GIANT CSシリーズ -3-

安物の外装変速機はやめておいた方が良い。

オレのCS2000はシャーク８号と呼んでいる。

>>920
俺は一人分の小便で腹ん中がパンパンですよ。

1号機　ウンベルト・チキータ・ゴンザレス
2号機　アレハンドロ・ゴンザレス
3号機　ミゲール・アンヘル・ゴンザレス
4号機　フリオ・ゴンザレス

ﾁｬﾘ板でﾎﾞｸｼﾝｸﾞ？
俺、三号機の中の人と会ったｺﾄあるぞ。
東京三太だよな？
社交辞令で握手したが、
のちに世界規模のスーパースターになってﾋﾞｸｰﾘした。

>>932
ウホッ

>>933
なぜゴンザレスに拘ってるのかサッパリ解らんが、
チャリ板ならアイトール・ゴンザレスや
イゴール・ゴンザレス・デ・ガルデアーノだろ？

「CROSS 2500とESCAPE R3を比べたとき、
　実際に使って感じる軽さはタイヤ周りや姿勢の違いが大きく、
　全体重量としては数kgの差があるものの
　それは乗る人間の体重に比べると小さな差であり、
　CROSSにXTハブ＋OPEN PROといった装備をした上で
　28Cのタイヤを履かせれば、頑丈な上に走りが軽くなる。」
って説明、コストはさて置きどこが間違ってる？あってる？

どうでもいい

決定的に足りない。
・フレームの設計がそもそも違う（escapeはocrと一緒のジオメトリ）
・へっぽこフロントサスのせいで力が逃げる

フロントサスはないよ

>>938
え？

>>937
ごちゃごちゃ言う前にやってみれば？
そんなの試してみないと分からないだろ。

>>942
乗り比べないと分からないからR3も買わなきゃいかんなｗ

3400のホワイト今年買ったんだけど3200のシルバーの方がカラーいいと思ってるんですけど。
色変えって頼めばGIANTしてくれるの？

>>942
再塗装って事？
GIANTでは受け付けてないと思うよ。
塗装屋に直接、または行きつけのｼｮｯﾌﾟを介して塗装して貰うかだね。
自分で塗装するのも楽しいからお勧め。

>>945
そうですか。ちなみに費用はいくらぐらいするんでしょうか？

http://www.kadowakicoating.com/kc/cy_prc.html
ここは高いかな。ﾊﾟｳﾀﾞｰ塗装だからこんなもんか。
自分で塗るなら5000円〜って感じかな。
　
関係無いけど、ﾚｽ番号ずれてる？
たぶんこの書き込みが945だと思うんだけど・・・。
俺のﾌﾞﾗｳｻﾞがおかしいのかな？

>>947
君は947だ。

>>948
あ、ありがと。
再取得したら直った！

>>947
レスは間違いですね〜
それにしても頼むと高いですね。（クロス一台買ったほうが得ry)
自分で塗った方が安いですね。失敗したら恐いけど

03のcs3200に乗ってる者ですがホイールが駄目になったので、新たにWH-R500に
交換しようと思ってるのですが、スプロケットはロード用とMTB用のどちらを付けたらokですか？
具体的にはttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-ig60-7.html
　　　　　ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg50-7.html
それでこのどちらかを選んで7s用のスペーサーとMTB用の135ミリのクイックシャフトを
つければOKなのでしょうか？

RDがMTB用なら、MTB用のｷﾞｱ比のｽﾌﾟﾛｹでいいんじゃない？
ﾛｰﾄﾞ用だとｽﾗﾝﾄ角が違うから、変速性能が落ちる可能性ｱﾘ。たいした問題じゃないけどね。
ちなみに、8sｽﾌﾟﾛｹでも使えるよ。1段分使えないけど。
将来、ｼﾌﾀｰを8sに交換する予定があるなら、それもｱﾘかと。
とりあえず7sｽﾌﾟﾛｹを入れといて、将来は9sにする予定があるなら別だけど。
ｼｬﾌﾄについては、わかってると思うけど、5mm分のｽﾍﾟｰｻｰも必要だよ。

ああ、書き忘れた。ﾎｲｰﾙのｾﾝﾀｰ出しも必要だね。

>>952
レス、サンクスです。
>ｼｬﾌﾄについては、わかってると思うけど、5mm分のｽﾍﾟｰｻｰも必要
この部分が分からないんですけど、シャフトにつけるスペーサーがあるという事ですか？

