MTB初心者質問用スレ　37台目

初心者向けの質問スレです。
必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物。
ある程度の知識があるなら各専門スレで質問しましょう。
回答する方も、適当なスレに誘導してあげてください。

MTB初心者質問用スレ　36台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120014093/
他過去スレはmakimo.toなどを利用してください。

関連スレ等へのリンクは>>2-5あたり。

FAQｻｲﾄ
http://www2.aqweb.net/mtb2faq/mtb_faq.html

<整備･調整>
質問の前は以下を見てみよう､答えが書いてあるかも｡
ｻｲｽﾞに困ったらhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備､調整法は　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

乙

[関連スレ]
初心者質問スレッドpart91
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120050512/
【サイクリング】街乗りMTB質問スレ【通勤・買物】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120561979/
ロード初心者質問スレ　stage76
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119452024/

>>1
乙

http://l.pic.to/r78k

　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　＜ ｷｬｯﾌﾟの下にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがあるわけない
　　　 |　∴　ノ　　３　 ﾉ
　　　　＼＿＿＿＿_ノ

　　　　　↑
しかしこいつの粘着さ、すごいね。
めちゃめちゃ女に嫌われるタイプだろ？
「あいつきもーーーい」
こんなところで一人で何人分も役割演じて大変だ。
早く現実に帰れ。

>>1
乙カレー

MTBにも適正身長があります。サイズをよく選んで買いましょう。

こんばんわ。
先日、リム幅3.6（内幅2.5以上）に交換したんですが、
準備不足でフレームに軽くあたってしまいました…どじです…
なのでタイヤを交換しようと思います…
現在、タイヤ幅26x2.3なので幅2.0位に
変えたらあたらくなるんじゃないか？と思っているんですが、
よれてぱんくしないでしょうか…？
タイヤとリムの互換表とかいろいろサイト調べたんですが
いまいち納得できなくて…アドバイスお願いします。

>リム幅3.6（内幅2.5以上）
ってどこの数値のことだ？？？

街乗りスレに続いて山乗りスレができたので、ここで街乗りだの山乗りだのという必要がなくなった

【XC DH】山乗りMTB質問スレ【山 林道】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120904941/

どっちもネタスレ化して終了の悪寒・・・・・・・

だいたい、｢MOUNTAIN｣バイクにわざわざ｢山乗り｣とかつける必要がねえだろうがよw
町海苔だけ隔離スレ作っときゃいいんだよﾎﾞｹ

>>12
それはそれだ。このスレで山だの街だの荒らしている奴、いいかげんウザかった。
少なくともこれでどちらかを追い出そうとするのは意味がなくなる。

>>14
あんまり意味ないよ。
荒らしてる奴は、専用スレができたからって
そっちに隔離されて終わりっていかないから。
定期的にどのスレにも顔を出して、一言荒らしていかないと
気がすまないらしい。
>>13みたいに。

で､このスレの意義はいったいなんなんだ？
無駄なスレじゃないのか？
MTB初心者スレ（街＆山）があるっていうのに？

>>16
>>12

http://l.pic.to/r78k

　　　 /￣￣￣￣＼
　　　(　　人____)
　　　 |ﾐ/　　ｰ◎-◎-)
　　　(6　　　　　(_　_)　)　< ｷｬｯﾌﾟの下にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがあるわけない
　　　 |　∴　ﾉ　　3　 ﾉ
　　　　＼_____ﾉ

　　　　　↑
しかしこいつの粘着さ､すごいね｡
めちゃめちゃ女に嫌われるﾀｲﾌﾟだろ?
｢あいつきもｰｰｰい｣
こんなところで一人で何人分も役割演じて大変だ｡
早く現実に帰れ｡

確かに>>18の粘着さには頭が下がるよ
現実世界でもその調子でがんばってくれ

>>16
山乗り隔離とか街乗り出て行けというのには、意味が無くなる。
このスレが平穏ならそれで価値があるんジャマイカ。
そのスレのおかげで、このスレにおいてどっちかを排除しようと言っている奴が
完全な荒らしということになるから。

俺には近寄らないでくれ

>>19
俺も一回貼ったけど、数人が貼っているようだぞ。

>>22
ストレスたまってるの？
こんなことで精神状態が安定するんならどんどんやりなよ
親兄弟に迷惑かけるなよ

>>15
そのスレがあれば
ここは、街も山も混在する初心者質問スレなのだから
片方を隔離しようとする人間は荒らしとみなせて楽。
逆にどちらもネタスレで終われば、はじめからスレ分けをする必要もなかったわけだ。
つまり、荒らしがゴねていただけだというのがわかる。

>>23
いいわけもしないで隠れたから
釣り上げたかっただけ。
あのコピペに反応するのって奴だけじゃないの？

たしかに弁明もなくいなくなったかと思えば
普通にレスしてるよヴァカみたいなことを言ってたな
だけど妄想君なんだよな・・・

いや、かなりしつこいよ、きみ。

だって、定期的にだれかが貼っていたのをコピペしただけだしねぇ。

100レスに一回貼ってあれば、探す必要もなくコピペできる。

>>27
あのコピペに反応するのって奴だけじゃないの？

AAがずれてる時点で同一人物じゃないのはわかるが、確かにしつこい。
くどい。粘着。

粘着VS粘着は長引く割に決着がつかないし、見ていて楽しくないからな
できれば余所でやってくれい

ま、夏休みだし梅雨だし
暇だけど自転車にも乗れないんだよね
暇なんだよね、荒らしてる坊やたち

キャップが無いと言っていたヤシの言い訳を聞いてみたい気もするがな。
ただの知ったかだったんだから、もういいだろ。

>>34
キャップが無いのは問題だろ。

そうだったな。キャップの下にスプリングがないだったな・・・・・・・・・。

で結局ｵﾏｴﾗは街乗りオンリーだろｗ

やっぱり荒らしは盲目のようだな

それが荒らしクオリティｗｗｗｗ

で結局ｵﾏｲﾗ街乗りｵﾝﾘだろ？ｗ

たしかに他の2つのスレがあると、こういう奴がただの荒らしだと簡単に理解できる。
そういう恩恵はあるかもしれない。

初心者スレ　だから、質問者は初心者ド素人。
回答者が解釈して、説明するなり、調べるヒントを与えるなり。
これが出来ない人が答えると荒れ始める。

初心者相手に変な対応をすると「チャリオタ」とか「自転車乗りは〜」とか「キモキモ〜」とか言い出す人を育ててしまう。

そういわれると
山乗りMTB質問スレは中級者志向で行けば、ある程度使いわけできそうだな。

まさに今そんな質問(DJにK-RADどう？)が出ているが、
回答者側のレベルが残念ながらそこまで到達してないもようｗ

回答者が街乗りしかしてない（年数経たとしてもだ）やつに
何が期待できる？マジで。

いや、冗談抜きに､知らない事まで回答しなきゃいいのにと思う。
質問があるととりあえず何か書き込まなきゃ気が済まないのだろうか？
何かの強迫観念？

K-RADなんて最近出回り始めたばっかだし、知らなくても仕方ないとは思うが
だからといって適当に「あー使えんじゃない？」つーのはなあ・・・

また荒らしだね。

そんな山乗り上級者の>45が神級に素晴らしい回答で埋め尽したらいいじゃないかと思うのは俺だけか？

K-RADがDJに使えないって言い切るほうに問題があるような。
周りの飛べる人もチラホラ使っているよ。
イイかどうかはわからないけどね。

こうなるとどっちが知ったかかわからんな。

>>45のほうが形勢不利だなｗ

これだから初心者は！とか言って逆切れしそうな悪寒

>49
ブレーキやトラクションを重視するか、転がりを重視するかで変わるっしょ。
実際、マキシスの似たやつでズルッときて、こりゃ俺�_とｵﾓﾀ

レースならトラクションというのもわかるけど（でもスタート時だけだよな）
ブレーキを重視する場合って想像つかないな
フロントはブレーキレスでもいいくらいなのに

>>44>>45>>46
まーったく、おまえは八つ当りはするわ、別スレで陰口たたくわ、どうしようもないうんこマンだなw

なにこのひどいスレ。
街乗りしかしていないとひがみ根性まで体中に染み渡るわけ？

梅雨の鬱憤がたまってるのかなぁ。

ﾜﾛｽw

こら、>>45、経験と示唆に富んだ素晴らしい回答をお垂れになってくださいよw

エセダートジャンパーがK-RADを猛烈批判！

今夜はこれで盛り上がりましょう

ﾜｲﾜｲ!ﾜｲﾜｲ!

で、肝心の質問者はむこうのスレでﾎﾟﾂｰﾝとしててｶﾜｲｿｽw

前の変速、めんどくさいなー。
全部後ろだけで変速できるようになればいいのに。

斬新なアイディアですね

>>61
ローロフの14段内装変速ハブとか。

ちなみにSRサンツアーには、
右側だけでリアとフロントの両方操作できるシフターがある…。
（グリップシフターにトリガーシフターがくっついてる）

なんでギアとかはシマノ製が独占してんの？

>>64
売れてるからだろ。それだけ良い製品が多いって事じゃない？
あ、あと、何故マルチをするのか説明してくださいね。

シマノのパーツを使った方が
安上がりなんでしょうね

自動車がﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ、NTN等のサプライヤーを使ってるのと同様に

自社で開発するよりは

シマノって大昔から自転車作ってるじゃん

なんでスプライヤー止まりで
自転車メーカーにならないんだろ

>>64
釣具もやってるし、ギアとワイヤーを使うものには強いんでしょう。

>>67
完成車を扱うのは効率が悪いのかも。
売れ筋に併せ、生産し、小売店まで流して、売れ残ろうものなら・・・
部品なら、完成車メーカーだけ相手にすれば良いし、客を選ばないし。

自転車の後に、釣具に展開していったんだけどね

両方、環境つながりつうことで

>シマノって大昔から自転車作ってるじゃん

それは知らなんだ
自転車をつくってたのか

>>69
生き物を始末するのが「環境系」か？

シマノには細かい歯車とワイヤーしかない

>>71
どうした？悩み事があるなら聞くぞ？

>>67
ＢＳ以外のメーカーでＢＳのタイヤ履いてる完成車は無いだろ

>>73
BSって自転車タイヤ作ってるの？
ポテンザとか(^^)

>>74
作ってるよ。

タイヤスレ逝けと言われそうだけど教えて
フロントタイヤにニンバス1.5スリック付けて5000KM位
最近サイドウォールの腰がなくなりちょっとハンドル切って
曲がろうとすると腰砕けみたくなりこけそうになります。
サイドウォールにしわみたいになり波打つような感じです
空気圧は適正空気圧以上入れてパンパンなのにサイド
だけフニャフニャ　なんででしょう？寿命ですか？山は4部山です

>>76
空気圧は何で測ってる？

>>77
ゲイジです。
4気圧です。

>>76
空気圧が低いだけじゃないの？
ちゃんと正確なｴｱｹﾞｰｼﾞ使ってる？

ﾀｲﾔかｹﾞｰｼﾞが寿命だな。

おおきに

サイクルメーターってどうやって距離計ってるの？

教えて　あーげーないっ

プーリーの軸にオイルって注しても良いんでしょうか？

>>82
スポークにセンサーを付けて、タイヤが一回転するのを検出して、コンピュータに
タイヤの周長を設定しておいて、内部で計算して距離や速度を出します。

>>84
いいよ。ボールベアリングのプーリーだとちょっと考えたほうがいいけど。
人によって違いはあるのでグリスでもいい。
メンテ本によっても違ったりするが、オイルの場合が多い。

>>84
ディレーラーのプーリーの軸のことだったら、ぜひ注油して下さい。

>>86
>>87
ありがとうございますっつ。
ボールじゃないので早速佐宗。

faqサイト リンク切れしてない？

>>84
ほんのチョビットならやっても良いけど
たいした意味は無い。

あんまりドバドバかけるなよ。
間違って防水防塵のシールの内部に入り込んだら
中のグリス流して悪影響が出る。

シールドボールベアリングなのか、ブッシュベアリングなのかわからんのに、
ご丁寧にどうも。

>>91
どっちでも中のグリス流したらまずいのは同じ

ｽｲﾏｾﾝ無知な俺が来ました。
ﾌﾞｯｼｭﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって何ですか？
軸受けに輪っかみたいなのがある奴ですか？かな？
あと、関連した質問ですが、現在ﾌﾟｰﾘｰの軸に、ｸﾞﾘｽを使っているんですが、
ｵｲﾙのほうが良いのでしょうか？ｵｲﾙのほうが粘度による抵抗が小さいから？
お願いします。

