自転車購入スレ Part17

こんばんは。オーダーロードレーサーに５台乗り継いできた40歳男性です。自転車にはそれなりの技術と知識があると思っています。ずっとお世話になっているショップでフト目にした書籍に往年のフランス車が
掲載してあり、その写真に目が釘付けになりました。初めてスポルティーフなるものを、大枚叩いてオーダーすることとなり、１年が経過してフレームが完成してきました。ショップを全面的に信頼しているので、
イメージを伝え、納車を待ちました。思った以上の出来栄えで満足していたのですが、ハンドルを切ると、トウクリップの先端が、フロントガードのステイ取り付けの達磨螺子に干渉することが分かりました。シ
ョップオーナーはこの手の自転車はみなそういうものだ。と言うのですが、登り坂でペタリングをしながら、ハンドルを切れないのは、大変な精神的疲労となっています。トウクリップをLからMサイズにしました
が、状況は同じです。本所のガードはRが大きいこともあるのでしょうが、この手の自転車ってみんなこんなものなんでしょうか？どうか御教授ください。

>>838
フレームサイズ次第。
そもそも登り坂でなんのためにそんなにハンドル切るのよ？

サイズは520mmです。峠をトコトコ走りたっくって・・・

改行しないのは最近の流行りかなんかか？

>839様　スポルティーフやランドナーの類はそんなものなのでしょうか？以前のマスプロメーカー製だったら、そんな危険なものは製造していなかったのではないかと想像してい
　　　ます。ショップのオーナーはプライドが高く、ステーの位置も「ここしかない」と確信してガードに穴をあけたようで、もう20年近い付き合いなのですが、ちょっと嫌にな
　　　ってしましました。サイズは勿論スケルトンも、胴抜きのカラーにラグのめっきやチェンジワイヤーまでもフレーム内臓にしてしまい、大切にしたいのですが・・・ガード
　　　を新しく購入して、自分で加工しようにも、それは駄目だ！このスタイルで乗ってくれと、もういい歳したおっちゃん同士の子どもの喧嘩ですわ（笑）。何かいい方法はな
　　　いですかねぇ。

上り坂でそんなにハンドル切ったら、下り坂になってしまわないかい？？

急勾配の登りでスイッチングしながらってことはありませんか？

ニューサイクリングを購読するようになりました。登りを右に左へと走る写真があります。
ガードとの干渉については、言及した記事は見当たらないようです。

スイッチングする程度なら干渉しなくないかい？
逆にスイッチングする程度で干渉するようなら平地でもカーブも曲がれないし
Ｕターンなんかもってのほか。。。って自転車ではないかい？

ショップのご主人はハンドルをある程度きった状態でのペタリングはスベキデない。
と断言します。平地でもそうだと自信たっぷりにノタマウのです。
その際はペダルは曲がる反対方向のペダルを下死点で静止させるのだそうです。

>>844
フラフラはしるな。
っていうかどれほどスイッチングしてるんだ。
ガードとかにこだわるまえにコンパクトクランクや大きいスプロケいれろ。
つかもう購入済みなんだしこっち逝けよ

☆ランドナー様の部屋（計画書７）☆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136988613/

非常に神経を遣う、疲れる走り方だと思います。
サイズが520ｍｍが一番の問題なのでしょうか？
ペダルをフランスレオター（私のどのロードの
ペダルよりも前後長が大きい。）にしたのも原因
のひとつでしょうか？

>>847
> ショップのご主人はハンドルをある程度きった状態でのペタリングはスベキデない。
> と断言します。平地でもそうだと自信たっぷりにノタマウのです。

店主は至極真っ当だな。
真性バカかクレーマーだか知らないけど、
変な客がよりついちゃった店主に同情します。

>849様　ありがとうございます。失礼いたします。お休みなさい。

＞850 私はツールド北海道にも参加しているし、それなりの知識と技術は習得している。
＞848様　ランドナー様の部屋は、ちょっと難しそうですわ。

>オーダーロードレーサーに５台乗り継いできた40歳男性です
５台も乗っててなんで今更こんな素人くさいこと言ってるの？

っていうかさ、意見を求めてるんじゃなくて自分の文章に同意して欲しいだけでしょ？
店主に言いがかりを付ける口実が欲しいんでしょ？
フレームのデザインにも愚痴ってるけど、なんで作る前に言わないのか意味わからん。

