アルテグラにコンパクトドライブ

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：ツール・ド・名無しさん：
来年の夏あたりに、アルテグラでコンパクトドライブのクランクを発売するという噂を聞いたのですが、真相を知っている人がいたら教えてください。
2 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:07:20
うるせーばか
3 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:09:08
おれの尻から糞が出る
4 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:11:39
へたれ氏ね
5 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:19:33
シマノスレでも読んでろ
6 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:24:22
噂じゃねーよヨーロッパのSHIMANOサイトみてみろもう発表されて写真も掲載されてるから。
来年1月発売だ。
7 ：1：2005/09/15(木) 21:02:22
>6
ありがとう

http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/cycle/seh/nl/en/news___info/news/compact_drive_crankset.html
これですね。
8 ：ジュラ１０：2005/09/15(木) 21:08:45
買わないよ。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 21:47:29
シマノは製品コンセプトに自信があるときは最上級、ないときはそれいがいから商品展開するのが常だから、自信ないんだろな。つーか、元々このグレードにコンパクトあったし。600EX
10 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 21:50:18
コンパクト使うような奴はレース用最高級コンポに値しないってことじゃないの
11 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 21:53:55
>>1
単発スレたてるんじゃねーよ。ボケ！！
12 ：カンパ・レコ：2005/09/15(木) 21:54:33
>>10
をぅ、喧嘩売っとんか、わりゃ！
13 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 22:04:29
>>10
歴史知ってて書いてんのか
14 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:36:24
http://www.bps-nakayama.com/blogn/pic/09150044.JPG
15 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:46:33
ナカヤナならやるな。終ったし
16 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/17(土) 00:10:14
ディれーラーも出るって事だよにゃ？
今は自己責任とか言ってんだから
17 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/17(土) 00:30:29
>>16
つ新105FD
18 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 06:57:57
>>7
ＰＣＤの寸法は、何ｍｍですか？
19 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 08:23:15
>>18

>>7 に　110mmてかいてやるやん
20 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 17:44:27
行きつけの店ですでに発注済みとの事でしたので、170ｍｍのを予約してきた。
今、デュラのクランクセットなのでBBはそのまま使えそう。
ホローテック2使いでヒルクライムする人には良いんじゃないでしょうかね。
チェーンもつめなくてOKらしいのでデュラとの組み替えも楽なんじゃないかなと思います。
12月中旬はまだまだ先だなあ…
21 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 05:35:13
>>20
おいくらですか？
22 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 08:14:25
定価はBB無しで20990円と言う話らしいですよ。
サイクルスポーツ9月号に写真つきの記事が出ていますよ。
23 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 20:37:21
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/hollow_tech______.html
24 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 20:56:50
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ！！！！！
25 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 21:05:01
典型的な2ちゃんねるマーケティング
26 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 22:53:09
スギノの四角テーパーのXR500を買った俺は負け組みでしか？
27 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/20(火) 12:04:34
>26
既にコンパクトを持っているヤツは
チェーンリングだけスモールパーツ扱いで取り寄せて付け替えれば
シマノの変速性能が手に入るだろ。
サードベンダー製は特許とかパテントの縛りで同等性能にはし難いから。
28 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/20(火) 18:23:22
５０Tじゃなくて、４８Tがほちいの。クランクだけ頼んでもね～～
29 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/20(火) 19:05:02
トリプル糊には、なんかメリットあるのかな・・・
30 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/20(火) 21:33:07
ない。3枚歯車ガンガレ
31 ：ｳﾁｳｷｶｸ：2005/09/20(火) 23:20:38
>>29
四国に行けばトリプルの有難さが解る
32 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 21:32:52
ギア板のみ特注ｼﾙ
バンド締めなら小さいｱｳﾀｰでOK
33 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 22:02:45
そんなにちっちぇー歯が要るんなら、デオーレのチェンホイールつければいいのに・・・
34 ：　　↑：2005/09/22(木) 08:59:55
池沼
35 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 09:25:08
アウターは５０しかダメなの？
昔のデュラのようにレギュラー製品でインナー３４～－アウターいくらでもとならんのかなぁ。
何かそれで問題あるんだろか
36 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 09:29:17
これでアウターの歪みを気にせず踏み込めそうだﾆｬﾝ
37 ：メルテンス：2005/09/22(木) 15:24:39
オマエガ　レイノ　チマタデチカゴロユーメーナ　キクチ　トカ　イウヤツ　アルカ？
38 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 20:44:07
元々カコワルイデザインガマスマスカコワルクミエマスネ、
カウキガウセマシタ、コンナノカウナラ、スプロケ27イレトケ
39 ：32：2005/09/22(木) 20:51:53
>>35
バンド締めなら問題ない
純正で用意してないだけ

直付けの人から文句来るのが怖いんだろ
40 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 20:54:06
純正で５０Ｔ未満を用意すれば
直付けでもそれに対応できるＦＤは出すだろ。
41 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 20:59:15
で、９ｓには付かないの？これ。
42 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 21:52:00
>>27
ぎゃくに、折れはほろてく2で PCD110のクランクが出たところが意味大だとおもうぬ。
チェーンリンクはサードパーティー製のがいくらでもあるし。
コンパクト使う香具師がFD の変速性能を気にする場面がそうあるとも思えん。
チェーン落ちしにくい事を考えれば、トリプルよりメリットはでかい。
43 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 22:38:36
すでにホローテック2使ってる人も、簡単に交換できるメリットあると思います。
PCD110になって、デュラより断然チェーンリングの選択肢が増えるのも良いですね。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 02:51:53
中途半端な短足は無視のクランクか。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 03:00:11
コンパクトドライヴってナニ？
46 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 13:17:23
>43
んなもんイチイチとっかえひっかえなんかしないよ。
47 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 15:14:09
俺はオクタリンクだったら買わないけど、ホローテックだから買う。
FSAのださいカーボンクランクよりよっぽど格好良いし、
2万なんて安いんだから、普通に買えば良いじゃんみんな
48 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 14:37:19
現在アルテの２０速のりです。
今度島野から出るコンパクトを使おうとすると、
リアディレーラーはショートですが、ロングにしないといけないんですよね。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 14:38:49
12-27以外はショートでオッケイと書いてあったよん
50 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 15:20:30
キャノンデールの発表会でコンパクトが付いた車体見たよ。

激しく格好悪かった。ズラとは似て非なる物。
チェーンリングとクランクの色がズラの様に合ってない。
何故か、チェーンリングがグレー。駄目だなこれは。
51 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 16:00:16
チェーンリングだけ４８－３６とかに付け替えればよいのです。
PCD110がシマノから発売されることが重要なのです。
52 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 17:05:53
PCDが130から110に変わると、何でそんなに重要なの？
あんまり意味があるようには思えないんだけど。
53 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 17:30:30
意味がないと思うのなら使わなければいい
54 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 17:59:44
>>53
PCD130で34Tが付くなら130でもいいけどなw
55 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 21:15:51
>>48
インナーｘトップあたりでチェーンが弛むくらいで
通常使用範囲内なら１２－２７でも問題無しよ。
56 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 21:16:50
>>54
付くんじゃない？
ただワンオフでピッチが違うくてシマノは使えないけど。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 00:48:24
最初からコスペアの方が良くない？
58 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:34:47
ケンタウロ、コンパクトドライブのアルミが出るよ
クランクだけならアルテよりやや安いが
BBもふくめて考えると多分ケンタの方が高い
シマノコンポでもクランク、BBのみカンパは問題無いはずだし
デザインが気に入らないと言う人も多いみたいだし
こっちの方が面白いかも。
59 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:39:44
BBとかクランクはシェア奪えなかったから
思い切って一体化して金をふんだくろうというのは ほんとですか？
60 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:56:38
PCD130で34Tはムリ。
今のシマノのルックスはパーツ単品ならいいけれども
組むフレーム選ぶというか好き嫌いが分かれるよなぁ。
おれは嫌いだな。
61 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 00:38:39
細いフレームには似合わないので困る
ロボットアニメ好きが設計しているに違いない
ださださだ
62 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 02:57:42
とはいえ、アルミのフレームが多い→大してチューブ径が細くない
63 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 07:41:21
ロボットアニメ好きの漏れがやってきましたよ。

．．．新しいののデザイン結構好き。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 16:16:08
ケンタウルアルミコンパクトは先月発売済みな訳だが…。
65 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 22:55:30
カトキハジメデザインのアルテグラ希望
66 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 22:56:45
そこでゼログラですよ
67 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 18:27:57
あれはちょっと…
68 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:23:11
あしすと
69 ：ジュラ１０：2005/10/11(火) 22:31:46
>>61
いや、それは脳内妄想でしょう。

本日最新のSTIタイプの軽量で真っ黒（少々貧乏臭い）な
アナトミックタイプのハンドルを購入してみたが、

ﾃﾞｭﾗＥＸの細いエアロステムと鉄フレームにばっちりはまったぞ。

恐らく78ﾃﾞｭﾗなんかは細い水平な鉄フレームにばっちりはまると思う。
70 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:35:34
床の間派でも意見が分かれるね
71 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:57:06
167.5のクランクがほしいよ。
シマノさん作ってください。
72 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:59:02
07年は20万前後のカーボンバックフレームに10Sアルテで組んで
クランクはコンパクトドライブ、ホイールはマビックエリートというのが
俺スタイル。
73 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:30:36
マビックエリートｗ
74 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 07:16:31
20,000円弱かぁ
75 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:59:04
>>60
禁手
リアディレーラにＭＴＢ用を使う。
メーカーは推奨しないが問題なく使える。
これでPCD130で34TがOKだ。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:15:28
すまん、素人なので俺が間違ってるのかも知れないが、
何故リアディレイラーをMTB用にするとフロントのギアリングが
小さいのを使える訳？

