トレック社の憂鬱　　　

来年から売れないかもよ('A`)

２げｔ

これはもー駄目かも知らんね。

?
なんかあったの？
？

オワタ

また問屋の扇動スレか

定価売りって独禁法違反じゃなくて？

>>4
ランス引退
中国市場拡大により鉄を中心とした値上げ

>>3
どーんと逝こうや

来年もUSPSカラーが出るのかなぁ…

もともとカラーリングもロゴもダサイから、ランス御用達みたいなセールスポイントがなくなるのは致命的だな

GIANTと同じ扱いを受けるかもよ('A`)

なるしまで売ってない自転車は二流

今のライトウェイジャパンみたくかつてメインだったGTが衰退してFELTやライトウェイが売れ筋になってきた様に
クラインやレモンが売れ筋になる悪寒

クラインはいいものだ。

うーん。今のクラインってあんまし魅力ないじゃん。

TREKグループ内で『LANCE』っていうブランドが立ち上がるんじゃないの？
あ、NIKEが立ち上げたりしてな。

やるならlivestrongブランドで

そーかー、来年は
GARY FISHER来るかー。

確かにロゴはださいがとりあえずいいものは売れるんじゃないか？

接着剤で固めた似非カーボンだから、ランスのご威光がなくなったら衰退

日本で売るためにする事はただ１つ

なるしまに頭下げて扱ってもらえ

トレックのロゴがジャイアントに見えるときがある。

ひたすらジャイに頭を下げてみろよ

>>12, >>22
謝れ！ジャイアントに謝れ！(AA略

>>20
何を言っているのか解らないが、
とりあえず今の自転車フレームは全てウェットカーボンだぞ

>>25
濡れてるのはマンコだけでよい

トレック、ランス様様だろうけど、ものはいいと思うよ。

>>17
ナイキの傀儡ブランドじゃねーか

>>25
ドライとウェットの違い分かってる？
自転車フレームは全てドライカーボンだよ

ピナレロも仲間に入れてやれよ

>>25

カーボンなのにガチガチってことだろ！

ありゃ、カーボンで作らなくてもいいとさえ思える。

カーボンじゃなきゃ軽くできないだろうが。

プッ。とれっくダサッｗｗｗ

トレック嫌いな人はどこのブランドがすきなの？

プジョー

・ドライカーボン（DryCarbon）は、樹脂を染込ませたカーボンファイバーを
型に貼り込み、オートクレープという高温高圧釜を使い、圧力を掛けながら釜で
焼き上げた物で、不必要な樹脂分が取り除かれ、軽く高強度です。しなやかで
大変強い素材ですがデメリットも大変に多い素材です。完全手作りの職人芸です
ので大変コストが掛かります。大変高強度が故に限界を超えるといきなり折れて
しまう、曲がったり伸びたりすることはありません。

・ウェットカーボン（WetCarbon）は、ドライカーボンと見た目は同じですが、
作り方はFRPのカーボン版です。FRP同様にカーボン繊維に樹脂を染み込ませ
形成した素材です。難しい工程が無いのでコストは安く済みますが、強度、
重量は、FRPと同程度です。

ルイガノだろw

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ

>>36なら自転車のフレームはウェットじゃないか。

ドレックださっｗ

>FRP同様にカーボン繊維に樹脂を染み込ませ
>形成した素材です。難しい工程が無いのでコストは安く済みますが、強度、
>重量は、FRPと同程度です。

カーボン意味無いって事か

>>39
自転車もたい焼きみたいに型に入れて圧縮され過熱されて作られてますよ

温度が違うｗ
マツナガの赤外線ランプ並みの温度だろ。

>>36はあくまでも一例であって
釜を使わなくても何らかの方法で圧縮加熱されていれば
ドライカーボンとなります。

とれくﾀﾞｻﾀﾞｻｗｗｗ

>>43
もしかしてカーボンカーボンとカーボンを一緒にしてませんか？
エポキシ樹脂をマトリックスとしたカーボンは焼くというのはちょっと違います
焼付け塗装のように乾燥硬化させると言った方が正しいでしょう。

