【新説？】　太けりゃ良いんだよ！！　【珍説】

ロードのタイヤは走行抵抗だけ考えたら太くて軽量なタイヤがベストなんだよ。
でも空力が悪くなるから全速度域でベストじゃない。

チンコネンタルが言うには、細いタイヤの最大のメリットは空気抵抗の低さだと。
だからトラックとかTTとか全開競技でしかメリットは無いと。
25-22mmの間がもっとも使いやすい幅なんじゃないかな。

Vittoriaも、もう気持ち太めに作ってくれるといいんだが。
チンコは全部太め。22mmのコンペは実際パナの25Cくらい。

Continental Competitionの評判がやけにいいのは、他メーカー比で表示より太めなのも
見逃せないポイントだと思うよ。

同じく太めのHutchinson カーボンコンプも評判いいしな。

ドアホ丸出し。
細いタイヤよりもお前の22mmの方が路面抵抗低いんだよ。

バイクに太いタイヤを履かせるのは究極まで路面抵抗を軽減するためですけど？
F1も同じ。
逆に軽トラは貧弱なエンジンパワーをできるだけロスせずに路面に伝えるためにタイヤを細くしているの。
これくらいのことはMARCH以上を卒業していれば誰でも知ってるけど？

そうですか

MARCHってなんじゃ？コラ

またこのパターンでかよ。

で、タイトルどおりだよ。太くて軽くて高圧入るタイヤが理想だよ。

サスと同じ匂いがする

コンドームみたいな薄いゴムでタイヤとしての機能を保持できれば
今頃20Cなんて存在しない

実際細いタイヤは抵抗が大きい

いやあカノジョがいたがちゃって

>>8
お察しいたします

ＭＡＲＣＨって久しぶりに聞いたなｗ

ぎりぎり大学って呼べる最底辺の大学群。

これはだめかもわからんね

＞1
誤爆？

＞11
どぉんといこうや

>>11,13
そりゃあんまり笑えねぇネタだな。
あの事故でシマノの監督も亡くなってるんだしさ。

確かに重量は細い方が軽いけどね。

次の奴はキモオタロリコンデブか、もしくはニートの>>1です
>>1がこらえきれなくなるまで応答しないであげてください


↓

りょうすれはっけんしました、でぶ

前の奴はキモオタロリコンデブか、もしくはニートの>>1です
>>1がこらえきれなくなるまで応答しないであげてください

でぶです、でぶ

あたまあげろ

sageろ

隔離スレにするなら機能させないと意味がないよ。
スレ表題の議論以外は禁止。
スレが伸びないのならそのまま落とせ。

マーチか懐かしい言葉だな。いまでもマーチとかいうの？
高?�の時、親父に早慶、東大、東工大、一橋以外なら学費はださんと言われたよ。
で、実際はそのどれにも行ってないんだけどさwww

ＭＡＲＣＨより底辺国立ＳＴＡＲＳだな。

おれ、全裸だと太いよ。

「太さ」だけで「長さ」は問われないのか？

堅さと持続力も重要。

『黒さ』も忘れるな！

反りだよ反り。日本刀と同じ。美が求められる。

げひんなれんちゅうだな

でぶばっかだからな

でぶでぶ

ふといほうがいいもの

・どうたい（でぶ）
・ちんこ（ちんこでぶ）
・うなぎ

まぁ、あれですよ、でぶ

そうこうていこうとくうきていこうとろめんていこうをごっちゃにしてるあほに
なにいってもむだなのです、でぶ

とりあえずやしょくくってでぶりましょう、でぶ

のまのまいぇい…
さいきんまでぜんぜんしらなかったのはないしょだ

はらのふとさはばいくらいあるぞ、でぶ

なんのばいですか、でぶ？

でぶ、どうりょうのがりのはらのばいだ、でぶ
いまにあのがりもでぶにしてやろう、でぶ

がりのにばいなのですね、でぶ
すばらしい！

がりはぼくめつせねばなりません、でぶ
このよをでぶでみたすそのひまで
われわれのたたかいはつづくのです、でぶ！

でぶでぶ

うんこうんこ

げひんなかきこみはやめてください、でぶ

で、ロードのタイヤは結局何ｍｍがいいのよ

リムだけで走る限る
カルイ

23mm

まじれすすれば、りやはほそいほうがいいようなきがする

で、ほんだいにもどります

みなさんはおぼんのあいだにどれだけでぶりましたか？
たいじゅうひゃっきろになりましたか？

しくしく…ほうちぷれいですか

でぶ、さげるな、でぶ

あああああがっている！

どきどき…

なんだなにもおきねーじゃねーの

ああ、いくらくってもはらがへる
おれおかしいのかな…

↑太い
食が(・ω・)ノ

こんやもしょくがふといの
でぶでぶなの

でぶ、つまんねえよ

だっておもしろいことかこうとかおもってないんだもん

おなじことばっかかくな、のうなしでぶ

おなじことなんてかいてないのに…
でんぱでぶとはげでぶといかずごけでぶがおれをやすげっきゅうでいじめるの

そしてあおりはいなくなったのだが
おれのおなかはぐーぐーなっている…

でぶれでぶしかかいてねえだろ
ちょうぶんかかれてもよみにくいからよまないけど
>>57きちがい

>>58
タイヤの話しろよ。
お前の腹のことなんか知らん。

でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ

これいがいになにかきこめっつーんじゃ

>60
たいやのはなしはもうしました

そうこうていこうとくうきていこうとろめんていこうごｓｓちゃにしてるやつになにいってもむだ

ごｓｓちゃ
ごｓｓちゃ
ごｓｓちゃ
ごｓｓちゃｗｗｗｗっうぇｗｗｗっｗｗ

>>61
スレに則した書き込み。

こんなとこでげろはくなよ

つまんねーーーーーー

またにゅーたいぷがきたようだ

つまんねーーーーーー

雑談スレでやれよ醜いデブども。

あいかわらずげいのないれんちゅうだ

いい加減にしろよクソデブ。

>>70
げいなんですか？

ひとりであつくなってるでぶがいる

でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ
でぶれでぶでぶれでぶでぶれでぶ

>>73
お前もそのうちの一人だろ。雑談スレ行けって。

おれはいつもくーるなでぶです、でぶ

>>76
荒らしさん、雑談スレへどうぞ。

おれはここのすれたいがきにいったの
だからここにいいるの

ざっつだんすれもしらないし
ここにいるの

>>78
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝと語れや雑談スレッド Part59
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122257426/