俺は２行目読んだ段階では「なるほど、フロントがでかくてもリアが
小さければギア比は小さい訳か」って思ったんだが。
77 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 12:49:23
>>76
そーゆーことだろ。>>75は「スプロケの最ローが」34Tな罠。
たしかにPCD130でも34Tだよな(w
ロード用のRDでスプロケ34Tだとガイドプーリーと干渉してうまく作動しない。
78 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 15:45:04
　
79 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 00:49:17
ロングゲージのディレーラーを付けてキャパシティを大きくできる。

ここで計算してちょ。
ディレイラーのキャパシティ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/capacity.html
80 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 07:12:20
はぁ？　誤爆？
81 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 19:49:27
ほしゅ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 06:32:40
　
83 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 01:40:14
直付けＦＤ取り付け部が、フレームにねじ止めなので
コンパクトに合わせて作ろうとしてまっす。
フレーム＝トレックもどき
どっか、そんな情報なかろうか？
削るだけ削ったがあと4ミリ足らん。
やった人、いる？
84 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 12:06:37
>83
シマノがコンパクトのアウターを５０Ｔしか出さないのは
直付けプレートＦＤだと５０Ｔまでしか下がらないからだろ。
つーかＦＤなんてそんなギチギチにチェーンリングと面一にせんでも使える。
85 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 22:16:44
>>84
FDの形状の問題でしょ。直付けプレートって、直付け台座のことか？
これってフレームの設計でかなり違うよ。一概に言えない。
まあ、シマノ党はメーカー推奨組み合わせ信奉者が多いから、
あえてサードパーティの４９Ｔや４８Ｔを使おうって香具師は少ないだろうけど。
86 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 22:59:07
はー早く入荷しないかなあ。
DURAだと貧脚なので登りが辛いから、早く変えたい。
FSAとかのでもありっちゃありだけどシマノが好きなので出るのを待っている次第。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 00:13:07
>>86
ttp://www.kakaa.or.jp/pkidsta/
低ギヤスレの住人がここで買ったとか。
88 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 11:47:33
で、9Sは捨てられたの？
89 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 14:23:48
はい。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 00:48:01
>>83
おれのも４ｍｍほど足りないけど大丈夫だぜ、
すこしナナメにしてるけど。
91 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 20:47:57
本日、シマノコンパクトに換えて来た(ﾟ∀ﾟ)
変速性能かなりごきげんだYO!!
デュラクランクの時のチェーンの長さだとダルダルだった為、チェーンは一コマ詰めたけど
その他は特に問題無く装着できました。

とりあえず今週は走れないので装着だけ(つд⊂)
92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 17:19:32
今日行きつけのショップに頼んでた
コンパクトがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

けど、まだ組み付けようと思ってる
肝心のフレームが来てない＿|￣|○
93 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 10:25:08
シマノコンパクトってもう発売されてるの？
94 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 13:00:17
Fディレイラーは7800系でないとダメなのかな？

105だとキャパが1歯足りない・・・
95 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 17:28:12
サイクルベースアサヒに入荷したようですね。105もキャパはあるようです。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/fc-r700.html
96 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 01:04:25
本日納品だ～～～
でもアウターはスギノの48Tに変えました。
ﾎﾛｰﾃｯｸ2、いいよ～170はチト長いけど。
97 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 01:33:32
>>96
それって、フロントの変速性能落ちてシマノにしてる意味なくね？
98 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 04:12:22
んだね～
99 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 06:38:16
>>96のメリットが分からない。
ホローテック2だけ？それだとなにが良いの？
100 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 15:00:38
アウター社外品に換えちまうと変速性能が社外品相当に落ちるから
そもそもシマノに換えるメリットがない気がするが、
見た目デザインだけで撰んで換えてんじゃないか。
101 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 15:17:54
あの肉抜きのないアウターが嫌いでデュラやめてアルテを使ってた。
アルテでコンパクトが出るって喜んだら肉抜きなしのアウターだった、、、
俺がシマノコンパクトを使える日は来るのだろうか？
102 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 16:05:52
ﾁﾗｼの裏
103 ：96：2005/11/22(火) 16:08:11
大丈夫だぁ、以前よりカンパのケンタCTのFDついているので。
今のところ問題なし。コスペアやわいんだもん、デブだからさ。
それに、50Tなんか踏めないよ～ん、デブだしね～。
デブが踏むと剛性の差がよくわかるぜ。
104 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 16:46:42
>96さん、
言っていることの合ってなさ加減がよくわかりました。
ありがとうございます。
とりあえず、デブって言っておけば、意味不明でも万事OKという事でよろしいか。
「踏めないけど、踏むと剛性の差が分かるぜ」と
105 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 18:55:14
あんで167.5mm抜けてんだよ！
あれば即決なのに
106 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:32:29
そーだよなー、167.5ないからなぁー170でもいいんだけど。
107 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:02:33
デュラの50T+167.5mmと
コンパクトの34Tだけを買えば万事おｋ

高いけど
108 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:53:29
>>107
バカ発見
デュラに34Tつかないの知らないのけ
PCDでぐぐれ
109 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 22:14:03
あれ、130と110だっけ？
あー、じゃあもうどうしようもないな
110 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 22:19:47
日本じゃ175より167.5の需要の方が大きいと思うんだが、
シマノは海の外の商売しか考えてないんだろな
111 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 13:07:04
アサヒは欠品中になったけど、シマノのHPでは12月下旬発売がいつのまにか発売中にかわってた
112 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/27(日) 21:28:37
おいらの165mmクランク長FC-R700は未だですかそうです
113 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 01:09:44
これって９速で使えるんでしょうか？

使えるならクランクだけ変えたいんだけど。
114 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 11:53:53
>>113
使えるんじゃないの。
115 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 19:16:41
>>112
>>87のとこにあったよ。
明日届くはず。
116 ：112：2005/12/03(土) 20:34:43
>>115
予約している店に確認したけど未定だたよ。
117 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 14:48:32
>>116
昨日つけて乗った。
いままでコスペアだたからチェンジが楽しいこと
118 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/05(月) 15:54:18
>>117
やっぱり結構変速性能違うもんなの？
119 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 11:11:48
>>118
そりゃもうビクーり
手放せない
120 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 13:05:11
マイコンポ９速だけど買っちゃお
121 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 11:33:04
シマノは推奨してないが後ろ１２－２７でも変則した。
もちっと距離乗ってみないと、どんなトラブル出るかわからんがね。
122 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 11:35:23
おれフロント三段なんだけど、コンパクト三段のフロントってでないのかな？
123 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 11:39:21
122
マウンテンクランクにしな
124 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 11:48:17
>122
来年、Duraで出るらしいよ。
24-35-48だってさ。
125 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 11:57:21
XTRじゃねぇの、それ、
126 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 12:19:23
いくらデブでもロードレーサーにマウンテンクランクはないね。
ランドナーならありか。
127 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/19(月) 11:20:49
>>120
９速で使っても問題ない？
128 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/19(月) 12:43:00
>126
コンパクトクランクの代わりにＭＴＢクランクのインナー外して使うのは昔から有るが。
シールドＢＢならＢＢシャフト長さえ合わせればチェーンラインは簡単に出せるし
ＦＤもダブルとして使う分にはロード用ＦＤで使えるからな。
今はホロテク２のなってかえってやりにくくなった。
129 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/20(火) 18:39:05
ＲＤ５６００ＳＳ＋FC-R770＋リアスプロケ２５Ｔ－１２Ｔだけど、こりゃチェーンの長さがシビアだね。
長すぎてもダメだし、短くてもダメ。
トータルキャパシティが２９Ｔでギリギリ。

チェーン斬りは最初切ったときは気持ち長めにしたんだけど
インナー・トップの時にＲＤが後に行き過ぎたので ＝ニ＝ニ 切ったら今度は
アウター・ローの時にテンショナーの伸びがギリギリ。
仕方ないので先ほど切った ＝二＝二 を ＝二 に切って付け足した。

おかげでチェーンはアンプルピンだらけ（; ´Д｀）

素直にＲＤはＧＳタイプにした方が良かったかも。


（※＝二＝二はチェーンのコマのつもりです）
130 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/21(水) 10:19:20
おれも同じ構成だが、アウターロー＋２コマで問題なかったよ？
131 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/21(水) 18:26:22
ちょっと教えてください。
現行デュラエースで50ｔのクランクセットはコンパクトドライブとは
言えないですか？
132 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/21(水) 18:40:22
インナーギヤが36以下でないとコンパクトとは呼ばないだろうな、一般的には。
133 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/22(木) 09:28:47
PCDって知ってる？
134 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/22(木) 09:55:31
知ってますがそれが何か？
135 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/24(土) 21:12:43
いや、べつに。
136 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 20:41:58
このアルテグラのコンパクトは、すぐに入荷するんですか?
137 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 21:50:35
もうしてるよ
上読んでねーだろボケ
138 ：136：2005/12/28(水) 22:30:02
>137
質問の仕方を間違えました。
発注したら、すぐに手に入るのか聞きたかったんだよ。
139 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 11:53:03
１２月上旬、楽天で最初に商品登録された所で注文したが、１月になりますと言われた（165mm）
まぁオクで新品ゲット出来たので在庫がある所にはあるみたいだが。

在庫を抱えないネット販売だとまだまだ待たされそう。
140 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 15:11:30
あさひまだ残ってるぞ
141 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 18:19:19
１７０ミリならわりと早いだろうが１６５ミリじゃそんなもんだろ。
142 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 19:56:17
165mmのやつネット通販で買えたよ。
ギア板が思ったより綺麗。
143 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 20:10:13
FC-R700（165mm）。近所のショップで月曜に注文して、木曜（本日）入荷。
ご参考まで。
144 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 20:11:17
役に立たないレスだな
145 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 23:31:59
街乗りにコンパクトドライブは不要だったな　orz

漕ぎが軽すぎる・・・・
146 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/31(土) 00:50:58
>>145
つ11-21
147 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/31(土) 01:22:20
カンパのケンタのが良いですね。
148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 00:30:49
そろそろ出回っていると思うけど、インプレきぼんぬ
149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 00:34:06
スレ嫁
150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/04(水) 12:21:50
こすぺあまんせ～
151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 20:45:20
今日、FC-R700を取り付けてもらいました。
いやー、カチッとチェンジが決まって実に気持ちいいです。
とは言っても、今まで使用してたのが、FDも含めてひどすぎただけでしょうが・・
見た目は思ったより更に野暮ったいですなあ・・まあ肉抜き云々のレベルの脚は
持ってないですが。
以上日記程度の事しか書けませんが。
152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 16:04:54
FC-R700ってアルテグラ相当？
153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 18:11:11
>>152
値段的にはそんな感じ。

FC-7800 39,480円
FC-R700 20,991円
FC-6600 19,530円
FC-5600 15,540円
154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:08:26
チェーンリングの選択肢は増えるのでしょうか???

