【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】

平地・山・海と限らず、街中散歩・空中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等いろんな使い道があるOCR
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR　　Imported form CHINESE TAIPEI

詳細は>>1-5のどこかを参照

>>1
スレタイが悪いしテンプレ貼れよ

【メーカーサイト】
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/compact_road/ocr_seriese.html

【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/2006/shop/shop_main.html

【過去スレ】
Part1
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634
Part2
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/
【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124041675/

【住人によるOCR3のパーツグレードアップ順（一例なので参考に）】　前前スレ833さん・834さんから

１）ブレーキの交換
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキを105に　予算＼7,500

２）ＢＢ交換
　四角クランクの68x118mmＢＢでよさげなのに変える
　BB-UN53かUN73あたり　予算＼1,500〜＼2,500
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

３）ハンドル交換で軽量化。ついでに補助ブレーキ外しちゃえ
　日東184STIあたり　予算＼5,500
　ブレーキアウターなど　予算＼500

４）タイヤ交換
　25C→23C

５）ホイール交換
　WH-R500(SORA)かWH-R550(105)に　予算＼12,000〜＼20,000

好みでサドルやペダル交換も。

これ以降はコンポ総替えコースになりそうだけど、
そこまでするなら最初から上位機種買った方がいいかと。

【過去ログから】
2004 OCR2のパーツ重量記録

スプロケ　220g
RD　280g
FD　113g
チューブ　200g
STI　490g
チェーン　295g
BB　320g
クランク　850g
ペダル　485g
ブレーキ　350g
ハンドル　380g
タイヤ　560g
シートポスト　300ｇ
ｻﾄﾞﾙ　360ｇ
ｽﾃﾑ　150ｇ
ﾎｲｰﾙﾌﾛﾝﾄ　955ｇ
ﾎｲｰﾙﾘｱ　　1180ｇ

【修正】（当初付けれたと報告があったが他の名無しさんからサイズが合わないと報告があったので一応）

１）ブレーキの交換
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキをBR-A550かBR-R600に　予算＼\5,880〜\13.020

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp2/src/1134289762820.gif

みなさん補助ｻﾝｸｽです

>>2は前スレでスレタイが嫌いとかほざいてた自己中毒男

違うしな

へっぽこ＆アルミの俺は、こっちだな！

>>9
自己中男が立てたスレの>>2も見てくれよな

前スレでこちらが本物(w と言う事に決まったので皆の衆 宜しくお願いいたしまするw

>>13
騙るのはいいが面白いことくらい書けよ

私もアルミOCR乗り〜

初めてロードを買おうと思い、車種はOCR HB１にほぼ決まったんですが
05モデルでいうOCR1とは違うんでしょうか？
この価格帯だと、コストパフォーマンス的に一番優れているんじゃないかと思ったんですが
買っても問題ないですよね？

もちろん05OCR1以上！CPは最高。
アライアンスフレームの方が評価高いかもしれないが。
買っても問題なし。

OCR3に憧れているリアル厨房ﾊｹｰﾝww↓
ttp://17179.hito.thebbs.jp/

子供晒して何が面白いのか

ちょっと痛くてメンテできない奴っぽいが、どうでもいい。

ところでタイヤを23Cに替えてる人はどんなの履いてる？

>>20
通勤で使ってるから各メーカーの低グレード
or
もう一台のロードからのおさがり
ミシュランかユッチソン

>>4のホイール交換って意味あんのかね？
もちろん4,5万〜くらいの完組みなら全然違うだろうけど
ローエンドのR500とかほとんど差がなさそう

>>18
OCR3かスペシャのシラスか
はじめてのスポーツバイクを買うのに悩みに悩んでいた時期が俺にもありました

結果シラスを買っちゃって
今やドロハン化
反省している

>>20
ﾊﾟﾅﾚｰｻｰの安い奴

>>20
レース用バイクの練習タイヤのお下がり。主にレッドストームスプリント。
通勤に使うには耐久性ないのが難。

>>22
OCR3なら、R500でも多少は、R550ならかなり違う。
OCR2以上ならそのままでいいんじゃね？

ちなみに俺はこの冬、BBとクランクとスプロケをSORAに(フロントはダブル化)、
ホイールをR500に、ハンドルを日東の153STIに、サドルをPLATEAUに変えた。
ハンドルとサドルは他のバイクのお下がりだが。

16
おまいに禿げしく嫉妬する。そうだよ！リア厨の万年ocr2だよorz
20
俺はパナレーサーのやつでストラディウスエリートライト？って奴だお。
25
俺もアガリタイヤ使ってる。ピストだけどね。





ocrって21cぐらい細くしてもかなり良いと思うんだがどうかな？
ピストに海苔なれてるからかも知れんがなんかクニャクニャしてない？なんていうか、レスポンスが悪いっていうか…

OCR3にミシュランのプロレースを履いてます。

>>26
人柱よろしく

>>18
洋楽の趣味がオレと完全に同じでビビった

ハンドルを変えようと思ったが15000円のハンドルをOCR3につけるのはOSかな・・？

値段はともかく自分に合ったSizeを探すことだぬ。

日東153/114STIあたりは安価でいいな。
かくいう自分も153STIに替えるんだが。

>>32
名前が気に入らない

俺は軽さに惹かれてＥＣ９０エキップ入れてみたけどポジションが合わず、
結局それまで使ってた１８６ＳＴＩに戻したよ…。
１００ｇの軽量化より、自分に合ったポジションのほうが大切。

>>33
ニート？

ocr2に乗ってますが、サイズによってスローピングの角度って違うんですか？
僕のは04年の440サイズですが、カタログよりスローピングの角度が深過ぎてカッコ悪いんですよ

小さいほどスローピングきついよ
これはもうOCRとか関係無しに

５００のOCRはそこそこロードっぽいけど
４２０になるとMTBだよなぁ
メーカー推奨の適応身長もアバウトだし。ママチャリ並みだなぁ

ocrってのは日本人体型にピッタリって訳だ。

>>38
500のOCR2海苔ですがパっと見では
ロードじゃなくMTBのフレームに見えるよ
スローピングきつ過ぎ

身長178センチで500を買ったけどちょっと大きかった
465で丁度だった気もする
買った店の店長は丁度だと言うが・・・うーむ・・・

OCR3のフロントをダブルに交換したけど、シフターとFDがトリプル用のままだから調整がシビアだー。
登坂でシフトダウンしたらチェーン落ちそう……

替えろよ…俺も金無いからダブル化できないけど。
でもヘタレだからインナー無いと平均10%とか上れないし、いいか。

なんかジャイのスローピングが、嫌になってきた。
ホリゾンタルが欲しくなったよ。

OCRの廉価版についてるロックってどんな物ですか?
暗号式orシリンダー式? 長さはどれくらい?

捨てたから忘れたけど、確か番号
長さは60ぐらいだった記憶が有る。

どうも。60cmかぁ…ギリギリかな。とりあえず別に良いのを買うことにします。

他にいいの買うのが前提なのか知らないが、気休めみたいな奴だよ。

>>44
付属の奴、シマノのワイヤーカッターで一発で切れたよw

そこまでしてOCR２盗む香具師はいないと思って通勤放置スペシャルにしている
が2年間無事。

>40
一個下の４６５だと小さすぎる。
５００でステムを９０ミリくらいに縮めればちょうどだと思うが。

>>40
股下いくつよ

自転車蛾ぶっ壊れた！
プーリー蛾砕け散った！
フレーム蛾宇宙まで飛んでった！
クランク蛾木っ端微塵になった！

身長165で股下75なんだけど440mmの03 OCR3ってでかいかなぁ…。
ショップで型落ちで5ﾏｿで売ってたからさ。

>>53
168でOCR2の440に乗ってます、サドルを前の方にして！
ステムでも調節できるので、大丈夫だとおもいますが、
03のOCR3が5マソは、あまりに高過ぎ！
06のOCR3がアトミックで63000円ですよ。

2004年のOCR3に乗ってますが、2006のOCRをオススメします。

2005からﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがｶｰﾎﾞﾝになっているから

ｱﾙﾐﾌｫｰｸは辛いぞ!!

440乗ってるけど身長175ですが小さい

ステムを長くした。

俺も04のOCR3乗りだけど、\40000くらいならともかく、\50000ならもうちょい
頑張ってカーボンフォークの05や06モデルを買った方がイイと思う。
フルアルミのOCRって、パワーロスを感じるフレームの割にフロントは
突き上げキツイんだよね。フレーム自体は硬いはずのTCRの方が楽に感じる。
ちなみに身長168cmで440mmがちょうどいい。

06OCR3…465だとｽﾛｰﾋﾟﾝｸﾞきついっすね…

烈しくﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸみたいだ…＿|￣|○ｶｳﾏｴﾆｷﾂﾞｹﾖ、ﾓﾚ

05の465mm持ってるけどそんなにきつく無くない？
まあ他社と比べたらきついのは確かだが。

ジャイの変態ジオメトリに合わせるのも大変だなｗ

フラバーに換えればおｋ

フラバーか!?
もはやロードと呼べんな…

http://www.roadcyclinguk.com/news/article/mps/UAN/384/V/2/SP/
ＲＤがシマノって書いてあるんだが・・・

>>62
なんだこのスローピングの浅さは！ふざけやがって！

ukのocrっていいな

ttp://www.giant-bicycles.com/uk/030.000.000/030.000.000.asp?year=2005&model=10119

>>64
＞Frame Aluxx 6061 Fluid Formed
これってハイドロフォーミングのことだよね？
その割りにあんまり複雑な形してないようだけど

無印OCRもフレーム売りしてるのがいいな

>>65
ぶっちゃけ複雑な形ってんな効果ない気が…。
（この写真じゃ詳しいところはわからんけど）

http://www.giant-bicycles.com/images/_upload_au/bikes/models/zooms/2006/mod_tcr_trinity.jpg
海外サイト見てると　凄くカッコイイモデルが色々あるんだけど。
日本市場はバカにされているのか？

スローピングがカッコワルイという発言が目立つが、バイクのデザインってーのは人が
乗って漕いでいる姿が絵になるかどーかで評価すべきだということを忘れちゃいないか？

やたらとヘッドの短いフレームにコラムスペーサー入れまくりとか、トップが長すぎて
ステムが60mmとかにしたいのか？

それとも何だ、純日本人体型で腰痛持ちのオレがジャイのジオメトリでしっくりくるのが
可笑しいのか？

OCRがかっこ悪い。
乗っている俺の方がかっこ悪いぞ。

>>62>>64
烈しくｶｺｲｲな。本当にOCRなのか？
ってか、本当にGIANTなのか…？

>>71
>>64のフレームサイズを見よ。日本市場(日本人)向けとは違ってデカイ、超デカイ。

>>68
言ってることには同意するが
リンク先のバイクは日本市場にもあるよな

>>73
どこで買えるんだよ教えてよ

俺も知りたい

検索能力無さ杉だろ

すまヌ…

ありゃＬやＸＬサイズのフレームだろ、日本向はＭサイズまで。

結局スローピング。

ふりだしにもどる。

俺もそうだけど、OCRに乗ってるけどOCRのスローピング嫌いな奴多くね？

俺はスローピングは今流行だから別に良い。


と言い聞かしてる。

>>82

負け惜しみ乙

俺はスローピングでないと脚が下にとどかん

とあきらめる。

やっぱりそうなのか！
また俺がそうだけど、初心者で、コスパで買った？

初心者が何も知らずにコスパだけで買って、慣れてきた頃にふとMyBabyを見ると
「なに？このマウンテンバイク」と思うこと。

それがOCRマジック！

>>86
まったく同じだ！バイク知れば知るほどジャイのスローピングが嫌いになってくる。
しかし、コスパだけで買ったくらいだから、買い換える金もなし

>>86
それ、俺だ・・・。

>68
・・・一瞬族のマフラー出しか　機関車かとおもた・・

笑った上手！

座布団５枚!!

確に言えてる…初めてのロードがＯＣＲ３だし…。

今やフレーム以外原形が無い姿だが。

え…なんでそんなに自分のバイクを嫌うん？
俺はＯＣＲコンポジの姿に文字通り一目ぼれだから、
スローピングも悩ましいラインを構成する一要素だと思ってるんだが。

それに、こないだ初日の出を見に近くの山で元旦ヒルクライムしたときに、
図らずも先行してもがいていたマドンＳＳＬをシッティングで楽に抜けたぐらいだから、
性能にも問題はないだろうし。

だいたい一番かっこ悪いのはバイクじゃなくて乗っている人間だろう。
無印ＯＣＲしか買えない人間が、仮に今ＳＳＬＸだのＣ５０だの買えたとしても、
余計乗り手がみすぼらしく見えるだけなんじゃないか？

コンポジは確かにかっこいいと思った。その店にはコルナゴとか
すぺしゃのカーボンとかあったのだが、十分映えていた。

>>91
同意
OCRコンポジは格好いい、それに関しては異論なし。
あの曲線を描くカーボンフレームは好き

>あの曲線を描くカーボンフレームは好き
だったらターマックでも買ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無印とコンポジは違うからな。

曲線ならデローザのタンゴ

まぁ気に入ってるからいいけどね。

俺は逆で段々嫌いになってきた、初めて買ったロードなのになあ
カラーリングは日本モデルが好きだけどUKモデルの仕様が羨ましい

嫌っているなんてのは、背の高さと脚の長さが不自由な人が自作自演しているだけでしょ。
Ｍサイズフレーム乗っていれば、フツーのスローピングだし。

身長165で股下75ですが何か

何も知らないで、安さだけで買ったところが、敗因！
だから、ほとんどOCR2か3の奴が後悔いてるんだな。俺はOCR2！
だれか俺のトップチューブを水平にしてくれ！

好き嫌い、好みが有るだろうけど、スローピングのキツさはジャイだろＮＯ１だろ!

普通のスローピングか？

>だれか俺のトップチューブを水平にしてくれ！

ここに貼って職人さんに直してもらえ。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm
ここね。忘れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自転車何も知らんで、ホームセンターのルック車をＭＴＢと思って自転通してた時だ。
目の前を疾風のごとき駆け抜けるロードを見て憧れで買った。

それがＯＣＲ３

サイクルスポーツの自転車プレゼント！
頼む！当たってくれ！

>>106
どれに応募したん？

応募している人多いな、当選確率低すぎ〜俺100通だよ、
やっぱ200通ぐらい出しときゃよかったかな？
駄本に！

その日私はタイヤを細くしたMTBに乗り、メッセンジャー気取りで街を爽快に走っていた
すると後ろから物凄い勢いで駆けてきたローディがいた
まあ、ロードというのはレース用に作られた自転車だからスピードが出るのは当たり前
そう思っている私は軽く左側に寄り、道をあけてやった
疾風のごとくやってきたローディは水玉ジャージを着てTIMEの自転車
お前はビランクか？と突っ込みを入れたくなる出で立ち
その割りに体つきは小太り。何ともマヌケな格好（笑いをこらえるのに少々苦労したｗ）なのだ
だがなんと！そのピザローディは私の横に並びかけると「邪魔だ！」と言わんばかりのジェスチャーをし
あげくに「遅い奴は端を走れ！」とあざわらって走り去っていったのだ
ﾊｧｧ？何なんだこいつは、こっちだって決して遅いわけではない
MTBであってもどちらかと言えば、かなりスピードが出ていたと思う
それに優しく道をあけてやったのに、何だその態度は
久々に頭にきた。冗談じゃないこっちは楽しく走っているだけで、お前の邪魔をしたつもりはないし
競争しているわけでもない。それなのに！
まだ言いたい。細くて格好いいﾔｼに馬鹿にされるなら納得できるが、水玉ピザデブに馬鹿にされる筋合いは無い
完全に我を忘れた私はヤツの後ろを背骨がずれるまで追いかけたのだ
だが、所詮ロードとMTB、車輪のサイズも違えばギア比、スピードも違う
いくら見た目だけの本格野郎だとしても追いつくわけが無い
2〜3km追いかけただけでふくらはぎがﾋﾟﾘﾋﾟﾘ、腿は急激に根性を失う
あっという間に置いていかれてしまった。完全に負け犬と化したのだ！
私は道端にぐったりと倒れこみ「このMTBがダメなんだ」自分の無力を棚に上げ自転車のせいにした
そして買ったのはOCR3
ロードなら何でも良かった。今は後悔している

残念な奴ら多いな。
俺のはかっこいいと思うしジオメトリが合ってるので良。

まぁ〜ホームセンターで7000円のﾏﾏﾁｬﾘや19800のMTBﾙｯｸ車から初めて買うﾛｰﾄﾞとしては良い自転車だと思う。

自転車知らない奴にイキナリ20万だの30万出せと言うのも無理な話だ…！

スポーツサイクルの楽しさを教えるのには最高のロードだろう…
ただ
ブレーキだけは何とかしてクレ！
止まれん!!

ｼﾞｬｲのフロントサスの青色クロスが止まってて
それを見て「俺の青OCR2もフォークをサスに変えたらこれになるのか？」
と考えさせられるほど悲しいスローピング具合

>>112

俺もスローピングが、チョッとキツイとは思うが、そこ迄酷くは否定出来ん！

一応自分の愛車だからな！

>>107
サイズの合うバイク　いろいろ応募いたけど
年賀はがきで20通だけ！

>>114

当たっても俺達ＯＣＲ乗りを忘れ無いでくれ。

>>115
同じ不幸を背負った仲間じゃないか！
忘れたりしないさ。
LOOK555当たってくれ！

>>112
お前、ＴＣＲスレで暴れてるキチガイじゃん
このスレにも来てるのか。
ジャイのスローピングを馬鹿にしてるようだが、
お前のアタマの斜め上っぷりの方が醜い事に気づけよ。

>>116
当たると良いな555

フレーム以外原形無い俺のＯＣＲはたった今
自転車屋で計ってもらったらの車体重量が８kgジャストだった…。

大きなサイズのフレームの可能な限り厳密な相似形での縮小を実現してい
ることをデザインの良し悪しの基準にするのは、そういった大きなフレームに
乗る体格に恵まれた欧米人に対する無意識の劣等感の表れではなかろうか。

>>117
TCRスレなんか行ったことないが？
つーかマジで05年OCR2海苔なんだけど？ｸﾏｰ

>>118さんありがとう！
8kg?　そんなに軽くできるんだ？
すごいな〜
俺にはそんなにお金がないので年賀はがき

>>120
失礼しますた。ｽﾏｿ…

>>122
成る！

今日TIOGAのスパイダーサドルを買った時に店長が計ってくれた…。

因みに後フレームだけ変えれば別のバイクに成る…
今フレーム代を少しづつ貯金してる…。

>>118
8ｋｇにするのにいくらかかりますか？

>>124
忘れた…

いや忘れたい!

思い出したく無い!!

