ジュラ１０だけど何か質問ある？

真のサービスとは当人の要求に答えることでは無い。
そいつのレベルを最上に引き上げることである。

さぁ、なんでも質問しろ。
ついてこれん奴は脱落するのみだ。

昭和何年生まれですか？

名前の由来はなんですか

右手の人さし指の指紋の渦の数を教えてください

34

中の人はのべ何人いてるんですか？

いつまで自板にいるんですかw

え！　未だあったんですか？

完全に絶滅したと思っていたんですが・・・・・

質問：チェーンはどうやって入手しているのですか？

>>2 昭和４０年〜昭和４９年
>>3 >>8
>>4 屋久杉の年輪の数の半分位。
>>6 ひとり
>>7 最近のマイブームが終わるまで。
>>8 入手に困っており、全く使えない状態です。

ピュア板へ帰りな基地外

試作品の内覧の時点で、色々問題点も有り指摘はしたのだが・・・・・
意地で出して、結局破綻。　ミリピッチのメリットを出し切れて居なかった。
と言うか他社にソッポを向かれた時点で自滅。

マスプロメーカであれを使った製品をカタログモデルにした所は無かった。
ショウモデルでも、メジャーメーカは手を出さなかった。

ピッチを細かくする事でギア比を維持したままでギアトレインの小型化
が可能と言う点では面白いし、現在のコンパクトドライブの延長とも
解釈可能ではあるが、独り善がり は、世間からは孤立するよね。
==>Ｄｕｌａ１０

コンパクトドライブ？MD マイクロドライブと言いなさい！！

昭和４０年代のどのへん？

お互いの性格の不一致での離婚では慰謝料発生しないと言う。
PTSDで逃げるなんて無理だ。精神障害と簡単に認定されないし、
詐病だとしたら、更に裁判官の心証は悪くなる。
とある人物に相談され、俺はこう答えた。つまらないことだらけの現実世界。
一抹の愉快なことを探し求めて彼は疲れてしまったようだ。
日々の出来事、現象は驚愕に値はするが、いちいち感心しているのは疲れてしまう。

最近は都内で毎日恥ずかしい位に小径車を見る。

シボレーから高くてガノまでな。

だから君たちは、今は買うべきでは無いな。
２７インチやランドナーを乗りこなすのがｵｻﾚだ。

社会に対して常に異を唱えるのが若者の役目だ。
反対に私のようなｵｯｻﾝが毎日異を唱える不思議。

２眼レフカメラがこれでもかっつー位に流行った時期があった。
ものごっつい恥ずかしいと思う。
今、ローライを５０万円出して買うのはお金持ちだけである。

ま、そういうことだ。

僕は学生時代にFTRという２輪が欲しくなったことがあったが、
当時の友人に聞いてみると、１０数年落ちの中古しか無いという
ことだった。それがTW200のメガヒットに乗じて、再販されたわけだ。

ビッグスクーターはｺﾞﾐだが、街中で、FTRを見れば、
このオーナーはちょっとはましなｾﾝｽの奴なのかな？と思う。

もっとましなのはその隣に置いてあるアフリカツインだったり
するわけだがね。

じゃージュラ１０殿が１０歳老いれば良い。
さすれば小径やビックスクータがましなセンスに見えると思うヨ。

所詮趣味なんぞ、自己満足の為の手段に過ぎず、傍目からウンチク
するなんぞ無粋の極みなり。　　　　　　気楽に行こう！

ジュラ１０様、質問です。
完成車買ったら、ブレーキがデュラじゃありませんでした。
調べたら、「アロイ」っていう良くわかんないやつでした。
買って半年で、すごく錆びてます。

デュラのブレーキはききますか？
錆びませんか？
高いですか？

質問ばかりですみませんが、教えてください(^^)/

9 ：ジュラ１０：2005/09/24(土) 18:27:05
>>2 昭和４０年〜昭和４９年

んなわけないだろ。
うざい騙り止めろ屋。

>>1
・・・・・・・また、馬鹿なスレを・・・・・・・・ｗ

>>17
はビッグスクーターが分かっておらんな。

ビッグスクーターは80年代半ばには既にｵｯｻﾝ通勤バイクとして
ごろごろあったのだ。実際、僕が通学していた連れの
お父さんは学校の先生だが250のビッグスクーターに乗っていた。

2005年の製品と比較してもスタイルとか性能とか全く変わってねーぞ。
つまり今の若い奴は２０年遅れているって事だ。小径なんかは
１９６０年代だかに一度ブームがあって、さらに１９７０年代にも
ブームがあったらしいから、３度目のブームだぞ。

>>21
でジュラ１０の中の人は何人ですか？
いつこの板に飽きて去って行ってくれるんですか？

>>8
>>調べたら、「アロイ」っていう良くわかんないやつでした。

ALLOYならば英語で軽合金という意味ですからアルミを示すが、
アロイという名前の部品なだけかも知れん。

>>買って半年で、すごく錆びてます。
安いアルマイトのアルミ部品や３０年前のアルミパーツは
錆びやすいです。ま、鉄かも知れんけども。

>>デュラのブレーキはききますか？

全く効かないのもあったし、すごく効くのもあった。

>>錆びませんか？

最終的には錆びます。

>>高いですか？

妥当です。

ALLOYだけだと合金だな。light alloyで軽合金。

スレ建てした者、レスで騙る者、人気があるのも考え物だ。
以前の信者は女性が多いと思うのだが、どうだろう。
たぶん一生崇め続けるでしょう。 彼がネタ本にしてるフランス語文献をつきとめて、
そのネタ本の方を出典としてあげる。ひねって書こうとしてるんだけど、どれも結論が
単調。ひねくれ者のふりして実は純朴というか。
まあ業績稼ぎとしては「おいしい」んではないでしょうか

文語体と口語体の混同、意味の無い体言止。
偽者であるばかりかまともな日本語も書けないのか？
氏ねや。

いやいや・・・・・・同士よ。解かっておる！

ワシは７０年代はバーティカルツイン。８０年代はビックシングルに跨っておった。
ビックスクータなぞオバハンの乗り物と見なしておった。

もう一つ。ワシは７０年代からレーサと小径を乗り別けておった。世間のブームなど関係無い。他人の戯言。
２チャンなどと言う世俗を捨て我が道に戻るべ。

今のジュラ１０の中の人は知ったかな若い奴だろ。
変な知ったかぶりで恥かきまくりだよｗ

80年代にシングルってもろに流行に乗ったんだな。
どうせ改造SRで英国車ごっこしてたんだろう。

確かにS.O.S(サウンドオブシングル)とか流行ったのは間違い無いが、
流行ったのは８８〜９０年代前半だから、ずれていると思われる。

ジュラ１０てどういう意味ですか？

ロードですか、MTBですか？

質問でないといえば質問でない。
質問かといえば質問である。

単刀直入にジュラに問う？大至急即答せよ。

我々の渡辺満里奈が、あのような汚れに
性獣プレイで夜な夜なイカされている悔しい件について。

また、それまでに我々が放出した精子の返還はジュラが代表となり訴訟を起こす責任を持つ件について。

以上２点の事項について回答しなさい。

もうさ、メンドクサイから自転車板の名無しは「ジュラ１０」にしようぜ。

即答せよ！

久々に名言が生まれた

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
折り畳みが欲しけりゃ何でもかんでも折りたたんどけや。

ジュラ１０語録より。

折りたたみが、そんなに欲しいとは、
お前らの貧しい６畳間は一体何をおいとるんだ。

学生時代の家賃2.5マソ７畳、風呂トイレ共同の俺様ですら、
Ｃレコフル装備のコルナゴとチネリの作業台を並べてたぞ。
マックのカラクラ�U（姉のお下がり）と。
駐輪場にはレッドラインのBMXを置き、パーツやホイール
なんかはブロックで上げ底のベッドの下に置いていた。

CDとか漫画みてーな場所を取る下らん物を大量においてんじゃねーだろな。
速攻で捨てた方がいいぞ。

そもそも小径と折りたたみを避けたまえ、恥ずかしいぞ。

即答せよ

ジュラはもっと年とってるかと思ってた

わいやへだま氏や椅子氏よりﾜｶｿﾞｰのはず。

今の小径車が美しくないのは小径のメリットを全く生かしていないからだ
エアロに注力した物が出てくればそれは美しい自転車になるだろう

かいてることがオッサンくさいんだよな

地を這うようなチャリ？

リニアチャリとかなら
路面抵抗考えなくていいな。
ﾌﾚｰﾑの衝撃吸収性なんかもいらないし

即答せよ！

昼食なに食べますか？

昨日からペヤングに決まってるだろ

お湯入れる前にぺヤングのソースかけちゃったこと有るだろ
俺は3回くらいある

おれは二回かな。

>>32
マリナはどうでもいいだろ。

>>41

全くその通り。小径のコンパクトというメリットしか
生かされていない。

軽量と空力性能が無視されている。

イカされてないかもしんないよ
「ふ〜ん」って感じだったりして。

ttp://www.geocities.jp/moststrongspeaker/

ヅラ１０様の素晴らしいホームページ

きちんと質問に答えられないなら、糞スレ立てんなよ、ウンコ！！

ヅラ10って「最強スピーカ作る」だったのかｗｗｗ
いろんなことに首つっこんでるんだなｗ

もぐもぐよりはだいぶマシだな。

どうしたら酒を止めることができますか？
自転車に乗り出してからビールの量が増えました。

＞ジュラ
アキュのE-550って期待出来る？

>>57
あんまり多量に飲むとプリン体を取りすぎて通風になったり
デブになったりしますからな。

基本的に自転車の乗車中と降りた後はミネラルウオーターか麦茶に
しておき、夜の食事の際に晩酌で350mlや500ml一本と決めておけば
良かろう。

>>58

10年前のパワーアンプのP-550じゃなくて？
プリメインはE530しか無かったけど、新製品が出るわけ？

>>31
チェーンピッチ10mmと言う究極の独りよがりコンポ。
市販されたのはトラック用のみ。

ジュラ、３０代なのに極めた老人のような語り口
笑止

実際、大昔は子供をはねたり、街中でぼけたおじさんと
ぶつかったりしたもんなあ・・・ロードマンで。

幼児、家族連れなんて、不注意の極みだからねえ。

>>33
面白いなっ！

リアルに知らない当時の話を知ったかぶって墓穴掘ってるしな

現行発売のＴＡと杉野のクランク性能の相違を50字以内で回答せよ。

ジュラ１０はダメだろ、わざとトリップつけないで知ったかぶり発言に突っ込まれると
それは自分じゃ無いととぼけるからな。
故人のサイトからパクって自分の物だと言ったり最低の卑劣漢ですよ。

