【パーツ】いったいどれだけ持つの？【耐久性】

パーツのグレードが高いほうが持つとか、逆に持たないとか、
いろんなスレでいろいろ言われていますが、メンテの状況、
乗り方によっても大きく左右されるわりには系統だった情報が
ないように思います。（メーカーからも）
まずは、皆様の経験レポ求む。
あと、メンテ情報付きのBlog、HP等もあったら張ってくれ。

こんなカンジ

GIANT CSシリーズ　４台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130507259/343

04CS3400　片道20キロ通勤（半分はCR）、
団地の屋根付き駐輪場保管。現在1年半で走行距離7,000km

サス　6,000kmでロッドがサビ、前後ガタが出たためリジッドフォークに交換。
シュー　今まで3回ぐらい交換。シマノの一番安いヤツ使用。
サドル　純正は薄皮が剥けてきたので、CBAの安いヤツに交換（3,000kmごろ）
タイヤ　3,500km頃、純正リムのままツーキニストの28Cに交換。また減ったので交換予定
　　　　　スペシャの米式バルブチューブで500kpa入れてる。パンクは3回
ホイール　前輪　最近シマノの完組ハブダイナモホイールに交換
　　　　　　　後輪　最近スポーク折れ多発（3回）により、アラヤのリム、シマノの安いハブの
　　　　　　　　　　　完組ホイールに交換
チェーン　最近交換
スプロケ　チェーン新品にしたら歯跳びするようになったので交換
シフター　3,000kmごろシマノのブレーキレバー一体型に交換。最近ぶっ壊れたのでAlivioの一体型に交換
各種ワイヤー　今まで2回交換（シフター買えたとき一緒に）
ブレーキ本体は最近Deoreに交換した。違いがわからない男だった。

団地住まいでは室内保管のチャリなど無理。


ポンプとライトは何度か行方不明になった。

GIANT CSシリーズ　４台目

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130507259/332

03cs3200で30,000km以上乗ったけど、今の所サス部分はノーメンテで
特にへたれたとは感じられないかなあ。この間サス内部は見たらだいぶ錆びてたけど。

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130507259/346

332
03cs3200 ポタリング、ツーリング、東京ED、峠TTwなど大活躍。
去年新車を購入した為現在はママチャリ仕様。
交換部分：●ギシギシ音が精神衛生的に良くないのでなんちゃってアヘッド化
　　　　　●ペダルをM324にーこれはキャッチがイマイチだがフラット部分は踏みやすい
　　　　　●シューは定期的にタイオガのBRH001に交換ーこれが安くて一番イイ
　　　　　●タイヤはずっと三ツ星のスピードエッキプ28cー実寸23cだった事を後に知る
　　　　　デフォの35cのホイールリムで問題なく稼動、sp鉄下駄ホイールを多少は軽く・・・
　　　　　●ブレーキワイヤーを二回位交換
　　　　　●ハンドルはカーボン巻きが二千円位で売ってたので490�oにカットして使用
基本的にはほとんどデフォのままで使用、定期的に交換するのはタイヤとシューくらい
自転車屋さんには途中何回かチェーン交換を勧められたが、なんとか交換しないまま第一線を退く
もうこの自転車で峠など行く事は無いと思いますが、大袈裟に言えば生きる楽しさ喜びを教えてくれた一台

GIANT CSシリーズ　４台目

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130507259/355

ワシも報告　参考になるかな
04 CS2000 主に往復30キロの通勤で使用　たまに100キロほどのロング
　　　　　　　　購入後一年半で約10000キロ走行
交換部品　●なんちゃってアヘッド化
　　　　　　　●ハンドルバーをストレートに変更（メーカー不明）
　　　　　　　　バーエンド装着　でもマルチポジションバーっていうのを買ったのでいずれ変更予定
　　　　　　　●リアキャリアをTOPEAKのワンタッチタイプに変更
　　　　　　　　しかし荷物が重すぎて乗ってるうちに
　　　　　　　　フレームのダボ穴のねじ山がなくなっちゃいました
　　　　　　　　タップ切りしてなんとか復活
　　　　　　　●タイヤは3000キロぐらいでパンク多発したので
　　　　　　　　パナのパセラ32Cに変更
　　　　　　　　このタイヤ結構いい
　　　　　　　　まだパンクなし
　　　　　　　●リアのシフターが故障したのでALIVIOに変更
　　　　　　　　ついでにブレーキレバーはDEOREに
　　　　　　　●サドルは家にあったスペシャのサドルに買ってすぐに変更
　　　　　　　●ブレーキシューはタイオガ
　　　　　　　　フィーリングがいまいちなんでシマノのロード用に変更予定
　　　　　　　●ペダルM424に　


こんなとこかな。ハブのグリスアップを3000キロで一度やりました。
グリスなくなっててカラカラだった。それ以来絶好調。
ホイールの振れ取りは二回、自分でやりました。ホイールが振れやすいのが気になる。
丈夫な自転車で気に入ってます。

たまたまCSスレでこんなのがあったというだけで、他も希望

アンカーRA5
半年　４０００ｋｍ
使用用途はツーリング、レース、トレーニング
●HG73のチェーンは結構伸びてきたが、まだまだ使える　今までに灯油洗浄は2回
●HG７３のスプロケの１２ｔ、１３ｔがおかしい　次ショップに行ったらパーツ注文予定
●１０５ブレーキのシューは前後一回交換　デュラに　ただ最近金属片噛んだみたい
●バーテープは好みで2回交換
●タイヤは一回交換

意外と金かかってないな

http://homepage3.nifty.com/kuninaka/
ブログの12月6日で16,991Kmとあり、そこまでのパーツ交換が日記・ブログに埋まってます。
交換履歴がまとまってるといいのにな。

使用条件やメンテで全く違う（10倍以上違う）からあまり意味がないんだがな。

なにが倍？意味ない

>>8
使用条件やメンテ状況はある程度説明できるし、情報が集まれば、
統計的な意味が出てくるんじゃない？

たとえば、10倍以上ってのも感覚だろうけど、あるパーツのデータが
10人からとか集まれば、最低、最高、平均、中央値とか見られるジャン

まあ、休日ライドオンリーか通勤用かは、最低書いて欲しいね

570シリーズLXのハブ→3000km程度でグリスアップ。
二万キロほど経過だが、玉、玉押し、玉受けともほとんど損傷なし。
玉押しが多少曇ってきた程度で虫食い等は認められない。

完成車についてくるカップアンドコーンのヘッドパーツ
→雨が降ると速攻水や砂が混入。
こまめにグリスアップしても数千キロは持たない。
玉押しにキズや虫食いが入る。
泥除けのない自転車の場合、シールドベアリングのヘッドパーツへ
交換しないと1000km以上のツーリングに使う気にはなれない。

STX-RCリアディレイラー→ときどくリンク部分には給油してた。
たまに取り外して洗浄してた。
一万数千キロで、ガタが大きくなり、変速調整に困難を感じたので
9速化した。
この価格帯でこれだけ持てば十分と思う。

シマノ8速チェーン→5000kmはフィール低下感じない。
一応5000kmで交換してた。
シマノ9速チェーン→明らかに8速チェーンより寿命短い。
3000km程度で交換してる。