自分の愚かさを
20万超えた迄は覚えてる…
ただ
昔はホームセンターの自転車からスポーツサイクルを知った時に６万でも高いと思った。

今は金銭感覚が麻痺してしまった。

教訓
今度買う時は無理しても高い完成車を買った方が良いということを学習した
まぁ俺はコレが初めてのロードで初めてのスポーツサイクルだからね。

おまえらOCR買って交換したとこってどこよ？
俺はホイール前後とペダル

>>125
だよな！
やっぱりそんなにかかるんだ？
今、俺は思う。パーツ換えるより先にフレーム換えたほうが
納得しそうじゃないかな！

>>126
サドル　ペダル　バーテープ　タイヤ

>>125
たとえ高くても完成車買ったらどこか不満が出てくる。
結局、行き着く先はフレーム買い。
だから君の行動は正しい。あとはフレーム買ってパーツ移植するだけだ。

>>126
タイヤ、ホイール、スプロケ、ハンドル、バーテープ、
BB、クランク、ブレーキシュー、ペダル、ブレーキ＆シフトケーブル、
チェーン、サドル。
……残ってるパーツ数えた方が早いわ(苦笑)

真っ直ぐなのに歪んで見える不思議なコピペ。

　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

>>126
ＯＣＲ３で
余ってるパーツは…

シートクランプ
ヘッドパーツ
スペーサー
(汗


>>129
サンクス！
そう言って貰えると救われる。

15万ぐらいのフレームを考えてる
MORATI
ANCHOR
ORBEA

ジャイスレ乗り良い人多いな…
TCRも候補に入れる

>>126
コンポジですが、結局フレームとフォーク以外全て換えてしまいました。
ＴＣＲの命名規則に倣えば、さしずめＯＣＲｃＺｅｒｏといった感じ。
ポジションぴったり、乗り心地最高、ストレスフリー。
今はとても満足している。

でも特に軽量化の配慮をしてないから、重量はけっこうある。
ペダルなどの追加装備品なしでおよそ７．６ｋｇぐらい。
>>118のパーツ構成には興味あるな。

>>126
タイヤ・ステム・ハンドル・バーテープ
クリップ＆ストラップ・ミドルチェーンリング
サドル・ブレーキワイヤー類・シュー

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135951654/312-330

>>131
15万出せるならTCRコンポジでしょ、ジャイ乗りとしては(笑)。
ジャイはもう3台持ってるんで次のフレームは他社製品にしたいところだけど、
あの性能であの価格は捨てがたい……(悩)

>>132
書き出すとキリが無い
カーボンフォーク
カーボンハンドル
カーボンピラー
軽量サドル
コンポNEW105

こんな感じ。
ペダルを外したら俺のも８kg切る…

>>135
初ロードだからＯＣＲ３しか乗り味がわからんのです…

ヤッパリ
ＴＣＲのカーボンって良いですか？

>>135
3台持っててもまだ欲しくなるの？
俺はロード2台。と街乗りクロス1台。
これ以上買うと乗れないバイクが出てしまうからなんとなく嫌なんだよな。

>>137
舗装路用は2台。あと2台はMTB(1台は他社製)。
今は通勤用にOCR3、レース用にTCR(フレーム組)だけど、TCRを
通勤＆平日トレ用にして、レース用にもう少しいいフレームで
1台組みたいなぁ、と。

>>136
来シーズン用のフレームをショップに相談してるところだけど、
「やっぱりTCRコンポジのコストパフォーマンスには敵わない」との弁。
レースに使える剛性を持っててあの軽さのフレームが定価\168,000。
アンカーでさえ少し重くて20万だからねぇ……
差額で他のパーツをグレードアップできると思うと魅力的。

>>138
ＴＣＲとＯＣＲのジオメトリーは同じ？

自分のポジションが皆から見て合ってるかは判らないけど…

イジクリ回してやっと乗りやすく成ったんだけど。

フレーム変えた後又ポジションをイジる手間はＴＣＲのが簡単に出来るかな？

>>139
TCRとOCRのジオメトリはかなり違う。乗り味もまったく違う。
俺はポジションに関してはサドル位置以外かなりアバウトなので、
交互に乗ってても違和感ないが。
どっちみち、ジオメトリは同じTCRでも年式によって微妙に違う場合が
あるので、フレーム買い替えたら結局はまたイジらなきゃならない。

乗りやすさはポジションの問題だろ、ジオメトリとは別問題だし、
ポジション遷すだけならジオメトリ違っても簡単に出来る。

直進安定性、コーナリング性能など
ジオメトリは乗りやすさに直結するもんだが・・・

>>141
>>142
回答
ありがとうございます。

>142
脳内ジオメトリ厨、乙。

ホイールベースとかヘッドアングルの話だからいいんじゃないの？

そういうのはフレームジオメトリをトータルで考えるもんだろ。
ジオメトリ厨はジオメトリの中の一部の数値だけ見て糞だの駄目だの決めつけているからな。

初心者だから難しい話になると参加できないや！

>147
同意。
自己中つまらん。

ってか軽さは重要だがそんなにフレームで性能変わるか？

お前の言う性能ってなんだ
それによってはフレームで大きくかわるだろ

〉150
ん〜…下りとかで衝撃を吸収すればかなり怖い感覚がなくなると思うんだが…

皆さん下りでどれぐらいスピード出せるんですか？

恐くてスグにブレーキ握ってしまいます。

テクトロのままで、激坂下ってたらすごいな

＞＞153
02モデルでテクトロじゃなくて蒼いそら使ってるんだが、峠の下りを飛ばしても、全然平気だお。
70〜40�qの減速が多いと思うんだが、安心して減速できる。

語尾に「お」を付ける香具師は１００％チキンだから
信じちゃ駄目だよ。普通のＯＣＲ乗りなら８０ｋｍから３０ｋｍの
減速あんどハングオン必須だから

155
ちょwwwチキンだって？（＾ω＾#）ﾋﾟｷﾋﾟｷ
ってかハングオンってバイクじゃねーんだからwwww下りは楽しいけど無理すんなよwwwwww

２００５年式ＯＣＲ１に乗っています。右クランクの軸の部分がぽっかり穴が開いていることに気がつきました。
これは最初からなんでしょうか、それともキャップが脱落してしまったのでしょうか。
なお、この車種のＦＳＡ製のクランクの構造はシマノホローテック２と同じで右クランクにはフィキシングボルトは
無いということはあるサイトで知りました。でも最初から穴あき状態だったかどうかがわからなくて、気持ちが悪いのです。

おれの2005ocr1も右クランクは穴が開いてるぞ。

2005OCR1はスゴイ良さそうですね。

ホローテック�U標準装備なんて凄げ〜

OCR2もロットによってはホロテク着いてた様な希ガス

ホローテック２互換とはいえ、サードパーティ製なら価格もピンキリでしょ。

>>157
中空だね
http://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&taxid=21&pid=222

↑シマノのホロ�U用BBって付くの？

ホローテック�UにしてからＯＣＲ３のアノ踏み込んだ時のモタついた感じが無くなった！

まぁ最初の１台だから他のバイクの感じは知らないけど反応良いクランクだよね〜

>163
シャフト経は互換だよ。

シマノとは卸値や技術力が違うだろうが、結構いい値段するんだな。これでシマノと完全互換だったらいいんだが
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=4365&category=1527
http://www.universalcycles.com/shopping/index.php?category=1334

>>164
どこのやつ付けた？

>>167
シマノnew１０５

BB　交換したいよ　BB
どれにすれば満足できるの？ﾊﾟﾊﾟﾝ

デュラ

デュラ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/sm-fc7800.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bb-7700.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bb-7703.html

どれか分からないよﾊﾟﾊﾟﾝ・・・・・

>172
レースフェースのゴールド逝っとけ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/raceface/bbxtdd.html

>>166
シマノﾀｹｰ
シマノ使うアメリカ人は物好きだな

FSAなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/omegacompactmegaexo.html
ホロテクIIタイプでコンパクトクランクで安い。

>重量：1500g(BB込)
ちょっおま、ソラより重いぞ

04 OCR3のフォークをカーボンにしたいんだけどMIZUNOのフォークって付く？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mizuno/ma27.html
交換した場合フロントブレーキは普通の49mmのやつじゃないと駄目だよね？

>177
そのやり方でほぼ問題ないと思うけど、
細かく云えばフォークオフセットやフォークブレード長が同じか判らんので
付け換えたときの自転車の姿勢がほんの少し変わるカモな、大抵は実用上問題ないけど。

フロントブレーキはそのまま流用できるんじゃないか？

＞１７５それはホローテック２とは違う従来型だぞ。

>179
０４ＯＣＲのフォークはロングアーチブレーキ用だから流用は無理だよ。

>>180
FSAのインテグラルって新旧あるの？

>>177
オフセットも確か同じの45だったかな…

フロントだけショートアーチブレーキが必要です。

私もミズノ付けましたが、
フロントアルテグラ
リアＢＲ６００

の組み合わせに成りました。

スペシャのセコイアのカーボンはロングアーチです。
ジャイにスペシャが付くを気にしなければね！

>>176
そんなもんだよ。０５ｃ２のゴッサマートリプルも、
ＢＢ抜きで１．３ｋｇぐらいあったし。
ＦＣ７８０３と持ち比べたとき、重さの違いにちょっと笑った。

>>177
何色の04 OCR3に乗ってるか知らんが
レッドなら
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_contents/ocr_3_rd.html
ホワイトなら
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_contents/ocr_2.html
シルバーなら
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_contents/ocr_1.html

のフォークだけをジャイアントに注文するのはどうだ？
過去スレにOCR1製作ってサイトでフォークだけ手に入れてたみたいだし可能かも



え？ダメ？

>>185
自転車屋で
ＯＣＲ１のフォークだけ注文したら断られた…

フレーム番号を言う様にメーカーに言われたらしい…

>186
ＯＣＲ乗っているヤツに番号貸してくれるように頼めばええやん。

>>187

ナイス！アイディア♪

06OCR3注文しちゃった

>>189
おめ！

>>189
オメ！
今年のocr3はカッコええな、サドルも柔らかくなってっるし。
俺も待てばよかった←05

>>189
おめ!!

カーボンフォーク標準装備での価格
良い時代に成った。
シューだけはデュラに変えた方が良いぞ!!

みんなサンクス
さっき3って書いたけどまちがえた
3じゃなくて2だった
2でもシュー変えた方がいいの？

02モデルと06モデルが詐欺的にパーツの内容が違う件

>>193
２も３もブレーキは同じテクトロ。

>193
おめ！まずはブレーキの交換を勧める。










テクトロ使ったことないからわからんがwwww
インプレ頼む

初ロードなんでインプレにならんかもしれんが(笑

シューだけ交換はデオーレしか買えないリア工房のときにやってたな
なんか懐かしい

これを見るとフォーミュラのハブは相当ひどいことになってるが今は良くなってるのか？
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html

>>197
出来ればテクトロノーマルシューのままインプレを(苦笑

無茶して飛ばすと死ねる…

>199
そんなに酷いのか？
俺はピストだけど後輪だけのブレーキでヤビツ峠下れるよ。
このブレーキがどんだけ酷いかは見たら分かる。

俺はブレーキ前後とも純正のまま

下りで40�`以上の速度が出たら意地のブレーキング
だって後でちゃんと減速できるって思えないもーん
ブレーキシューだけ変えたいって店のオヤジに言ったら
「ブレーキはそんなに悪い物じゃないよ？」って言うもーん
けどタイヤは平地以外で走るなら交換するべきって言われたｗ

テクトロってたわむのがわかる、引き重いし。シューだけ変えても駄目。
いづれはブレーキごと交換が必要！ダウンヒルで砕けたら洒落にならない！

>>200
そーゆーヒトならたぶん大丈夫。
アルテやデュラのブレーキに慣れたヒトがテクトロで峠下ると、
少なくとも一、二度は死にそうな思いする。

クリート外す→地面に擦る→摩擦で減速→ノープロブレム


クリートはあぼーんかな

>>203
ヘタクソなだけじゃん

緊急事態にならない限り死にゃしないよ。
シューがクソで握り込んでも一定以上になると擦る音ばっかり。
もちろん効きも悪い。替えれば普通。

>>206
なにを基準に普通といってるのか知らんが、デュラシューに変えてもしょせんテクトロはテクトロ。
「クソ」が「ややクソ」に変わる程度でしかない。
とはいえ、その制動力に慣れればレース以外じゃ致命的な問題ではないけどね。

>202
とりあえずブレーキ組み直してグリスうｐすれば？
たわむのは治らないけど少しはブレーキのfeelがよくなると思う。
それと、ブレーキ掛けるとき、コーナー手前で急にブレーキ掛けるとかないよな？
30m手前から前後ブレーキをじわじわかけてって十分減速してから曲がらなきゃ危ないよ。

いまCROSS2000使ってるんだけど、
どうしても長時間乗るともっと前傾姿勢をとりたくなるもんで
乗り換えようかと思ってるんだけど、
例えば日本縦断に使うならOCR 3とESCAPE T1だとどっちがオススメ？
速さは100km/dといったところで。

>>209
つ【DHバー】

>198
ロード初心者スレの方じゃどこの安完成車か知らんがおそらくフォーミュラハブが、
「クリーナースプレー掛けたらフリーがおかしくなった」なんてのが最近いたから、
シール性能のカケラもないのは相変わらずだし、その他の性能精度も相変わらずだろう。

>209
グレートジャーニー

しかしブレーキネタ大流行だな。
テクトロで死人怪我人続出中なのか？
ヘタレがブレーキングミスって怖い目にあって、ブレーキのせいにして、
シマノのヒエラルキーの上位のに交換して、安全になったような気分に
浸っているようにしか見えん。

それがジャイ厨クオリティー

>>212
グレートジャーニー、装備は良いようで実はOCR3以上に各所にアラが。

俺はテクトロでも支障を感じなかったが、基準が違うからあんまりアテにならないが、
まあ握力非力で指が短くてブレーキの引き方下手くそな人が、機材に頼るのは仕方なかろ。

MTBは長年乗ってて、初めてロード買うんだけど
BR-M525+8incローターで富士見や高峰下ってるんだけどこのスレみてるとOCRのブレーキシューだけ変えてもすぐキャリパーごと変えたくなりそうだね
まずは純正で乗ってみて次にシュー変えて最後にキャリパー変えてみるかな

MTB乗りから見たインプレでよければ簡単にここに書きます

普通に納車直後にキャリパーごと換えればいいじゃん
ヅラだって2万もありゃ買えるでしょ？

アーチ５７ﾐﾘだけどヅラ付くの？

あと二万出せたらもうちょっと頑張ってTCR買ってますな

無印ＯＣＲは、所詮何を換えても、満足しないよ！
パーツ代ためてフレーム換える事をお勧めします

フレームが先かパーツが先かロードが好きに成ってからの話しだろ！
先ずは初めてのロードならＯＣＲで良いと思うぞ。

>>209
OCR 3とESCAPE T1ならOCR3かな！
ドロップハンドルのほうが、長い距離には、楽だと思います。
でも、もう少しがんばってOCR2にしたほうがいいかな！
シフトチェンジの仕方が、違うし。

＞＞209
すみません、間違えました。ESCAPE T1ってドロップだったんですね

>>209
ESCAPE T1の金額出すならやっぱ、OCR2以上にしといたほうが、いいのでは！
ソラだしカンチブレーキだし、あとあと、グレードアップしずらいんではないかな。
でも日本縦断するには、どうなんだろうね？使い方が違うんだよね

旅行の荷物をスッパリと最低限に削り落とせるならＯＣＲやＥＳＣＡＰＥでもいいが、
アレもコレもと何か起きたらどうしようとガクガクブルブルして山ほど荷物を持っていくなら
そもそも積載量に無理があるだろ。

毎日確実に宿を取るように計画するならそれこそ携帯工具一式とウィンドブレーカー入るサドルバック一つでも事足りるが、
テント持ってバーナー持って着替えと工具と……なんてやっていればキリがないからな。

>>209
ESCAPE T1はシクロクロス風のモデルだよね
レーシーなロードよりこういうモデルのほうがラクそうだけど
OCRもコンフォートロードの位置づけだから変わらないかも

フレームの頑丈さで選ぶとかどうよ
多分T1のほうが頑丈そう

テクトロが作るとデュアルピボットのキャリパーブレーキでさえあの効きだからなあ
テクトロ製カンチの効きを想像すると、、、ｶﾞｸﾌﾞﾙ

シマノに換えれば良し。

少しは釣れるかと思ったが、華麗にスルーされてしまった。

ごく単純な近似で、ブレーキには重量に比例した制動力が要求されるのだから、
自分の体重でテクトロが十分な能力だからといって、万人についてこれが当ては
まるわけではないことに気づいた。

身体的な諸条件によってはテクトロの制動力では十分ではないという状況はある
得るだろう。

結論として、たとえば恰幅の良い紳士の場合アルテのロングアーチ＋デュラシュー
が必要だというのは否定できない。

道理で俺がテクトロで十分な訳だ。

>209
重装備かつ未舗装路も走るのならｸﾞﾚｼﾞｬﾆ。
軽装備かつ舗装路主体ならｴｽｹﾌﾟＴ１。

今日ダチがｏｃｒ2買ったから試乗した。
確かに02型と06型じゃ差があるけど、対して変わんないなぁ…
見た目はかなりカッコヨス…欲しい…
話題のブレーキは、多少ヤバイが、これでヒィヒィいってたら正直へたくそ。何使っても同じ。
このブレーキの弱点は、feelが悪い・制動力糞・アーチの強度糞ってとこだな。
変えるならブレーキ全部変えた方がいい。シマノのそらとかアルテグラ・105あたりとかいいんじゃね？
サドルは個人的に変える。これじゃママチャリみたい。
タイヤも23〜21ｃあたりに変えた方が良い。ハブもシマノの105あたりに変えた方が吉。

体重で変わるかもしんないから俺のスペック晒す。
体重58
身長175

どういう使い方をするかも書かずに「○○に変えた方がいい」って書き方、
すごくバカっぽい。

>235
お前乗ったことあるのか？
平地でも下手な奴が乗るには危険すぎる。
それにあんなにブレーキアーチが柔だと金属疲労で壊れるかも？
下りの急ブレーキで壊れたらどうする？アーチが糞だからシューだけ変えたら危険だろ。
分かるだろ？これは、長く使う物じゃないんだよ。

まああくまでも参考って事で頼む。

>>236
に同意！
アルミOCRは初心者の最初の1台が多いはずだ！

初心者だからこそ、ブレーキはしっかりした物が必要だと思う。

>>233=236か？
＞話題のブレーキは、多少ヤバイが、これでヒィヒィいってたら正直へたくそ。何使っても同じ。
↑と、次行以降の発言が思いっきり矛盾してる気がするんだが？

>238
うはwwwwバロスwwww
これはベテランに対しての言葉ってことでwwwwww

テクトロのブレーキって、そんなにダメなの？
使ってて普通の止まるよ！
初心者だから、テクトロでいいんじゃねえ。

テクトロブレーキの制動力は、シティサイクルのものと大して変わらない気がする。
ブレーキ単体ではなく、車重等も考慮しての独断的な話。

他のスポーツサイクル用のブレーキは知らん。

>>236
そんなエサで(ry

今日06 OCR2に乗るにーちゃんを見たんだ
サングラス越しにブが解るほどのにーちゃんだった
普通の格好で通学に使う感じに乗ってた
世間一般じゃOCRってこんな使い方なんですかね？

ブレーキアーチが壊れるとか言ってる奴は壊れたことあるのか？
というか乗ったことあるのか？あるとしてもかなりのデブだな。

デブガリは置いといて正直な話ブレーキ交換したやつって（このスレでは）少なくね？

>>236
ヒント：ＰＬ法

ｽﾞﾗｼｭｰﾏﾝｾｰはｵﾚが２ちゃんに書き始めたﾈﾀだよ。
ｼﾏﾉのｻﾎﾟｰﾄにﾒｰﾙすればｸﾞﾚｰﾄﾞ別の最大性動力の違いは無いって教えてくれるよ
違うのはﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
初心者ほど強く握るから初心者向けはﾀﾞﾙｲｾｯﾃｨﾝｸﾞになってるのな。
いきなりﾛｯｸじゃ危ないでしょ。
ｼｮﾂﾌﾟでも最近頻繁に見かけるな何々にｽﾞﾗｼｭｰ付きますかとか聞いてる香具師
ﾌｸｲのﾆｯﾄ帽に逆説教されてた40代のｾｺｲﾔ乗り可愛そうだったなぁ。