こいつ、走る話は一切しないしね。ｶﾀﾛｸﾞｦﾀ？

つうかまだオコちゃま

とりあえず>>1に質問するから6時間以内に回答せよ。

複数所有しているらしい自転車を語れるだけ、ここで紹介して欲しい。

おいらも便乗質問する
ルネルス双胴ステムとニットーのルネルス・レプリカ双胴ステムとの
総合的な両者の違いを教えて下さい。

ジュラ１０様、
ご回答ありがとうございます！
来春、ブレーキパッドを変えるときに、
ついでにデュラのブレーキに変えようと思います。

質問が何点か上がってきてるのに
今回はずいぶんとヘタレなジュラだなｗｗｗ
サクサク即レス返さないくらいならジュラをかたるんじゃね〜よｗｗｗｗ

>>1
若槻千夏はどう？

>>1
山川絵里香、超かわいい説を自説として論争を挑むが
お前的には誰よ？

早くレス返せや、聞いてるのか？あぁ゛〜！エテコウのジュラ吉さんよう！

スマン。サンプレベルクランクの画像どこかに無いですか？

ソセンカがアワーレコード更新したみたいだけど、ジュラ１０的にはどうなん？
異常に重いリム使ってたみたいだけどこれはどう思う？

質問が山積みだぞ。早く回答しろや！ボケェ〜(`o´)

いいかげんトリつけろよ

質問が溜まりまくってるぞジュラでなくてもいいから早く回答しろよ

デュラ１０のロード版はいつ出るのですか？
中学の頃にみたシルエット広告依頼
待っているのですが．．

部屋にあるスポルティーフを眺めながら
安くて不味いチリワインを飲むのが日課になっているらしい
安っぽい趣味をお持ちのジュラに質問します。
道の駅が各地にたくさんあり便利な昨今、輪行などせずとも
マイカーによるトランスポーターの方が快適・確実・便利な訳ですが、
ジュラ的には現在の輪行に対する意見。またトランスポーターする車は何が良いか100字以内で即答せよ。

じゅら１０
じゃないけど

車で行ったら、車の置き場に戻ってこないといけないじゃんか。

輪行・（メリット）列車で移動中に酒が飲める。渋滞が無い。移動中寝ることも可能。
（デメリット）鉄道路線が必要。列車ダイヤに予定を合わせる。
自転車の保管と盗難に気をつかう。他の乗客に気をつかう。
駅によって階段しかないと運搬が面倒くさい。


車・（メリット）基本的に自転車の保管と盗難が無い。
必ず座れる。食料や備品など荷物を多量に運べる。
プライバシーが守られる。帰りの時間が気にならない。
（デメリット）往復の運転に疲れる。ガス代の高騰。渋滞の可能性。交通事故の可能性。
車のある地点に戻る必要。酒は飲めない。

１０５、９ｓから１０ｓにかえるのは
いくらぐらいかかりますか？
９ｓのパーツは、なくなってしまうんですか？

じゅら１０
じゃゃないけど

９ｓはｶﾌﾞなので縁起担ぎで残ります。

>>自転車に5万以上も使えねーって人

死ね！

>>78
まずはアワーレコードだけども。
これは主に空力の研究が進んだ事による結果らしい。

すこし前にロミンゲルが55kmで走ったけども、普通のピスト車で55kmで走れるわけは
無いんだよ。DHﾊﾞｰやホイール、選手、フレーム、ポジションなどを含めた
総合的な空力の減少による効果だということだ。

初期の頃のDHポジションではここまで空力は減らなかったわけだな。

またホイールの重さはあまり関係が無い。ﾓｾﾞｰﾙは3kgとか4kgの重さの
ホイールを使ったからね。

未回答の質問に早く即レス汁

>>82

私も待ち続けていますが、現状の1/2インチピッチで
当初のコンパクト化＆軽量化は近年ようやく達成されたと
言えるでしょう。つまり48t-38tに12-18などを組み合わせれば
52-42の13-21と同じというわけですから。

古いクランクも最近のリングと５ピンなどを使えば、
BB合わせて重さは800g前後ですから、昔のチタンBBと大差無いと
言えるかも知れません。まあチタンBBにすれば700gになりますが。

>>66

TAはロード分野で盛り返したが、杉のは落ちぶれた。
まあどっちも糞だが、あえて言えば、XDに5000点と言って置く。

>>92
デュラの中空クランクってどうやって作ってんの？

>>70
自転車というよりも僕はパーツだと思っている。
自転車はたまたまネジを締めたという程度。

私にとってはパーツが重要で、フレームもパーツの一部に過ぎない。
まあ、いずれ、一品一品解説しても良いが、現役の収集家として
値が釣り上がると困る。ただでさえ、ボッタクリ被害にあってるのに。

>>71
軽合金で真ん中に穴開いてる奴だろ？
高価すぎて持ってねーから知るか。

ビィンテイージ収集家に聞けや。

クリンチャーのチューブを激安で購入しても
パッチ＋加硫剤の方が安いからねえ。３〜４回修理して捨てるってことだろね。

・・・このスレには何人のジュラ１０が居るんだ？(w
本物はトリップを付けろよ。

ジュラ10は無限に増殖する

>>14と>>25以外は全部本物。

質問者に合わせて言い方を変更してあるだけ。

ジュラ10様、先日はブレーキの件で質問させてもらった者です。
ありがとうございます。
質問させていただきます。
ＷＯタイヤを使用しています。
先日、空気を入れて、走り出したら、何だか空気が少し抜けていました。
とりあえず、チューブ交換でその場をしのぎました。
持ってかえってチューブを確認したら、チューブには穴があいてないのですが、
チューブをネジを締める元（取り外し可能な物）から、
少しずつ空気が漏れていました。
さて、質問です。
元に瞬間接着剤をつけてみようと思うのですが、
よろしいでしょうか？
また他にお勧めの接着剤があれば教えて下さい(^^)/

どうもお前らは安物完成車ベースで話をしているから、
スチールだと本当に重いってことだな。

オーダーミニベロで重いスチールフレームなんてねーだろ。
たいていは完成車で8.7kgとか9kgは切るはずだよ。ワッパが
軽いんだから。

自転車はビッグスクーターと同じ位の値段はするもんだという
認識を持たないと若い椰子は失敗するよね。

お前らのは全部ミニサイクルであって、ミニベロでは無いよ。

ミニベロは２５万円はするからね。

>>101
ミニベロ用の軽いホイールとは？
具体的にリムとタイヤは？

ミニベロはフレームも重いよね、短くなるのはFフォークブレードだけ
ダウンチューブも少しだけ短くなるけど。
シートステーその他が長くなる、とくに一番外径の太いヘッドパイプと
一番肉厚の厚いフォークコラムが何倍も長くなるからね。
650や700と同じパイプ、同じサイズで作ったら500gぐらい重くなるんじゃない？

>>103
16インチで話をすれば、
あなたが好きなリムとタイアの重さの2/3の重さしか無い。

また長さが半分になるからスポークの重さが半分となる。
また小径だからスポーク本数が半分になることもよくある。

例えばこの20インチホイールを見てみろ。前輪がたったの565gだ。
700Cで565gを作ろうと思えば、280gのリムと120gのハブを
16Hで組まない限りは不可能だよ。

http://www.cyclehouse-giro.com/parts_pages/minivelo_wheel/20inch_wheel/index_folexwheel.html

ジュラ10さん、こんばんは。
今はやっすいクロス糊ですが、ロード糊になりたいです。

そこで質問ですが、予算13万円で買えるロード教えてください。

分かりやすさの為に700Cのスポーク、#15プレーンとして
64本の300mmの長さが約400g。これにしんちゅうのニップルが70g
になる。
24インチの600Cで250mmとなり、20インチ500Cの場合は確か200mm
位になった筈だ。

この２０インチの前輪は20Hで組んであるから、スポークの重さは
400×200/300×20/64=83gとなる。

700Cの32Hだとしんちゅうニップルと合わせて235gだが、
500Cの20Hの場合はニップルと合わせても118gしか無いわけだ。
スポークだけでも約半分の重量になるわけだ。

>>107
後ほど詳細に回答を与える。

・パーツはカンパかシマノか？
・重さの希望は？
・フレームは鉄かアルミか？

>>500Cの20Hの場合はニップルと合わせても118gしか無いわけだ

これは間違い。ニップルの数が減るから83g+35g×20H/32H=105gだった。

パーツはシマノで、
フレームはアルミで、
重さは10キロ切ったらうれしいです。9キロ台がいいです。

アルミフレームで組むんだったら、13マンも出せば7.8kg位なら
余裕でいけるよ。

>>112
そんなに軽いのができるのですか！
知識無いけど完成車でその重量だと、多分20万円以上はしますよね？

>>112
具体的にどんなパーツで組めばよろしいんでしょうか？
価格と入手先も合わせてご指導いただけませんか？

善人が早死にし、>>1のような悪人が生き残るとは。無念。遺族に代わってご冥福を祈ろう。


24 ：ジュラ１０：2005/08/12(金) 10:52:30 ID:zQzbRth/
20年前にあやうく123便に乗るところだったんだよな、俺。
25 ：名無しさん脚：2005/08/13(土) 11:49:09 ID:gAhYLpXd
α３５ｆ２って絞りが円形ってだけだろ。
26 ：名無しさん脚：2005/08/13(土) 12:25:02 ID:fdIWN5Wt
やっぱりスパタク35ﾐﾘF2が最高だな
27 ：名無しさん脚：2005/08/13(土) 14:42:35 ID:K99qxf1p
何でもいいからKマウントの３５mmF2が欲しい
M42でも良いけど開放測光できないのがちょっと不満
28 ：名無しさん脚：2005/08/14(日) 08:41:00 ID:bSxNya8f
ＬＸ買えばすべて解決
絞りこみ測光でも問題なしのサクサク撮影
29 ：名無しさん脚：2005/08/14(日) 09:14:00 ID:NYzYt0FU
>>24
乗ってればよかったのに
30 ：名無しさん脚：2005/08/14(日) 13:01:55 ID:TgzRmB7c
あーぁ、やっちゃった
31 ：名無しさん脚：2005/08/14(日) 14:26:06 ID:JMhLm0XY
そうだよ！楽しい旅行ができたかもしれないのに
32 ：37s+grXG ：2005/08/15(月) 13:53:06 ID:94ztNncM
漢のタクマーレンズ

必死でカタログ調べて数字並べてるけど小径のホイールなんて
組んだこと無いのが見え見え。
小径のスポークは細くしたり本数減らすと実用性が無くなっちゃうから
苦労すんだよ。
タイヤは？ステルビオか、ミシュランのエコタイヤか、どっちも
同重量の700cタイヤよりはるかに寿命が短い。
普通に使える700Cと同感覚の小径ホイールなら重量は同等かそれ以上。

故人のサイトから画像パクって自分の物だって言い張ってたよな。
とんでもないゲス野郎なんだよ、ジュラ１０は。

いまごろきがついたの？
あなた以外皆さん承知の事実(ry

>>114
分かりました。
軽量パーツについて小出しにして話していきましょう。

まずハンドルですが200gなら\9800ですが、250gならば\2000程度です。
次にチェンですが、ツマノならば280gですが、KMC X10SLならば
240gで\7400となります。サドルは\12000ならば130gですが、
EXPチタンならば\5000で190g、バナジウムならば160gとなります。
ステムは105g〜140g位です。
ペダルはクリップレスよりもクリップペダルの方が軽くて安いので
そちらをお勧めします。ベルトとクリップと合計で300gで\5000前後。
ペダルはウエルゴでもシルバンライトでも良いです。\14000ほど
出せば合計で250gでいけます。