シマノシールドBB→LX、XTグレードはきれいに5000kmくらいで回転が渋くなる。
安物グレードでも5000km程度持つのもあれば3000km程度で渋くなるものもある。
XTグレードは一番長生きしたヤツは8000km以上滑らかさを維持した。

78ヅラの駆動系はどんな感じですか？長く使う為に小まめに変える物とか、何�q位でﾁｪｰﾝやﾌﾟｰﾘｰ？

結構データ集まってきそうなので、今のうちにレポ用のテンプレ作らないか？
今夜、時間が取れそうなので、それまでに出てこなければ、たたき台作ってみます。

アラヤRM395リム→スポークは何度か張り替えているが、一万四千キロ程度
使用していて、狂いは新品時と同様で、ほとんど認められない。
ブレーキあたり面の磨耗もほとんどない。めちゃくちゃ丈夫。
へたっているのかもしれないが、新品リムと比較しているわけではないので
オレにはわからない。

まあ壊れるまではもつだろう

シマノXTのVブレーキ（750)→一万数千キロくらい問題なく使えた。
さすがにリンク部分のガタが大きくなってきたので引退させた。
ムリすればもうすこしつかえそうではあるが。
このくらい持てば十分と思う。

体重やパワーで全然違うし
MTBだったら乗る条件でも違いすぎ。
一般化するにはあまりにも無理あるだろ。

MTBの話をすれば、チェーン3000kmとかBB5000kmとか
これ全部街乗りの話でしょ。
「舗装路での寿命は」と断り書きしてリストアップするならそれもいいけど。

>>22
なんか、なにやっても、こうやって無理やり粗さがしして、否定するやついるんだよな
１００％いいものなんて誰も求めてないし、これが自分には価値ないと思ったら
こなきゃいいじゃん。
ってか、まさかもうこのスレにはいないよな。

っで、建設的な話をすれば、使用条件をどこまで乗せるか、区分するかが
知恵の出しどころかと。

>>23
街乗り、ツーリング、ダート全部一台でやってんだよ。
ロードとMTBの二台しか持ってないからな。
いちいち街乗りの距離何割、ツーリング何割、ダート何割なんてことまでは
把握してねーんだよ。

全部街乗りって断定するのも気にいらねえなあ。
だいたい全部街乗りでその程度で消耗するわけねえだろ。
アホかよ。

セライタリアSLR

座り心地はいいが、数回MTBの泥レースで使うとモモと擦れるエッジの部分の
色がはげ、やがて破れる。ちょっと革が弱いんじゃないか？

サンマルコのアスピでFXは桁違いに破れにくい。何回も泥レースを走って２シーズン
使ったが、まだ破れていない。

ここ見て思うのは、今までの、耐久性があるとか無いとかいうコメントが
いかに客観性がないものかというのがよくわかる。

さて、どうしようか？あきらめる？建設的に知恵を絞る？

自転車乗りつぶすのは命がけ
3年間の通勤だけで12.000km以上＋15年の結果
http://home.j08.itscom.net/studio-k/cycle/cycle.html

古くなったチャリのメンテは、こんな所まで注意深く。

>>29
BBが凄いな。

BB?

>>30
この画像からBBの様子が伺えるなんて、通ですね。

BBって増設できるのか！

Burning Blood　のパンチ

テンプレまだぁ？

テンプラまだぁ？

パンチラまだぁ？

つ ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132927766/l50

もはやこれまでか？

壊れ物図鑑

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/koware.html

興味あるから、なんとかこのスレ盛り上がって欲しいんだけどな

モレはまだ、乗り出して半年くらいだから書くことないし、、、

そういえば、いろいろなサイト見ても前後ディレーラーが磨耗したとか、
壊れたとか言う話しがないように思うが、ドライブ系パーツの中では
一番長寿？

だれか、ディレーラーの末路を教えてけれ

http://www.athletecompany.co.jp/parts/shimano.html
「平均的に月間走行距離が500kmを超えるようでしたアルテグラ以上をおすすめ
　します。500km以下でしたら105グレードがあれば3年間は充分使える耐久性は
　あります。」
と、全部まとめて言いきってるが、、、
500 x 12 x 3 = 18,000kmが分かれ目？なぞだ

通勤（片道約8km）に使ってるXTのRDは、現在約5年目だけど、
本体はまだ使えるよ。ちょっとリンクのガタが出てきたけど。
プーリーは年1回XTRに交換、3年目位にアジャスター部分のブーツを交換、
あとは部品交換無し。
メンテは、約2ヵ月毎にバラさず清掃注油、
約1年毎にテンションスプリングのグリスアップとプーリー交換してる。

ぶつけてあぼーんの確率のほうが高いな

片道8kmじゃ5年つってもタカが知れてんじゃん。
せいぜい2万kmってとこか？
乗り込む奴なら1年で達するし。

これぞ、走る耐久試験室
ttp://park6.wakwak.com/~ikeken/world/equipment/index.html

ttp://park6.wakwak.com/~ikeken/world/equipment/parts.html
「約12000kmでチェーンの歯飛びが限界に達した。」
「アウターとインナーは裏返しにして使用することにした。」だって！！

ttp://park6.wakwak.com/~ikeken/world/equipment/wheel.html
シマノのハブダイナモ(HB-NX20-QR)
「一度のグリスアップで7000km(試走時込)を問題なく走っているのですから！！
　しかもフル装備の重量級で。」
F500付属のもの(CODA EXPART)
「約5000km(試走時込)でもうガタガタになり、指でガタが確認できるくらい
　遊びが出来てしまいました。」
XT36H+RM17
「約10000km使用後韓国走行中にリムサイドが薄くなったことが原因でリムに
　クラックが入り、割れてしまいました。」

ディレイラーの寿命は雨天走行ありかなしか、雨天走行ありなら泥除けが
あるかないかですごく大きくかわる。
泥除けなしの自転車で雨でも乗ってると、走行後洗浄、給油しても中級グレード
のディレイラーが一万五千キロくらいでガタが大きくなって変速しにくくなる。
泥除けつきの自転車だと寿命まで使ったことがない。（そのくらい長持ちする）

なんでかわからんが、こんなこともある
http://garakutado.exblog.jp/m2004-10-01/#1138494

どうやら、最後に残るのはFDってことか

>>46
このページの人、金に糸目をつけずとか書いているけど半端な知識しかないじゃん。
10000ｋｍでリム破損も使い方に原因があるのかもしれん。
あまり信頼がおけなさそうに思える。

>>50
おまへがどんな使い方をしているか知らんが、この人がどんな使い方を
しているかわかっていての発言か？

30K以上の装備で、しかも日本の道路とは条件がまったく違うのよ

>>46
ほほー、よく走ってるね。
おもしろい。

最初の３年間（〜12,000Km）はなにもしてない悪寒
http://www.kikai.numazu-ct.ac.jp/mlab/mechat/member/mitani/bike/index.html

