>75
国内に？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/27(月) 17:04:22

どこにあるかまではシラン

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/27(月) 18:22:49

mizunoの中国工場だよ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/27(月) 18:27:29

中国と言っても中華民国だけどなｗ
それとデ･ローザのフォームもMIZUNO製。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/28(火) 23:16:01

ホークはハイテンが一番

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/28(火) 23:45:51

ｲﾏﾆｬｶ自分とこで使ってるくせに
インプレ本で剛性が･･･とか言ってたような気が？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/01(水) 00:31:34

>>79
中華人民共和国だよ。
http://image.blog.livedoor.jp/lightcycle/imgs/4/2/42dd0e93.JPG

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/02(木) 12:12:03

昔はどうかと思ったけど今は読むたびに自転車好きなんだなって思うスレが多くなったね。
前、夏なんだけど金玉の夜練に影響受けて走ったよ。
今日は東名高速か。これだけは真似できないよ…

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/02(木) 18:33:12

>>83

・・・？？？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/04(土) 02:52:14

日本人女性の初婚年齢などが高まる一方、「できちゃった婚」の比率高　厚労省調査
日本の女性が初めて結婚する年齢や、子どもを産む年齢がますます高くなる一方で、結婚前に妊娠する、いわゆる「できちゃった婚」の比率が高くなっていることが、厚生労働省の調査でわかった。
厚生労働省の調査によると、女性の平均の初婚年齢は1975年から上昇し続けているが、1999年から2004年にかけての5年で、26.8歳から27.8歳と1歳上がり、20歳から34歳までの女性の未婚率も上昇を続けている。
30歳までに1人目の子どもを産んだ女性の割合は、1964年生まれでは62.8%と6割を超えていたが、1974年生まれでは48.5%と5割を切っていて、第2次ベビーブームで生まれた、いわゆる「団塊ジュニア世代」でも出産数が増加せず、少子化の進行を裏付ける結果となった。
一方、妊娠後に結婚・出産する女性の割合は2004年時点で20代前半で63.3%、10代後半で82.9%など若年層で特に高く、全体的にも増加傾向となっている。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/04(土) 04:07:04

芸能人も結婚する前に中で出す奴多いよな

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/05(日) 14:01:57

　　　　　　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　　　　　　　/.　 |：： │　　　＿ ∩　　｜：：|
　　　　　　　　|....　|：： │ ⊂／　　ノ　） .｜：：|
　　　　　　　　|....　|：： │　/　　　/ノV　｜：：|
　　　　　　　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　　　　　　　＼__|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
　　　　　　　　　　　　 '┴┴ 　　　　　　┴┴'

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　＿ ∩
　　　　　　　　　　　／　　　. 　　　 (:::.:) 旦　＼⊂／　　ノ　）
　　　　　　　　　　　(ニニニニニニニニニニニニ)/　　　/ノV
　　　　　　　　　　/※　※　※　※　※　※　※　＼、＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イナバウ～～～ヮ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 18:50:04

おまえら結婚願望があっても見合いだけはするなよ。
上司とかからの話しで断れないとしても、見合いはするだけにしろ。
食事やセックスするのもまだいいけど結婚はしちゃいけない。
ちょっと可愛いし性格も合いそうだからなんて結婚を申し込んだら、それが罠。
結局食事やセックスしたぐらいじゃまだまだ相手の事わからないし気を遣う。
見合い結婚しての新生活なんてギクシャクしてたまらんよ。
仕事から帰ってきて夕飯食った後なんてほんとに間が持たない。
いきなり「あの…耳掃除とか…どう？」なんて言われてもね。
こっちがどぎまぎしてると「じ、実はわたしもしてもらいたいから…へへ…」なんて頭掻いてさ。
まあいいんだけど。
しかし膝枕ってしてやるのも照れるもんだよ。
あと風呂に入ってたら「背中流そうか…？」なんて来てさ。
また俺もどぎまぎして「じ、実は、き、君がして…」って言ってる途中で、
「えへへ、正解…」なんて照れやがる。
そんでなんか気を遣った洗いっこ。
セックスも普通にしてるのに、こういうのはなぜか恥ずかしい。
ほんと疲れる。見合い結婚なんてするもんじゃないぞ。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 21:37:44