>>116は素人の方ですな。

小径ホイールのスポーク数はメーカー製品のレベルで少ないのです。
特殊な話では無いよ。

ジュラ１０さんの書き込みは、非常にためになるナァ。

スレッドの場合のステムはチタンで190g、それ以外だと220gに
なります。

>>119 車板でのＲＯＭを保存しといたけど、このレスの解説お願いします。


368 ：ジュラ１０：2005/08/17(水) 18:41:08 ID:NPONHkwo0
旅には視覚が自然に追いつく速度の乗り物が良い。
英国の哲学者はスピードは空間と時間に対する暴力であり、
その報いは、やがて大きな反作用として必ず受けるのが自然の摂理であると
結んでいた。さて、私は、ランドナーにまたがる。
ランドナーとバッグに収納したLeicaと腕にはパテックフィリップ。
そして私の気にいった服を身にまとう。新しくＯＰＥＮしたﾚｸｻｽ店の顧客はおろか
レクサス店のＧＭよりも、環境に配慮し自然との調和を目指す欧州哲学に通じて知的で、
真に富裕な姿であろう。
この狭い国土を自動車で蹂躙する愚かな東南アジアの発展途上国思想と違って
環境にも優しく長距離走行も得意なランドナーは最高だ。
周りの車のドライバーたちは自分より崇高な哲学と経済力を持つ人種が
自転車で移動していることにショックを受けている表情を横目で眺める。
地球温暖化の元凶の一つでもある渋滞状況をすり抜ける快感は最高だ。
京都議定書の簡単なアウトラインすら理解せずに無意味に化石燃料を消費し
自動車で移動することに何ら疑問を感じない、人々を私は軽蔑する。

意味不明なレスだが、これは永久保存だと思いました。是非、本人からの解説を
お願いします。

369 ：ジュラ１０：2005/08/17(水) 18:42:35 ID:NPONHkwo0
このランドナーは伝説の名工によるビルダーの手により、さらに磨きをかけられて、
ルネ・エルスのフレームをスペシャル・カスタム・メイドによりハンドメイドで
仕上げられて製作から検品まで一人の伝説の職人の愛情と誇りで完成したものだ。
たまたま工房に遊びに来ていたコッピの孫が、次には自分にも1台製作して欲しいと
頼んだいはくつきの1台である。これを、私がフランスから個人輸入し、
さらに2年の歳月をかけ諸々のパーツをセットアップしたランドナーのキングである。
日本円で時価\1250万程度だろうか。ﾚｸｻｽ店の最上級販売車よりも余裕で上と
言えば分かりやすいだろうか。エルメスとソロニューの共同製作による
繊細でクラシカルな革のフロントバックの中に旅の撮影用にLeica Ｍ３が
収納されている。腕にはパテックフィリップに、
この素晴らしきランドナー。ほかに何も要らない。
ランドナーと人間が風景に溶け込む純粋な旅の醍醐味。
この狭い国土で醜い競争とくだらないステイタスを追い求める
自動車社会の一員でないことに誇りを感じ、
同時に悲惨な交通事故による死傷者への配慮の無さが今だに続く
自動車メーカーの無責任さを思い知らせる為に、
この自転車で私はﾚｸｻｽ店へ訪問し、彼らに私の思想を問うつもりだ。

>>119
詳しくありがとうございます。

ところで結構パーツで金額張りますが、フレーム買えますか。

THE ZIEN

>>125
どこにお金を掛けるかによります。

ジュラ10さん、お忙しいところ恐縮ですが、
シフターはティアグラで、ホイールもシマノが良いです。（可能ならWH-R550、無理なら500）
他はこだわりません。重量は予算の関係があるから、無理は言いません。
「これで合計12万円也」でお願いします。

ジュラちゃん、寝ちゃいましたねヾ(´○｀ )お( ´▽｀)や(´ε｀ )す( ´θ｀)ノみ

ジュラ10さん早く>>123 >>124のレス解説お願いします

早く>>100
へ回答願います！
俺も興味あるべ

ネタかと思いきや実話臭い話やのう〜レクサス店へランドナーで参上するジュラの奇行は・・。

え、ジュラ１０はランドナー持ってないでしょ？

彼の脳内では凄い数のフレームとパーツが在庫している

>>133
今から古典的な保守王道のランドナーを１台、仕上げたいと考えている
？パーツ類をどう、仏、伊、国産のどれを組み合わせるかだ。
西は論外（zeusで1部あるこたあるが・・）として伊はストックがあるから
カンパN,S,Cなら簡単だけど、NCでさんざんやられてるし、
コルナゴとチネリがあるから却下。 コルナゴはCのgrandiハブ+
エアロスター+GP4なのだ、変でしょ。で仏だが、これはジュイ
orシクロランドナーとジョスが無いとどうにもならん。
ありふれたTA,単なるサンプレ、ただのマファック2000 CPorカンティ
になってまう。サンプレを避けるならクランクはやっぱり。
FDはロッド式を製作してもらえるらしいから良いとして。
RDはジュビリーにロッド式はあわんし。シクロのレプリカ無いの？
ペダルはリオターのプラットフォームかドロミテが好きなので決定。
ステムはクロモリの溶接メッキor真鍮削り出しで作成してもらう。
ランドナーバーは？フィリップって絶対無さそう。仏じゃないけど、
藤田の編み上げ革は手に入るの？革サドルじゃないとそもそもランドナー
に見えんので。Tron et Verte IDEALのルブールサイン入り軽合ワイヤとzeusの
軽合用ピラーのセット売るんじゃなかったー。あほだ、IDEALまだある？
ピラーどうしよ。むずいなー。ランプはスービッテなら買えるよね？
型番はどうする？シートチューブの後ろとヘッドの先にちょこんと置いてと。
レバーはマファックの白デルリン、これは好きだから善し。
CLBのギドネットも好き。タイヤはグランなので42Bしか考えられん、
お勧めのリムとタイヤは？ハブはグランなのでMaxi-Carのラージ以外考えられん。
マイヤールやペリシェの変なロード用はやだし。ガードとダイナモはどうするよ。
キャリヤはグランだけどフロントだけに繊細そうなやつを。
Wレバーは親子丼に興味もあるが、片側だけだし、いっそバーコン？仏にあるか？
ブレーキのカンティはどうする。千鳥はトモダにありそうだ。
カンティがなきゃハブ毎デオーレのディスクか？仏じゃないじゃん。
フレームの色は口一彦の深緑っていうか同じの作ってくれー。
工作と国産部品の考察は次回じゃー。

型落ちのトレック1000Tに乗ってる初心者です。
普段通勤用に使ってる程度で気にならなかったのですが
先日山をタラタラと走ってみたら、下りでものすごくブ
レーキの制動力に不安を感じました。
本当はブレーキレバーごと変えたいのですが、とりあえ
ずブレーキ本体だけ買ったとき付いてきたSORAからティ
アグラに換えようかとおもっています。
こんな組み合わせでも部品交換した効果ってありますか？

>>135
イデアルの軽合ワイヤについては以前も指摘されて逆切れしてたのに
学習能力の無い奴だな。

クロモリフレームでお勧めメーカーを３社程教えてください。　

Panasonic
ANCHOR
TOEI

139

そのラインナップ
おまｗｗｗちょｗｗｗｗｗ正気？ｗｗｗｗｗ

>>135
なんだこの一貫性の無い聞きかじった薀蓄を羅列したような
文章は？シクロランドナーにバーコン？一度も現物見たこと
ないんだな。

ジュラ10さん、お忙しいところ恐縮ですが、
シフターはティアグラで、ホイールもシマノが良いです。（可能ならWH-R550、無理なら500）
他はこだわりません。重量は予算の関係があるから、無理は言いません。
「これで合計12万円也」でお願いします。

>>142
[TIAGRA] CS-HG50-9R(12-23T)\3,360
[TIAGRA] ST-4400 フロントｘ2/3s　リアｘ9s \20,475
[TIAGRA]RD-4400-SS\3,255
[TIAGRA]FD-4400-B\2,730
[TIAGRA]クランクセット　FC-4401-L \7,245
[TIAGRA]デュアルピボットキャリバーブレーキ
BR-4400 \4,725
［SHIMANO］カートリッジボトムブラケットBB-ES51 \2,940
［SHIMANO］WH-R500 \12,915
[チェーン]KMC X10SL \7,400
[ハンドル]お好み　4000円、300グラムくらい。\4,000
[ステム]お好み　5000円、120グラムくらい\5,000
[シートピラー]dixnaロードシートピラー\1,995
[サドル]お好み　4500円、350グラムくらい。\4,500
[タイヤ]お好み　安い奴ならセット5000円\5,000
定価\85,540
平均10％OFFで揃うから\76,986
その他、細かいものに15000円

パーツ合計\91,986重量は6.6�s

予算120000円−91986円
28014円でフレームを落札できたら、12万円で8�sのバイクの出来上がり。

また上記のパーツをオクでうまく入手すれば、4.5万くらい。
差額の3万円をフレームにまわせば、新品のフレームも買える。

135について詳しく

ジュラ１０よ、いつ自転車に乗るんだ？

らんどな〜スレで大活躍ですなぁ〜

ヅラ１０ってｱﾙﾍﾞﾙﾄしか持ってないんでしょ？

つか１０が全角なのは何故？

自転車の道のアマとして述べよう。

折り畳み自転車は絶対に止めておけ。
確かに折りたためるのは便利だが、激重だから。

いや、もともと小径やミニベロっつーのは

マニア中のマニアが扱う製品なんだよ。
ランドナーもロードもパスハンもね。

だからお前らのは小径では無くて、単なるミニサイクルだよ。

昔、素人が猫も杓子も２眼レフカメラを購入した事があった。

あれは実に恥ずかしい出来事だった。

今のお前らはまさにそんな感じ。

その意味ではむしろ、ＤＨをやってるMTBerの方が遥かに人間としてまし。

彼らはDHの特殊性ゆえにマイナーであることを理解している。

最悪なのはグッズプレスとＡＰＢの組み合わせ。

人間として中身が全く無い。

お前らに問うが、５０歳や６０歳、８０歳になっても

小径や折り畳みに乗っている自信はあるんだろうな？

俺は現在持っている全てのアイテムを７０歳までは
継続して所有できる自信がある。

お前らが、今のごとく流行に踊らされたままでは、

将来はうだつのあがらん、他人に使われるだけの下らんｵｯｻﾝ
になるのが目に見えている。

あたかも昔２眼レフを購入した多くの日本の駄目親父達のようにね。

ところでさぁ〜。最強スピーカーというコテ氏なんだが、
つまり一部ではジュラの変名じゃないかと噂される御仁が、
カメラ板でハッセルやマミヤの中判カメラとローライ二眼について
それらが永続的にブランド品として確立した故に己は愛用するのだとの
ご高説をブロニカ・スレッドや中判カメラ関連スレッドで
繰り返し述べられておりますが、そのあたりの自己矛盾に関しての弁明をお願いします。

