サイクルコンピューター、ハートレートモニター13

upkibonu

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/polar/bikemount.html
普通にこれだろ？

情報過疎地に住んでんだよきっと

このたびサイクルコンピューターを買おうと思うのですが、どういうものを買っていいかわかりません。
また、どのような機能があり、どのようなものが必要なのかもわかりません。

用途としては、本格的なトレーニングをするのではなく、ツーリングの記録としてあったほうがいいかな？という感じに考えています。
どなたかアドバイス願えませんでしょうか？

>>920
http://www.cb-nanashi.com/others/computer/cateye/cccd200n.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/cccd200.html
これいっとけ
使い始めて不満が出たら、また相談に乗ってやる

それで不満が出ることはないと思うけどな。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/mc100w.html
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>>921
ありがとうございます。
クランクの回転数表示は絶対条件でした。
明日買ってきます。

あと、心拍数計とかって使ってますか？

>>924
ぼくは長距離ポタ専門だけど、心拍計使ってました。
結構面白かったけど、必要かと聞かれたら、、、
よほど本格的なトレーニングを考えてるんじゃなきゃいらないなぁ。
ツーリング専門なら、心拍計より高度計の方が面白いですよ。
http://www.chari-u.com/parts/cycom/subcycom4.htm#mc10
こーゆーやつですね。

特に理由が無ければ無線では無く有線のをすすめます

キャッアイから新型のダウンロード出来るの
出るみたいでつね
聞き耳なんで値段は定か出ないっすけど
B.Bトルクオプションも考えているのかかなり専門的みたい

だけどオクタリンク２タイプのB.Bトルクって、
どうやって計んのかな？

S725+パワーキットを使ってるんだけど、
時計本体をマウントに取り付けたときにどうも接触不良を起こしがちで、
本体とマウントをいじってるとそのうちつながる感じです。面倒です。
皆さんどうですか? もしかしてはめるのにコツとかありますかね?

あるいは、本体をマウントに付けたままにして、ノーパソ+IRを自転車に近づけて
データを転送するしかない... とか?

ふつうペダルだろ

>>929
ペダルに薄型のコンデンサーみたいなのつけて圧力測定してってやるのは頭ではわかるけど、
いまのペダルで果たしてそれは可能なのだろうか？？

>>928
オレもその症状でます。
ゴムバンドを切れる勢いで引っ張って端子に密着させると
その症状（心拍以外の数値0）は解消されます。
まあバンドが切れたら切れたで買い換えっかってかんじで常。

>>930
デジタル体重計みたいなのでいんじゃないの

>928
おれもなります。ルーべみたいながたごと道通った後なんか特に。
やっぱりゴムバンドをきつきつにしめることで対策してますよ。

ところでS720でPCにデータを転送した後、そのデータを加工したい。
一時間ぐらいでローラー台トレーニングやめたんだがストップボタン押し忘れて6時間ぐらい測定続いてたんだが、後半5時間分を削除したいんだがやり方知ってる人いる？

>>925
S720を使っているが、高度計は精度悪すぎだな。出発していきなり33%の超激坂を
登ったことになってたり、標高30m以下の所しか走っていないのに1000mの高原へ
行ったことになっていたりする。

うちの結構正確だけど。
出発する時に基準の高度に合わせてるか？
でなきゃ>>935のは壊れてる。修理に出したほうがいい。

>>935
気圧変化によって高度を計るので、
天候変化による高度の誤差がでるのは当然。
S720に限らず、気圧方式の高度計では普通にあること。
もともと一定の気圧のもとでどれだけ上ったかを知るための目安でしか無い。

>>935
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/673086/673716/673717/

いつも傾斜がゆるめに出る希ガス。
たとえば和田峠の平均勾配10パーセントのところが9とかとか。
つまり10%の誤差。
蛇行しているせいとかタイヤの周長設定が長すぎるってのがとりあえず考えられるが、
和田峠とはいえ25Tをつけているので殆どまっすぐ登れるし距離も
タイヤの周長は転がして図ったのでさすがに10%も狂わないと思う。
で、色々考えてみた結果…

走るラインによって距離が長くなるからとか

腕にポラール着けちゃってるか、
気圧測る穴にごみ詰めちゃったか、
本体壊れてるか、
のどれかだろ。
俺のは少なくとも10%も狂うことはないし気圧（高度）が飛ぶこともない。

標識に出てるのはあくまで平均斜度だからじゃないの?

ＧＰＳじゃないけど、自転車糊なら風向きの予報は、欲しいよな、天気は、もちろんだけど、こり辺はモバイルしかねぇーな

>939
10.0でなく10と述べた時点で9.5〜10.5の幅を許容した
ことになってしまうのに10%の誤差を気にすることが
間違っている希ガス

>>944
いちいち書くの面倒だった。
和田峠の平均斜度は10.1です
ポラールのデータは数回の平均が9.2くらい。
っていうか理系のレポートじゃないのにいちいちウザイよ。

>945
うざくて悪かったな。
では誤差の理由を教えてあげよう。

一言で言えば、心霊現象です

そう、オマイラ、天気予報のウェブは、どこ視てる？

>>946
いや、失礼。
そーじゃなくて
いちいち（書くのは）ウザイ（から書かなかった）よ
ってこと。
今読んだらコレはちょっと略しすぎかもネw
少し反省した。

やっぱアレ？なんか峠のアウラにやられてるんかね、ポラール。

>>947
ヤフーだがあたらないよねぇ

>>947
ウェザーニュース
増田リエさいこー!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！

>>947
ﾎﾞｸﾁﾝは、マピオンウェザー、いつもここで、風向きをチェックしているよ。　http://www.mapion.co.jp/weather/index.html

>>945
「和田峠の平均斜度は10.1です」の根拠は？

>>951
TTのサイトにそう書いてあるからw

↑多分、和田峠スレ
おれのポラールのデータを確認したら9.8%だった

ところで私はパワーキットの誤差らしきものになやんでます
同じギア比でケイデンス上げて速度上げるとパワーが下がっちゃうんですね
モチベーションも下がっちゃうんですね
同じケイデンスでギア比を上げて速度を上げるとパワーは上がるんですけどね

私のポラールでの和田峠平均斜度データは
9.9%, 9.9% ,10.2% ,10.4%でつ
10.1%が正しいとして誤差±0.3%だから、
ま、けっこう精度は良いんでないかい？

>>954
おれも同じ
でも、同速度ではパワー低いほうが運動効率いいんじゃないの？

>>954
誤差っつうか、そういうもんでしょ。
クランクが自然と回転する力が大きくなるから、
実際足から発してる力は低くなるんじゃねーの。

同じギア比で
ケイデンス100rpmくらいのときのパワー
ケイデンス130rpmくらいのときのパワー
がほぼ同じか、むしろ後者が低めなんです。
速度は当然後者の方が3割速いです

>>958
100の時は踏むペダリングになってるってことじゃね？

スポーク変えてみたらどうでっか？

きみたち、なにをいっているんだ、高ケイデンスの方が、同出力を得るにしても力を分散させているから、ペダリング毎のパワーが下がるのは当然の事

力と出力>>961

>961
表示されてるのは一ペダリング毎のパワーなんですか？

ポラールより精度が高くてSRMより安いパワー測定装置が欲しいなあ

圧力センサーをソール挟んでなんとか

>>963
そうでしょ。
全体の力はスピードとして現れるんだから。

精度は高くないけど、安いのがよかったらHAC4。