ドロップバーに油圧ディスク

昔ヘイズが出してた半油圧ディスク使えば？

なにそれ？

ワイヤーで引っ張る油圧ディスクなんだよ。たまーにヤフオクで見かける。
誰か詳しい人教えてやって。

レバーを延長してギドネットレバーを作るのが一番簡単だろうな。

ｷﾞﾄﾞﾈｯﾄﾈﾄﾈﾄﾈﾄﾈｯﾄｶﾊﾞﾔ

>>1

とりあえず、ﾒｶディスクは何がお勧めなんだ？
アメリカ製品以外でお願い。

なんでジュラ１０が
ディスクブレーキなんかに
興味示すんだ？

何か勘違いしとらんか、私はﾒｶ派ですからな。

ドロハンにディスクブレーキを装着する事は推奨派ですよ。

ただ現在のディスクブレーキは大きすぎるから空力上も
重量の観点からもﾛｰﾄﾞ用としては問題が大きいと思う。

メカディスクなんてひとつも利点はない。
現行でドロハンにするにはメカのほうがはるかに簡単ってだけ。
効き悪い、タッチ悪い、メンテ性悪い、重い。

ttp://www.neko.ne.jp/~shinano/cgi/gaap/data/image/PA133919.JPG
ttp://www.neko.ne.jp/~shinano/cgi/diary/data/image/451wheel.jpg

>>15
クワハラか、支離滅裂の構成で、２輪レプリカって所か。
小径ﾛｰﾄﾞにｻｽをあわせるのは昔から良いのだが、ディスクを使う
必然性が感じられないのと、
小径のメリットである空気抵抗や軽量が生かされておらず、
単なる実験的な自転車ってだけだねえ。

これは知ってるけど、これはダメだな。
だいたいワイヤーのフリクションが存在する時点で、油圧のメリットが半分は
消えてしまう。

ドロハンは無理としてもブルホーンにMTBの油圧レバー
を逆付けすれば良いだけと違うかな。

それはもっともだね。

ジュラ　逝ってﾖｼ！ｳｯｾﾞ！！

呼んだ？

ジュラっていろんな所にいるね

この頃のジュラ１０はｼﾞｻｸｼﾞｴﾝまでするんだな。

>>18
マスターシリンダーが前方につきだすから、すげえジャマくさくなるぞ。

> マスターシリンダーが前方につきだすから

転倒した時のことを考えると･･･ｶﾞｸｶﾞｸ

逆付けって事は、マスターシリンダーは手前向くんじゃないの？
激しく握りにくそうだけど。

Magura HS-66にXTRキャリパーって仕様が雑誌に載ってたな
ワイヤーを一切介さずにドロップに油圧ならそれしかないんじゃないか？

HS-66が手に入ればの話だが

何故かY'sオンラインにHS-66のパーツ（補修パーツ？）が有るね。

こっち使え。

そうだな。
ロードにディスク！
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136529636/
↑はディスクマンセー単車基準厨のかまってクンがいるだけだから
まともな話ができねぇ。

こっちならドロップハンドル装備の自転車ならなんでもOKだからな。

ディスクがかっこいいから、ドロハンと合わせて使ってみたいということだよね。
こういう物欲的な理由でつけるのも大いにアリ。
やっぱり、趣味的な部分があるわけだ。

>>1も言ってるけど
メカディスクなら楽勝なんだよ。
唯一の壁が、油圧のフーデッドレバーが無いということ。
どうやらHS66しか手だてはないな。

雨天も走行しなければならないツーリング車は欲しがる人がいるみたいだ。
ドロ道を走るシクロクロスも利点はあるだろう。

ロードレーサーには特に必要ないな。
そもそもフレームが肉薄だし、台座がついてない。

峠の下りでブレーキをかけすぎると
リムが熱くなって、チューブがバーストすることがあるから
そういう意味でディスクブレーキという選択はありかも。
ま、ブレーキテクがないというだけなんだが。

男ならノーブレーキでいけ

ロードには必要ないよな。
やっても、シクロとか700Cのクロスバイクがいいところ。
街乗りでディスクってのも大仰だが、どうせDEOREクラスのMTBは
全部ディスク装備になるだろうし。

ディスクにすると、一度セッティングを出してやると
その後はまったくといっていいほど手がかからないのがいいところだよな。
ただ、輪行するときに油圧にすると
ホイールをはめなおしたときパッドとすれて
音鳴りがするということがあるので
こいつをひたすら調整しようとすると、いつまで経っても出発できなかったりする。
そういう意味では、パッド調整の楽なメカのBB7はいいかも。

向こうのスレはなんなんだ？
ロード専用の油圧ディスクがないとか
しまいにはMTBのディスクで話をするなとか、MTB用は美観をそこねるとか
それじゃまともな議論できないだろう・・・

油圧っていうのはあんまりみないが、メカならたくさんみかける

ヨーロッパのコガミヤタで作っているタンデムに
油圧のキャリパーブレーキがついているけど
すごくスマートなんだよ。
あのメーカーならフーデットレバーも作りそうなもんだけどね。

別にキャリパーは現行シマノでいいから、レバーだけ作ってくれ。
油圧用フーデットレバー。

フーデットレバーってどんな物なんですか？

>>40
http://meilenweit.net/cgi-bin/gross.cgi?26043
こーいうのもあるにはあった

って既出か…。

>>43でSTIだったら‥‥‥

マグラの油圧ってトライアルでしか使わなくね？

んなこたーない

>>43
油圧のフーデットではあるが、これシマノの油圧ディスクにつかえるのか？

タンデムだとリヤブレーキまでの距離が長いので油圧にするってのはあるみたいで、
ttp://tandem-fahren.de/Mitglieder/Christoph_Timm/DropBrakes.htm#disk
このへんとかみるとFomuraとかHopeの油圧ディスク用にcable-actuated master cylinderなんてのがある。
http://tandem-fahren.de/Mitglieder/Christoph_Timm/SantanaFormula.jpg
http://tandem-fahren.de/Mitglieder/Christoph_Timm/remot.jpg
ケーブルで引くセミ油圧のマスターシリンダーってことだね。

油圧のフーデッドレバーだとページの上のほうでHS-66も紹介されてはいるが、これを油圧ディスクで使った香具師っていないのかね？

フーデットレバーって言葉も知らんやつ多いんだな。

こっちのスレはまともだな。

>>43
ごめん、タンデムにはそれが付いていたよ。
レバーはちがうものだったけど、でもマグラで出しているんだね。
改造すれば、シマノでも使えるんじゃないかな。比率がわかれば
やってみたくなるな。

　

あげ