特にローライコードＩとトリオター75mmを激賞し
ローライコードVbとクセナー75mmを侮れない性能のレンズである云々と
スーパーイコンタのスレッドにも関わらず前後の脈絡無く自説を述べる最強スピーカー氏に
自転車板のジュラ氏との性格的共通項が常に指摘されている状況もありすので
そろそろ公式的な回答をお願いします。

>>154
あの、なにをいまさらですよ
それらの糞コテは同じホームページを自分のHPであると
何年も前に公言してますが。

体重が100kg以上あるって本当ですか？
帽子でなくズラでオシャレするって本当ですか？
チンコがサドルに当たって邪魔なので除去を検討されているって本当ですか？

折りたたみも色々あるけど
デモンタブルタイプのは、それほど重くならないよ。

>>1おまえ大仁田のブログに書き込みしてただろｗ

>>150

>昔、素人が猫も杓子も２眼レフカメラを購入した事があった。
>あれは実に恥ずかしい出来事だった。

昔はブローニ判が当たり前だったのだから、普及版の2眼レフをそう馬鹿にす
るものでもないと思うが。
1920、30、40、50年代くらいなら、今とは比較にならないくらいフィルムの性
能が低かったことを考慮したほうがよい。135フィルムから調子の良い手札大
（！）のプリントを得るのが一部のマニアの間で流行っている位のものだった
らしいからな。（今で言ったらマイクロフィルムの自家現像くらいの感覚だろ
うか）
135フィルムを使ったライカの初号機が売れたのだってカメラ本体だけでなく、
引き伸ばし機等といったプリントシステムが用意されていたからと聞く。
（当時は自家現像が当たり前）
ブローニの国産2眼レフ（リコーとかの普及機など）って確かに真似っ子で劣
化コピーだったかもしれないがそれなりに実用性があったことも事実だろう。
ファインダー見易いし。

最近のジュラ１０ってちょっと変わったよな
だれが引き継いだんだ？

>>159
確かに、当時は最先端の性能として、今でいうﾃﾞｼﾞｶﾒ的な
存在だったのかも知れません。135のフィルム画質が向上した結果、
問題無くなったのでブローニー→135への移行があったと。

但し、２眼レフは見た感じｵｻﾚだから流行ったと言う側面は見逃せないと
思います。現代のミニベロが1〜2万円で安くてｵｻﾚという理由で流行ったのと
同様に。

私は常に俺流を貫き、時代に全く迎合しないできましたから、
タマゴッチ的な下らない流行が大嫌いでしてね。

だいたい大衆に迎合したら貴族にならんわけで。貴族というのは
大衆に先行するもんだし。

ジュラ１０がマウンテンバイク乗ってるのみたよ。

ジュラ１０もうＭＴＸ−４買った？

無限のエンジンカー？
俺はサーパント＆ノバ六誌とインファーノユーザだろ。
ここ半年ほどラジコンに全く触ってません。

ジュラ１０様のご職業は？

ジュラ１０さん、おすすめの自転車のライトは？

サーパントはなんとなくわかるが、京商はいただけませんな、、、

>>165しゅわつうやく

>>166
はいらいと

>>167
あほ　たみやの　たいれる　じゃ　ぼけ

あれ曲がらねーじゃん。

じゃあ　きょうしょうの　おーとばいのやつ

あれステアリングすぐぶっ壊れるじゃん。

ほんだら　きょうしょうの　ぽるしぇ　でんどう

あれギア比変えらんねーじゃん。

じゃあ　えあがん　さんだーぼると　じゃ　まいったか
これらは　おれが　さいくるべーす　あさひで　むかし
かったものじゃ　おぼえとけ　ぷう

ほんだらおれはアサヒのスターリングもっとったど。

まじまじまじまじでぅぇー

自作自演終了

資質に見合わない自意識を持ち合わせてしまった哀れな人が
書き割りのような「俺流」を貫こうとすると
>>161の後半のようなレスをしてしまうことになります。
その「俺流」は誰によってインプリンティングされたのかよく考えてもらいたいものです。

初ロードの選択に迷っています。
初心者は空でも十分ですよね？
各スレでは金ためて最低グレードの次を買えとアドバイスされますが、
予算が10万以下なのでティアグラ勧められても無理なんですよ。

じゃあソラ買えばいいじゃん。
俺なら絶対にやめとくがな。

↑ジュラ１０でもないくせになんだよ、その言い草は。
背中押す気が無いなら書き込むな。ばか

オクで中古のいいやつ買ったら？ジュラエースついたやつ、、、

↑それ１０万以下で買えるわけ無いだろ。ばか

かえるよ、ぼけ。

>>181
実売\59800ロードで十二分の高性能が得られるであろう。

あるいは全面的に俺に任せても良いが。

↑型落ちだろそれ。悔しかったらコンポ105でいいから新しめの話しろ。ばか

ジュラ１０さま、ごめんなさい
１８８は１８６への意見です。

だせー（ぷ

今日も痛感したけど、１２段(２×６）のランドナーパーツ

で性能はもう十二分やで。ロード練習でもぶっちぎりだぞ。

一緒に走れば分かるよ。漕ぐだけだもん。

じゃあライトスピードの三輪車でも速い？

おそいやつは　なに　しても　おそいんや
おれ　ぼすふりー　７だん　かーぼん　いきりの　じじーの
じゃいあん　ふりちぎりや　

ほういもうが　ひろがった　しばらく　ここに　せんぷくする
いじょー

ナゼ ランドナー ノ クランク ハ、 ブラック デワ
ダメ ナノカ？ シルバー デ ナイト ダメナ リーズン ヲ
チクタク オシエテ クレ

アルマイトが開発されたのがランドナーの全盛期より後だからだよ。

アルマイト塗装の間違いじゃね↑

↑ ？

フロントトリプル・リア８ｓの組み合わせと
フロントダブル・リア１０ｓではどっちがベターなんでしょうか？？

とりぷるは　ひつようないなー　どっちでもないな
２かける９で　ええんちゃう

ツーリングだったら前３後ろ８で、後ろクロスにしたほうが、前２後ろ１０より
ずっといいよ。

>>199-201

ありえんありえん、ありえない〜〜♪
フリーは５段でせいぜい６段、７段以上は超きも〜い♪

なんか、♪がイヤ…

ついでに言えば、5段とか6段でシフターまでそろえるなんて手間は
少しもったいないな。こだわったところで得るものは少ない。

>>204
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

♪らんどなー♪らんどなー♪　ずのー　ずのー　

トカゲ覚えちゃえば平地に限ればフリーは５段もあれば十分ですね。

まあ　まともな　ほいる　すくないけどな　ほいるが　あれば
それでも　ええな　へいち　やったら

詳しいらしいので、ご質問致します。
26ｲﾝﾁホイールの組合せで、街乗り用、ときどきロードをアオり用(笑)、「コスパならこれだぁ〜」って組合せありますかね。
ブランドは問いません。そこそこ軽くて、そこそこ耐久性があれば良いです。低価格で…。
そんな低レベルはマビックのクロスランドでも買っとけ！ですかね。
初心者ながら探してみると、アラヤ840F、デオーレXT、DTｽｲｽﾁｬﾝﾋﾟﾖﾝぐらいしかわからないんですけど…。
「いや違うな、これだよ！」ってのありますか？

ジュラ１０は精神科でなんの薬もらってるんですか？

776 ：ジュラ１０ ◆IE9UBRpw52 ：2005/10/24(月) 15:39:47 ID:uFb6nPXz0
三菱の新型ＳＵＶの購入を検討する前に、僕はそれまでのコレクションの
体験から、計算をしていた。仮にCR-VならばRD-1、RD-2、RD-4、RD-5という
進化をしていた・・・
だから継続性が高く、新しいボディを買い足してゆくことに違和感が無いし、
あるいは全体を買いなおしても、違和感が無いと思ったのだ。
システム全体を更新してもCR-V程度ならば我慢できる。許容できる進化のうちなのだ。
それはRD-7の信念と同じだ。 僕はカタログのコレクションをしていた時に、
進化の激しさに嫌気がさしていた。モデルチェンジで全く違う製品になって
しまうのだ。僕は高校生の時に愛した製品を２０年経過しても未だに
買い続けている。買い足しているのだ。勿論プレミアム価格であったり、
安値であったり、色々だ。勿論、他にも買っているが、
資源を集中と分散し、購入し続けている。 大学生の時に借金までして、
まとめ買いで４台とか同じパーツを買っていたのだが、一番多いパーツは
８台とかそういうレベルで所有している。そのうち箱入り新品は４台分とかね。
もし、RD-8が販売されれば、僕のCR-V５０年という夢が続くことになる。

継続は力なり！

まあ、でも駄目なんだろうねえ。 ＣIVICに乗り換えたいと思っても、
CIVICだと荷物積めないし、ＭＤ―Ｘだときすぎるんだよな。
ＡＩＲＷＡＶＥは家電だから丸っきり欲しくねーし。そうなるとＣＲ−Ｖになる。
一度くらいホンダ以外にも乗ってみろってことだけど、
2輪はＳＵＺＵＫＩとかＫＡＷＡＳＡＫＩの８耐レプリカを
借金してまで揃えたかといってＮＳＲのワークスとかだと工具や予備エンジン・
パーツ含めて中古でも一揃いでやっぱり６００万円はかかるしなあ。

やはり三菱の今度の新型ＳＵＶは検討から外そう。

ジュラ１０ともぐもぐの関係について聞きたい。一緒に走ったりとか仲良いのか？

２６なんか　ぷうう　なんや　それ　やまばいくなんか　しらんちゅーねん
７００C　まびく　おーぷんぷろ　３２　あんぶろ　てくの　２８

つーかもぐもぐよ、意味が全く分からん。

>>トカゲ覚えちゃえば

トカゲって何？これを覚えると５段で足りるってのは？

http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/bici.html
------------------------------------------------
Cレコにふっるーいデオーレ。
自慢気にトークリップの写真をのっけてるが、ナイロンストラップ。
ダブルクロスとかしちゃってヘンに曲がったスポークなのに「最強後輪」。
8.5kgのフラバーランドナーロード？
------------------------------------------------
突っ込みどころ一杯ですよ。

今度ロード買う予定。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124849507/l50#tag483
↑ここの仲間になるマシン探してる。
判断基準とか優先順位を聞かせて欲しい。

>>216　オンリーワンロードよ。
オクにエンド幅が126mmの時代の廉価フレームが出品されてるだろ。
あれをベースに安い中古パーツなどを集めてきて、少し前のロードを完成
させれば良い。Ｗレバーが嫌ならばバーコン仕様で組んで、フリクションで
使っておけば良いのだから。

あかん　あかん　しろーとが　１２６の　ふれーむ　と　ぱーつ
あつめて　ろーど　つくるんは　むりや　むだがね　つかうだけや
むじるし　あるみの　そら　しように　しとけや　さらやぞ
おれやったら　ぼすふりー　７だん　だぶるればーしようで　てつ
で　あつめて　つくるけどな　せんきゅうがんが　ないやつは　むり
ぷう