>>88
＞「あの…耳掃除とか…どう？」
＞「じ、実はわたしもしてもらいたいから…へへ…」なんて頭掻いて
＞風呂に入ってたら「背中流そうか…？」
＞「えへへ、正解…」なんて照れやがる
かわいいじゃないか。
おれの嫁なんざ付き合い長かったから、新婚時代でも｢一緒に風呂入ろうか？｣なんて言ったら｢何で？｣とか言われたし、耳掻きでも頼もうなら｢何で私があなたの耳の穴ほじんのよ。｣とか言われたorz
自分から、しかも照れながらやってくれるなんて可愛すぎるぞ。それが疲れるなんて、なんて贅沢な悩みだ･･･

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 21:50:10

>>89
>>88は自慢話をしているんですよ。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 22:00:55

コピペにマジレス乙

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 02:11:05

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060309004745.jpg

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 00:32:47

　オーストラリアの軍隊系のシンクタンクが「中国が民主化すると、大衆扇動
型の指導者が出てきて、反日・反欧米感情やナショナリズムを扇動する傾向が
強まって、何をしでかすか分からない国に変質する恐れがある。豪州やアジア
諸国にとっては、今の共産党独裁体制の中国の方が、国家としての行動パター
ンが分かりやすいので良い」とする分析書を発表した。
http://www.taipeitimes.com/News/world/archives/2006/03/01/2003295190

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:12:01

この前，自転車屋でＧＩＯＳとＭＩＺＮＯとＴＩＭＥのカーボン製のＦフォークを机で叩いて比較してみて驚いた．
ＧＩＯＳとＭＩＺＮＯはいつまでも振動が響いたが，ＴＩＭＥはすぐに振動が止まったわ．
実際，やってみてください．
これが，腕や腰の疲れが少ない理由だとか．コーナーでも振動が少ないので膨らまないそうだ．
早速買いましたよ．ＴＩＭＥ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:26:12

ＧＫ乙！

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 17:43:26

やっぱホークはクロモリだよな

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 17:48:28

>>94
ホークだけTIME？なんか貧乏臭い

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 18:02:13

>>94
ＧＩＯＳとＭＩＺＮＯは同じじゃないの？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 18:34:56

>>94
>Ｆフォークを机で叩いて

机持ち上げたのか、大変だな。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 00:55:00

>>94
売り物じゃないだろうな？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 01:51:54

凄くね？

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060311133218.jpg

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 22:43:43

う～！チンポッ！！

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 01:09:00

毛深いマソコだな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 15:08:24

フレームはHARPの一番安いアルミですがフォークだけはTIMEの一番高いのにしています。
なんていうか、俺ってやるなって思ってます。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 17:31:21

黒盛りマンセー

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 18:12:46

レイノルズ　オウゾプロについて。

亀レスですが、いいフォークですよ。
重量はそこそこの４３０グラム程度
振動減衰性も良好で、何よりもその剛性と絶妙な乗り味がすばらしい。
横方向にはほとんどブレないので下り坂ではかなり突っ込めます。

107 ：13：2006/03/13(月) 23:57:55

>>106
ありがとう参考になった。
470gだと最近のフォークの中ではちょっと重い方なんだね。
性能が良ければ気にしなくても良いか。
店に取り寄せ頼んでみようかな。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:30:34

TIMEのフォークかＥＡＳＴＯＮのフォークで悩んでます。
ＳＬＸとアヴァン、ミレニアムの場合どれがいいですか？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 02:09:42

EC70ってやわめ？
EC90と比べてどうですか？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 04:46:56

>>104
詳しく

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 09:37:25

>>108
アヴァンとミレニアムってフレームで決まるんじゃないの？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:20:08

>>111
1つはヘッドパーツ別に設定されててもう1つはオーバーサーイズ用だから両方選べなかったっけ？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:30:55

>>112
両方ともｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞじゃないの？
アヴァンがｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ用、ミレニアムがｱﾍｯﾄﾞ用だと思ってた。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:33:53