>>852
つまり間違った知識と技術ばっかり身につけてるってことだろ。
猛省しなさい。

つーかさ、ガードにシューズが接触したら、
小学生でも次からどうしたらいいか理解出来るでしょ。

>838 それはガード付きの特徴だわな　サイズも関係してるかもね　
私はトーエーに乗ってるが若干干渉のきらいはあった　550ｍｍで
もね　初めての経験だから嫌にならずにコッチへおいでよ

>>852
登り坂を異常にスイッチングして登るのも
ツールド北海道で身につけたのですか？

プロの知識と素人の知識じゃ桁違いだ罠
素人っていってもPCが限界だろ？
大人しくプロの言うこと聞いとけ

８３８が８４６を無視する件について

>>859
ばか！それ言ったら終わっちゃうだろ！空気嫁よ
本人は「それは店のオヤジが間違ってる」って言ってほしいんだよ。
そこんとこわかってあげなきゃ〜

>>858
プロ、素人の問題以前だ。

いや、完全に店の親父が頑固でまずいな。ランドナーだからって甘えるなよな。

漏れもランドナー乗りとして一言！それは危険だ！といいたい。
ダルマ使うなら左右2個にして、突起をずらす方法もある罠。漏
の処のマスターはそこを気にしてる感じがしる。

>853 あいつはフレームに愚痴ってるんじゃ泣くって気に入っているから大切にと逝ってるよ

>>838
クランク長すぎたりはしないですよね？

ただいま　>846様を無視したりしておりません。その通りです。
ぺだりんぐしながらだと、uターンは全く出来ません。書き込み
していて、気がつきませんでした。ごめんなさい。
>865様　クランクはストロングライト165ｍｍです。

Uターンは、周囲・路面の安全を確認後、ある程度速度出して一発でキメなきゃ。
半径の大きなUターンの場合は、途中で直進状態を作り、
漕ぎを一発入れる、と。

＞850　奴はいい客だろうロード５台もオーダーしてなおかつなんだから
＞838　もう一回相談してみることだな　ただスケルトンまでオーダーし
たとすれば、フレームがたち過ぎてるんじゃないか？アレックスサンジェ
520ｍｍ乗ってるけど、干渉しないぜ。

>867 868様ありがとうございます。参考になりました。

私のもarexです。お休みなさい。

>>835
＞R3にかごつけているのをみたらひきますか？

いや、別に。
まえ、どこかで籠つけてるエスケープを紹介してるBlog見たよ。

ＢＨとリドレーどっちが良いですか？

ていうか、そもそもスレ違いな件について。

通勤用に使います。
予算・２万円まで
使用場所・少し坂のある平地
マウンテンバイクみたいなスポーティーなもので、カゴと泥除けも欲しいです。

よろしくお願いします。

>>874
2万じゃきついと思う
ホームセンターで売ってるルック車が関の山
そういうのはスポーティーとは程遠く、
同価格のシティサイクルのほうが乗りやすいことのほうが多い
中古やオクで探せば良品が見つかるかもしれないので頑張って探すべし

>>875
レスありがとうございます。
２万じゃきついですか・・・。


ルック車で見た目がオシャレなものがあるブランドってありますか？

ぷじょー

今の流行でＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤやＧＩＡＮＴ、ＬＯＵＩＳ　ＧＡＲＮＥＡＵといった
メーカーのクロスバイクを買おうと思っているのですが
実際いろいろパーツを替えることには興味がなく(そこまで金銭的余裕がない)
ただ休日にふらっと街乗り、もしくはちょい遠出するのに
乗れればいいや的な考えなのですがそういう考えで買った人っています？
やっぱりノーマルじゃ物足りなくなりますかね？