>>93
おまえはまずブッシュベアリングで検索してこい
話はそれからだ

>>94
すいません・・・調べて来ました。
それで、あの、ｼｬﾌﾄには、ｵｲﾙとｸﾞﾘｽのどちらが良いのでしょうか。

>>95
グリスで〜す

>>95
あえて唾液で

あ、ありがとうございます。
唾液をかけて、ｳｴｽで拭いて、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹いてｳｴｽで拭いて、
ｸﾞﾘｽを塗って組み付けます。

唾液も付けるんかい！

100

横浜〜渋谷区　でパーツ取りそろえ豊富なでかい
ショップ教えてください。

ハンズ

うそつけ

Y多摩川

何処がいいの？

通勤用のホイールを取り替えた時にチェーンをねじって
曲げてしまいました。
選択されているギアと違う歯にチェーンをかけてしまい、
そのまま踏み込んだらプーリーからはずれてグニャっと…
力でチェーンを戻して、20km先のショップへ自走は可能でしょうか？
やめた方がイイかな。

チェーン切りくらい持っとらんのかいな？
20kmか・・・最悪途中で切れるのを覚悟して、
荷造り紐なり針金なり持ってチャレンジしたら。

油でコテコテになったチェーンを外して洗いたいのですが、
チェーン切りなしでは無理でしょうか？

>>108
チェーンステーを切る勇気があればカナ鋸でいけますよ。

>>108
チェーン切り自体はそんな高いものじゃないから買いなさい

しまい忘れて屋外放置状態で変色したグリスって
もう使わないほうが良いですか？

ウィッパーマンのステンレスチェーン使ってる方いますか？
やっぱXTRと比べて良いもの？

プレイバイク初心者なり。
低価格のお薦めグローブ教えてナリ。

>>112
使ってるよ。駆動系ﾌﾙXTRで、ﾁｪｰﾝだけｽﾃﾝﾚｽのを使ってる。
ﾄﾚｲﾙ等（起伏があったり、高ﾄﾙｸをかけての変速）での変速性能は少しいいかな？って感じ。
ﾌﾗｯﾄな路面で、ﾏｯﾀﾘ走る時に正直違いがあるか解らないかも。
耐久性はまだ1500kmほどの使用距離なのでちょっとわかりまへん。

>>114
ありがとうございます。
よし、今度試してみるかな。

フロントディレイラーについて質問です
トップスイングとダウンスイングというのがありますが
現在ダウンスイングのものが付いてるのをトップスイングのに変えることとか出来ますか？

>>116
フレームによっては取り付けられない場合もあるよ。
くわしくはこちら
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd.html

ダウンヒルをはじめようかと思うのですが、この価格って妥当ですかねぇ？？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19874250

大学浪人中（１９９９年）、欲しくて欲しくて仕方なかったモデルなんですが。
相変わらず学生なもんで、金ないっす。

はいはいワロスワロス

>>118
サスO/Hに金がかかる予感。

>113
ホムセンかワークマンいくと作業用手袋でいいのがたくさんあるよ。

スタンド付けるのは超超超ダサイですか？
それも結構いいスペックのバイクで。

はい。

と言われて、真にうけるんだろうかね？

私はｶﾞﾉDW1に、ｽﾀﾝﾄﾞつけちゃいました。

いや、今まずスペックあげて、その後かごとかスタンドとか付けてださくして
いく計画中。
山いかねーし。

また街乗り厨が沸いてきてるな

はい。私街乗り専門です。

沸いてるよ

はい。私ディスプレイ専門です。

俺はメンテ専門。
乗ってもいないのにバラして組み立て。

>>122
XTRのスタンドなら許す

パーツフェチだよね。半分以上そうだろ。
バイク続けてる理由も半分以上そうだろ。

XTRのスタンド。びっくりした。あるの？つーか結構いろんなメーカーから出してるのな。
だた、悪いけど、XTRのスタンドはベンツ乗りの金持ちがベンツ帽子
被るみたいでイヤミじゃねーか？

だがそれがいい

じゃぁお店で見てみます。

>>134
カーボンコンポジットと冷間鍛造アルミで構成された激軽スタンドです。

ごめんなさい。Jokeです

>>118
高けえ。５万円。

マン屁とはなんぞや？

>>118
GiantのACなら新品保証付き。下り性能は少なくとも同等。しかも登れちゃう。しかもそれより安い。
壊れたら補修パーツもない、使い捨てのフォークとフレームが付いた激古バイクにその値段はどうだろう。

>>118
やめとけ

GiantのACは糞

99年のマングースよりはまし（笑

うん。なんで代替案がACなのかとは思うｗ

>>144
任せた！

つーか、俺としては９割方宣伝だと思ってるんだけど。

>>118
【ダウンヒル】常設ＤＨコース【四本目】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117332881/
【常設】軽量バイクでダウンヒル【里山】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108523192/

今年のACって前後がゴミサスじゃねーか

パーツ交換するまでの「つなぎ」としては十分でしょ
どのみちマトモに下れるフルサスにするには予算30万くらい必要なんだからさ

AC買ってパーツだけいいのに取り替えてくと、
30万掛ける頃には「なにこのフレーム・・・」と気づくんだよなあ。

まあ最初から、8万かそこらでDHってのが難しいんだが。

ACはフレームそのものは悪くないだろ
ただ今年のACをベースに改造するにはムダが大きすぎる。

フレーム自体は一世代前のオーソドックスなものでしょ
欠点の重量は下り専用と思えばあきらめもつくしね

まあ、30万かける価値のあるフレームかといったら、確かに微妙

いまだにあのRサスレイアウトと
シートチューブが理解できん・・・

スラムのコンポってどうでつか？

グレードの高いモノはいい。
安いモノはソレナリ。
以上。

>>107
どもです。
手でグリグリやってみましたがウマクいかなかったので、
携帯工具に付いてたヤツでチェーン切りました。
が、ピンが無いので結局車で
ショップへ運ぶことになりました…
でもいい経験になりました。

>>122
スタープラチナなら全然OK

MTBってなんて言ったらいいんですか教えてください

1 まうんてんばいく
2 まうんてん
3 えむてぃーびぃー

話ししててマウンテンバイクって言うと長ったらしいし、
えむてぃーびーっていうと何それ？って言われる物で...

えむてぃーびーじゃない？
あとは、マウとか山チャリとか。

山行車

山車

>>160
それじゃあこっちになっちゃうよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E8%BB%8A

>161
分かってて言ってる


Ａ：おまえのいい山車だな
Ｂ：結構値段するからな
なんて会話があれば，傍から聞いた人は
蕎麦でも食ってるのかな？とか勘違いして面白いかもしんない


Ａ：おまえのいい山車に乗ってるよな
Ｂ：結構手が入ってるだろ？
とかだと，日本文化を大事にしてる人にみられるかもしんない

今、ForkにMozo ML30が付いています。
これを変えようかと思うのですが、
予算が無いので4万〜6万辺りの物で考えています。

サイクルベースを見ていたところ、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/manitou/05/skarebelite100.html
というのが気になりました。
この程度のスペックでも今付いているやつと比べて
変えた感と言いますか、乗り心地の変化は体感できるでしょうか？

今乗ってるやつ↓
http://www.epinions.com/bicycles_2001_Haro_Extreme_X0/display_~full_specs

>>163
それ、初心者の質問じゃないかも、
【前も】ＭＴＢサスペンション　其の18【後ろも】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110991135/

山車・・・それじゃ祭りのダシ（だんじり）やんｗｗｗ

そういえば、山車って、なんで山なんだろ？
最近はオンロードばかりだよね？

じゃ英語だとこんなかんじやな

My MTB is fuckin' heavy!! And, it wear wooden wheels.

>>164
なんだ、わかんねーのかよ
分かった、そっちいくわ

私は、山チャリっていいます

>>163
どこで乗るか？
街オンリ？

いや、山地自行車が正しいあるよ

>>163
足が長くなる分、ハンドリングも変わるかもね。
サス自体の動きも変わるだろうね。体感出来るよ。

「山車」は bicycle（二輪車）じゃないから MTB(mountain bicycle) とは訳せない

もう「マバ」でいいじゃん。

マバ？
まばいく？　ﾏｿｺﾊﾞｲｸｩ？

>>154
シマノとどっちがいいでつか？

>>176
好みの問題。調整しやすさはシマノ。

山用けった

>>177〜154
ありが�d

>>116
トップスイングの方が引きが軽いらしいよ。
そうしてわざわざノーマルタイプ使いたいの？

>>122
場合によっちゃフレームがダメージ受けるぞ。
高いバイクほどパイプの肉厚が薄い。

結構いいバイク＝5万円くらい（完成車で）

大丈夫じゃない？

>122
スタンドなんかつけずに、ひっくり返して自立させる。
みんなそうやって停めてるよ

ものすごくターゲットの狭い質問で恐縮なんですが…。

とあるショップで流れてたビデオで、RED BULLがスポンサードする大会を見ました。
赤土の岩場みたいなところをいかにカッコよく下りていくか的なイベントです。
で、そこにMIKE WILLSONっていうライダーが出場していたんですが、
これってスキーヤーのMIKE WILLSONと同一人物でしょうか？

フリーライドスキーにもMTBにも詳しい方、ご存じないですか？

【ROAD】オフトレ【MTB】ハマッタ【BMX】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092668199/l50
ここで聞くといい･･･かも。

>>186
ありがとうございます。
むこうのスレで聞いてみます。
もしかしたら、戻ってくるかも。

>>185
ttp://www.actionsports.co.jp/brand/astrix/astrix_history.html
このバイクに乗るMIKE WILSONの事かな？
スキーヤーと同一人物かどうかは分からんけど。

FDの種類と相違

トップル−トとボトムル−トの違いはわかります。
トップスイングタイプとノ−マルタイプの違いがわかりません。

写真を見比べても、少し形が違うだけで、その違いにどんな意味があるのかが全くわかりません。
何がどう違うのでしょうか

自分のに付いているのはアセラのEタイプです。トップル−トですが、スイング形式が判断できません。

Eはトップスイング。
だけど固定方式が特殊。

トップとノーマルは、フレームに固定する位置が違うから、
フレーム形状でどっちを使うか決まる。
（どっちも使えるのもあるけどね）
トップスイングの方が、ちょっと性能がいい…らしい。

簡単に言うと、
固定位置より下が動く→ダウン（ノーマル）スイング
上が動く→トップスイング
かな。

…そのまんまじゃん。

>>190 >>191
ありがとうございます。　ちょっとだけ判りました(^^)

　

買ってから４年くらいたった、MTB。
通勤片道10kmを週２、３回くらいで使用していました。
チェーンって交換した方が良いですか？
メンテンナンスで自転車屋に持ってても何も言われないんだよね。

>>194
錆びてなきゃ汚れを落として注油しとけばいいんじゃないの
真っ赤ッかに錆びてるようだったら交換したほうが簡単だけどね

>>194
トラブル予防、って事で交換しちゃえば？
気付いた時に交換しておくのが吉かと。

>>195 >>196　サンクス。

どっちにしても、自分で一度外してみようかな。
どっかのスレで読んだ、ペットボトルに入れて灯油でシャカシャカしてみる。
それでちょい様子みて。一部ギアがシャリシャリ言うんだったら、新品に交換してみる。

この前初めて自分でタイヤチューブの交換しました。
簡単なコトでも自分で出来たので嬉しかったです。。

>>195
錆びてなきゃ交換しなくていいの？
時期的にチェーン、スプロケの交換が必要かと思うんだけど。

>>198
俺は通りがかりだけど。

そろそろ5000キロくらいのはずだからそろそろ寿命のだろうけど、通勤に使ってた「MTB」なら
スプロケとチェーン替えるくらいなら新車買ってもいいような「MTB」かもしれないし。

>>194
つまり年に１００〜１５０回乗っているわけだ。
１００回と考えて４年で４０００キロ。
十分に交換する価値ありだね。

>>199
失礼なやつだな
MTBは使い捨てじゃねえぞ

>>201
MTBは使い捨てじゃないけど「MTB」はひょっとしたら…

>>200　サンクス。

チャリはＧＴのアグレッサー3.0ってヤツです。
亡き彼女に買ってもらったんで捨てれない。

まずはチェーンカッター買ってきます。

＞今は亡き彼女にプレゼントしてもらった思い出深い自転車
(つд｀)

別れたんじゃなくて、亡くなったのか・・・(つд｀)
チェーン交換だけじゃなくて、ギヤの交換、ハブやステムのグリスアップもしてあげてくれ。

>205
フレームも・・

乗るたびに彼女のことを思い出すわけか、切ないな…

>>194
ワイヤー交換もしてやれ・・・(つд｀)

>>194
つれますね

失礼致します。
クランクのペダルを突っ込むネジ穴がなめりました。これを気にクランクを交換しようと思います。
ｼﾏﾉのFC-M510-L/S（ｄｅｏｒｅ）かFC-M572（ＬＸ）に変えようと思うのですが、
現在のクランク（TRUVATIV）のBB規格のスクエア（のぞいて四角だったのでスクエアと判断）と、
ｼﾏﾉ規格（オクタリンク）は互換性はあるのでしょうか。
ご教授願います。