ジュラ１０って無職だよね。
友達ゼロ？

ジュラ１０って何歳？

ジュラの中身腐りかけ

>>217オクの見たけど素人が作り上げるのは難しそう。

>>218勉強になります。

おう　それで　ええんやぞ　で　なんで　ろーどやねん　

ドロップハンドルにのりたいからロードほしいねん

誰からもキチガイ扱いしかされない人生ってどういう気分ですか？

>>224
ドロップハンドルっていったって、ピストﾊﾞｰで一台、
ロードﾊﾞｰで一台、ランドナーﾊﾞｰで一台。合計３台は必要やで。

さらにＤＨﾊﾞｰも装着しとかんと駄目だし。

3台は無理。空使用の5ケタ台ロードレーサー一台が精一杯。
頑張っても11万台が限界。

１０まん　だせるんやったら　まともなん　かえるやんけー　ぷう
５まん　は　やめとけ　

ツーリングにＤＨﾊﾞｰ付けると楽そうなんだけどオススメのＤＨﾊﾞｰありますか？

>>229
ドコ走るの？公道なら危険だからやめとき！

あほ　ちゃうか　はよ　はしるためのもんやぞ　ていこうすくなく
するためのもんや　ほんで　あぶないぞ　しろーとは　むりや

まー　かうんやったら　でだ　にしとけ　ぷろふぁいるは
やすもんくさーて　たかいから　やめとけ　

ぱとりお　ぷろ　ぶんかいしたら　
くみたて　られへんように　なってしもた
たすけて

まぐらいとか

>>229
昔はSCOTTだったけど、今は左右が分かれている製品が良いだろう。
そんでヒジ当てが跳ね上げ式ね。テスタッチとかのセーフティレバーを
装着するのを忘れるな。

ロードにフロントトリプルっていうのは邪道でしょうか・・・？

邪道は大仁田

>236

最初トリプルで乗っていたけど
1年後にダブルに付け替えた

理由はＱファクターを狭めたかったことと、軽いギアに逃げては速くならないと
思ったから

替えて1年経つけど、ダブルが使い勝手がいいし登りも速い、力も付く

なんで他人のウンコの臭いは我慢出来ないの？

みんな自分には甘いから

スカトロ好きな人は自分のウンコに興奮するんだろうか・・

>>241
あれは、うんこじゃなくて性欲の延長線にある、人が多いよ

ここにいるジュラ１０の中の人は
伝説のコルナゴスレでメーカの保証書を否定しようとして
赤っ恥をかいた便所コーロギさんと同一人物なの？

車板で調子こいた書き込みを復活させたみたいだな。
三菱チャレンジャーがジュラの愛車だったとは笑止なり。いや焼死なりが正しいのか？
やばい三菱スレをロムしていた際にアウトランダースレでの
貴様の電波具合・・、自転車住民として改めて関わりたくないと思ったな。

学生時代から革シート中古輸入車以外は購入した事が無いの！

そもそも革シートはショーファーのための丈夫なシートだから最上ではないよ。
クルマのシート表皮の革はどうしても耐候性重視で本来の風合いを損なう。
ホントの贅沢は定期的にシート表皮を張り替えるコト。

革シートをありがたがるのは、ちょっと。。。。

>>209
XTハブは回らんからやめとけ。

フェルトのF100の色と見た目が気に入った。
評判はどうですか。

競技歴を教えてください。

車種・メーカー板での暴れっぷりご苦労。
誘導されてアウトランダースレ見てきたが
自転車板と違い、のびのび書き込んでるじゃないのｗｗｗ

いや、だからアウトランダーとか全く興味無いし、そもそも知らんし。

三菱ジープとデリカとパジェロはカタログ収集してたけど。

いや、だから競技歴を教えてください。







カタログ収集ですか、じゅら転さんらしい趣味ですね。

おーい　じゅらてん　こるとがええぞ　１３００や　かえ

ほら、逃げないで競技暦を教えてください。

「僕は元々登坂が強いんだよ。」っていうくらいだろうし
参考までに、どこでもいいから峠のタイムもおしえてねっ！

１キロTTと２００フライングのタイムも良かったら教えてください。

>>254
あああ、、お馬鹿？
じゅら１０は昔いまにゃかと一緒に仕事してたような人だぞ？

きょうりゅうさんですか？

>>256
ん？
シマノ時代？？？

じゃぁ、もしかして知ってるかもナｗ

一緒に走りたいのですが
ご都合は如何ですか？

まちＢＢＳの自転車スレで名無しで自板と同じ調子で馬鹿丸出しのカキコしてんなよ。
一発で判ったぞ。

DDペダル売ってください

>>260
ママチャリのスレ？

一人乗りのHPVのアワーレコードは84kmなんだな。
まあ瞬間速度では100ｋｍオーバーなんだけども。

ただしこれはトラックだから、平地や向かい風では最速
と言えるかも知れないが、問題は登坂だよね。

登坂だけに強いという特殊な自転車を発明する必要があるね。

時速20kmの平地だと抵抗の50%は空気抵抗だけども。
時速20kmの登坂では重力抵抗だけだからね。

HPVは仰向けに寝そべるタイプのものが全盛だが、過去には
下向きのものもあったわけだ。

仰向けに寝そべるタイプのものは、背当てがあるので、
ロードの後乗りのように上半身で引く必要が無い。

逆に言えば、上半身の力を無駄にしているとも言えるわけだ。
下半身の1/8の力があるわけだから。

ロードのサドルにもランバーサポートやアピュドセル、
ケルビムかラバネロにもそういった製品が存在した。

これがあれば、脚力を有効に使えるってわけだな。

さて。

人が階段を登るとき、力を無駄にしていると感じる事は
少ないと思う。足を掛けて足の力で体全体を持ち上げているわけで、
足を伸ばす力がそのまま位置エネルギーを獲得する力に
使われているわけだ。

斜度があがれば上がるほど、歩行と自転車の速度差は縮み、
最後には逆転する可能性だってある。
逆転されないためには究極の高効率化が必要だ。

そもそも立ち漕ぎの両足の動き自体が階段を登る動作に近い。
しかし立ち漕ぎは空気抵抗が最悪のポジションでもある。
仰向けになったまま立ち漕ぎをする事は不可能だ。

少なくともリカベの車重がスニーカー程度の重さに
ならなければ、マラソンランナーと登坂で勝負する事は不可能だろう。

位置エネルギーをもっとも効果的に獲得するには、
クレーンを思い浮かべるべきだ。人間はクレーンのひもを
クランクで回転させて引っ張ればよいわけだ。

そうすれば垂直に登ってゆける。

一番簡単な解決方法の一つとして人力とのハイブリッドが上げられる。

ジェネレーター（発電機）ハブを搭載して、平地や下りで
電力を貯めておき、登坂では電気モーターの力を利用して
アシストを受ければ良い。

このアシスト力は負荷抵抗に応じて
重力を打ち消す程度に受ければ良い。そうすれば、登坂でも
２０〜４０ｋｍで走る事が可能であろう。

最大の問題点は人力自転車で発電できる量は限られている
ということで、外部から一切の給電無しでは成り立たない。

もう一つは駆動モーターやジェネレータはまだしも
バッテリー重量が重過ぎるということだ。

しかしこれらの問題が解決できれば、リカンベントは近未来の
シティコミューターになるかも知れん。

まあ、その前に50ccエンジンと電気モーターのハイブリッドに
なるだろうけど。

フルフェアリングのカブやメイトってことですな。

そういやGIANTの電気リカベは単なる電気自転車だけど、

あれでジェネレータ装着すれば、一応ＯＫなんだよな。

ジュラ１０氏ね

ジュラ１０さん、こんばんは。
初ロードにアンカーの06年RA5EXを選択するつもりなんだけど、どんなもんだろ？
１０万以下だとジャイかフェルトだけど、この二社はお勧めしていないみたいだから
外した。

ここの管理人は適当だなぁ。。。
寂しい俺の相手をしてくれない。

フレームだけ買って自分で組め。完成車買った方が安いなら買ってイジレ。

能書きはいいからいいかげん１キロTTと２００フライングの最高タイム教えてください。

能書きはいいからいいかげん、得意な登坂なんですから、どこでもいいので峠のタイム教えてください。

蠅どもが、うるせ〜な〜
こちらは海外生活が長い故、ティータイムが大切なんだ！ボケ！この心貧しき庶民どもがｯ！！
得意な道は醍醐林道。詳細は和田峠スレで確認しろ！
重松貿易輸入の安ワイン。あ、あほか？あほとしか思えんな。
不味くて5本全部捨てたわボケがｯ！

>>274-275
峠も結構登ったけど、有名な所は知らんがな。地元県民の
間じゃ有名だけどね。今後、登って計っても良いけど、
それでどうなるもんでも無いしなあ。今度長期休みに
旅行がてらやってみるわ。

敢えて言えば、170mmと175mmはどちらが速いか結論が出るなあ。


タイムを計測してトレーニングするというノウハウも
当時は気づかなんだ。つうかアボセットで計ったような
記憶もするけど、最高速だけでストップウオッチ機能は無かったかも。

お前らはいいよなあ。ＩＴ文化で情報が入手できるし、
表計算も使えるしで。

それからkmはともかくﾊﾛﾝなんか測定してくれんだろ。

>>277
あは、
やっぱ、（ロードでちゃんと）走ったことないみたいね。

お遊びでもバンクでスプリントやればハロン計るでしょ？

あのHPの自転車見たら全く競技経験があるようには思えないよ（藁
ただのサイクリング親父だろ。

ツール・ド・名無しさん ：2005/11/07(月) 20:39:34
TREK以前のクラインアティチュードですが
現在ロックショック巣がついているが外れません。
なんとかオリジナルのフォークで乗りたいので
詳しく教えてくださいまし。
よろしくおながいします。




ジュラ１０：2005/11/07(月) 22:03:31
フォークはスレッドですよね？
ステムもヘッドパーツのロックナットも外してますよね。

↑古いＭＴＢスレより。

古いクラインは独自規格でスレッドもワンもロックナットもないんですがなぜ知ったような口を叩くのですか？

知らないのに知ったような口聞くんだよなあのおじさん。
だまってちんたらランドナーとやらのっときゃいいのに、、

>>282
こらこらジュラ１０はランドナー持ってないよ、自称ローディー
なんだし。
最近古いロードにFディレイラーのキャパ超えたワイドなチェンリング
を付けた写真をホムペで晒したけどまだ乗ってないみたいだしね。

>>283
ローディーだって？？？ｗｗｗ

ポジションスレ見てると、
ルックもタイムもSLRも現物見たことないみたいじゃん。

ｲﾏﾄﾞｷそんなローディーいないって。ｗ

ジュラ１０のHP教えてや

ジュラ１０は昔ちょこっとロードに乗っててその後かなりブランクが
あったはずだよ。3年ぐらい前に復帰、最初は教えを請うような所も
あって少々というかかなり趣味は偏っていたが今みたいなデムパ野郎じゃ
なかったよ。その後カタログやムック本で仕入れた知識で若いローディーや
MTBerを煙に巻くうちに自分が偉いと勘違いしちゃったドアホウ、実践を
伴わない薄っぺらな野郎ですよ。
一時はフランスパーツ以外は認めんとか言ってたけど、自分の手元に
何も無いんじゃ無理があると気づいたのか最近70年代後半以降の国産
パーツに傾倒してきている。