自分が自転車乗りだからだと思うのですが、
自転車のパーツなんかに目が行ってしまうんですよ。
その観点から言わせてもらうと、非常に悪いのですが、
ルック車はほぼ間違えなくダサいなと感じてしまうのです。
逆にちゃんとしたシティーサイクルなら実用品としての美しさがあるように思います

あえてルックで買うのなら、できるだけサスのついていないもの（ｻｽ無し>前ｻｽ>ﾌﾙｻｽ）
タイヤの凹凸の少ないものを選んだほうがまともだと思います。

申し訳ないが、どういうのがオシャレとかそういう美的感覚は持ち合わせていません。
再度になりますが、私の感覚ではルック車は概ねダサいです。

このようなレスしか出来ず申し訳ありません。
>>874氏が良い自転車とめぐり合えることを願っております。

>878
そもそもクロスバイクってのはそういう考えで買うもんだ(と思う)

>>878
オレは最初そんな感じで自転車買ったけど、ちょっとずつ
気になるところが出てきて、サドルとかバーエンドとか
換えるのが、楽しくなってきた。自転車って比較的安価な
パーツが多いと思うけど？

>>878
俺も最初はそんな感じで購入を考えたけど
色々調べていく内に、どんどん良い物が欲しくなり
結局は定価20万前後のモデルが自分にとって
一番魅力的だった。

まあ、その分長く乗るつもりだけど。

【事実】

USポスタルの母親は乳癌でくたばったんだよ
いまどき乳癌で死ぬなんて、よっぽどバカな母親だよなｗｗｗ
まあ、バカポスタルが殺したようなもんだけどなｗｗｗｗｗｗ

>>874
マウンテンバイクみたいってサス必要なの？その価格じゃ厳しいし、
もし付いていても形だけのもので役に立たない。むしろ邪魔。

この辺のバイクがいいんじゃないでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/miyata/bsh641.html

>>837
ありがとうございました！！

マウンテンバイクみたいな形の自転車が欲しかったもので…。
タイヤが凸凹になっている自転車って普通の街乗りじゃ邪魔なだけなんですか？

1.通勤、日常の小乗り(せいぜい10km以内)
2．数万から10万
3．平地のオンロード
その他買い物したりする場合も多いので前にカゴが必須です。
最悪ママチャリタイプでもやむを得ないと思っていますが、何か乗りやすい自転車はございませんでしょうか？
よろしくお願いします。

カゴが欲しいならママチャリ
走りたいならロード
対極に位置するものを比べるのは無駄だと思うが？

間をとってクロスバイク+フロントキャリア+カゴでいいじゃん。

>>887
自分でどんなのに乗りたいのか分からないの？
もっと具体的なモデル名とか出しなよ
その位自分で調べんとあかんでぇ〜。

>>887
スペシャライズドのTR2
ビアンキのBenissimo M、Viale-M、Primavera-M

にカゴをつける。

自転車にかごを付けるって、ママチャリの発想だからママチャリが良いんじゃないの？

カゴつけても似合うバイクと似合わないバイクがある。

あ、ゴメ。
>>891は「ルイガノのTR2」の間違い。

自転車にカゴを付ける場合何か問題になることはあるのでしょうか？
走行性能に支障が出るとか？
それとも見た目だけの問題なのでしょうか？

主に見た目
重い荷物を積むと安定性が悪くなる

見た目で9割。

>>895
オーバーハングにカゴをつけていらん力がかかって走行性能が悪くなる

>>895
「スポーツ用自転車に籠をつける」という事だよね？
スポーツ車はカゴをつけるように考慮されていない。
カゴを取り付ける台座もないし、そのような器具も（たぶん）ない。
無理やりつければワイヤーの取り回しも大変かも。