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:17:08
>チェーンリングの選択肢

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ夜中に何ｗｗｗｗｗ
156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:17:29
>>154
いまのところ50-34しか選択肢無し。
157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:34:08
やはり純正でアウター48は欲しいよなぁ
インナー、アウターともに社外品に換えたが
やはり変則性能はやや落ちているようだ
158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:40:01
50-34だとバーコンではちと辛いね。
ＳＴＩ だとマシなんだろうけど。
159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:49:07
デュラの50-39より変速バシッと決まる。
なんでだろ？
160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 00:51:15
ただ単にヅラの変速が調整不足だっただけのこと
161 ：159：2006/01/09(月) 01:09:01
同じアウター50だから調整いじらなかったんだけど、それが良かったのか？
162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 01:48:49
>>161
同じ50Tでもまったく同じじゃないことが勉強できたな
163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 12:20:46
>>153
実売価格もよろしこ
164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 12:46:03
>>163
自分でググれボケ
165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/09(月) 15:04:15
>159
確かさアウターチェンリングの内側に入っている切れ込みが違うんじゃなかった？
MTB用のシステム使ってるとかじゃないかな。確か。
166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 01:21:29
>>159
そのデュラの50Tはちゃんと39T用付けてるの？
167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 23:47:58
　
168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 01:21:29
age
169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 20:02:25
クランク取付ポルトを締めすぎて回転渋くなったヤツいる？
左クランク軸付ポルトじゃないんで勘違いしないように。
170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 21:14:26
ﾊｧ？
171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:59:41
おまえ意味わかんねえの？
172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:22:43
>>169
なんでそれで回転が渋くなるの？
173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 18:23:47
クランクがスクエアＢＢシャフトの奥まで入りすぎて、
クランクの根本がＢＢシェルに擦るようになったとかか。
普通はフィキシングボルトを締めすぎたくらいじゃＢＢシャフトの回転自体には影響ないわな。
174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 21:54:47
ﾎﾛｰﾃｯｸ2じゃ、それもありえない。
175 ：169：2006/02/04(土) 16:06:17
あ、ホローテック２の話ね。
フィキシングボルトだっけ。
あれって締めすぎるとクランクの付け根がベアリングの部分を圧迫するよね？
そんな風に見えるんだが違うのか？
176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/04(土) 18:15:50
>>175
ﾊｧ？
177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/04(土) 18:40:48
>175
そもそも規定の締め付けトルクを無視するの前提で訊くなよ。
力ずくで締めすぎて壊すのは自業自得。
178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/04(土) 20:30:15
>>175
>>175
>>175
>>175
179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/04(土) 20:39:33
>>177
いや、そもそもホローテック２にフィキシングボルトなんてありませんからｗ
180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/04(土) 20:53:15
シマノもわかってねえなぁ

ﾃﾞｭﾗｸﾞﾚｰﾄﾞもしくはﾃﾞｭﾗｵｰﾊﾞｰにすれば、もっと儲かったのに・・・
181 ：169：2006/02/05(日) 08:44:00
>>179
だから最初から「クランク取付ポルト」って書いてあるじゃん。
ttp://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoFC7800.html
の１な。

>>177
構造を理解したいだけなんだけどな。
別に締めすぎたわけじゃないんで。
182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/05(日) 09:39:50
>>169は可愛そうなくらいバカ
183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/05(日) 09:59:52
>181
その図を見ても構造が理解できないならアキラメロ。
184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/05(日) 11:12:46
A-HEADのヘッドセットみたいなもんだ。だいたい。
185 ：169：2006/02/05(日) 11:30:23
>>183 >>184
それは分かってる。
おまえら浅いな。

もうこねぇよ。
186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/05(日) 11:42:33
>>169
一回BBのベアリング周りを分解してみろ。
一番外の黒い部分を外すだけで良い。
使わないのがあればぶった切っても良い。
それで構造を理解出来ないなら諦めろ。
187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/05(日) 11:43:05
>>169が左クランクに付いてるフックをちゃんと掛けてるのか心配だ。
188 ：169：2006/02/05(日) 12:30:58
>>187
おまえはフックのちんちんが入る穴まで確認したか？
189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/05(日) 12:41:20
185 名前： 169 [sage] 投稿日： 2006/02/05(日) 11:30:23
>>183 >>184
それは分かってる。
おまえら浅いな。

もうこねぇよ。


ｷﾀｺﾚ


　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ
190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/06(月) 18:56:02
>>185

>>もうこねぇよ。

おもしろいヤツだなw

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/06(月) 21:16:36
インナー社外品の３６に換えた人いませんか？
５０－３４はギヤ比がワイドすぎた。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/06(月) 21:23:25
50を48にしなよ
193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/06(月) 21:24:16
アウターを社外品に換えたらアルテコンパクト買う意味無いじゃないの。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 05:12:36
ホローテック２になっただけでも意味あると思うけど。
195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 09:26:28
↑ないない
ワイドがやならＰＣＤ１３０に戻してインナー３８入れたら？
あ、スレタイの意味ねぇか
んじゃインナー社外の３６誰か試した？
多分変速犠牲にならんとおもんだけどな～
196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 10:07:27
XTRの9s用の36Tを使ってるが問題なく動くよ。
こっちを使った方が変速が早いような希ガス。
197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 12:40:39
インナーなんて変速性能にほとんど影響与えないだろうが。
肝心なのはアウター。
198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 16:59:40
アウター→インナーの変速は影響ないだろうけど逆は影響出るんじゃね？
引っかけピンの位置ってインナーの歯数考えて設置してあるんでしょ？
199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 17:29:33
微々たるもの。
200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 17:32:19
インナーも歯先形状が悪いとチェーンが巧く離れずにチェーンサック起こす。
201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/07(火) 17:41:53
ああ、確かによっぽど精度の酷い製品ならそういうこともあるね。
でもシマノ・カンパ・スギノ・TAあたりの製品ならまず問題ないよ。
202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 14:30:09
インナーを39から38にしたところでほとんど差なんてないぞ。
203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 15:37:49
>>199
Ｒ７００をシマノ9sで使用する場合、
34-50と36(XTR)-50で比べたら、
明らかに34の方が変速のスピードが速いよ。
スパスパ入る34-50に対してFSAと同レベルの36-50って感じで少しもたつく。
微々たる物の範疇は超えてるよ。
嘘だと思うなら一回試してみな。

>>201
PCD130の38TならCPIのが一番綺麗に加工されてる。
あんまり売ってる所を見た事無いんだが・・・。
204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/09(木) 23:32:55
FSAのｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾊﾟｸﾄからR700にかえようかなぁ（´・ω・`）
205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 00:58:30
俺はコスペアからR700に換えたよ、クランクだけｗ
ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝがちょっと無理だった。
206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 01:10:08
PCDは4ボルト114.3が最強
100何てダサいね
207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 02:41:56
今更ですが>>131-135
激ﾜﾛｽ
208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 10:54:37
コンパクトドライブってなに？
209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 10:59:06
>>208
ニルバーシュにつけるヤツ。
210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 11:16:54
>>209
よけい判らん、シロートにも判りやすく・・・（´д⊂
211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 11:20:51
>>210
ttp://eureka.g.hatena.ne.jp/keyword/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B4
212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 17:30:42
さっさと歯だけスモールパーツで出せよ！
213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 17:36:11
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138185075/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138185075/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138185075/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138185075/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138185075/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138185075/
214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 20:19:27
>>212
ヤフオクで出したよ。
215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/10(金) 20:42:19
>212
アウターが一枚手に入るけど幾らなら買う?
216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/11(土) 01:07:40
>>203
10sチェンリングに9sチェーンで問題ないですか？
ギアの歯厚が違うので、なんだかすっきりしないのですが。
217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/11(土) 09:38:11
>>216
厚みは少し10sの方が薄いけど、
誤差の範囲内だから無問題だよ。
218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/11(土) 15:32:18
俺インナー、アウターともに社外品に換えた
完成車についてきたんだが歯数がきにいらなかったんで

変則性能はわからん、買った直後に交換しちまったからな
219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/11(土) 18:27:36
>216
チェーンは９ｓと１０ｓでは内幅は変わってないんだが。
220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 03:54:20
ｲﾝﾅｰとｱｳﾀｰの新品Setで8000円なら買う
221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 05:11:09
ｳﾎｯ、ヤフオクでもっと安く売っちゃったぜｗ
222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 17:12:42
アルテの歯は幾らするの？
223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 17:33:20
>220