無印ＯＣＲを買うのは、初心者！　初心者は性能で買ってない　！
ロードバイクの表面のかっこよさにあこがれて安さで買った奴が多い　俺も！
ブレーキを換えようなんて思うほど、バイクの事がわかってきた時には、
すでにＯＣＲを嫌いになってる！

嫌いにはならんなー。
メインバイクの座を他に譲っても、往復50kmの通勤用バイクとして毎日大活躍だ。
こうした用途では「何かあっても惜しくない価格」というのも重要な要素だと思う。

>>249
メインバイクがOCR2の俺は、悲しいな！
何かあっても惜しくない価格では、ないからな。

嫌いになってるって言うか、飽きただけじゃ。
もしくはただのアホな選択ミス。

すっごく売れてるはずなのに、OCRってあまり見かけないのは、俺だけですか？

大学の駐輪場にいっぱい停まってそう
大学行ったことないから知らないけど

OCRにこれ付けてる人います?　ダウンチューブのワイヤー類に干渉したりしない?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/croozerroad.html

大学の駐輪場はシティサイクルがほとんど。
スポーツサイクルはMTBが多い。ロードバイクやクロスバイクはあまり見ない。

>>254
多少擦るのは仕方ない。
実用上問題はないはず。

スペシャ セコイアのフォークだけって売ってるの？

ダイワ精工に電話しろよ

>>256
売ってる。
ちゃんとカスタムパーツとして手に入る！

OCR2納車した
家までの帰り道10分くらい30キロ巡航したけど全然苦じゃないのね
さすがロード

で、ブレーキだけど確かに効かないｗ
まだアタリが出てないからか？
知り合いのロードはもっと効いた気がする
もうちょっと使ってみて不満があったらシュー変えてみるよ

>>259
アタリが出てもあんま変わらない。
下りで使ってみると弱さがわかると思うよ。

おいらの06OCR3、FDとRDの≪SORA≫ってｽﾃｯｶｰ剥してみた…
とりあえずﾏｯｷｰで≪105≫って書いてみる…(´･ω･｀)

剥がさなかった方がよかったんじゃね？

格好悪すぎ。その姿勢が。

>>261
Veloceとか書いておくと、カンパの低グレードの実物を見た事ある人は少ないから
ばれないんじゃまいか

Ｄｕｒａ△ｃｅとでも書いとけ。

やっぱエナメル塗料を筆書きで「空」でしょう。

どうせならホームセンターでカーボン柄のシート貼って、ＲＥＣＯＲＤって字でも書いとけ！

>>267
そのシート買うならTIAGRAのRD買う罠w

カーボン柄のビニールシートです。

鉛筆で塗ればカーボンになるんじゃね？

OCR3のスポークリフレクタってどうやって外すんですか？
多分、白いつまみのような物を回して外すと思うんですが
ドライバーじゃ合わないし、爪で回すにもうまくいかないし…
リフレクタの破壊やスポークへのダメージは無しの方向でお願いします。

でかいマイナスドライバーで回せる。

同等品のCateye製の説明書にはコインで回せと書いてあった希ガス

レスありがとう。でかいドライバーがないので100円玉でやってみました。
結構硬くてネジ山をなめてしまいそうになりましたが、何とか外れました。

俺は猫目反射板はニッパーでばきばきと割ったぞ。
飛び散って危険だったぞw

>>275
俺も同じだよ。
ネジ硬くて回らないから、ニッパーで破壊した！

どうせ使わないし。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p36726131
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺と同じ奴が売られてるｗｗｗｗｗｗｗ
うぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇ
ちなみに俺のはこれに２１ｃのスリックとボトルブランケット×２が
付いてる。
俺もこれ見て高値付くようなら売ろうかな・・・・
小傷かなり多いｗｗｗでもメンテナンスは週に１回ちゃんとやってる。
ホイールは月に一回逝きつけの店に見てもらってる。
ブレーキカスでテラキタナス・・・・

適合身長いくつだ？

サイズもしくは使用されていた方の身長はわかりますか？

>278
178だお。
今年からバイトできるから、コツコツ貯めてクロモリフレームでロード作る予定。
ｏｃｒ2いらなくなったら、チームの後輩かおまいらにやるよ。

どう見ても転売屋が自演でつり上げているだけにしか。

安く売ってくれるならそれでいい。

でなければ帰れこの(　　　　)がッ！

ぬるぽ

いや、傷が多いから多分売れない…
いつになるか分からないけど、このスレ続いてたらあげる。

タダなら欲しい。

escape r2 ってロードのブレーキつけれますか？
もし付けれるんだったら、long short のどっちですか？

>>286
友達がCRS1をロード化しようと、たくさんお金かけて、ハンドル　STIレバー　スプロケ　ディレイラー換えて
最後にブレーキを、換えようと自転車屋さんに頼んだら、｢Vブレーキの台座が付いてるから
ロード用のブレーキは、付かないよ！｣って言われて｢俺のは、ロードバイクになれないんだな〜｣
って泣いてたよ！
実際に付くか付かないかは、私は、初心者なのでわかりません。

>286
ブレーキ本体は付かない、そのままじゃ無理。

ただしエスケープシリーズは最初からロード用フラットレバー＆それ対応のショートアームＶブレーキだから
ドロップハンドル化は簡単、ブレーキはそのまんまで使える。

OCR3のブレーキ　TEKTRO TK521AG 47-57
これをSHIMANOのブレーキに交換するなら
後ろはBR-A550で
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-a550fr.html
前は49mmのロード用のブレーキじゃないと駄目っすよね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/br5600f.html

前後ともA550かR600でいいと思うんだけどな。

>>290
後ろのブレーキアーチは長いけど前のブレーキアーチは比べて短いんですよ
前も57mmのA550で大丈夫っすか？

>>291

安心しろ！
フロントもロングアーチが付くから。

俺は今フレーム以外原形無いＯＣＲ乗ってるが
最初は間違えてショートのアルテグラブレーキ買ってしまった。
ショートはフロントに付くけどリアは付かない

ロングはフロントもリアも付く
つまりロング買えばOK

俺のは2004年モデルだが

あげ

2001年モデルは49�o使えたのに・・・

今のOCRは不便ですね・・・

と、01モデル乗ってた私は思う。

ブレーキ交換してるヤツが多いと思ってたが案外少なそうだな

でも、実際そんなに制動力って変わるもんなの？

タイヤがロックするぐらい効くこともある

>>296
ヅラ使ってみ
世界が変わるぜ。

へぇ・・・そんなに違うんだ。今使ってるテクトロじゃ考えらんないな。

だからヅラ付かねぇんだよ

シューだけ換えるだけでもけっこう変わるよ

ｽﾞﾗｼｭｰﾏﾝｾｰはｵﾚが２ちゃんに書き始めたﾈﾀだよ。
ｼﾏﾉのｻﾎﾟｰﾄにﾒｰﾙすればｸﾞﾚｰﾄﾞ別の最大性動力の違いは無いって教えてくれるよ
違うのはﾌｨｰﾘﾝｸﾞ
初心者ほど強く握るから初心者向けはﾀﾞﾙｲｾｯﾃｨﾝｸﾞになってるのな。
いきなりﾛｯｸじゃ危ないでしょ。
ｼｮﾂﾌﾟでも最近頻繁に見かけるな何々にｽﾞﾗｼｭｰ付きますかとか聞いてる香具師
ﾌｸｲのﾆｯﾄ帽に逆説教されてた40代のｾｺｲﾔ乗り可愛そうだったなぁ。

乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ 乳癌ｗ
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シマノにメールサポートは無いけどな、嘘バレバレ。

シューが要じゃないか？替えてあれだけ違うなら。
アーチはどちらかといえばコントロール性の方だと思うが。
だからといって替えて制動力が変わらないと言ってるわけじゃないぞ。

効く時にはしっかり効くようになると・・・。
緊急ブレーキの時は安心かも？

ｼｭｰ交換厨はなんで必死なんですか？

>>307
それはね、ｼｭｰ交換が一般化すれば自分の貧乏が解らなくなるだろ。
ふつうはｱｰﾁ毎の交換を薦めるでしょ
でもお年玉でしかﾊﾟｰﾂ買えない人にとって「ｼｭｰだけｽﾞﾗです」ってのは
私は貧乏ですって自己申告してるのと同じでしょ
しかもＯＣＲですよ素直に高級ﾏﾏﾁｬﾘでも乗ってればいいのに
身の丈の生活ですよ。中古のセルシオのって無人君に行くような人達です。

俺の知人で平成4年くらいのマジェスタでサラ金８社とお取引ある香具師がいる
そいつもＯＣＲ2乗りだ

>>307-309
もう少し書き込み時間を考えて自演しましょう。30点。

……コイツら、OCRにすら劣等感抱いてるとは素晴らしい生活レベルだなｗ

で、OCRは貧乏の象徴でOk？

初代スレくらいからOCRは貧乏の象徴どころか基本だったろ

だが貧乏なモノから秀でる何かをナントカカントカ以下略

OCR海苔が貧乏の象徴なのかどうかは分からないけど。

何も知らない人が半ば騙されて買って、すぐに後悔する車種だぬ。特にOCR3。

>313
どのへんに後悔？

別に後悔はしなかったな、値段なりと云うことを判って買っているから。＞ＯＣＲ３

いろいろ知ってれば、俺も買わなかったよ！ＯＣＲ2
後悔しても買い替えられられない奴や、(俺だ）、2台目以降に無印OCRを買う奴は、貧乏かも。

スローピングにひどく後悔！

別に後悔はしないな。
「あの価格で買える」という条件でなら、あれ以上の選択肢はない。
もっと金出せるなら最初から高いバイク買えばいいが。

メインバイクを替えた後も、OCR3は盗難を気にせずに街乗り・通勤に使えると
いうことで大活躍してる。

スローピングを極端に嫌うヤツって、キャリア・知識共に「初心者から一歩だけ抜け出た」って
感じで余計イタイ。

こないだOCR2買ったものだけど
ブレーキの効きが許せなくてアーチごと交換することにしたよ
効きだけじゃなくてタッチも許せなかったｗ
知り合いのロードは105だったけどこれで充分に感じた
激坂で70kmから減速とかそういう使い方しないから105（クラスのロングアーチ？）にしちゃった
今取り寄せてるけど楽しみ

＞スローピング
手持ちのMTB用のSPD（プラのケージ付き）を流用してるんだけどスローピングと相まってドロハンMTBに見えて仕方ないｗ

今までESCAPE-R3に乗っていて、やはり泥半が欲しくなり
OCR COMPOSITE-2を考えているのですが・・
コスパのいい選択だとか、そんだけ出すなら他の選択がいいとか
ありますか？

>>320
人から勧められたものより、自分で気に入ったものを買うのがいちばん。
パーツは後から好きなように交換できるのも自転車の良さなんだし、細かいこと気にせず買え。

>>320
コスパで選んではいけない！
コスパヲ先ニ考えると、ジャイノ罠にはまる。

カーボンでもOCRでは、結局ばかにされる

＞＞318
スローピングにも許せる限度があるんだよ、
キャリア・知識共に初心者から一歩だけ抜け出者にとっては！
みんなから認められたいじゃん！

無印ＯＣＲに、後悔してる奴の方が、満足してるしてる奴より多そうな気がする。

>>323
だったらまず鍛えればいい。
速いヤツはなに乗ってても一目置かれるのがロードの世界。

>>322
それはない。
OCRコンポジをバカにするのは知識のない厭ジャイ厨だけ。
性能的にもデザイン的にもコンポジはいいバイク。

>>324
「満足」はしないでしょ。あくまでエントリーモデルなんだから。
だけど、それまでスポーツ車乗ったことない人間がロードバイクを始める『入口』としては
いい自転車だと思う。
経験を積んでその先に進んだからといって、原点を否定するのも情けないハナシ。

>>325
よくわかりました。
これからは、堂々とOCRに乗ります。

でもハジっこ走れよ。

OCR COMPOSITE-2を店で見たが欲しくなった。値引率も
大きくてもう少しで衝動買いだった。入門バイクを
半年前に買ったばかりなのにいかんいかん。ぐっと
こらえて今のをしばらく乗り込むことにするよ。
３２５に同感でこれはデザインもすぐれている。
実物見ればほしくなること請け合い。

>>328
俺、06-OCRコンポジ-1乗ってるよ。
OCRコンポジはデザインも乗り心地も最高だね。
自分が入ってるチームじゃトレックカーボンバイクなんかもゴロゴロ居るから
普通に見比べることが出来るけど、全く遜色ないっていうか、ホンネ言うとOCRコンポジの方がカッコイイね。
トレック乗ってる奴らもブランドイメージは確かになぁ、と言う奴もいるが、逆に言うとブランドイメージだけの事で、デザインや乗り心地は確かに良いと認めてくれてるよ。

ＯＣＲのデザインは秀逸！同意します。

春にはフレーム買い換えたい…。

>>331
そろそろ発注しておいたほうが良くないか？

>>329
そりゃあ、ＯＣＲコンポジー1は、最高の自転車だよ。
でもそんなコンポジ1でも、ブランドイメージは、確かになぁ〜って
言う奴がいるんだから、俺ら無印連中の立場は、悲惨だよ。

>320
エスケープなら基本がフラットバーロードコンポだから
ドロハン＆ＳＴＩだけ調達すればそのまま付くよ。

スローピングは別に構わないんだけどさ
デザイン自体がどーにも野暮ったくて後悔…

それはロゴのことを言っているのか?
おなじGIANTでもESCAPEより自己主張が強い気がする>>ロゴ

俺ロード初心者で、OCR3歴もうすぐ１年だけど概ね満足してるよ
ブレーキシューとペダルを換えたくらい

で勉強してみると、やっぱりもうちょいいいバイク欲しくなるんで
新しいのを買った暁には、>>317のようにOCR3を街乗り専用にしたいです

OCR3はライザーバーに換えてサスフォークにしてブロックタイヤ入れるといいと思うよ

ＭＴＢってか！

もともとMTBかクロスに見間違いそうな形状だからちょうどいいんじゃねーの？

確かに新車がロードなら幅が広がるがｗ
さすがにCROSSよりはパーツ良い分だけ街乗りにも良いだろうし。

ゆめがひろがりんぐｗｗｗｗｗ

フレームの注文相談に自転車屋に行った時に無印ＯＣＲの良い所を聞いた。

フレームが頑丈ｗ

ガ〜ン！　早く壊れてほしいのに！

>>342
で何を注文するの？

>>344
アンカーのＲＣＳ７にしようと思います。
でも自分の行く店ではアンカーは取り扱いして無いと言われました。
気は進まないけど違う店に行こうと思います。

>>343
だって考えてみたら普通の肉薄じゃ無くＯＣＲって肉厚アルミだもんねｗ

>>345
俺もそうしようかな？
フレームさえ換えれば別の自転車になるからな！

>>346
俺のはフレームしか元の形が無いから(汗

昔間違えて買ったショートアーチブレーキも有るから後はフレームだけって感じです。

本当に乗ってるかも微妙だが愚痴言いたいだけの奴はどっか行けよ。
真面目に話すなら価値もあるが。

本当に乗ってます。

初めての１台だから

真面目に話したいと思っても必ずどこかでつまずく
それがOCRくぉｒ

悲しいかな2台目で本気ロードを買って行く末が通勤用とかになる運命
ってパターンが多いもんな〜

と、本気の1台目がOCR2な俺が言ってみた

素人の俺に
スローピングの何が問題なのか教えてください。

>>351
もうＯＣＲ買ったの？
それともこれから？

これからです。
フレームが太くてMTBっぽいかなーと思ったのですが、
MTBとBMXしか乗った事が無いし、何十万もかける気もお金も、本気組と張り合うつもりも無いので、
別にいいかなーと思っていたのですが・・・

別にＯＣＲで良いんじゃない？
ロードが好きに成ったら次を考えるって事で！

はい。そう思うのですが、
スローピングが嫌われてる理由が知りたいなと思いまして。
見た目ですか？

見た目が嫌いな人がいるのは確か。
あと、「一応乗れる」身長の範囲が広いから、
（あくまでも「一応」だから、実際は広くなんてならない）
乗れる身長の範囲を確保しつつサイズ展開を少なくする手としてスローピングにしてあることがある。
このパターンだと、ぴったり合うサイズが欲しい人にはあまり好かれない。

ＭＴＢっぽいかな〜って思ってるなら、安易に買わないほうが、よいかと！
何十万もかけるお金がないからこそ、よく考えてください。
スローピングって性能的には、悪くないんだとおもいますが、
OCRのスローピングは、他のメーカーより極端な傾斜なので、
かっこ悪いって思ってる人が多いのは、確かだし、ジャイアントってだけでも
バカにする奴がいるのも確かです。
安さだけでOCRを選ぶと後悔してしまうかも！
このスレだけじゃなく、いろんな人に聞いてみれば！
少しロードの知識を得てから決めたほうがよいです。
（なにも知らずに買って後悔してる人が、多いみたいなので）

>>353
身長いくつ？

皆さんありがとう御座います。
すぐに買うつもりはないので、じっくり検討したいと思います。

身長は171cm です。股下は判りません。

見た目さえよければ（好みor気にならないなら）いい自転車だよ。
仕上げはわりときれいだし、塗装強いし。もちろんロードの走りの軽さもある。

俺は本気でロード乗るつもりじゃないから（今のところね。はまったらもっと良いの買うつもり）OCRで全然満足してる
MTB何台か持ってるけどどんどん下り系になったりジャンプ系になったりトライアル用になったりして走るためのバイクが無かったからOCR買った
XCバイクにスリック履かせても良かったけどXCバイクを山で乗る事もなさそうだったから思い切ってロードにしてみた
ハンドルの形状が合わないせいかポジションの問題なのかすぐに手首が疲れるのとブレーキが効かない以外は不満は無かったのでそこだけ改善したらいじらないつもりだった


でも最近ホイールに不満が出てきちゃったから・・ちょっとやばい

OCRでレーパン、サイクルジャージで決めたらやっぱ変ですか？

残念ながら、ちょっと恥かしいです

変じゃないでしょ！

ちゃんと走るときって、何着てんの？

>>362
むしろレーパン・ジャージで決めてない方がヘン。
>>363のようにレーパンがどうしようもなく似合わないピザは例外として。

俺もはじめは、そこまではしないって、思ってた。
値段も高いし夏ならTシャツと短パンでいいかなって！
でも少しでも速く走りたいと思うと、レーパン、ジャージになるよ。

なんか短パン・半袖だと逆に変だった。レーパン・ジャージは快適だよ。

一度着れば、わかるよ！
風の抵抗が、ぜんぜん違う。

ビッグマグナムだからﾓｺｰﾘするんだよね

去年の夏はレーパンにTシャツ、ヘルメット装着で走ってました

そうそう、ヘルメットも大事だね。

370
だがそれがいい

ところで皆さん、家から出撃するときはどういうカッコしてるの？

もち全裸

タイツにウインドブレイクジャージ！
家を出る時が、恥ずかしいかも。

禿同。
玄関のドア開けた瞬間に近所の人いると・・・。

通報されますた

買ってまだ100キロくらいしか走ってないけどさっそく足回りに不満が出てきました

付いてるタイヤを見ると２５Ｃってなってるとこれを23とか21Cに変えると幸せになれますか？
また、ホイールをshimanoのR550あたりに変えると幸せになれますか？