>>108
イーストン買うならEC90SLまで。
アヴァン買うならヘッドに合う規格の買えよ。
カンパ、ケンクリ、FSA用のがあるから。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:35:48

>>113
どっちもオーバーサイズだけど、ヘッドパーツ別とヘッドパーツなんでもいける

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:38:06

>>114
ＳＬＸはだめですか？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:39:03

>>116
アヴァンと比べると柔いね。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:41:07

>>117
不安なレベルですか？
アヴァンはどういうフォークなんですか？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:44:33

コーナーで狙ったどうりのラインに前輪をもっていけるフォークだ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:51:00

軽さだけではないんですね。
今ＳＬＸとアヴァンで悩んでて軽さで言えばＳＬＸなんでどうしたものかと思いまして。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:54:32

持って軽いのが欲しい厨なら軽いの買えば？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 17:02:18

なるほど、参考になりました。
ありがとうございます。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:00:05

アンカーボンはガチ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:25:50

ステンレスフォークって悪くないかも。
　　↓
http://www.leopon.co.jp/web/absf.htm

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 20:36:26

錆びなくて良さそうだし車輪一杯付けられるな。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 23:29:58

チタンもいいなぁ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 23:32:51

フレーム買ったらフォークはついてこない？だいたいCARBON

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 23:35:47

俺はクロモリだったよ

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:42:38

>>114
SLはどんなフォークですか？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:46:39

CARBONフォークか、セイバートゥースプロかどちらを買おうかマヨってます。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 08:22:03

ひょっとしてヒドゥンセットの場合フォークにもケーンクリーク互換とかカンパ互換とかあるのか？
フォークのクラウンの上面のコラムの周りが同心円状にでっぱってて
それにベアリングのレースを合わせてはめる式なんだが、
この直径はどっちもいっしょ？？

も～最近のやつは買うたんびに互換性が崩れていってて訳がわからんで
いちいち考え込んじまう

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 08:37:14

>>131
アヴァンはフォーク自体が下ワンを兼ねてるので
フォーク買うときにヘッドパーツと規格合わせないと付かない。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 10:56:28

あわ～ん
劣勢規格のフレームは難儀やなぁtks

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 12:53:19

軽いだけでフニフニしてる。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:24:43

フレームに元々付いてたセルコフのVS12ヘッドパーツに
FSA用アヴァン付けてみました。
クラウン上面が1ミリぐらい隙間空いてますが問題なく使えてます。
路面からの振動がものすごくマイルドになったのが印象的でした。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:26:26

ここで叩かれてるSLってそんなにだめなのか？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 02:57:30

CNT以降は良くなってる。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:16:25

>>137
CNTより前がよくないの？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:20:22

カーボンフレームは劣化が激しくて、実業団レベルだと
本来の性能がでるのはせいぜい半年。それを越えると一気に違うフレームになる
なんて言うけど、フォークって劣化の話聞いたこと無いね。何で？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:20:45

コラムまでカーボンだと怖くないですか？
何時割れてしまうのか気が気でなくて購入できません・・・

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:26:35

そんな話聞いたこと無い。
アンカーでステムが抜けて鎖骨骨折した事件有ったけど
あれは、整備不良みたいだったしね。
フォーク部分が折れた話は聞いたこと有る。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:38:52

カーボンフレーム１０年使ってるけど通勤で年間４０００キロくらいだが
フォークもフレームも平気。多少柔らかくなった気はするが。
日光には当てないようにしている【カバー掛けてる】

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 23:00:58

>>140
コラムアルミでカーボン部分から外れる可能性とか考えないの？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 23:26:56

>143 確かにその様な事も考えられますね・・・
ひとまず概ね大丈夫ということみたいですね。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 23:32:35

カーボンだからって一体なのか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 23:53:17

>>145
だから気にしすぎるなってことでしょ？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 10:37:11

黒盛りリジットこれ最強

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 01:36:02

>>147
ロードなのに何いってるの？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 02:22:32