長いｼｬﾌﾄを入れて組んだだけでは、ｵｰﾊﾞｰﾛｯｸﾅｯﾄ寸法は変わらないし。

また、上にも書いたけど、左側にｽﾍﾟｰｻｰを入れたら、
ﾎｲｰﾙのｾﾝﾀｰが移動するので、ｾﾝﾀｰ位置の調整が必要だよ。

無理してロード用完組ホイール使うよりMTB用ハブでホイール組んで
もらえばいいじゃん。

>>955
度々サンクスです。何か難しくなってきたのでググッて調べてみます。
因みにその5mm分のｽﾍﾟｰｻｰの商品ページがあれば有難いのですが。

ｽﾍﾟｰｻｰは何でもいいんじゃない？
ﾛｯｸﾅｯﾄ2重+ﾜｯｼｬｰ適当枚でもいいじゃん。

激安シティサイクルから移行で、06のCS2500購入しました。初クロス。
というか3年半乗ったシティが、前後輪に鍵してたにもかかわらず、
何故か盗まれたので、ついカッとなって買ってしまった。今では満足している。

まだ少ししか乗ってないけど、色々違って戸惑いまくりんぐ、って感じ。
ギアむずかしいなー

>>959
購入おめ（＾＾
今度は盗まれないように・・・。

今では満足している。っていいな。ビバポジティブ。

>>937
「CROSS 2500とESCAPE R3を比べたとき、
　実際に使って感じる軽さはタイヤ周りや姿勢の違いが大きく、
　全体重量としては数kgの差があるものの
　それは乗る人間の体重に比べると小さな差であり、
までは細かい点はさて置き大方おｋ。
　CROSSにXTハブ＋OPEN PROといった装備をした上で
　28Cのタイヤを履かせれば、頑丈な上に走りが軽くなる。」
これが
・文頭でR3と比べていたのが無視されて絶対評価になっている（文の問題）
・相対評価としてはどちらがどうと言い難い
のどちらに該当するか分かりかねる、

で、おにいさんR3もXTもOPEN PROも持ってないから分からないや。

列島縦断クラスのツーリングだとアルミよりクロモリの方が
プラシーボ効果じゃなくて良いって感じるもの？

いくら質感が違うってもんなもんそう分かるものじゃなくて
重量が軽い方が良いもんだと思っていたけど、
上で総重量はそこまで関係ないって書かれていて気になる次第。

列島縦断するときに
ｵﾏｲの体重＋荷物の重量＋自転車の重量
が何�`になる？
その中でフレームの１�`の違いは何％だ？

と言う話

パーセンテージの問題じゃない希ガス
2〜3ｋｇ違うだけで何もかも変わってくるよ。

ちょっと待て、このスレで話す話題じゃないだろｗ

自分を軽量化

行程が長いからそんなに早く走るわけで無し、関係ね。って事じゃ。

ゴメ、myCS2000と新しくR3かR2買うのとではどうかと思って。
タイヤは32か28にする予定。トランスワールドシティあたりで。

トランスワールドシティって重いよ。Tサーブとかにしたら？
重いタイヤだと失速しまくりだよ。

マキシスのデトネイターとかはどうですか？

なんか嬉しくてCS2500乗りまくってるんですが、気になったことが。
フロントディレーラーってやつですか、ペダルのところのギアの変速が、
かなりの確立で失敗してしまいます。
今日坂を上る時に切り替えたら、チェーンが外れてしまったりとか、
１と２の間の切り替えがうまく行かなかったり。
初期のワイヤーの伸びかなー、とか思ってるんですが、そんなもんでしょうか。
とりあえず、近いうちに店に行ってみようと考えてるんですが…

しかし楽しい勢いで既に走行距離が 100km 越えてしまって、あれま、って感じです；；

さか上ってるときはトルクがかかるので安いディレイラーだと変速が上手くいかない事がある
まあ調整すれば多少は良くなるはず

グリップシフトだから多少融通は利くぞ　1 　1.3　 1.6　 1.8　 2みたいな感じで、フロントディレーラーがちょっとずつ動くから

トランスワールドシティは確かに重い
Detonatorに変えてかなり楽に走れるようになった。
まぁ俺の貧脚での評価じゃ参考になるかわからんがＡｖｇが3km/h上がった。

>>973
CS2500はグリップじゃないだろ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/giant/image/cs250003.jpg

>>971
とりあえず店で調整してもらうのもいいが
もう少し慣れてきたら自分で調整出来るように勉強するといい
自分で調整できるようになってくるともっと楽しくなるよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

変速するときに強く踏むとチェーン外れるよ。

>>976
第64号のあさひのメルマガで
変速の正しいやり方が特集されていましたね。

それは知らんなあ。どっかで読めないかなそれ。

CS2500はシフトレバー
CS3200・CS3400はグリップシフト
誰かこの矛盾を説明してくよ