このうちどちらかしかできないとしたらどちらが幸せになれますか？

幸せ度はホイール＞＞タイヤだが純正でついてるタイヤはうんこそのもの

さっさとタイヤを買えるのが近道だ

太さより、銘柄気にしたほうがいいよ。
（いいタイヤはなかなか幸せになれる）
R550ならそんなに変わんない。

23c.21cに換える方が幸せの実感はある。
R550では、実感するほど違いがないって、自転車屋が言ってますた。
もっと上位のホイールにしないとはっきりとした違いは、わかりません。
（素人では、）

なるほど、サンクスです
550の上っていうとイキナリ値段あがるのよね
タイヤ交換の方向で考えてみます

ちなみにオススメはある？＜銘柄
純正でついてるのはコンフォートにふってあるみたいね

この辺りで
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/pro2race.html

ｻﾝｸｽ
ロードのタイヤって思ってたよりたかいのねｗ
今ついてるタイヤが減るまでに金貯めて脚鍛えよう

幸か不幸か、OCRのノーマルタイヤはなかなか減らなかったりする(笑)。
しかも、減らないくせに耐パンク性は高くない。
もっと安くて乗り味いいとなると、レッドストームorレッドストームスプリントあたりかな。
ただし減るのは早い。

>>4の３）に習ってハンドルを日東184STIに変更しようと考えてるけど
184ってSORAやTIAGRAのSTIでも水平になるようになってるの？
日東のサイト回ってもDURAやULTEGRAにしか書いてなくて踏み切れないよ

>>385
いや、プロ2レースはコンチとかを除けば最高額ランクだから
練習用とか入門用っていわれてるのなら1本2000円もしないで買えるよ
もちろんOCR標準のウンコタイヤとは比べ物にならない

>386
耐パンク云々なんて、空気圧管理をマトモにしてないだけじゃないのか。

OCR標準のウンコタイヤ
3,000km走ったけど替えるほど減ってません
なので現役です

ミシュランメガミウム２
2,000kmで何か踏んで亀裂が入りますた。
なので引退しますた


磨耗より路面のゴミに注意しる！

age

>>389
空気圧管理をしっかりしても、するときはする。
しない人はしないだろう。

パンクでどうこう云っているヤツは
空気圧管理してないとか、
路上で一番ゴミの多くて踏み抜きパンクしやすい路肩をわざわざ走っているヤツが多いからな。

GIANT 春モデルの追加まだ〜？

>393
だよな。
俺はパンクはしなかった。
1000�q走ったからタイヤ見たらリヤタイヤのコンバウンドがボロボロだった。確かに峠の登りで独り、頂上までタイムアタックしてるとき、ホイール・スピンが激しかった。
ちなみに02型ｏｃｒ2についてるミシュランの奴。

OCR3の標準タイヤとビットリア ザフィーロ
ウンコの王様はどっち？

23Ｃ以下は余りお勧めできない
グレーチングとかにハマル恐れがある

俺のRock 5200 にスリックタイヤはかせたら、OCRと似たようなもんかな？

>397
填まると思うなら避ければいいだろ、それとも鈍くて避けらんないのか。
つーか、やっぱそんな路肩を走っているのだな。

>>398
はい、そうです。

>>397
23cでもハマルところがあるよ。
>>399に同意。

>>400
よーし、スリックにしてOCRをぶち抜いちゃうゾー

>>401
「23Ｃ以下」は23C含む。
しかし俺だったら、23Cが填るような道は走らんね。

>>402
エンジンがヘタレじゃEscapeだって抜けないよ。

塗装思いっきり剥げちゃった
orz

>>403
フェラーリだって抜き差ってやりますよ。ハッハッハ

>>403
じゃあ横浜市内を走るのは無理だな。

OCR3にしようと思っていたところ
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669539/
これが少し気になるんだけどレビューとかある？

>407
ほとんど変わらないと思う。こっちの方が良いかもしれんよ。
3年くらい乗ってコンポを換えるか、新車買換えでいいんじゃない。

オレは4月でOCR-3(02)を卒業します

>>408
次は、何？

>407
０３迄のＯＣＲもそうだが安アルミの重たいフレームでストレートなステー形状だと初心者には硬いフレームになる。
それでわざわざジャイは０４から余分にコストの掛るベントしたシートステーにしているわけだから。

>408ッス。乙。

次はアンカーRNC7ッス
フロントをR700 50-34にしました。

>>411
卒業おめでとう！
おれは、留年だな。

>>411
ネオコットクロモリっすね　　かっちょえ〜な〜
あこがれますね〜
いいな〜　　　ダメだ！うらやましすぎるよ。

漏れも早く卒業して〜！

初心者はＯＣＲで勉強して、そして去って行く。

ある意味名機だな。

俺も若い頃、安いお姉さんで、勉強したよ。
名器だった。

もし自転車が女性なら
OCR・・・隣家の好色な離婚女性
彼女の専門は若い男を誘惑することで、若い男ならいつでもオーケーのように見える。
彼女は若い男たちに、いろいろと素晴らしいことを教えてやるが、彼らにとっては初体験なので素晴らしく見えるだけかも知れない。
彼女はそれほど若くはないが、若者にとっては初恋の人なので、いつも懐かしく思い出す。
料理や裁縫の腕は凡庸であるが、たいていそうではなくて、若者が好むのはさわって遊ぶことなのだ。
OCR夫人に対して大人が抱く意見は、様々である。驚いたことに、息子にこのふしだらな女性を薦める父親も実際にいる！
だが一般的に言って、もっと道理をわきまえた大人は、その悪影響を受けた若者にﾈｵｺｯﾄ嬢のような行儀の良い女性を紹介して、
正しい道に引き戻そうと試みるものだ。

>>417
うまいな〜！　ネオコット嬢って感じする。

どんな色が似合うかカラーシュミレーションしてる俺。
411さんは、何色にしたの？

初めてのロードでOCR3を買おうと思っています。
頑張って走り回ります！

>>419
ちょっと待て！　急ぐな！　その先は、危険！

>>419ですが…
もらってきたカタログ見てたら目移りしてきた…
でもOCR3の水色も素敵なんだよなぁ…

>>419
何に目移りしてきたんだい？

>>415だけど

>>417
上手い！
最高!!

俺も後３ヶ月でＯＣＲ３卒業
アルミカーボン嬢に乗換えます。

ＯＣＲジオンのザクだね…
イタ車辺りが連邦のガンダムかな。

>>423
ごめん　わかんね〜！
で、何？　Ｐ？

>>419
417を見たのか？

OCRでロード童貞を捨てるのも悪くは無い

そうか！みんな同じ相手だったんだな！
兄弟だったんだ。

初体験の相手だと思ったら急に愛しく成って着たｗ

フレーム変えてもＯＣＲのフレームでクロスバイクでも組むかなぁ〜

個人的にはキモイ流れだ(´д｀；)

太目のタイヤが入れば冬用にしたいけど、
02のOCRじゃ25Cがいいとこだからなぁ…。

05のＯＣＲ１のブレーキを標準のテクトロからシマノのアルテまたは１０５に交換したいのだけど、
アームサイズについて教えて。
リヤは５７ｍｍだと分かるけど、フロントブレーキは見たところ５７ｍｍより短くて一般的な４９ｍｍが
付いてるように見えます。
（俺はロードは１台しか持ってないので、他のバイクと比べられない。）
上の書き込みでは、２００４年モデルは前後とも５７ｍｍが付いているようですが、
２００５モデルではフロントは４９ｍｍに変更されたんでしょうかね。
どなたか教えてください。

変更されてますね

そうなの？
おれの2005 ocr1は前後R600にしちゃったよ
でも普通についてる

>>492

過去ログに書いて有るぞ。
>>292で答えとる
０５ＯＣＲ１って１０５ロングアーチシマノブレーキ標準で付いてなかったっけ？

俺の０５ーＯＣＲ１のブレーキは前後テクトロでリヤ５７ｍｍ、フロント４９ミリ。
１０５が標準なんてあるの。？

↑
あっ。

お騒がせしましたm(__)m

見て書いたのが０４カタログでしたm(__)m

OCR　ブレーキ
2002〜2003　前後49mm
2004　前後57mm
2005〜　前47（49）mm後57mm

OCR2ですが、タイヤは、25から23Cに換えて凄く軽くなったように感じます。
さらに21ｃに換えると軽くなりますか？
ノーマルホイールでも21Cは履けますか？
またパンクは、しやすくなりますか？

細くすりゃ良くなるわけじゃない。
空気抵抗は減るが路面抵抗が増える、高速巡航用。

>路面抵抗が増える
ｋｗｓｋ

ってあんまり知らんのだ。すまん。
前のタイヤスレで聞いた。結局23Cがオールラウンド的とか。

タイヤは空気圧が同じなら容量が大きいほうが、変形が少なく回転時の路面抵抗が少ない。
したがって太いタイヤのほうが路面抵抗の面では有利となる。一方、空気抵抗は前面投影面積
に比例して大きくなるので、細いタイヤのほうが空気抵抗は少ない。
ロードバイクの２３ｃと２１ｃのタイヤの場合、概ね時速３０ｋｍあたりで空気抵抗の影響が
路面抵抗の影響を上回ると思われる。３０ｋｍ以上で走行するなら２１ｃが速く、それ以下なら
２３ｃのほうが速い。したがってアマチュアが通常のツーリングに使うなら２５ｃが速い。

サンクス！

上の補足。時速２０ｋｍ程度での走行すなわちアマチュアレベルのツーリングだと
太い２５ｃが路面に接触して回転するときのタイヤの変形がすくなく、２３ｃより
路面抵抗は少ない。ＯＣＲはそういう理由で２５Ｃの採用が多い。

>440
太さの違うタイヤを同じ空気圧で揃えようとしている段階で脳内君の机上の空論、意味なし。

太さ以外の条件を一緒にしなきゃ、それこそ比較する意味がないじゃん。

http://www.kijafa.com/kijafa/html/scrap/taiya.html
・空気圧が高いほど転がり抵抗が下がる
・細いタイヤは、より高い圧力に耐える

>>444
実際に使う条件で比較しないとそれこそ意味ないだろ。
空気圧同じ＝25Cには適正＝21Cには低目
これで25Cと21Cどちらがいいか語るのは不公平でしかない。

>444
そういう場合は空気圧じゃなくて空気量を揃えるんだよ。
同じ空気量ならタイヤの （１／断面積） に比例してで空気圧としてはタイヤが細いほど上がっていく。
それで初めてタイヤの変形量を空気バネのストロークと仮定して扱える。

リンク先の文章の一部だけを自分に都合よく抜いているだけで
全体の意味を全く理解出来て無いな。

>>435
2005年 OCR (1,2,3,c1,c2) は shimano なら 前 dura 後 R600 が最強ってことですね。

＞４４３
空気圧が高いほど転がり抵抗が小さいことは、誰でも直感的に理解できる。
しかし、一般の人が勘違いするのは、細いタイヤのほうが太いタイヤより転がり
抵抗が少ないと感ずることだよ。
４４０はそのことを指摘している。

>448
その細いタイヤと太いタイヤの空気圧設定はどういう前提でなんだい、ほら云ってみなよ。
アンタも同じネタ元の話の内容を理解もせずに一部だけ取り出した戯言だね。

しかし相変わらず下らない議論に必死だな藻前ら。

タイヤも良いけど誰か>>387にも答えてお

184STIにしたら、ハンドルが遠くなってしまいました

>>451
http://photos.yahoo.co.jp/ph/ocrocrorz/vwp?.dir=/8bc8&.dnm=f394.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

TIAGRAのSTIだとこんな感じです。

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/43f0a216_173af/bc/8bc8/__hr_/f394.jpg?bchZ2ZEBj28bIGFP

>>453
thx
見事に平らですね。俺もマジでハンドル買います
本当にありがとうございました

AGE

>>453
フルクラムいいなあ

＞454
気になったのですが、写真のホイールはどこのものですか？

>>458
>>457

>449 発言の意味と主旨が不明？？？　脳内か！

>>460
馬鹿ですね。

>460
つまりオマエは中学レベルの物理も理解できないわけだな。

物理なのか。中学レベルの世界史かと思ってた。

ここの住人らしきヤツのサイトを見つけた
参考にしたいから現OCRの画像を自サイトで晒してくれ

>>464
そのサイト教えてよ！

俺のだったらやだな。2ch臭してないから多分違うだろうけど。

http://www.geocities.jp/trisagion/ocr01.html
http://www.geocities.jp/kdx_fan/OCR3.html

ツーリング・練習用にビットリアのルビノPRO-2　700×23Ｃ
を買おうと思っているのですが、どう思いますか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/rubinopro2.html

連続投稿ですみません。
ocr2に元から付いている、チューブは23ｃにも使えますか？

いいんじゃん。
使えるんじゃん。

>469
チューブ自体に刻印があると思うが。
完成車のパーツ仕様なんて都合によって幾らでも変わるから、現物見ないことにはなんとも云えない。
チューブの仕様は１８ｃ〜２８ｃだったり２５ｃ〜３２ｃだったり、モノによってバラバラだからな。

>>468
どう思いますかって言われても
買えば？としか
但しルビノPROは値段のわりに転がりが重い

>>469
チューブなんて前後で2000円もしないんだから
買えば？としか

>>468
決戦は、あるの？

2005OCR1のＳＲＡＭのスプロケットは、少しゴリゴリ感があるように感じるのだけど、
アルテかデュラに交換したらどんなもんでしょうか。標準のＳＲＡＭの１２−２６Ｔから
１２−２７Ｔに換えて激坂対応もしたいのですが。。。アドバイス求む。

>>474
アルテとデュラで変速性能は大して変わらんから、重さにこだわらなきゃアルテで充分。
つーかその前にメンテ不足でゴリゴリしてるなんてオチは無しよん。

ゴリゴリって変速調整ずれてそうだな。
ガイドプーリーとの間隔が狭すぎてチェーンが詰り気味とか、その他色々。

>>474
安物はあたりが出るまでならしが必要なんだよ。
乗り込んだら高級パーツとの差がなくなってくるよ。

>474
じゃあカンパレコードは安物かと…

> 475殿

ゴリゴリ感というか、なんと言うか、感じ方が違うかも知れませんが、
似たような不満と、激坂対策もしたかったので、
納車から約1000km走った後、アルテの12-27Tにしました。
STIとRDがTIAGRAなので、デュラの選択肢はありませんでした。

前30Tで、後27Tにすると、カセットとRDが接触したので、
チェーンを２コマ詰めて、テンションをかけて引き離す必要がありました。

走ってみると、
前52Tの時、後の変速の時の音が、ガチャからチャッに変わりました。
欲しかったのはこの感覚でした。

体格や体力の個人差があると思いますが、自分の経験上では、
アルテ12-27Tは、オススメです。

激坂では、前30T x 後27T は前に進まないので、殆ど使いません。
前30T x 後27T　に入れる時は、“安心感”を確かめる程度です。

2004-OCR1に乗っています。
４月に異動で電車通勤になりそうです（今は自動車通勤）
駅まで自転車で通う（駅には有料駐輪場があり、盗難のおそれはない）ことになりそうですが、そのときにOCRを使おうと思います。ドロップで町中走るのは小回りがきかないと思うので、OCRのハンドルをフラットハンドルにしたいと思います。
だれか試した人いますか？

>>479
474？じゃないよね？
何故にうちを指名したのか解らんがインプレ乙どす。

>>480
OCRﾌﾗﾊﾞにするとFCRみたいでええと思う。

2006 OCR HBを通勤用に購入いたしました
自分でスタンド付けようと思っているのですが
どんなものがよいでしょうか？

OCRHBに付けるペダルも教えてください
宜しくお願いいたします

>>480
へたにフラットバーにすると、横幅がドロップより取られるから、補助ブレーキレバーつけて、
アップライトな姿勢をとってるときもブレーキ轢けるようにしてみるのもいいんではないかい。

>>480
フラットバーにするお金で安い自転車買ったほうが、いいのでは？

>>480です。
書き込みありがとうございます。
実は自転車はOCR1しか持っていないです。理由は置き場所がないからです。
今住んでいるのはハイツで、外に置いておくとほぼ確実に盗難に遭うと思います。
ですから室内に置いているのですが、スペースが・・・・。
フラットバーにするのは経費的にどれくらいかかるのでしょうか？
あまりに高額になるのでしたら、OCR1を売って、フラットバーロードを購入しても良いのかなと思います。
しかし、その場合、みなさんはどうやって売却しているのでしょうか？？購入した自転車屋さんは中古扱ってないみたいですが。

>>480
まずは、ホントに「ドロップで町中走るのは小回りがきかない」のかどうか
やってみたら？
実際、同じフレームをフラット化したからって小回りなんか変わらない。
小回り利くのがいいならOCR売ってミニベロ買えば？

>>480です。
OCR-2とFCR-1なんかはフレームが共通のようですので、
ドロップをフラットバーに換えても問題はないようですが。
ハンドル変更はともかく、ハンドル側変速機構を換えるの
に費用がかかると思いますが、どんなものでしょう？
詳しい方、教えてください。

フラットバーはドロップバーよりハンドル幅が広いから、余計室内スペースとられるんでないの?
小回りもそんなかわらんでしょ。

ドロハンは、フラバーを兼ねるぞ！

>488
フラバー化に必要なのは、
シフター、ブレーキレバー、フロントディレーラー、ハンドル、グリップ、場合によってはステム、
安パーツで見積って１万５千円、良いの使うとその倍くらいかな。

無駄使いする前に暫くドロップで駅まで通ってみるんだね、
上でも云われているが小回り効かないという根拠が判らん。

>>491

>>480です。
実は小回り効かないというほかに、周り（特に前方）が見にくいということが大きな理由です。
みなさんはそうでもないかもしれませんが、自分の場合はいま乗っている
OCR1では首が非常に痛くなるのです。言い換えると首があまり上にあがらず、前方を見にくいのです。ツーリングのように直線を走るに当たっては、いつも前を見ている必要はありませんが、町中となると車もよく走っていますし、ちょっと危険だと思いました。

みなさんは首に関してはどうですか？
自分は100km/日くらいしか走りませんが、首だけはどうしようもありません。ちなみにハンドルはちょっと上向きに変え、楽になりましたが、それでも首が痛いです。

サドルを下げればいいずら。
フラバだってサドルが高かけりゃ同じでげす！

まあ好きにしなされ。

>>492
車種･用途に限らず乗るときはちゃんと前見て走りませう。
小回り云々言う前にポジションと乗り方を見直す必要蟻。

>>491
フラバーロード用シフター使えばFメカは変えなくていいんじゃ？

フラバー用シフター使う場合、FDもフラバー用にしなきゃならないんじゃなかったっけ？
それはともかく、>>480はステム短くして補助ブレーキレバー付けるのがいちばん安上がりだと思う。
でも、ハンドル上げたロードで首が痛いんじゃ、フラバーでも同じでしょ。
根本的にポジションがおかしい(フレームサイズが合ってない)か、致命的に首が弱いと思う。
ママチャリかクロスにでも乗れば？
フラバーロードは本来、前傾姿勢で乗るものだ。

>>480です。
ご指摘のとおり自分は首が弱いのかもしれません。水泳でクロールの息継ぎの時に、いつも左側に顔を向けて息継ぎしますが、それは右側では
息継ぎができない（右側に首が回らない）からです。

OCR1のポジションは自転車専門店で出してもらいました。
でもどうも首だけが慣れません。フラットバーにしてステムでハンドルを高くして、サドルを下げると良いかなと思いました。