インナーは残念ながら使ってるわ
224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 19:12:14
アルテクランクに社外50T,36Tをつけてる俺はコンパクトクランクを名乗っていいですか？
225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 19:22:01
駄目です。130に36丁付くの？
226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 19:24:23
>>220
定価もっとやすいよ
227 ：224：2006/02/12(日) 19:24:42
言われて見てきた
インナー38Tだった

気づかずに踏んでた俺豪脚？
228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 19:59:53
剛脚かどうかは知らんが頭は悪い
229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 21:52:28
今んとこ130だと38までしかない？
ってかこれ以上ちっちゃく出来ないか・・・
230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/12(日) 22:10:58
普通にコンパクト買えよｗ
231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/13(月) 00:14:54
>>226そうなの？ｱﾙﾃよりは高く成るんじゃ？純正（FSA）の歯は買う気しないからなぁ…
232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/13(月) 08:31:23
あの安っぽさは萎えるぞ
233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/13(月) 10:56:00
>>202
あるよ
ＰＣＤ１３０でツーリング用にワイドで組みたいとき選択肢が広がる
アウター５２以下なら桶
トリプルよか軽いしね

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/16(木) 01:45:55
>>232今日見てきたら萎えましたw黒く塗ったらﾏｼに成るかな？
235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/19(日) 20:36:11
スモールパーツで出荷開始。
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/index2.htm
236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/20(月) 15:48:23
どっかのｽﾚに有ったな。本体ごと変えた方が良いかも…
237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/24(金) 12:54:50
>>235高っ！
238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/05(日) 06:45:47
239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/05(日) 19:53:47
あー今日交換しちゃった。スモールパーツで出てたのか。。。
とりあえず交換してみたけど、良いですな。
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝって感じですよ。
240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/05(日) 20:05:25
FDってどう調整すればいいの？
一番長い歯が一番プレートに近づいた時に1mmとかでおkかな？
たまに変速する時にチェーンが挟まっちゃうんだけど・・・
241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/05(日) 21:05:03
マニュアル読め
242 ：240：2006/03/05(日) 21:07:10
>>240で分かると思ったんだけど・・・
マニュアルだと歯とプレートがほぼ沿う事が前提に書かれてて、
「プレートと歯先の間隔を～」って書かれてるじゃん？
243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 10:59:12
FD最速の俺
244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 11:24:19
男だったら黙ってﾆｯｻﾝ
245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 13:02:46
>242
オマエがマニュアル判ってないだけ。
246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 13:58:15
いや、マニュアルにはそこまで書かれてないぞ？
245がわかってないんだろ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 16:26:37
>>240
初心者はショップにやってもらえ
248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 16:40:18
　
　　　　　　じゃんけんぽん！
　　　　　(　ﾟдﾟ)○＞(ﾟдﾟ　)





　　　　　　あっちむいて…
　　　　　(　ﾟдﾟ)σ(ﾟдﾟ; )





　　　　　( ﾟдﾟ )m9( ﾟдﾟ )

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 20:12:08
反論されて必死になっちゃった人がいるな
250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 20:15:30
しょ、初心者はショップにやってもらえよう！！！！！！！
251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 20:22:10
えー
252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:32:58
07モデルで105のコンパクトが出るというもっぱらの噂…。
253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 10:20:43
>>252
新しいクランクはR700をアルテ以上に格上げして現行のクランクはR560に格下げｗ
R700は新たに36-50がラインナップされて、
PCD130からアウター50が消えます。
R560の方は34-48のラインナップが増えます。
254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 03:59:06
ホイールがﾎﾛﾃｸ2になるの？
255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 11:45:05
>>254
現行のクランクの型はR560に落ちてギアを低グレード用の物を開発。
78デュラベースの新しいクランクを新たにR700(710ｶﾓ)にあてて現行のギアを付ける。
仕上げも両方ともグレードに合わせて代える。
256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 11:55:29
>>255
市場に出るのはいつ頃?
257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 16:40:31
>>255マジネタ？社員の方でつか？
258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 16:42:47
日本語が苦手な人なのだろうね
259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 17:41:07
>>248
スレに関係ないけどﾜﾛﾀw
260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:28:55
9Sの105をチェーンもFDもカセットも9Sのままで
クランクとBBだけFC-R700に替えた。

結果，インナーでトップ側が3速(12･13･14)鳴る。
FDは調整したけど，チェーンがアウターに擦ってる･･･。
9Sスプロケと10Sクランクのチェーンラインが合ってない様に思う。

ホロテク２のBB周りをいじるのは無理っぽいので，
1. チェーンを社外品の薄い物(WIPPERMANNとか)に替える。
2. アウターとクランクの間にシム挟んでインナーから離す。
とか考えましたが，実際にやってる人いますか。

9SにFC-R700入れたの俺だけじゃないよね？
261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 21:16:37
>>260
チェーンとFDをシマノの10S用に換えればいいのでは。
9Sのスプロケに10Sチェーンは別に問題ないですよ。
262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:26:54
ＦＤは９ｓのままでいいだろ、換えるのはチェーンだけで。
つかインナートップで擦ったって当り前だろと思うが。
263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:41:23
>>262同意。ｲﾝﾅｰでﾄｯﾌﾟ側3枚なんて使わないからどうでもいい
264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:48:33
オレも5434Ｔに9速デュラ
前変速いいのがうれしいね♪
チャリチャリなんて気にしないｗｗ
265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:50:46
あ、5034Ｔね
・・でも5434Ｔって良さそうｗ
266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:56:14
俺も同じく105の9SにFC-R700入れたよ。
インナートップでなんか使わんので、気にもしないぞ。
そんなんで踏み込んだらチェーン外れちゃうじゃん。
267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:56:03
ｽﾓｰﾙで歯だけ出たけどｱｳﾀｰ高過ぎ！
268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:34:24
ttp://www.roadcyclinguk.com/news/article.asp?UAN=1085
来年には10S用にFC-R600、9S用にFC-4550-Sが出るみたいですよ。
9SなのにFC-R700を入れちゃった人は残念。負け組ですか？
269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:30:14
>>268
今使いたいのに来年まで待てるかよ。w
270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:37:10
>>268
クランクセットなんて安いもんだから、来年出るのがいいものだったら
入れ替えるよ。現時点では、いまのが最高だから満足です。
271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:44:00
>270

それを言ったら
どのパーツも同じような値段だが・・・
272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:45:53
一年も乗れば歯も交換時期だから調度良い
273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 23:05:30
>>271
そうだね。でも、今のを買って負け組みか?と問われているので。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 23:51:50
つか１年みっちり鍛えたらコンパクト要らんくなると思うが。
275 ：260：2006/03/15(水) 23:59:41
>>261,262
10Sチェーン手配します。

>>263,266
インナートップは最初から諦めてます。
刃先じゃなくピンがモロに引っ掛るのでヤバイです。

が，平地でも向い風だとインナー使うヘタレですので
インナーで13,14は常用するのです。

>268
今年走る5,000kmはプライスレスと言うことで。
276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 08:37:32
>>274
山行かない人かな？
277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 09:01:02
俺みたいなジジイにはコンパクトドライブは
若さを保つバイアグラ
278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 10:46:30
R700はもっと剛性落とすべきだったな。
そういう意味でコスペアはいいクランクだった。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 11:28:04
むしろｺﾝﾊﾟｸﾄの中で高剛性だからR700買った
280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 11:57:41
また剛性厨か・・・
281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 12:09:08
山で使うからｺﾝﾊﾟｸﾄな人と、平地でも踏め無いからｺﾝﾊﾟｸﾄな貧脚と求める物は異なります。
282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 12:23:11
山でコンパクトが必要なのは登り好きな貧脚だろう。
283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 12:44:52
ﾚｰｽと練習は別物。
284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 15:02:59
>>281
両方に当てはまる俺は46ｔ-34ｔを出してほしい。
え？
MTB用のスプロケ？
もう使っていますが。
285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 16:35:45
>>284このｽﾚ内では優秀です。次はトリプルのアウターを外して使ってみて下さい。
286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:00:23
>>285
42-30tあるいは39-30ｔか。
それならアウターでリアのトップ寄りもガンガンまわせるし、ノンビリ120もできますね。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:37:08
>>253､255
高級10S､喧嘩版10S､9S用の三本だてって事？
288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:43:05
>284
小径車でも乗っとけ。
289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:46:20
普通にｽﾘｯｸMTBで桶。
290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 22:32:51
たまにデュラのクランクにみえなくもない。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:40:38
廉価

けんか　←何故か上の漢字に変換できない
292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:45:39
>>291
なんでだろ？
辞書が壊れたんじゃない？
もう一度単語登録すればいいと思うよ。
293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 02:56:40
廉価=れんか
釣られてみる･･･。
294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 03:12:20
×けんかばん
〇れんかばん
て事？？
295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 03:30:37
喧嘩番長　廉価番長で登録してみぃ
296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 03:38:24
なに真面目なやりとりしてんだよｗ
297 ：275：2006/03/32(土) 20:19:48
10Sチェーン入れてみた。
50km流したけど調子いい。
13は偶に鳴るけど14は無問題。
298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 19:26:16
299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/15(土) 21:39:16
俺には50×34だと平地がちょっと使いづらい。
R700のアウターをコスペアの48Tに換えてみた。
変速が悪くなるかと思ったがそうでもなかった。
チェーンが落ちることもないし変速が遅れることもなかった。
48Tだと平地がアウターだけで行けそうだ。
しばらくこれで乗ってみる。ちなみに10足105での使用。
300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 01:18:03
>>299
漏れも50-34だとアウターが物足りない。気がつくと坂でもアウターローで登ってしまい
あわててフロントをインナーにして、シフトアップするハメに。
52-34ってあると、ちょうどよさそうなのだが。
301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 03:48:45
物足りない以前に頭が悪いんじゃないか。
302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 08:57:08
平地で50Tでは物足りない、というのは
１．プロ並みの剛脚
２．ケイデンスが上げられない貧脚
のどちらかと思われる。
303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 09:54:54
>>302
インナーに34tを要する御仁なのだから、１．プロ並みの剛脚はありえないと思われ。

