935 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 10:14:12
ジャイがいいのは解りきってるだろ
936 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 10:19:50
素直にジャイ買えばいいのに。
高っいブランド料払って
937 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 10:25:11
ショップのオヤジが言ってたが
今年の安コルナゴは今までのコルナゴと全然違うから価値がないと言っていた。
じゃあ売るなよw
確かに、
何この安物w
ジャイに”作らせてる”んであって、
ジャイの製品にコルナゴのロゴを付けてるだけじゃないでしょ?
・・・違うの?
>>931 よく解らんがアルテってジェットカラーありますね。
941 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 14:36:01
確かに ムラが多いと感じる
942 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 14:40:09
カーボニッシモ つてどうなん?
943 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 15:17:54
>>939 ジャイがコルナゴの金儲けの手伝いをしてあげてるだけだよw
別にそれでもいいけど>金儲け
コルナゴが設計して監督したモノなら、別にジャイ製でも構わない。
そもそもカルビチューボだってアラン製だったし。
だが設計から丸投げは、さすがに勘弁して欲しい。
ロワーレンジがジャイのOEMというのは、
今まで公然の秘密だったのが
公式にコルナゴからリリースがあったというだけの事だ。
今年度から急に変更されたわけではない。
CT1が台湾製コルナゴ唯一の台湾製っていう話があったけど
あれどこが作ってたの?ジャイか?
ジャイのOEMなんだったらTCRADVのまんまコルナゴカラーで
出してくれんかな。プラス10万位(フレーム45万位)なら絶対買う!
カーボンのコルナゴ乗り継いでるけど試乗会でジャイのアドバンス乗ったら
あまりの良さに愕然とした。倍近い金額で買ったばかりのプレジデントが
急にしょーも無く見えたよ。
台湾製ARTEのJETカラーはどこで塗装してるんだろ
949 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 03:08:24
>>947 ジャイを買いなさい。
オレも次はTCRにしようと思ってる。
>>947 ヲレもジャイ買った方がいいと思うぞ。
名前と塗装だけにプラス10万は無駄に感じる。
そこまでいいと感じるなら、誇りと自信を持って、ジャイに乗れ。
OEMだからってTCRそのままって訳ではない。
一応コルナゴ側から、「こんなスペックでサイズ対応はこうして…」とか要望して
それに沿ってジャイが生産するだけの話。
「コルナゴ台湾工場」と思ってもらえれば解り易い。
これが低価格グレードになるとコルナゴ側の要望が通りにくくなるだけの話。
要望?w素人のしったかカコワルw
>低価格グレードになるとコルナゴ側の要望が通りにくくなるだけ
じゃ他に委託するよ。バイバイ(´▽`)
で終了。
どうなんでしょうね?普通製造業ではOEMの製造側のほうが規模が大きい
(ジャイとコルナゴのように)場合確かにブランド側の立場は少々弱い
ですよ。
いまのところ玄人さんの発言が無いようなので静聴しましょう。
955 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 13:33:19
>>947 プレジデントなんて買うからだめなんだよ
956 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 15:13:17
あの お尋ねしたいのですが
カーボッシモ?
と言うものは どのような特性があるのか教えて スマソ
957 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 15:14:23
カーボンのような乗り心地
CF1より剛性を高めに設定。その分、ちと重い。
ちなみにCF1は、平地TTみたいな走行に向く。
十分に剛性はあるが、例えばC系などよりはソフトで所謂クルージングタイプ。
カーボニシモは、その延長線上にあると考えられる。
959 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 17:36:36
>>958さん
さんくす ガチガチと言うほどではないのですね
安心
960 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 17:37:54
人によって感じ方が違うのがわからんのかこの人は
>>960 そうだろうな。
自転車誌のインプレもメーカーの推奨も店員の助言も知人からのアドバイスも、
全く無意味だよな。
ただ>958は、キミには言ってない。安心したまえ。
962 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/07(日) 18:03:40
959だが
ひとつの指標としてみていれば
人による曖昧な感じ方もまたイイはなしかと想う
963 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/08(月) 15:45:51
上位モデルのカラーも酷くなったねこのメーカー・・・。
落ちて〜逝くのも〜幸せ〜だよと〜♪
確実にチネリの後を追ってます
だな。
ジュリーーーーー
あと、ビアンキも...
やっぱりタイム、ルックが勝ち組か・・・
あとはアメリカンバイクと台湾バイク。
イタリア、全滅だな。
え?
別のスレで、コルナゴとビアンキで迷っているやつがいて、
ブランド的にビアンキのほうが上だからビアンキにしよう、
と言っているやつがいた。
こういうのを五十歩百歩っていうんだっけ?
何をもって上なのか聞いてみたいね
976 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 17:00:05
>>975 自転車好きはそっぽ向いたモデルだからそれでもいいんじゃね。
977 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 22:44:38
どーしてもコルナゴに乗りたいならマスターかC50にするのが
あとあと後悔しない...かな?
C60が出るまでのあと8年はC50で行ける?
978 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 22:53:17
C60は間違いなくナノカーボンなんだろうな〜
Master X Light欲しくてショップに行ったら生産中止でショックのあまり
C50LV購入してしまった俺が来ましたよ?
それでその後のMasterの一部再生産に心踊りついMaster購入してしまいました。
C40の乗り味に近いけど頑丈だぜー。落車してもへこむだけだからキニシナイ!
C50はC40に比べてかたいのでMasterとC50両方持ってても乗り味が違うので気にならなかった。
C60が出るとする8年後までレース意外にも使うのであればC50は絶対にもたない。
そのために練習用ほかにMaster買ったのだけどね。
>975
見ただけで肩が凝った
保守
982 :
ツール・ド・名無しさん:2006/05/16(火) 08:40:21
新スレ希望
もうそんな時期なのね。
待ったりスレかと思っていたらあら意外。
とっとと新スレ建てろやクズども。