ｼﾏﾉ公式ページ↓
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/frame_compoindex.html
互換性を匂わせるページ（下）↓
ttp://www.enjoy.ne.jp/~halflife/newproducts/os-mtb/m-crank.htm

互換性あります。

簡潔に有難うございます。

>>210
スクエアBBにオクタリンククランクは、どうやっても
BBにクランクが固定できないぞ。
デオーレのクランクはオクタリンクとスクエアの2種あったはず。
よってクランク交換するなら
・BBそのままで同じクランクを手配する。
・BBごと換える。好きなクランクを使える。
の2通りだ。

>>210
スクエアのシャフトにオクタリンクのクランクはつかない。
スクエアBBをオクタリンクBBに交換するのは可能。

そうなんですか。
危なかった。。
有難うございます。

小学生だってわかりそうなもんだが…

ＬＸのＢＢ交換でもよくなってきました。が
工具が高いですね。

M572のLXにするくらいならデオーレで充分。
LXにするならM580。

トレイルや山遊びに使える安いMTBってありますか？
１０万以下でさがしています…

いくらでもある

トレイルや山遊びに使えるないMTBはないぞ。

連続ですいません

初心者でまったくわかりません（TTよろしくおねがいします
使い方としてはレースやDHには興味なく、趣味の楽しみとして山を走るぐらいと考えています。
後、街乗り用だけど無茶しなければ山で使えるMTBなどの情報があれば。初心者にはここから山に使えるっていうラインがわからないです

使えるない

しまった！

自転車屋さんと相談して10万円以下の「MTB」を買えばいいだけの話
10万円の「街乗り用自転車」を買ったって山では使えんぞ

>>220 >>221
ええと　どっちなんですか　混乱してきましたｗ

MTBは山で乗れますん。

あうう、また間違えた。
220さんすみません。
もう、ぼろぼろ、

町のりを最初からうたうMTBはないと思います。

ふむー　つまり店で山を走りたいと言って買うのが一番てことですか？

>>228
その予算なら、とりあえあずハードテイル（前サスだけ）でいきましょう。
山で遊ぶならヘルメットとかウェア類とかちょっとした工具もいるよ。

お近くのお店はどんな自転車扱ってるの？
まずは店探しから始めた方が良いかも。

皆様レスありがとうございます。


＞＞２２９　徳島に住んでいて自転車屋は少なくて…通販を考えています。
　　　　　　自転車は地元の販売店で取り寄せてもアクセサリなんてまったくおいていませんｗ
　　　　　　通販の場合は、メーカーは徳島に販売店がある大手にするつもりです。

　　　
ただし！！山だけはたっぷりとありますねｗ低い山が多くてそこで山を楽しめるんじゃないかと思ってます
　　　

初めてで通販はやめたら？
アクセサリこそ通販
言っちゃ悪いけどその程度の知識じゃ問題解決できなくて大変な事になるかもよ？
第一、持ち込み拒否られたらどーすんの？

GT アヴァランチェ2.0に乗っています。
購入から丸3年が過ぎました。
オンロードのみ、通勤で毎日10km程度で使用しています。
タイヤは購入時にスリック1.5に換装しました。
その間、パンク修理数回(後輪のみ)、ブレーキワイヤー交換はしました。
そろそろ全体的なオーバーホールを専門店に依頼しようかと思うのですが、どんなもんでしょうか。

>>231
拒否られたりもするんですか…
いろいろ考えると店で買うほうもメリットあるかも

>>232
どんなもんとはなんでしょうか？
ハブやヘッドパーツ等の分解・清掃・グリスアップ、消耗品交換、
異常がある部品の交換等を依頼してみては？
あとはホイール、ブレーキ、駆動系の調整とか。

>>233
徳島県のどちらですか
GIANTのショップリストを見たら阿南市に２店、徳島市に５店、
三好郡、板野郡、名西郡、鳴門市に各１店、取り扱い店がありますよ。GIANTを置いていれば他のスポーツバイクも扱ってると思います。
http://giant.co.jp/2005/shop_list/shoplist.html

>>219
レーサーというかスポーツ車程度でも、ママチャリ主体の店で断られたよ。
当然その店で購入したものではないからおとなしくひきさがるしかなかった。
それから面倒みてくれる店探しました。

時間かかっても逆のパターンのがいいと思うよ。
つまり店を先に探して、そこで買える自転車から選ぶということやね。

>>234
アドバイスありがとうございました。
今日、購入した店に依頼してみます。

DHバイクで、快適な街乗りが楽しめるのってありますか？

700ｃのホイールにして、ドロップハンドルorママチャリハンドル。
スタンドを付けると便利かも。

>>238
ＤＨバイクは下り専用なので下りであれば街乗りでも快適です。
なお、上り方向は押して歩くことを強くお勧めします。

>>235
小規模なところが多くて、のどかな街の自転車屋さんって感じであんまり買う気力が…
通販で買った場合に、買ったお店の店舗までいけばなおしてくれたりするのでしょうか？
実は地元が滋賀県でして通販で有名な？ライフまで車で１５分かからずにいけるとこにあります。

来年の３月には地元の滋賀県に住んでるので、それも理由で通販にしようかと考えています（素人かんがえですが…

完成車によく付いてるマルゾッキのMZコンプは
どういう位置づけのサスペンション何でしょうか。
カタログにも乗ってないので完成車専用モデル
なんでしょうか。

>242
当たり。完成車専用モデルです。
位置づけは、頑丈で重いけれどマルゾッキ製のフォークがついている、とう安心感くらいかな。
作動感はスプリングさえマッチすればそれほど不満はないはずです。
ダンピングの質とか重量については配慮されていないのでその部分について不満がでたら
次は高いやつを検討すればいいんです。

メーカーのホームページ見れ。
マルゾッキのホームページは完成車組込用モデルも詳細が載ってる。

オーバーフォール依頼してきました。
工賃が3万で、納期が1ヶ月。
消耗品の部品交換代は別途との事です。

訂正ー部品交換代→部品代。

>>241
初心者にありがちな感覚だとおもうからマジレスするけど
自転車屋でいえば、量販店で優良店を探すのは逆にむずかしいんだよ
特に田舎であれば店長が全ての整備をこなし、全ての責任を負うほうが客にとってもありがたい
パーツの在庫は一般的なケミカルや、ワイヤー、チェーンなどの消耗品さえ在庫していれば問題無し
あとは注文すればいいだけ
ロード乗りの常連が多ければ、サスやディスクブレーキ以外の整備はまず間違いない
（MTB乗りに比べて神経質なヲタが多いから）

通販で買うなら基本的なメンテのための工具、ケミカルのために予算を1〜2万余分に考える必要があるよ
もちろん手順はマニュアル見ながら試行錯誤するしかないし、ショップで買ってればただで面倒見てくれるはずの部分
おまけに購入前にサイズの確認すらしてもらえないでしょ
対面でアドバイスももらえないでしょ

>>241のような人（悪いけどレスであらかた判断できるんだよね）に通販はお勧めしない
割引き分をさっぴいてもなーんにも得な事なし

>>243
>>244
ありがとう。ホームページ見てくる。

工賃だけで３万・・・
５時間もかけて何をするのだろう・・・

>>232
俺なら工賃で1万プラス消耗品でフルOHやってやるのに
サスが逝かれてなければすべて込みでも3万はかからない
納期は1週間

納期が一ヶ月て・・・
どこの世界でもそうだけど、しらない人が食い物に
されるのは見ていて腹がたちます

>>249
しかも納期1ヶ月だぞｗ
オレがやってやろうかと思った。
工賃変わらずで納期1週間で。

オイラなら１万円で納期は２日

俺なら暇なら半日でやるぞ
3万もくれるなら尚更だ

俺なら暇なら3万もくれるならやるぞ半日で尚更だ

おまえが奈良に住んでるなら俺なら暇なら3万ならやるぞ半日でなら尚更だ

>>254-256
暇だな・・・

>>253
受け取って送り返して終了か？
ぼろ儲けだなｗ

う〜んわかりやすい煽りなのでありがたい

明日の晩御飯はカレーにするーーー

ちかくのショップのサスペンションOHのプランがいくつかあるけど
どれも2万以内だったけどなぁ。

そのショップの人は1か月と3万円でこの機会に整備の研修を受けてくるに20ガバス。

わかりますん。
なぜかペダルを、利き足で踏み込むと音がします。
パキッて聞こえるから心配です。
ギア変えたり、服や靴がどこかに擦れていたり、ワイヤーの端が
当たっていたり、ディレーラーにチェーンが擦れたりしてない。
今日なんて始終鳴ってるから下や後ろを見ながら運転してた。
これってどうでもいいことなんだろうか？
鳴り出したのはここ数日。
漕がないと鳴らない。ちなみに俺、素人

・ペダルのブッシュがへたっている　　　→ペダル交換
・ＢＢがゆるんでいる　　　　　　　　　　　→お店で締めてもらう
・クランクがゆるんでいる　　　　　　　　→８ミリ六角でおもいっきりクランクを締める
・ヒザが死んでいる　　　　　　　　　　　→温泉に直行

>>263
こっち行け。異音スレ。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/l50

>>264
・ペダルが緩んでる→店で締めてもらう
も追加

･肛門括約筋が緩んでいる→バッチコーイ

ちょっとお聞きします。
シマノ９段で４〜６段のときよくギア抜けします。トップやローでは抜けません。
チェーン交換しましたが変わりません。なにか考えられる原因ありませんか？
ディレーラーをぶつけたこともありません。

>268
そのギヤはよく使うギヤですか?
だとしたらその部分だけスプロケの摩耗が進んだのでしょう。スプロケも交換しましょう。

>>268
ワイヤーの調節はしたか？
後、スプロケの歯は減ってないか？

もっとも頻繁に使うギアです。３０００キロ以上走ってます。
ワイヤーの調整はしてません。

なら269でFA。

産休です。ちょっくらｽﾌﾟﾛｹ買いに逝ってきます。

我ながら素人な質問と思いますが、
タイヤの値段っていうのは前後セットの値段なんですか？
一本ずつ？

>>274
1本の価格。2本の場合は書いてあるハズだよ。

すいません、便乗質問ですが、
ニーシンガードとかエルボーガードとかは
左右セットで売ってるんでしょうか?
それとも左右の区別なく単品で売っていて
左右セットで欲しいときは２つ買うんでしょうか?
通販で左右セットで欲しいとき数量1で注文していいのか
数量2で注文すべきか分からなくて…お願いします。

セットです。

通販やカタログでは紛らわしい事が多いよね
>>274や>>276のは基本的に統一されてるからいいんだけど
ブレーキやレバーなんかはまじでわからんことがある
左右、前後、レバー/キャリパー/ホース
モデルによって、あるいは売り手の気分で組み合わせがいろいろ
シマノのDEOREグレードにはまじで悩まされた

エンドバーを買おうと思っているのですが
取付けの際は、グリップ端の上に付けるようになるのでしょうか？
また、色々な形状がありますが、自分に合うかどうかは
とりあえず１種類は使ってみないとわからないですよねぇ・・？

>>279
目的は？
ちなみにｺﾝﾋﾞﾆ袋吊り下げ用なら大きめがオススメだよ！
勿論向きは真上向きでね！

>>279
>>2のリンクからたどれば、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/grip-end.html
このページを見つけられると思うんだけどな。

どれくらいがいいかは好みだね。

>>280
ＣＲの長距離走行のためです。
手のひらが痛くなったり、ケツが痛くなったりするので、
それを軽減したいです。

>>281
すみません。検索不足でした。

276です。277さんありがとうございました。

グレードの低いホイール（５０００円ぐらい？）とスポークを組んだものって　町の自転車屋さんでも売ってるのでしょうか？
初心者なのでＨＰで検索するとホイールだけで１万円ってたかすぎます！！

>>284
そりゃ店によるよ。
電話して聞けばいいと思うよ。

ホイールというかリム？

ホイール前後で10000円って本当に最低線だと思うけど。

>>284
1本5000位でいいんだよね？
http://www.cycle-yoshida.com/marui/others/wheel/wlf01314_page.htm

>>284
こっちにもあった。
http://cso.co.jp/partsshop/wheel.html

5000円で前後セットは難しいんじゃない？

MTBに使うならせめて前輪に1万は出さないとすぐ壊して二重の出費になるぞ
激安ホイールってホイール潰したけどとりあえず乗れるようにってレベルのものだから

通販のあさひとか専用のスレはあるけど、
おすすめの通販ショップがどこか教えてください。
同時に梱包が悪いとか着くのが遅いからすすめないなど
感想交えて教えてもらえると助かります。