ケイデンス60ぐらいで踏んでいるオサーンじゃねーの？
よくblog（というよりただの日記だろ？おい！）で52-42tとか52-39tのロードに乗っているオサーンが、
「今日は32㎞/hで巡航できました」
「ロードである以上、平地では35㎞/hで走らないと」
とか書いているのを見かけるが、元選手でもない（どの御仁もわりと最近始めたらしいです）のに
いったい何分維持して巡航とかぬかしているんだ？

笑わせるんじゃねーよ。
304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 10:48:51
漏れ52×42で巡航35km、ave33kmですが何か？
305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 10:50:41
>>303
よく１国を走っています。信号もあるので、横浜から国府津まで2時間もかかっています。
笑ってください。
306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 10:52:11
>>303
ぷっ、必死だな。そんな藻前はアベレージ15km/h(W
307 ：299：2006/04/16(日) 11:41:22
私はアウター50Tだと25～30kmぐらいで走るときに
アウター×ローに近くなってしまうので48Tにしました。
向かい風の時や長くて緩い登りのときにアウターとインナーの
切り替えが多くなってしまって不便でした。
貧脚なので50Tで平地すべてをカバーできなかったわけですね。
48Tだとリアで一枚重いギアが使えるのでちょうどいいようです。
308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 11:50:07
まだわかっていないようだな。
貧脚で平地も登りもダブルで使いたかったらTAシクロツーリスト44-26t
これがいいんだよ。
平地はアウターのみでOK。
インナーは登り専用だ。
下りは諦めてくれ。
足りなくなったら、クランクは回さずに原チャリのように下ってくれ。
309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 11:53:40
>>306
オッサン、ようこそ。
ブログなんか書いている暇があったら、もっと自転車に乗ってろ。
いい歳こいて２ちゃん見ているオッサン結構いるらしいじゃないか。
恥ずかしげもなく「２ちゃんねるによると」なんてブログに書いているんじゃないよ。

>>308
それ、俺のALPSパスハンターと同じなわけだが。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 14:37:33
>307
だからなんでアウター使うかな、その程度ならインナーだけで事足りるだろ。
311 ：299：2006/04/16(日) 21:17:10
ちょっとあげますね。
スプロケが13-25なのでインナーだと軽すぎてしまって・・・
平地を50km走って峠道50kmで平地を50kmもどるという用途を考えているので
リアのスプロケを11-23にしてしまうと峠が登れなくなりますし
アウターで25～35km/hの速度域をカバーできればいいという考えで
48-34×13-25というギアを選択しました。当然レースなどは考えていません。
今のところ私にはこれがベストのようです。
312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 21:54:35
自分にベストなギアが正確です。
313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 20:52:41
>>307
そのギアで30ｋｍ/hってかなりかなりのんびり
回してない？
そんな漏れは53-39　12-25で登坂で足りなくなるので
コンパクトにしようか迷ってる軟弱ものでつ
314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 21:58:24
インナー36tって39tから丸々1枚ギアが軽くなるだけだから要らないけど
ﾛｰ26tが要らなくなる37tが欲しいな～と大昔思っていた漏れ。
34tだとアウターとのつながりが悪い・・・
315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 22:01:17
>>314
50-34ってどうなの？
316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 22:52:31
>>315良いか悪いかは自分の脚次第
317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 23:04:59
50-34tの16t差だとアウターに上げたときに
インナーで回していた重さ＋1枚のギア比にするのに4枚落とさないといけないから
STIだと一発で落としきれないのが難。

一人で走る分には全く問題ないし、早めにアウターに上げるよう心がければOKだが
それなりに坂は踏めるロング嗜好なら48-36t＋12-23tの超々クロスが楽で良い。
318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/20(木) 23:12:29
当スレに該当するクランクは50-34しか有りません。
319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 02:07:01
12-23tが超々クロスなら15-25tは超々々クロスだな。
320 ：299：2006/04/21(金) 06:04:31
>>313
ケイデンスはだいたい90前後ですね。
レーサーではないのであまり高ケイデンスは
使わない、というか使えないでつ。
321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/26(水) 22:09:06
シマノも8s時代みたくロー26tを出せばいいのにねえ。
漏れ的にはジュニアスプロケのローを25tでなく26tにしてくれればコンパクト要らないかな。
25tだとインナー36tが欲しいから来年出たらR700かその後継を買う。
322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 00:02:29
25Tがあればインナー36Tいらねぇだろ？
強いて言えば38Tで充分ぽ。
323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 17:56:16
ローギア比1.5以上か以下かで美ヶ原なんかでは結構タイムが違う。
トップ選手がインナー34tに拘る理由の一つ。
もしインナー37tが付くクランクがあれば34tも必要無い人多いはずだけど無いんだよな。
324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 22:03:33
トップ選手は34-23tにはほぼかけないらしいけどな～。
34t一枚だと12t必須として21と19を多用するから本当は20tが欲しいらしいよ。

細かいギア比は関係なく52-39t＋12-27tで乗鞍90分台可能なのを女性が示してくれた罠。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 10:06:42
昨日、エンゾの本を立ち読みしたら、「ダンシングがしっかりできてれば、
コンパクトクランクのようなかっこわるいモノが欲しくなったりしないだろう」
ってなことが書いてあった。
　コンパクトクランクってやっぱりかっこわるいモン、って扱いなんかねぇ
326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 13:11:23
そもそも何でシマノは50-34なんて組み合わせにするんだよ。
早くインナーギア36・37・38を出してくれ
327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 18:01:55
>>325
使っている本人にとっては「別にかっこわるくないじゃん」
って思っているんだろうけど、端から見てちょっとかっこわるい
と思っている層は確実に存在するよね。

>>326
おいおい。38なら別に110mmにしなくてもFSA他から130mmで出ているぞ。
328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 18:48:59
山岳タイムトライアルするならコンパクトかもしれないが
実際ダンシングで足付かず走れればサイクリングとか集団練習ならPCD130で別に問題ないな。

コンパクト云々はさておきエンゾのクロモリフォーク＋フルアルミマンセーには同意。
彼がアレで本当に長距離行けているのかは知らんがｗ
329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 10:50:45
>>326
むしろアウター48とか46が使えるFDが欲しい
330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 10:58:20
>329
意味ねーし。
331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 11:45:21
ランスってどんなギア比であの勾配を９０回転以上漕いでるのか
知ってるひといませんか？
332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 12:18:13
39-23でしょ
333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 12:26:31
>>329
マジ欲しいよね
334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 16:06:43
コンパクト入れる前に52×39のアウターだけ50ｔにしてみたいのですが、
後ろで言うと何枚くらい変わるのでしょうか？あと、インアウトの繋がりは
どうでしょう？カセットは12-25です
335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 16:09:23
ＭＴＢあがりののりくみいんにははじめはこんぱくとでいいとおもう
336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 19:01:04
>>331
2004年度の山岳TTには13-25Tを入れていた模様。
どこだったかアルテのスプロケが付いたマドンがアップされていた記憶がある。

>>334
52-14tと50-13tがほぼ同じギア比。
インアウトのつながりは50-39tだと3枚変えれば1枚差で繋がる感じ。
ただ、シマノ純正50tはD/Aと105にしか無いので選びにくい。
105買うなら変速性能はスギノもあまり変わらないがスギノは耐久性に劣る上に高価。
D/A買うならもう少しがんばればFC-R700に手が届かなくも・・・
337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 19:32:39
>334
インナー変わらなきゃ意味ないんだが。
338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 07:29:56
>>336　
たしかに50ｔのズラリング買うならもう一がんばりでFC-R700買えますね
339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:36:01
FC-R700のギア板だけ買いたいが、可能か？
340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:56:02
>>339
自転車屋に聞いた方が確実だと思うよ。
341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 07:18:48
>>339
アスキーサイクル
342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 07:43:34
>>339既に販売致しております。2枚で9000円くらい
343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 09:19:30
FC-R700のアウターをXTRの48Tに交換しようかと考えています。
実際にやってる人がいたら、変速のフィーリングとか教えていただけませんか？
344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 18:35:46
がちゃがちゃ
345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:49:37
>>343
XTRの48T使ってたけど問題無し。
46Tはディスコンだけど48Tならまだ買えるよね。
346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 08:56:53
>>345
さんきゅうです。
以前コスペアの34-48を使っていて、34-50はどうも繋がりが悪い感じなので交換を考えていたもので。
347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 16:58:05
>>342
CBアサヒ（通販）に問い合わせたら、取り扱ってないとのこと。
どこで手に入るかご存知ですか？
348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 17:04:26
>>347
おっ、取り扱いを開始したぞ。
349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 02:58:29
アルテグラにコンパクトドライブ
350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/24(水) 08:45:01
FC-R700のギア板は、漏れ的にはカッコ悪いので、FC-R600を待つことにした。
351 ：大　便　少　年 ◆kW6IRY29og ：2006/05/26(金) 19:40:50
ちね
352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 17:13:33
ジロでも人気のFC-R700