517 ：ツール・ド・名無しさん ：04/11/02 13:39:28
ジュラ１０　ホムペ

http://ime.nu/homepage1.nifty.com/Tate-Vin/isle.of.jura10y.htm

>>283
アドレス晒しキボンヌ。

>>288
↓コレ
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/f1.html

ずら１０さんの赤いコルナゴってなんかバランス悪いっすね。

ピラー出てないし、、、。
まぁ、それはヨシとしても、Cレコがメインなのにラージフランジのハブだし
チェーンホイールだけスーレコっていうのもなぁ。

あと、決定的なのはワイヤー類が長すぎるところが非常に素人くさいですよ。

ジュラ１０さんの血液型教えて下さい

ランドナースレでピストランドナーとかわけわかんないこと
しゃべってるよ

>>１
バカか？

いい加減KONAスレ荒らすの止めてください。

そもそも君の家ではMTB組めもしなけりゃ、君まともなMTBに乗ったこともないし、大体山を乗れもしないでしょうが。

組めない乗れないろくに見たこともない物をどうして語れるの？

保護者の方..
でゅらが邪魔です。
ちゃんとしてください。

ズラは荒らしに限りなく近いよな。
はよしね。

荒らし…
荒らしってゆーより
っ【韓国のキムチの中身】
いわく寄生虫棚。

＞ＳＰＤは最初から極限に達していた
泥詰まっちゃってつかえねえ。最近使ってねーな。タイムかフラペだな。

＞ディスクなんかはﾂﾏﾉは７０年代にオイルディスクブレーキ
その70年代のディスクブレーキよりVのがまだましだろうが（笑
ディスクブレーキ触ったことも無いのによく語るな。

>MTB用のＳＴＩ
これも使ってねえ。早く消えないかな。

＞タイアもリムも代わり映えしとらん
なはは。チューブレスとか乗ったことあるの？


で、質問だけど、君はディスクブレーキもサスペンションもいじったことないし、
乗ったことも無いし、そもそもMTBまともに乗れないのに、どうして知ったように
語れるの？

>>１ いろんなとこに顔だすな。はよしねぼけ

MTBなんて言ったって、ロックショックスとフレーム以外は全てツマノの技術
だけと言っても過言では無い罠。タイアもリムも代わり映えしとらんし。

サスのこと何も知らんわなｗ

いや、本当、お前ら、勘違いしすぎだぞ。

ビンディングも手元変速もちっともスピードアップには貢献せんぞ。

あの市川が現役時代は全部クリップペダルでフリクション
だったことからも分かるだろ？

当時既に８段のSTIは全盛だったのにだぞ。

レモンとフィニヨンの勝負もフリクションだったろ？

ビンディングなんかよりも

ペダルの軸長を調整してＱファクターを最適化した方が１００倍
役に立つわけだ。

あるいはお仕着せでは無く、自ら最適なギア比を選択できる
カセット歯を選ぶ方が１０００倍役に立つ。

一時、プロがマビックＣＣ９を使ったのもその為だ。

？
ほなＤＨでＷﾚﾊﾞｰを使って転げ落ちてくれｗｗ
ロードみたいにヘナチョコ競技でないＭＴＢの世界は
むやみに手を離せないのだよ、
脳内で考えず、受け売りせず、体験を語ろうよ。

あの市川…

>ロックショックスとフレーム以外
ロックショックス？？なんか勘違いしてない？
これからはIT社会で「フロッピー」になるとか、そんなかんじだな（笑

KONAスレの人にも迷惑かけてるのね・・・。
こいつ、いろんなスレに顔だしては、聞いてるほうが恥ずかしくなるような発言ばっかしして
マッタリとした良スレの雰囲気にうんこをばらまいていくんだよね。
ほんとしね

阿呆だな。1982位には既にサムシフターだったろが。

初代ＸＴだって単なるラチェット式だろ。

なんや自転車自体をDisってんのか？

ﾅﾆが言いたいのかわけ解らんな。

クリップで山乗るのかよ（笑
Qファクター最適化したら足素早くはずれてくれるのか？

カセット歯って、時代は内装に向かってるぞ？リアディレーラー壊れるから。

＞いや、本当、お前ら、勘違いしすぎだぞ。
＞ビンディングも手元変速もちっともスピードアップには貢献せんぞ。

>>307のでゅらへ
十分話ずれてね？

とりあえずMTBに乗ってから話せ。免許ない高校生の車の話みたいだ。

>>312
でも豆腐屋の息子すごいなｗｗ

ジュラ１０はMTBどころか自転車にまったく乗ってない。
したがってどんなジャンルであろうがデムパを飛ばすのに
なんら支障があろうはずが無い。

では、ジュラ１０＝もぐもぐ　ということでよろしいか？

やっと本人も訳わかんなくなって黙ったなw

ちょー　まじ　しつもん　しんちのおんな　３にん　あいてせんな
あかんようなってんけど　どーしたらええ　まじ　こまっとんねん
りょうかいとう　しきゅう　たのんだぞ　

ちくたくのレスを読みジュラ１０のまともさに気づく　歌丸です

大体お前さん、

「ＭＴＢは８０年代後半〜９０年代前半にかけて急成長したから
いまやすっかり成熟産業・斜陽産業」

なんて言ってるけど、９０年の1インチコラムフルリジッドのMTBと、
最新の前後６インチトラベルエアサス、チューブレスタイヤに
ローロフ内装ギアなんか付けたトレイルバイクでは、オーディナリと
セーフティーくらい違うぞ（笑


同じ規格はBBとペダルのスレッド位だ。

あの赤いコルナゴダサ杉、、、、、

あれじゃあまるで素人丸出しのチンドン屋だよ。

広島長崎型原爆と水爆を同じ核分裂を利用しているということで進歩していないと言ってるようなものか

市川がフリクションだって？
ルックペダルにインデックス使ってたよ。
また知ったかしてよ、キチガイオヤジ。
金町いって小一時間問い詰められて来いよｗ

>>322
馬の耳（ry

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/08(火) 21:57:45 ID:Aae3S/s00
>>829
しかし売れないものは作れないだろ。
もしくはターボ設定時にMT追加とか期待してみる。
4B型を主流にして、かつランエボにも積むとなれば、
最終的には4B型用のMTを開発しないといけないしね。
あと今の時代走りのMTというには無理があると思われ。
スポーツ系にしてもMT設定率が低いし。
逆にATでスポーツｲｲ!となれば、MTならなおさら…


833 ：ジュラ10：2005/11/08(火) 21:58:23 ID:IkMEQbeOO
いまは祭りの最中で冷静な判断が出来ていない奴が多すぎる
半年後には一定の評価が出るだろうな
まあ俺の中ではアウトランダーは所詮、良くてシマノ
カンパにはなれないし、ましてやサンプレックスやユーレーのような玄人や通受けするオーラも無い。
シマノの105クラスとULTEGLAの中間と言えば、まだマシだが実際はソラだろ
まあソラはソラで安いが普通に乗る分には問題ない。
アウトランダーに乗ってレースやる奴もいないんだから
あながちソラで十分なんだろな。


834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/08(火) 21:59:52 ID:LhXL4F7S0
アウトランダーエボリューション　

アウトランエボ

844 ：ジュラ10：2005/11/08(火) 22:23:16 ID:IkMEQbeOO

だいたいヒュンダイなんて歴史の無いメーカーがしゃしゃり出てきて
車の心臓部に値するエンジンに関わっているのにそれをわざわざ
買うなんて行為が俺には理解できんな。
ランスがツール・ドで愛機のコンポをレコードやデュラから訳の分からん
外国製などに変えたりすることはありえないのと一緒だ。
あ、あほか。あほとしか思えん。
名車ランタボのシリウスを復刻して現代にマッチしたスペシャルチューンを施して
それを載せて販売するようなセンスが無いからダメなんだろうな


845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/08(火) 22:26:43 ID:on/umaVi0
>>841
うん、ライトクロカンと言われてる２リッター級の車達は総じて
トルク不足だよね。だからこそ、こういう車はMTで乗りたいのさ。


846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/08(火) 22:26:52 ID:zSG+nE/Q0
>795
>833
>844

ID、ID

ぶっ、ファー

誰か伝説のコルナゴスレでジュラ１０が赤っ恥かいて
便所コーロギの尊称を賜ったあたり保存してないか？

ここに貼り付けた奴は神！！

マンコの大陰唇のおできは治ったか？

828 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/06 21:59
　>>827
　コルナゴはスチール以外使ったらいかん。
　つまりフレームは2.6kg、これ以上重くても、軽くても駄目だ。
　6kg台のような下品な自転車はやめとけ。
　軽量パーツを使って8kg少々といった所がベスト。
　　・カンパのアルミボスフリー
　　・スーパーレコードのBBとペダルのチタンシャフト
　　・レジナのチタニオチェン
　　・FTの軽量パーツ（ステムやピラーのアルミボルト、ハブシャフト、QRなど）
　　・サドルとハンドルは今の軽い奴を使っても良い。
　　・リムは200gまでOK。
829 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 22:07
　一般的なコルギスタはそれに気づいてる。
　この板で激しく反論してるのは新参のチャリオタさん達でしょ。
　こんな所でほえても意味ねーのに。
　もし本当に安売り自転車屋が安かろう悪かろうなら自然消滅すっからだまっとけ。
830 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 22:17
　今のコルナゴはもう終わり。他のアルミフレームもダメだね。
　アラタケら輩はチタン売って引不時するらしい。
　不景気に格安って余計に貧乏クサイ。
　結局無意味に金かけてフルレコ奢ってる奴って
　すぐに分かる。なんか浪人生みたいだぜ。
　アルミの信者は膝痛だらけで内紛中！ｗ
　全員アルテック２プラスでご出勤。ｗ
　C40、C50等、カーボンの商売でバカオタクのオヤジは
　フルレコで一気にバブル。
　PC立ち上げニチャン見て嫌気がさして続々と
　ヤフオク中。でも、不調、、、。
　結局、何物だよ。

832 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 22:38
　うむ。良いことだ。
　ランボルギーニのディアブロやフェラーリの512
　大排気量V１２のスーパープレステージスポーツ、
　コルナゴのポジションはそういった所だろう。
　ま、その意味ではまんまC40はF40、C50はF50と言える。
　前後アンブロッシオのディスクを装備したマスタークロノは
　重かったが、心底欲しかったものだ。
　少なくともスバルやミツビシと競うような格のものでは無い。
　だからツマノ装備のコルナゴというものはそもそもありえないのだ。
836 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 22:45
　石油製品を使ったハイテクはフェラーリでも無ければ、F1でも無い。
　シャーシーはアルミモノコックまで。
　鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジンがベストだ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