>>147
がんがれ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 03:26:27

｢同じ形で黒く塗ったクロモリ、アルミ、カーボンのフォークをそれぞれ付けたロードを試乗させ、すべて言い当てられたローディーは100人中？人｣

これトリビアの種になるかな？
俺は0人だと思うんだけど･･･

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 03:39:11

と言ってみたい中二病のオレでした

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 04:43:25

>>105
アルミの堅さは判りそうだけど
炭と鉄の違いが微妙だな･･･

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 04:44:46

社外フォークに変更した人のインプレを聞きたい。
どなたかおねがいしますorz

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 05:03:05

>150 １年も乗れば違いはわかる。すぐにはわかりにくいけど。
軽さは一発で解るよ。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 06:51:02

>>154
1年じゃなくて試乗でだろ？
そりゃ手に持った軽さとか叩いた音とかではわかだろうけど、乗って素材を当てるのは難しいかも
漏れぜったい間違えそう･･･

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 07:34:30

アルミフレームとカーボンフレームも違い分からないだろうね、1年乗っても。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 10:37:17

本当はアルミフレームなのに、カーボンだと言われて乗ったら何年経っても気付かなそうだなｗ
人間なんてそんなもんｗ

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 10:51:25

チタンフォークがさいこうですよ
作ってるところが極少ない

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 10:51:59

よく言うパリッとした乗り心地ｗ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 10:56:29

>>158
メタクソ高いよ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 15:04:27

オレ、イーストンEC90SLX使ってるんだけど、
固定ローラーに乗せた状態でハンドルをブルブルッと左右に手で振ると、
大丈夫か? と言いたくなるくらいコラムが捩れるのが分かる。
タイヤが遅れて横を向くのな。
1インチコラムのスターカーボンつけたC40で同じことやっても
捩れる感覚なんて全然ないだけに、ちと驚いた。
だからといって下りでハンドルがブレて怖いとかいうことはないので
(感じないだけかも)そのまま使ってるけどさ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 17:43:21

南海ホークス

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 17:57:01

よく言われたキャノの３．ほんとかと思ってたけど実際乗ったら驚いた。
何がどうなのか分からないけど車線変更したら付いてこない。
ちょうど↑みたいな感じか。
鉄は設計の違い（スケルトンの段階で切れの差とかふら付くのとか）以外何も分からないけど
カーボンは今のでも何かしら癖がある。
今ついてるやつは下りで７０くらいになるとホイルのバランスの取れてないのに合わせて
びよびよびょーと震えて直進が定まらず何やら流れてるみたいな感じ
コラムはアルミのほうがエエ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 22:28:14

161>>
なのかーぼんのやつですか？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 23:50:59

>>161
実走詳しく

166 ：161：2006/03/24(金) 14:39:26

>>165
あくまでも主観でしかないんだが、
不思議と実際に走ってるとそう大きな不満はないんだわ。
もちろん基本的にはヤワいし、
前に誰かが言ってたけど、
ブレーキかけたまま止まる寸前のブレードのジャダーとかはある。
ただ下りでガツンとブレーキかけてもとくに不安はないし、
コーナリング中にブレが出たりすることも、
少なくともオレは感じない。
数年前の1インチコラムの超軽量フォークなんかに較べりゃ
遥かにマシ。
まあ、当たり前か。
ただ他人に薦められるかっていうと、
ちょっとナンだなあ。
オレの場合、セカンドマシンにつけてるから、
多くを求めてないってのもあるかもしれん。

同じフレームにSLつけて違いを体感してみたい気はするけどな。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 04:03:31

だれかストークのスティレット使ってない？
レポ聞きたい。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 05:44:06

>>166
車種はなんですか？
それといつのSLXですか？

169 ：166：2006/03/27(月) 15:34:48

>>168
ライスピのタスカニー。
買ったのは去年の年末。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 02:44:31

>>166

ストレート、カーブド？どちらの話ですか？

私はストレートのSLを購入しようと考えています。

よかったら教えて下さい。

171 ：166：2006/03/28(火) 14:18:18

>>170
ストレートなんてあるんだっけ?
ウチのは↓これ。
http://www.eastonbike.com/PRODUCTS/FORKS/fork_ec90_SLX_'05.html