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25548&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25549&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25553&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25554&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25558&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25560&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25562&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25565&cid=686
http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=25568&cid=686
353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 22:41:34
>>352
良いね。一番上のシマノ*FSA
354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 11:43:33
やはり剛脚にはシマノのホロテクⅡクランク、BBは評判いいのか？
しかしなぜ変速性能を落としてまで歯を変えてしまうのかがワカランな
355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 15:07:09
>>354
漏れもそうおもた。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 17:32:34
シマノには50-34の歯しか有りません。FSAなら52-36が有ります。
357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 00:55:23
>>354
1998年あたりでもデュラクランクにTAのギアを付けてるチームがいたぞ　それも数チーム
スポンサーの関係か、ほしいギアがなかったから　とかじゃないかな
358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 01:00:19
今年のジロでもR700にTAの33丁を付けてます。
359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 18:14:24
インナー34にロー28って付いてるけど入れるのかな？
実はほとんどアウターだけで走る、とかではないのかと・・・
360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 21:53:27
33tは39tの2枚落ちになるギアだからかけていけば踏む重さが同じになるからじゃないの。
アシストクラスしか付けてないしFC-R700は付けたくて付けた訳じゃないと思うよ。
いつものスポンサー様のご意向ってやつだろ。
361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 01:36:14
>>360このご時世に否定派ですかｗ
362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 17:10:54
５０と３４ではギャップが大きいので、R700を買ったら、インナーを
FSAかどこかの３６に換えようと思うのだが、やはり変速のキレは悪く
なるのだろうか？
実行している人がいたら、インプレ希望します。
363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 17:27:40
理論上は歯の位置が合わなくなるから変速は悪くなるだろな、無意味だし。
364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 17:33:54
>>363
そう思うが、実用上はどうかと思い質問したんだが？
ところで何が無意味なんだろう。
365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 18:37:00
真っ当に変速操作できる人なら
フロントを換えるときはちゃんとリアも補正的に変速するからな。
ギャップが大きいかろうがそのぶんリアを変速すれば良いだけで
それが出来ないってのは変速操作が不自由な頭の人。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 19:07:21
>>365
そうかな？
一瞬といえどもフロント変速によるレシオのギャップは少ない方が
楽なはず。特に今のSTIはリア3段なら1アクションで落とせるので、
フロントとリアの差が4段相当なら、左右のレバー操作一発で、
ちょうど1枚違いぐらいのギアに換えられるが、リアを4段変えよう
とすると操作が増える。
自分の走力とコースに見合ったギアを考えたとき、インナー３６T
で充分と思われたら、無駄にギャップの大きい３４Tとする方が
効率が悪いと思うのだが。
できるできない、っていうのと効率の良さを追求するということは
別物なのだよ。既成のものに甘んじて、工夫しようとしないのは
創造性に欠ける不自由な頭の人。
367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 19:22:18
むしろアウターをXTRの5アーム48Tに換えれば変速性能は最強。
368 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/06/06(火) 19:25:34
TAやFSAチェンリングの変速性能がシマノより激クソなのは、低ギア比スレでは常識
まあフロント操作のほとんどないようなコースなら無問題だと思われ
登りっぱなしの後下りっぱなしの峠とかね
でもアップダウンのサーキットのようなフロントを酷使するコースでは使いたくないな
369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 19:34:16
あー冬期は標高高いところ行けないから平地LSD用にFSAの36Tにしてたよ。
やっぱ純正34Tの時より変速性能は落ちる。コスペアの50/36よりはマシかな？くらい。
あとFSA36Tは純正34Tより歯先がアウターからBB側に遠くなる気がする。
付け替えてFDの振り幅調整する時、純正→FSAの時はロー側に振り幅増えた。
春になってFSA→純正にしたらロー側の振り幅減った。
370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 19:46:52
>>367,369
サンクス！
やはり変速性能は落ちるのですね。
XTRの48Tを探した方が無難なのかなあ。もう少し悩んでみます。
371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 19:47:05
>>369
俺も平地用にFSAの36Tつけてるけど確かにわずかにBBよりだね。
インナー－ローでチェーンが当たるようになったんでFDを調整したよ。
アウターにコスペアの48Tをつけているんで
歯数差が少ないせいか変速性能は気にならないけど。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 19:58:52
XTRの5アームって48/36/26だったからXTRの48/36で揃えてしまうとかな。
MTBから引っぺがして来ようか・・・　いいのかそれでオレ・・・
373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 20:51:30
>>370
シマノチェーンリングはインナーアウターセットで
歯先の位置とかもチェーンが変速した先の歯先にぴったり乗るようになっているから
シマノだからって関係ないチェーンリングを持ってきたら変速性能は落ちるよ。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 21:20:41
>>370
今でもスモールパーツで入手可。

>>373
実際にR700にXTR48T付けてる。さすがに純正50Tの変速性にはかなわないが、充分に実用レベルですよ。
375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 22:04:58
カンパもホロテクⅡタイプに移行だそうですよ。
50-36がいいならシマニョロる方がいいかも

個人的には48-36が欲しいんだがなあ。
CSに12-23付けて52-39に13-25相当。
乗鞍だけ13-25付ければそれで年間いけるので。
376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 22:28:14
ケンタ50-36を使っているのだが（他パーツはBB以外シマノ）、
34ｔの板だけって入手できないのですか？
山へ行くときだけ付け替えたいです。
377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 23:55:34
シマノコンパクトの３４Ｔならスモールパーツで出ているだろ。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/06(火) 23:58:47
おいおいシマノの34をカンパのケンタ・コンパクトにつけることができるのですか？
379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 00:04:20
52-39から50-34にする時はチェーンを一こま抜くほうが良いのでしょうか。

激坂レースのときだけコンパクトを装着し、
普段の練習では52-39に戻して使いたいのですが
チェーンをいじらねばならないとしたら面倒だな、と思いまして質問です。
380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 00:08:27
>>377
「そこでカンパニョーロレコードＣＴの、チェーンリングだけを注文してもらおうと思ったら、
カンパのＰＣＤは１０９ミリ。一般的な１１０ミリに対して、わざと合わないように作ってあるという。カンパの意地悪。」
http://www.cb-nanashi.com/prt/chenring/shimano/fcm952-5.html
http://kenkou.exblog.jp/1794997/

本当のところはどうなんだろ？
381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 01:19:10
>>380
実は単にイタリア人の品質管理が悪くて1ミリずれていたならワロス
382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 07:42:17
1mmもずれるような品質管理なんて北朝鮮でもなければあり得ない
383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 09:19:38
>>379
そのままでよろし
384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 20:05:06
>>382
ソ連は2次大戦中にセンチ単位の飛行機を試作してましたが。

…試作で終わった上に、担当者行方不明ですが。
385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 22:46:05
カーボンコンパクトのリングは冗談抜きで付かないよ。
クランク軸の裏に付くトコだけPCDが違う。
386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/07(水) 23:41:14
>>385
ということは、ケンタウル（アルミコンパクト）のクランクにシマノの板というのはOKか？
387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 02:02:37
面倒だからクランクごとシマノ付けとけ。
388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 18:15:42
ケンタもクランク軸の延長線にあるアームのPCDが違うと聞いた記憶。
つかカンパのチェーンリングは基本的に上位互換でケンタ以上は物は同じ。
メッキとかテフロン処理有無が違う程度のもん。
389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 18:44:07
カンパって板だけ購入できないのか？
390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 19:14:24
普通に買えるけど。
通販なら例えばyutaとか。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 02:25:46
教えてクンです
現在アルテの10ｓでビアンキのアルミ乗ってます
ヘタレで体重増加のためシマノコンパクトFC-R700にしようと思ってます。
フロントディレィラーの位置は変更しまいと駄目ですか？
また、FC-R700を組むに変更しないといけない事はあるでしょうか？
（たとえばチェーンをつめるとか？）
ちなみに脚前は表ヤビツを52分です。湘南国際村TTは9分53秒
身長170㌢体重71㌔　元トライアスロンしてました。
金がないけど楽に早く走りたいっす。
マジ深刻です。よろしくお願いします。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 03:09:38
>>391
おまえの身長・体重・タイムがその質問と何の関係があるのだ？
それにおまえは、8つ前のレスも読まずに質問しているのか？
どこが深刻なんだよ。
アホか？
393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 06:05:32
>>392爺ちゃん早起きだねｗ
394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 10:02:20
>>391
今現在のフロントアウターが50なら一緒だから詰めなくてもいいかと。ディレーラの位置も同じく。50より大きい
リングから50にする場合は、当然位置は変更になります(シマノのFDの説明書読んでね)。
でも、コンパクトは楽になるけど進まなくなるから、楽に早くはなれないけどね・・・。
395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 13:51:07
教えてクンですと断れば既出（しかもわりと最近）の質問でも答えてもらえると思うのは、
馬鹿以外の何者でもないですね。
396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 23:38:13
普通教えるだろ
397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 23:40:55
>>396
>>391乙
398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 23:45:50
>>394後半が馬鹿っぽくておK
399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 07:53:00
>>383
レス遅れました。
ありがとうございます
400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/13(火) 15:28:15
そうだね、コンパクト付けても余裕は出来るので乳酸溜まらなくはなる。
でも、早いかは別ですな。

辛い物は辛い、電動でもないし８ｗ
401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/15(木) 22:38:16
自分に合った道具の選択
402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 00:48:31
保守
403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 15:03:42
おお保守するぜ
404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 21:28:39
FC-R600はいつ出るんだ！
405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 22:42:32
もうすぐでま～す。
406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/03(月) 09:43:01
FC-R600はアルテグラグレード…