823 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/05 18:26
　http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/thumb/1083748968222s.jpg
　拾った画像でつがこれは何でつか？

833 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 22:39
　アラベスク知らなかったくせに（ｗ
834 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 22:40
　>>833 ?
839 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 23:21
　ジュラ１０はアラベスクとかメキシコあたりになると、名前しか知らない
　ので反応できないことが証明されたということでＦＡ？
840 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 23:26
　へ？特筆すべきことって何かあんの？
841 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 23:26
　ですな。
　メルクススレでの恥じかきっぷりを思い出しますね。
843 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 23:35
　どこがどうしてそうなるのか？って部分が欠落してるからな。ｗ
　結局カタログヲタであることが語れば語るほど明らかになって逝くと。
　ラグ以外でアラベスクとメキシコの相違点を語るとまた恥をかくだろうし。
844 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 23:39
　>>823　あたりでアラベスクが出てるのに反応できないのが惨めでんなぁ　ﾌﾟ
　涙目で必死に検索している姿が目に浮かびまつ。
846 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 23:51
　>>823はアラベスクじゃありませんよ。
847 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 23:53
　これはこれは、オーディオ半可通のジュラ１０さんではありませんか（w
　ここでもボロださないでね。
　あと、あなたのいきつけのショップの人が怒ってましたよ。
848 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/06 23:53
　だ〜か〜ら〜どこがどうしてアラベスクじゃないのかねｗｗｗｗ
849 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/06 23:56
　ど〜こ〜が〜ど〜う〜アラベスクなんだよ〜〜。

850 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/07 00:00
　>>842 そして>>847　という人生の素人たちよ。
　私から大いに学べ。
　価値観は絶対的なものである。
　それはマニアの市場経済が決定するものである。
　あれが好きだから、これというものでは無い。
　これが好きになると言う、必然から来るものだ。
　私はいわばマニアの踏み絵。
　私に同意するものがマニアであり、背くものは初心者・素人である。
851 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:02
　往生際の悪い香具師だのう。
　必死になるほど墓穴を掘ると思うのだが。ｗ
852 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:04
　ほれ、アラベスクの具体的説明きぼーん（藁
853 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:05
　結局宗教の信者になにいっても無駄なんだよなぁ。ま、適当に悦にいっててくれ
854 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:07
　さあ、ジュラ１０がネットでググって調べております（w
855 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:08
　「俺はなんでも知っている、俺が一番正しい」って常日頃言ってると
　知らない話題が出てきたとき本当に困るよね。
856 名前： 元世話人 ◆DEROSAsmgg 投稿日： 04/05/07 00:12
　呼んだ？　なるほど・・・こういう訳ね。　少々お待ちくだされ。
858 名前： 元世話人 ◆DEROSAsmgg 投稿日： 04/05/07 00:18
　http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1083856556391.jpg
　とりあえず保証書アップしときます。後は適当にやってください。
　ではおやすみなさい。ｗ
859 名前： (･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ [sage] 投稿日： 04/05/07 00:21
　涙目のじゅら10まだぁ？

860 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/07 00:22
>>858だ〜か〜ら〜ど〜こ〜が〜アラベスクなんだよ〜
861 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:22
　さぁ、ＡＲＡ　と略号が入った証明書が出てきまつた。ｗ
　コルナゴ社からのお墨付きが出てしまった！！
　どうするジュラ１０！！！　がんがれ〜
862 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:24
　ジュラ１０の知ったかぶりは今に始まったことじゃなし（藁
863 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:25
>>860ﾌﾟ。。。こいつフレーム買ったことないらしい
864 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:27
>>863 それは違うぞ？ 保証書の付いた品物を買ったことがないんだよ。
865 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:29
　アルファベットも読めないしなｗ
866 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:29
　決まり手は「しったか」でジュラ１０の負け。
867 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:30
　元世話人マンセー！！！
868 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:31
　ジュラ１０が逃亡する恒例のパターンか？
869 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 00:34
　分かってきた。
　お前らが、本当に勘違いしてることを。
　>>http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1083748968222.jpg
　これは心底、何なのか俺には分からない。
　少なくとも、コルナゴアラベスクでは全く無い。
　トレックとかスペシャライズド、アンカーならば
　たぶんこれのことで間違い無いと思う。
　僕はこの気持ち悪い自転車が一体何なのか正直言って分からない。

870 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:34
　相手を見下して優越感に浸りたい便所コーロギの集うスレはここですか？
871 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:36
>>870 違います、見下して優越感に浸ってた便所コーロギが今赤っ恥をかいてるスレです。
872 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 00:37
>>869は間違い無く、廉価版コルナゴのスレで語られるべき自転車。
873 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:37
　メルクススレに続いてコルナゴスレにもいられなくなったなぁ（藁
874 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:37
　便所コーロギが落ちてきた糞に当たって死んだもより。
875 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:38
　廉価版って・・・
　おいおいいいのか？どんどん恥の上塗りになってるぞ・・・
876 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:39
　ここまでくると憐れみすら感じるな。
877 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:40
　カラスは白いと言い張っても現実にカラスは黒いんだよ。
878 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:41
　便所コーロギジュラ１０が何と言おうと、コルナゴ社の
　証明書がソースとして存在する以上、コーロギの脳内だけが
　必死になってその存在を否定しているということでＦＡ？
879 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:44
　必死だなというより惨めだなｗ
880 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 00:44
　物を知らぬとは恐ろしいことだ。
　脳コレラがここまで蔓延していたとは・・・
　まずはこれを開きなさい。http://www.gios.it/
　次に左上のSuper Record '78をクリックしなさい。
　>>869に比較すれば、コルナゴに近いと言えるだろう。
　僕のホムペのコルナゴのポスター群を良く見ろ。

881 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:46
　いくら話を逸らそうが無知な知ったかぶりをしていた事実は消えないんだよ。
　このスレも永久保存だな、ジュラ１０がまた馬鹿な話をし始めたらメルクススレと
　共に貼って晒し者にしよう（ｗ
882 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:47
>>880で、コルナゴ社の証明書もアップできるんだよな？ｗｗｗｗｗ
883 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 00:48
>>878 それが一番の勘違い。
　カンパのレコードだからと言って、何でもカンパのレコードだと言うわけでは無い。
　同様にコルナゴと言って、至芸の名車コルナゴとは違うものだ。
884 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:49
　しかし古参のｺﾃﾊｿは恐ろしい・・・というか凄いな。
885 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 00:49
　現代的なコンポやパーツが美しさを損ねていると言う主観の話しと
　アラベスクを知らなかった上に否定した無知の事実は別の話しなのです。
886 名前： つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ [sage] 投稿日： 04/05/07 00:50
　>>88もうそのへんにしといたら。惨めを通り越して、かわいそうになったきたよ。
887 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:50
　だんだん真性キチガイの電波になってきたな。
　そのうち「俺が認めるものだけがコルナゴだ」とか言い出しそうだな。って、もう言ってるんだっけ？
888 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:50
　惨めだねｗ
889 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 00:51
　ダイエーに行けば売ってあるよね。
　ピエールカルダンって書いてあるハンカチが。
　そういえば俺の親父はダンヒルって書いてある靴下を履いてましたな。
890 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:51
　嘘つきジュラ１０君も引き時って物をわきまえなきゃな。
　そろそろそのコテハンも旬を過ぎたよ。
891 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/07 00:52
　要するにジュラ１０＝単なるアフォという定理が今晩また証明されたということで。

899 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 01:08
　これで言えば、'85までがコルナゴ。　http://www.colnago.co.jp/history.html
　少なくともコルナゴのマニアはそこまでがコルナゴだと思っているだろう。
　僕が持っているコルナゴの本にもヨハネパウロ２世にコルナゴが自転車を献上している
　写真が載っているよ。メルクスとコルナゴ、サローニとコルナゴ。そこまでだよ。
901 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 01:14
　そういうことは是非こちらで吠えて来てください。http://www5b.biglobe.ne.jp/~yeti/
903 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/07 01:19
　今度荒川に来い。本物のアラベスクの載ってる本見せてやるよ。
　当世風にヘンテコにしたようなレプリカにもなってないようなもどきじゃなくてね。
905 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/05/07 01:21
　元世話人は梅と謙遜しているがね。この価値がわからないジュラ１０には正直かなり幻滅したな。
906 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/07 01:21
　悲しいのは分かるが、もうコルナゴは手に入らんのよ。
　マジーだってそう。チネリだって手に入らん。生まれた時代が遅すぎたんだよ。
　俺がぎりぎりセーフに見えて実はアウトぐらいの世代なんだから。
　本当のロードレーサーが買えた世代は４０歳以上なんだよ。
907 名前： (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ [sage] 投稿日： 04/05/07 01:22
　>>905幻滅もなにも最初から池沼認定だが。

942 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 23:09
　とにかく悲しいかな、僕の意見は>>899と>>906に尽きる。
　車と逆なのだ。
　車であれば、最新のフェラーリのスーパースポーツは買うなどできない。
　しかし１５年も落ちれば、長期ローンで買おうかなというサラリーマンも
　出てくるだろう。
　古いコルナゴはまず、手に入らない。
　最新のコルナゴは金を出せば手に入るだろう。
　フェラーリのマラネロやエンゾが買える様なものだから、
　それはそれで嬉しい人も多いだろう。
949 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 04/05/07 23:18
　イタリア人も私と同じ意見を持っているらしい。
　もう一度書くが、これを開いて、
　　http://www.gios.it/
　次に左上のSuper Record '78をクリックしなさい。
　これが2004年の現在でも買える
　唯一の70後半〜80前半のロードフレームである。
　コンパクトプロだと'85になる。

967 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/08 08:38
>>965 うむ、抵抗も配線材も違う。
　しかし全然違うと言うのはピューリスト（純粋主義者）の意見だろう。
　私にしてみればどうでも良い。音にしたって新しい方が良いとも言える。
　しかし、見た目からして全く違うものはもうどうにもならんだろう。
968 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/08 08:45
>>956 フェラーリは512BB、TR系は全て180度V12である。
　ボクサーにしようとすると気筒数分だけ、クランクシャフトのピンが必要になり、
　12気筒もあれば12個のピンが必要になり、エンジン全長が長くなりすぎる。
　実際には直６と同じく一のピンで二つのコンロッドを共用している。
973 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/08 09:13
　絶対的ではないけど、最大公約数的に心地よい音ってのはあるよね。
　で、オーディオ的な音を聴きこんいくと、密度のある音でも聴き疲れしない、
　音に流れていくような傾向があるように思う。
　また、ライブの音を再現するなんてのは、おかしなはなしで、
　純音楽的に繰り返し楽しむ音盤を作るのがレコーディングなわけで。
　ライブでは到底作り上げられないような音を作りこんでファンに届けるのが、
　アルバム、音源としての音楽創造でしょ。
　一発録りオンリーのアルバムも楽しいけど、テイクを重ねてある程度音楽的に
　安定したものを選んで、音作りでも繰り返し聴き返して作りこむのが、
　「完成度の高いアルバム作品」を作るに当たっての一般的な手順じゃないのかな。

