ロード初心者質問スレ　stage78

>>898
リアルだとただのママチャリ屋という感じだ。
ある程度のグレードまでは扱っているが、
うちの近くのあさひでデュラエースやアルテテグラはみたこと無いぞ。
それにターニークラスの自転車の方が多い。

本日　初めてロードバイク　アンカーのRA-1を買ってのってみたんですが
ギア、特に後輪の方が　何か音がするんですけど(シティサイクルと比較して)

多少の音はするものなのでしょうか　少し不安です乗ってて

コーーッていう低い風邪きり音みたいなのは出るよ

ギアチェンジ自体初めての経験だったので戸惑いました
なにかとてもアナログな感じがして
「これであってんのかな」
と　思いながら　４０kmほど走ってみました

>>903
それはリムの空洞部分が共鳴してるんだと思うが。
ディープリム系だと音が大きいと思う。

>>847
ウソツキ！！
買いに行ったけど書いてなかったぞ。

あーあ
ヲタ丸出しの18禁萌えギャルゲー欲しいな。
でもなぁ〜・・・

週末に往復70km程のサイクリング
平日は自宅と駅の往復20分だと
duroとvaliantどっちがイイっすかねえ
valiantは転がり抵抗がめちゃ少ないらしいんですが
duroはどうなんでしょう。耐久性の違いも知りたいです。

ポジションについての質問です。
現在ブラケットを握ってちょうどいい状態にセットしていますが、
下ハンを持つととてもハンドルが近く感じまして、
ハンドルの一番前の部分を持っても近く感じてしまいます。
何かいい解決法はありますでしょうか。
それともこのままにしておいた方がいいのでしょうか。

>>906
ものによるんでない？
俺の今使ってるところだとミシュラン、ビットリアには書いてある。

>>908
こちらでどうぞ
【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOﾀｲﾔ使ってる人??本目【ｸﾘﾝﾁｬｰ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114783827/

>>909
フツーは下ハン持つと前傾がきつくなるんですが、、、
でも、別に不都合は無いんでしょ？
別に気にするほどのことではないと思うけどね。

サドルが低いか、ハンドルが高いかのどちらかなのでは。

>>912
上手く言えないのですが、下ハンもって前傾した方が楽というか、
ハンドルが近く感じられるし手や脚やサドルにかけるバランスがとりやすいんです。
もしかすると体が柔らかいせいかもしれません。
脚を開いて床に胸が付きます。
ペダルを回すのにあたっては不都合はないのですが、
なんか腕を持て余しちゃう感じがしまして。

>>913
ハンドルはもしかしたら高いかもしれないです。
入門ロードのスペーサーを全部引っこ抜いて、
台形型のスペーサー？を抜く訳にも行かずそのままの状態でして。

骨盤が寝てるだけだろどうせ

それはそうとsoraって上位モデルと比べて下ﾊﾝだと変速しにくいんですよね？
ってことはsoraと同タイプらしいカンパは下ﾊﾝで変速しにくいんでしょうか

しにくいというよりほぼできない（指がまったく届かない）。
店で握ってみればわかる。
エルゴは普通に（そりゃまシマノと勝手は違うけど）できる。

>915
ＳＴＩに慣れるとブラケット持つのが常時になって下ハンなんか
ブレーキも変速も用のない時くらいしか持たなくなるからキニスルナ。

リリースレバーが先端にあるSORAでは下ハン握って変速ってのは
ほとんどムチャな話でしょう。
カンパのエルゴパワーはかなりハンドルバー近く（ブラケット根元の近く）に
あるため、普通に変速可能。
手が小さい人にはレバーが若干遠く感じるかもしれないけど。

すみません、どなたかエロイ人お教え下さい。
リアスプロケって11〜21t、11〜23t、12〜21t、12〜23t、12〜25t、12〜27tとかいろいろあるじゃないですか。
どーいうふーに使い分けるんでしょうか？