GT

カーボンカーボンは炭素繊維を炭素で焼き固めた物です。
マトリックスが炭になるまで焼き固めているので
通常目にするカーボンとは全く別物です。

カーボンカーボンは
1000度を超える環境下で強度を必要とされる場所に使います。
例えばF1のディスクローターとかスペースシャトルの翼や鼻先など。

ちなみに
F1のボディ、自転車のフレーム等はカーボン繊維をエポキシ樹脂で固め
圧縮乾燥したドライカーボンといわれる物が使われます。

トレクとヂアントの区別がつきません。

>>49
今はどうか知りませんが
過去の一部のアルミフレームはジャイアントで作られてました。

TREKは結構みんなから嫌われてる。
特にスペシャ乗り。何故かは知らん。

カーボン繊維じゃなくて、カーボン混入接着剤フレームだから

スペシャも嫌われているからお相子だろう。

じゃあ、みんなから好かれてるブランドはどこ？

GIANT

エルスワースとか？

ジャイアンは嫌いな人も多いんじゃない？

じゃあﾙｲｶﾂ

名前が悪いね。
ドラエモンのジャイアン見たいじゃん。

その点トヨタはレクサスなんて格好いい名前よく思いついたね〜。

GIANTじゃなくてLEXUSって書いてあったら買ってたかもしれない。マジで。

キャノンデール嫌いな人、あんまいないんじゃない？

まあライトスピードのチタン、カーボンバックには文句ないけどアンタレスのチタン、カーボンバックには「おかしい！」と言っちゃう・・・。結局は好みという事で。

やっぱアンカーだろ

スコットv(*^_^*)v

スコット地味だけどいい。

>>59
レクサスって子供だましの名前が好きなのは地方の農家ぐらいだろ。

>>65
セルシオ乗らないでわざわざレクサス乗ってるのって、東京の成金の方が
多いぜ。

どっちにしてもトヨタに乗るなんてセンス度外視で燃費とか実用性の問題だろ。

車は燃費と実用性で十分

まずセルシオってのが存在自体下品

>>60
キャノだったらトレックのほうがまだマシ

>>70
どういうところが？

トレックだったらキャノのほうがまだマシ

ピナレロ嫌いな人は殆どいないよね

ピナレロの売りって、デザイン以外何があるの？

確かにトレック超ッダサイ。
ペイントについてはコルナゴと同じ匂いがする。
あと筑波８耐とかの初心者レースもどきで
ランスのコスプレ初心者が多いのもマイナスポイント。

ペイントがコルナゴと同じ臭いって、どんな感覚だよ
しかもペイントじゃなくプリントだし

>>72
CODAとかオリジナルパーツがとても素敵だよね！

>>60
＞キャノンデール嫌いな人、あんまいないんじゃない？
いますよ。初めて見たとき、社名のロゴが２重になってるのを見て
ミスプリだと思ってから、ずーっと好きになれない。

トレックに漂う田舎デザイン臭が大嫌いです。
クライン、レモン、GFはまだマシ

>>73
ごめん、どうしても好きになれない

なんか聞いてたら、やっぱどこのブランドも好きな人嫌いな人いるみたいね。
以下それぞれのブランドのポジティブイメージとネガティブイメージを、
皆さん教えていただけますか？

トレック：
ジャイアント：
アンカー：
キャノンデール：
ルイガノ：
スペシャライズド：
ジオス：
フェルト：
マリン：
スコット：
ビアンキ：
コルナゴ：
ピナレロ：
デローザ：

ポジティブ・ネガティブに分けられない、というか
文字から連想することを書いてみた。

トレック：ﾗﾝｽ、カーボン
ジャイアント：台湾、量産
アンカー：福島兄弟
キャノンデール：SIX13
ルイガノ：厨の乗り物
スペシャライズド：チポ
ジオス：青い
フェルト：FELT
マリン：海？
スコット：スキーメーカー
ビアンキ：チェレステ
コルナゴ：社長ハゲ
ピナレロ：ファッサ
デローザ：裏切り者

トレック：ランス
ジャイアント：高いのは悪くない
アンカー：日の丸
キャノンデール：アルミ
ルイガノ：ママチャリ
スペシャライズド：中途半端
ジオス：青い
フェルト：安いがそれなり
マリン：角チューブ
スコット：カーボン
ビアンキ：チェレステ
コルナゴ：デザインかっこいい
ピナレロ：デザインだけ
デローザ：赤いハート