172 ：170：2006/03/28(火) 15:45:53

>>166

ありがとう！

ストレート（SLのみ）は2005モデルまであったのですけれども、
現在はWEBに載っていないようです。
でもショップ在庫はまだちらほら見かけます。
http://www.moots.com/bicycle.php?ID=2　
このバイクに付いています。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 19:55:32

この前、歩道の縁石に乗り上げて落車してさ、カーボンフォークに傷も無く表面上は問題無さそうだけど
やっぱ心配だな。このまま乗ってると途中で折れたりして。
みんな落車するたびにカーボンフォーク替えてる？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 20:05:50

もう何年も落車してない

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 20:11:32

>>161さんの話を見て、サイスポ今月号の試乗企画でのBMC、SLC01のレポートを思い出した
剛性感があまり無くてクロモリみたいな感じがするって奴
BMCってEASTONと関係が深いんでしょ？
なんかBMCもEASTONもしなやかさを残しつつロスを減らすという開発の方向性なのかなあと

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 20:22:43

BMCてあれシートチューブ折れないの？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 20:29:53

ｲｰｽﾄﾝのﾌｫｰｸやBMCのﾌﾚｰﾑほどしなやかにしてしまうと腰が抜けてしまい日本の路面ではかえって扱いにくいと思う。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 20:46:20

>>175
ﾜﾛﾀｗ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 15:10:22

サイクルベース名無しその他を見てEASTONのEC90SLXかSLを買おうとしてたけど
このスレ見てTIMEのアヴァンスティフにしようか迷いが…
値段的にアヴァンスティフはつらいけど

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 13:47:10

多少の値段差より欲しい方買ったほうがイイヨ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 00:31:30

>>94
TIME、LOOK、EASTON、ミズノで俺もやってみた
どれもすぐ振動がおさまって違いはほとんど分からなかった
どんだけ強く叩けば違いが分かるんだよ？って感じ
俺がびびりすぎなのか？

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 00:42:37

大きく振りかぶってですね、こう(ry

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 12:21:52

>>182
なるほど！！

ＧＩＯＳとＭＩＺＮＯはいつまでも振動が響いた　→壊れなかった
ＴＩＭＥはすぐに振動が止まった　→ヒビが入った

だったんですね！
わかりやすーぃ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 12:23:16

１インチでいちばんいいカーボンフォークってなに？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 16:34:23

現行品ならEASTON90SLあたりじゃね？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 18:20:32

落車でフォークだめにしたので替えようと
思うのですが、オフセットは45ﾐﾘ位のを
選んどけば相性とかはそんなに気にしないで
いいもんなんですかね？

フレームはホリゾンタル520です。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/07(金) 21:54:04

何かオススメのクロモリフォークありますか？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 10:48:41

>>186
フレームのメーカーのHPかなんかで確かめといた方がいい。
以前と同じにしておいた方が無難と思われる。
ヘッドの下ワンの厚さが変わっただけでハンドリングは変わる。
ましてオフセットがミリ単位で違った日には・・・

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 12:25:24

>>181　フォーク単体での振動特性調べても意味ない

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/08(土) 15:24:07

>>188
とはいえ人間が乗って1Gかかった状態だと、
カーボンフォークなんて結構撓んでたりするんだよなあ。
しかもその撓み具合がフォークによって結構違う。
カタログデータのオフセット値だけじゃ
ミリ単位で合ってるかどうかなんて解らんぞ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 00:00:26

実際、そこまで細かいデータ出してるメーカーも少ないしな。
同じフレームでフロントフォーク選べる事もある位だから、
そこまでは神経質にならなくていいと思うよ。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 00:02:58

>>187
サーリー

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 02:14:37

自転車程度の出力だとよほど極端な場合は除いて
オフセットの変化によるキャスター角の変化はそれほど気にしないでいいと聞いたことはある

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 02:21:40

出力よりも念入りに調整したサドル角度が変わる問題

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 02:28:43

出力の問題なのか？

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/09(日) 03:18:35

１ｍｍ２ｍｍじゃどうか知らんけど５ｍｍくらい変わるとかなり変わるぞ。

しかし叩いた振動でどうのってそんなんで分かるか（？）
ハンドリングはうにょうにょするけどごつごつした乗り心地というか突き上げ
みたいなのは鉄よりあって悪いカーボンフォークｏｒバックだって結構あるぞ。