つうか、こんなある種特別な条件でパーツの耐久性語るのも無理あるしょ。

不精でなおかつ貧乏人臭いスレだな

>>54
　特別な条件で、それだけ持つというのは十分参考になるが、なにか？
>>55
　床の間のチャリ、たまには外の風に当ててやれ

そんなことしたら、紫外線で劣化するだろうが！

日焼け止め売ってるよ
ファンデーション厚塗りもOK

>56
じゃさ、里山DHで12000km分走りました。
30kg分の積載量で12000km、諸国をツーリングしました。
どっちがどう過酷でどの辺がどう壊れるか。
互いに参考になるか？
お前のその足りない脳みそで精一杯考えてくれ。
ちなみにこれは煽りだから十分に考えて返さないと自爆だぞｗｗ

「互いに」参考になるか？

>>59
いやあ、まいったまいった　あんたのいうとおり

そう。お互い参考になんかならん。
積載30kgで世界一周なんていうのが一般的では「全く」ない以上、
こんなのはまるっきり特殊な条件で
なんの参考にもならんという以外にない。

参考になるよ
自動車テストドライブはまるっきり特殊な条件で
一般的な乗り方でやってないけども、これと同じ

>>62
ねえねえ、じゃあ、参考になる条件の違いの範囲を教えて？
あんたにとっての「一般的」ってどういうこと？
あんたのあふれちゃってる脳みそで精一杯考えてくれ。

とまあ、例によってこのスレの趣旨自体が破綻してるって事が
またも明確になっただけとなりました。
以上

>>65
勝手にあんたの脳内で破綻しててください。
あんたの中では、世の中のすべての耐久テストに意味がないんでしょｗ

>>59, >>62, >>65　にとっては参考にならない。
参考になると思う人もいる。
それでいいじゃん。

まあMTBの一般的な使われ方(とされるもの)はトレイルライドなわけだから
ツーリングでいくら長距離走っても分からない部分はある罠。

>>68
そんなカテゴリ違いの比較を誰も求めてない罠

せっかく上のほうで、役に立つ具体的数字がでてたのに、おまいらクソ厨房のせいで
台無しだぬ。

>70
自演乙

あんだけ過酷な条件でも何とかなってるんだから
週末ツーリング派の漏れはあまり気にしなくていいな、と。

ずいぶん参考になってますが何か？

30kgの荷物で世界一周だかなんだか知らんが整備調整もマトモに出来ていない
スポーツ自転車は最低だとおもうけどなぁ。
路面が荒れているとか言い訳すれば幾らでも出来るけど基本的に人の通れるところ
走って壊れかけたとかいうのはバカっぽいと思うけど。
無用なリスクを背負って世界一周なんじゃないかな。

↑言いたいことが分からないのは俺の読解力の問題だろうね多分

>>73
脳内オタの独り言でしょ

つかねMTBはMTBとして使うときの耐久性を知りたいわけであって、
30kg積んで世界一周できましたなんていうのより、
くそ荒れた路面の24hマラソンをノントラブルで走りきりましたとか
ハードにDJで飛びまくってもへっちゃらですとか
そういうのを知りたいわけよ。
このスレをマンセーしてるのはMTBでツーリングしてるよーな街乗りerだけか？

>>76
なんだよ、ただの教えてクンかよ

柔道選手のマラソンタイムみたいなもんで正直どうでもいい話だと
思う世界一周男のHPは。
まぁ大概のレスやブログ見てて思うけれども何も感じていないのに
書込みしすぎじゃないか日本人は

>>76
まずはお前が書けばいいじゃないか。

それ以上過酷な使い方をしている奴が見てるのか、
お前が第一人者として皆の参考にされるのかは
その後の話だろ

もはやこれまでか？ その２

デュラシュー
正確ではないけど、雨の中２００ｋｍほど走ったらお陀仏になった。
ドライの状態でもいくらか走ってたけど、その間のシューの減りは誤差の範囲内。
多分9時間ほど。そのうち１２０ｋｍほどは山の中でそのうち６０ｋｍは夜間、つまりブレーキかけまくり
どんどんシューが減って途中でブレーキがスカスカになって調整しなおした。

そりゃ純レース用だからな

ちゃんと書いてなかった。
↑のは７７デュラの＋１ｍｍシューね。

ロックジョーズ（輪っか部分）
現在5年目。問題無し。

>>84
転倒無し、オーバートルクで締め付け無しなら死ぬまで持ちそうだな。

ハンドルバーはどれくらい持ちますか？

交換サイクルが早くて生活に響きます

>>86
オマエのチンポ並み

>>86
折れるの？
漏れは170gくらいのアルミフラットバーを一万キロ以上使ってるけどな。
ヘタリとかは感じない。
日東のドロップバーにいたっては落車しなければ一生モンだと思われ。

78デュラのRｶｾｯﾄは何�q位で交換？歯飛びとか1万�q程度で出るの？

あのね、何キロとかないの。

えっ、じゃあ何メートルとかですか？
ダメじゃん。

ﾊﾞｲｸﾗに5千毎って書いて有ったけど

クロカンエリートだけどチェンは泥レースの場合は１レース
ドライでも２〜３レースで新品を使う。
ワークス様は試走１本、レース１本で１レースで２本だとさ。
泥だと順位どころか完走も危うくなるからクロカンだとこんな感じ。

>>92
スプロケを5千キロで替えるなんて聞いた事ないなぁ。。。

そこそこ走る人でもワンシーズンに1回交換くらいじゃない？？？

>>94ｲﾏﾆｬｶのｺｰﾅｰで書いてたね。1万�qで変えてみるわ

素朴な疑問ですが、
ＢＢとかハブとかって、シールドベアリングで
購入からメンテなしで使い続けるのと
フツーのベアリングで半年に一回くらい
まじめにグリスアップするので
どちらが長持ちですか？

>96
カートリッジベアリングを使い捨てて交換してくつもりなら
ハブ本体が割れたりするまで延命できる。

カップコーン式は玉受け側に虫食い作ったらあぼーん。
ただちゃんとグリスアップ・玉当たり調整さえマメにしてれば
性能維持のためのコストは低くできる。

どちらにせよ、一概にどっちが長持ちとかそういう単純な比較にはならんな。

普通のベアリングのハブ・ペダルは月１回。
雨に２，３回降られたら閑なときにメンテつ感じだった。
砂がいくらでも入りよるから。

玉受けの虫食いって、メンテさえしてればできないもの？
その場合は、寿命はこないってこと？
それとも、どうしてもちょっとした衝撃等ですこしずつできてしまったり、
磨耗するようなこともある？

>>99
虫食いは偏摩耗。
偏摩耗が無くても接触があり摩耗がある以上寿命がないはずないでしょ。

>>95
チェーンリングは磨耗して尖がった写真は、いくつかWebでも見たことあるけど
スプロケの磨耗したものって見たことないな。
リアは歯数差も少ないし、チェーンのテンションもFrに比べ少ないので、
変速に不具合がなければ、別に1万�qで換える必要はないかと。
例によって、レースならまた話は別だけどね。

>>100
磨耗だけなら玉当たり調整でいいのでは？
偏磨耗も程度によるだろうが、ドリル等でくわえて、修正すれば、
「一般的」な使用なら問題ないのでは？
まあ、そこまでするかどうかは、趣味の問題ではあるが、