>>78
↑こいつ、みにくいデブなんだろうな・・・・・・

でぶでぶ

でぶれでぶ

こいつ京都スレも荒らしてる。

よくわからんけどひっしだな、でぶ

>>84
お前の方が必死に見えるけど・・・

そうでもないですよ
よそみしながらですし

なんでひらがななの？

へんかんきーおすとあいいーがえらーおこしてしゅうりょうしちゃうの

あいいー？

いんたーねっとえくすぷろーらー

でぶでぶ！

もとはといえばひらがなでぶせんようすれがおちたのがわるいのだ、でぶ

>>90
そんなこと分かってるよｗｗｗ

おちたりさくじょされたりしてりるのでおれたちはじぷしーなのです
ぼへみあんらぷそでぃーをききながらさばかんくってでぶるでぶ

あげ

でぶでぶ！

もぐもぐ

でぶでぶ！

もぐもぐ！

でぶでぶ！でぶでぶ！

お、もりあがってますね、でぶ

わかりやすいじさくじえんですね、でぶ

そんなことかきこむために…よほどひまとみえる

ぶーでー

>>103
今日の自板への初の書き込みですが？
あなたこそ暇そうですね、昨日からずっと一人で書き込みしてたんですか？ｗ

そういやさ、このまえぶーどぅーのるっくしゃをみましたよ、でぶ

すぽーつでぽでさんまんくらいだったの

きょうはらーめんくったぞ、でぶ

ふとければいいのか。じゃあおれさいきょうだな。

たいやは２３Cだけど

>>107
> きょうはらーめんくったぞ、でぶ

さいきんほしいものがいっぱいありすぎてがいしょくぜんぜんしてないの
まいにちおにぎりにぎってます、でぶ

おれもらーめんくった
くろずらーめん
うめぇ

びんぼうにんはしね

ぜいにくだけはりっち
ごくじょうしもふりだぜ

太いタイヤの方が路面抵抗少ないって本当なのか？
どっかに実験結果とかないか？

やえんかいどうのじろうにいってみたい

じてんしゃで５ふんのところにじろうがあるが
しょうじき　りょうがおおいとていこうある

サイスポの魚拓ならぬタイヤ拓はなんのためだったんだろ？

>>114
元の話からするとF1とかの資料にありそう
でも自転車にそのまま適用できる話なのかは疑問だね

だからちんこのとこにかいてあるやろが
あれはのほほんぺーすではしるやつにあてはまるりろんなのだがな

ちんこって誰？

ちんこでぶ

ちんこねんたる

ちんこでぶって誰？よくわからない。

>>119
どこに書いてある？

あさひのとこにもなかったっけかな

だからちんこでぶって誰なんだよ。

いまいんたーてっくのとこみたけどちんこあつかわなくなったようだな

あさひのとこもきじゅつがかわっているようだ
えくすぷろーらーのとこにそのりくつかかれていたようなきおくがあるが

>>127
だからちんこでぶって誰なの？？？
ちんこって？？？
えくすぷろーらー？？？

さっぱり分からんｗ

基地外と関わったらだめ。

さくっとけんさくしたがしゅうかくねーなー

つーか、ていそくでならふといたいやのほうがていこうすくねーくらいそうぞうできるとおもうのだが

もういらねーよ、基地外。

>>127
えくすぷろーらーって何？

こんやもにゅーたいぷ（でんぱでぶ）があばれてますね

>>134

　お　　前　　頭　　お　　か　　し　　い　　だ　　ろ　　？　

>>134
>>133に答えてちょ。

でんぱでぶにあたまおかしいとかいわれてもこまっちゃうの

えくすぷろーらーはえくすぷろーらー
あいいーではないですよ

おちつけ　てんぱでぶ

>>137
えくすぷろーらーのとこってどこ？

>>137
頭がいかれてるとしか思えない。

>>140
ひらがなつかえ

>>137
あたまがいかれてるとしかおもえない
おまえさんのかいてることがぜんぜんりかいできない

141でぶ
ぶんまつにでぶをつけなさい、でぶ

>>143
えくすぷろーらーのとこってどこですか？

現時点でひらがなは何人いるんだ…

143でぶ
わかりました、もうしわけありません、でぶ
もっといっぱいくってしょうじんします、でぶ

>>145
そうとういるだろ、もちろんおまえもふくめてだが

こてでひらがなでぶはやっぱりみじめだぬ、でぶ

じいたでいちばんあほだし

わーい　いっとうしょうだ　でぶ

>>127
> いまいんたーてっくのとこみたけどちんこあつかわなくなったようだな
> あさひのとこもきじゅつがかわっているようだ
> えくすぷろーらーのとこにそのりくつかかれていたようなきおくがあるが

まだきになってます。

じぇーんどうーすたいるつかいのおれにはなにがなんだかわからないぞ　でぶ

>>150
ざんねん！おまえのことじゃないからｗ

ふ　さすが　かんちがいぶっちぎりいっとうしょうのおれだぜ！でぶ

まったくでんぱとくるくるぱーときちがいにもこまったものですよ、でぶ

>151
よーするに、ぶっといたいやはほそいたいやよりせっちめんがせまくなるのでていこうがすくないというはなし

ただ、ここではたいやのふとさによるくうきていこうやじゅうりょうそのたのようそがこうりょされていないので、すべてのそくどいきにおいてあてはまるわけではないということだ