…FC-R700はデュラグレード？
407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/03(月) 10:26:59
D/AグレードはFC-R800かFC-8000ってのが来年出るそうな。
まだ画像とか出ていないがね。
408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/03(月) 15:44:22
どうせなら、FC-7802とかが良いなぁ…。
409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/03(月) 19:59:01
>>407
初めて聞きましたがソースはどこですか？
410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/04(火) 02:55:03
上下を見ると、FC-R600は105グレードじゃねぇの？
411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 22:51:22
>>409
ネット上にはまだソースは無いと思うよ。
FC-R700も7710だとか言われてた頃は雑誌に小話程度にチラっと出たり
シマノの商品説明会かなんかでショップの人が聞いてきたようなガセに近い話のみだったし。
412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/09(日) 23:37:25
>>407
まぁ順当にいけば来年発表の再来年発売だわな。
413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/10(月) 22:54:37
R600激ホシ。
しかし「ﾎﾛﾃｸII同様の2ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸｾﾄ」ってどゆこと？
ﾎﾛﾃｸIIとは違うの？
414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/11(火) 00:25:35
つまり中身が詰まってますと、ホロテク＆２は中身が中空だからな。
415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/11(火) 22:01:23
>>413
> R600激ホシ。
> しかし「ﾎﾛﾃｸII同様の2ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸｾﾄ」ってどゆこと？
> ﾎﾛﾃｸIIとは違うの？
>

「ﾎﾛﾃｸII同様の2ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸｾﾄ」って「ﾎﾛﾃｸIIと同じ様に2ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸｾﾄ」って事で、ﾎﾛﾃｸIIが2ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸｾﾄって事だわさ。
だから、ﾎﾛﾃｸII＝2ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸｾﾄ、って事。物を見れば判るだろうが。
416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/12(水) 00:26:02
>>415
だから何処が違っていてなんでホロテク２を名乗れないのかって事だろが、おまえが判ってない。
417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/12(水) 08:32:47
>>415
HOLLOW（ホロー）の意味を辞書で調べてから出直して来い。
418 ：413：2006/07/17(月) 08:59:44
>>414
ﾏｼﾞｿﾚ？だいぶ重そうだな。
>>416
ｻﾝｸｽ。その通りだ。
というわけでR600は欲しいものﾘｽﾄから落ちまｽﾀ。
419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 18:37:35
R600は重量から中空でないかな。
4450だったかは中実。
420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 19:25:31
>R600は重量から中空でないかな。
重量の情報源ｷﾎﾞﾝﾇ
421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/20(木) 20:37:01
FC-R600の画像ってどこにありますか
422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/21(金) 21:21:25
>>421
ｻｲｽﾎﾟの7月号に載ってなかったか？
確かヒルクライムの記事のとこ
423 ：421：2006/07/21(金) 22:36:25
ありがとうございます。
700と外見はあまり変わらないみたいですね。
個人的にはFC-4550（9S用）が好みです。
424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/21(金) 22:47:36
>>421
>>268
425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/26(水) 07:58:32
>>423
外観は変わるぞ。
426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/07(月) 22:46:52
>>421
http://www.roadcyclinguk.com/news/article.asp?UAN=1085

The FC-R600 is a 10 speed compatible aimed at Ultegra/105 10spd users unit.

The FC-R600

http://www.roadcyclinguk.com/news/images/FC-R600.jpg
427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 21:41:14
なぁんだ、変わってね～じゃんか。
というより、ガセでねーのか？
428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 21:50:36
>>427
ギヤの色と値段
同時に９速用FC-4550も出るぞな
９速もホローテック２の恩恵に
あずかれるしあわせ
429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 22:43:42
>>428
ありゃ、俺は先代の9速アルテに使ってるんだが…。
やっぱ何かまずいんでしょうか？
430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 23:41:42
>>428
シャフトの勘合方式が同じだけで、
クランクは中空になってない、つまりホロテク２じゃないけどな。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 02:02:01
>>430
（・３・） ｴｪｰ
あの棒ムクなのか。無印Fliteと同じ理屈で
当たりが柔らかいかもな。しかしスゲー重そうw
432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 03:22:11
あの「ただの丸棒」のシャフトは中空の方がコスト安そうなのにな、、、
元々ホロテクはクランクアームが中空な技術だったが、そっちはどうなんだろ？
433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 03:37:51
>>432
ttp://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/FC-4550-S.JPG/plimage_details
見た目的には似たようなもんだと思うんだけど…
そこまで差別化するかね？
434 ：430：2006/08/09(水) 04:42:39
>>432
「クランクは中空になってない」
日本語は良く読もうね。
誰もシャフトが中空じゃないとは書いてないが。
435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 05:46:00
あーほんじゃ中空のホローテック２じゃなくて
フツーのホローテックなのね。なるほどどうも
それなら値段も抑えられるね
436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 09:03:55
>>435
ホローテック＝HOLLOW TECH＝中空技術（直訳）

ホローテックと名がついている時点で「中空」なのですよ。
437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 13:20:25
>>433
こっちのリングのデザインの方がカコいいが・・・
438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 14:32:34
クランクのシャフトとアームの区別さえ付かないのか。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 15:20:20
>>436
ただのホローテックだとスパイダーアームは
肉抜きだから棒のとこが中空なのかな？
440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 15:21:46
>>437
結構いいよね
441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 16:04:49
>>440
そんなアナタに旧XTR5アーム用48Tアウターリング。
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=5639&genre=1
442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 17:07:01
>>441
50Tでいいす
443 ：432：2006/08/09(水) 22:48:39
>>430
あ、ほんとだ。
ゴメンよく読んでなかった。スマソ。
444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/10(木) 18:55:24
9sんときはアルテと105がクランク自体は同じだったのになあ。
今回は全クラスで型を変えてきたんだな。
445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/16(水) 00:54:55
これ買った人はアウター50のまま使ってるんですか？
446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/16(水) 01:09:35
そのまんま使用中。
どうせ消耗品だし
447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 10:05:27
>>436
元々 hollow は、えぐる、窪ませる、
あるいはそうやって削られたものって意味だよ。
出来上がった物の形が似ていれば、削ってない物にも使われる。

中空になるようにえぐっても、
表面を窪ませるようにえぐっても良いのさ。
この言葉には中空になるかどうかの区別が無いんだ。
448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 02:44:51
>>447
英語のｵﾍﾞﾝｷｮじゃなく製品の話してんだ。
えぐれﾎﾛﾃｸが売っとんのか？すっこんでろ！
449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 03:09:47
ただのホローテックはえぐれのことなんじゃないかと思われ
450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 09:20:00
>>449
ということは77デュラエースのクランクは「えぐれクランク」だったとおっしゃるんで？
451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/21(月) 20:32:36
>>450
アシハナ？
452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 21:41:19
ホロテクアームって鍛造らしいけど
鍛造でどうやって中空構造にするんだ?
453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 00:31:48
シマノの言う「ホローテック」は中空クランクのことだわな。

>>452
950系XTRは削ったクランクを２枚貼りあわせて造ってたらしいけど、
ほかのはどうなんだろう？
454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 01:12:18
鍛造つってもトンカチで叩いて整形しているワケじゃなくて、
金型プレス鍛造を複数工程行なっているワケだからな。
455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 11:16:07
どうせなら無垢の棒をCNCでくりぬいちゃえばいいのに
456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 12:59:21
>>453
みんなモナカ構造らしいぞ？　鍛造したのを2枚張り合わせ。
457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 07:08:47
モナカなのは初期のXTRとD/A、105だけのはずだが・・・。

開裂鍛造ってので内部に亀裂を作るらすぃ。
カットモデルを見ると綺麗に中空にはなっていないよ。
458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/29(火) 21:32:45
ツマノは早くコンパクト市場に出せ！
459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/30(水) 10:28:15
>>455
切削加工より鍛造のほうが強度的にアドバンテージがあることが多い
だからこそ鍛造がセールスポイントになるわけなんだが
460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/02(土) 18:15:08
多い
461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:22:14
7km10%、3km15%、2km20%などの激坂地帯在住

坂特化マシンってないものかなぁ
ホロテク2BB&クランクとロードフレームのカッチリ感がたまらない
スクエアテーパーのツーリング車はちょっと遠慮したいんだよな
かといってMTBコンポほど広いQのを踏みたくないし…

今はアルテグラトリプルのインナーをXTRの26Tにして12-27カセットで乗ってます
変速性能はばりばり実用
462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:40:41
>>461
フロントインナーだけ9ｓ用板で残りは10ｓパーツでバリバリっつうことですね？
463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 20:45:38
9s用板ですね
アウター外してないのでFDキャパオーバーだけど1000km乗って全く問題なし
464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 21:11:41
>>463
サンクス。
TAが生産中止になったので700Cランドナー用にその方法を検討していたところです。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 21:36:17
>>464
む、新品で組むほどのクオリティかというと…

本気でこの設定にするなら、アウターをXTRの48Tなどにして、
FDの取り付け位置を調整し直してやる必要があると思う

52-39-26で「実用」「全く問題なし」と書いたけど、使っていてFD調整がシビア
常にFDはアウターにトリムがかかってる(!?)ような調整になってる
ぎりぎりまでワイヤー引いた状態にしておいてこまめにアジャスター回すようにしてる
センター×ローはFDに干渉する
あと、1000kmほど走った後、センターの内側に多少ひっかき傷がつく程度には変速渋い
やっぱりチェーンを持ち上げる時、完璧ではない感じ
466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 21:47:44
とはいえ自分はこのままずっと乗りそうだけどね
今の性能で充分なのでアウター換装もしないしオーダーチェンリングなども付けないと思う