こんなことをするよりもOCR1を売却して、クロスバイクを買った方が良いかもしれませんね・・・・。

接骨院で、右側に回らない首を、治したほうが良いかと！

いっそブルホーンにしてみては？

つか、ＯＣＲ買うときに最初は煙突の如くコラムスペーサーを積み上げて
ハンドル位置を高くして於いて貰うべきだったな。

この話題で一日が終わりそうだな！
誰か違う話題出しれくれ。

つFCR ZERO vs ﾌﾗﾊﾞOCR2

>>497

専門店で出してもらったとしてもそれがベストとは限りませんよ
まずはコラムスペーサーやステムを使ってハンドル位置をあげてみては？
自分が乗りやすくないポジションがベストなはずないです
専門店が出すポジションとはおそらく、万人の最大公約数だと思われます

>>502
なんとなく
つFCR ZERO の勝ち！

因みに私、OCR2海苔です。

OCR海苔でﾏｼﾞにﾚｰｽで表彰台目指してるﾔｼってどれくらいおるんやろ？
その前におるんやろか？

レースに出るくらいは、いると思うが、マジで狙ってるやつは、いないと思うな。
少なくとも無印では、！

埼玉国体のリハーサル大会の時にOCR-1に乗った選手がいたような気ガス。
高校生かな？

今ここに居るリアルＯＣＲ海苔が狙って出場すれば良い。

結果は出さなくても良い方向で。

狙う！って気持ちだよ

フレーム以外パーツ全取替えとかして出てる奴ならいるかも！
ノーマルで出てたら、その時点で、マジじゃない。

てか、テクトロブレーキなやつがレース出ていたら正直怖いわ。

>>505
いますよって言われないと表彰台目指せないやつは何やってもダメだと思うよ。

>>510
初心者デブの方が怖い。

>>511
だな。　まず俺が狙ってやる　くらいの気持ちじゃないと！

よし！
先ず誰から狙いに行く？

あれから結局タイヤ替えちゃったよ＜純正タイヤの嫁ぎ先が決まったから
ミシュランの3000円弱の23Cの奴だけど大分かわったね

ブレーキキャリパーはshimanoの550に換えたけど、シューがカートリッジじゃなかったからもともとついてる奴つけてみたｗ
そしたらキャリパーだけの比較が出来ると思ったんだけど、キャリパーだけでも随分変わるね
キャリパー剛性もそうだけど引きが各段に軽くなったよ
もったいないから純正でついてたシューの舟はそのまま使ってそのうちデュラシューでもつけてみるか

サイスポの自転車プレゼント　外れたのでOCR卒業できません。

>>516
LOOK555だよね？

>>517
はい　そうです。
マジ当たると思ってたんです。　残念でした。

ブレーキをテクトロからA550にした。(シューのみデュラを移植
やばい。 引きが軽い＆撓みが少ない＆そして効く。
交換してよかったよ。

さらに上に600ってあるのよね
鍛造アルミの奴
こっちのほうがもっとカッチリなのかな？

鍛造なのか。そりゃいいな。

シマノのサイトにのってるよ
550と600の材質の説明で600だけ鍛造になってた

ただ値段が倍以上たかい(笑)

550は持って無いけど
600の感じはタッチがソフトで軽く握ると軽く減速…強く握るとガッチリ効く感じです。
フロント6600リア600
を使って居ます。
フロントに付けたショートアルテグラと比べると若干効きは弱いです。

自分は初めてのロードなので参考に成るかは判りませんが…

自分等が入手する
シマノカタログでは
600がアルテグラグレード
550が１０５グレードに成ってますけど、自転車屋販売店専用カタログでは。
600が１０５グレード
550がティアグラグレードに2005年の店用カタログでは成ってました。

一般カタログと店用カタログでは違う扱いに成ってるみたいです。

2006年は販売店用はどうなんだろう…。

>523
Ｒ６００とかはＲ５５０とか、所詮はグレード外なんだが。

>>524
う〜ん…言われてみるとそうだけど…

BR-A560が出たら換えようと思って未だにテクトロorg

>>519
A550ってティアグラと同じシューを使ってると思うんですけど、
デュラのシューに変える時何も加工しなくても付きましたか？
ティアグラにデュラシューを付ける時は
溝穴が細いんで削らなくちゃいけないんですけど。

GIANT JAPANの中の関係者は絶対このスレ見てるだろうからお願いしとこ

ぜひ来年モデルは49mmブレーキアーチを採用してください
（ー人ー）ﾅﾑﾅﾑ
海外用OCRのフレームに日本販売用の塗装をするだけでいいんです

ＯＣＲ買うヤツなんて「太いタイヤ履かせたいんですが」って初心者が大半だから無理だと思われ。

太いタイヤ履かせるにも28C位迄だし。

28C履かせるならESCAPE買っとけ

失礼
28Cぐらい迄しか入らないし…

それ以上は若干干渉する

OCRって何年モデルからリア49�o使えなくなったんだ？
俺の01モデルは使えるぞ。

2003〜2004あたりだと聞いたような記憶が……

28C程度なら49mmアーチでもいけるよなぁ。

>>533
OCRって2002デビューだと思ってた
案外歴史があるんだね

>533
今のベントステーフレームになってからだよ、０４からだな。
俺の０２ＯＣＲもストレートシートステーで前後ショートアーム。

つOCRはいつ生まれたのか？

おかしいな。
この冬の間にオクラちゃんが大変身だぜ。

オクラちゃん＝俺の愛車＝'05 OCR2

>>539
詳しく

オクラちゃんがイクラちゃんに大変身

缶スプレーでピンクに塗ったくった上にマジックでコルナゴとでも書いたのかい。

漏れの知人にﾁｪﾚｽﾃにした奴いるよ。
びあんきのｽﾃｯｶｰまで張って遠目だとﾏｼﾞびあんき。
でもちょーｽﾛｰﾋﾟﾝｸﾞｗ

ある意味スゲー

ＯＣＲで何でも化けられる！

俺のOCR
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38358624

スマン携帯からは見えん。

>>505

亀レスで恐縮だが、OCR-3（補助ブレーキ撤去、タイヤも替えた、他ノーマル）
で、表彰台に上ったですよ。もちろん平坦、下位クラスですが。

ごほうびでT−モバ買いました。まじで速いよ。自分がすごいのかと勘違いしちゃう。

テクトロで!?

テクトロ？ってなーに

>>545
人のネタをパクるのはいくない

>>548
つ最初から最後まで先頭

>543
まあ本物のビアンキと同じ工場製の可能性が無いとも云えないからな。

BBのみ交換かクランクも一緒に交換するか悩む俺がきたよ

>>553
何年のモデル？

ホローテック�Uもどきが付いてるので、気軽にクランクが交換できない俺が来たよ

>>555おめでとう
テクトロ本社に乗り込んでおまいは人の命預かる部品作る気が本当にあるのかと小一時間説教したい俺もお邪魔させてもらうかな

>>556
馬鹿にすんな！ママチャリに毛が生えた位のレベルはある。

せめてパッドだけでもまともなら…まあ怪我したのは俺のせいだがな。

何処を探してもテクトロスレが無いのは荒れるからだろうか

何を言う！

ロードで
あんなにシマノのブレーキの有り難みを教えてくれるブレーキはテクトロぐらいだぜ!!

つまりテクトロはシマノへ交換した時の喜びを倍増させるために存在しているようだね

初心者に優しく教えてくれるＯＣＲ>>415>>416

初心者に厳しく教えてくれるテクトロだね。

間違えた
>>415
>>417
でした。

デブばっかりなんだな

テクトロはツンデレ

>>564じゃあ俺にだけツンなのかorz

何度も言ってるけど、レースや下りで攻めるんじゃない限り、
テクトロでも必要充分な性能は持ってる。
一度シマノ使ったら戻れなくなるのも事実だが。

やっとOCRの話に戻れたがそれなら最初から少し高くてもいいからシマノ付けてくれと小一時間(ｒｙ

外したテクトロどーすんだよｫ
売れもしないしママチャリに移植するしか

OCRのユーザーのHPとかないの？

後
非力なヤローにはテクトロは引きが重いな！

まぁ…居ないだろうけど…女の子とかテクトロ引きは辛いだろう…

彼氏がデュラブレーキ前後セットプレゼントで微笑ましく問題解決ですよ

取り付けられないから、フレームもセットで

>>570そして彼氏はテクトロブレーキって

思ったが、そうだよ付けれないよな

じゃあ本体ごと（ｒｙ

>>568 あるよ

テクトロブレーキには触れてこなかったがよく考えたら確かに危険だ。
だがレースに出ない自分にはパッド交換で十分なのも事実。

ＯＣＲをフラットバーにした人いませんか？

また腐裸婆の話か･･･
魅惑のＯＣＲ夫人が腐った裸の婆さんになるぞ。
まあそれが良いのなら止めはせん。

その比喩は何だ。自転車に詳しいとわかるのか？

ママン　ＯＣＲのテンプレＨＰつくってよん

先日彼女と喧嘩したので誕生日プレゼントにテクトロブレーキプレゼントした俺は鬼畜？

ブレーキのきかん自転車をプレゼントしたのなら、鬼畜の1つ手前だが、ブレーキのみなら、ふられるだけだ。
善人だな。

無罪です！

>>578あはは！！もっと強く引かないと！！
全然効いてないよ〜

ホイール→サドル→ペダル→ハンドル
ここまで交換した
先輩、次は何を交換したらいいです？

フレーム、と書く奴が絶対いそう。
ってか、先にブレーキだろ

フレームだな！

ホイールを変えた時点でチョイ乗りじゃねーな。

ブレーキ行こうか

ホイール何に替えたの？

>>582
ブレーキ、そしてBBとクランク

取り敢えずエンジンだな。

エンジンは換えなくてもチューンナップできるしな。

おそろしく時間がかかりそうなチェーンナップ

いや、出力だけなら金があれば短期間でﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟ可能。

ﾄﾞｰﾌﾟingでつか

１番のチューンだね。

テブは先ず痩せよう!!

貧脚は先ず鍛えよう!!

みんなどんな山が好み？

富士山の東側かな。

天保山

チョモランマ

二週間ぶりに走った！たまには、写真でも撮るか！ってデジカメのぞいて
やっぱやめたって思うOCR2!

OCRをメインじゃなくサブで使ってる人ってメインは何に乗ってんの？
またOCRの使用時間ってどれくらい？
そろそろ漏れもOCRをサブにしてメインのロードを買おうかと悩むんだけど
まだまだ乗れそうだし愛着あるから手放せそうになくて

>>599
メイン：ルイガノ
OCR使用時間：30分

05のOCRコンポジ1が465限定でジャイにまだ在庫残ってる。
ショップと交渉次第ではかなり安くゲットできるぞ。
俺は予約金支払済みで納車は来週ね。

>>599
OCRは最初の1シーズン乗って、次シーズンからレース始めるために
アルミTCR(ただしフルアルテのフレーム組)に乗り換え。
OCRも街乗りやお気楽ツーリングにはいいバイクだけど、
レース向きじゃないからね。

みんなが、羨ましいっす！
いや　恨めしい！

>>599
６０２さんが言ってるようにOCRってあくまでも街乗りやお気楽ツーリング
限定で乗って真価が発揮されると思う。
TCRコンポジットの05モデル475がまだジャイに残ってる可能性があるぞ。
かなり安く買えるかもだからサイズが合うんだったらトライする価値は
あると思う、ちなみに俺はOCRコンポジ05、4割引いて貰った。
レース参戦とか考えているんだったら、お値打ちだと思うぞ。

>>603も早く２台目が手に入ると良いな！

ESCAPER3からOCR３に乗り換えようと思ってるんだけど、
３か２で迷ってる。

通勤や６０〜１２０ｋｍぐらいのツーリングに使うつもりです。
乗り換えてそんなに劇的に変わらないかな？
それと２はツーリング向きって聞いたけど、３でも６０〜１２０ぐらいのツーリングはできるよね？

>606
問題ないつーか、エスケープでもその程度の用途なら問題ないんじゃ。

問題ないけど、ロードに慣れてしまったらESCAPE3で120kmは走りたくないな。

全く同じホイールが2セットあってもつまらないからOCR2にすれば?

OCRの２か３なら、当然２でしょう。
でも今までスローピングだったのだから、次は、ホリゾンタルにすれば！
エスケープとOCRじゃ、同じようなもんじゃん。

>>610に1票

>>611
ちょっとうれしい！

だったらむしろ、無印TCRを勧めたい。

>>613
無印乗りさんですか？

>606
ロードでもエスケープみたいな太いタイヤ履きたいとか思っているならヤメトケよ。
エスケープのままで２３ｃとかのタイヤで走って見てからでも乗り換えは良いんじゃないかと。

>>606
FELTのF100かF90はどうよ？


…あれ？ スレ違いw

05OCR2糊。先日クランクとBBを交換。

クランクにISISドライブって書いてあったから
BB抜きは
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/bbt2.html
で良いだろうなと思ったんだけど
いざクランクを抜いてみると、↑が噛む穴が無い…

よくよく調べると
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-un96.html
が必要でした。

05OCR2乗りでBBを交換しようと思ってる方は気をつけてください。
…って、そんなヤシあんまりいないような気もするけど。

>>617
これだけ買っても駄目ってこと？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/isis-bb-tool.html

>>618
パッケージが汚れてますね！

ISIS使ってる完成車を買うような奴は自分でBB換えないんだよもん

>>606
遅レス
OCRは2も3も変わらないと思うよ

ハンドルが鉄→アルミ

補助ブレーキ→無し
コンポやホィールも違うけど所詮ソラ→ティアグラだし

OCR2買う資金有るなら、もうチョッと辛抱して
>>613の言う通り無印TCRを薦めるよ。

ソラ糊の俺にとっては、ソラとティアグラでは、気持ちがぜんぜん違うよ！
せめてティアグラだったらと思う。
レースに出るならTCRでもいいと思うが、
俺は、FELT　F80あたりを薦める。

>>618
ギザギザを見る限りでは、それだけでは駄目だと思います。
無論
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/wst014.html
でも駄目。

ttp://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Bottom_Bracket.htm
を見ると　Truvativ(R) ISIS Drive (R) にはBBT-8(つまりBBT2では抜けない)
って書いてあったんですけどねぇ…

オクタリンクとISISって、兼用の工具があったりどちらか専用の工具があったりするけど…
何が違うんだろ。


>>620
これも勉強ですw

>622
チビや女性も買うにはＳＯＲＡが一番お勧めだけどな、レバーリーチ調整出来るし。

ちょっと工夫する心があれば、レバーリーチはいくらでも調整できる。

同じISISドライブでもFSA製とTruvativ製で工具が違うって面白いね

>>624さん
確に初心者ならソラのが良いかもね〜。
>>606
STIの操作に馴れる為にはティアグラのが良いけど、ロードにハマるかハマらないかで決まると思うよ

ハマったらソラやティアグラじゃどうせ満足しなくなる。
２台目を買うか、コンポ総換フレーム買いに成るからね

ティアグラから買い換える人は単なる機材オタってだけで

結論＝SORAで充分


　　終　了　

その結論はSORAスレでやってください


　　　　　　弁　当

今日仕事で四輪乗ってたら実物が走ってるの見た

ネットの画像だと微妙だけど実物は何だか露骨な感じかっこいいじゃないか。
走ってる奴の格好が本気ローディだったけどおそらくOCR3に特別な愛着があるのだろう
ピカピカにしてたし。30以上は出てた

＞＞631
ネットの画像？何を見たの？

>>632
＞＞632
あさひだよ

チビが実際使ってみるとソラSTI厳しいぞ
ソラはティアグラ以上の倍はシフトダウン一段目のストロークがあるから
指が短いと非常にきつい…

>>633あさひ？　わからん
>>634
だからやっぱり初心者でも、ティアグラ以上がいいよ！

OCRの次の自転車を考えて早3ヶ月経つけど全く候補が見つからない
他のロードスレを見ると春厨ばかりで同じ自転車のオーナーになる気が失せるし
それに比べてこのスレはまったりしてて大好き
こんな理由でOCRと共に過ごす時間は延長しそう

俺も同じ
こうなったらOCRをいじるしかないんじゃないかと思い始めた。

いじればかなり軽く成るよ。

５月にはＯＣＲと別れる事に成りそうだけど

>>638
何に乗り換えるんですか？
俺は、いじる金もないや

いや、フレーム変えるの。

どんなフレーム？

永遠の逆三角
スローピングはもう卒業かな

>>641
TIMEじゃね？

そういえばちょっとスレ違いになるけどソラSTI以外でリーチ変えたいとなると
ST-R700とかショートリーチ用をわざわざ買って専用スペーサーで調整するか、自分で金属
パテとかでシマノもどき自作スペーサー作って貼り付けるしかなかったよね
俺は指が短いので必ずスペーサー作ってリーチ調整してたし俺のを見て欲しいって人多くて
今まで２０組ぐらい作ったんだけど、この前店で俺が自作してるスペーサーとそっくりの製
品が売られてた。
外見も両面テープで本体上部に貼り付ける固定方法までいっしょ（材質だけはプラ）だった。
８００円ぐらいでスペシャ製だった形が同じ旧105・アルテ用でティアグラ用は無かった
１０速用はアメリカでは売ってるけど日本は未入荷、まもなく入荷らしい
ティアグラは残念がらまだ自作するしか無し。
って事で一応お知らせ、手の小さい人、安くて便利だよ

>644
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/spe/parts/spacer9.html

ホムセン行けば、もっと手軽なものが100円くらいで手に入るのだが。

>>645
アサヒで売ってたんだ、知らんかったよ
俺が作ってたのは100均の金属パテで1つで2組4個作れたよ。
パテはさんで使う本人がブレーキレバーに指かけた状態で圧縮して型取る
からジャストリーチに微調整出来て評判良かった
自分が作ってた物と瓜二つの物が売られてるってうれしいやら、これで出番
がなくなって寂しいやら複雑だな

>>647
自作品をうｐして

05 OCR2 のサドルを外して家にある量りで重さを量ったら320gでした

>>649
そうなんだｗ
重いとは思ったけど、そんなに有るんだね
http://r0.ne7.jp/t/t.jsp?i=38Fu8JasmbJ0

俺は、アスピデにかえた。

SLRに替えるだけで200g近い軽量化か……

OCR2クラスのロードで軽量レーシングサドルに変えて200ｇ程度の軽量化に意味あるんだろうか？
ノーマルサドルがケツに合わずにたまたま軽量レーシングサドルがケツに合ったならいいけど、
軽量化の為の軽量レーシングサドルってどうなんだろう・・・・
軽量レーシングサドルはそれなりに耐久性無いし高いし、必要かな？
そりゃ上りでダンシング続くケースではそれなりの恩恵有るけど通常、特に平地じゃ意味なしでしょ？
軽さは正義の世界はあくまでもリアルレーサーとシリアスローディの世界の話だよな
極端な分け方かもしれないけど、ＯＣＲとＯＣＲ乗りとは対極にある正義
ＯＣＲはリアルレーサーじゃないんだし、あんまり無駄な出費して無意味な軽量化するより
そのままお気楽に乗ってこそＯＣＲだと思うんだけどなぁ
走りに直接もろ影響でるホイールならまだ理解出来るんだけどね。
まぁ、スタイリング変るしノーマルじゃ人と一緒で楽しくないとか色々あるし、どうしようと大きな
お世話なんだけどね。
荒らす気も絡む気も無いですからね、気に障る人がいたらすまん。
自己問答の独り言でした

自分のバイクをどうカスタマイズして乗ろうが、その人の勝手でしょ。
「独り言」とか「どうしようと大きなお世話」とか言いつつ、
自分の好みに合わない他人の行動にはケチをつけずにいられないという厨坊。
ホントに独り言ならチラシの裏に書けば？