こんやもさけのんでつまみくってでぶでぶ
たいじゅうひゃっきろももうすぐですよ

>142
それはおまえがばかだからです

>>157
あと２０きろはふやさないとだめですよ、でぶ

>>156
> よーするに、ぶっといたいやはほそいたいやよりせっちめんがせまくなるのでていこうがすくないというはなし

これってほんとなの？？？
普通に太いタイヤの方が接地面広そうだけど。
>>151はの答えにもなってないし。

> >>151はの答えにもなってないし。

はのはのはのはの

>>161
>>151はの答えにもなってないし。

はのはのはのはの

>>156
> よーするに、ぶっといたいやはほそいたいやよりせっちめんがせまくなるのでていこうがすくないというはなし

これってほんとなの？？？

あほみたいなかおしてうんこみたいなしつもんくりかえしてんじゃねーよ

てめーでほんとうかどうかけんしょうしてここにほうこくしろ

>>165
> よーするに、ぶっといたいやはほそいたいやよりせっちめんがせまくなるのでていこうがすくないというはなし

これってほんとなの？？？

>>165
> あほみたいなかおしてうんこみたいなしつもんくりかえしてんじゃねーよ

顔が見えるの？？？

細い方が狭いだろ・・・

リム次第だな

>>164
細い方が狭い。

164さん！逃げないで闘おうよ！！

闘うべきなのはコンチだろ

ひらがなでぶって何でこんなに頭悪いの？

なんど屁理屈を聞いてもわからないんだけど、タイヤが太いと抵抗が減るならなんでプロの選手は太いタイヤを使いたがらないんだろう？

速度域次第では空気抵抗の方がでかいから

例えば20Cと23Cで空気抵抗がそんなに大きいかどうかからして疑問なわけですが・・・。
それに空気抵抗の差が少ないであろう低速走行時でも細いタイヤの方が軽く走れているわけで・・・。
やっぱり重量の問題？

＞173
　だって同じ素材で作ったら太い方が重いでしょ。
自転車レースなんてのは加速してるかブレーキ掛けてるか
坂登ってるかの連続なんだから軽さとグリップ以外は
犠牲にして良いんだよ。
　もともとタイヤの路面抵抗なんて割合にすれば微々たる
もんなんだから。

つまり太けりゃ良いってわけじゃないんだね。

あったりめえだ。

細い方が「路面抵抗が少ないから」軽いと信じ込んでるのも
太けりゃ良いと思い込むのも同じような物だ。

必死だなｗ

風の抵抗が一番小さいのは、、無限に大きいタイヤと無限に小さいタイヤ。
どっちも風の抵抗が限りなく0になる。

小さい方はわかるけど大きい方がわからん。

しかし無限に大きいタイヤも無限に小さいタイヤも存在しない。
故に空気抵抗云々というのは机上の空論に過ぎない。

デブは太いタイヤしか履けないから細いタイヤを目の敵にする傾向がある。

マジで大きい方がわからん。

>>183
だから１２０きろのおれが２３ｃでもへいきだといっているだろ、でぶ

平気って何が平気なんだよ

近所チョイ乗りで平気だったのか
下りコーナーに60km/hで突入しても平気だったのか
全然違うだろうが

大きい方が…

気持ちいい…

どりあえず、くだりこーなー５０きろきょうはよゆうだったぞ、でぶ
きじょうのりろんにたよるな、でぶ

それはコーナーではない

きにするな、でぶ
れーすでしりあすにはしるわけじゃないんだからどうだっていいじゃないか、でぶ
たいやはみためでえらべ、でぶ

だから１２０きろのおれが２３ｃでもへいきだといっているだろ、でぶ

187 名前：ゼニー北川[] 投稿日：05/08/13 16:30 HOST:157.113.150.220.ap.zero-isp.NET<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123841087/

削除理由・詳細・その他：
掲示板の趣旨に関係ないスレッド。
隔離スレとして立てられましたが利用のないまま雑談スレになっています。

よーするに、ぶっといたいやはほそいたいやよりせっちめんがせまくなるのでていこうがすくないというはなし

ただ、ここではたいやのふとさによるくうきていこうやじゅうりょうそのたのようそがこうりょされていないので、すべてのそくどいきにおいてあてはまるわけではないということだ