あと余計なお世話だと思うけど
新規にランドナー作るならポジションは下り坂に関して考慮したほうがいいかも
アルプスのパスハンターで、下りで適切な姿勢、なるコンセプトが書かれてた

登りが増えた分、下りも増えたので下り坂での姿勢が結構じわじわと効いてくる感じ orz
普通のロードのアルテ完成車のポジションでは、下り姿勢をずーっと続けるとだるい orz
目一杯短い上向きのステムなども試してみたけど…
467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:05:34
>>461
フロントをコンパクトダブルにしてリアスプロケ＆ＲＤはＭＴＢ用でも着けとけ。
468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:15:52
>>467
34×34までしかいかないうえに、スプロケがワイドじゃ長距離巡航に向かない
フロントトリプルは必須ですよ
469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:19:26
>>461
フレームはオルベアのアリンだね。
そこまで激坂だとトリプル必須。
登ったものは降りなきゃいかんので
12Ｔは必要だね。
470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:24:51
>>468
元ネタは巡航性なんぞどこにも求めてないわけだが。
電波の声が巡航性を着けろと囁いたのか。
471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:28:46
街中で60キロも出す必要ある？
472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/03(日) 22:28:54
>>461
確かブラームスであったと思う。６５０Ｃみたいな小径タイヤを使用して、軽快に坂を登れるヤツだった
と思う。ここ一年のなんかの雑誌にのってたよ。
473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 01:25:35
>>469
検索してみたらどうも本格的なもののようですね

晴天、日帰り登坂にツーリング車もクロモリも必要ないので、理想的かなと思ったけど
ここまで極まってると自分の体重(75kg)に水を4リットル積載して
毎週末乗ってると寿命短そう…山道だと、砂利が多い所も通るしね

650Cは魅力的だけど、ギア比で言うと
ノーマルでクランク30Tのままだと、リア27Tの650Cでも重いので
やっぱりギアには何らかの手入れは必要かなー。

9s用の新TIAGRAトリプルホロテククランクが出るなら
>>467の言うとおり、リアMTB用は大ありかも。30×34ならギア比的には満足。
650Cならぎりぎり34×34もありかも・・・？

ツーピース構造のクランクと(上でhollowではないとの話が出てたのでホロテクじゃなくこう書きました)
ダブルのQファクターで、これだけ低いギアを踏めるなら、ある意味面白そうです。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 18:41:07
カンパに変えて34-29tでいいんじゃねえの。
荷物を大量に積むような使い方しなければ軽すぎるギアは逆に心拍負荷大きいだけだよ。
練習練習。
475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/05(火) 20:12:01
>>474
さすがに20%の坂ともなると、34-29tじゃ重すぎるです。
練習しても膝の故障だけはどうしようも…
476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 07:10:55
>>475
どうしても自転車に乗りたいなら、素直に電動アシストに乗れ。
そうでなければ膝がダメなら原チャにしろ。
477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 07:24:41
トリプルなら余裕が出るのに、コンパクト儲は困ったもんだ
478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 07:49:45
無理に対立構造つくらなくていいんだよ
479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 09:09:53
低ギア比化スレ辺りで議論するネタだよね。
480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 09:11:16
無理だったのか
481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 17:27:53
MTBにコンパクトドライブつけれます？
482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 22:16:15
>>481
旧XTR（FC-952）の5アームがコンパクトドライブだが
483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 23:01:28
普通にスギノコスペアが付くよ。トリプル化も可能。
コルナゴの日本未導入MTBが完成車でコスペアトリプル付いてる。
アウターは単品で売っていない46tだったかもしれないが。
484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 00:44:36
ホローテック２のコンパクトクランクはつきますか？
485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 08:57:00
コスペアが付くならホロテク２も付くだろ、普通。
486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 13:49:29
ありがとうございます！ロード用50Tが使いたかったのです
487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 15:12:43
コスペアも50-36あるけど。
488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 17:43:25
FC-R700だと3枚目が無いから駄目じゃないかね。
町乗り専用だったらいいけど山乗りするならインナー26tは必須。
前者だとしても変速しないように気をつけて乗らないとね。
489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 20:18:45
FD調整して乗れよ
490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 20:20:58
>>488
FC-R700が駄目なのはその通りだけど、
変速しないに気をつけて？のくだりが意味不明
491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 22:56:08
トリプル用FDだとギアの無い所に変速するからじゃないの。
MTBのダブル用FDって選択肢無いよねえ。
492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 22:11:09
いつ出るんだよ１０５のコンパクト！
493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/09(土) 23:29:35
レレレのおじさんみたいに足ぐるぐる回すのってｶｺﾜﾙｲと思わない？
494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 01:16:30
俺はレレレのおじさんみたいにクランク廻したい
495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 06:28:34
だれかFC-R700のチェーンリング、メッキしてヅラみたいにしてるやつはいるのか？
496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 19:29:08
TIAGRAｻｲｷｮｯ!!!!!
497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 21:37:21
>>495
マジレスすると、変速ピンがあるからメッキは出来ないんですよ。
498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 22:34:52
ポリッシュで我慢しとけ。
499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 10:31:13
デュラの50に付け替えれば？
500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 10:37:56
FC-R700を買ったんだけど、今まで使ってたクランクは旧105の黒。
リングはいいけど、クランク本体は塗装しようかなぁ。。
501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 11:35:20
貧脚なので、FSAのクランクにシマノのリングだけとかでもいい気がしちゃう
502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 19:40:34
アウターリングも高いからな。
503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 20:35:43
アルテグレードのコンパクトドライブ出るみたいですね。
FC－R700とは別に。105とも別に。
参考→ttp://cannondale.com/bikes/07/cusa/road/synapse_carbon/model-7RCL2C.html
拡大してみるとなるほどチェンリングがR700とは違うね。

ついでにアルテロゴ入りホイールも。WH-R6600だって。

既出だったら読み過ごして。
504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 20:59:43
オプションでＦＣＲ７００（ｱﾙﾃｺﾝﾊﾟｸﾄ）が選べるけど、写真は普通のｱﾙﾃｸﾞﾗってことかと。
ちなみにR6600が出るのはホイールスレ（外国サイト）で既出だけどまだ詳細不明。
値段はＲ６００とほとんど変わらなかった。まぁモチツケ。
505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:07:55
そうかな、拡大してみりゃ分かるけど、PCD110mmにしかみえないけど。
506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:13:24
お前の目は節穴か？
どうみてもPCD130のノーマルアルテグラじゃないか。
507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:23:57
国によって同じモノの型番が変わるなんて良くあることだが。
508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:36:27
俺も110に見える。
それに、R700とは別にアルテのコンパクトが出るという噂は以前からあるよ。
509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:41:33
自作自演で擁護か？バカ晒しage
510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:54:29
>>508
どこでその噂聞いたの？雑誌？サイト？
もうすぐシマノの内覧会あるけど、サッパリ知らないな～俺
511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:57:03
>>503
FCR700はアルテグラではないグループ外コンポですから。
512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:01:32
いいかげんにしろよバカ
513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 22:09:52
すげーニュースだからいろんなスレに宣伝してきた！
514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 22:31:42
>>503
拡大画像で歯数数えてみたが、３９です。
↓スペックシートにはこうあるが、
Crank Shimano Ultegra, Compact, 34/50, OPTIONAL
　　　Shimano Ultegra, 39/53
これは標準が34/53で、オプションが34/50の間違いじゃないかな？
オプションの39/53とは多分R700のこと。
515 ：514：2006/09/13(水) 22:33:05
間違えた。
>これは標準が34/53で、
　　　　　　↓
これは標準が39/53で、

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 22:43:43
ご丁寧にどうも。
ちゃんと礼言っとけ>>503よw
517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 21:37:12
あの形状のチェーンリングになるならスペックダウンだしな。

新商品にFC-R550（BCD130）ってのと
FC-R4550に加えFC-R4550Sってのがあるみたい。
4550sは検索しても見当たらないのでさておき
R550は何が違うのか、どういう位置づけなのか良く分からない。
ttp://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/en/route/product/specifications/X-Lite-200;jsessionid=2C6408F74AC3256633AAB0940697B820.app1_worker
写真見る感じではクランクがFC-4500でギア板がFC-5600？
518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 22:58:18
>>517
今日、実物を見ることが出来ました。
FC-R550は安価な10速用クランクで、貴方の予想の通りFC-4500のクランクにFC-5600のチェーンリングをつけたような感じでした。
FC-R4550とFC-R4550Sの違いは、FC-R4550にはTiagraロゴ、FC-R4550SにはSHIMANOロゴがつくだけの違いのようです。
FC-R600はFC-R4550とクランクの質感は同じようなものですが、チェーンリングは多少良い作りの物(105とUltegraの中間的な感じ)がついていました。
すべてクランクは中空ではないようです。
519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:24:11
中空クランクはFC-R700だけですか。
これは噂どおりD/Aコンパクトが出る前兆ですかねえ？
520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 00:42:47
それは再来年だろ。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 18:29:26
来年の噂話ならアルテマーキングのコンパクトFC-6650なんて話も聞いたよ。
D/Aコンパクトは8000系D/A発表後とか。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 22:27:28
>>519
サボルデッリがレースでＦＣＲ７００使って問題ないんだから、デュラなんて待たなくていいぢゃん。
523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 09:07:54
貧脚な俺たちはとりあえず最高グレードを使って道具のせいに出来ないところに自分を追い込まないといかんのだ
524 ：ツール・ド・名無しさん：
脅威の高速スピードに、空気抵抗で命を失った。
体感せよ！これが時速1万キロだ！！！
http://fuckingum.mine.nu/uploader/src/up5158.wmv