がたがた抜かすんだったらタイム買っとけよ

>>84
なんでそこでタイムがでてくんの？

今まで名前が出てないからじゃね

トレック：ランス
ジャイアント：ドテでよくみる
アンカー：浅田監督がウホ兄貴になんか似ている件
ビアンキ：へんな水色
ピナレロ：高そう
タイム：アッパー系マニア
インタマ：ゴリゴリ系
ミヤタ：最近どうなん？
コルナゴ：昔は良かった
デローザ：同上
アマンダ：普通の奴が居ない。剛脚か貧脚ヲタクの両極端
パナ：ダウナー系マニア

以下、よく知らない

キャノンデール：
ルイガノ：
スペシャライズド：
ジオス：
フェルト：
マリン：
スコット：

自板暦の長い俺にはタイムというとクイックステップよりMTGを思い浮べる

アンカーなら閣下

キャノンデール： アルミ、独自規格多し。割と一般受けはする
ルイガノ： 企画もの、イロモノ、一般受けはしてる。
スペシャライズド： MTBはレース場で多い。トレック嫌い多し。
ジオス： 青い、ものは悪くはないがどうしてもコレといったところは薄い。
フェルト： 安物。最初はトライアスロンフレームで有名になった。
マリン： 地味。乗ってる人をあまり見ない。
スコット： 軽量、すっとこ、なんかＢ級くさい

ピナレロ乗りってさ、いかにも自分のことを貴公子だと勘違いしてそうなイメージある

なにそれプリンスからの連想（ﾌﾟｹﾞﾗ

我々はトレックが嫌いです。我々はトレックを怨んでいます。我々はトレックを敵とみなします。

スペシャ乗りはなんでトレックを嫌うかなあ。
俺トレック乗りだけどスペシャも好きなのに。
スペシャがサス無しクロスライダー出してたら、買ってたと思うよ。
むしろルイガノが俺は嫌いだな。なんかママチャリっぽくて。

どっちも嫌

ORBEA

社名TREKがLANCEに変更するかもね('A`)

いつまでもトレックコルナゴビアンキピナレロでもあるまい

いま旬なのはルックタイムオルベアBMCウィリエールだ

とスペシャな

＞＞９３
スペシャの選手がランス訴えた事が背後にあるのかと。

トレック　　　　　　　：代理店うざい。ぜってえ買わねえ
ジャイアント　　　　：スローピングダサい。ぜってえ買わねえ
アンカー　　　　　　：スレ荒しが愛用。ぜってえ買わねえ
キャノンデール　　：アルミ
ルイガノ　　　　　　：カツノリ
スペシャライズド　：ゼルツ、乗り心地いいの？
ジオス　　　　　　　：ジョス。クロモリもいいね
フェルト　　　　　　：興味ない
マリン　　　　　　　：シラネ
スコット　　　　　　：見た目が悪い
ビアンキ　　　　　　：名前がすき
コルナゴ　　　　　　：金があったらな
ピナレロ　　　　　　：金があったらな
デローザ　　　　　　：金があったらな

てか、業界の規模の割に企業の数が多すぎだと思うのだが。

>>100
スローピングってダサいのか？

スローピングって好み別れるわな。

>>101
会社規模が比較的小さいところが多いんじゃないかと
本社設計で外注製造なら小さくても十分？

>>104
低価格帯にもカーボンが導入されると
規模が小さいところは淘汰されるかもな。

レモンってどうなの？

レモン高杉

>>103
俺、ホリゾンタルが嫌

俺、ホリエモンが

キャノンデールにしてたら間違いないね

>>96
そっちの方が格好いいな

トレック：アメリカン。
ジャイアント：台湾
アンカー：アンチョー日本
ビアンキ：ディルーカ＆アルミ
ピナレロ：変なフォーク＆高いよ馬鹿。
タイム：高級車。高いよアホ
インタマ：速そう。
ミヤタ：黄色。くりりーん。茅ヶ崎。R134。
コルナゴ：おっさんとかお金持ち。某アナジテの人風味
デローザ：高いけど台湾。
アマンダ：しらね。
パナ：光りそう
キャノンデール：アメリカン。サエコ。
ルイガノ： おされ？
スペシャライズド：アメリカン安い
ジオス： 青っぽいイタリアン台湾
フェルト： ドイツだけど実はアメリカンな第二のジャイアント
マリン： しらね
スコット： すっと子。名前で損してる。
オリベア：マヨだめぽ。