議論は出尽くしたみたいだからこのスレはもう良いだろう。

結論


『太いタイヤは走りが重くてデブ専用』

結論


『脳内理論より走って実感しろ』

結論



『太いタイヤが良いと言っているのはデブだけ』

心残りの無いように、
お前のかーちゃん出ベソとかも書いとけよ。

結論


『お前のかーちゃん出ベソ』



>>199
これで良いか？(ｸｽ

だから１２０ｋｇのおれでも２３ｃでもんだいないといっているだろ、でぶ
なんどいわせるつもりですか、でぶでぶ

結論



『デブは臭いからあっち池、シッシッ』

　結局議論の苦手なやつって議論を壊すしか
手が無いとか思っちゃうのかね。

　まあそんなこんなをバネにしてレースで勝てばいいじゃん。

止まったな。

結論


『ひらがなでぶはアホ』

＞205
お前のことだよ。

>>206
>>205がどうかしたのか、でぶ

チューブラーなら20Cがスタンダードだよな。
初心者向けWOは23Cだけど。

デブは黙って28C

でぶでぶ

なんかさいきんにせものおるな

>>211
何のにせもの？

ひらがなでぶのニセモノだよ。
本物のひらがなでぶは、いいにおいがする。

>>212,213
ほんものはアホｗ
にせものもほんものもないけどｗ

でぶでぶ

しゅらんでぶ＞＞＞＞＞＞＞＞ばかのかべ＞＞＞＞＞＞ひらがなでぶ

ホィールスレでは笑わせてもらった。

ホイールスレ？

>>218
内容忘れたけどすごいバカなこと書いてた。

ひらでぶが？俺が？

>>220
平がなでぶだよ。

さすが俺。またまた自意識過剰がバクハツだぜ！！！フハハハハハ！！！！

たいむすたんぷみてるとなけてくるのよね

>>223
どこが？

たいむすたんぷってなに？

そろそろねるの

ひらがなでぶは困ると逃げる。漢字を使う。
タイムスタンプ見て何が分かるんだろ。

きんたまんこ

【模範解答】

タイヤ接地面（タイヤスタンプ）の周長が短いほど転がり抵抗が小さい。
20Cのタイヤスタンプは23Cのそれより長細い楕円となり、空気圧8.5BAR
では転がり抵抗は20％も細い20Cタイヤのほうが大きい。

ただ、高速域になると転がり抵抗より空気抵抗がより大きな影響力を持ち
50Km/ｈ出すのに20Cで374ワット、23Cで393ワット必要になる。

【追補】

しかしこれは普通は20Cと23Cを同じ空気圧で使用しないので机上の空論に過ぎない。

>>229
>>230
ひらがなでかけ

Ｑ:体重58キロの人間が無風状態の平地コンクリート面で時速35キロで走るには、8.5気圧の同重量タイヤではどの太さが一番？

という質問の答えになる計算式はありますか？

タイヤの銘柄にもよるわけだが。

>>229
なんで細いタイヤのほうがタイヤスタンプが大きくなるのかバカでも分かる例えは無い？
極端な例で考えると太い方が大きくなる気がするんだけど。

>233
じゃあユッチンではどうでしょうか？

>227
ぶんせきごくろう

ここにもチクタクが・・・

>>234
私の理論を正当化させるための前提条件であって特に根拠があるわけではない。
つまり定義であって定理ではない。

理論で対決して結局決定的に結果出ないんだったら
誰か実測値で白黒付けろや

なんだでたらめか

>>239
計測する前に結果が必要なんだよ。
そうしないと計測条件を決められないだろ？

そして確証バイアスだな

そこまでやっててＷＯ使ってる馬鹿ども↑大半

>>243
チューブラは違うと思ってるバカｗ

だいたい>>229みたいに細いタイヤの方が抵抗が大きいとか言ってる人ってまともなデータを提示できたためしがないんだよね。
それに太いタイヤと細いタイヤを同じ空気圧で使うことを前提にしている時点でまともに乗っていない奴だって自ら証明しちゃってるしｗ

デブが一番空気抵抗大きいんだけどね

デブはヤセには感じ得ない風を感じるんだよ

うらやましいだろ

>>244
ヒント：タイヤ内の摩擦

うっせーばか！
太けりゃいいんだよ１太けりゃ！

我々低学歴の遊び人が処女膜のカケラもないまでにチンポを突き刺し
くいちらかした上涙の恋愛を終えた残飯のような女の
一番まずくしんどい世話を高学歴の方々が支えてくださっているので
私は恨まれずにすんでいます、今後も彼女達を末永く愛してやってください。
でないと、そいうい女は何年もたってから私のところへ、エッチだけ求めてきますので。

あっ忘れてた、、高学歴で学歴に応じた出世している方々の話だよ。
出世からはずれた高学歴男ほど、職場でも転職先でもうっとおしい者はないからね。
高学歴男は出世して初めて値打ちがある。

www.terrymorse.com/bike/rolres.html

>>248
ヒント：チューブラのタイヤ内を知らないバカ

目くそ鼻くそ

でぶでぶ

ころがり抵抗は無視ですか。そうですか。

転がり抵抗はタイヤの太さに反比例して小さくなる。

　全く平坦な面の上でのタイヤスタンプの面積なんて関係ない
んじゃないの？
　関係あるのは沈みの量でしょ？
　全く平滑な面上を走ると考えるならそもそも空気入りのタイヤなど
抵抗にしかならんでしょう。

　で実際は路面抵抗は結局タイヤではなくて路面の状態の方で決まる。
　路面が悪ければ太いタイヤを使うほうが「抵抗」が少ない。

　凸を乗り越えるときの変形の様子を見ると細いタイヤが
気圧を高くしないと同じ沈みの深さでは持ちこたえられないと
わかるではないですか。
　要するに凸凹の大きい路面ほど最適な太さは太くなると。

＞229
気圧が高いほど路面抵抗が少ないというのは実感と違うと思うのだが。
これって「確証バイパス」なのか？

>>257
圧を上げると硬くてグリップ感が薄れるのははっきり実感できるね。
それと転がりは軽くなるように感じるよ。
ただそういうことを書いても都合の悪いことは何でも確証バイアスとか言い出す人がいるから（ｒｙ

＞「圧を上げると転がりは軽くなるように感じるよ。」
いわゆる適正圧以上は上げても感じないよ

>>259
2つ質問。

Q1.「適正圧以上は上げても感じない」という根拠は？

Q2.なぜ「適正圧以上」の話になったのですか？

よろしこ。

俺が決めたの

このスレがイマイチ盛り上がりに欠けるのが残念でならない。

感じないのは俺だからかまわないだろ？
感じるか感じないかって問題だもの。

お前が不感症だってだけじゃねえかｗｗｗ

ちがうって「確証バイパス」が無いだけだよ。

いや、お前が不感症なだけだ。
間違いない。

まあその件に関してはそれでいいわ。

俺も遅漏なんで人事ではないんだけどな。
お互いがんばっていこうや。

これの下のほう
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2005/features/conti_tech