>>653
まあサドルを交換する人の主な理由は君の言う2行目がほとんどだと思うよ


けど近所に本気走りで赤OCR3を使ってる人がいる
変えたのはタイヤとバーテープだけっぽい
OCRをどう使うかは持った本人達が考えるってことだぬ

>>654
>自分の好みに合わない他人の行動にはケチをつけずにいられないという厨坊

よっぽど気に入らないのだろうが、あの程度の事に目くじら立てて人を攻撃するあなたこそにぴったり当てはまるってるとおもうぞ。
ヒステリーババアみたいに小さなことにギャーギャー噛み付くなよ、情けない。
あんたのようなタイプがスレ荒れを拡大するんだから、おとなしくしてくれ。

>>656
いや、君のレスもやがな

同じＯＣＲ海苔だろ？

ヤメようぜ！！
ジャイ海苔だのスローピングだの安物だの色々言われて来た者同士仲間だろ？

因みに俺はどう改造しても良いと思うぞ(^^;

俺は改造しまくって後少ししたらフレーム変えるよ。もし俺がフレーム変えてもジャイ海苔とは仲良くしたいと思う。

いや〜俺も改造したよ
ポジだしにハンドル・ステム交換
お気軽軽量化で、サドル・シートポスト交換
高速巡航したくてホイール交換
10速化とハッタリグレードアップしたくてコンポ総とっかえ
もっと根本的に軽く・・等で結局フレームセット購入、パーツ総移植で新車完成

でふと気づけば趣味部屋の隅にバラバラになった哀れなＯＣＲ君のパーツがすべて揃ってる
組み直すと買ったときのＯＣＲが完成、そのままのんびり街乗り・サイクリング用になって
これはこれでいいんよ、後になって乗ってみると。
ジャイだって、あれこれ変えなきゃ乗れないような物最初から作ってなかったんだな、ってね。
流石に後で出来上がったカリカリのレーサーと比べたら重い曲がらん止まらん走らんってなる
けど、そもそも価格も性格も違うんだから当たり前、ＯＣＲが悪い訳じゃない。
それで思った事がＯＣＲはＯＣＲ、ＯＣＲらしく乗ってこそ生きてくるってね。
そもそも最初ＯＣＲ選んだ理由がそんなストイックに自転車乗らないけど気楽に気持ちよく軽く
速く走れたら気持ち良いだろうなって、カリカリのレーサーは俺にはいらない、と思って買った
んだな〜って思い出した。
そういう使い方すれば、このままで十分じゃないか？ってね
今も新車はレースやトレーニングに活躍してるけどＯＣＲもちゃんと乗ってる
壊れるまで乗るつもり一度はバラバラになったけどいい相棒だよ。
だから何？って言われても困るけど、以上俺のまだ短い自転車遍歴の一部でした

おいおまえらどうしたんだ？
今日は熱い、熱すぎるぞ？

未だにフレーム以外全部いじった01年OCR2乗ってる私が来ましたよ

今みたら、なんか盛り上がってたんだな！
俺は、知り合いがヤフオクで落札したが、ケツに合わず、もらったものです。
俺のケツには、合ったみたい。　OCRのサドル、MTBに付けたけど、今は、
柔らか過ぎにおもうよ。あとは、あまりいじってない！タイヤとバーテープだけ

他にレーサー持っててOCRをサブバイクにしてると、どうしても純正パーツ比率は
下がっていくよなー。
特にサドルなんて、尻に合うもの見つけたら手持ちの全パイク同じにしたくなる。

俺の初ロードはＯＣＲだけど、パーツ交換は自転車の楽しみ方の一つだよなー。

一番換えたいのは、フレーム、なのでほかのパーツは我慢して
資金を貯めてる！

フレームは、他のパーツが全てオリジナルじゃなくなってから換えるのが
OCR乗りのスタイルです。

かるくだけど、今週3日もOCR2で走った。
走ってる分には、ぜんぜん不満はなく、結構いい自転車だなぁって思う！そして
写真撮ろう携帯覗くと、ガクッ！
やっぱフレーム換えようと思う。

どうでもいいが写真の撮り方が悪そうだな。
まあチラシの裏に書くか早くフレーム替えてくれ。

>>648
おそレスだけど、ヒポさんとこに置きました
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm
普通はクロで目立たないように作るんだけどこれは頼まれてロゴカラーに合わせて赤
にしたバージョン、クロより形確認しやすいかな。

凄い上手に出来てますね。

俺のスペーサーなんて、ゴム板買ってきて適当に切って貼っただけだ。
まぁゴム板だと100円で20個くらい出来るけど、厚さを変え難いのが難。
金属パテでやってみよう。

>>669
塗装はプラモデル用ので良いのかな？

フレームの傷隠しに使ってる車用のタッチペン
わざわざ買うの面倒なのであり合せですが。

>>667
俺は写真見てガクっとしないけど…。

ただ!?
ショップの人には
こんなＯＣＲ見たこと無いと言われた。

>>６７３
どんなＯＣＲなん？

いじったOCRでショップ行くと、店員に珍しがられるよな
ただ、こんだけいじるだけ金つぎ込むんだったら
貯めてちょっと高い完成車買えば良かったかなって思ったりする･･･

いじった時、幸せだからいいんでないかな！
それだけでもうらやましいです。
見てみたいですね！

高い完成車も、出来合いそのままだとイマイチ愛着わかない。
やっぱ自転車はいじって「自分だけの１台」にしてナンボだと思う。

>>676
見たい？
去年撮った未完成状態でよければ見る？

アレから又更に変わって今が有る…。

今が見てーよ

確かに今が見たいｗ

見たいですよ

今
仕事中だし撮影メンドクセェよ。

>>682
ほほぉ、仕事中なのに２ちゃんですか。
age

携帯ぐらいは触れるｗ
ダメ人間です。

確認したいのですが、2005　OCR2のブレーキを交換する
場合は前後とも57ｍｍでいいのですか？

>>685
>>435

05 OCR2が多いな
俺もそうだけど

ＯｃＲなんて２年でポイだから、

04以下なんてありえねー

そうか？
このクラスのフレームは無茶苦茶丈夫
耐久性もすごいぞ

そのまま乗るも良し
通勤専用にするも良し
お買い物フラバーにするも良し
ポイせにゃならん理由がわからんな
物を大切にする、適材適所で使いこなす能力もお勉強しましょうね
そしてちょっとでもましな大人になりようにがんばりまちょうね？

飽きたら乗り換えでそのまま中古下取りだろ、
ノーマルじゃ乗り換えフレームに移し変えたい様なパーツもないし。

自分が大事に使ってたのを、他人が手入れもしなかったりボロボロにするかもしれないと
思うと複雑、売ったところで2年ぐらい乗ったＯＣＲなんてしょせん新車のタイヤ代程度
にしかならないし、そんな事なら手放すより俺は手元に置いてたまには乗ってやる。
置く場所ないとか、1万でも新車資金が欲しいとか事情はあるんだろうけど。
俺は出きる限り売りたくないな。

OCRは振動吸収性が低いから
金がなく、現役時代のｲﾏﾆｬｰｶみたいなガチガチフェチには良い。
ベンドステーになる以前のモデルなんか超ガチガチ。わずかな路面の凹凸も伝える。
こんなんでパヴェなんて走ったら･･･

>690
ノーマルＯＣＲ３を３万で下取りして貰ったが、随分と高級なタイヤ使ってんだな。

取り合えず去年のアップします
今との違いはスタンドが外れて、クイックレバーをチタンにネジをアルミネジにサドルも更に軽量
ベダル有りで7.9kgです。
なりしまで店員が絶句…

【後はフレームだけですね】

って言われたｗ
http://p7.ne7.jp/t/t.jsp?i=3Auqz10tXEJ0

さっぱり分らん。

>>692
後々のためにその店を紹介してよ

>>693
み、見づらい。。

>>691
OCR好きだし、けんか売ってるわけじゃないけどちょっとおかしくない？
振動吸収性が低い＝高剛性じゃないよ
確かに今中さんは現役時代も現在もガチガチフレーム好きそう、いつ合っても乗ってるのは硬めのフルアルミばっかりの記憶しかない。
でもかかりの良い高剛性フレーム好きと硬くて振動吸収性が低いのは別次元の話でしょ？
わずかな路面の凹凸も伝えるのと振動吸収性が低くてわずかな路面の凹凸でもリアが暴れるのは似て非なるものだし

うちの2001年度版OCR-ZEROはまだ現役。

>>697
現役のローラー台用扱いだろウゼエ

>>698
雨の日用。
ローラーはココ三ヵ月以上漕いでないなぁ。

>>699
TIMEスレに帰れよ
それとこのスレはお前の近状の語るスレじゃねえ

クソは何処に居てもクソ扱いだな

OCR2についてるシートピラーを5万のMTBにつけようと考える
　　　　　　　　　　↓
OCR2につけるシートピラーを何にするか悩む　　　　　　　　　　　　　←今ここ
　　　　　　　　　　↓
OCR2につけるシートピラーが決まり購入
　　　　　　　　　　↓
OCR2に新しいシートピラーをつける

>>702
シマノのSP-7410いいよ。
軽いし調整も簡単だし剛性も精度も当然すごい。

カロイで十分

ホイールをキシリSLにしても違いがわからなかった俺は、剛性が何なのかわからない！

>>705
しばらく乗って、元のホイールに戻すと違いがよくわかるよ。

>>705
自転車、OCRの何？

>>700-701
それにたかる蝿乙

>>707
05のocr1

OCR1ってここでは、少ないですよね！

04OCR1をドロハンからフラットバーに換えようと思っている俺が来ましたよ。普段のチョイ乗りや通勤にも使えるようにフラットバに換えます。
経験者がいれば部品は何を使ったか等教えてね、

ORZ3

シマノのフラバーコンポ用のシフター＆ブレーキレバー
好きなストレートハンドル、グリップとそのハンドルに合った
クランプ径で今より長めのステム、以上で完成だけど
意外とポジション出しに手間取った、剛性も重さも気にしない
お手軽乗り用なら可変式ステムも良いかも

>>711
ドロハンからフラバーに換えるなんて、なんかもったいないっすね！

＞普段のチョイ乗りや通勤にも使えるようにフラットバに換えます。

こう書くとまるでフラバではちょい乗りや通勤ができないみたいだな(笑)
OCR3真似て補助ブレーキレバーつけるのがいちばんイイと思うが。

こういう事を書くとＯＣＲ乗りを馬鹿にしてるみたいで誤解されかねないけど
ＯＣＲ乗ってるようなどちらかと言うとロード初心者の場合、ドロップバーを
ストレート部とブラケット部以外使わない人が凄く多いよね
ブラケットでも長い時間しんどくて、出来るだけ楽なストレート部ばっかりで
居たい　補助ブレーキ欲しいとかね、それならいっそストレートにする潔さも良
いかも？
取りあえずロード乗ってみて嵌まって行くのか、逆につらくてもっと楽に・・
ってなるのか、ＯＣＲクラス買う人ってどっちかに別れる可能性大じゃないかな？
どっちも有りじゃない？
無理しても楽しくないしね、形はどうであれ乗らなくなるより良いとおもうけどな。

横幅の長いブルホーンバーを上向につけてサイドバーに
STIつけて補助ブレーキつけるのはどうだ？
格安でフラット化にできそうだが

俺のＯＣＲ３は完全に通勤車になってる
泥除け、スタンドも着いている。

未だ初ロード初心者が初の１台目がＯＣＲならドロハンに馴れる方が良いんじゃないか？
そして、２台目のロードを買ったとかの理由でロードはすでに有るならＯＣＲをフラバーにしても良いんじゃないかな？

>>693 再うぷおながいします。

>711
そもそもドロハンがチョイノリや通勤に使えないと思う時点でおかしい。
単にアンタが運動不足のヘタレで前傾姿勢できないだけでしょ。
ＯＣＲ下取りに出してママチャリ買っとけ。

>>721
漏れもOCR乗りだが、今まで実用的にはドロハンでブラケットと
ストレート部分しか使わないな。
一番下の曲がった部分はどう考えても普通は使わないだろう。
なぜならOCRはファンライド用であって、タイムレース用ではないか
らだ。

また、そもそも１日100km程度走るくらいなら、ドロップもフラットも
疲労度はそんなに変わらないだろう。OCR乗りで１日１００ｋｍ以上を
何日も続けて乗り続けるヤシがどれくらいいるのか？
チョイ乗りで使うのにドロハンが見た目カコワルイというのなら、べつに
フラットにかえても差し支えないのでは？
それにステムを換えなければドロハンでもフラットでも前屈姿勢は
それほど変わらない。

要は自分の持ち物なんだから、自分が納得する形にすればいい。
また、それほどドロハンにこだわるような本格バイク乗りがOCRオーナー
ということもおかしな話だ(w

OCRのハンドルってリーチやドロップが大きめなんだよ
日東のハンドル辺りに換えればかなり楽になると思う

>722
ヘタレ、必死だな。

ﾅｻｹﾅｲ･･



724 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2006/03/12(日) 12:49:22
>722
ヘタレ、必死だな。

OCRってやっぱり他の上位フレームに比べて硬いのか？
おれはOCR２しか乗ったことないからわからん。

>>724

上級者から見ればおまえさんも同じ穴のムジナ。

つーか上級者がこのすれにいるわけないだろ。

'01OCR2でレースでてる私はヘタレなのか･･･orz

あと、ﾌﾗﾊﾞにしたいﾔｼはすればいいし、ﾄﾞﾛｯﾌﾟがいいってﾔｼはﾄﾞﾛｯﾌﾟ使えばよろし。
確かにﾄﾞﾛｯﾌﾟの方が多くのポジションとれるから便利だけど、絶対ﾄﾞﾛｯﾌﾟのがいいと押しつけるのはいくない。
マルチポジションなんとかってﾊﾞｰもあるし
試して一番しっくりくるのを使えばいい。慣れなかったらしまっとくなり売るなりすればよろし。

RD、FDを掃除して取り付けたんで、シフト調整しようとしたんだよ。
マニュアルを見ながらがんばってRDは合った。よしFDの調整だ！
そしたら、フロントのシフトワイヤーアジャスタ付いてない・・・・

>>729
昔のOCR2以上のグレードって今の無印TCRくらいあるじゃん
正直、羨ましい

？？
今の方が性能が悪いってこと？

>732
昔はちゃんとシマノが混ぜもの無しのフルコンポで付いていたんだよ。

>730
ブラケット側に有るだろ。

ちなみに2001年のOCRシリーズは2までで、OCR-ZEROが今のFCRみたいなフラットロード、OCR1と2がロード入門車って感じだった。
TCRとは微妙にスケルトンや素材の違いがあるんだけど
コンポが1はﾌﾙﾃｨｱで2がﾌﾙｿﾗ(ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰだけﾃｸﾄﾛ)でフロントダブルだったしショートリーチのキャリパーが付けられたから
TCRほどでなくても本格的に走りたい人にはコスト的にもおいしく、ロードレーサーというモノを知るための教科書的な感じも強かったんですよ。
今のは昔のと比べて、ツーリングバイク的な感じが強い気がします。

荒れるスレが多いのにココはいい感じだねーー
>>733
何を持って羨ましいと言うのかわからないけど過去のＯＣＲにそれほど詳しく無い
けど確かＯＣＲのフレームって03か04ぐらいから劇的に良くなってるはずだよ？
正直過去のＯＣＲ１なんか、コンポデオーレ付けたクラスのＭＴＢスリック乗りとか
が乗換えで買おうとしたら、何処のショップでも止める出来だったもの。
フレーム・フォークが相当お粗末でドロハンついたクロスバイクその物って出来で
そこそこの価格のＸＣＭＴＢにスリックから乗り換えても、全然爽快感無しで買って
損した、ＭＴＢと変んないって言われる代物だった。
それがだんだん良くなって、今のＯＣＲのフレームって凄く良く出来てるじゃない？
値段からは考えられないぐらいいいフレームだよ？
その分ちょこっとパーツでコストダウン、ダメか？
根本のフレームがダメも豪華パーツが良い？
気安くフレームは変えられないけどパーツは消耗したら変えるしチョコチョコ変えれる
でしょ、俺はぱっと見解らないフレームでコストダウンして見栄えのするパーツで
誤魔化す商売からジャイアントが転換しだしたと評価してるよ。

>>736
昔はﾀﾞﾒフレームにｲｲパーツ
今はｲｲフレームにﾀﾞﾒパーツってことか･･･orz

今の方がＴＣＲとはっきり区別されてる感がある。
昔のはＴＣＲのデフォにダボ穴つけた安ロードって感じだったけど、今のはお買い得ロード系クロスって感じ。
それもこれもフロントトリプル化とベンドステーによるショートキャリパーの使用不可のせいか!?
せめてショートキャリパー使えるようにしてくれ！

>>734
７８ＤＡとかのフロントワイヤーアジャスタって、
直付け台座に取り付けるパーツについているもの。
で、ＯＣＲコンポジにはその部分にアウター受けしかないから、
そのパーツが使えなくて、フロントワイヤーの調整が出来ないんだわww

まあ実際問題、ＦＤは最初の取り付けでしっかり初期伸びをとって調整してあれば
その後ほとんど狂うことはないし、トリム調整もあるから
実用上問題はないんだろうけど。
ＤＡ化ＯＣＲｃ乗りとしては、５７ｍｍブレーキよりこっちのほうが気になる部分だな。

>738
今のＯＣＲてＳＴＩの処にワイヤーアジャスター付いていないのかいって事なんだが。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/zrg217.html

ヅラブレーキ無くしてヅラ化語るべからず

>736
０１頃のストレートステーのフレームの方が硬くて俺には良かったな。
今のベントステーのフレームはキライ。

FDは取り付け時に調整した後は、ワイヤーでの調整はしないなー。
トリム調整だけで用が足りる。

OCR3を買ってもうすぐ1年です
毎日の通勤に耐えてくれてます
タイヤ交換は3度しました
アバウトだけど購入してからの走行距離を計算しました
10.000キロ超えてました＿|￣|、、○
道理で注油しても調子が悪いはずです
さてどうしたもんでしょうかね？

一年で１０,０００キロは、すごいっす！
>アバウト・・・
メーター付けてないの？

>>743
その、調子が悪いところを換える。

まあ、10000kmならとりあえずチェーン交換必須だろ。
あとはリムの振れ取りとワイヤー類の交換。
ハブのグリスアップ。

>>743
良い機会なので、>>745さんの言ってるあたりの事を
ショップに持ち込むよりご自身でやってみてはいかが？
あと、メーターは安物でも付けた方がよろしいかと

>>738
折れ　06-OCR-cだけど、フロントのアジャスター付いてるよ。

06モデルからなのかな？

>747
イヤかなり以前のモデルからジャイロード全てにずっと付いているはずだから
738はアジャスターというとＷレバー台座に付けるモノだけと思い込んでいて
付いていてもそれが何なのか判ってないんじゃないかと。

>743
調子悪いというと変速の事なのかな。
取り敢えずインナーワイヤーが曲げ癖が付いて動きが重くなっているだろうから新品交換で
デュラワイヤー２本に換えても５百円もしないで済むと思うが。
自分で交換できないなら店によっては工賃は別途掛るかもしれん。

2004年ＯＣＲ３も付いてるよ。
ＳＴＩの付け根にアウターと一緒に付いてるよ。

>>739
STIの近くについてるやつを回してワイヤーに反応ある？

>>739
そういや０５ｃ２にもついてた。
というか、アジャストのために左だけそいつを移植したんだ。

ただ、つけたのはいいけど、組みつけのときから全くいじってないから
すっかり忘れてたよ...orz
ＲＤと比べればそのぐらい存在意義が薄いってことで勘弁してくれ…。

