電動アシスト自転車どれがいい？　容量A/h目

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 22:27:26

警察の姉？
国家権力に姉がいたとなると・・・

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 22:28:46

DQN

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 22:28:50

>>947え～？サンヨーが一番楽チンだお！
電気屋でしか買えないのがチョッと・・・
他でメンテしてもらえんのかな？・・・とは思うけど・・・

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 22:34:19

サンヨーは恥ずかしいお
前輪を指差して笑われる

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 22:48:24

サンヨーにしか乗ってなくて他は知らんがサンヨーお薦め。
ただし3人乗りが危険なのは947に同意。

あと、前輪を乗っけるタイプの駐輪場を使うなら残念ながらサンヨーお薦めできない。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 23:03:59

>>956
エナクルの前輪モーターは3kg。
普通の自転車のハブも500gくらいはあるので、その重量差は2.5kg。
前カゴに牛乳パック2～2.5本乗せて前輪を持ち上げられない人はまず居ないだろう。

まっ、前輪を持ち上げて駐輪すること自体があまりないがな～。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 23:28:15

毎日、子供二人のせ４ｋ走るのか。母は強し、貧乏人は強しか
一人ずつ２往復しろｗ　

959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/14(火) 23:44:50

>>957
お薦めできない理由は重さじゃないの。
モーターがあるために前輪の幅(スポークの幅)が普通の自転車よりかなり広くて、
前輪乗せる所にうまく挟まらない。
スポークが引っかかって、タイヤじゃなくてスポークで車体を支える格好になっちゃう。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 00:03:03

ナショナル新型出さないのかな？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 00:06:43

>>959
キチガイに何言っても無駄
相手にすると調子に乗るから止めとけ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 00:23:47

>>959
ウソを言っちゃいかんよ。
http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up2515.jpg
この写真を見ればわかる通りで、モーターがあるためにハブの幅は広いが、
ハブ上でスポークが付いてる部分の幅は変わらない。

お前がエナクル乗ってないのがバレバレやんけ。

ちなみに、うちのエナクルを駅前の吊り上げ式の駐輪場にたまに止めるが、
全くスポークが引っかかったこと無し。

スポークがうまく引っかかって乗せられないって言うなら、スポークが
実際に引っかかってる写真でもアップしてみろよ。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 00:32:40

山陽のフロントハブはマジでスゲーみっともない
やめとけ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 00:33:50

持ってない奴のウソはすぐに暴かれるね・・・。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 01:22:00

うちの近所の自転車屋4件もPASしか薦めない
ナショはパワーが無いからやめれ言うし
サンヨーは理由は言わずにやめれ言う

そして俺はこれからエナクルの注文ボタンを押す

966 ：エナクル検討中：2006/02/15(水) 01:58:36

見た目云々は抜きにして、トランクション性能を考えたらフロントアシストの2駆構造は画期的なような気もするが・・・
（ＲＶ車みたいに雪道に強いかどうかは解らんが。(笑)
回生ブレーキもフロントにかけた方が「減速時のアシスト」には効果的かと・・・
（強化ブレーキなんかと違ってじんわり効くからロックしにくい。）

967 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 02:28:27

>966
アンタはホイールスピンを起こせるほど脚力あるのかい。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 03:32:08

普通に乗っててホイールスピンはねーだろ
でも先月の雪の日に無理して乗ったらなんとか家まで辿り着けた。（後輪がホイールスピンしそうで恐かった。）

969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 07:34:20

サンヨー工作員はほんとウザイね
やるならもっとさりげなく宣伝しろよ
以後はサンヨーとエナクルはアボーン対象にするよ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 07:49:00

この前さんよーエナクルを注文したものでヤマハとパナを現在使用中と騒いでいる者だが、俺は決してヤマハとパナが悪いとは思わない。両方良いぞ。
エナクルはまだ届いていないので詳細はわからない。まぁ、報告させてもらうよ。
店で持ち上げたりしてみたが、確かに前輪は他の物よりは重いので駅の前輪引っ掛けるタイプの駐輪場ではちょっと嫌だろうがそれほど問題になるほどでもない。
俺の場合、エナクルは嫁さん用に買い替えなので、主な用途は近所への買い物用、子供の幼稚園送迎用で、駅の駐輪場とかは一人では使わないだろうからあまり問題視していない。

それと、ViviとPASのパワー違いだが、PASの方がパワーがある分確かにバッテリーの消耗も早い。
両方ともニッケル水素、2.8A/h
ちなみに、確かにリチウムは良いが、ニッケル水素は扱いやすさが特徴。それに、安いしな。サンヨーはエナループと言う、自己放電率が大変低く、
充電回数も倍くらいになって、メモリー効果もほとんどなくなったニッケル水素を開発したし、ニッケル水素もまだまだこれからという感じだな。
俺のようにある程度古くなったら中身のセルを入れ替えたり容量を少し増やしたり自分でいじる者にとっては厄介なリチウムよりニッケル水素の方が魅力。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 08:18:25