あげ

さげ

　韓国初の国産超音速練習機Ｔ５０の量産型１号機が完成し、３０日、慶尚南道・泗川の韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）本社で
盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領らが出席して記念式典が行われた。
　同機は韓国空軍の主力戦闘機Ｆ１６、Ｆ１５などの操縦訓練などのために８年前から開発が進められていたもので、韓国は
世界１２番目の超音速機生産国となった。
　空軍は２００７年までに約５００機を配備する計画だ。（ソウル支局）

アソコもな！！

（-＿-）ﾓｳｼﾝﾌﾞﾝﾔｻﾝﾊｼｯﾃﾙ

きょうもはしってきました
これからでぶります、でぶ

（-＿-）ﾓｳｲｲﾖｱﾎﾃﾞﾌﾞ

男も女も基本的にｾｸｰｽを、「ひどい目に遭わせる」とは考えていない行為。
それに、相手の美しい顔が見られる崇高な行為だから、一回目から…やってもいいと納得するようになったら、それ以来、何人も初回からやってしまえるようになった。
相手もそう言うと同感してくれるよ。
さすがに「処女みたい」な方は尊重（敬遠？）して時間を置くけれど、酒も入るからなあ、自然に食事して酒が入り、ペニスも入る…よね。

だけど、一回目より二回目、三回目とお互いの快感がアップしてくるものだよね

ちょっとまえからおかしなのがいますね

>>278がいちばんおかしいとおもう
しかもずっといる

いちじかんほどきづきませんでした

いちじくかんちょう

関連スレ発見
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1123874967/

でぶでぶ

プロレス23＞25に交換
たしかに乗り心地とコーナリングいい感じ
でも見た目ださ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _r'ニ二＞ ､
　　　　　　　　　　　　　　 _,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
　　　　　　　　　　　 _,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
　　　　　　　　　 ∠,仁._‐-､ : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
　　　 　 　 ,　'´￣¨´‐.､ ｀y'＾ｰ､: : : : : : :/'イ::.::.::{　　 　 　 ,.、
　　　　　 /　 .　　 :　:　 Ｙ }　　 }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ﾉ　　　_,.ｆ´__,＼
　　　 　 .′ :　　 :　　　 :}v　　.i`ト-く._!:::::::_;.イ--､―¬;.:.:.:.:_:.:.:＼
.　　　　 l　.　　:　　 　 :. .:!|　　 !！　 /ｲ￣　/　　 j_,. -亠'¨⌒ヽ:_ﾉ
　　　 　 ! {　　:　　:.　 |:.:,! !　　|　｀ｰ'´ ヽ.__,,.. -‐'´
　　　　　}.:}.　 :.l　 :.:　.!:.i ｒ' ,　､〉
　　　(_,ノ_;{:...:.:.:!: .:.:. .ﾊ:{_｀T~＾i
　 　 　 f彡Y:.:.}:|:.!:.:!:{:ｲ'`　|　 !
　　　　　⌒j,ｨ:.{:!:ﾊ:|:!{{| 　 j　 !
　　　　　　　,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,.　 {
　　　　　　　　　　　　　 }n.n r}
　　　　　　　　 　 　 　 　 ´ ﾞ′

よ、よめにゃい・・・

女の立場から言わせてもらうけど、太ければ良いってもんじゃないから。

男の立場から言わせてもらうけど、乳がでかくても他がダメならやっぱりダメだから。

そんな巨大な物じゃないですよぉ

http://u0u.jp/p/bsgv6a

だ〜か〜ら〜！


　歯　が　痛　い　っ　て　言　っ　て　ん　だ　ろ　う　が　！　！　こ　の　糞　ボ　ケ　が　！　！

でぶでぶ

激しくウンコしたい

ロードのタイヤは走行抵抗だけ考えたら太くて軽量なタイヤがベストなんだよ。
でも空力が悪くなるから全速度域でベストじゃない。

チンコネンタルが言うには、細いタイヤの最大のメリットは空気抵抗の低さだと。
だからトラックとかTTとか全開競技でしかメリットは無いと。
25-22mmの間がもっとも使いやすい幅なんじゃないかな。

Vittoriaも、もう気持ち太めに作ってくれるといいんだが。
チンコは全部太め。22mmのコンペは実際パナの25Cくらい。

Continental Competitionの評判がやけにいいのは、他メーカー比で表示より太めなのも
見逃せないポイントだと思うよ。

同じく太めのHutchinson カーボンコンプも評判いいしな。

ドアホ丸出し。
細いタイヤよりもお前の22mmの方が路面抵抗低いんだよ。

バイクに太いタイヤを履かせるのは究極まで路面抵抗を軽減するためですけど？
F1も同じ。
逆に軽トラは貧弱なエンジンパワーをできるだけロスせずに路面に伝えるためにタイヤを細くしているの。
これくらいのことはMARCH以上を卒業していれば誰でも知ってるけど？

187 名前：ゼニー北川[] 投稿日：05/08/13 16:30 HOST:157.113.150.220.ap.zero-isp.NET<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123841087/

削除理由・詳細・その他：
掲示板の趣旨に関係ないスレッド。
隔離スレとして立てられましたが利用のないまま雑談スレになっています。

>>293
長文乙。
お前がMARCH卒だってことだけは分かった。

>>295
>>1参照汁！

チンコネンタルタイヤなかなかいいぞ。

同じ構造なら、
細いタイヤより太いタイヤのほうが
パンクしやすいとも言える。

メカラッタ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　 ∧,,∧
　　(,,・∀・) ＜３００
　＠（_uu）

でぶでぶ

長さは気にしないのでつね？

しないのれす

あげておきまつ

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2005/features/conti_tech
って何？
空気抵抗は速度の３条に比例などとでたらめ書いてあるし。こんなモノを根拠に何を要っても駄目。