その6種なら月〜土の曜日別に
日曜はお休み♪

>>920
いや、それも面白いんだけどね（ｗ
機能的なことが知りたいんです。

>>921
機能的なことってなんだよ。
機能はどれも一緒だろ。
どれ使うかはお前の脚と相談しろ。

>>919
自分の欲しいギア比のあるスプロケを使う。またはコースに応じて欲しいギア比のあるスプロケを使う。
例　平坦メインのレースで12-27tを使っても意味がない

>>919
12-23T＝ノーマル
11-23T＝ノーマル＋長い下り又は下りスプリント用
12-21T＝登り無し、スピード変化の激しいクリテリウム用
12-25T＝通常ヒルクライム用
13-27T＝激坂ヒルクライム用

まぁこんな感じだけど、個々の脚質に合わせて色々と。
わいは11-23Tがデフォ。

>>919
使い分けと言うより、好みの問題。
大きなギア比が必要か、小さなギア比が必要か？
大きいのも小さいのも必要なら必然的にワイドレシオになるわな。

>>919
体力レベルやコースによって使い分けます。
スプロケットの歯数が小さいほど1回転で進む距離が長くなります。（重いギア→ハイ）
走るコースが平地メインで脚力のある人は11-21や11−23などの歯数の間隔の狭いギアを使います。
峠や登り中心のコースを走る場合は12-25や12-27などを使います。

>>922
いや、初心者なもんで、脚と相談なんてまだできないのです。
質問が悪かったです。すみません。
×：機能的
○：使用するシチュエーション

>>923
ありがとう御座います
御返事の「欲しいギア比・コースに応じた」という感覚がまだわからなくて、
例に挙げていただいたようなアドバイスは非常にありがたいです。
ただ、なぜ「平坦メインのレースで12-27tを使っても意味がない」のかは
やはりわからないです。

>>924
その切り分け方だと、9速と10速では異なると思われるが

>>927
27とか平地でつかわんだろ？
使わない物付いてても意味無いじゃん。

>>924、925、926
お返事、ありがとう御座います。
非常に参考になります。
やはり、皆様方は何種もそろえておられるのでしょうか？

>>928
あぁ、そだね。すまん。
大体の方向性として考えてちょ。

>>929
理解出来ました。
ありがとう御座いました。

>>927
スプロケットの歯数の差が大きいと変速した場合に回転数を保ちにくくなり
無駄な力を使ってしまうことになります。
平地メインなら27tのような軽すぎるギアは不要だし歯数の間隔が空きすぎて
いると前述のように変速時に無駄な力を使ってしまうこととなるので歯数の
間隔の狭いギアを使います。

>>933
非常によくわかりました。
ありがとう御座います。

>>934
12-25で走って自分の脚にはなにが必要かを自分で考えてみるといい。

>>934
ちなみに俺は9速で
完成車付属が
12-25
18Tが欲しくて
12-23
登坂でギアが足りなく
13-25
で今落ち着いてます。
52-12なんてまだまだ踏めません(笑)
　

トップの１２や１１なんて下り坂用

>>937
そうだったのか・・平地で52-12T 90rpmてどうやって回そうかと思ってたんだが・・
ひたすら筋トレせなアカンかと

乗り始めて何分間かのみギシギシ鳴るんですが、もっと増し締めしたほうがいいでしょうか。

…どこが？

>>938
回るよ。乗り始めたころ平地で最高速に挑戦したら、56km/hでた。但し53-13で110rpm。
まあ完全無風ではなかったけど。

>>940
あ、忘れてました。ステムとサドルです。

>>936
12-23は13-23の間違いじゃない？
それとも欲しかったのが16Tとか

>>943
スマソ、その通りです

>>943
> それとも欲しかったのが16Tとか
こっちね

あー、ニセモノいっぱいでクマりますた

>>942
ステム締めてるつもりでヘッドセット締めてる悪寒…

>>947
あさひのメンテナンスのページ見ても、ヘッドのことは何も書かれてなかったので気になってたんですが…。
やっぱり締めないほうがよかったですかね、ヘッド。

見るならせめてパークツールのページを見なさい

>>938
平地でまともに53-12で120rpm回せるようになれれば、
BR2あたりでもスプリント勝ちできるよ。

正直、よほど下りで飛ばせるコースでレースやるのでも無い限り、
アウタートップはギア比4ぐらいあれば十分。