MERIDAもおながいします

>>112
スペシャはアメリカンじゃないです。
トレックも全部じゃないが台湾。

マリンもアメリカンじゃね？

クレインも

ツールドフランスＥＸの写真見て思ったんだけど、

トレック、ジャイアント、サーベロは、
もう「バイク」って感じで、
自転車としての美しさは感じられないね。

ツマノの影響が大なのは、言うまでも無いが

トレック：強いのが正義。いかにもアメリカ的。アルミは台湾
ジャイアント：安いのが正義。でも乗りたくねぇ
アンカー：高校、大学の自転車競技部および街道練習用
インタマ：今中教信者
ミヤタ：警察チャリ。KOGAは売ってるのも乗ってるのも見たことねぇ
ルック：ペダルはいいね
タイム：高ければ高いほど売れる
ビアンキ：パンターニ＆台湾
ピナレロ：格好いいフォーク＆高いけどデブ親父には似合わねぇ
コルナゴ：おっさん、デブ、床の間。
デローザ：おっさん、デブ、カンパ厨。ミズノフォークが淫玉臭
アマンダ：デブ専
パナ：知らん
キャノンデール：アルミ。安いけどアメリカン。デザインも安っぽい。
ルイガノ： ２ちゃん見なけりゃ、オサレさん気分を満喫できる
スペシャライズド：精液発射。台湾
ジオス： ダサい青。台湾
フェルト： デュラセット（試乗用のフレームとホイール等が標準装備）
マリン： 海
スコット： 軽いだけじゃ勝てないことを実証してくれる
オルベア：デザインきもい
ＢＨ：ふつうにジャイアント
ウィリエール：洗濯用洗剤か生理用品のイメージ

あと
BMCとサーベロも入れて

サーベロ： CSCが乗っていなけりゃ、ただのカナダ産トライアスロンバイク。イタリアンを徹底的に排除。
ＢＭＣ： 補聴器屋、空耳アワー、ドーピング、変なカタチ

よく分かってない初心者の勝手な印象。

トレック：OCLV、ランス、デザインださい。
ジャイアント：安い。持ってもステータスを感じない。モノは悪くない。
アンカー：無難な選択。でも特徴もない気がするから飽きそう。
インタマ：今中ってすごいの？
ミヤタ：リッジランナー。KOGAは実車みたことない。
ルック：ヤワい。重い。でも乗り心地がいいし、デザイン好き。
タイム：TT用ってイメージがある。
ビアンキ：安いイタリア。モノはいいけど、イメージがルイガノとちょいかぶる。
ピナレロ：デザイン命。高い。最初パタリロかとおもた。
コルナゴ：フェラーリ、床の間の代表。
デローザ：ハートマークが許せない。
アマンダ：しらん。
パナ：チタン・クロモリ。細い金属フレーム。
キャノンデール：よくも悪くもアメリカ！って感じ。
ルイガノ：自称オサレな人御用達。俺ならジャイ買うけど。
スペシャライズド：ゲロ水、台湾。性能の割には安いと思ふ。
ジオス： 青青青。英会話教室？
フェルト： コンポのグレード命。パーツ取り専用車。
マリン： MTBのイメージしかない。
スコット： いいんだろうけど、あんまりかっこよくない。
オルベア：デザインも嫌いじゃないけど、乗ってる人大杉。
ＢＨ：しらん
ウィリエール：しらん
サーベロ： しらん
ＢＭＣ： シートチューブのラグが変。

>>121
初心者の定義があいまいすぎる

どっちかというと中途半端に知識だけある奴の感想だな。

でも、そんなに外していないような。
むしろ今までの中で一番マシか。

BMC：カリスマＧ

>>124
自画自賛乙！

>>122
サンデーサイクリストでレースとかでてみようかなぁって程度の俺の主観です。ｽﾏｿ。
>>123
中途半端なのは認めますorz
>>124
ありがとう。
>>126
自作自演じゃないよ。IDなしで説得力ないけど。