　たしかにクリンチャーだかチューブラーだかわからんタイヤの図
とか、0.66が0.59より393が374より倍以上も大きく書いてある棒
グラフなんかもよく使われる手法だけどひどくて全体の客観性を疑
わせるのは事実。

　ていうかこれコンチの提灯記事なんだろ？

　ああ、客観性を疑わせるということと書いてあることが全部間違いか
どうかはまた別。

　ところで三乗に比例ってどこに書いてあるの？

B級タイヤメーカーの言うことを妄信するのってどうなんだろうね。

妄信というのは自分の固定観念を疑わない態度にも当てはまるからな。

月にペンギンがいるならコンチ説を信じても良い。

>>310
いないことを証明せよｗｗｗｗ

（君が）信じる信じないが物事の実相、真相を決めるわけではないからなぁ。
ついでに言うとコンチがB級かそうじゃないかが決めるわけでもないし。

>>311
追い詰められた側がよく使う低次元な逃げ方ですねｗｗｗ

コンチ説を真に受けちゃう人って実際に走ってる人じゃないんだろうね。
走っていればこんな話は妄想だってすぐにわかるんだからｗｗｗ

>>312
同様にあるメーカーの主張が”物事の実相、真相を決める”わけでもない。

それで月にペンギンはいるのかい？

いるよ。

俺ん家の風呂にもいるよ。

∴タイヤは太ければ太いほど路面抵抗が少ない。

＞315
いやそれはなんとも言えないよ。
頭ごなしに決めつけないで内容を客観的に吟味してみることが大事。
科学的態度にも良い所がある。

＞316
→＞312

　巨額を投じて月でペンギンを飼育することはできなくはないが
そのことと実相はどうなのかの間には最初から
因果関係がありえない。

>>320
屁理屈よりも1時間走った方が真相を掴むことが用意であるという現実。
机上で計算したりシミュレーションをするよりも簡単で容易に答えを得られるからね。

＞321
だったらカキコなんかするなよ最初から。

三乗に比例ってどこにあった？

>>322
君は本物の馬鹿ですねｗ

>>307
air resistance increases as the cube of speed

http://www.tokyo-bay.ne.jp/~watanabe/ecorun/frameset/main_window/resistance/rolling_resisitance/rolling_resistance.html

こっち読んだ方が信頼おけそう。

>>326
確かに

More on 'fat tyres have lower rolling resistance'

の2段目だな。

MTBスリック厨が細いタイヤを履くのは空気抵抗を減らすため？
路面抵抗を減らすにはむしろ太いタイヤの方が良いと？

>>326
太さについて何も書いてないのだが。それに

> 全転がり抵抗中、空気抵抗は１〜３％、

とか言ってる時点で意味不明・・・

>>330
直接聞いてみたら？

小径タイヤならここにデータがある：
http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/tech/GS.htm

これ見ると「太いほうが抵抗低い」は本当だね。406 サイズでトップは 47mm 幅の
Comp Pool と Primo Comet。 28mm, 37mm のタイヤより転がり抵抗が低い。

＞326
　これを読むと単純に太いから抵抗が少ないとか細いから少ないとか
言えなさそうだということがわかるね。

　また自転車の場合タイヤの抵抗なんて何程のものかという感じもする。

素朴な疑問

仮に同じ銘柄のタイヤで幅が太いものと細いものを用意したとする。
これらを使う場合、空気圧は同じにしますか？

>329の一行目
見た目がﾛｰﾄﾞみたいだから、軽い漕ぎで走れる気がする
だから、細いﾀｲﾔを履くのだと思う

> これを読むと単純に太いから抵抗が少ないとか細いから少ないとか
> 言えなさそうだということがわかるね。

そりゃ当然。論点は同構造・同素材のタイヤで太さだけ変えたら抵抗がどう変わるかだろ。

＞329
重量が全然違うじゃん。

いや君の場合論点は自分がどう思うかだろ？

>>332
でも逆の結果が出ているケースもあるよ。
さらに同じタイヤでも大きな差が出ているケースもあるからこれだけを根拠に何か結論を出すのは難しいのと違う？

太いタイヤの方が指定空気圧が低い。

低い空気圧という時点で、タイヤの変形が大きくなって抵抗大きいと思うのだが。

>>334
タイヤによるだろ。俺は同銘柄の 20x1.3 と 20x2.10 使ってるが、両方とも 90psi 入れてる。
スピードの違いは感じない。

>>340
その考えは合ってるようだ。
http://homepage1.nifty.com/kadooka/bike-buying/element.html

＞342
門岡さんが基準なのか？

> 太いタイヤの方が指定空気圧が低い。

そうとも限らない。太さの割には指定空気圧が高いタイヤもある。
そんなタイヤは高性能（低抵抗）なものが多い。
例： Schwalbe Big Apple, Tioga Comp Pool

　一時間走るとわかるそうだけど
　今まで走った感じでは19mmが23ミリより「抵抗が少ない」
とは言えないな。

ブリヂストンによると転がり抵抗を小さくするにはコンパウンドを変えるのが一番有効らしい。

>>345
鈍感なんだね。

ロードのタイヤは走行抵抗だけ考えたら太くて軽量なタイヤがベストなんだよ。
でも空力が悪くなるから全速度域でベストじゃない。

チンコネンタルが言うには、細いタイヤの最大のメリットは空気抵抗の低さだと。
だからトラックとかTTとか全開競技でしかメリットは無いと。
25-22mmの間がもっとも使いやすい幅なんじゃないかな。