それと、６５ｋｇ以上のがサドルにまたがって座ったらたわんでホイルが前に行くやつ
は加速に影響する。ほんとにロード体型のやつでないと良くない

カーボンの振動減衰とか似非机上理論的に細かい話と
やたら大ざっぱな話が入り混じってて
まゆにキンツバつけないと自転車の話は訳が分からんようになる

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 16:57:11

http://www.velonews.com/images/int/9720.14346.f.jpg
生中継見てたけどゾッとした。コラムはカーボンっぽく見える。
おれもカーボンコラム使用中。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 18:08:29

これは、割れたとかじゃなくて、抜けたんじゃないの？
加速とかで選手がハンドル引き寄せる力って半端じゃないからな。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 18:12:23

もしそうならメカニックのミス。訴訟沙汰になるな。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 18:42:47

>>198

よく写真見ろよ。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 19:00:05

ヘッドキャップがくっついたままだから
ステム内にコラムが残ってるんじゃないかい？
つまり折れてると。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 19:04:13

一回こけてるしパヴェ走ってるからなぁ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 19:14:12

>>198
何が？　コラムがフォークからそっくり？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 20:54:47

トレックってアルミコラムだろ？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 20:58:28

今のXXXはアルミコラムだね。でもコレ違うくね？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 22:21:50

どっちにしても失態だ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 16:40:17

パリルーべでわざわざカーボンフォーク使うとも思えないし・・・
アルミだな　たぶん　しかし坂の下りで８０近く出してるときにコラム折れるのも嫌だな

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 16:58:59

ヘッドキャップがくっついたままだからスターナットもろとも
抜けたんじゃないの？
折れるって言うけど、カーボン繊維なんてそうそう切れるもんじゃないぞ。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 17:35:47

http://www.cyclingnews.com/road/2006/apr06/roubaix06/?id=results
>George Hincapie received the worst fate of all: his steerer tube snapped
>George Hincapie's aluminium steerer tube broke

http://www.cyclingnews.com/road/2006/apr06/roubaix06/?id=/tech/2006/features/hincapie_trek
>CN: Is it a steel steerer?
>SD: No, it's aluminium; it's been blasted then anodized black.

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 18:19:08

snapだから折れるには折れたみたいだな。但しアルミが。
黒いのはアノーダイズ、いわゆるアルマイトの黒がかけてある。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 21:34:40

なるほどね
http://www.cyclingnews.com//photos/2006/apr06/roubaix06/hincapie_trek/IMG_9944.jpg

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 23:27:14

TIMEってなんで上位フレームについてるフォークを売ってくれないんだ～
っていうかアバンスティフやミレニアムスティフとどれくらい違うのか気になる･･･

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 01:01:50

>>212
爪までカーボンの奴？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 06:15:37

>>212
売ってます

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 22:48:29

http://www.trekbikes.co.jp/race_news/news06_0414.html

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 23:02:17

ttp://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/index.php?id=roubaix_postbikes/Hincapie_Bike_Close_up

217 ：212：2006/04/18(火) 00:10:06

フォーク単体で売ってる２種類の奴と、完成車についてるアバンアルティウムセーフ+とか
アバンセーフ+は何が違うのかなと思った次第でして

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 18:03:04

フォークを社外品に変えようとした場合、
もう今ってほとんどカーボンフォークしかないんですかね？
カーボンフォークだけは安い物を使うと命に関わるって
なんかの読み物とかで見たんですが、あまりお金もないので・・・

クロモリとかアルミの最高級フォークとかってないんですかね？
もうカーボン以外は生産してないのかな・・

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 18:13:28

ＳＵＲＬＹにＶＩＶＡがあるでしょ
それにオーダーもあるし
ちょっとは探したら？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 18:35:51

オーダーなら種類は豊富。
クロモリで安いのがよければ、Vivaどうぞ。4200円なり。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 02:17:29

アルファQって日本で卸してる所あるの?
確かトゥルーテンパーの別会社だったよね?