そんな簡単にドリルでできるなんて、どんな安物ハブ使ってるんですか？

>>103
>>96 からの流れで、BBシャフトを回転させて研磨するイメージで書きましたが、
ハブは確かに難しそうですね。

>101
今のHGドライブトレインは、もう目で見て分かるくらい摩耗してたら寿命とっくに過ぎてる。
見た目じゃ分からない、しかし10000kmくらい乗ったっていうスプロケも
新品に交換するとシフトがバチバチ決まるようになるって事からも
やっぱ劣化してるんだろう。

>101
おれのスプロケ、歯が丸くなったよ。
チェーンラインが斜めだと、勝手に変速しようとする。
そうなったらダメだね。

>>106
そうなるまで、どんな条件で、どのくらい使いました？

>>105
ハードゲイ？

>>108
HGはHyper Graidの略です。
あなたの中でハードゲイで意味通じるんですか？

失礼。
Hyper grideですね。

>>106
写真Up希望

はい、いま１０ｃｍあげたよ

最近のスプロケは最初から歯が欠けてたり丸まってたりするように
見える形に作られてるからなあ。
106も単なる見間違いな希ガス

カンパ・レコード、大きいギアがチタンのヤツ。
大体３シーズンくらいかな。
最後のシーズンは、17-23は死んでたので使わないで走ってたけど、
レースではそういうわけにもいかず、レース中にバキバキ言って
集団でひんしゅくを買ったので、新しいの買いました。
貧乏なんです、ごめんなさ。

>>106、>>114
その症状って、単にディレーラの調整不良でないの？

違うよ。
スプロケ交換しなけりゃ、同じ目に合えるから。
やってみれば。
スチールよりも柔いアルミならすぐに減るんじゃね？
マビックのとか。

ギアとかBBのロックリングとかは鉄製がいいですよ。

そら3シーズンもほっといたら鉄の歯でも減るわな。
1シーズン10000kmくらいは普通に乗るだろうし。

1シーズン10000kmくらいは普通に乗るだろうし。

普通に走ってる範囲では勝手に変速はしないけど、クランク逆回転させるとロー側に落ちる
これはスプロケ磨耗と考えて間違いないかな、走行距離は覚えて無いけど同時に購入したチェーンは伸びきってた
チェーンは新品、フロントはブラックスパイアチェーンデバイス(ローラー取り外し)で1枚
ハイ〜ローまで接触箇所が無い様に調節済み、ディレイラーもシマノのマニュアル通りに調整済み
XTのスプロケなんだが見ただけだと分からん

>119
>クランク逆回転させるとロー側に落ちる

Rスプロケのとこで落ちる？
フロント？
どちらにせよ逆回転で落ちるのは外装式変速機では
ある程度仕方がない。
スプロケは関係なしと思われ

>>120
リアの1速と2速です
普通に起こる現象なら諦めるしかなさそうですね

>121
あまりにRディレーラー（ガイドプーリー）がスプロケに接近しすぎてると
逆回転時にチェーンが詰まって脱線したりもする。
Bテンションもチェックしてみたら？

つーか結局このスレって初心者QAスレとなんら変わらんな。
メンテスレかなにかと統合で十分じゃん。

10000�q前だけど歯飛びする感じがしたのでｶｾｯﾄだけ変えた。変速もﾊﾞｯﾁﾘだし症状も消えたよ。ﾁｪｰﾝは3000�qごとに変えてます

カーボンのクランクとか大丈夫なのかよ

>>119
「ロー側に落ちる」ってのは、大きなギア板にチェーンが移動しちゃうって事？

同じパーツでも車種によって差が出るみたい。
1年半弱でリアディレーラーのBテンションボルトの取り付け部分が2回折れた。

変なリカンベント買ったから、
ＢＢがティアグラ、ハブがdeoreなのだけど、
メンテしないと何年ぐらいもつでしょうか？
やっぱりしょっぱなでグリスアップだけはしとこうかな。

>>127
走行条件、走行距離等によって変わってくるからなんとも・・・。
新品時のグリスアップはオススメだよ。

>>127
BBはほったらかしでもいいと思うけどハブはたまに開いたほうがいいよ。
別に難しい作業じゃないから1年に一回くらいは開いてみておきたいところだよねぇ。

このスレ期待してるんだけど、盛り上がらんね

今までの書き込み見てると、使い方、メンテ内容に左右されるのはもちろんだが、
それ以上に決定的なのは、なにをもって寿命と考えるかのバラツキが大きすぎて、
比較の議論がかみ合わないですね。

人によっては、本当に壊れて使えなくなるまでが寿命だし、
他の人は、ちょっとした劣化を交換時期(寿命)と判断してる。

このへんを整理しないと、まずいと思いながら、アイデアありません。

>>130
レースで使える範囲
安全に使える範囲
完全に使えなくなるまでの範囲

この三つくらいにしたらどう？

趣味で自転車に乗ってるやつは、
落車で壊すかしない限り、ほんとの寿命(機能が維持できなくなる頃)がくる前に
とっとと取り替えてしまうからな。
飽きたりとか魅力的な新型が出たりとかで。
ロクに手入れもせず使い続けて壊す奴も確かにいるが、
そんなのはある意味壊れて当然なので参考にもならん。
つまりはこのスレの前提がおかしいんだよ。

あるいは各々が勝手に使用状況を書き殴るスレにするかだな。
スレ自体をデータベース化して、サマリーは読み手が各自するって事で。
2スレか3スレたまってきたらまとめサイトとかにしてもいいかもしれんが
なにしろ今は情報なさすぎ。参考にならん。

期待して見たのに、ガックリ
期待して見たのに、ガックリ
期待して見たのに、ガックリ

自分じゃ案も情報も出さず期待だのガックリだのほんとアホだな。
そこいら中のスレをageでアホな書き込みすんなよｗｗ

>>134
かわいそうなやつだな。学校で失敗でもした？

>>135
丸一日近く経ってなに煽ってんの？晒しage

厨房とちがって暇じゃないの。自分のアホさらしてどうすんの？

8000�q乗ったｱﾙﾃRｶｾｯﾄを交換した。もう変速時の音が違うね！ﾊﾟﾁｯ�Aて感じでｽﾄﾚｽﾌﾘｰ

交換前の変速音(変速感)はどうだったの？
見た目での磨耗は？
8000Kmの間にチェーン交換は？メンテは？

条件　通勤、雨天はたまに乗る、オンロードオンリー、体重53km
デュラ9速チェーン、さらさらオイルでメンテして3000km、
　　　　　　　　　 テフロン入りの粘度の高いオイルで4000km。1％伸び
デュラフリー、10000kmチェーン3本で交換、4本目が行けたかどうかは不明。
　　　　　　　ロー側はたぶんまだ行ける。
サンマルコ　ストラダ、20000kmでまだ乗れる。
　　　　　　ちなみにサドルの皮の破れはシューグなど靴底修理剤が有効。