>887
http://www.job-web.co.jp/job/gios/gioslineup_cross.html#Liebe

>>899
ダボ穴があればつけられる奴はある。
ハンドルにつける奴もあるし。

1 通勤（片道１７キロ）から買い物などの日常使いまで
2　7から8万まで（安い分には問題なし）
3　舗装路ですが、歩道を多く走るので前サスがあったほうがよい
現在クロスライダーとジオスのルーチェ、ビアンキのチェーロ
あたりで迷っています。
近所の店では「見た目で決めちゃっても良いんじゃない？」と言われました。
素人なのでそれでも良いかと思いますが・・・
それぞれのいい点、悪い点、これ以外のおすすめがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>902
どれも大差ないから見た目で決めろって言われたんだろ？
それでいいじゃん、通勤だってどうせ17ｋｍだし。

>902
歩道が多いと17キロはつらいよ。
ルートを再検討した方がよさそう。折り畳み小径車にして、部分的に鉄道も使うとか。

サスなしで車道メインなら大したことないんだけどね > 17km

"歩道を多く" で 17km は俺だったら勘弁願いたいところだ。

ゆっくりならまあいいけど、
歩道を走るのはよくないもんな。

車道を走れるルートをさがしたほうがいいよ。
そのほうが速く走れるし。

ありがとうございます。
どれかを買って、通勤するとなれば車道を走ることが多くなりますね。
日常的に使うことも考え、「歩道を多く」と書いてしまいました。
サスありで車道メインは大変でしょうか？

サスありで車道メインはぜんぜん大変じゃない。
手も痛くならないしね。

けど、リジットフォークのほうが軽いし、
力が逃げないから、より軽快だろうということ。
それにその価格帯のフォークは重くて性能があまりよくない。

ということで、自転車板ではおすすめされないんだな。

ジオスだったら、もうちょっと出してピュアフラットにしといたほうがいいと思うな。
ビアンキは近い値段でサスなしはないね。

1 通学・通勤(コンビニバイト)合わせて60km/日
走行ルートは練馬〜成城学園〜上野〜練馬です。
2 10万位までであれば…
3 舗装路で利用します。
今はママチャリで通学しています(往復15km)
近所の自転車でGIANT FCR2を薦められましたがGIANTを主に扱っている店なので他メーカーのことはわからないと言われました。

６０ｋｍ！いい運動になりそうだなｗ
学生ならコストパフォーマンス的にもGIANT良いと思うよ

FELT超おすすめ


とか言ってみるテスト
その店しか近場になくてもGAINTくらいなら全く無問題だからさっさと買っとけ

>>909
FCR2　いんじゃないか

そんなにお薦めしてもらえるとは思ってませんでしたｗ
ありがとうございます！

でもねぇ、GIANTって安いからホントそこらにゴロゴロあるよ。
その辺も考えた方がいいんじゃないの？
10万あればそれなりのものがいくらでも選べるんだし。

>>914
まともなフラットバーロードだと10万くらいが最低限だし、
そのなかでFCR２はかなりいいものだとおもうが。

>10万あればそれなりのものがいくらでも選べるんだし。
ジャイアントを安物といってるのに、10万をそれなりという感覚がわからん。

>>914
他の人間から乗ってるから乗らないっていうのは浅はかだな
本質を考えればいい選択だと思うが。

>>916
この平和ボケした社会では、たいした実力（何の？）を持っていない人たち（たぶん俺も）は
個性（あやふやな物だが）で勝負したほうがいいかと。

>>917
マイナス方面とはいえ個性的でよかったね。

GIANT(笑)

>>917
人一人が生きてるだけで個性的なわけだが

なんの話し？

で、GIANTは？

(笑)

わるくない

>>920
みんな特別＝みんな同じような存在
…極端だが
だいたい今の社会は個性個性とか言ってばっかりで、人間の本質を忘れてる。
人間はまず他人と競争することで成長するんだ。
それにちょっと過激な意見はすぐに問題視されるし。
日本は……危ういな。