>>744>>745>>746>>749
ありがとうございます
実は「捨てろ」ってレスがあるって少し期待してました
みなさんお優しいです
チェーンとワイヤー交換とリムの振れとりとハブ？のグリスアップですね
正直メンテナンスは油を注すしかできないので買った店に持って行ってみます
P.S. メーターはついてるんですけど時速と走行距離しか表示しない安物なんですよ
　　　会社まで往復42キロで手帳を見て数えると買ってから285日出勤
　　　おかげさまでこれからも頑張って耐えてもらうことにします

http://www.mtbcommuter.com/joyful/img/580.jpg

俺のとは、だいぶ違うな！

う〜ん　OCRでもここまでカッコ良くなるんだな。

コンポジだもん。

OCRｺﾝﾎﾟｼﾞ欲しくなってきた

これでホリゾンタルだったら良かったのにな

TCRはアルミでもカーボンでもデザイン同じだけど
OCRはデザインが違うもんな。
OCRコンポジのデザインと同じOCRアルミは作れないの？

ハイドロフォーミングなら確実に作れるだろうけど、きっとコンポジより
高いフレームになるぞ？

ハイドロフォーミングでｸｸﾞｯて見たけどなんか難しそう。
つまりアルミはストレートなパイプ形状しか作れないってことかな？

いつも散々バカにしてたみんなを黙らせる
コンポジの威力ってすごいな！　確かにかっこいいな
持ち主は、登場しないのかい？

マジでほしくなってきた。バイト頑張って貯金しようっと。

ＯＣＲコンポジット０５の４６５を４割引でゲットしたあっしが
来ましたよ。
ガンガン走りたい人には物足りないだろうが、まったりと走りたい
人だったら絶対に損はしないと思うよ。
アルミと違って手やケツに不愉快な振動が伝わってこないから、サス
付きバイク乗ってるんじゃって思うぐらいだな。
バイク重量＋ホイールのおかげで踏み出しも軽いし。
あえて気になる点は、ホイールベースの割りに直進安定性がイマイチ
（悪いって意味じゃない、期待した程じゃって意味）なのとガンガン
踏んだ時の加速感が走れる人だと若干物足りないかも程度かな。

０５の４６５はまだジャイに在庫があるかも。
０６よりもモノはいいと思うし、しかも安いしね。

チビサイズか

でくの棒サイズより普通じゃん？

そうだ！

05のコンポジ1↓
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_contents/ocr_composite_1.html

06のコンポジ1↓
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/bike_contents/images/bikes_img_l/ocr_compo1_l.jpg

05が安いとしても折れは06がいいな。05は配色がお年寄り向き。

06はOCR3と同じカラーリングなのが嫌だな

やっぱ無印じゃダメだな！

>754
のキーポイントはホイールだね　
ホイールとカラーリングがピッタリでかっこいい。　つかOCRにここまでお金使うとはな　トレックのマドンが買えるじゃん。

俺も他メーカーに行くな！

TREKはGIANTと同じ出身国だしな
付いてるパーツも

少し気になったのだが、05モデルより重くなってないか？全体的に。
CP減少傾向on.orz.OTL

まあOCRだからいいんじゃない？

>>775
まずタイヤね。モデルによるけど06モデルは05で23Cが25Cになっている。
それからハンドルにバズキルが装填されている。

>>754
使用感スレにインプレ書いた人かな？
前スレでも０６コンポジにおＤＨバーつけたとか書いてたよね。
これだけ戦闘的なポジションになると、
ＯＣＲもやっぱり現代のロードバイクって感じがしてかっこいいな。

俺のは４３０だし、かなりアップライトだから、なんかおっとりしてるよ…。

>775
もともと軽さを求めるようなモデルじゃないだろ。

OCR2買う踏ん切りつかねぇ・・・・
やっぱ「悩んだら買うな」かな。

>>780
OCR2買うならTCR行こうよ。
過去をやり直せるなら俺ならTCRにしてる。
まぁ別メーカーバイクって選択も有るけど、ジャイアントならＴＣＲ迄行た方が良いよ。

>>780
OCR海苔が言うのもなんだが
レース出るなら現行のOCRはやめとけ

OCR行くなら→TCR行くなら→別メーカー行くなら→イタ車
なんて言ってたらキリが無い！
予算の許せる範囲で良いけど、上を見ても下を見もキリ無いけどＴＣＲが良いと思うよ。

あなじてに投稿してあった。
ttp://park19.wakwak.com/〜anajite/anajite/img_upload12/1131.jpg

OCRのベンドステーって効いてるの？

>>780
予算が10万でいっぱいいっぱい→felt80
少し上乗せ可能→TCR
改造しないいじらないツーリングオンリー→OCR2

>>785
効いてる。
ベントステー以前とベントステー以後は全く違うフレームでつ。

>>785
以前、友人の05と漏れの02乗り比べたけど
全く違う。振動吸収性はストレート時代のと比べて非常に高くなってる。一般的に｢良い｣フレームになったと思う。
でも漏れは吸収性ほぼ無しのストレート方が好き

>>780
悩んでるならやめとけ！
ここには、とことん惚れたはずなのに
後悔してる奴いっぱいいるんだから。

後悔してるﾔｼは
ノーマルに期待しすぎて買った知識も脚もない厨房だと思われ･･･

OCRに限らず
悩んでるなら買わないでに金貯めたほうが吉

最初から脚と知識が有る奴なんていねーよ！

そうだ！

>>790-792
初心者はみんな賓客だと思わんほうがいいぞ。
サッカーやってた奴なんかには、上級者並みの心肺機能と脚力持ってたりする奴もいるから気をつけろ！

TCRですか。金は出せるから買えないことないんですよ。
うん。やっぱ冷静に見極めること大切ですね。
参考になりましたぜ先輩。

orz って何？
どんな意味？教えてくれ

フルカーボン、フルレコ仕様の釣り針登場！

OCR RIDER ZIPANG

元TCR乗りから一言（05モデルだがね）
05OCR1と乗り比べて05TCRを買った。
乗り比べた感じとしては、正直変わんない。いやわかんない。
軽いからTCR選んだ。
カーボンバック買っときゃ良かったかなと後悔してる。
もう愛着なくなるとおしまいだね、どんなものも・・・鬱。

俺なんか知り合いのコルナゴでホイールキシリウムに乗ったけど、ぜんぜん
違いがわかんなかったよ。

>>799
それだけ鈍いと分からないだろうな。

最初から違いが解る鋭さを持った奴なんていねーよ！

まあほとんどの奴が乗っても1、2年だよ。

ずっと乗る訳じゃないし、割り切ればいいモデルだと思う。

>>798
アルミのTCRとアルミのOCRだと微妙な差なので体調によっては判んないこともあるかもしれん。

カーボンのTCRとカーボンのOCRならば相当に違うのだけど。。。

>>798
TCRはOCRよりホイールベースが短いから
下りのヘアピンなんかでステアリングが切りやすいと思うんだが･･･

>>802
01モデルで今年5年目の私は変態か？
一応、レースにも耐えてくれてるんだが･･･

>>801
ありがとよ！

>>802
＞まあほとんどの奴が乗っても1、2年だよ
どうして？

散々チューンを施した後、フレームを交換するから。

>>806
>>802は、自分がそうだった＝みんなそうに違いない
という短絡的思考の持ち主で、客観的視点に欠けているだけ。

>>809は俺のメモ帳

「これからOCR2をどう改造するか」

ブレーキ　BR-5600　BR-A550-57mm
ホイール　OPEN PRO+HB-5501-L＆FH-5501-L

のち105により10s化

>>809
足周りｵｰﾌﾟﾝﾌﾟﾛ＋105ﾊﾌﾞは無難だぬ。個人的にDTのスポークにアルミニップルで軽量化するといいと思う。
10速化したら、あとは
体型と用途と好みに合わせて色々と･･･だぬ。

ヤングサンデーの自転車の漫画の主人公
ＴＣＲコンポジ乗ってる。

>>811
OCRじゃないのかよ･･･orz
つーかOCRスレなんだからOCRのネタ持ってきてくれ

悪かった　すまん！

>>811
ヤングサンデーに自転車のマンガなんてあったんだ

過去ログ見てて思ったんだけど、ＯＣＲって2001年から？

>>814
まだ3話めくらい　始まったばかりです

だからここは、TCRスレじゃないって！

>>816
oddsですね。けっこう期待していまつ。

>>818
だからその漫画は、ＴＣＲだからダメなの！
俺も期待してるけど

この際アオバでもいいから、OCR出ないかなぁ･･･
作者が骨董ランドナー好きのプジョー信者だから無理だろうけど

>>810
色リム+黒ハブにしたくて105ハブを
他に黒ハブって2200しか思い浮かばないから
>>754に対抗意識が芽生えちゃったよ
ORC2だから太刀打ちできないって解ってんのにorz

>>4のテンプレを参考に、05 OCR3のハンドルを日東186STIに交換した
補助ブレーキ付けたままにしたが、STIが使いやすくなって要らない予感

デフォルトの鉄ハンドル、743gだったよ…

>>821
オープンプロに105だから、てっきり格安のトレ＆レース兼用かと思っちまったじゃないか
見た目重視か･･･
自家塗装かあるいは塗装会社に頼んで好きなカラーにする
というのが究極だな。
>>822
めんどくさくなきゃ取っちゃえば？
おれもバー買い換えたとき感動した。ハンドルって本当はこんな軽いんだって感じ。

>>780
なんかTCRを勧められて買いそうだけど、用途によってはOCRシリーズでも十分だぞ？
レースは考えてない・ツーリングオンリーならOCR2買っとけ。下手に高いものに金使わない方がいい。

TCRとOCR。両方持ってる俺に言わせていただくと、
100kmを超えるツーリングが多くなりそうな人はTCRよりもOCRのほうが楽だよ。
それから150kmとか200kmになってくると最後の辺りでの疲労はかなり違うので、巡航スピードでは逆転（OCRの方が速い）してしまう場合もあるよ。

俺は長距離はTCRの方が楽だな。
重量差もさることながら、OCRのフレームはどうにも「前に進むための剛性」が
不足している感があって、踏めば踏むほど力が無駄に逃げてしまう。

OCRは踏み込んでも、もたつきが出る。

ＯＣＲとＴＣＲ両方持ってる奴　結構いるんだね！
俺は、スローピング２台もいらないな

最近はスローピングの方が多いから水平持ってない人もいるんじゃないか？
言うなら激スローピングな。

>>827
逆脚が踏み込みの邪魔してるからだと思われ

>>829
「激スローピングは、２台もいらない」だね。

>>830
それならTCRでも同じはずでしょ？
２台乗り比べればはっきりわかるよ。
OCRに比べれば、TCRは踏んだ力がダイレクトに推進力になってると感じる

>>832
同意なんだけど、100kmくらいまではね。

1日で150km〜200kmオーバーを走る場合はOCRの価値も出てくるよ。
両方持って乗り分けてる俺としては自信を持って断言させてもらうよん。

>>833の乗ってるOCR&TCRバイクは無印？
それともコンポジ？

TCRでツーリングなんて贅沢だなぁ
ツーリング用ならダボ穴ついてるOCRの方が便利だと思うけど

ちなみにTCRは純競技車だから、OCRと比べて反応が良いのは当たり前
正直OCRでレース出てるﾔｼは色んな意味ですごいと思う

>>834
OCRがコンポジでTCRが無印でつ。

それじゃあ比較にならねぇでげすよ。

>>836
TCRにしろOCRにしろ、コンポジはコンポジと明記しないとまったく意味のない情報になるぞ。
アルミOCRフレームで200kmなんて、アルミTCR以上の拷問だし。
ちなみに>>832はアルミの話だ。

失礼しました。

脚力が有れば踏み込んだときに現行ＯＣＲバックステーのヤワさが邪魔になる。
貧脚だと幾ら踏み込んでもバックの柔らかさは乗り心地が良いとしか感じない。

TCRに関しては自分の無印TCRと、友人のTCRコンポジに乗ったことがありまして、
そのときの印象からすると無印TCRとTCRコンポジというのは、そんなに変わらんかった。
TCRコンポジは確かに無印よりもソフトにはなるんだけど、それはほんの少しであって、それよりも軽くなるメリットが強い印象で。

OCRは自分のコンポジだけで、無印に乗ったことが無いので比較は出来てないのだけど。。
無印OCRとコンポジOCRの差も、TCRの無印とTCRコンポジの差と同じ傾向だろうと予測して書き込みしたが。。。

>>838
の話からすると、OCRの場合は無印とコンポジが凄い違うという事になる。実際そうなのかな？

>>840
続けてスマソ。

それって、ホイールをカンカンに硬い物に交換すると、ちょっと印象変わるよ。マジで。

>OCRの場合は無印とコンポジが凄い違うという事になる。実際そうなのかな？
そりゃあ違うんじゃないかい！
違わなきゃおかしいでしょう！値段も素材もちがうんだから！
まあ俺がのっても分からんかもしれないけど！

お前ら愛が足りないよ、愛が・・
もっとOCRを愛せよ・・
俺なんか愛し過ぎちゃって純正はフレームしか残ってないよ

>>844
ピラーとステムも残ってる俺の勝ちだな(笑)

フレームとフォークとRDが残ってる俺が圧勝。

つぅかｵﾏｲﾗのOCRを見せれ。>>844-845＆その他

>>846
お手本ってことで貴方様から晒しﾄﾞｿﾞｰ

>>846
ttp://lily.x0.com/tmp/ocr3.jpg
ベースは05年OCR3。
変更点はサドル、ハンドル、ブレーキシュー、BB&クランク、スプロケ、
ホイール、タイヤ、ペダル。
タイヤが前後で違うのは、メインバイクのお下がりを履いてるから。

>>848
お前のOCRが生まれた年くらい覚えておけよ！

>>849
すまん、寝ぼけてた。04年。

>>841は前にスレタイが気に入らないと言ってＯＣＲの別スレ立てた人じゃねぇのか？

長文を読んでどうなのか考えるのﾏﾝｺｸｾ。
つーか、どうでもいいからﾊﾟｽ。

やっぱOCRはコンポジか昔のストレートだな
ベンドのアルミはいらん

>ベンドのアルミはいらん
ならばTCR買えばいい

俺はTCRにしとけばと思った
キャリパーが57だしな…。太いタイヤ履かないしな…
最初は太いタイヤ履ける方がパンクしないから良いと思ったよ。
ロードを知ってくると…
細くても空気圧を乗る前にチェックすればパンクしないと知りました。

>>855
もっと勉強して自転車がわかってくると
パンク防止のために太いタイヤを選択する訳じゃない事を知るよ

>>855
ＴＣＲ買ってたら
ジャイアンと止めとけばよかったと思ってるよ

57つーてもリアだけだぞ。
つか、57でなんか不都合でもあんの？

まー本人がアホなわけで
ＯＣＲに落ち度は無いな

ロードを知ってくると・・・・って

中学生だし皆堪忍してな。

>>858
別にないと思う。
強いて言えば、デュラに比べると前後あわせて７０ｇ重いのと、
６０ｋｐｈぐらいからのフルブレーキングのとき、わずかに効き始めが柔らかい。気がする。
まあ、そういうタッチの違い程度はホイールや車重の違いでいくらでも変わるけど。

太いタイヤを履くための57mmのはずなのに
28cが限界ってのが納得できないでやんす

>>858
握った感覚も効きも若干違うぞ。

>>863
それはどのリムと合わせた時の話？っていうくらいの細かいレベルの話ですがな。

普通のアーチから乗り換えても、3分も乗ってりゃ慣れるよ。

久しぶりにOCR2に乗った！

俺はOCR3だけど全然乗ってないよ。まあ雪だからだけど。

まだ雪なの？どこ？

57mmでもBR-R600にしてりゃ、事実上問題なし。デュラとの比較なら当然違うがそれは49mmでもデュラ以下のグレードなら同じ話。

パーツ変えまくってる人に質問！

これも他のメーカーのに変えてる？変えて変化はある？
↓
ヘッドセット TH 1-1/8 セミカートリッジ　インテグラル

あとこれが何なのかわかんない
↓
シートピン アルミ 34.9 シートピン

>>869
ヘッドセット：変えない。インテグラルだから見た目はほとんど変わらないし。性能も標準ので十分。
交換しようとすればショップに入院だろうから激しく面倒くさいし。
…今気付いたんだけど、ＳＰＸってどんなタイプなんだ？
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp.htm

シートピン：シートクランプのこと。こっちも特に変える理由がないので変えていない。

ちなみにコンポジの話。

OCRじゃないですが、ロングリーチのブレーキ使ってるもんです。

つい最近BR-R600にかえたら、かっちり感があってきつめの坂でもだいぶ安心して
られるようになりました。

自分で付けようと思って在庫を聞き何軒かのお店ににいったのですが、ほぼ一様
に「テクトロってｗｗｗｗ、ロングリーチってｗｗｗｗ」の評価なんですねｗ。

まあ、ｗｗｗｗは２ｃｈ表現で、テクトロ・ロングリーチの「引けば引くほど、ブレーキ
力が抜けていくような感じ」はしかたないってな感じでしたけど。

最低ヅラシューには変えといたほうが、ともよくいわれますね。たしかに、テクトロ
のころでもシューを変えた後は大分効きは改善されました。

>>869
漏れはケンクリのゼロスタックのやつに変えた。
01モデルの標準はシールドじゃなかったのとフォーク変えてアヘッド化したから･･･

BBから異音が止まらない…(´･ω･｀)
交換を考えるけどギアクランクごと交換を思案
TIAGRAが安いけど105がいいｶﾓ
じゃあ10速化だな
STIにFDにスプロケにチェーンに…
誰か俺の頭を打ち抜いてくれませんか？

>873
ホントにＢＢから音がしているのかが怪しいわな。
可能性が高いのはシートポストの下端がフレームの中で動いて当って出た音が
反響してＢＢから出ているように聞えているだけ、
シートポストとシムにグリスべっとり付けてやるだけで治まる。

>>俺、それだった！

>>896
漏れもそんなことがあったわ・・・

>>874
やったけど駄目ですた…(´･ω･｀)
ギアクランクが時計10分辺りになるとｸﾞゎｸﾞｯって音がします
乗っても後輪を浮かせてクランクを回しても音がします
BB調べたらこんなの出てくるしスレ読んだらギアクランクごとがいいらしいし…(´･ω･｀)
http://www.cb-nanashi.com/prt/bb/others/bb01.html

BB交換でいいじゃん
ティアグラグレードなら近所の自転車で定価で買っても2100円だよ

>乗っても後輪を浮かせてクランクを回しても音がします
これはBBだね。

シートポストのは、ダンシングの時だけ異音とか、シッティングの時だけ異音とかの時。

なんか盛り上がる話題ない？

話題っつーか、今年はスプリングモデルの発表はないのかな？

>>881
つ【OCR3春の新色ﾎﾜｲﾄ発売中】

>>882
OCR HB1乗りの漏れとしてはちょっと嫌な感じ

>>878
実際BBを交換したこと無いやつが言いそうなセリフですね。

>>883
配色似てるわなw
ってか去年06OCR3ﾌﾞﾙｰ買ったのは失敗だったな…
よくよく見れば厨丸出しな塗装だよorz

ってサイト見たら発表されてたorz

今年はOCR3にスプリングモデルが出たかぁ〜

http://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/ocr3_3.html

新しいの、いいね〜！
水色のは、変だったよ

2004　OCR3　シルバー
2005　OCR2　ブルー
2006　OCR3　ホワイト

来年はOCR2から出るのだろうか
つーかもっと赤とか黒とか青とか白とか黄とか秋田
他の色を出してよ

安いんだから、凝った塗装なんて期待するな。

オレンジ　グリーン　ピンク（非Tモバ）

来年はぜひこの色のどれかを入れて
個人的にはグリーンを出して欲しい

>>889
同意
どうしてもと言うﾔｼは自家塗装すればよろし

安いがOCRと言って金かけて塗装しろと言う矛盾

ジャックハンマーかよ

ピンクは欲しいカモ


ところでOCRの超スローピングって
材料費ケチるためなんでしょ？

>>892
メーカーが塗装に手間かけて定価が高くなるのは勘弁、やりたいヤツだけ金かければいいってこと。
塗装なんて走りの性能には影響しないんだから。

色の企画変更するだけでどれだけ膨大なコストがかかると言うのだろうか

せめてカラーバリエーション増やして欲しいな･･･

05モデルのＯＣＲ１に乗っています。急加速するとペダルの踏み込みに連動して、ホイールかフレームが、ゆがむよう
な感じの不快なゆれが発生します。
この原因はどういうことでしょうか。
俺は休みの日にツーリングを楽しむだけの初心者で、体力と脚力はあるほうです。