>>138
きちんとメンテ出来ていないだけな気がする。

>>140
体重は53kmだと　そんなもんだなｗ

>141
デブのお前なら何kmで限界なんだい？

スプロケの寿命は難しいよ
幾つかのチェーンを廻しながら馴染み出ししながら使えば
かなりの距離使えそう。
古いスプロケと新しいチェーンだと具合悪くても多少くたびれかけ
のだと丁度良かったりもする。
使い方にもよりそうだしね。

漏れは体重53kgなんだが、さすがに体重53kmの香具師のことは想像も
つかねえよ。

ﾁｪｰﾝは3000�q、7000�qに交換。山好きでﾛｰ側の変速性能の低下が著しかった為 ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞ中のｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞで歯飛びして危なかったけどｶｾｯﾄ変えたら治った。見た目じゃ何とも無いのに…

カセットって消耗品なんですね。
ワタスも5年使ってきた9SDURA、あと5年は使おうと思っているけど
カセット交換今のうちかな？ちなみに年間1万キロぐらい。

5年使ってきた9SDURA　＊　年間1万キロ
って、5万キロ使ってる！？

>>147
始めはあんまり乗れなかったから3万kmぐらいだと思いまつ。
ヘンな書き方して御免

自分は8000�qで気に成ったから変えたけどﾄﾙｸの掛け方も乗るｺｰｽによっても変わるから危険にさらされる迄桶じゃない？

あげ

3500�qでチェーン交換したら変速が見違える様にスムーズに成りますた。

ＣＮ−７７０１
３５００�q保つかな？微妙ですね。


チェーン。
あんまし、ケチると全てのパーツ交換となる。
最初は、カセットスプロケットがおかしくなり、そのウチにフロント
ギアーが変になり、チェーンがはねるのでＦＤがいかれ、ＲＤ、チェ
ーステーもやがて潰れて来ます。
ン

3000km過ぎたら余裕で1%以上伸びちゃうでしょ。

フィニッシュラインのドライルブ。

雨に晒されなくても一週間経つとキリキリとチェーンが鳴りだす。

結局、寿命がわかるほど自転車を乗りつぶすやつはそんなにいないってことが
よくわかりますた。

ティアグラのスプロケ５０００ｋｍで表面が剥離しました。
ヅラ１０は５０００ｋｍでも問題なし。
材質の違いなのか？

>>156間違い無い

>>155
バイクトライアルやってる香具師お勧め。
中間〜上級だと結構パーツ壊すから。
下手すぎても壊せないし上手すぎても壊さない。

>>158
それは寿命なの？

少なくとも耐久性とはちがうわな

スタンドが折れましたorz

シールドベアリング内蔵の完組みホイール買ったんですが、
何キロぐらいでベアリング交換ですか?
しかも交換方法が皆目見当がつきませぬ。
ちなみにACLASS２０インチ。

>>162
抜いて入れる

>>162
シールドベアリングだっけ？
漏れの220はカップ&コーンだったのだが…

ナットないし、
解体方法がてんで分からないので確実に
カップアンドコーンじゃないよ。
誰かベアリングを出す方法知らないですか?

出すって、
外をはずしてベアリングを抜けるように露出させるってことです。

スポーツバイクショップで聞いたほうがいい
けっこうマイナーなメーカーでも扱っている限り、
解体に必要なマニュアルは持っているはず

マニュアルｗｗｗｗｗｗ
あんなのでマニュアル見るようじゃ超素人だわｗｗｗ

スレ違いレス

【パンツ】いったいどれだけ持ってるの？【枚数性】

チェーン（９ｓ）だけど、もうかれこれ３０００ｋｍ以上走ってる。
でもまだ全然使える気がする。一体どうなればもうこりゃ駄目だと
思えるようになるんだろうか。
変速がしぶくなったときも調整したら元に戻ったし。

3000kmって、2ヶ月かせいぜい3ヶ月だろ。
「かれこれ」って期間じゃないね。

9Sなら一万�q迄は引っ張っれる。五千�qが無難だが

9sチェーンは3000km
8sチェーンは8000km
1/8チェーンは15000kmが目安

そんなしょっちゅう長距離やってないから個人的には「かれこれ」なんです・・
といっても月平均で３００ｋｍだから、十ヶ月くらいですが・・
とりあえずチェーンとかどうなるんですか？
一万ｋｍくらいまで乗ると。


あと、全然関係ないですが、冬場ってブレーキの効きって
鈍ったりしませんか？
最近ロードのブレーキの効きが買った当初よりにぶってきた。
アルテのブレーキシューですが、カチカチになってた。
寒いからかな・・・夏場くらいまではそんな事は思わなかったんですが。

ブレーキかける前にドライヤーで暖めるといいよ。

>175
とりあえず、1万kmは乗れる。しかし明らかにチェーンは伸びているので
伝導効率は落ちているはず。
それ以上乗ると歯飛びを起こす。

>>175夏から比べたらタイヤやシュー等ゴムなんだから気温云々より単なる劣化だろ

>>178
まだ１年経ってないんだけど、劣化しちゃうのかな・・・
少し削って表面のカチカチ面を落としたんだけどそれでも劇的では
なかったなあ。

>177
チェーン伸びるとよく聞きますが、１ｃｍくらい伸びてたりするんでしょうか？
とりあえずまだ１万には届いてないんで、それまで乗るとしますよー
替えのチェーン用意してあってすぐ変えたい衝動を抑えながらｗ

パーツではなくて本体（フレーム）の話になっちゃうけど、MTB・クロス・ロードでは寿命が違うものなのかな？
用途が違うから比較が難しいけど、分かりやすくする為、どれも舗装路オンリーで過酷な使い方をしないって条件で。
やっぱりロードが一番もろいんだろうか？

あと、フレーム以外で金の掛かるところと言えばホイールだが、これもやっぱりロードは持ちが悪いんだろうか？
もちろん、舗装路オンリーで使った場合ね。

ﾚｰｽ出るﾚﾍﾞﾙなら全て2年持てばオケ。

自転車パーツの寿命を考える必要はない
なぜならパーツの寿命を前にフレームごと交換するから

MTBなら予想外の破損がある
ロードなら自然磨耗がメイン
不意の破損なら交換してください
あとは普通に使えますので

で耐久性ってなんだっけ？

前にフォークサスが折れたことあったなあ。すぐには気づかなかった。
ちょっとグラグラするなと思ってしばらく走ってて、ちょっと様子みたら
完全にアーチの根元が折れてた。

フレームが破断する時は、いきなり断裂して走行分解するなんて
事はないよね・・・？

>>184
トライアルの動画で石を乗り越えた時にフォークのコラムとクラウンが分解したシーンがあった。
トライアルの場合、殆どが静止ないし低速だから直ぐに止まれたみたいだけど・・・。