ＦＣＲいいと思うけどね。
乗り手次第でどうにでもなるし。

わかりました。で、GIANTは･･･

FCRいいですね。ZERO。

(笑)

このまえホームセンターに行ったらシマノのクロスバイクが19800でうってたんですがこういうのはよくないんですか？
よくないならばどの辺がよくないのでしょう？
クロスバイク入門として気になっているんですが・・・
どなたかアドバイスお願いします。

型番はメモし忘れました。すいません。たしか７００ｃとか書いてあった気が・・・

用途：主に通学、ちょっとした買い物。　走っても１５km程度。
予算：２万程度
使用場所：平地、舗装路。　買い物のルートによっては橋を越えるからそのときにちょっとした坂がある。

今は普段は古めのアルベルトに乗っていて、休日はGIANTのR3に乗ってふらふらと漕いでいるのですが、
アルベルトがもともと事故車を修理したお下がりなのでそろそろがたがきて交換を考えています。
アルベルトは漕ぎ出しは軽いけどアル程度速度が出てからの感じがあまり好きではないので次は普通のものを考えているのですが。
おしゃれな感じのシティサイクルが良いですね。

お勧めの自転車お願いします。

>930,931
「シマノのクロスバイク」ってのは基本的にないから…

きちんと乗りたいなら GIANT とか辺りから適当に見繕え

>>930
そのクロスバイクはシマノのパーツを使っているだけであって
「シマノの」ではない。
国内で売ってる自転車の9割以上はシマノのパーツを使ってる。

で、2万円程度の自転車じゃ所詮粗悪品（いわゆるルック車）だろうけど
まあ気に入ればいいんじゃないの？
2万円のクロスバイクを「いい物」だと思って買って長く付き合おうとか思ってるんだったら
絶対やめたほうがいいけど。

ちなみに>>931の「700C」ってのは車輪のサイズね

2万の自転車買うのに相談する必要があるのか？
ママチャリでも買えば良いだろうが。

杉村商店製のFCR-1000とFDR-３００のどちらを買うか迷ってます。
用途はﾂｰﾘﾝｸﾞとロードです。後、軽い方がスピードが乗りやすいんですか？

>>936
FDRって何？FRD-300の間違い？
FRD-300なら別にいいよ。スタイルが好きなら買っとけ。

サイクルベースあさひでジャイアントのR1の購入しようとリアル店舗
をのぞいたら見つからなかったので、あさひのネット通販で予約を考えている
んですが問題ありますでしょうか?
ネット通販で購入しても、リアル店舗で6、12ヶ月の無料安全点検をしてくれる
みたいなんですが。

あと、私の身長が178cmなんですが、サイズは500mmで合ってますでしょうか?
実際に店舗でR3の465mmと乗り比べたんですが、465mmの方がこじんまりした
感じで、ハンドルが手元に近い感じがしました。

>>938
リアル店舗で注文すればいいんじゃないか？
GIANTならリアル店舗でも扱ってそうだけど。

>>939
R1だけがなかったんですよ。
なんかここでは通販はやめたほうがいいという意見が多いので
心配になってしまって。やっぱりあさひといえどネットよりリアル店舗で
直接注文して受け取った方がいいんですかね。

はじめてのママチャリじゃない本格的な自転車を買うので
誰かに背中を押してもらいたい気分になってる。

初めてなら、なおさら通販は良くないと思うけど
つかリアル店でもどうかと思うなぁ
スポーツ車整備できるのあそこ？

>スポーツ車整備できるのあそこ？

正直それも怪しいんですよ。自分もこれからスポーツ車に乗るために
いろいろ調べたりしてるんですけど、そこのあさひのスタッフさんはそんな
私よりも知識がなかったから。
フロアポンプってどこにあります?って聞いたら、フロアポンプって何ですか?
って言われたこともあったし。そもそもスタッフそのものが店内であんまり見かけない
ぐらい閑古鳥鳴いてる店舗なので。
でも、買うとしたらここしかないんですよね。