Vittoriaも、もう気持ち太めに作ってくれるといいんだが。
チンコは全部太め。22mmのコンペは実際パナの25Cくらい。

Continental Competitionの評判がやけにいいのは、他メーカー比で表示より太めなのも
見逃せないポイントだと思うよ。

同じく太めのHutchinson カーボンコンプも評判いいしな。

ドアホ丸出し。
細いタイヤよりもお前の22mmの方が路面抵抗低いんだよ。

バイクに太いタイヤを履かせるのは究極まで路面抵抗を軽減するためですけど？
F1も同じ。
逆に軽トラは貧弱なエンジンパワーをできるだけロスせずに路面に伝えるためにタイヤを細くしているの。
これくらいのことはMARCH以上を卒業していれば誰でも知ってるけど？

俺だって700-40Cはいたらツールで圧勝できますけど？

転がり抵抗が小さいと走りに大きな影響が出るわけ？

わけ？

１９，２３，２５位のほぼ同じ空気圧で吐けるタイヤの性能比較なのに

太けりゃ太い方が良いとＦ１のタイヤとトンダ飛躍をしてしまう１のバカさぶりが飛び抜けてるスレ。

そもそも同じ空気圧で使わないことを見逃している352を賞賛するスレに変わりました。

環境負荷を増やさない点は素晴らしいが、自身は不健康になる。

心拍数増加に伴う酸素取り込み量が激増することによる
フリーラジカル発生量＆体内過酸化脂質増加（これは栄養はサプリメントに気を
つければある程度はクリアできる）、そして致命的なのは排気ガスによる弊害

ディーゼル排気ガスにより、日本全体で1000人に3人が発ガンする可能性があるという
試算があるが、これは一般人の場合。

毎日幹線道路で激しい呼吸を繰り返している人間や、公害地域にすむ住人の発癌率は
この数十倍以上に跳ね上がる。

>>348
> バイクに太いタイヤを履かせるのは究極まで路面抵抗を軽減するためですけど？ F1も同じ。
> 逆に軽トラは貧弱なエンジンパワーをできるだけロスせずに路面に伝えるためにタイヤを細くしているの。

意味わかんねー。エンジンパワーのロスってのは路面抵抗（転がり抵抗）のことじゃないのか？
他にどんなメカニズムでパワーロスしてるの？

バイク・F１のタイヤが太いのは接地抵抗を増やして加速・急カーブでのスリップを防止するためでしょ？
軽トラはそんな急加速・急カーブしないので細タイヤで十分。

　感覚で語ってるから水掛け論になる。
　平坦路で惰性でどこまで行くか測ってみればわかるんじゃない？
重量の違いは錘をリムにつけて同じ条件にする。

>>356
空気抵抗の違いはどうやって補正？

荷重でナニは変形する。圧が一緒なら細くても太くても接地面積は一緒。
と考えると、太いナニの方が横で面積を稼げるので変形率が低い。
走ると顕著。よって、路面抵抗だけ考えればナニは太くて黒い方が良い。

だけど、自分の力でアレする自転車は路面抵抗よりも空気抵抗の方がつらい。
さらにゴムが増える分ナニが重くなるのでコキが重くなる。

で落ち着いたのが現在の太さ。

>>358
直径1�oのタイヤと直径5�pのタイヤの接地面積はどっちが大きい？

>>359
> 直径1�oのタイヤと直径5�pのタイヤの接地面積はどっちが大きい？

・同空気圧
・リム打ちしていない
・加重による変形はタイヤの厚さ（皮だけの厚さ）に比べて大きい

という条件下なら接地面積は同じ。

同じ空気圧でもサイドウォールの硬さによって潰れ方が変わるし、同じタイヤ幅でもデザインによって接地面積は変わるし、同じ接地面積でもコンパウンドによって摩擦抵抗が変わる。

＞357
計算で
乗員含めた全面投影面積の合計の比でまあだいたいだけど。
（19mmと25mmぐらいではほとんど変わらないという気がする）
とりあえず無しでやってみてもある程度わかるでしょう。

＞359
直径1ミリはありえないので比較対象としては不適当。

>>359
直径1�oのタイヤの方ｗ

うっせーな、ばーか！
タイヤが太ければ太いほど走りが軽く乗るのは常識なんだよ！！
わかんねーやつは低学歴確定だかんな！

>>358
が、元のコンチのサイトを忠実に和訳している。

>>364
は飛躍しすぎのバカ

タイヤ太いより脚太いほうが早い。なんだかんだいって有酸素運動的な
体だけじゃ勝てない。ゴールスプリントもぎ取る大根脚が必要。

無駄に筋肉を付け過ぎてゴールスプリントに持ち込む前にあぼ〜ん

神経

つーか普通に仕事持ってる多忙リーマンがロードのLSDと併用して
筋トレがんばっても競輪選手みたいな大腿にはなれないから安心しろ。

ttp://kyrietan.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgb/img-box/img20050920050258.jpg
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６枚目貼り間違ってます、続ききぼん

私はよそ者としてやって来た
そして，よそ者として去っていく
花束に彩られ五月は私にやさしかった，
乙女は愛を口にしたし，彼女の母親は結婚まですすめた．
けれども，今，世界は先が見えず
道は雪に覆われている．

私が旅立ちを時間を選ぶことはできない．
闇の中で，道は私自身で決めなくてはならない．
月影が道連れとして私についてくる．
そして私は，真っ白な敷物の上に獣道を探す．

人が私を追いたてているのに，長居の必要なぞあろうか．
正気を失った犬など，主人の家の前でほえさせておけばいい．
愛は移ろい（さまよい）を好むし，それは神の御心だ．
あるものから別のものへ，と神が定めたのだ．
愛はさすらいを好む，か細き恋人よ，おやすみ．
あるものから別のものへ，か細き恋人よ，おやすみ．

お前の夢を邪魔しようとはしない，
それはお前の平安を損なうことになるだろうから．
私の足音が聞こえてはいけない．
静かに注意して扉を閉めよう．
ついでに，扉に「おやすみ」と書いておこう．
それで，私がお前を想っていたことを知ってくれるかもしれないから．