交換用のセルはどこで調達したの？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 08:50:27

俺はリチウム乗りなんだが、嫁が駅まで往復（２～３㌔）する度に充電してたらある日、
バッテリーフル充電の状態から100㍍程走ったらいきなり残量1で点滅を始めた。
そこで、スペアバッテリー持って出掛けると、15㌔（ほぼ普段の走行距離。急坂が多い）
ほど点滅の状態で走ってしまった。
どうやら継ぎ足しをあんまり派手にやると残量表示の誤差が大きくなるようだ。
結局使い方次第ではニッケル水素の方が安いしいいんだな。
残量が1つ減るたびに充電してた嫁は、「最近バッテリーの減りが早い」と、
大容量バッテリーを持ち出して通勤に使って、１つ減るたびに充電してやがった。
こういうアホな使い方には、自動リフレッシュンのニッケル水素の方がいいかも。
人力リフレッシュはしんどい。これからはせめて残量1まで使ってくれと言っておいた。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 09:33:09

ニッ水は扱いが面倒臭いから普通の主婦にはリチウムがベストな選択。
毎日アダプタに挿すだけのメンテフリーだし寿命も長い。
毎日の着脱から持ち運びも軽くて楽。
確にニッ水に比べればまだまだ高いが以前よりはだいぶ安くなった。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:01:21

さすがに>>972のように通勤に使ってそのたびに充電だとニッ水でもメモリ効果起こすかも。
あ、だから自動リフレッシュのなのか。

しかしニッ水でメモリ効果気にするより、リチウムを満充電で置いとくことで劣化させてしまわないように
気にする方が面倒くさいと漏れは思う。気にしなかった時の弊害もリチウムの方が大きいし。
>>972のバッテリも頻繁に満充電にして置いといて劣化してしまってるんだろう。
漏れのノートのバッテリと同じだorz

975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:02:36

974の後半は>>973へのレスだ。アンカー書き忘れたorz

976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:07:11

>974
訂正乙
つーかどうせ読む意味無い文章だからわざわざ訂正しなくていいよ。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:11:32

>>９７０
アシスト車のセル交換するなんてキモ過ぎ
あぼーんするからコテハンにしてくれ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 10:16:53

と、セルの入手先を知りたい>>971が申しております

979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:08:21

>>973
＞寿命も長い。
嘘乙

980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:11:36

ブレーキ調整すらできない（しない）ようなやつがセル交換するのか？
2.8A/hとか書いてるし、本当にやってるかかどうか、つっこんでみたんだよ、きっとｗ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:18:49

>>972
使い方間違ってるんじゃないか。
電源いれてすぐに踏みだしてたりとか、踏んでる時に電源入れたり。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:27:39

リチウムイオンは継ぎ足し充電ＯＫだが、頻繁に細かい充電を繰り返すと
寿命が極端に短くなることを皆知らない。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:42:16

セル交換って言うけど、内部に入ってる電池の一個あたりの単価を考えると、
新しく純正バッテリー買っても変わらないか安い値段になるんだよね。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:48:15

>>976
論理的に反論できないリチウム儲乙。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 11:57:23

車体にスペアバッテリーを鍵付きで固定できるようにして、半分以下のバッテリーを
本体にセット。バッテリーが無くなったらその場で交換。
帰宅したら空の方を充電。本体の方が半分以上残ってたらスペアは積まずに
出発。また帰宅したらスペアを積む。後は繰り返し。
こんな使い方だと継ぎ足し充電のリスクは無いのでニッケル水素には
特に良い。問題はスペアが盗られそうな事と、出先での交換。
純正のキー付き取り付け部分が二箇所あって、スイッチ一つでバッテリーを
切り替え出来れば最高なんだけどな。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 12:46:36

>>961
確かに調子に乗られているorz
とりあえずウソつき呼ばわりされたんであえて同じ土俵に乗ってみる。

>>962
ふむ、かなり広いというのだけは取り消す。
しかし、
>吊り上げ式の駐輪場
誰がそんなもんの話をしてるんだよ。話をすり替えるな。

>スポークがうまく引っかかって乗せられないって言うなら、スポークが
>実際に引っかかってる写真でもアップしてみろよ。
http://v.isp.2ch.net/up/9f630fc59cb0.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/9a0f38990fef.jpg
前の金具に届いてない。

http://v.isp.2ch.net/up/e87f266888b2.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/a855bac09df8.jpg
普通ならこうなる。

で、届いていない理由は何かと言えば、スポークで引っかかってるからだ。
で、誰がエナクル乗ってないのがバレバレって？

987 ：934：2006/02/15(水) 14:47:34

>970 >両方ともニッケル水素、2.8A/h

>980も指摘してるが、934に書いたそばからこれだものなあ。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 15:31:30

>>986
それはエナクルが悪いと言うより、元の車止めの幅が
異様に狭すぎるんじゃ？

前輪の金具にそれしかクリアランスが無いんじゃ、MTB用
タイヤとか650Bじゃ入らないべ。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 15:33:35

既出？
×2.8A/h
○2.8Ah

990 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 15:43:38

>>989
表記はどっちでもいいんだよ。
2.8Aの電流を一時間流せる性能って意味だから　。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 15:52:55

同じじゃねだろ、知力アシストしてもらって次スレでも立ててろ、糞

992 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/15(水) 15:55:42

>991
この蛆虫やろう
それが人様にスレを立ててもらおうって態度なのか？
もう次スレ立てないでヨシ！