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 05:45:05

たしかＫＨＳジャパン

223 ：221：2006/04/26(水) 16:28:55

>>222
トン

KHSってスカピンも卸してなかったっけ?

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 18:15:55

KHSってアメクラの総代理店もやってるってうわさがあるが・・・。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 23:24:09

アルファQはCSC、サーベロがイーストンから換えたときから気になってるんだけど、
扱ってる店を見たことが無い
話は変わるがフォークのインプレって全然聞かないから、交換しようと思ってるのにいまいち踏み切れない
安い買い物じゃないし
サイスポとかでフォーク特集やってくれないかなあ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 00:02:48

カーボンコラムに最適のプレッシャーアンカーは何ですか？
やはりヒラメのやつが最高でしょうか？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 00:06:07

>>225
いいフレームにはいいフォークついてるからねえ。
フォーク気にする前にポジション、タイヤ、空気圧、ホイール剛性気にしたら？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 00:08:33

ヒラメ

229 ：225：2006/04/27(木) 00:19:32

>>227
まあね
ばりばり走ってるわけじゃないから、結局は好みで選べばいいんだろうけど

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 02:56:35

イーストンＳＬＸって結局どんな感じなんだろう？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 23:35:31

>>230
サイクルベース名無しや、アンカースレ、衝動買いスレによく現れるhamp氏の評価は
かなり軽量で剛性も高いと
だけどこのスレでは剛性はないと真逆の評価だからね

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 07:41:46

>>231
下りのコーナリングの時の姿勢の問題かもね。

前輪でトレースする→ハンドルにしがみついてる→剛性はいくらあっても足りない。
後輪でトレースする→ハンドルには手を乗せてるだけ→ラルプでも高速で下れる香具師もいる。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 22:53:07

それって結局腕ってこと？

234 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/28(金) 23:05:14

重さの割には考えられないほど高剛性。
ANCHOR純正に比べると勘弁して欲しい剛性（Ｗ。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:54:07

タイムのミレミアムスティフってイイの？
教えてえろぃ人

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 00:10:28

>>235
232の話にも通じるけど、姿勢しだいでは剛性がありすぎてキツイ。
でも、姿勢しだいでは振動吸収性がかえって弱く感じるのがTIME.

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 00:15:47

>>264
アンカーの方が剛性あるの！！？？

238 ：hamp ◆RML7zESySA ：2006/04/29(土) 00:24:35

あるってもんじゃねぇ。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 01:18:59

ＲＨＭのアンカーフォーク気になるな
アンカーであの軽さなら剛性も桁違いだろうし

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 02:14:21

>225
数年前にサイスポでやってたけど、フレームに合わないと悲惨だ
直進するだけなら問題ないが

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:06:45

カーボンコラム用のプラグはヒラメ以外のオススメってある？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:19:41

>241
http://www.takizawa-web.com/shop-headset/headset.html
下から4番目のステアーエキスパンダーってやつが軽くて安いし、けっこうおススメ。
GIANTとかSCOTTでは純正採用されている。
ただ、コラムの内径によっては付かないものもあるので、要注意。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:53:07

>>242
お、いい感じ。
メーカーはどこなんだろうね。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:54:30

>>243
それ、ヒラメみたいに１インチの肉厚カーボンコラム～OSの肉薄クロモリコラムまでいけるってな商品じゃないよ。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 00:29:11

DIXNAのプラグはどうよ

246 ：242：2006/05/03(水) 00:37:17

ちなみに手持ちのを測ったら、
1インチで挿入部の直径20㎜、OSで23.5㎜ですた。
コラムの内径がこれよりも大きければ、使えると思います。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 07:17:49

>>246
ｱﾘｶﾞﾄﾝ!!