こちらは空気入れ、ペダルなど買う予定にしています。

>>291
通販総合スレがあるからそっちへ

ブラジャー！

ヘッドセットを交換しようと思ってます。
この作業は簡単なものなのでしょうか？
通販にするかショップに任せるか迷っています。
ショップ任せにした場合の工賃と合わせ、
詳しい方のアドバイスをお願いします。

>>294
工賃は5000円くらい。
作業は工具があれば出来るけど持ってないだろうからショップに頼んだほうがいい。
自分でやると高価なヘッドパーツをゆがませてしまう可能性がある


…っておどしとくｗ

簡単かと聞かれれば難しいと答えておく
工賃は2500-4000円くらいじゃないかな？
取り外し込みで
5000円はフェイシング込みじゃないならボッタくりです。

>>295　レスありがとう。
工賃5000円もするのですね。
テクノグライドを考えていたのですが、、、工賃込みだと2万円か･･･。

工賃はパーツの価格に関係ないですよね？
グレード下げて6000円程度のヘッドパーツに同額の工賃払うのもなぁ。。。

そこで交渉してみろw
テクノグライド欲しいんですが工賃サービスって出来ますか？って
店もヒマならタダでやってくれたりするぞ。

>>297
自作工具で交換してる人は、いるみたい。
以前、どっかで見たことある
あくまで、自己責任だけど。

便乗で交換作業について質問です
シマノのLXのVブレーキからXTの油圧ディスクブレーキに換装しようと思うのですが、素人でも楽勝ですか？
MTB買って1ヶ月ちょっと、いままで自分で出来た作業は
タイヤ交換、ペダル交換、ディレイラー調整、Vブレーキ調整、ぐらいなのですが

>>300
あなたのスキルによりますが
特に専用工具も必要なくそれほど難しくはありません。
俺にも楽勝ですか？ってのわあんまり意味のない質問だよ
だってアンタの事何にも知らないもん

>>300
自転車でメシ食ってる人以外はみんな素人ですが…
シマノの油圧ディスクの取りつけは根気と忍耐があればOKです。

レス付けてくれた方々、アリガ�d。
素直にショップ任せに決めます。
値切り交渉が楽しみだｗ

>>301-302
うい、買うだけ買ってダメならお店持って行きます
あさひで工賃が前後で8400円らしいので、難度の高い作業なのではと心配してました

LXのVブレーキもったいなーい
引き取ってあげたいくらいだよ

グレードの低いホイール（５０００円ぐらい？）とスポークを組んだものって　町の自転車屋さんでも売ってるのでしょうか？
初心者なのでＨＰで検索するとホイールだけで１万円ってたかすぎます！！

MTBとは一言も書いてません！！よろしくお願いします

>>304
工賃が高いのは時間がかかるから
難度は意外と高くない。

>>306
初心者なのでの行が意味不明だが
やっつけホイールなら町の自転車屋でも売ってるよ
ルック程度の代物だが

>>304
自宅に万力があれば別だが、無ければ小型の万力（ホムセンで2000円程度）が必要だから買っておくこと。
注射器があるとエア抜きが楽です。
ブリードキットが有るともっと楽。

万力はわざわざ買うほどでもないな。
万力はバンジョー打ち込むのに使うってんだろうが、ホースを手で
持った状態でも普通に打ち込める。
必須なのは六角レンチとカッターナイフ、8mmだかのスパナ、+ドライバ等。
あれば便利なのはゴム(プラ)ハンマー、万力、注射器等。

>>300
シマノのホームページいってディスクブレーキの取説読むべし。
サッパリ理解できなければ素直に店に任せる。普通に内容が理解できれば
何も問題ない。自分で出来る。>>307の言うとおり、作業自体は簡単。

先ほどヘッドパーツの件で質問した者です。
追加で伺います。
お店にてヘッドパーツの交換作業に要する時間はどの程度でしょうか？

>>311
作業自体は30分もかからないよ。この間ヘッド交換したけど工賃は\3,000位だったよ。

>>312
サンキュー!　

つーかさ、>>300のMTBはディスク対応のフレーム・ハブなの？
キャリパーマウントの種類は何？（アダプターの必要性は？）

質問です。
現在デオーレの44/32/22Tのフロント・ギアが付いているのですが
これの真ん中の1枚だけをラージ・ギア用の36Tに交換する事は可能ですか？
ギア1枚だけって買えるのでしょうか？
丸ごとラージ・ギアに換えると48Tが自分には重すぎだと思うので・・・

>真ん中の1枚だけをラージ・ギア用の36Tに交換する事は可能ですか？
可能です
>ギア1枚だけって買えるのでしょうか？
売ってるので買えます

indexが大変そうだね

インデックスが大変になるのは何故ですか？

>>306
＞MTBとは一言も書いてません！！よろしくお願いします
偉そうに言う前に、どんな車種のホイールが欲しいのかきちんと書け。
貧乏で知識がないのなら、もっと謙虚にならないと、他人の協力は得られないぞ。

貧すれば鈍するとは良く言ったものだな。
しかもMTBスレに書き込んでおいて、なぜMTB用じゃないのか疑問。

>315
シマノのFDは、アウターミドルの歯数差は12、ミドルインナーの歯数差は10に合わせて
羽根の形ができてるから、その組み合わせを変えると
変速性能がガタ落ちになるよ。
使えなくはないけど。

釣られるなよ

>321
誰に言ってんの？アンカーくらい入れろよ。

マルゾッキのシヴァーとＺ１ってどのような違いがあるんでしょうか？

Z1は正立、ｼｳﾞｧｰは倒立。
詳しい機能については
http://www.marzocchi.com/spa/mtb/?LN=UK&Sito=group
参照して下さいませ。

シバーSCもZ1も、中身は一緒だ。ぶっちゃけ倒立か正立かの違いしかない。

>>309
ホースを手で持って打ち込める？？

すごいっすねぇ
自分はけっこう大きめのプライヤー使っても苦労したけどね。
ちなみにバンジョーじゃなくてコネクターインサートの圧入だけど。

あれば便利なのはピンクローターｗ

>>326
おまえかしこいなーー

今までママチャリのような普通のタイヤが付いていたのですが(センターリッジ？)
サイクリングコースだけでなく河原にも降りたいと思い
フリーマーケットで格安でオフっぽいタイヤをゲットしたのですが
サイドウォールに回転方向が書いてありません

自転車に乗った状態でハンドルを見るような感じで前輪を見たときに
ハの字になるようにでいいのでしょうか？
逆ハの字になるようにするのでしょうか？
ど素人な質問で申し訳ありませんが宜しくお願い致します

>>328
前：ハの字
後：逆ハの字

>>329
ありがとうございます
前輪と後輪は逆に付けるということでいいのでしょうか？

>>330
河原を走る程度なら前後ともハの字でいいよ。

>>331
逆にするというのはどのような効果があるのでしょうか？
前　制動
後　駆動
という事でしょうか？

>>332
後輪を逆ハの字にするのはおっしゃる通り駆動力アップのためです。
でも舗装路メインでちょっと河原を走行程度ならどちらでもあまり変わらないから
前後ともハの字（転がり重視）でいいのではないでしょうか。
もっと激しいコース（ガレ場で激坂登り）を走るなら後輪を逆ハの字にするのがいいでしょう。

>>333
ありがとうございます
まだ急な斜面に挑戦する勇気は無いので前後ハの字にします


女一人でこんな事してるのって変ですよね
毎回此処で聞くのも申し訳ないし…
ホームセンターのおじいちゃんはMTBはわからないしw

しかし最近引っ越したので相談できる自転車屋がありません
和光近辺の自転車屋さんはドコで調べられますか？

>>334
つ http://giant.co.jp/2005/shop_list/shoplist.html

>>334
和光ならカネコイングスあたりとか

転倒した時にシフトレバーとRDが岩に当たり割れてしまいました。
で、交換したと思うのですが、
現在FDが SHIMANO FD-MC21、RDがALIVIOで8SPEEDです。
↓
デュアルコントロールレバーに9SPEEDにしたいんですが、
フロント側はそのままでRD、スプロケットだけでOKでしょうか？
フロント側も9SPEED対応の物に変更したりチェーンホイールも交換しなければいけないのでしょうか？

デュアコンってーくらいだからXC系なんだろうけど
レバーの固定、ちゃんと規定トルクで締めてるかい？

ウィッパーマンのステンレスチェーン、買ってうきうきしてたら、無くなった・・・・。
落としたのか盗難なのかもわからん・・・・

オレ、もう、じいさんのとこ行っていいかな・・・・

>>335
>>336

�dです
この中から近いところ何軒か覗いてみます

>>338
何その無意味な質問は？

>>337
とりあえずOK
出来ればチェーンも9速用にしたい。

シフトレバーってどうやったら割れるんだ？
ディレーラーのどこが割れたんだ？

>>342
インジケーターの部分ならけっこう簡単に割れる。
前用だからそのまましばらく使ってたけど。

どうやったらインジケーターぶつけるんだよｗ
つーかあれ要らないから外してる

>341
チェーンも交換します。

>342
コケて倒れた時にでっぱった岩に直撃しました。
ハンドルも逝ってしまいました（涙

>>344
MTBでこけることのない安全運転をしているわけですね。
恥ずかしくないですか？

あ、RDはケージ？の付け根のとこから折れて割れてしまいました。

いろいろ調べて見たんですが、XTRだとRD-M952とRD-M960
それぞれロングケージ、ミドルケージとあるようですがどれが適合するのでしょうか？
フロント側は42/32/22Tです。

MTB乗りですが砂利道は避けます
別に恥ずかしくは無いですねぇ

>>348
プッ

>>347
SGS（スーパーロング）
トップノーマル(操作が重い方がシフトダウン)がよければ952、
ローノーマル（操作が軽い方がシフトダウン）がよければ960

>>347
つ http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html

>>344
前転して車体が1.5回宙返りして降って来た時岩の角に当たって壊れた。

>350-351
ありがとうございます。

ディレーラーなんてDHで激しくクラッシュしてもそうそうぶつける事はないし、ぶつけても曲がるだけ
レバー類はぶつけたら回るくらいのトルクで締め付けるから曲がるだけ

XCの類でクラッシュしても>>337のようにはならんわな
>>346も脳内じゃなくて少しくらいリアルのライドを体験してみてはどうか

>>354
いかにも本読んでその気になってる脳内だな。

ディレイラーはこけてぶつけるより枝を巻き込んで潰れることの方が多いよ。

それでも割れる事はひじょーーに稀だけどな

ってかどこが割れたの？

ケブラービートとワイヤービートの違いって何ですか？
ビートにケブラーが使われているのとワイヤーの違いはわかってますが
折りたためるか否か、嵌めやすさの違い以外に違いってあるんですか？

重量にも差がありますね。

>>352
>前転して車体が1.5回宙返りして降って来た時岩の角に当たって壊れた。

クラッシュしながらそこまで観察するとは立派。マジなら。
俺なんか、どうしてこけたのか、何故この場所が壊れたのかわからない場合が多い。

シフターのアウターケーブルって規格が何種類かあるんでしょうか？
買って来たケーブルの内側が狭くてワイヤ入らないんですよ。
内径の規格って何種かあるのですか？

自分はRDに枝巻き込んでバネが逝ったり、岩に直撃して曲がったりしました。XT滅多に割れたりはしないと思います。


ケーブルのはわかりません。今のとこそういうことになったことがないので｡｡｡

>>361
シフト用とブレーキ用を間違えて買った？
インナーは間違いなくシフト用？
切り口が変形している？

361です。
間違いなくシフト用です。
インナーもです。
変形…してます。



針でこじってみたらすんなり入りました。
アホやな、オレ。



ありが�d＞363

337の被害

自転車前転1回転半の上、岩に激突

シフトレバー割れ・・・割れたのはケースか？
リアディレーラー割れ・・・樹脂部分なんてあったか？
ハンドルバー損壊または変形・・・カーボンなのか？

肉体的には無傷なのか？

>>365
無知

レッドブルでクラッシュしても>>365のようにはならない
ハンドルがちょっと曲がることはよくあるけどな

無知は>>366でしょ

>>367
何について書いたかもわかっていないバカは引っ込んでいてください。

何について書いたか複数の可能性があるにもかかわらず
それを暗示すらしないあなたをプロファイリングしたところ
日々脳内に住む妖精さんとだけ会話しているあなたの引きこもり的生活様式が覗えました

>>369
必死ですね

.