>>185
突然走行分解するのはいやだなあ。
フロント周りが分解するだけでも致命的。
リアならまだなんとかって感じだが。

そーいやうちのアラヤのフレームとかもう１３年くらい乗ってるけど
全然平気だな。当時買った状態で残ってるのはもうフレーム
だけになってしまったがｗ

>>182半年や一年でフレームごと変えるのかよｗまあ床の間ならﾊﾟｰﾂも長持ちか

デュラ９のスプロケ、どんな感じで劣化すんのかなーと思って通勤バイクで試したですよ。
チェーンはアルテグレードの奴で、ほぼ１週間できっちり洗浄と注油はやってました。
結論は、3000キロぐらいから露骨に調子悪くなって、4000キロぐらいじゃおっかなくてトルクなんか掛けられない状態ですた。
ただ、むっちゃストップアンドゴーが多い環境なんで、毎日100だの走ってる人はもう少し寿命は長い気がします。
ちなみに先日、スプロケとチェーンを替えてハブもグリスアップしたら、まったく別物になりますた。

>>184
人から聞いた話だけど、
あるらしいよ。走ってるときにバラバラ。(たぶんルックの)MTB。
幸い怪我無し。

>>184
俺がフレーム折れた時は
ある日急に踏み込んでも加速しなくなったんで調べてみたら
右チェーンステーの根元が折れてた。

>>188脳内な人では無いのが良く伝わりました合格

俺の場合、まさに一万キロくらいのころに
ショップでチェーンチェッカーつかって伸び具合を計ってもらったら
相当伸びててもっと早く交換しないとイカンと言われた。
でスプロケとチェーンを交換してみたら変速性能が驚くほど良くなった
一万キロは完全に交換時期だな

>>189
やっぱあるんだ・・・でもルック車だからしょーがないのかな。
溶接あまそうだし。

>192
実際どれくらい伸びるんだろう。
とりあえず３０００くらいじゃ全然交換時期じゃなさそーっすね。
スプロケも３０００超えてるけどまだ全然っぽい・・

>>192
8速？

プーリーはあんまり交換しろしろっていう記述をみたことないんだが
あそこはどうなんだ？変速に一番影響しそうなトコに思えるんだが。
しかも樹脂だし他のパーツなんかより格段に早くヘタるんじゃまいか？

スプロケとかに関しては、俺は注油＆清掃のメンテさえちゃんとやってれば
ずーっと持つもんだと思ってたよ。そりゃ削れない訳ないんだけど
そんなに変わるほどなのか・・と。今ＭＴＢについてるやつがもう４０００ｋｍ
越えるかどうかってとこなんだけど、減ってる感じには見えない。

消耗ﾊﾟｰﾂに関しては本人が乗り込んだ結果、徐々に性能低下をして行く為、気付き難い物ですので新品に交換したその時迄性能低下していた事さえ解らないｹｰｽが有ります。ジム

>>195
この右端くらいになるまで大丈夫
http://www.branfordbike.com/images/tools/hub/parkhelp/rdo37.jpg

>>179
例えば9sチェーンは3000kmも乗れば1％は伸びます。
大体100コマくらいつないで使うものですから、1コマ分、1インチは伸びます。

>198
１コマは1/2インチだが？

100コマも有るの？

コマとリンクと区別が付いてないようだな

1コマ＝２リンク＝１インチ

俺のBSのママチャリの場合

ハブダイナモ　12年以上
ホイール　　　12年以上
フレーム　　　12年以上
シフター　　　 5年
ベルト　　　　12年以上
ベルトリング　12年以上


あと書くのまんどくさい

>>197
うおおすげえええ（ｗｗｗｗｗ
真中のくらいでも変速に影響出ないの？

>>203
ママチャリは異様にタフだよね。
最近の安いのはどーかしらんが。
うちの親のチャリとか２０年くらい乗ってるけど
目だって壊れたことはないな。パンクとかならたまにあるけど。

おれもBSのママチャリ9年前のを持っているけど、
ノーメンテだから駄目だなあ。　もう乗ってない。
シフトケーブルはインナーが飛び出すくらい錆びてるし
サドルはネトネトしてるしタイヤの空気は一日しか持たないし。

なにより普通のMTBでスーパーに買い物行くようになってしまったんだよな。

>>193
チェーンチェッカーで何パーセント以上伸びてるとかってわかるんだが数値を忘れてしまった

>>194
SORA 8速

サドルネトネトは笑ったｗ

今日変えよう今日変えよう。
そう思いつつもう何日たっただろう。
チェーン。

シクロクロス（ロードに良く似たカンチブレーキ付の自転車）ZRXに1万km
乗りました。

7000kmでBBがキコキコ言い出したので交換。
リアホイールスポーク破断で全とっかえ。6000km時。
Vブレーキ用シューは、前後合わせて４回交換（５セット目：左右合わせて１セットとかんじょう）
チェーンは予備を２本ストックしているが、いまだ交換していない。
ハンドルは、転倒で曲げたので、１回交換。

チェーンって、１万kmはもつだろうぅ？いまでも、スパスパ変速するのだけど。
前後供に。

ちなみに、舗装道路ばかり走ります。

駆動系含め使用状況により変わるし感性も人それぞれなので。チェーン1万�q？凄いねw

新品ならもっとスパスパ変速するかも。
でも、正直チェーンが伸びるよりSTIやらワイヤーやらRDの
動作が鈍ったりする方に原因があるような気がしてならない。

>>212

うん、そうかも。新品なら。
Zチェーンを使ってます。KMCってメーカーのかな？

>>211
やっぱすこいのか！
単なる渋ちんのつもりなのだが。

ちなみに、前輪パンクをここ1ヶ月で３回も被った。

針金、でっかいガラスが刺さったのと、タイヤに異物が
残らない、原因不明のが１回。

前輪なんて、滅多にパンクしないと思ってたけど、
これは、何かの前兆なのか？

ちなみに213は俺。

>>214
9速以下なら普通にもつんじゃね？
俺は試したことないけど。
まあ、もつといっても変速性能はかなり落ちてるだろう。
こういうのは少しずつしか性能低下しないから経験の浅い人は案外気付かないもんだが。

>>215

旧105STIで9速RDを引いてます。
1万超えでスパスパ変速は言い過ぎたかも。

ここ数日雨中帰宅を強いられ、駆動系はジャリジャリに
なってしまい、変速性能が怪しくなってしまいました。

ﾌﾛﾝﾄの歯はどの位で変える？リアは7千�qで気になって変えた

>>205
>ママチャリは異様にタフだよね。
タイヤ以外なら３万は楽勝か・・・、雨ざらしにも強いしなｗ

>>218スレ違い

だが、雨ざらし＋ノーメンテ＋二人乗りあり＋常に荷物満載だってのに、何年も持つママチャは改めて驚きだと思うが。
ロードなんて大人が二人乗りしたら、もうそれだけでアウトだろ。

>>220

ロードは耐久性を犠牲にして、重量を落としているということかな？
けど、ママチャリは月に300km位しか走らないようなぁ。。。
お買い物程度だと。。。
俺は、ママチャリに滅多に乗らないから。。。

たまに乗ると、持った時にズシとくる。

751XTのチェンリング、一万五千キロほどで、アウターの磨耗でチェーンを新品にしても
歯とびするようになった。
XTグレードだから特に耐久性高いというわけでもないらしい。
XTのアウターチェンリングは高かったので、580LXのアウターとミドルにした。
重量はほとんど変わらない。
シフトフィールも変わらない。
値段の差はなんだ？