自転車屋へ行け、でFA。

>>897
単にホイールが振れてるんじゃない？
あとはステム、クランク等々ボルト結合部のゆるみがないかチェック

>>897
OCR1のフレームはアルミで硬い部類です。
ステイの部分はベンドしていますが衝撃吸収のためです。
この為に剛性は確かにTCRのアルミよりも少ないのですが、剛性不足で歪むようなことになるというのはホビーレーサー程度の脚力では有り得ません。

05-OCR1という事ですから、購入されてからある程度は走行されていると思いますので各部の増し締め等のメンテを行ってください。

>俺は休みの日にツーリングを楽しむだけの初心者で、体力と脚力はあるほうです。
この文章は意味が繋がってない様ですが、もしかして「釣り」ですか？

897です。釣りではありません。
どうもホイール（購入時のままのＡＬＥＸ２８０）が急加速時にゆがむように思います。
そういうことはあり得ますか？

>>901
フレを見てください。それからスポークのテンションが緩んでいる箇所が無いか
調べてください。

おかしい箇所が見つかった場合、ホイールのメンテは確かな技術のあるショップへ持ち込むのが吉です。

>>900
初心者イコールのび太と思ってるﾔｼの典型だぬ

>>903
おまい、自転車クラブやチームに入っているのか？
俺はチームに入って毎日80km以上トレーニングしてるよ。

陸上やってました　とか　水泳やってました。と言って自信ありげに入会してくる新人はいるが、
自転車に使う筋肉は違うし、ペダリング技術もできてない初心者に負けた事は無いがな。

＞陸上(短距離)
瞬発力が非常に高く出力も大きい
ロードよりトラックの方が向いてる

＞陸上(長距離)
心肺機能と筋持久力が高い。
ロード向きだが出力が低いため高速巡航やスプリントは初心者には困難

＞水泳
心肺機能と全身持久力が高い。スタミナと上半身の筋力もある。
ロード向きだが脚力は極めて低い。

って感じか？俺は初心者は必ずしも賓客だとは思ってはいないが、力だけの初心者がヴェテランのテクニックに勝るとは思えんなぁ
まぁ他競技で実業団クラスからの転向となると初心者でも話は別だが･･･

OCRの話しようよ

バスケやってたと言う
ロード１ヶ月の初心者に負けたｗ
正直悔しい。

>901
可能性としてはリアホイールのハブ玉押しやクイックレバー、スプロケロックリングが緩んでいると
そう感じる状態になるかもな、云っちまえば整備不良な状態ってだけ。
リアホイール外してそれ単体で確認して見なよ。

ホイールの揺れよりハブ軸のロックナットが緩んでるとか意外とあるよ
>>900の内容は多少突っ込みたくなる部分はかなりあるが
＞05-OCR1という事ですから、購入されてからある程度は走行されていると思いますので各部の増し締め等のメンテを行ってください
は正しい、悪化される前に早くショップへ持ち込め

いずれにせよ、ホイールに問題があるようなら、
みんなが言うように早くショップに相談したほうがいいね。
この際だから、いいホイールに換えてもいいかも。

…ふと思ったんだけど、タイヤの空気圧は適正に保たれているんだろうか。
スローパンクチャーし始めたとき、踏みに対してステーがしなっているように感じる瞬間がある。
普通なら３・４週間ほったらかしにでもしない限り、そこまで低下することはないと思うけど。

なんか話題ない？

FCRは、フラットバー・コンパクト・ロードの略だろうけど、
TCRとOCRって、何の略か誰か教えて！

Team Compact Road
Oversize Compact Road

>>913さん

ありがとうございます！そうだったんだ！すっきりしました

本当に分ったのか？

>>915
あなたは913とは別人でしょう。成りすまして楽しいか？
生産的なことしたほうがいいと思うけどまあいいや
一緒だったらスマンです。

Team Compact Roadで検索したら、以下に当たったから、913はガセではないと確認したよ。
ttp://www.totalbike.com/news/article/476

OCRの方が納得できないかと思ったけど、まあいいや。

GIANTさん
来年こそ49�oアーチのブレーキを搭載してください
カラーバリエーションを変更してください

あらら、
>>913＝915=917だったみたいですみません。
せっかく親切にしていただいたのに、ごめんなさい。

OCRも以下などありましたので、納得した次第です。
ttp://www.riis-cykler.dk/rammer_race.htm

おｋ

>Oversize Compact
でかいのかコンパクトなのかはっきりしる！

>918
以前はショートアーチだったのをわざわざロングに換えたのにまた戻すわけなかろ。
しょせんＯＣＲは「太いタイヤ履かせたいんですが入りますかね」とかいいだす初心者向け。

太いタイヤ履かせたいんですが入りますかね
　　　　　　　　↓
28cより太いタイヤは干渉して無理だぬ


ジャイアントよ、元の規格に戻すのじゃ

↑
同意
初ロードがＯＣＲで最初太いタイヤ履かせたが２８ｃ迄しか入らん！

>>918
>>923
>>924
おまいらアホか。
OCRが57mmになっているのは、リアステイの長さを延長して振動吸収性を優先する目的で設計されたからであって、
太いタイヤが入るとかそういうのは、ステイの長さを伸ばした結果の副産物的なものだ。
太いタイヤを入れたいからステイを伸ばしたわけではなく、振動吸収性とホイールベースの延長を目的にリアステイを延長したからだ。

ショートアーチが使えるようにしたら、ステイが短くなってしまってTCRとフレームの性質が近くなってしまうだろうが。

何のためにTCRとOCRの2種類のフレームを用意しているのか考えてからモノを言えや。

28ｃ迄しかって
十二分だろ？
いくらファンライド用でもロードだぜ？

>>926
なに言ってるの？ロードじゃないよロードもどき。
だから太いタイヤを履かせるっていう需要もある。

>>925は流れを読めないカス
>>922からOCRと太いタイヤという論点で>>923-924に流れてるだけで
くだらんウンチク付きの>>925→>>926のレス

>>925
OCRが前後ショートアーチのブレーキ付けてたころ
TCRは存在しなかったんですか？

>>925
＞何のためにTCRとOCRの2種類のフレームを用意しているのか考えてからモノを言えや。

　　解　　っ　　て　　て　　願　　っ　　て　　る　　ん　　だ　　黙　　っ　　て　　ろ



願うくらいタダだしいいじゃんかよ。・゜（ﾉд｀）゜・。

>>929
OCRがショートアーチだった頃は、TCRとの区分がハッキリしないフレームだった。

とりあえずOCRの最初の売り方としては、まだ高価格帯だったTCRの安いバージョンで入門用という位置がOCRだったので、
それでも良かったのだが、TCRの価格を下げられるように生産効率も上がってくると、OCRの位置づけというのを
TCRのまでの安い繋ぎ機種だったのをツーリング用に変化させた。
その為にはフレームの性質にハッキリとした差をつける必要が出てきた。
そこで新たに設計されたのがベンドしたフレームとロングホイールベース。
これでTCRとOCRとか重複せずに、ライド目的によって2分化した。
ロングホイールベースと衝撃吸収を考えてステイをロング設計としたので
ブレーキアーチは57mmでなければならない。ショートのままではTCRフレームと性質が似てしまう。
きちんと、ロングライドを考えて設計した結果の57mm。

これをショートに戻せというのは、OCRフレームの設計意図を否定している意見であって意味無し。

>>925居るんだよ
ウンチクだらだらタレる奴って同じ説明でも>>931だと、なるほど！って思うけど>>925脳内ウザい。

ここはマッタリ良い感じのスレだから>>925は来るなよ。

OCRのオーナーとしましては来年以降のOCRがどうなろうとどうでもいいわけでして
今目の前にあるOCRをどうしようかとそれだけです。

跨る
漕ぐ
走る
以上

ステイが長くてもブレーキのアーチにはあまり関係ないのでは？（カーボンだし）
要はブリッジをハブ軸やリムからどれだけ離すかでアーチは決まる。

タイヤの太さや泥除けを考慮してラージアーチになってるのではないだろうか？？

OCR2についてるシートピラーを5万のMTBにつけようと考える
　　　　　　　　　　↓
OCR2につけるシートピラーを何にするか悩む　　　　　　　　　　　　　←まだここ
　　　　　　　　　　↓
OCR2につけるシートピラーが決まり購入
　　　　　　　　　　↓
OCR2に新しいシートピラーをつける

今のピラーに何の不満があるのか聞いておこうか…

>>936
OCRはフロントもリアも57mmが付いているが、実際はリアだけでいいんだよ。
ブレーキタッチや、部品供給の面から前後とも57を付けているけど。
つまり、ドロヨケや太いタイヤを付けたいからじゃないんだよ。
それが第一目的ならば、前後とも広くなければならないから。
つまり、ロングホイールベースと振動対策の為にリアのステイを伸ばした事が判る。

実際にOCRのフロント見れば判るけど、
アーチとタイヤの間隔は狭くて太いタイヤや泥除けなんて考えてないよ。

リアルＯＣＲ乗り何人居る？
フロントどころか、リアも泥避けは難しいぞ。

クラウドリフトやハネンダーのような泥除けなら問題なし。
フル泥除けにこだわるならスポルティーフ買ったほうが幸せになれるかも…？

漏れの01モデルも一応フル用のダボ穴ついてるけどフェンダーは付けてないでつ

ロングホイールベースってまた困った馬鹿が涌いているな。

GIANTさん
来年こそ49�oアーチのブレーキを搭載してください
カラーバリエーションを変更してください

>>945
無限回廊かよ　どうしようもないな。
TCRを買えばいいだろーが。

931 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/03/23(木) 23:13:07
>>929
OCRがショートアーチだった頃は、TCRとの区分がハッキリしないフレームだった。

とりあえずOCRの最初の売り方としては、まだ高価格帯だったTCRの安いバージョンで入門用という位置がOCRだったので、
それでも良かったのだが、TCRの価格を下げられるように生産効率も上がってくると、OCRの位置づけというのを
TCRのまでの安い繋ぎ機種だったのをツーリング用に変化させた。
その為にはフレームの性質にハッキリとした差をつける必要が出てきた。
そこで新たに設計されたのがベンドしたフレームとロングホイールベース。
これでTCRとOCRとか重複せずに、ライド目的によって2分化した。
ロングホイールベースと衝撃吸収を考えてステイをロング設計としたので
ブレーキアーチは57mmでなければならない。ショートのままではTCRフレームと性質が似てしまう。
きちんと、ロングライドを考えて設計した結果の57mm。

これをショートに戻せというのは、OCRフレームの設計意図を否定している意見であって意味無し。

理論厨にコピペ荒らし。
このスレにも春厨がくるようになったか。

ブレーキ台座の位置の問題でシートステーのベンドとかリアセンターは関係ないだろ

そろそろ次スレ案

<<スレタイ>>　（仮）
【元祖】GIANT OCRの会議室【へっぽこ】

<<本文1>>
平地・山・海と限らず、街中散歩・空中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等いろんな使い道があるOCR
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR　　Imported form CHINESE TAIPEI

詳細は>>1-5のどこかを参照


<<本文2>>
【メーカーサイト】
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/compact_road/ocr_seriese.html

【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/2006/shop/shop_main.html

【過去スレ】
Part1
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634
Part2
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/
【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124041675/
【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136730237/

<<本文3>>
【住人による以前のOCR3のパーツグレードアップ順（一例なので参考に）】　前前スレ833さん・834さんから

１）ブレーキの交換　（注＊1）
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキを105に　予算＼7,500

２）ＢＢ交換
　四角クランクの68x118mmＢＢでよさげなのに変える
　BB-UN53かUN73あたり　予算＼1,500〜＼2,500
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

３）ハンドル交換で軽量化。ついでに補助ブレーキ外しちゃえ
　日東184STIあたり　予算＼5,500
　ブレーキアウターなど　予算＼500

４）タイヤ交換
　25C→23C

５）ホイール交換
　WH-R500(SORA)かWH-R550(105)に　予算＼12,000〜＼20,000

好みでサドルやペダル交換も。

これ以降はコンポ総替えコースになりそうだけど、
そこまでするなら最初から上位機種買った方がいいかと。

<<本文4>>

注＊1
ブレーキ本体は03以前、04モデル、05モデルでブレーキのアーチサイズが違うので注意が必要

【参考】
OCR　ブレーキ
2003以前　前後49mm
2004　　　　前後57mm
2005〜　　 前47（49）mm後57mm

【参考による例（一部）】
１）ブレーキの交換
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキをBR-A550かBR-R600に　予算＼\5,880〜\13.020

<<本文5>>
【過去ログから】
2004 OCR2のパーツ重量記録

スプロケ　220g
RD　280g
FD　113g
チューブ　200g
STI　490g
チェーン　295g
BB　320g
クランク　850g
ペダル　485g
ブレーキ　350g
ハンドル　380g
タイヤ　560g
シートポスト　300ｇ
ｻﾄﾞﾙ　360ｇ
ｽﾃﾑ　150ｇ
ﾎｲｰﾙﾌﾛﾝﾄ　955ｇ
ﾎｲｰﾙﾘｱ　　1180ｇ

>>949
OCR実物見てから書いてくれや。

OCRのリアブレーキ台座はギリギリまでタイヤ側の端に寄せて取り付けられている。
それでも57でないと届かないのはステイが長いから。

>954
もういいから、芳ばしい脳内君は引き籠っていろ、ネットにも出てくんな。

漏れの01年OCR2は23c履いて空気いれた状態で
ブリッジ(下端)との隙間は約7mmでつた

>>954
今のベンドステーのブリッジ(台座)てタイヤから何mmなの？

> ２）ＢＢ交換
> 　四角クランクの68x118mmＢＢでよさげなのに変える


68x113mm でつ。訂正宜しくです。

>>956
俺の06年OCR-HB1で23C履かせてるけど、今、メジャーで実測計ったら18mmある。

>>955
自分の意見が通らないからっていい加減な野郎だな。今、OCRHB1を再確認したが、
台座はリアステイのブリッジの下端ギリギリもいいところに付いているぞ。
全くブリッジ側に余裕ないほどで、台座の取り付け位置は下端エンドから1mmもあるかどうかというレベルだぞ。
ちゃんと実車を見てから書けや。アホが。

数字コテまで付け出したかｗ

次スレ建ってた
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143204724/

>>960
メチャメチャ省略されたテンプレだぬ
スレタイも「検索しやすいようにGIANTて入れて」
って過去に要望があったのにスルーするし

マジで新スレ立て直せ

前回といい先走りでスレ立てするヤツがウゼえええええ

確かこのスレのテンプレ補完って俺がやったな・・・。

>>958
＞俺の06年OCR-HB1で23C履かせてるけど、今、メジャーで実測計ったら18mmある。
＞今、OCRHB1を再確認したが、
台座はリアステイのブリッジの下端ギリギリもいいところに付いているぞ。
＞全くブリッジ側に余裕ないほどで、台座の取り付け位置は下端エンドから1mmもあるかどうかというレベルだぞ。

ブレーキ取り付け台座からタイヤまで18ﾐﾘあるのに、台座は1ﾐﾘ
もう何が何やら･･･
台座がタイヤから18ﾐﾘもあいているから49が使えないわけだ。要するにこの18ﾐﾘをもっとつめればいい。
つまりステーが長くなったから49が使えなくなったのではなく、台座が昔よりタイヤから11ﾐﾘ離されたからだということだぬ。
よって49が使えるかどうかというのは、ステーやリアセンターの長さではなく、台座の溶接位置が問題ってことだぬ。

>>964
あ　の　な。

台座の取り付け位置はリアステイの二股に分かれる部分の目一杯下端に位置していると言っているのよ。

つ　ま　り。

このままのステイの長さである以上、現状よりもタイヤ側に近い場所に台座を取り付けるのは不可能なんだよ。

いい加減、実車を見てから書いてくれんか。

今のOCRってモノステーだっけ。
もっとタイヤ寄りから一本になるようにすりゃ下げられるけど、
そうしないのはなんか理由があんのかな。

横から水を差すようで悪いが･･･

>>965の方、貴方がハイブリッドはモノステーだと言わないから話が噛み合わないのでは？
最初に｢モノステーで台座が分かれ目ギリギリに付いてるから、台座の位置よりもシートステーの長さが問題なのだよ｣と言えば済む事でしょう

一般的には>>494や>>964の言う事がもっともです

申し訳ない
>>494じゃなくて>>949でした

>>957
こんなのでいい？

２）ＢＢ交換 （注＊2）
SHIMANO辺りのBBでよさげなのに変える。各グレードにより規格、サイズが違うので
BBの種類についてはショップやBBスレ、ロード初心者スレで質問しましょう
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

>>969
サンキュー!!

つか誰かちゃんとした次スレ頼む！

>>976さん
なるほど、議論がかみ合わないわけですね。
私は05OCR C1乗ってますが、買ってからラージアーチと判明。
モノステーじゃないし、クリアランスもあるので泥除けなど用かと思っていたので、納得してました。
モノステーはクリアランスないので泥除け付けれらないなら、寸法を工夫して、スモールアーチにすべきですね。

昔のブレーキに比べたら、よく効くから今はラージでも気にしないけど、リプレース時はブレーキ注文になりそう

>>972
アンカー間違ってるし。
自演するならわからないようにやってくれよ。
落ち着いて自演しろ、深呼吸とストレッチしてから書き込め。

>>976に期待

967でした。自演でもいいや。
>>967さん
ありがとうございます！

GIANTさん
来年こそ49�oアーチのブレーキを搭載してください
カラーバリエーションを変更してください

>976
ＴＣＲ買え。

たてたお

【元祖】GIANT OCR海苔の会議室【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143302269/

ジャイはパリルーベやフランドルなど、マッドコンディションでの戦訓から、
路面を選べない長距離ツアラーや、十分なサポートを得られないグランフォンドモデルには、
泥詰まり対策にタイヤとフレームの間に広いクリアランスを望んだ。

パリルーベでしばしば用いられるカンティブレーキにすればさらにクリアランスがとれるように思えるが、
実際にはそういったクロスバイクタイプでもリアのホイールベースが短いので、
泥対策という意味では、タイヤ−シートチューブ間以上のブレーキクリアランスはあまり意味がない。

てなことを、ちょいと前に会ったジャイの人がもっともらしい口調で言ってました。
真偽はわからないが、意外と正鵠を得ているかもしれん。
部品の共通化や流通量を考えれば、普通に４９ｍｍ選んだほうが安く済むはずだし。

うめますよ

>>979
そのジャイの人はジャイ海苔じゃなくてジャイの社員？
どっちにしろそれが理由ならなんで04年からなんだよ