　　　　 　 　 ／: : :／: : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　 /:/ : /: : :, : : : : : :/: : : : : : : ヽ
　 　 　 　 　 !': : :/: :／;.､=7;､イ;i: : |: : : : ､: ヽ
　　　　 　 　 !: : /': :'´ ;| 'iｧz;､,'ﾄ|: :/;ｲ: : : }: i l
　　　　　　　 !: : : : : : :{ 　`''゛'｀ !/'´/ｲ;ｨ:/: ﾘ'!
　　　 　 　 　 '; : : : : ;|ヾ　　　　　,ｨ')y'/;ｨ:/
　　　　　 　 　 ヽ:|'; :{ﾍ 　 　 _ 　 ゝ./!'´ !'
　　　 　 　 　 　 /' ヽ! ､　　　´,. ィ':i/ 　　 私はあなたみたいに駄目な男が好き >>368
　　　　　　 _,,..../　　　 　/｀ ‐' l／ﾘ゛
　　　　,.- '´:::::l, |　 ,.-‐'.ド､;: l,. l,.'
　 /,ヾ;.､:::::::::::::ヾ!　　 ´ ﾉ:::::::｢ド､'
/´ ﾞ＼'､'､:::::::::::::l 　 　 ｢:|::::::l.l|　ﾞl,l,'
|　　 　 ＼ヽヽ､::::|　 　 j:::|::::/,ｲ　 .j.'､
l､　　　　 ヾ'7-､,.;ﾞ　　 l､::j;／ﾄ;l,　　l,
ﾄ､　　　　 .|　 ﾞ'j　　　Fj.ﾋ;'_ﾉ　l　　 l,
　!　　 ,,...､､.ヽ, /　　　|´　 f/　.ﾚ‐―:､
　 l,／:::::::::::;;;;;Y　　　 f7''ト!.　　〉-‐-､l,
　 l;::::;r‐''´　 ./　　　　|'　 !.!　 /　　 Yﾞ
　 ヾ;ム　　　{ 　 　 　|.　　 |　 |　　　 l,
　　　 .|lヽ　　l　　　　j　　　! ,.ィ'´ﾞト-､ l
　　　 l,.|. ＼　　　　 .ハ,　/'´.,n　i.ﾞ'ヽ. j
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,
　　/:::::/::/::://:::/　　　∞ 　 　 ／　 ｀'ヽ､,l'､
　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
　/::::/:/::::/;r'　 　 ＼　　　　/　　　　　　　 |〈!
/l:::;':/:::::;ｲ　　　　　 ｀'ドr=/　　　　　　　　 |:::l

>>358
×：ビート
○：ビード

>>360
後で見てた友達が教えてくれたンよ。
自分は空から降ってきた自転車にビビッてただけw

>>365
自分は>>337じゃないっすよ。
単に自分のシフトレバー（インジケーター）が壊れた経験を書いただけっす。

ちなみにヒザ小僧を軽くすりむいただけでほとんど無傷でした。
自転車もシフター以外はほぼ無傷。

バルブの特徴について伺いたいんですけど、英米仏で高圧とか
空気が抜けにくさを比較するとどのようになるんでしょうか？

調べてみると、英式は問題外みたいで、仏式は高圧に向くみたい
ですが空気の抜けにくさはどうなんでしょうか？

>>377
空気の抜けにくさはチューブ本体に関わっている。
バルブよりチューブの質にこだわれ。

>>378
チューブさえ同じならバルブは何を選んでも同じと言うことではないですよね？
バルブだけで比較したらどうなのか教えて頂けますか？

あと、お勧めのチューブも是非。

>>379
つ　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term.html#French%20valve

バルブは関係ない、というより誰も調べたことないと思います。
ロードやＸＣでは軽量性を重視してフランス、
ＤＨやデュアルでは耐久性を重視してアメリカンです

おすすめチューブはＲエアが定番でしょうか・・・

おれっだら、ＭＴＢならＸエアを勧めるが．．．

>>379
バルブだけを比較すれば米式が抜けにくいし耐久性もあると思われる。
トラックのバルブも米式だろ？２０気圧とかかかっているし。

MTBのチェーン外すのって、チェーン切っちゃわないとダメですか？

>>384
車体から外すって事だよね？
フルサスで、チェーンステイとシートステイが分割出来る物や、
エレベーテッドチェーンステイの場合は切らなくても外せる物もあるよ。

ありがとうございます。
チェーン切らずに、車体から外せるのは、限られたものだけという事ですね。
チェーンの交換をしようと思ったのですが・・・。

>>386
つ http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chanekiri.html

>>386
あと、現在のチェーンを外すにはチェーン切りが必要だと思うけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wippermann/link9.html
こーゆーチェーンに交換すれば切り繋ぎに工具は要らなくなるよ

>>387、388
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

最近後輪のブレーキの効きがかなり悪くなり
三段変速ギアも１に変えられなくなったのは
なんかの予兆ですかね？

>>390
「何かの予兆」ではありません
「故障」です
腕のいい自転車屋さんに診てもらってください

>>391
そうしますわ。四月に点検したばっかりだったのに・・・

>>384
チェーンステー切ればOK！

>>384
ＦＤとＲＤ切ればオケ

>>394
それで外せるのは一部のフレームだけじゃない？

プ−リ−はずせ

あほか
だから「後ろ三角を分解できるか、エレベーテッドチェーンステーのフレーム」でもないかぎり、
いくらディレーラーを分解しようがチェーンは外れんだろ。
チェーン切るのも繋ぐのも5分とかからんのだから、そんな作業をケチるために悩むだけ無駄。

最近シートポストを新調しました。
ある長さにセットし走って帰ってくると、ポストが数センチ下がっているのです。
何度かクランプを締めすぎた記憶もあるのですが、
これによりポストが変形する可能性ってありますか？
それとも気にせずグリグリ締め付ければ良いのでしょうか？

因みに以前のポストではこんな事は起きませんでした。
またポストのサイズに間違いは有りません。

素直にポストのサイズがあってないのではと。0.2mm細い奴にしてない？

>>397
コネクトピンが意外と高いという罠

そんな何百円もしねーじゃん。

>>398
ダイエットすれば下がらなくなるよ

クロモリのフレームが欲しくて、
orangeのhitmanとun authorizedの33rpmで迷ってます。
里山の下りが主な用途なんですが、
実際に乗ってらっしゃる方いたら、インプレ聞かせてください。

>>398
ポストの素材は? カーボンだったらシートチューブ内側に
グリスが残ってるとダメなんじゃなかったっけ?

>>404
グリスがきれたら、ポスト傷だらけになるよ

シートピンがバカになってんじゃない？

レスありがとうです。
ポスト径は共に31.6ｍｍ、素材はアルミです。
そして体重は60kgを切る軽量です。
なので上が原因とは考えられません。

>>406
シートピンってクランプ部分の事ですか？

上でもお尋ねしたのですが、
クランプの締め過ぎでポスト変形の可能性と言うのは薄いのでしょうか？

そうそう、クランプの部分です。
クイックリリースのレバーの根元がつぶれてたりすると、
締まらなくなったりすることがあるよ

>>408　レスありがとうです。
クランプは高価なものでは無さそうなので交換してみます。

通販サイトで価格を調べたのですが、
500円程度から2000円程度の商品まで有りますね。
締め付けの精度に大きな違いでも有るのですか？

色々ありますね。
精度の差というのはあんまりないと思います。
ブランドや、材質による違いが大きいのでは？

たとえポストが外から押されて変形しても、その不定形の内径は元の円と変わらんから
ゆるくなるこたああるめえよ。元々のポスト径が間違ってるとかｗ

とりあえずシートクランプを別のに交換することをお勧めする。あっさり直る場合多し。

>>397
チェーンステー切るのに5分もかからんよ

まわりに高級チャリにのってる人がいないので質問です。

よくある30万前後のフルサスFR完成車のフレームと
フレーム売りで30万前後のFR車フレームでは

フレーム同士の比較ということでリヤユニットの性能差を考えない場合
乗り味の面でかなりの違いがあるのでしょうか。　

そんなに違いがあるのかなーと不思議で仕方ありません。
明らかな違いを実感できるのか、それとも高い！、人が乗ってない！等の
趣味性、悪く言えば自己満の世界なのでしょうか。

高い≠性能がよい
高い≒コストをかけている

>>413
一番最後の行でFAですよ

>>413
リアユニットを、いかに動かすかって事も、フレームに要求される性能だと思うんだけど・・・。
ま、プロじゃないんだし、自己満の世界かもね。
あと、フレーム単体での比較は実際難しいかもね。
比較対象の完成車とすべて同じパーツで組めば分かりやすいかもしれないけど。

>>416
リヤユニットに関して書いたのは、完成車だと例えばFOXのDHX3が付いてて、
フレーム売りでその値段だとDHX5が付いてたりしますよね、そのグレード差を
埋められる（交換できるものなので）としたらどうかなーと考えてました。

でも確かに比較は困難かもしれませんね。

完成車のほうがどうしても割安になるよ
フレームもパーツもね

>413
414さんのがFAかな。
ただしコストがかかっている≠性能がよい　だけれどね。
で、完成車のフレームのコストが10万円、単品のが20万円とする。(もちろんユニット抜き)
倍のコストがかかっているってのは何かあると考える。
ほとんど同じ形なら、前者は形だけで10万円かかっているが、後者はあと10万円、
何かの工夫にかかっている。そういう考え方もできる。
問題はその性能が自分にとって外せないものかどうかということ。
剛性だったり、軽量だったり、ペイントだったり、ブランド名だったりするわけだ。

>>419
売値とコストを軽々しくイコールで結んではいけない。

>>420
それは売る側の論理だ。
買う側には売り値（買い値）がコストでいいだろ？

419にはどこにも売値とはかいてないけどな。
421さんの考えでもありだな。最近はブランド名にコストがたくさんかかっていて泣ける。
たまにOEMのまったく同じものを見つけるとorzだよ。

>>421
短絡思考だね。
いわゆるコストと売値はまったくちゃうやんけ。
製造原価20円、流通コスト2000円のものを50000円で売ってたら
それはコストがかかってる品物とはいわないだろ。

>>423
精髄反射レスやめれ

>>423
買う側から見ればそれも「コスト」ですよ。

フレームに限らず、自転車業界はまだまだ競争が激しくなく、
性能の指標というか可視化が出来てないという状況なんですかね。

同じ乗り物で、自動車なら試乗も一般的だし、それが一般的でない自動2輪なら
雑誌、ビデオでのタイムアタックなどが、ある程度の指標になりますよね。

どっかの自転車雑誌が企画してくれないかなーｗ
今あるインプレって特定のライダーの主観的な評価で客観的な数値が出てない
ものが多いから初心者には非常にわかりづらいです。　

言いたい事はわからんでもないが
エンジンは自分だということを忘れていないか？

>>427
タイムアタックというのはあくまで例として出しましたが人力の要素が大きい
自転車には良くなかったかもしれません。

でも例えば複数のライダー（プロでも素人でもかまいません）が同じコースを
乗り比べした結果を出すと、ある特定の車種にかたまってくるのではないかと
考えたんです。　技術のある乗り手はこれ、技術のない素人はこれという感じで。

で、よい結果が集中した車種は万人が乗りやすい設計なのかなーとか。

くだらない絵空事をグダグダすみません

しかも自動二輪と違ってサイズがたくさんあるんですが･･･
ライダーの体重の影響もとても大きい。
タイムアタックなんてふざけた話だよ。

>>428
オートバイと違っていくつメーカーや種類があると思ってるんですか？

>>426
自動車やオートバイと違ってMTBは基本的にはスポーツ用の機材だから。

公道走れないオートバイや自動車のフレームだけの性能を数値化して
客観的に出している雑誌があるかというと無いんじゃないかと思うけど。

どのフレームとどのフレームをどんな条件で比べるのかによって安いほうが
良い場合もあると思いますよ。たとえばスキーだって、高いの買えば良いかって
言ったら全くそんなことはないし。

まあでも正直な話、俺にとってもフレームの乗り味だけなら30万のフレームと
完成車はそれなりにしか違わないだろうし、初心者には全く分からないと思う。

30万のフレームで組んだ自転車と30万の完成車なら別物だけど、それでも「乗り味」
が初心者に分かるかどうかは疑問。軽さとかはすぐ分かるだろうけど。

423は正論だ　こういうやつがいればチャリ市場も活性化するだろうに

製造原価+流通コスト+宣伝費等+アメリカのディーラーの儲け=アメリカでの売値
製造原価+流通コスト+宣伝費等+日本の問屋の儲け+日本の小売店の売値=日本での売値

アメリカでの売値x1.7=日本での売値


ちなみにMTB業界の製造原価率は高い方だと聞いたけど。

乗って幸せであれば、それでいい

しかし自分が掴んだ値段を知って悲しくなる罠。人間とは欲深い存在よのう。

ま、自転車なんてどんなに高くても100万程度でしょ。
普通のパーツだったら数万程度だし。
その程度でガタガタ言わずに済む収入を得ればいいんだよ。

5万円のマウンテンバイクを買った時、山を走れて幸せだった。
パーツを換えて、その性能向上に幸せを感じた。
さらなるグレードアップで軽くなり幸せ。
部屋にパーツがいっぱい転がっていて、弄って幸せ。
etc.