>>222
XTのは7075アルミ製アウター硬さが違うからモチが違う。
ミドルはどちらもアルミ、インナーはアルミと鉄。
クランク長がLX以下は170と175の2種類しか無いというのが
大きな違い。

>>223
その7000系アルミのXTのアウターが、LX以下グレードのアウターリングと
同じ程度しか持たなかったんだよね。
対磨耗性というより、乱暴なシフトしたときのたわみなんかね？
オレはフリクションのダブルレバーでも不都合感じない世代なんであまり乱暴な
シフトしないからわからない。

重量差は7000系アルミと安物アルミの差はほとんどないね。
鉄とアルミの重量差ははっきりあるだろうけど。

>>220
ママチャリよりロードのほうが頑丈な気がするが。
二人乗りしたら合計１００ｋｇでもラグが軋んだりグニャグニャすることがあるぞ。
あれは重いだけ。
ロードはそこまではいかない。

ロードで二人乗りとはチャレンジャーだな
MTBでもやりたくない

>>225　高ければ頑丈って次元のものじゃないでしょ

山で友人のマウンテンのリアディレーラーがぽっきりと折れた。
ふつーに走ってただけなのに。
１５年ほど前のちゃりだけど、寿命ってあるんだなーと思った。
もう一台も１０年もののチャリだが、踏み込むとチェーン飛びがしてた。
見たらスプロケが終わってた。

こいつらは３百万も出して車買ってるのに、なぜにチャリはけちるんだろ？

>>228
たかが　チャリ　だから

スポークって何キロで折れますかね

93億キロかな

チェーンが伸びるなんてメーカーの販促だと思って当分かえないことにした。
というより予備チェーン買ってあるけど使うのもったいないだけでな（笑

チェーンが伸びるとスプロケが減る
チェーンを換えると歯飛びがおきる
で、スプロケまで換えるようになる
けちと節約は異なる
節約は得するがけちは損するある事もある
チェーンとスプロケはどちらが安いか良く考えよう

スプロケってチェーンが伸びる伸びないに関わらず減るんじゃねーの？

伸びちゃってスプロケと設計通りに噛み合わないチェーンを使うと、
スプロケへの負担は増す。
摩耗が早くなったり、歯飛びや破損の原因になる。

BBってどれ位もちますかね

今使ってて、一番走行が多いのは約35000kmかな。今の所問題無し。
XTRでやんす。

チェーン3000スプロケ9000で変えてます。BBは15000

スプロケにあたる分のチェーンとかって、せいぜい数センチ単位で
その長さのチェーンの伸び率は、微々たるもんだろうし
それくらいで減ってたらダメなんじゃん？とか思わないでもないけど
実際に見て減り具合を検証したことがないからわからんけど。
むしろ、>234の言うように、どのみち減るんじゃないかとも思うし。

むしろあれだ、伸びたほうがダメージ少なかったりとかいう
ことが無いとも限らないｗ


とか屁理屈考えてみたけど、まあいよいよダメかと思ったら
変えるけどね。ただ３０００ｋｍはいくらなんでも早過ぎるとは思う。
販促数値だろどうみても。実際は５０００オーバーでようやく２/３
くらいっぽい。

乗り方やメンテサイクルにもよるだろうけど、
俺の場合4000kmあたりで伸び率1%いっちゃうね。
10sチェーン、雨天無し、週一回注油、大体300kmごとにガソリン洗い+注油。

変速性能の低下にウトイ奴なら10000でも桶。たかが3000円なのに

ガソリン洗い!?

ホゥ・・・BBって万単位の距離は持つもんなんですね

でも俺のＢＢはもう1万3千くらい使ってるけど、もう中のグリスはカラカラだよ。
トゥルバティブの安物だけどね。
でもとりあえず回ってるからいいかなと思ってる。

パークツールのチェーンゲージの安い方を買って、wktkしながら
チェーンに当ててみたら、0.75%も減ってなかった。
4000kmくらいは乗ってんだけど、ここんとこ平地ばっかだからかな。。

よく坂をギュンギュン登ってチェーンにむちゃくちゃ負荷
かけてるんだが、やっぱ寿命縮むかな。
といいつつ、なかなか換えないオレ・・・
ヒルクライム中にチェーンぶっちぎれたら怖いな・・・

自分は数コマのチェーンを携帯してます

>>247
なるほどいいアイディア！
チェーン破断はどうせ１〜２コマだしね。

不安になるぐらいチェーン酷使してるなら換えておいた方が
精神衛生上よろしいかと。

耐久性ったら、やっぱり鉄の勝ちでそ

チェーンへの注油って雨天は知らない場合で何�qくらいが目安なんだろ・・・

チェーン１％伸びと言うと大したこと無く聞こえるけど、１００駒だと１０１駒分
になると考えるとちょっと大きいな。

>>251
使用オイルや気分で変わるだろうね。
俺は大体150〜200kmごとに清掃注油してる。

ﾎﾛ2用のBBってｺﾞﾑ外してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ出来るの？

>>253
ヤメトケ。

150〜200kmごとに清掃注油だと
へたしたら休日だと１日の距離。
週に一回は間違いなくやんなきゃならんな。まんどうくさい。

>>254ノーメンテでグリス切れたら交換て事？

漏れのママチャリ9年目の今年でもう諦めた。
スポークテンションとか合わせてもフレームがグニャグニャだから進まない事この上なし。
母ちゃんのママチャリもらったら進む進むｗ
自転車屋のオヤジはママチャリでダンシングするとすぐヘタルって言ってたよ。

クロモリのフォークもメーカーによって大分違うよ
OnzaのFallGuyは森で使いまくってもまだまだ現役。
で安いから買ってみたSurlyの１×１は１ヶ月で曲がってセンター出なくなった。
コラムカットするときでもOnzaはチタンよりは楽って位の硬くてSurlyは軽く切れた。

スプロケとチェーンを換えたついでに写真撮った。
http://arowana12.fc2web.com/index.html

>>259Rｶｾｯﾄの15Tの歯見てもめちゃ減ってるやん！俺は3000ﾁｪｰﾝ､6000ﾁｪｰﾝ､9000ﾁｪｰﾝ＋ｶｾｯﾄ､のサイクル。

写真が不鮮明すぎてちょっと判別つけにくいな。
ちゃんと拭いてピカピカの状態にして綺麗な写真で
比較できればいうことはないのだが・・・

こういうことを書くやつを見るたびに思う・・・
お前がやれと

画竜点睛を欠くと思いますがなぁ...

