【街の韋駄天】 GIANT FCR 7台目 【ZERO,1,2】

風が強かったので、伏せて乗ってみた
するとあらビックリ、同じ調子でペダリングしてるのに速度が2Kmアップ
ポジション（風圧）で、ここまで違うものかとプチ感動。
という事で、ドロハン化しちゃいます。

>>946
俺も950に賛成。

ダブルで、39×27で坂が辛いようなら、
自分の足に問題があると思うべし。

ところで、ＦＣＲ乗りの皆さんはホイールは何履いてますか？

当方、初期のままなのですが、ホイールなどの足回りは良いものにすると効果を実感しやすいだとか。
完組買おうかと思っとるのですが。

FCRってレーシング１とか似合いそうだね。
それか割り切ってバトンホイールとか。

>>946
コンパクトクランクの値段も様々だが、ゴッサマーコンパクトとISIS BBなら1.4万くらいだろ。
（どうせクランク&BBを買うならFC-R700にしとけと思うが）
トリプル化にしてもBBは換えなきゃならんだろうし、トリプルだとRDも交換になる。

>>950
平地で練習できるならそれでいいけど。

しかしあれだぁー
フロントトリプルって必要性が見出せないんだが
見た目もなんかダサイし
トリプル必要ならＭＴＢのっとけ

いや、トリプルはトリプルで必要性あるし悪くない選択だと思うけどＺＥＲＯには似合わないと思う
逆にクロモリのちょい重いツーリング用ロードなんかはトリプルがいいね

>>932
＞ドロップはかっこよくもわるくもなく、フツーだと思うけど
＞フラットバーだと中途半端に見えて漏れはちょっと。
どちらが普通かと言えば、世の中に溢れている自転車のハンドルの系統を
見れば一目瞭然だと思うのだが…。それが中途半端に見える御仁は漏れはちょっとｗ

>>958
それこそいらなくない？

フラバが街に溢れているのは、素人でも扱いやすいからなのでは？
素人には満足できるものかもね。

つーか、あんたプロなの？

ドロップがプロのモノと思ってるなら偏見だぬ。

ドロップってそんなに慣れにくいか？
ハンドルなんか本人の好きにさせとけばいいじゃん
確かにフラバはママチャリからの移行は楽だね
でも、慣れてくるとドロップにしたくなるのは俺だけか？
まぁ、俺は金のめどが付き次第フラバ→ブルにするけどな
見た目がだいじよｗｗｗ

別に・・・
ドロップは別に持ってるし

ドロップ＝競輪

世間一般の認識

FCRｾﾞﾛは05モデルのカラーのが良かった…

>>967
黄色？評判悪いよ。



俺は気に入ってるけど。
だから何言われてもちょっとしか悲しくない。

05モデルの方が安くていいな

FCRなんてどれも安モンだろうが。

>>968氏の考え方はいいなあ。

>>867です。
テクトロのブレーキの調整してみましたがいまいちだったので、
１０５に交換してしまいました。
左右のシューが同時にリムに当たるようにするのが大変でした。
交換の際、ブレーキケーブルの先にくっついていた小さなキャップのようなものを
外してしまったのですが、このまま放っておいても大丈夫でしょうか・・・。

>>972
そのままにしとくとワイヤがほつれてくるから新しく付け直したほうがきれいだよ。
半田でもいいよ。
キャップなんて1つ10円くらいだしね。
105はどう？

>>972
乙。

＞左右のシューが同時にリムに当たるようにするのが大変でした。
まさかセンタリング調整ネジを知らず、アーチ取り付けナットのところで微調整してたなんてことはないよな？w
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/brake/SI-8FA0G.pdf

>>973
レスありがとうございます。
半田はもっていないので、キャップを探そうと思います。
明日、ショップに行ってみます。

105はまだつけたばかりで、まだ１時間位しか乗れていません。
105はテクトロよりリムとブレーキシューの隙間が離れていて、
ブレーキレバーの引きが長くなり、軽くなりました。
しかし、このままだとブレーキが利き始めるまでに時間がかかってしまい、
危ないだろうと思い、ブレーキを予め少し手で縮め、その状態でブレーキのワイヤーを
固定してみました。引きが短くなり、少し重くなりましたが、こんなものかなと思っています。
105の感想は、もう少し乗ってみてから書き込みます。