句読点にひみつが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000098-kyodo-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000063-mai-soci

アラヤのﾎﾑﾍﾟはユーザー無視である。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127471922/

俺のバイクは19Cなので23Cの倍は速いが？

アホウ！11.5Ｃじゃないとけいさんあわないじゃないか。

フックワーム最強？

ttp://www.asahi.com/national/update/0930/OSK200509300041.html?ref=rss

ロードのタイヤは走行抵抗だけ考えたら太くて軽量なタイヤがベストなんだよ。
でも空力が悪くなるから全速度域でベストじゃない。

チンコネンタルが言うには、細いタイヤの最大のメリットは空気抵抗の低さだと。
だからトラックとかTTとか全開競技でしかメリットは無いと。
25-22mmの間がもっとも使いやすい幅なんじゃないかな。

Vittoriaも、もう気持ち太めに作ってくれるといいんだが。
チンコは全部太め。22mmのコンペは実際パナの25Cくらい。

Continental Competitionの評判がやけにいいのは、他メーカー比で表示より太めなのも
見逃せないポイントだと思うよ。

同じく太めのHutchinson カーボンコンプも評判いいしな。

ドアホ丸出し。
細いタイヤよりもお前の22mmの方が路面抵抗低いんだよ。

バイクに太いタイヤを履かせるのは究極まで路面抵抗を軽減するためですけど？
F1も同じ。
逆に軽トラは貧弱なエンジンパワーをできるだけロスせずに路面に伝えるためにタイヤを細くしているの。
これくらいのことはMARCH以上を卒業していれば誰でも知ってるけど？

マーチか懐かしい言葉だな。いまでもマーチとかいうの？
高・の時、親父に早慶、東大、東工大、一橋以外なら学費はださんと言われたよ。
で、実際はそのどれにも行ってないんだけどさwww

フックワーム最強？

処女膜も柔らかいんだったら人によって出血しないってのもアリじゃないの？
どうして産婦人科医よりも自分の方が正しいって確信してるのか
その根拠を是非教えて下さい

乗ってる人間も太い方がいい。

俺は小学生の頃から
「太いタイヤ＝かっこいい」という図式が出来上がってるから
例え街乗りでも太いタイヤを付けたい。

>>385
つまり自分の思考レベルは小学生並だとカミングアウトしているんだね？

ミカンデデウト

フックワーム。ギャラリーの期待度最強。
街乗り専用で漕いでるの恥ずかしさも最強。

太いヤツならIRCかKENDAの2.7DHタイヤだな。

>>381
早稲田と一橋は違うだろ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/11/20051011000001.html

>>389
なこと言ったら全部マーチじゃないじゃん

　中国吉林省の延辺朝鮮族自治区の学生が学ぶハングル版の歴史教科書『世界歴史』のうち、高句麗史をはじめ
韓国の前近代史の内容が完全に削除されていたことが明らかになった。
　削除されたのは今年9月の新学期からで、昨年8月に中国外交部がインターネット・ホームページで、1948年以前の
韓国史をすべて削除したのと同様の措置だ。
　最近、中国を訪問した?基洪（ユ・ギフン）議員（ヨルリン・ウリ党）は10日、「延辺教育出版社の新しい中学校教科書
『世界歴史』で、三国時代から朝鮮時代までの韓国史の部分（今までの教科書では2ページ分）をすべて削除したことを
確認した」とし、同教科書を公開した。
　このような行動は、高句麗史の歪曲内容を教科書に収録しないという8月の韓中間「5か項の口頭了解」の基本精神に
反するもので、高句麗を『世界史』ではなく『中国史』に組み込んだ教科書を出版するため、事前に布石を打って出た
ものと解される。
　『世界歴史』は2003年に発行された人民教育出版社の『世界歴史』を翻訳した本で、中国語版は中国全域で採択率が
50〜60％に達する主流教科書。
　中国語版では2003年からすでに韓国に関する部分を削除していたという。

　朝鮮日報

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_10/t2005101231.html

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ロードのタイヤは走行抵抗だけ考えたら太くて軽量なタイヤがベストなんだよ。
でも空力が悪くなるから全速度域でベストじゃない。

チンコネンタルが言うには、細いタイヤの最大のメリットは空気抵抗の低さだと。
だからトラックとかTTとか全開競技でしかメリットは無いと。
25-22mmの間がもっとも使いやすい幅なんじゃないかな。

Vittoriaも、もう気持ち太めに作ってくれるといいんだが。
チンコは全部太め。22mmのコンペは実際パナの25Cくらい。

Continental Competitionの評判がやけにいいのは、他メーカー比で表示より太めなのも
見逃せないポイントだと思うよ。

同じく太めのHutchinson カーボンコンプも評判いいしな。

ドアホ丸出し。
細いタイヤよりもお前の22mmの方が路面抵抗低いんだよ。

バイクに太いタイヤを履かせるのは究極まで路面抵抗を軽減するためですけど？
F1も同じ。
逆に軽トラは貧弱なエンジンパワーをできるだけロスせずに路面に伝えるためにタイヤを細くしているの。
これくらいのことはMARCH以上を卒業していれば誰でも知ってるけど？

何度読んでもおばかさんだね。

エコラン関係のページを読めばわかるよ。

ttp://www.light-cycle.com/

>>397
お前の馬鹿さ加減を晒しておいた

http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1129690425/

デブ男君。スレタイが面白そうだから来たけど、
マジオモロイわ
当方結婚もして可愛い子供二人と、ちょっと肉付きのいい嫁がいて幸せでつよ
まぁセックルはレス気味だけど、不自由はしてないなぁ

まぁがんがってここで美味そうなデブ子を見つけてくれ

こいつの文体どのスレでも同じだな…

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