FELT フェルト 13-

俺、ビルゲイツDESUｗｗｗｗ

付属のアーチからＵＬＴＥに変えると引きとか軽くなるの？

引きを軽くしたいならとりあえずワイヤーの交換と取りまわしの改善なだ

JALエクスプレスの副操縦士の俺様もフェルトに乗ってるよ。

渋谷区から夜（むしろ今から）走るのにさ、いい場所ってない？

>>930
渋谷区なら国道でヒルクライム＆ダウンヒル

>>931
いてくる(･ω･)bｸﾞｯ

↑クルマに気を付けてな〜
ってもう行っちゃったか。。。

F55買ったけど俺には重くて踏めないよ…
チェーンリング48Tにするかアルテのスプロケに交換しようかと思うけどどっちがいいかな？

インナーで当分我慢すべし

インナーだとにどうしてもFD当たって五月蝿いじゃん？

実際素人が11-23Tってキツいよなぁ

いつも信号待ちで急発進の練習すればパワーは上がって踏めるようになるよ。
最初にアウターでやるのはキツイからインナー（ミドル）でスタート。
お金も掛けずにパワーアップすると思えば儲けもんだ。

それで膝痛めてたら世話無いが‥俺は山走るから直ぐにアルテ12-25に変えた。ｻｰｷｯﾄﾚｰｽ用に11-23は保存

俺はサーキットも12-27

大きいほうはべつに23Tで間に合ってるんだが、12Tなんてとてもじゃないが踏めない

50-12を100回転で58�q、50-11を100回転で63�q。まあ下りしか踏めないだろうねw登りは34-25でも足りてませんOrz

↑間違った110回転だったw100回転だと53�q、57�qだった。

>>942
いいじゃん、重いのは下りや追い風用で。

ケイデンス計算プログラム
http://www5b.biglobe.ne.jp/~h_koga/cd.htm
俺速く回せないから53*12でちょうどいい。

０６のＦ５５を本日ゲット！！

F100ゲットーー！！
かる〜い、はや〜い。たのし〜い(　＾∀＾)

低ｷﾞﾔ比でケイデンス上げて安定できるくらいなら、
とりあえずケイデンス低くても重いの踏んどいたほうがいいかもしらん

重いの踏むより、高ケイデンスのほうが効果的なトレーニング

ただケイデンス大きいだけじゃ重いの踏めないぞ
常にアウター+上4,5枚使って慣らすだけだ

ｱｳﾀｰﾛｰでどれだけ乗ったことか('A`)

06F55乗りだが先週盛大にコケた
おかけでSTIレバーが擦り傷だらけで凹んじゃったよハハハ
車道だったんで命があっただけマシと思うことにしたよ…

F55だが悩んだ結果長い目で見てブレーキをデュラに変える事にした

>>950
ほんとラッキーだよ。
漏れも気をつけよう・・・。

ファンライドの今月号130ページ

明日は荒川大橋往復　1日180km。
俺の06F55はF53-39のR12-27だ。
12-27が53-39のフロントの場合どのシュチュエーションでも
最強と思うのは漏れだけか？

950で思ったけどそいや、皆自転車保険はいってる？
車の保険でカバー出来る人は良いけどな。
人ひいても、自分こけても入っといたほうが良いぞ〜･･･。

>>945
>>946
納車おめでとうございます。寒いけどガシガシ。
>>950
どんな状況で転んじゃったのでしょうか？僕も伊勢神トンネルというところで排水溝にすっぽり
ハマってこけたことがあります。トラックが飛ばしまくってる真っ暗なトンネルの中の車道に
3秒くらい寝転がるという貴重な体験をしました。ぴょん吉という言葉がマジで頭を過ぎりま
したよ(笑)。
>>954
10速あると選択の幅がぐぐっと広がりますよね。
>>955
個人賠償責任保険単体だとこんなのもありますね。ごっつい下りを下ハン持って全開加速中
に飛び出してきた中学生を、運良く残り5cmでかすめた時は粉々と言う言葉がマジで(略）。
https://www.hokenmarket.net/sonpo/kojinbaishou.html

>>956
おそらく縁石を調整するために彫られた溝にハマったんだと思う
起き上がったら左レバーが内側に曲がってたよハハハ

>>954
今日は俺も06F55で花見川・印旛沼ＣＲ初めて走ってくるよ

>>956
ありがとう(　＾∀＾)
ブレーキはデュラにします。

どうせチャリのブランドなんて一般人は知らないわけだから
自己満足が満たせればFELTでも恥じることはない。

>>959
まさにそれ、自己満足っす。とりあえず安いの買った漏れだけど、大満足(　＾∀＾)

質問だけどシマノとマビックの完組みはどっちが性能いいですか？
シマノはR550あたりを考えているっす。

F1CからF5Cまで、全部試乗してきたよ。
F1Cはほんと軽い。
F2CからF5Cまではフレーム共通でコンポ等が違うだけみたいなんで、
F5C買ってﾌｹｰﾑ取りしてからグレードアップしても面白かも。
ワングレードワンカラーがちとつらいけど、、、、
ビギナーでカーボン考えている人はぜひF5Cも検討してみてほしいっす。
105のSTIは思っててたより、はるかに良かったし。
弱点はブレーキ、交換できないエンドあたりかな。
完成車で乗ってみて、不満がでてきたらパーツ交換するというのがよさそうです。

>>951
> F55だが悩んだ結果長い目で見てブレーキをデュラに変える事にした

まだ１００キロも走ってない漏れもそうすることにした。

カタログを見た時点でブレーキをデュラに変える事にした俺。

またコケて帰ってきた…今度は立ちゴケorz
左ペダルがズタズタになっちゃったよ

ゴメソ訂正。ちゃんとエンドは交換できるリプレーサルエンドでした。
あとカタログ上では、Ｆ５ＣからＦ２Ｃまで同じＴ700のカーボンなのに
あとにくっつく繊維数?の表記が上２つのグレードでは違ってた。
とくにＦ２ＣはチェーンステーにＭＳ30Ｓのデカールがあるのに
Ｔ700とはわけわかめ。部分的仕様なのかしらん。
ライトウェイのオニーサンが力説してたのは、
＊カーボン素材がｆｅｌｔ社独占の材質である。
＊いちいちサイズに応じてカーボンのバテットを変えている。
なんてことを力説してました。

FELT卒だけど、またFELTほしくなってきた。。ヤバス。

浮気して出てったくせに今更なによー

ゴメン、ＴＲＥＫがほしい・・・

ゴメン、ピナレロがほしい・・・

ゴメン、スコットがほしい・・・

>>967
でも、やっぱり君がほしい・・・

しかし、そんな971がほしい・・・

TREKはみんな乗ってるのでなんか嫌だ。
俺が所属しているところは遅いオッサンはほとんどTREKなんだよなぁ。
5万のフラバーで余裕で抜けるようなジジイが50万のTREKに乗っている。
なんか人生の不条理を感じる。

フェルトはもっと色を選べるようにしてほしいと思うのは俺だけだろうか

そう思う。せめて1グレード2色欲しいね。