ちなみにSpecialized Tarmac E5海苔。

初心者っていうか己のただの乾燥化、、、

事実とは多くの人の感想の集合である。

感想なんていらねーよ、事実だけをソースつきで示せ

↑チャリ屋でカタログでももらってこい。

カタログ情報じゃねーだろ、おまえスレの流れよめねーのか

トレックってランス消えたら何ものこんねぇ

これまでに何レスかあるが、トレック傘下でランスブランドが本当に出来る気がする。
トレックもランスブランドを維持できるし、ランスも金は嫌いじゃないだろ。

ランスブランドじゃなくて、アームストロングブランドだろうね。

ＧＴ、マングース、

ランスがトレック以外の自転車に乗ってたら、今の地位は築けてたんだろうか？
おれはトレック海苔として、トレックも貢献していると思いたい。

>>137
デカトロンでも優勝してたよ。

アームストロングブランドができるとして、どんな位置づけになるんだろう。
ピナレロに対するオペラみたいな感じ？
ダウンチューブにメーカー名として"ARMSTRONG"って書いてあるけど、
"Armstrong by Trek"ってシールが貼ってあるみたいな。

よくそこまで盛り上がれるな。

レモンブランドといっしょだろ。レモンもトレック傘下だし。

トレックブランドに皆疑問を少なからず持ってるってことだろう。
安チャリもそろえてるし正直トレックはルイガノやジャイと変わらない。
ただランスがいるから万人受けしてるだけなのでは？　という。

ブランドには物語は付き物。ランスと言う物語。十分じゃないか。

ジャイなんてなんにもないしな。。。

ジャイにはうるたん

＞トレックはルイガノやジャイと変わらない

ガノとジャイを同列に語ってしまっている時点で何も知らない小僧だとバレてしまっているわけだが（ｗ

強引にガノのステータスを高めようという魂胆が露骨過ぎて笑える

今のトレック人気は「世界いちのランス御用達バイク」ってところで
一般人にうけてるだろ。「とりあえずトレック買っておきゃ叩かれない」
みたいな。つまり何も知らない小僧たちに人気なわけ。

変わらないよ。ジャイと。来年Ｔモバがツール優勝でもしたらどうなることやら。

「世界いちのランス御用達バイク」でいいじゃん。俺はそれで満足だ。
ちなみにジャイアンも好きだ。でもルイガノは嫌いだ。

つまり物自体を叩いてると言う訳じゃないんだな

ツール出場チームに供給してるメーカーは商魂逞しいな、と思う。

ランスのブランドができればその傘下にトレックが入りそうだwwww

プロチームに供給しないほうがどうかしてる

ルイガノとかw

いやまじでルイガノがプロチームでツール制覇

ルイガノは日本でしか売ってないんだから競輪に使ってもらえよ

>>149
フレーム自社生産してない時点で比較対象にならない。

資金力のないメーカーはそもそもプロチームにフレーム供給するなんて出来ないらしいね。
コストがかさむからその分値段にはね返る。
ピナレロ、デローザ、コルナゴと値段が高すぎるのはそれも一因。
そんな中安くてよいフレームを供給しているジヤイアントは最強ですな。
プロのレースに揉まれて年を追う毎に良くなってる。

トレック：ジャイアントで作ってる
ジャイアント：トレックを作ってる
アンカー：メリダ製
キャノンデール：台湾製
ルイガノ：中国製
スペシャライズド：台湾製
ジオス：台湾製
フェルト：中国製
マリン：わかんない
スコット：スットコどっこい
ビアンキ：ミヤタ製
コルナゴ：高いのはイタリア製・安いのは台湾製
ピナレロ：安いものまでイタリア製
デローザ：コメントを差し控えさせていただきます

>>157
どこで作ったかは対して問題じゃないだろう。
大事なのは設計で、それを実現できる能力がある工場ならどこでも問題はない。
世界の有名建築で賞賛されるのはデザイナーで、大工さんではないのと同じで。

まぁ確かに自社(自国)生産っていうのは気分的なプレミアの一つだけどね。
ところで、デローザってどこで作ってるの？ｗ

ジャイはトヨタ的。なんだかんだ言ってもやっぱスゴいよ。。

ジャイアンがトヨタだったら、トレックはフォルクスワーゲンってとこか？

デローザは台湾ね

>>157
スペシャはメリダの傘下企業だよ。
ビアンキがミヤタ製って、ビアンキのフレームが日本製だったのは20年位前の話じゃ？

ジャイアントがトレックを作ってるって言うのは本当？

>>163
一部のアルミモデルをね

おれトレックの台湾製のクロス（7500FX）乗ってるが、あれってひょっとして
ジャイアントなの？だとしたらorz...