最初から高いの買うと、幸薄い

いくら金があっても同じメシを食って隣のテーブルは500円オマエは1000円と言われたら怒るのが人の性。

>438
でも、同じ味の食べ物が、この店500円あの店1000円アチラの国だと100円なんてよくある話。
いくらなんでも被害妄想すぎ。

「同じ味の食べ物」じゃなくて「同じ食べ物」ね。

六甲のおいしい水もドイツにいけば、
グラス１杯、5000円だし。

同じ味でもなんでもいいけど、自転車屋行って
足元見て値札かけかえられる事なんてないだろうよ？
被害妄想だっつってんの。

結論

街乗りオンリーのMTBはどんなことをしようが、乗る者にとっても
乗られる物にとっても不幸せだってこと。
いや俺は違うといっても、知らないからいえるだけの話。

はあ

あいかわらずどーでもいいことで荒れるスレだな。

だってさ、日本におけるMTB使用の中途半端さに端を発しているわけで
MTBらしい使い方すれば、もめることも何もないはず。

それでもやっぱり国内でのフォークの値段がアメリカでの倍するのは納得いかん。

輸入代理店の仕事をお勉強してから書き込もうね。
どうしても納得できない場合は個人輸入って方法もあるんだよ。

ぼったくり代理店乙。

>>433
ロードのフレームよりはMTBのフレーム（と、リアサス）の方が製造原価ははるかに高い。
日本で40万ぐらいで売ってるフレームも台湾の工場出荷は3万円しなかったりｗ
MTBのフルサスフレームだと4万ぐらいにはなる。

年に数100本も売れんものを輸入して
航空輸送料金だの関税だの代理店の取り分だの小売店の取り分だの・・・

自分は日当換算で2万なり3万なりになるのに
代理店や小売店にはボランティアを求めるのは
やはり社会の仕組みのお勉強が足りない証拠だよ。

>>433
>製造原価+流通コスト+宣伝費等+日本の問屋の儲け+日本の小売店の売値=日本での売値

日本の代理店の儲けが抜けてる。

120万のコンパクトカーも工場出荷は20万くらいって聞いた。

>>451
企業努力が足りないボッタ代理店の言い訳かｗ
社会の仕組みじゃなくておまいら（と買う客）の頭が悪いだけだ。

>>439
良くあるから納得するのはどうかと思うね。

つーかさ　代理店が変わった時に値段まで変わってる事実もあるからな
代理店によっては現地価格と変わらない値段で出してるところもあれば
倍以上の値段をつけてるところもある。

それに個人輸入よりも大きな枠で入荷した方がどう考えても輸送コストは安いだろ
あっちの代理店&販売店儲けなどのコストプラス輸送費でも圧倒的に海外通販が安いのはおかしい。

>>451
２桁３桁しか売れないのはボッタ価格のせいだよ。

ぼったくりに乗りたくなきゃ、
それ相応のリスクと引き換えに個人輸入すりゃいいだけじゃん。
正規代理店を通すのは、そういう諸々の面倒くささを金で買うってだけ。
いや、貧乏ならほんとカラダとアタマ使いなよ。安くあがるから。

>>453
下請けが作ってるパーツ関係だとディーラーの販売価格の1割から15％が製造原価。
車体本体だと売値の27％ぐらいにはなるよ＞製造原価

>>458
代理店の圧力で日本には完成車やフレームを売れないんだよ、有名ブランドは。

>>458
輸出制限されてるんですけど？
ボッタ代理店うざい

じゃあ貧乏人は有名ブランドを諦めたらよろしい。

さすがゴールドラッシュ

ハードテールにロングストロークのフォーク組むとしたら、
実用上、何ミリぐらいが限界ですか？

>>464
フレームの設計による

確かに465のいう通りだが、
実際問題150mmくらいが限界じゃない？
それ以上ストロークが必要な場所・速度だと
リアサスなしじゃ暴れまくって乗ってられんとおも。

>>465の通りなのだが、大雑把に行って下り系HTなら130mm、
XC系HTなら100mmあたりが適正限界という場合が多いかな。

150mmをHTってよほど落ち系の設計のHTじゃない限りバランスが崩れそう
>>464可能ならフレームのジオメトリ晒してくれるとアドバイスしやすいかも

ttp://www.waterlanders.com/campaign/sky/index.html
この懸賞のＭＴＢの車種ってわかりますか？

マイパラスだな。このリアサスマウントのブリッジに全ての強度がのしかかる構造は間違いない。

>>469
それもらうんだったら、ポカリスエットペアTシャツのほうがいいぞ

>>470
>>471
デジカメも、ラジコンも、ＭＴＢも、あんまり良い品じゃないんですね。。。
ＭＴＢは普通に買います。
あとはIPodShuffleくらいしか応募するものがない・・・

じつは自分のフレームに付けるわけじゃないんです。
以前に「最近のカナディアンはＨＴに888とか付けてガンガン走る」っていうのを
どこかのブログ（だったと思う）で読んだ記憶があって、
そんなのでまともなセッティング出せるんだろうかと思ってたんです。

いやマトモなセッティング出てないからそれ。
「落ちても大丈夫」という一点にのみ集中した結果フロントだけで走るようなバイクになってるというだけで。

>>472
たいていこの手の商品は、より素材に近いとかのシンプルネイキッドなもののほうが
価格対性能比が良い。いちばん良いのはもちろん商品券とか限りなく現金に近い奴。

だいたいだな。シャホー＋ケースと同じ値段のMTBを想像したら分かりそうなもんジャマイカ。

>>464
こっちから見たら頭の線が何本も切れてるような連中のやる事だから
あんまり参考にはならねえよ。
実際にやってみたら走りにくいことこの上ないんじゃないか。

>>473
それって元が150mm以上使えるフレームにブチ込んでるんじゃないの？
ストロークは忘れたがNorco辺りがダブルクラウンのHT出してた
どちらにせよトータルバランスは崩れてるとおもうよ

Macさんのサイトで出てた話だと、ロッキーのブリザードとかそういう単なるXCフレームに
ブチ込んでたような＜ノースショア野郎共

やりたきゃやれば？って話だよ、それは
走るだけならXCにスーパーモンスターTでも走れる
逆にDHに短いリジッドフォークでも走るだけなら走れる。

記憶を辿って見つけました。
ttp://daiki-freeride.air-nifty.com/daiki/2005/02/chromag_1.html
この記事です。

>>481
この記事は俺も見た記憶があるな。でも体力が有り余ってて
頭のネジがぶっ飛んでるような奴らのやってることだから。
やってみたいならやればいいけど、ノースショアみたいなコースを走ってて
何mもあるようなドロップオフを飛んでたりするならともかく自分が走ってる
環境と照らし合わせて見ればおのずとマシンの仕様やセッティングも
決まってくると思うんだけどな。
何でも真似すりゃイイってもんじゃないだろ。

>>469
なんかそのサイト異様に重たい

初めてのMTBにNRS3を買った。
リアサスのセッティングなんか分からないので
説明書の体重別の空気圧表のとおりに空気を入れて
ダンピングは緩めきってダンピングが効かない状態にした。
しばらく乗ってもリアサスが動いていることしか分からなかった。
今日、初めてギャップを越えたとき、リアサスがぶわんぶわんと
振動していて「ダンピング不足」になっていることが分かった。
ダンピング調節ネジをちょっと締めてちょっと幸せになった。

>>484
つ　チラシの裏

＞しばらく乗ってもリアサスが動いていることしか分からなかった。
＞今日、初めてギャップを越えたとき、リアサスがぶわんぶわんと

つまり街乗りなわけなｗ
ひっこめこのすっとこどっこい

>486
いや、お前が消えろ。
また山乗り厨がこのスレにまで幅利かせてきたのか？
せっかく隔離スレ何個も立ってんだからそっち逝っとけﾊｹﾞ

なんだやっぱり街乗り厨かｗ

山チャリに乗っててまさか山乗り厨と呼ばれるとは思わなかったよ
ひょっとして、電車に乗ってる男はみんな「電車男」？

山チャリ乗ってて普通の感覚してる奴は、単なる山チャリ乗り。
486みたいな、義務教育もまだ完了してなさそうな
青臭いガキなくせにハゲな奴のことを山乗り厨と呼ぶ。

見分け方は、事あるごとに「街海苔出てけ！」

1ヶ月ほど前、ほとんどのMTB系スレが荒廃しかけたのをもう忘れたか？

>>486
初めてMTB買っていきなり山に行くほど自信過剰じゃないです
200kmほど近所の公園でドリフトとかフロントアップとか練習しました
何かいけませんか?

>>490
ハイハイ、堂々たる街乗り理論乙

もう街乗り出てってくれよ、いいかげんに。
ｵﾏｴﾗのつまらん&役にたたん（しかし、いっぱしの自転車乗り
の気分丸出し）妄言聞きたくないんだよ。

>>486
＞今日、初めてギャップを越えたとき、

これ、今日になって初めてギャップを越えたって意味じゃなくって、
何十回もギャップは越えてるけど、今日になって、初めてリアサスが
ギャップを越えた後もぶわんぶわん振動してるのに気付いたんです。
句読点を打つ位置が悪かったですね、すいません。

＞1ヶ月ほど前、ほとんどのMTB系スレが荒廃しかけたのをもう忘れたか？

勘違い街乗り厨が居なくなってスレが正常化した時期のことを言っているのか？

>>492
初心者スレで何を吼えているのかな？

>>493
セッティングが出てないんじゃないかな？
詳しくは↓を読めば理解できると思う
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/TownTainBike.htm

どっちもウザ。マジ勘弁。
せっかくの隔離スレに誘導してやるから好きな方に逝け。
これ以上ココで続けるなら荒らし認定。

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120904941/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120561979/

>>496
はい、セッティングなんかわからないから
とりあえずダンピングは最弱にしておいたんです。
しばらくはそれで何の違和感も感じ取れなかったけど
今日になって「あ、ダンピング不足だ」って感じ取れて
ちょっとは上達したんだなと、ちょっと嬉しくなったんです。
けど、僕のせいで何かスレが荒れちゃったみたいですね。
しばらく引っ込みますので許してください＞みなさん

>498
いや、ここはMTB初心者用の質問スレなんだから、別にそれでもかまわない。
いちいち質問の内容を選別しようとする奴がおかしい。
選別するならするで、誘導もせずに「出てけ」ってアホか。

ところでダンピングだけど、
とりあえず自分の乗り方とか体重にあわせるなら
「やや強めの状態から戻してく（軽くしてく）」って方法もあるぞ。
むしろ最初はそのほうが分かりやすかったりする。
あまりにダンピングを強くしすぎた状態で大衝撃食らわすと
サス壊れることもあるので注意。

>>499
おまえみたいな街乗りしかしていないくそが
一人前にアドバイスしてるのが笑えるな

>500
アドバイスもせずに吼えてるだけのハゲよりマシ。

街乗りに限定した話題なんだから街乗りスレで聞いたほうがみんな優しく答えてくれるよ

>>498
で、リンク先を読んだ感想は？

街乗りだけしてて恥ずかしくないですか？
つまらなくないですか？
なにがいったい楽しいんですか？
スポーツのつもりですか？
街乗りの経験しかないのに、どうしてMTBの本来の使い方を想定して
作られたサス、ホイールなどを評価できるんですか？

>>503
今までの一連の流れで、そんな話をしているやつは
貴方を除いてひとりもいません。

>>499
無茶苦茶やなｗ

>>503
粘着がMTB乗りと言うことが恥ずかしいですな・・・









消えろ。

なんで無視できないのかね。
自作自演？

NRSはよく出来てると本当に思うよ。
漕いだり、サドルに座った位じゃ沈んだ感じしないよね。
動かしたいなら適正より圧下げてみれば？

はじめます！！オンステージです???

