ディスクブレーキのスレッド　その23

952 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 02:59:39

コケたらロッドが折れそうでイヤじゃん。

953 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:11:44

ちょっとお聞きします。
旧XTのキャリパーとヘイズのローターの組み合わせを良く
見かけましたが、現行セイントやXTのキャリパーとヘイズ
ローターの組み合わせも問題ないでしょうか？

954 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:14:01

まーったく問題なし。
センターロックに移行できない/したくない派は
みなそういう組み合わせをしてる。

955 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:52:05

しまのマジで規格かえすぎ...

956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 22:55:25

マッディー用にツルペタ穴なしローター発売してょ。

957 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:07:48

>951 判るほどゆっくり走れってか？

958 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:41:55

>957
ある程度のスピード出てないと
リアブレーキにサスが引っ張られんのは体感できんやろ
ジェミニDHに乗ってる奴とか最近多いんやから
周りの誰かに乗せてもらえよ。

それとも何か？
どっかの教授みたいに乗った事はないけど
100%理解したつもり？

959 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:42:13

知らない。でもブレーキかけてもリアサスは伸びない。

960 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:51:38

だいたいブレーキかけたくらいでリアサスが伸びたら誰もリアサス買わないでしょ

961 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:53:54

古いDHバイクだと街乗り程度の速度でも伸びまくって気持ち悪い。
最新のDHバイクはかなり考えて作ってあるのとユニットの進化だろうな
おかげで感じにくい
けどやっぱりフローティングの方が影響は少ない

962 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:55:20

つーかブレーキ力掛かると
リアサスは縮むんですけど・・・

963 ：957：2005/09/11(日) 00:57:11

>958
残念ながら俺のにはフローティングは付いてるんだよ。

お前さんが違いが判らんが判った振りをしてるだけじゃないか？
俺は正直違いが判らん。

964 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:57:18

またヘンな人がきた
もう勘弁してよ

965 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:04:30

摩擦とフローティングの話は、ディスクブレーキの一里塚ですがなにか？

966 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:08:09

この中で選挙権をもっているのは何人だ？

967 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:09:27

萩原聖人

968 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:17:48

>>962
フローティングだと伸びようとするよ（トルクロッドで突っ張るから）
ただしこれは
ホイールはシングルピポッドのスイングアーム、キャリパーはフローティング台座って構成の場合
もともとホイールもキャリパーも同じ場所にフローティングされているホルストリンクは違ってくる

969 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:27:06

>968
いやそれはツッコミどこが違うだろぅ

970 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:43:51

>>962
バイクのフレームの形状（サスペンション構造）によっては
縮む物もあれば伸びる物もあるそうだ。
スペシャのFSRはリアブレーキをかけると伸びる側に働き接地力が
強くなるんだとか。MTBマガジンの受け売りだけどそんなことも書いてあったよ。

971 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:03:11

フローティングはプロでも違いが体感出来なかったりするらしいぞ。
実際、フローティングからノーマルに戻した選手がいたと思ったが、誰だか重い打線。

972 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:12:08

そりゃブレーキの使い方によっちゃプロでも分からん人はいるだろうさ。
分かるけど要らないって人もいるだろうし。
でもそれはメリットがないという意味じゃない。
少なくともリアブレーキを減速に使うタイプのライダーで
直押しのシングルピボットの自転車なら
乗って体感できないってことはないよ。

973 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:16:38

そういう意味じゃ、リアブレーキを引きずりがちな
一般ライダーの方が恩恵にあずかりやすいのかも？

974 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:42:49

ピストンの出が左右均等でなかった。　何度かリセットした見たけどＮＧ。
コノヤロ！と思ってブレーキクリーナーで清掃後、シリコンスプレー吹いたら大失敗。
レバー一握りでクリアランスゼロのところまでピストン出ちゃう。
きっとピストンとシール間の摩擦が過小になっちゃったんな。

結局、キャリパー全部ばらして組み直す羽目にorz
気分的にスッキリしたからまあいいか。

975 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:52:15

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20136095
コレ、普通にショップに注文すると1マソだって知ったら、
ヒートアップしてるヤツラはどんな顔するだろうな。

976 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:25:46

>>974
日本語が不自由な人だったら、御愁傷様＆お疲れさん
素で書いてるんなら、それ間違ってる

977 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:40:44

そう？
ピストンとピストンシールの摩擦がものすごく小さくなったら
レバー握ったらシールがしなる前にピストンが出ちゃうことは
あり得るんじゃない？　そこまで摩擦が小さくなることが
あり得るかはしらないけど。

978 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:52:01

ねぇ、全てのキャリパーで「シールがしなる」を構造をもってるの？

979 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:57:01

「シールがしなる」構造を
だな

980 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:47:53

つttp://mechanism.moo.jp/newpage23.html

981 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:20:03

>>933

「リアブレーキかけるとサスが縮む側に動く。」っつ～説明を読んで
＞ブレーキを掛けたらサスが伸びると言う事ですか？

という理解をするあんたに乾杯。
考えるだけ無駄だからやめた方がいい。

982 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:25:03

>>937
なぁちょっと質問なんだが…

＞リアブレーキをかけるとホイール等の慣性でリアサスが縮もうとする

コレはオレの理解と同じだ。
だが、リアサスが縮もうとするがブレーキのせいでホイールベースの変化を阻害するなら
ブレーキかけてればリアサス縮もうとする力がキャンセルされてフローティング機構いらないじゃないのか？

983 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:26:33

>>941
かなり高速から一気にハードブレーキングするようなシチュエーションでないと
効果はあらわれないと思われる。
ガシガシDHやってる奴でない限り無用の長物。

984 ：974：2005/09/11(日) 22:38:23

>>976
日本語ヘンなところあったな。スマン。
で、考えたんだが全然わからないのでどう間違ってるか教えてくれないか？

985 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:42:14

>>982

ホイールベースの変化が阻害される→サスの動きが阻害される→けっか、路面からタイヤがはじかれる→制動力のロス

フローティングの発想はトルクロッドで突っ張ることでリアサスが伸びようとする
その力をホイールを地面に押し付ける力として利用する（ホイールの慣性と打ち消しあうことでピッチングをキャンセルする効果も

って事らしいんだけど・・
その効果が微妙すぎてﾀﾌﾞﾝわからんだろううなぁ、と
ダチのフォーズはリアサスが伸びようとしてる感覚はなんとなくわかったけどピッチングがキャンセルされてるのかはわからんかった

986 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:52:59

サスが伸びようとすると余計にはじかれそうな気がする、
特にブレーキングで出来たギャップなんか。

987 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:16:20

サスが伸びようとする力よりもライダーの荷重の方が大きければ今度はホイールを逆回転させる力になるんだけど（サスが伸びれない場合はここに逃げる）
実際どうなんよだろうね？

988 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:47:55

さらにブレーキが掛かって、ウマー。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 23:53:58

つーかさ、そもそもそんなに明確にわかるんなら今頃は・・・って話だろ

つまり、現実的には割り切れる程度の差ってこった

シンプルに考えようぜｵｯｻﾝ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:09:02

ディスクにＡトラン塗ったチャレンジャーいる？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:21:35

FOESって現地（MSRPね）との価格差が10ﾏｿ以上違うんだけどさ、
10ﾏｿも払って代理店通す意義ってあるんかよ？