ランスは契約期間内はトレックで開発協力するんだっけか？

台湾ってそんなに駄目なの？

>>167
ダメかどうかともかく台湾企業がなければ、自転車産業は成り立たない

>>165

7000系なら間違いなく外部委託生産だけどジャイ製かどうかは判らん。
てゆうかフレームにメイドインﾀｲﾜｿのシールが張ってあるはず。

トレックの高いロードは自社生産じゃないの？

>>170
高い奴はね。OCLVはﾀｲﾜｿ製って一時期噂が出たけど、去年か一昨年位にアルミフレームを
全面的にﾀｲﾜｿに移してから結局OCLVしか残らないことになるよな

7000系はmade in taiwanのシールが貼ってるよ。でもmade in taiwan = ジャイ
なの？

アイデアルだったりするんじゃね？
www.cso.co.jp/chishiki/junk005.html
これはだいぶ昔のものだそうだけど、参考に。

バイオーダーつーか、委託加工専門の工場も相当あるだろうし、ｼﾞｬｲとかメリダとかみたいに
自社ブランドを持たないところなんか名前も知らんからな。

>>173
THX。よく分かったよ。

>>158
問題大ありですよ。
気分的なプレミア？
コストの問題やら、技術水準やら、色々と影響してくるわけですが。

今でもガセット付きのフレーム売ってる所もあるしさ。

あー、漏れ南部博子ちゃん好きだったけどもう居ないみたいだし
ＴＲＥＫさんさようならー。

南部ちゃん〜！

対面販売なくなるかもな

ピストならアンカー

ランス
ドーピング疑惑だとよ

　












　　　　　　　　　だ　　　　　　　　　と　　　　　　　　　　よ









　
　

　

またフランスかw

レキップのひとり批判だ。フランス人のプライドがアメリカ人マイヨジョーヌの
存在を許さないらしい。

片山ちゃんに南部ﾀｿの2/10でもry

ﾗﾝｽに現役復帰するよう頼み込むかもよ('A`)

>>162
ビアンキは一時期、カイセイのパイプをたくさん輸入してたらしいがな

台湾は下請け作業だけやってると思われがちだが
台湾がデザインとか企画、設計を売りこんで各メーカーが採用するってのが
現在の流れですよ。台湾の自転車ショーに行けば解るで。

>>186
カイセイって開業して10年も経ってないんじゃ？
石渡のチューブ使ったビアンキのフレームならうちにあるけど。
カイセイがスタートした頃ってもう台湾＆アルミの潮流が確定した後だよ。
もしかしてタンゲと勘違いしてない？

つーる・ど・ふ・ランス

トレック： コラム多杉
ジャイアント： ＧＡＩＮＴ
アンカー： ネオコット
キャノンデール： ヘタル
ルイガノ： ルックロード車
スペシャライズド： 特製
ジオス： 英会話
フェルト： 安い
マリン： チタン
スコット： フォークかっちょいい
ビアンキ： もうだめぽ
コルナゴ： いさぎよくツルっと
ピナレロ： 値段値無い希ガス
デローザ： ウミウシ

トレック： マドンのグレードがよくわからん
ジャイアント： コスパが詐欺臭い
アンカー： 値段も質もがんばってると思う
キャノンデール： アルミがウリの会社は辛い時代だね
カレラ： アルミがウリの会社は辛い時代だねその２
フェルト： その３、でも低〜中価格帯でがんばってるな
ルイガノ： マジでレース会場で見ないんだけど
スペシャライズド： ハイブリッドターマックはやっぱり失敗だったかと
ジオス： 青い。コンパクトプロかっちょええ
マリン： MERLINEの方？現車みたことあるけど、あれは工芸品
スコット： CR1で化けたな。
ビアンキ： ………（遠い目）
コルナゴ： いまさら軽量化戦争に迎合化するのはみっともない
ピナレロ： 迷走してるなぁ、あと数年は手を出したくない
デローザ： ビッグ４の中では一番マイペースか？欲しくはないが好き
チネリ： デザインはかっちょええ。でも高杉