>>262ﾜﾛｽ
>>261減ってるのはだけは十二分に解る

>>262
やってもいいけど、減ってないんだよね・・・
比較検証するなら、やはりそれなりの環境を
作ってやってもらえると助かるな。
やっぱ比較検証を見せたいって事なんだろうから。

その方が伝えたいことが伝わると思う。

つーか、これで十分だろ。
比べれば減っているのも分かるし。逆に鮮明じゃなきゃ分からないって
やつがいるくらい減り具合は分かりづらいってのも伝わってるし、本人が
分かりづらいって書くくらいなんだから鮮明になっても結果は一緒。
減り具合と伸び具合が分かればいいのだからこれで用は足りている。

チェーンの伸びは綺麗にみえなくても十分だなー

しかし、５０ｋｍと５０００ｋｍじゃ全然かわってないってのが
実感できた。というより、変速に影響が出るほど伸びてるとは
思えないな。３０００ｋｍならなおさらじゃないかな。
メーカー推奨の３０００ｋｍで交換とかはありえない感じだな・・・

>>267走る環境、脚力、感度、ﾄﾗﾌﾞﾙを避ける為にとのﾒﾝﾀﾙ的なﾒﾘｯﾄも有る。

hoshu

カンパニョーロのチェーンももしかして３０００ｋｍ？

使った距離じゃなくてコマ伸びが問題なんです
スプロケの減りとの兼ね合いも問題になる
それと多段化が進む度にチェーンが薄くなっているので
寿命が短くなっている

>>271
言われなくても
すでに同じこと言ってるんですけど

チェーンの伸びが知りたきゃ、定規で測ればわかるよ。
新品時に１０コマ分を測ってメモっておいてその値と比べりゃいい。

ところでスプロケ減り具合とチェーンの伸び具合を同時進行させる方法。
まずチェーンＡ、Ｂ、Ｃ三本用意。これをローテーションさせる。

１周目。
Ａが１％伸びたら交換。
Ｂも１％伸びたら交換。
Ｃは２％まで使う。

２周目。
Ａを２％まで使う。
Ｂを２％まで使う。
Ｃを３％まで使う。

３周目以降繰り返し。

なんで各週ともCの伸びを多くまで引っ張るんだ？
教えてくりゃれ。

まだ２０００ｋｍ程度だが、１ｍｍたりとも伸びてないな。当たり前か（＾＾；
結構激坂に挑んでばっかりなので、負担かかってるかと思ったけど
そんなでもないのな。

>>274
チェーンを切って繋ぎ直す回数を減らすためだよ。もしも
１周目。Ａを１％まで使う。 Ｂを１％まで使う。 Ｃを１％まで使う。
２周目。Ａを２％まで使う。 Ｂを２％まで使う。 Ｃを２％まで使う。
とやると３回切って繋ぎなおしたことになる。
でも２周目のＣは１周目のＣに続けてやっても同じことなので、そこを
連続使用すると一回分の得になる。
　でもそこをよく考えたら>>273の２周目のＢを２％までじゃなくて３％まで
引っ張ったほうが合理的だったね。２周目のＢを使っている時点では
他の２本（ＡとＣ）はすでに２％まで使われている状態だから。
つまり全体を書き直すと、

１周目。
Ａが１％伸びたら交換。 Ｂも１％伸びたら交換。 Ｃは２％まで使う。
２周目。
Ａを２％まで使う。 Ｂを３％まで使ったら捨てる。 Ｃを３％まで使ったら捨てる。
３周目。
Ａを３％まで使ったら捨てる。

ちなみにこれは脳内プランなので、何％まで使うという数値には自信がない。
伸びの％はもっと少なめにして、その代わりチェーンの本数を増やしたほうが
いいかもしれない。

いや、普通に伸びたら交換が楽じゃないか？

コンポを今度奮発してデュラ化するんですが、
あの象鼻みたいなホローテッククランクがどうしても苦手です。
で、変わりを探してるんですが、最近はカーボンクランクだらけ。
じっさい、Pulsionとか耐久性、どうなんでしょう？

長距離ツー中に疲労で折れたりしないかと心配で踏み切れません。

>>275
ヒント：脚力

>>278
アルミクランクだって折れるんだけど。

>>280
は、アルミクランクを折る剛脚ｗ

そんなのネット上に画像いくらでもあるけど？
チェンリングなら割ったことあるわ。
踏み込んだらヘニャと抜けて、リングが割れた

どかかでぶつけたか
とりつけが下手なんだろ
ネジ止めにトルクかけすぎたり

インナーだから、ぶつけないし

メーカーは？

カプコン。

>>276
詳しくありがと。
ただ・・・・
それがスプロケ減り具合とチェーン伸び具合を同時進行
させる事になるのか？
つまりチェーンを何組用意するか知らんが、最終的に
用意した全チェーンとスプロケが同時に交換時期を迎えると？
それとチェーンリングはどうなる？
決して粘着やイヤミでは無くマジで分からんのだ。
見捨てずに今一度教えてくりゃろ。

同じ用途の靴を何足か用意して履き替えて使うと長持ちするよの法則？

>>282
> チェンリングなら割ったことあるわ。

取り付けのトルク不足でしょ。俺もやったことある。

ランスがティアグラや105使ったらどうなる？

それでも表彰台に立つだろう

自分の体にあった寸法さえ使っていれば、上位グレードだろうと下位グレードだろうと関係ない
だろうな、別にシーズン通して同じパーツ使うわけでもないし、いままでカンパ最高だったのを
それよりは安っぽいって感じのシマノがひっくり返せたわけだし。
逆にどこまで、フレームもろともグレードを下げて表彰台に上がれるのかを見てみたい。

もしもランスがノーマルのOCR3とか乗ったら･･････

それでも表彰台に立つだろう

いやキレるかも

クランクとBBが持たない
ブレーキもフルブレーキングした時にアーチごと吹っ飛ぶかも

むしろWレバーの車体に乗せた方が成績変わるんじゃないか。＞ランス

こんな言葉を聞いた
「道具のせいで勝つことはあっても、道具のせいで負けることは無い。」
まぁ、ロードレースに適応されるかはわからんが。

>>287
＞つまりチェーンを何組用意するか知らんが、最終的に
＞用意した全チェーンとスプロケが同時に交換時期を迎えると？

理想論ではそういうことだね。自転車の場合ギヤのほうが
何倍かは長持ちするからそれにチェーンの数をあわせる。

一本目のチェーンで粘りすぎるとチェーンを得したように思えるけど、
伸びたチェーンを無理やり使ってるとギヤとチェーンの噛み合わせが悪くなって
無駄な磨耗が生じて、二本目以降にも悪影響がでて、結局損することになるとい
う説があるんだよ。

この説が本当かどうか知らんけど、ローテーション法なら各チェーンの使用度を
平均化しながら、かつ深く使えるようになるんじゃないかということ。
チェーンリングのことまで考えたいなら自分でローテーション組んでくれ。
同じ理屈ででできるだろうけど、おれはそこまでやるつもりないし。

>>299
なるほど。
チェーン３組使うとスプロケとチェーンの交換時期が一緒に
なる訳ではなく、寿命の短いチェーンを複数ローテーションする
事によりチェーンの伸びによるスプロケの痛みを減らす、って事ね。
なかなか面白そうだな・・・やってみるか。
で、オレはコネックスリンク使ってるからチェーンの伸びは全て1%で
ローテさせてみよう。
なんども有り難うでした。

1%でローテさせたら意味無くない？もっと早くローテしなきゃ。
俺は1%で交換しちゃってるよ。

PARKTOOLのチェーンインジケーターでも
> 1%伸びていたら、チェーンを即交換してください。
とか書いてるね。

1%伸びたら100�pのチェーンが101�pですからね。歯の事も考えたら交換です。