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 09:53:07

ヒラメのプラグって、コラムとの接触面がギザギザだけど、
カーボンコラムのプラグ接触面を傷めてやばいってことはないの？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 12:06:34

まだTIMEがTTバイクをつくってなかった頃、クイックステップのマイケル・ロジャースは
別メーカのTTバイクをTIMEカラーに擬装して使ってたんだけど、フォークはEASTONのエアロフォークだった。
TIMEはエアロ形状のフォークつくってなかったけど使ってやれよと思ってた。
ちなみに2004年のCSCはレイノルズのフォークを使ってたのに、
TTバイクには、契約外でエアロ形状でもないTIMEのフォークを装備してた。
だからなんだという話だが。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 16:54:12

>>248
漏れはオーバーサイズのカーボソコラムならディズナのみたいに内側に手製のシム入れてからヒラメ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:29:11

イーストンがフォークにもＣＮＴ技術投入したんで
買ってみたが爪とコラムだけ？っぽい

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 23:26:06

700cで1インチスレッドのフォークって絶滅寸前ｼﾞｬﾏｲｶ(ﾟAﾟ;)

・ViVaのクロモリ
・TNIのカーボン/ステン、
・KestrelのEMS Proクロモリ

現行だとこれくらいしかないんかな？

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 23:32:43

↑
×・KestrelのEMS Proクロモリ
○・KestrelのEMS Proカーボン/クロモリ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 23:36:55

>>252
1インチのスレッドフォークが欲しければ、
アヘッドフォークのコラムにネジを切れば使えますよ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 23:49:27

>>254
そんなもんかね？

カーボンコラムは当然無理としてw 肉厚のアルミコラムなら可能性あるかな。
もっとも、市販のダイスじゃ修正・延長しか出来ないぽいから
プロショップに依頼するか、治具をでっちあげてなんとかするか。。。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 23:51:07

>>255自己レス
待てよ、肉厚じゃステムと臼が入らないｼﾞｬﾏｲｶ(ﾟAﾟ;)
どうすれば。。。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 23:55:07

アヘッドフォークのコラムは精度が出てないときいたがちゃんとネジ切れる？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 00:18:21

>>252
フォークのワンオフという手もある。
値段は保証できないがw

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 00:22:48

クロモリだったらビルダーに頼めばいいじゃん。
2～3万円で作ってもらえるよ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 01:00:46

>>259
なるほど。
中途半端な出来合い買うよか、ちょっと重くてもこだわりの一本かな。
ありがと。考えてみるわ。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 10:45:49

オーバーサイズのクロモリフォークってViVaのクロモリとかだけ？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 11:51:12

>>261
SURLYでも出しているらしい。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 01:16:30

>>260
いや、思いどころか素材次第だろ。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 03:57:08

ｱﾏｿﾀﾞに頼めば黒盛りでも軽いの作ってくれんじゃない？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 16:53:25

フォークがボロくなったので、同じフォークを買って交換してみた。
なぜかヘッドチューブとフォークの当たる部分が前後に3mmくらいガタガタする・・・orz
ハンドルが左右に切れなくなるまでアンカー締めたらさすがにガタつかないんだがorz
ヘッドパーツ類は全て問題なくつけてるのに・・・
原因はなんだろう？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 18:09:46

下玉押しだっけ？フォークにつけるやつ。
あれちゃんとつけてる？

267 ：265：2006/05/08(月) 18:45:09

>>266
俺も考えられる原因は下玉押ししかないと思うんだけど・・・
ちゃんとつけてるんだよorz
サイズもヘッドパーツも下玉押しも問題ないんだけどなぁ。
とりあえずヘッドパーツ買ってみてもう一回やってみるよ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:23:54

ヘッドパーツを使いまわすのは危険てことですかね？
私もフォークを交換予定なのでちと怖い。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:05:08

行きつけの店とかあるなら、とりあえずヘッドパーツ買う前に見てもらったら？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 03:59:28

行きつけの店というは無いのでちょっとおっくうですけど、見てもらう
べきですかね。
レスありがとうございました。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 10:35:40

ベアリングを入れる向きが逆とか言うオチはないよな？

以前に逆にいれちまって、ガタが取れない、ガタが取れるまで締めこむと動かない
と言うのを延々繰り返してヘッドパーツダメにしたことがあるよ