>>938
サイズについては身長だけでなく色々な要素によってきまるので
なんともいえません。
ステムは465だと90mmがついてるけど、〜120mmくらいまでのものには
簡単に交換できるのでそれを考慮に入れてもいいかも。
こういうことも含めてしっかり相談できる自転車屋で購入することを強くお奨めします。

>>943
実際に店でR3の465mmに試乗したんですけど、自分は結構がっちりした
体格なためか465mmだと無理してる感が強いんですよ。あとエスケープスレで
適正身長より一回り大きいサイズで問題ないという意見があったので500mmかなと。

すいません、ちょっと急ぎの用が出来たのでちょっと出かけてきます。

>>938
初スポーツ車でしたか。
一度あさひ通販を使った経験としては、やはりあまりお勧めしない。
グリスの入れ忘れ、グリスの拭き取り忘れ、ハンドル等パーツの取り付け不十分などがあった。
工具持ってますか？整備する知識は？
自転車を購入すればどの道、工具は必要になるし、自分である程度の整備は出来るようになるが、
初心者が通販で購入した場合、最初にこれが大きな障害になる。説明書もアルので組み立てることは
出来るけど、先のように完璧じゃないので、自分でチェック出来ることが必要です。
加え、梱包のダンボールがばかでかくて邪魔ですｗ
ただネットあさひを擁護すれば、ネット通販の中では頑張ってる方だと思う。それにある程度、ここで購入するのは
当然、自転車に知識ある客が前提だと思う。

リアル店舗もその話ならかなり心許ないね。心配になるのも当然だと思う。
R1のような自転車なら、もっと信頼出来るショップを探したほうがいいと思う。

サイズはGIANTサイトのジオメトリを見るかぎりではさすがに500mmは大きいんじゃないかな。
ある程度ポジションを出して乗ってみた？
それでも窮屈ならステムを９０→１１０くらいにしてみるとか。ちゃんとしたショップで購入するなら
ステム交換くらい納車の際にサービスでやってくれると思うよ。

通販やめた方がいいよー。
サドルとか適当な安もんつけたりして、パーツをチョロまかして
送ってくることがあるらしい。
もちろん、全部が全部そうって訳じゃないだろうが。
近場のリアル店舗である程度割引してもらって、納得して買った
方が後々のメンテとかも気軽でいいんじゃないかね。

>>945 >>946
いろいろアドバイスありがとうございます。たいへん参考になりました。
やはりちゃんとした専門の店で購入した方がよさそうですね。自分ところは
結構田舎なところなので、休日に遠くの方へ遠征して探しに行きます。

あと、まだ工具もそろえてなければメンテナンスの知識も全然で、買う気持ちだけが
はやってしまっている状態です。とにかく自転車本体を先に買ってしまって、乗らずに
部屋に飾っておいて、それを眺めらがら整備のことを勉強しようかなと思ってました。
また分からないことがあったときはよろしくお願いします。

メーカーに在庫さえあれば取り寄せなんてすぐだよ。

>>947
飾らないでどんどん乗ったほうがいいよ。せっかく良いバイク買うのだから勿体無い。
整備とかは心配しなくても覚える気があれば必要にせまられて覚えるよ。
知ってると思うけど、この板で住んでいる地域のスレを探すといいんじゃないかな。
お勧めのショップの情報があるかもしれない。

そう言えばエスケープはトップチューブが短いだったけか。忘れてた。
大きいサイズでも乗れるかもね。
詳しくはここのスレで聞けば実際乗っている人の意見が聞けるかもしれませんよ。

【ESCAPE】クロスバイク@GIANT17【CRS＆MINI】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138077765/

どーしてもチャリレースに出場して入賞したい！けどへっぽこ初心者。
そんなおれへの自転車チョイスをヘルプミー

１.使用用途（レース）
　ロードレースっす。初心者参加レースに出場および入賞をねらいまふ。
　
２.予算
　だして30万やすけりゃこしたことはないけどレースに勝つには最低限いくらくらいつめってのが
　あるんだろか？？