>>486-507
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

MTBに乗り始めて一年。
最近は月々の平均走行距離も1000kmを超えるようになりました。
週末には150km程度のサイクリングにも出かけます。

と、こんな感じでMTBを楽しんでいるのですが、
替えチューブを含むパンク修理のキッドは常時携帯すべきなのでしょうか？
ここ一年で1万km以上走ってますが、パンクの経験はありません。
MTBはパンクしないものなのかも・・・、
なんて錯覚らしきものも芽生え始める今日この頃です。

皆さんの意見や状況をお聞かせ下さい。

まぁ霊験あらたかなパンクのお守りだと思って。

歩いて帰れるくらいならまぁいいけど、
遠くになるほど後悔するよ。

>>510
俺は走るルートによって持ち物変えてるよ。
ポンプは常に持ってるけど、たまに通勤で乗る時は、
自転車屋やホームセンター等がルート上にあるので軽装備。
遠出する時等は、何処に自転車屋等があるかわからないので、
工具、チューブ等を持って行くよ。

1km押して歩くのも面倒だから
ちょっとした距離でも持ってるよ
絶妙なタイミングでパンクされたら泣くに泣けない。

下草や落葉の下に何があるか分からんし
道端にも何が落ちてるか分からんよ。
俺もしない時は1年やそこら1回もパンクしないし
する時は1週間に2回とかしたりする。
何kgもあるものでなし、持ってて損はないだろ。

レスつけてくれた皆さん、サンクス。

やはり常備すべき物みたいですね。
チューブとポンプで400ｇの軽量化、
なんて愚かな思想に侵されるトコロでした。。。

これからもキッドは常携します。
アドバイス、有難う御座いました。

パンクしたときにはるゴムのことなのですが、張るのを失敗のを取り除くためにその部分を火であぶっているのを見たのですが、そういうやり方がデフォルトなんですか？

そのあとタイヤのチューブについているゴムを貼り付けるための接着剤（ボンド？）を取り除くのに液をつけてふいてたのですが、その液はシンナーであっていますか？

>>510
参考までにタイヤと走行路の種類教えて

>>517
うぜぇ

>>510
キッドを携帯するのか？
子供がかわいそうじゃないのか？

>>510
1万キロ走ってチューブのパンクもなし？
すごいね

おれも通勤で10000くらい乗ってるけどﾊﾟﾝｸ無し
山でもここ2年くらいで1回だけ。

でも、その限りなく低い確率に当たっちゃったのが
「前後5kmに店もなにもない、林道からそれた山の中」
みたいな場合がマジ泣けるわけで・・・

俺も通勤ではここ数年で1回しかパンクしてないけど、
都内走ってたって自転車探せば1kmとか歩くはめになるし、
そもそも朝も夜も自転車開いてねーし。。。

×自転車
○自転車屋

2回も同じ脱字すんなよorz

キッドも間違っているから気ニスンナ

服装について質問です。
サイクリング時にＣＷＸ（≠レーパンタイプ）の使用って場違いですか？
それと上着はレーシャツ代わりに、
ヘリーハンセンやＣＷＸのピタシャツを着用しているのですが変ですか？

またこの様な自転車専用でない（自転車乗りもどき）格好で自転車店を訪ねると、
浮いてしまいますか？
ファッションなんだから主観的なものかも知れませんが、
MTB乗りとして一定の常識を押さえておきたいので、御意見を聞かせて下さい。

草野球やる人がユニフォーム着て、スポーツ用品店に行かないし、
釣りする人が、長靴とベスト着て釣具店に行かない。
そんな感じ。

雑誌とかビデオの類見れば、
他人が、どういうカッコでＭＴＢに乗ってるかは大体わかる。

>>525
機能的に問題無くて、ダサくなければOKでしょ。
ショップ行く時は、店（というか、その時に来てる他の客）にもよるだろうけど、
普段着でも大丈夫だと思うよ。

>>525
インナーでCW-Xを着てｔシャツとハーフパンツで隠せば気にならないんでないの？

>>525
街乗りならキニシナイ。

スレ違いかも知れませんが、MTB初心者なのでココで質問してみます。
ヘッドセットについてです。
丹下のテクノグライドって製造中止になっているのですか？
行きつけの自転車屋では「とっくの昔に製造中止」と言われ、
キングを勧められました。
ネット上では見掛ける商品ですし、
もし嘘を吐かれているのなら別の店で購入しようと思うのですが、
購入店以外でもヘッドパーツ組換え作業って嫌な顔せず請けてもらえますか？

長文で申し訳ないですが、レスお願いします。

どこの店ですか？
ヘッドは購入店でやってもらったほうがいいよ

>>531さん
店名を晒す勇気はありませんが、関西圏で総じて評判の悪い店です。

>ヘッドは購入店でやってもらったほうがいいよ
と言うのは、自転車本体の購入店って言う意味ですか？
それとも通販等で購入し、リアル店舗に持込むのは御法度って意味ですか？

関東は知らんがそれほど御法度でもない。

>>531
通販である＝生産してるとはいえないんだけど
俺には在庫のKingを勧めてるようにしか見えないんだよね。
もしくはテクノグライドを扱ってる問屋と取り引きがない可能性もある。
つまり嘘付いてる可能性も否定できないワケ
基本的に通販パーツ持込歓迎と掲げてる店以外は嫌がると考えていいと思う。
持ち込んだパーツがたとえ新品だったとしても、不良品である可能性は否定できないし。そうなった時の対応が面倒
だから嫌がる。わざわざ持ち込んでくる客の質を考えれば俺だって拒否するかもしれない。
そういうこともあってパーツ取り付けをお願いするなら基本的にその店で購入した方が良い。

すいません。他のスレでも聞いたのですが。

ホムセンで一万円で買った前後サスのMTBタイプで
林道(非舗装路)で遊んでます。
装備はメット、グローブ、ジャージ、モトクロスパンツです。
メット以外はオフバイクのウェアを流用してます。

こんな私は危険なのでしょうか。
バイク的な考えでチャリ壊れても装備ちゃんとしてたら
怪我もそんなにはひどくならないと思っているんですが。
チャリが壊れる前に怪我すると言われました。

>>530さんのは「自転車本体を購入した店とは別の店で
パーツの購入＆取付を依頼できるか」って質問なのかな?
だったら別に問題ないと思うんですけど…ないよね?

>>535
>ホムセンで一万円で買った前後サスのMTBタイプ
…重くない?
>メット以外はオフバイクのウェアを流用
…暑くない?
>チャリが壊れる前に怪我すると
…脱水とか熱中症とかの危険がありそう

レス下さった皆さん、有難う御座いました。
なんとなく事の本質が見えたような気がします。

>>536
私の質問の本旨は
・テクノグライドは生産中止なのか。
・自転車本体を購入した店とは別の店に
　パーツの購入＆取付を依頼するのは御法度か。
の二点です。質問が解り難くて御免なさい。

>>535
結構、楽しんでるようだがちゃんとしたMTBならもっと楽しめるよ。

ブリジストンのMTBのメインフレームとフロントフォーク
だけがあるんだけど、どうしたもんだろうか。
車輪とかハンドルは、他の自転車に流用した。
来週あたり、うちのマンションの駐輪所の放置自転車撤去がある。
一緒に撤去（廃棄）してもらったほうがいいかな。

うーむ、タイヤ交換とかメンテが間に合わん。
今回初参加予定だったけど次回やなー。

フロントサスのエアって、フロアポンプにアダプタかまして補充できたりしませんか？
やっぱり専用ポンプ買わないとダメなんでしょうか

サスに使うにゃ圧足らないんじゃ？＞フロアポンプ

無理に入れて壊したことある。＞フロアポンプでサス

サスポンプって送り込む空気量はちょびっとだけど高圧対応なんですね

>>542
出来るよ
壊れるのを覚悟なら

>>538
ウエパーではTANGEのテクノグライド売ってるけがあさひだとタイオガブランドになってるな。
もしかすると「TANGE」という表記がカギなのか？
丹下は1度潰れた事は確かなのだが、そのあとどこかが買い取ったのだろうか？

詳しい事はわからん…役立たずでごめんよ。

>>538
別の店で取り付け依頼してもかまわんよ。
店によって受け付けないところもあるが。
買う店と取りつける店は一緒にしとけ。

放熱用の穴が多いヘルメットはかなり涼しいのでしょうか。
現在はＢＭＸ風のものを使っています。

ドイターのエアコンフォートって本当に蒸れないのでしょうか？
現在は普通のワンショルダー(Ninja Bag)を使っています。

>549
前半：
半キャップ風のやつに穴がいくつかのやつでしょ。
それよりは全然涼しいよ。
真夏だとノーヘルよりマシ。
停車中は当然風が当たんなくて蒸れるけど。
後半：
パッドが背中に当たる部分はさすがに蒸れる。
シャツがパッドの形に濡れるので、
それ以外の部分（＝空気が抜ける部分）は快適。

>>550
早レス　サンクス(^^)

メットだけちゃんとしたのを買います。
鞄はいいや。

>>550
OGKのW5を買ってきました。

ボーナス貰ってからの買物はこれが最初(=^^=)

ハンドルを握る手に体重がかかっていて
親指の下あたりがだんだん痛くなってくるので
手を返して（親指を外にして）ハンドルを持ったり
ハンドルの端を（親指を上にして）小指だけで握ったり
していたらショップの店長に「これ付ければ?」と
バーエンドバーの装着を勧められたんですけど
過去ログを読んでいたらバーエンドバーは
「歩道で歩行者を突き刺す凶器」とか
「コンビニ袋をひっかけておくのに便利」とか
「木の枝にひっかかって転倒する危険が増えるだけ」とか
さんざんな言われようなので迷ってます
これって「恥ずかしいアクセサリー」なんでしょうか?

歩道走るな。
コンビニ袋掛けんな。
木の枝は引っ掛かるほうがアホ。

つけてみてポジション楽ならそうしろ。
「見られ」を気にするヤツはアホ

普通につけるのと買い物仕様が違うだけ　特に角度
ポジションいろいろ取りたけりゃクワガタ　引く力を使いたいだけなら短小

ペダルのカタログ重量って左右ペアでのもの？それとも一個分？

>>547
台湾のどこかがブランド持ってるらしい
向こうの事情は混沌としててよくわからんが

>553
バーエンドはフラットバーに短い奴つけるとかっこいいよ。
ライザーバーにつけてると馬鹿にされるよ。

初めまして。
MTBを初めて買おうと思っています。
街のりにも使えてたまの休日は山の中を走り回れるようなMTBを予算２０万円以下で探しています。皆さんのお勧めはなんでしょうか？

>559に悪気はないと思うけど、
このスレで「街のり」って言葉を使うと
毎度のように荒れるから、気をつけて。

>>559
http://www.cso.co.jp/bikeshop/jamis05/dakotaxc.html
これで。

コナのSHREDに組みたいんですけど、
120〜130mmぐらいのストロークで、
できるだけ軽いフォークって何がありますか？

フォックスのヴァニラ？

バニラは重いだろ。
Minuteとかどうよ。

FOXで聞いてきたんだからFOXで答えてあげれば？

最近、探し始めたばっかりで
まだ各メーカーのラインナップを理解しきれてないんです。
別にFOXにこだわってるわけじゃありません。

Minute、確かに軽いですね。

最近は5インチストロークでもエアのものが増えてきたね
しかもインナー径32mmで剛性感の高いものが多い
個人的に5インチ分しっかり使いたいならエアよりコイルのほうがいいと思うんだが
フレーム自体も軽いものが増えてきたから、重量バランスを考えるとエアサスのほうが良かったりするんだよな

ちなみにMINUTEは柔いよ
稼動ストローク分仕事させようと思ってもパイプがしなって動きがぎこちなくなる
要するに、狙ったラインをトレースできなくなるわけ

オレの用途では別にやわらかくない。十分。＜Minute

さすがにアンタの用途が何かなんてわからんよｗ

ただ、一般論でDHコースを初級程度の走りで下れる人なら
たとえXCコースの下りでもその剛性不足が気になるだろうね
XC＝登りがメイン
みたいな勘違い君は剛性の無さを「適度にしなってイイ」とかいいだしそうなのがコワヒ

暑いのは分かるがエアコン効いた室内で脳内くんやってても楽しくないだろう。

>568
>勘違い君

XCレースで実際に差を広げやすいのは登りなんだから
別に勘違いでも何でもないだろ。
しなった方がいいなんて言ってる奴が本当にいるのかどうか知らないが。

>>566

×MINUTEは柔いよ
○MINUTEは柔らかいと僕は思いました

×要するに、狙ったラインをトレースできなくなるわけ
○僕では狙ったラインをトレースできませんでした

ミニットはシャーマンに比べるとやわいが軽いので使ってる。
ミニットと同じくらいの軽さでシャーマン波の剛性があるフォークがあれば教えて

しなりはフレームやホイールとの相性もあるんじゃないか？
必ずしも光合成＝正義とは思えない

573が正解。

>>572 ゾッキのSL系はどうだろ。

>>573
んなこたぁない
同じ重さ同じストロークなら剛性が高い方が良いに決まってる。
MINUTEは俺の用途としちゃ充分な剛性が有ると思ってるのも事実。

アウター取っ払ってフロント2枚にしたんだけど
FDのシートチューブの固定位置を調整をした方がいい？

なるべくラチェット数が多くて騒がしい、頑丈なハブを教えてください。
ディスク対応はしてなくていいです。

>>578
クリキン

>>579
ありがとうございます
調べましたが。。。。。。。めちゃめちゃ高いですねｗ
到底手が出そうもありませんでしたorz

>577
しちゃだめ。そのままの位置で。
H位置調整ボルトだけ締めて、元のアウターのところまで
FDが動いてしまわないようにすればOK。

もっと安い価格帯のものであれば、教えていただけませんでしょうか。

>582
ｼﾏﾉのﾀｰﾆｰ

DTとかうるさいよ

ｱﾝｵｰｿﾗｲｽﾞﾄﾞ　メンテ方法はｼﾗﾈ

ペダルを漕ぐたびにｶｷﾝ、ｶｷﾝと耳障りな音がするようになりました
これってBB交換しないと駄目ですか？
潤滑剤スプレーしてみても改善されませんでした
交換の場合工賃込みでいくら位ですか？
自分でやる場合は専用工具とかいるのですか？