>>974

>まさかセンタリング調整ネジを知らず、アーチ取り付けナットのところで微調整してたなんてことはないよな？w

アーチ取り付けナットのところで真ん中になるようにしていました…。
最後に硬く締め付けた時にずれてしまい、なんどもやり直しました。
しっかり説明書を読めばよかったです。
ありがとうございました。

そろそろ埋まるね、次いって見よう

>>946
初期伸びはとった？
引きしろは好みでしたらいいよ。

>>978

内容から、私宛な気がするので、レスしてしまいます。
（本当に946さん宛てだったらごめんなさい）

初期伸び、調べてみました。

>自転車を買って頂いて、１週間から１ヶ月程度乗って頂きますとブレーキワイヤー、
>変速ワイヤー等が伸びてきます。これを 『初期伸び』 と呼んでいます。

というもののようですね。
まだ購入から１週間と少し、そろそろ症状がでてきそうです。
ブレーキワイヤーの方は調整したばかりなので大丈夫だと思います。
シフターのワイヤーは明日走ってみてチェックしてみます。

>>979
アンカーミスでした。
ワイヤを新しくしたらすぐ取るのよ。
ブレーキキャリパーにワイヤを取り付けてブレーキレバーを握るとワイヤが伸びるから
もう一度調整する、と。

>>976
やっぱりw　いや俺もその手のアホは色々やるけど。

引きしろの微調整はケーブル調整ボルトでな。

06ＦＣＲは何故、フロントダブルに統一されたのでしょうか？
06ＯＣＲには、フトントトリプルがあるのに。

funride 10 抜粋
>(C)クランク
> フロントシングルが増加している。特に１×１はメンテナンス性も高く、
>熟年ライダー注目のまた。エクセントリックBBによって対応可能にしたフレームも目立つ。
>一方フィットネスニーズ向け、写真のようなコンパクトも出現。

写真は、
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/bike_contents/images/bikes_img_l/fcrcompo_l.jpg
になっていた。

これらのことから推測するに、フィットネスの為には、１０万ぐらいだすでしょう。
GIANTの日本市場は、そのお客にターゲットを絞ったのかも・・・

金のある熟年ライダーには、GIANTは、うけない判断だろう。

メッセーンジャじゃないんだから、フロントシングルがメンテだけうける？
不明やね。
コンポのメンテなんてシマノなら、チェーンのクリーニングとディレイラー調整をたまにやるだけで、毎日の通勤トラブル無しやけど。
俺のコンポは当たりかな。

補足
あと記事にフロントシングル化で
シティーユースの定番カスタム、
チェーン外れやすくなる
チェーンの長さもかわる

シンプルイズベストと他人との差別化をやってるつもりですが、
失敗事例ですね。

フロントシングルってfunrideの編集長がやってるだけじゃないの。

俺の街には、そんなおやじいないぞ。あいかわらず脳内記事やな。

FCR2は、トリプルからコンパクトドライブに変わった。
登攀に関してはロードの仲間入りで、ある意味、個性を失った。

FCR2ユーザーは登攀なんかしない。だからトリプルも要らない。
っていうか、途中からトリプルになっていたこと自体が驚き。
むしろトレンドを追っかける意味でコンパクトドライブで正解じゃなかろうか。

見た目重視の方をターゲットにしてるんだから
コンパクトドライブ化ってのは、むしろ有りそう。

FCR1を買おうと思っています。予約のメールを入れたのですが早く来ないかなぁ・・・。
アパートの一人暮らしの６畳(２階)なんですけどいまからFCRが心配で夜も眠れません。
おそらく添い寝すると思います。もしFCR1をかったらみなさんはどこを最初にいじりますか？

>>989
サドル高

OCRでさえトリプルなのに・・・

>>990
それだ。

同じ人が乗った場合、FCR2はXTC840より速く長く走れますか？

使わないインナーなら使うダブルのほうがいいやな

同意。俺ギア比あんまり軽くても使いこなせない。

>>990
確かにｗｗｗ
一週間乗った俺の感想→ブレーキシューだけデュラにしとけば暫くいける。
あとＦＤがチョット気になる（調整幅がオカシイ＾＾；）
クランク固定のボルトが緩みやすいから気を付けて（オレのだけかも知れないが

クランクあたりからキコキコいおんガス

そういえば俺のもする
どこが原因なんだろう？

じゃあ話題をつなげて、美しく次スレへ

か

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