３.使用場所
　いや、だからレースだって。なんていってますが練習は近所の江戸川サイクリングロードの予定。
　あとはレース

初心者でいきなりレースかよっ！なんてつれないこといわないでつきあって♪
とりあえず目標がなけりゃいられない人なのです

メーカーは初心者だけにまったくこだわりありません。
みなさんのご意見まってるじぇ

>>950
いくら出せばレースで勝てるかっていうか
レース会場にいて恥ずかしくないバイクを買うにはいくらかかるかを考えたほうがいいかもね。

フルヅラ、フルレコ以外が優勝しちゃ駄目なムードあるし

チャリレースって何だ？そんなヘボそうなレースならなんでもいいだろ。
入賞するかどうかは君自身の実力だよ。機材にかける値段じゃないよ。

>>950
30万のロードレーサーならなんでもいいと思います。
要は購入後の練習です。
強いて言えば、軽量アルミかカーボンで105以上のコンポにしておけば良し。

105とか言われても全然わからないし、自分で調べる気も無ければこれにしておけば。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/06bikes/RCS7_elite.html

でもフルSORAで優勝する奴とか見たことないよね
まあ優勝できるほど自転車に打ち込んでる奴がSORA使ってるわけがないだけかも知れんけど

優勝者にSORA与えても優勝するよ。
それが真実。

>>950
コンポは105で6ﾏｿ
ホイールは手組みで4ﾏｿ
その他ハンドルステムに２ﾏｿ
残りをフレームに突っ込め

あとは練習汁
高い機材使っても勝てない奴は勝てない。

>>951
おまえが一番恥ずかしいよ。
機材でしか評価できない、自分に自信の無い証拠だな。

とりあえず勝てりゃなんでもいいんだけど

2006年度発売のやつで17万くらいだとみんな105だったりするけど
やっぱのちのちを考えるとフレームはよいのを選べと？

はっきりいって初心者じゃばら売りはパーツのチョイスがむずかしいから
完成車かな？それともいいパーツチョイスする店ってある？？

>>958
ばか、そのためにここがあるんだろ？
それで不安ならショップ池
現状なら105で十分、フレームを後から変えようとすると大仕事だから
初めのうちにいいフレーム買っとけ

>>959
ごもっとも！
さっきアンカーのRCS7 EquipeをみたけどこれよりRFX8 Equipeのほうがいい
かな？フレームがカーボンになっただけだけど大差ない？けど値段ほぼ同じ

>>960
使用用途が違う
ＲＣＳはレース
ＲＦＸはロングライド
詳しくはアンカースレで

次スレはまた「自転車購入相談スレ」に戻してくれ。

【自転車】ロード購入相談スレ　Part35
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133518952/

自転車購入相談スレ Part18
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138501770/

>>964
仕事早っ！GJ！

やはり2万程度ではこれといったものは見つからないようですね。
さきほどアサヒのリアル店舗を見に行き、結局ちょっと無理してブリヂストンのサブナードスポーツを購入しました。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1138509415254.jpg

質問があります。クロスバイクを買おうと思っているんですけど内装式変速機で
オススメのクロスバイクありますか？個人的にはルイガノのLGS-TR-8がいいかなと
思っているんですけど重量が14.4�sというのが少し気になります。

使用目的は通勤とプライベートで距離は10�qほどで予算は8万円程までで平地が8割ぐらいです。
あとルイガノのLGS-TR-8は内装8段変速なんですけど24段のとかに比べギアが軽すぎるといった
ことにはならないですか？質問攻めで申し訳ございません、アドバイス頂けたら幸いですm(_ _)m

>>968
ルイガノはやめておけ。偏差値低めに見られる。
個人的にはキャノンデールのfifty-fiftyの乗り味が面白かった。
タイヤが太めだからクロスバイクって感じじゃないけど、その分
ゆったり乗れる感じ。
段数とギアの重い軽いは関係ないよ。一番重い部分と軽い部分は
当然なくなるけど、間は階段の一段一段の守備範囲が広がるだけ。

