【ROCK】低グレード-GIANT-MTB Part7【XtC】
939 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 01:32:59
山道ではコントロールしにくい。
平地でもバランス取りにくい。
狭いハンドルは高速コース向き。
車の間をスイスイやりたいなら切った方がいい?
それとも、さほど関係ない?
ハンドルが取られやすくなる
凸凹の道でまっすぐ走るのにハンドル幅がある程度広いほうが少ない力で安定させられる
ハンドルの根元つかんで山道走ってみればわかる
>>940 自分の肩幅より短いくらいが良いと思う
すり抜けの感覚がわかりやすいし
ハンドルは中央部が太くなっているので、取り付けるパーツで困る場面が出る
>>941>>942 迷うところだけど、買ってからでもいいよな?
すり抜けもギリギリの状況じゃない限り関係ないだろうし
ハンドルの幅とかレバーセットの角度とかで山用か町用かわかってしまう
肩幅を基準に考える
これより狭いほうが空力有利、広いほうが制御有利
体でかいやつって不利?
そうでもない
切り詰めたらタイヤは
1.2に汁
949 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:15:54
豚型体系だと空気抵抗と重量の面で不利とは思う
950 踏んだので 次スレ立てますね
951 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:41:44
952 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 16:05:01
むむっ、ルールをわきまえない輩がいまちゅね。
さすが低グレード安物スレ
953 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 23:13:31
どのスレでもこんなもん
とりあえず歩道最速は誰かを決めようか
新モデルはいつごろ出るのでつか?
大柄なのでサイズ530ってのが欲しいんだけどネットショップだと殆ど売り切れてるよorz
956 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 17:42:54
rock4500乗ってます。
deoreに総取っ替えとディスクブレーキ化って構造的に可能ですか?
>>956 フレームにディスク台座があれば可能
そこまで金掛けるなら新しいのを買った方が良い気がする
958 :
956:2005/09/12(月) 18:40:35
>>956 俺もつい最近4500買ったよ〜ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ
俺もフレームの色が気に入って買ったから気持ちは分かる…。
だが4500はフロントフォークに辛うじてキャリパーの台座があるもののハブはディスク未対応。
リアに至ってはキャリパー付ける台座すら無いのでつ。
つうわけでディスク化するだけでもかなりの額になるので素直に諦めましょう。
ちなみに4500は5000に比べてフレームもかなり弱いんであまりブン投げたりせず街乗りとして大切に乗りましょう(苦笑)
961 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 19:33:23
愛と優しさが主成分で作られています。
962 :
959:2005/09/12(月) 19:53:43
>>960 4500と5000を実際に見較べてみると分かりますけどパイプの太さが全然違ったりします。
特にリア(名前知らんけどバイクで言うスイングアームの部分)は較べると悲しくなる…orz
964 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 21:35:54
パイプは太い方が強度が高くなるのか
まあ、そんなとこ
967 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 02:02:59
4500にSPDペダル?ってのつけて乗るのって変ですか?だいぶ遠乗りできるようになったのでちょっとレベルアップしてみたいんだけど…
968 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 02:06:16
>>967 全然変じゃないよ。
必要なら付けるべき。
969 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 02:22:23
変じゃないなら片面SPDってのつけてみようかな。靴とペダルがつながる感覚がどんなのかすごい楽しみです。でも つけてる人は少ないのかな?
>>969 片面って片方はフラペのやつ?それともA520?
前者だったら止めと置け。中途半端だから。
971 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 11:55:00
廉価版とのことですが、5200を買おうと思っています。
ちょっとした山道程度(ハイキングのおばちゃん達がいるような)
なら壊れることもなく乗れるでしょうか?
972 :
956:2005/09/13(火) 11:58:56
せめて総deoreは可能ですか?
aceraはギアがギクシャクしてる感じがあります。
山道は徒歩だとなんてことなくても、チャリにとってはめちゃキツいこともある。
未舗装でも車が通れる程度に整備されてる道なら問題ないが。
ま、よほど無茶しなければそんなに簡単に壊れるものじゃないよ。
974 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 12:00:20
>>972 とりあえず9速化ならシマノ推奨外だがRD、リアシフタ、スプロケ、チェーンで可能
逆の言い方をすれば、これだけは一気に変えないとダメ
4500はダメだな。軽くて丈夫な5000のがイイ!
5200は、どうなの?
>>972 費用対効果、心理的側面を考えたら、良く言われる事だけど、次のを買った方が得策。
980 :
956:2005/09/13(火) 21:32:58
>>975 明日自転車屋に行って見積もり取ってきます。
ありがとうございました。
981 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 23:08:46
>>979 それ、初MTB買う前に言ってほしいよなw
でも初めは心理的にどうしても5万程度が限度なんだよ
でなんかパーツ換えたくなって、パーツ換えるなら一気に換えなきゃいけないってのがわかって、フルデオーレ化っていうのはある意味定番コースなんじゃないのかなあ
>>972 きちんと調整すれば、アセラでも変速決まるよ。
出来るだけデオーレ以上にしようね
調整とれても狂いだすのがデオーレ以下どす。
俺はアセラからXTミドルゲージに変えた。
クランクはホルツフェラーにしたな。
ROCK5200買ったので記念カキコ。
ホムセン車しか知らなかった身には異次元の快適さだわ。
986 :
ツール・ド・名無しさん:2005/09/14(水) 23:47:06
どう違うの?
>>985 仲間発見
街乗り目的で飼っちゃいました
おれも給料入ったら5200買ってチャリ通するぞ!