もう十分です。ありがとう。

チタンはマーリンの方

トレック死ね、糞が

>>192
偽者、どっかいね。

トレック： ランス、郵便屋、ナイキ
ジャイアント： まさにピンきり、基本敵に安い
アンカー： ネオコット クロモリだけはガチ
キャノンデール： 乾電池ダウンチューブ
ルイガノ： ルックロード車 オサレさん気分
スペシャライズド： ちっぽ、マウンテンバイク
ジオス： ジークジョス！コンパクトプロほしい、
フェルト： デュラついていてこの値段はなぜ？
マリン： チタン
スコット： 見た目は重いが持って軽い、走って軽いかどうか知らん
ビアンキ： パーツもジャージもチェレステにするのはいかがかと
コルナゴ： この塗装きれいかぁ？なぜ高いのかわからん
ピナレロ： インデュラインご用達、大男が乗ってこそ
デローザ： ハートの自転車、客観的にはダサいと思う
カレラ：硬いよ、走るよ。豪脚専門
チネリ：落ちた名門、昔はよかった・・・
タイム：ここ数年の理不尽な値上がりは解せん
ルック：トップチューブ長すぎ
オルベア：バスク、法政大学自転車部
レモン：とれっくに買収されてから年々・・・
インタマ：今中式実戦ロードレーサー、乗ってる人は速い人が多い印象
ミヤタ：消火器、茅ヶ崎、クリリン

20年くらい前にコストが安いからってアフォのように製造現場台湾に移しまくって、
結果本国を凌駕する現場ノウハウを培っちゃって設計開発もやりだした、まるで高度経済成長期の日本。
製造業は国を救うんだな。

>>197
中国もそのうちそうなる。人件費安いからって自国の技術やノウハウ
出しすぎ。中国は政情不安なんかもあって、企業の進出は控え気味に
なってるけど、今さらって気もする。

なぜウイザードを挙げてくれない？
あれだけロードが集合する鈴鹿で、オレを含めて３台しか見なかったけど・・・

7300FXS買ったんだけどな。。。
同様な内容のジャイだと2ﾏｿ近く安いんだよな。

トレックきしょい。きしょいねん

高い

トレックの10万以下のものは、あんま買う価値無いような希ガス。
それこそジャイのほうがイイ。

トレックって普遍的すぎw　面白みもなんもねぇ　チャリみてても何も感じない

まあ、トレックはそれでいいんじゃない？トヨタみたいなもんと思えばいい。
カローラもあれば（7000系）、クラウン・セルシオもある（マドン）。

トレック： ランス、DSC、ナイキ
ジャイアント： ピンクっぽい感じ、ウルたん、ヴィノたん、巨大
アンカー： ピストっぽいイメージ
キャノンデール： フレーム太い、体型のいい人向け？？
ルイガノ： ルイカツ、キャスパープロ、イギー
スペシャライズド： ターマック、←に乗ってる人は比較的遅めなイメージ
ジオス： なんだかんだ言ったってコスパはイイ。ギアント以上？？
フェルト： スケルトンについて語りだすと…
マリン： 無印良品的なブランド
スコット： 黒地に黄色、軽い
ビアンキ： リクイガス、パンターニ、チェレステ
コルナゴ： ラスたん、ドグマ、一般的には床の間
ピナレロ： コルナゴ、ピナレロと並んで用いられる
デローザ： はぁ〜と、これにゴツイ自転車乗りは似合わない
カレラ：木村カレラ？？違うか…
チネリ：自転車本体は見かけないが…
タイム：一度は乗ってみたい自転車、ペダル
ルック：タイムと乗り比べてみたい、ペダル
オルベア：オレンジ
レモン：柑橘系のすっぱいヤツ
インタマ：いまにゃか、レイズはエアロライトにソックリ。設計者が一緒だとか？？
ミヤタ：ママチャリ屋くさい、沖美穂
BMC：チューブのつなぎ目が…(((( ；ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

>>206
＞コルナゴ： ドグマ

ちょっと待て(w

>>207
見てない見てないｗｗ

>インタマ：いまにゃか、レイズはエアロライトにソックリ。設計者が一緒だとか？？

ジオスにいた木下君がジオス辞めてインタマに入社して同じ台湾の会社で作らせたのさ

メリダ：メリダ？ああ…

木下さんって方が設計したことは知ってましたが、何故に君？？

輪界の人間なら知っているでしょう、ジオス在籍中にイン玉の設計して段取りつけて
移籍と同時に売り出しだもん、アレは遺憾でしょう