974 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/08 09:15
>>972ショップでオリジナルの100マソオーバーのものを聞き、
　後年のレプリカを聞いても、別にどっちでも良いと思わんか？
　スーパー７だろうが、バーキンだろうが、どっちでも良いのと同じだ。
　これも結局世代の問題に集約される。
　現在６０歳以上で自作マニア、チューブコレクターでなければ分からんだろう。
　真空管を最低４０本はストックするような人間で無ければ、分からんと思う。
　私が真空管アンプの自作マニア、チューブコレクターになるのに
　あとどれくらいのコストと年月を費やすだろうか？
　自転車で17年、２００万円以上であることから換算すれば、やはり同等な歳月が
　必要になるだろう。　見た目が全く違うのは、論外だが。
975 名前： ジュラ１０ [sage] 投稿日： 04/05/08 09:29
　今のお気に入りはノーチラスｗ
　ノーチラスのあの広域の音はピアノや弦楽器を意識的に表現できる数少ないツイーターの
　一つ。みんなが言うようにノーチラス８０５や８０４はあのツイーターの能力がありすぎ
　て気になってしまう。
　８０３以上のシリーズではじめて低域と広域のバランスがうまく取れていると思う。
　８０３と８０４、最大の違いは大きさ。あの各ユニットのサイズにして８０４は無理があ
　る。幅と奥行きが８０５と８０４は同じなのをご存知？


977 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 04/05/08 17:12
　ジュラ１０が涙目で必死に話を逸らそうとしてる実況スレはここでつか？ｗ
　荒川スレでも見事にスルーされてるし。

今日は姿を現さないのか？？
せっかく仕事巻きでおわらせたのに…
でも…

涙目で現状をみているｽﾞﾗが見える。

>>329-339
神認定！！！！

コルナゴメキシコが出品されてるのに気づいていたか？

ここまで恥かいといて自転車板に復活できるとは。
本当の池沼なんだろうな・・・みじめだね。

アラベスクじゃないっつーとるだろが。

自分の知らないモデルの存在という可能性には思いも
よらないわけだ。

そろそろコーロギも死に絶える季節ですが。
声が弱弱しいですね・・・・・

話では聞いたことがあったが伝説のコルナゴスレってのがこれか。
負け曙以下の負け方だな。

クソジュラＫＬＥＩＮの知ったかはもうしないのか？

でゅら１０ではないんですね

恥かしいのとか電波丸出しのスレは２ちゃんのあちこちで見かけるが
ここまで赤っ恥なのははじめて見た。
一撃必殺で終わった後の見苦しさが本当に醜いな・・・・
ジュラ１０の人間性が良く分かったｗｗ

この醜さを十分に晒しｱｹﾞ続けていく必要があるな

>>329-339
神！ ﾃﾗﾜﾛｽ
ジュラ１０が電波飛ばしだしたらこれ貼り付けてやるか。ｗ

>>352
ジュラ１０がキチガイﾃﾞﾝﾊﾟを飛ばしてないときなんてねえだろｗ

この流れ、ワロス！！
悲惨だな！！！
まあ自業自得だが　　　wwwwww

昨晩からジュラ１０の書き込み見た奴いるか？
少しは大人しくなったのか？（禿藁）

体育が嫌で学校サボりました

>>355
ﾁｪﾝﾃﾞﾊﾞの板に発生。

＞17 ：ジュラ１０：2005/11/10(木) 21:49:34
>>1
発想がまるっきり逆。

ロードにもランドナーにも必需品、つーか無いと困る位の気持ちでｲｷﾛ



どや。。
偽者やんなぁ・・・

どんなヴァカなこと、キティガイなこと、悪いことかいても名前欄に
ジュラ１０と書けば誰も不思議に思わないからなｗ

元世話人って？トリップが凄いけど書き込み見たこと無い。

>>358
と言う風にしないと、自分達がみじめで仕方が無いからだろう？

私の発言が完全真実、完全正論、完全発言だからね。

質問！

ロードやランドナーにチェーンデバイスが必需品だと申されますが、
その実例を教えて（もしくは、うｐして）ぐたさい。

mousou otu

>>361

ﾛｰﾄﾞもランドナーも激しい乗り方をするとチェーンが暴れるから。

ﾛｰﾄﾞはランドナーよりも乗り方が激しいし、
ランドナーはそもそもトリプルだから当たり前。

逆に不要だという発想は、本当に労働者をやってるのか不思議に思うよ。

それ位の発想ができないようでは営業もショップも経営もなんもでけんわ。

俺が社長ならそんな社員はｸﾋﾞ。

吉野家ですらとじ鍋を廃止し、すきやき鍋定食にして
無理やり、漬物と味噌汁で+\100を荒稼ぎしておるというのにな。

>>360

>>329-339 完全真実、完全正論、完全発言・・・

ﾃﾗﾜﾛｽ・・・・腹痛い・・・ツボにはまった・・
笑いすぎて苦しいｗｗｗｗｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/11(金) 07:02:09 ID:gT//isrfO
SUVにしてはトルク細すぎるしLSDも付いてないし、アウトランダーはただのライトバンだろ。
三菱系の会社が営業車に使うんじゃない？


22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/11(金) 07:20:51 ID:d5cJBIfB0
LSD無くても空転した車輪にブレーキかけてくれるから、まず大丈夫。


23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/11(金) 07:33:04 ID:gT//isrfO
じゃあ豪雪地域の営業も安心ですね。ｗ


24 ：ジュラ１０：2005/11/11(金) 08:11:49 ID:5lUyINy80
>>21

うむ。良いことだ。
　ランボルギーニのディアブロやフェラーリの512
　大排気量V１２のスーパープレステージスポーツ。
　アウトランダーのポジションはそういった所ではない。
　ま、その意味ではまんまアウトランダーは外敵と言える。
　少なくともスバルやBMWと競うような格のものでは無い。
　アウトランダーの内装に批判が向いているが、なるほど、的を得ている。うむ。
石油製品を過剰に使ったハイテクはフェラーリでも無ければ、F1でも無い。
　シャーシーはアルミモノコックまで。
　鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジンがベストだ。
私から大いに学べ。　価値観は絶対的なものである。
　それはマニアの市場経済が決定するものである。　あれが好きだから、
これというものでは無い。これが好きになると言う、必然から来るものだ。
　私はいわばマニアの踏み絵。　私に同意するものがマニアであり、
背くものは初心者・素人である。

ほんまものの基地外である。うむ。

鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジン
こんなものは存在しない。

鋼管スペースフレームは1.5リッターのクーパーの時代まで、
時代遅れといわれたブラバムでさえモノコックだよ。
自転車同様、薄っぺらな知識だな

名前んとこに　ジュラ１０　て書いてカキコむと、みんなにかまってもらえて楽しそうだな。

ｵﾚも真似していいですか。

ジュラ10くらいでそんなに熱くなるなや

>>368
本当に馬鹿ですな。２点間違っています。

>>鋼管スペースフレームは1.5リッターのクーパーの時代まで

まずフォーミュラフォードは後年まで鋼管スペースフレーム
ですな。例えばローラのT200やT250がそうです。
FJ1600もずーっと鋼管スペースフレームでした。

大排気量で言えばクーパーマセラーティとして5LV8のレーシングカー
が鋼管スペースフレームです。左右のアルミのガソリンタンクに
騙されてアルミﾓﾉｺｯｸのサブフレームかと勘違いするのがいますがね。

鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジンが存在しないのは
ロータスだけの話ですな。

T200やT250、FJ1600にＦ１用　ＤＦＶが載ってたのかｗｗｗｗｗ

３サイズは？

>>372
ﾃﾞﾑﾊﾟなんだからさぁ。ＦＪ１６００にＦ１のエンジン載せる妄想だよ。
伝説の赤っ恥晒されても恥ずかしくない神経の持ち主だからね。
もう他では誰も相手にしないからここでコーロギいじって遊ぼうぜｗ

かつてのジュラ10とはかなり芸風が変わったよな。
何代目なの？

＞石油製品を過剰に使ったハイテクはフェラーリでも無ければ、F1でも無い。
＞シャーシーはアルミモノコックまで。
＞鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジンがベストだ。

細かい知識云々よりフェラーリとDFVが同列に出てくる事自体が
わからんね、FIが好きというよりわかったようなこというために
むりやり詰め込んだ知識ってことか。
長く続いたDFVの天下、それをズタズタに切り裂いたフェラーリの
12気筒、過去のものと思われたDFVを再び王者に返り咲かしたコーリン
チャップマンのグランドエフェクトカー。
宝石のようなフェラーリエンジンと量産ブロックの駄馬。
ツナガラネ〜〜

>本当に馬鹿ですな。
>鋼管スペースフレーム＋FORD DFVエンジンが存在しないのは
ロータスだけの話ですな。

マートラ、マクラーレン、ブラバム、ティレル、ウイリアムス、その他大勢のF1コンストラクターには存在するんかい？

ジュラ10さん
カメラはライカを使われているのですか、レンズは何を使われているのでしょうか？
フィルムは何使われているのですか、現像の処理はご自分でされるのですか？
引き伸ばし機と引き伸ばしのレンズは何使われているのですか。
印画紙はどんなの使われているのでしょうか。
結局写真をとる道具に過ぎない。
写真機というのは写真を撮る為に存在し、写真と機材を切り離して考えて
機材を語ってみても無意味だと思う。

カメラと同様に自転車を語るのに、乗る人間を無視して機材のみ
を語るのは無意味だろうなぁ。

そんなことより、
はやくロードにＭＲＰつけてよ〜。

10/30 79.4kg 0km
10/31 78.9kg ジム
11/1　78.5kg　ジム

ﾊﾞﾌｧﾘﾝ飲んで寝たらあっさりなおりました
ﾊﾞﾌｧﾘﾝ凄いよﾊﾞﾌｧﾘﾝ

ｼﾞﾑのﾊﾞｲｸで初めてｹｲﾃﾞﾝｽ意識して漕いでみた。
とりつけめんどくさいから無線のサイコン買ったけど
いまさらながらケイデンスはかれるのしたらよかった
なぁと思いました。
ってかジムのバイクって心拍数１８０超えると警報なるのなｗｗｗ

>>378
君はﾄﾞ素人のようだね？亀板を最強スピーカー作る１で検索したまえ。
私の引き伸ばし機購入が出てくるだろう。ちなみに引き伸ばしレンズは
ニッコールのEL、金が無いから。白黒用ヘッドとカラーヘッドと
一式揃ってる。最近は自転車製作に夢中でまったく実施しとらん。
印画紙はコダック以外の選択肢が無い。

HPの糞写真はだれが撮ってるんですか？

>>383
ｲﾀｲとこ月杉ｗｗｗｗｗｗ

ジュラ１０の平坦無風での巡航速度は時速何キロ？

だって所詮ジュラ１０だしw

>>383-384
場所お視得て

リアルなジュラ１０を知ってしまった１日だった。

ついにジュラ、ちく消えたね。
長くうざい戦いでした。

リアルジュラ１０みたの？
漏れもみーたーいーｗｗｗｗ
どこで目撃したの？ｗｗｗ