距離１０ｋｍなら何買っても同じだからデザインで気に入ったの買え。

>>968
内装ギアは高速走行する本格スポーツバイクには使わないから
ギア比は高めだと思う。
あと、同じ理由で内装ギアがついてるバイクの重量が重いのばかりなのは仕方ないでしょ。

今内装8段を使ってるバイクなんてルイガノ以外ではアビオスとかTOKYOBIKEとか微妙なのばかりだから
ルイガノでいいんじゃないの？
内装じゃなくていいなら選択肢が一気に広がるんだけどね

>>971
俺の中学時代の憧れ、トレック＆キャノンデールでも出してるよ。
個人的にはアートサイクルスタジオのINTER8のモデルがオススメ。

あと、ギア比が高いってのは逆だと思うよ。通常低めに設定されてる。

>>968
内装式にこだわるならLGS-TR-8でいいんじゃないかと思う。
内装式を採用するキャラ付けの自転車は重くなりがち、
（泥除けとか、スタンドとか）なので重量はしかたないかと。
ギアはロード等の最重ギアにくらべたら軽くなってるけど、
軽すぎてこまることは無いと思います。

>>968
まだ間に合うか。
ラレーの　http://raleigh.jp/06RF8_top.htm　があるぞ。
重量：10.9kg
定価：78,750円（税込み）
971の言ってることは気にしなくていい。シマノの８段変速はベアリングに
いいの使っているから（アルテグラ相当）。

>>974
初心者に冗談言うなよ
本気にしちゃうぜ？

>>968
ルイガノとは全く毛色が違うが、ビアンキのMILANO-8も内装8段だ。
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/244071/384314/

>>968
あと、こういうのもある。
アート サイクルスタジオのカラーオーダータイプ。
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669556/653041/

>>976
それって重さは?

これも
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669556/669113/

>>978
それがわかんないんだよねー。
スポーツ志向のビアンキだからそんな重いことは無いだろうけど。
ミラノ8は籐カゴが似合いそう。

>>980
俺ならかご無しで砲弾型のライトつけてリアキャリアかな

俺も一時期内装8段いいなと思ってた時期があるけど、拘らなければ
選択肢がめっちゃ広がることに気づいてやめた。

>>980
それは名前だけビアンキだから、スポーツ志向ではまったくない。

そもそも質問者はインター８だけついてればいいのか？
TR-8みたいな泥除けやライトフル装備のほうがいいのか？

何で内装？

皆さんレスありがとうございますm(_ _)m新しいスレができていますがこちらで御礼をいわせてもらいます
内装8段でもギアが軽すぎて困ることはないと聞いて一安心です＾＾；
別の内装式変速機の自転車を紹介してくれた方も感謝です。いろいろ見比べます。

あと最初は初心者にも使いやすそうなインター8さえあればいいかなとおもっていたのですが
やはり泥除けはあったほうがいいなと思ったのでその分ルイガノの自転車が紹介してもらった
自転車より購入対象になっています。
とりあえずみなさんいろいろな情報、本当に感謝です。<(__)>

>>983
名前だけってかビアンキは日本ではスポーツバイクばっかりだけど
イタリアではオルベアみたくママチャリからレーシングバイクまで売ってる。

そうじゃなくて、OEMってことでしょ

またシッタカ君かよｗｗｗ

同じフレームを他社ので見た。

ルイガノのジェダイってどう？

んー、逆襲？

９９２

ジェダイは帰還するもの
帝国は逆襲するもの

# Return of the JEDI って「帰還」になっちゃうのか...
# なんとなく「復活」的なイメージだった > Return

Rebarth

ただいま

帰ってきたウルトr(ry

おかえり。

>>994

恥ずかしい奴だ

1000のやつ次スレ立てろや

いやなこったい

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。