BB周りの異音は原因の特定がとっても難しい。
トルクか掛かることによって固定の甘いリアアクセルがきしんでる場合もあるし。
とりあえずまずペダルの締め直し、次にクランクの締め直し、リアアクセルの締め直し、
最後にBBの締め直し、という順でメンテすべし。知識と工具がないなら素直に自転車屋へ。

リアアクセルとはどこの部分の事ですか？

おれはペダルのベアリングが錆びてて音がしだしたことがあった。
あとは、ギア変えてみて鳴るかどうか。
まさかと思うけど何かが噛み込んでるとか。

>>588
かかと

あげてまで初心者ｽﾚで嘘書いてどおする

>>588
後ろタイヤの軸の事

>>587>>589>>591
ペダル、クランクの締めは確認しましたがきちんと締まっててガタはありませんでした
ギヤはリヤ７のフロント３でなのですがどの段でもやはりペダルを一回転させる度
一回ｶｷﾝと音がします
リアアクセル付近からは音はしませんです
シマノのBBは密閉式でばらせないみたいな事を調べて知りました
これではいくらオイルを注しても効果は無いのですね
安く済ませたいので出来るなら自分でやろうかとも考えているのですが
上記の様に自分でやる場合は専用工具とかいるのですか？
お店に頼む場合工賃込みでいくら位ですか？

>>592
ＢＢに注油はダメだよ。

>>592
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html
ここの、BB抜きとコッタレスクランク抜きと、これらを回すための
大きめのモンキーレンチ等が必要。
あとは、ネジ山にグリスを塗って組み付けたほうがいいから、グリスも。
あと、車種っつーか、使用BBは何かわかる？
ひょっとするとこの工具だと外せない場合もあるので注意。

　販売店ＨＰで「芯出し」（同じことかもしれませんが）「センター出し」、「フェイシング」という語を見かけます。　
書店では該当箇所が載る本を見つけられませんでしたので、ご教授お願いします。
　あと、代理店ＨＰやカタログで販売店は分かりますが、その店の持つ技術の基準は、素人では何を目安にすると良いのでしょうか？

>>595
フェイシング
パイプの端面を切削して整える事

芯出しやセンター出しは述べている内容によって微妙にニュアンスが違うケースが有るから
元の文章を引用してください。

>>595
http://www.parktool.com/repair_help/howfix_bbtap.shtml
フェイシングの例。面だしだね。他の場所でよくやるのは、
ヘッドパーツ取り付け面とか、ディスクブレーキのキャリパー取り付け面とかかな。
芯出しは、文字どおり部品の中心を出す作業。回転物とか色々。
ショップの選びかたは・・・↓頼んだ。俺はショップに作業依頼しないので・・・

　５９５です。　
「フェイシング」の解説ありがとうございました。
で、「芯出し」「センター出し」ですが、例えば、「フレームの仕上げについて・・・後ディレーラーの芯だし・フレームの芯だし（以後解説無し）」「ディスクブレーキのフレーム台座芯だし（という題名のみ）」
「ＭＴＢなどのディスクフレームには・・・、ディスク取付台座を削りだして芯だしをします。」という遣われ方をしているようです。

追加での質問ですが、ＢＢ部の「タップ切り」とは、ネジ切りのやり直しのことであると考えてよろしいのでしょうか？

有名ショップ＝いいサービスが受けられるとは限りません。
地方だとフェイシングツールを完備してる店は少ない

>>598
そうです。
しかし必要になるフレームは少ないです。
極端な安物を除いた台湾製は特に

　５９９さんがおっしゃる事態が発生するのが恐ろしいんです。　小生地方在住なのですが、経験上、販売店の外れくじを引いた場合、目も当てられませんから。
　６００さんがおっしゃることの対象は「タップ切り」の方でしょうか？それとも「芯出し」「センター出し」の話の方でしょうか？

気にしすぎな感がある。

>>601
すべて
台湾製は精度面は馬鹿に出来ないくらいいい。
メーカーによって差があるけどね。
つか　ありえないくらいのはずれ引くのは珍しいから気にするな。

MTBの場合「タップ切り」も「芯出し」もそれが問題になるような状態で
平気で売られてるなら、その他のもっと基本的で大事な部分がやばい。

タップの工具って高価
個人で欲しいけどちょっと手が出しづらい

　６０２さん、６０３さん、ありがとうございました。　気にしてることは今や杞憂のようですね。安心しました。
「１０万（円）のＭＴＢではねぇ・・・（ヶヶ）」（ＢＹ軽快車整備担当者さん）と最近言われたのですが、
６００さんのおっしゃる「極端な安物」に該当しますか？

　ちなみに、「芯出し」「センター出し」は、どういう作業を意味するものなのでしょうか？　　気になっちゃってまして。

>>606
芯出しってのは、色々な所で使われる言葉だけど、
例えばフレームに取り付ける部品の場合、
フレームに対して、その部品が完璧に正しい位置（水平とか垂直とかって事ね）に
取り付けるための作業。上で出てたディスクブレーキの場合だと、
キャリパー取り付け台座のフェイシング等を行い、キャリパーとローターの
位置関係を正しく出す事だね。
ん〜、なんか文章が変か。誰か詳しく頼んだ。

　６０７さん、ありがとうございました。　そういう作業内容を指すのですね。　
では、フレームの組み立て作業で遣われる場合は、微妙な歪みを正すことと考えればよろしいのでしょうか？

>>608
フレームの組み立てって…
フレームを溶接する事を指してるの？
だとしたら芯出しは微妙な修正作業でOKですよ。

じゃなくて自転車の組み立てで使うなら…
昔のフレーム（というか鉄のフレーム）だと、ホイールセンターが狂ってる場合に
フレームを微妙に修正してたんですよね〜。
アルミでそれやるとヤヴァイって考え方が一般的なんですけど、隠れてやってる店は有るみたいです。

輪行をはじめて使用と思うんですけど輪行袋にMTBが収まりきらず、
サスペンションの部分がはみ出てしまいます。
輪行袋はオーストリッチのL-100でMTBはフレームサイズ520mmです。
輪行袋が小さいのでしょうか？

520のスローピング？
そりゃはみ出すだろ
巨人だなｗ

>>610
http://www.ostrich-az.com/catalog-p13-rinkou01.html
ここの透視図にあるような形に入れてもはみ出しますか?

すいません。間違えました。それはもう一台のロードでした。
MTBはフレームサイズ19.5になってます

>>612
サスペンションの位置が高くなりすぎて巾着袋を閉じることができないんですよね。
ハンドル位置はおそらく大丈夫です

ヘッドからサスペンションが抜けないんですけど教えてください
メリダのマッツスポーツ５００というインテグラルヘッド装備のMTBなんですが
ステム抜いても全くフォークが抜ける気配がありません　どうすればよいのでしょう？

プラハンで上から叩いてごらん

やってみます　ありが�d

ゴムハンのほうが好みだな

鉄ハンだけは使うなよ

上からじゃなくて横方向に叩いたほうが抜けるぞ。
上から叩くと余計に締まって抜けなくなる。

　６０９さん、ありがとうございました。
そうです。　「自転車の組み立て」が正しいです。　せっかく回答していただけたのですが、理解力不足でして・・・。　　乱暴な言い換えかもしれませんが、体の「歪み取り」のようなものなのでしょうか？
ちなみに、「ホイールセンターが狂ってる場合」って、「ホイールのふれ」の話題で言うのとはどう異なるのでしょうか？

>>621
ホイールのセンター狂いは、振れてる振れてないにかかわらず、
ホイールセンターが正しくない状態を指すね。

　６２１の話、ちょっとこのスレッドからずれているような・・・。　
どなたかご存じでしたら、どのスレッドに行くべきかご教授願えませんでしょうか？
　
　以後、これまで教えていただけたことを基にして調べ直してから参加させていただこうと思います。
ありがとうございました。

　６２２を打っている間に、６２３さん、ご回答ありがとうございます。　　そうなんですか？
時間が無いので、取りあえず失礼します。

　「６２３さん」ではなく、「６２２さん」でした。　

ちょこっと、お伺いします。

マビックのＸ３．１（disk）にIRCミブロを嵌めるのに苦労してます。
レバー使うなとも書いてありましたが、とても手では嵌りそうにないです。
（パナのトレイルブラスターはワックスなしで手だけで嵌ったのですが）

タイヤの注意書きにはゴムを傷めるので
シリコンなどの保護剤を側面に使用するなと書いてあったような
気がするので、ビートワックスを使うのを躊躇してます。
（パッケージは捨ててしまいました）

良い方法やコツなどがあれば、ご教示願います。

>>626
ビードをリム中央の凹み（リムの外側、本来ビードが納まる部分より円周の小さい所）
に合わせながら嵌めてる？

>>627さん
ビートはリムの中央に落としてるんです。
トレブに比べてビートがごつい（？）のか、
ちゃんと中央に落ちてるのか分かり難いので片方の
ビートは指で押してリムに無理やり嵌めて
もう片方を中央に入れながら嵌めてるのですが
残り20ｃｍほどが嵌りません。
（トレブは最後に10ｃｍ位を手でエイヤ！と嵌めれたのですが．．．）
もう、お手上げ状態です。

ビー「ド」だぞ。ド。

たけしかYO

「猛犬注意」の看板の上に、「たけしいぬちゅうい」ってルビ振ってるの見たことある。

フルカーボンHTがフレーム買いできるメーカーってどこがある？
ジャイアント､TREKしか思い浮かばない。他知らない？

>>628
最後エイヤッと入れるとき、滑り止め付き軍手でやると素手では幾らやってもダメなときでも
いけたりする。
あと、バルブのところを最後に入れるようにしてる？

炎天下でタイヤ交換マジオススメ。

石鹸水なら使っていいらしいよ。

>>632
スコットもあったような気がする。

>>632
ビアンキにもあった気がする。

ご指導・ご指摘ありがとうございます。
アドバイスを基に
明日、再挑戦します。

つーか指じゃなく、両手の親指の付け根のところで反対側に寝かせるようにすれば
入らないタイヤはないぞな　リムの中に落とそうという意識じゃなく、
タイヤをリム反対側に寝かす

あと、これだと中途半端な入り方になる時があるんで
最後に思いっきりシゴク

頑張れ〜！

思いっきりねじ込んだらビードが裂けました
タイヤ買いなおしてきます

寒いネタだなｗ

本日、汗だくになりながら何とか嵌りました。
（642は私ではないです）

石鹸水と軍手技はかなり有効ですた。
（軍手に石鹸がつかないように、かなり気を使いましたが）

炎天下技ですが、熱によりゴムが軟らかくなるとは思いますが
効果のほどは今回は分かりませんでした。
（効果があるなら、冬は嵌められないかも．．．）

リム寝かせですが、ビードを起こしては寝かせしていたので
良く似た動きは出来たと思います。

皆さん、有難うございました。

ROCK SHOX PILOT SLというフロントサスについて質問です。
サスに貼ってある説明書きだと、体重63kg以下は空気圧0とあるのですが、
私の体重は55kgなのでこの場合、いっさいのエアー補充をしなくてもかまわないのでしょうか？
それとも好みで空気入れちゃったほうがいいのでしょうか
最近サスの動きが地味になってきたような気がして、サスポンプ買おうかどうか悩んでいるのですが・・・

書き忘れましたが、車種はハードテールで使用用途はクロカン主体です
ダウンヒルはほとんどしません

>>645
http://www.sram.com/en/rockshox/mountainforks/pilot/sl.php
説明書を読んでみたけど「サグ(乗車したときのサスの沈み込み量)が
フルストロークの20%になるよう空気を入れろ」と書いてあるけど
つまり空気を入れれば入れるほどバネが硬くなって沈み込みにくく
なるわけで動きが渋くなったことの解決策にはならないのでは…
つーかメンテは? ちゃんとメンテしましょう、メンテ、ね?

【Best-Buy】MTBサスペンション P.19【Must-Buy】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122130192/

>>593-594
レスが遅くなりましてすいまへんです
車種は国産でブリヂストンの10年以上も前のワイルドロック系のです
BBの型番ってどうやって見るのですか？
中に隠れてて外さないと分からないですよね？

シェル幅は外からでも測れる
クランクを外せば軸長が測れる
グレードはＢＢを抜かないと分からんと思うけど．．．
工具はメーカーや型によって違う場合があるから
とりあえずお店に行くか、
身近に詳しいい知人がいるなら相談してみれば？

>>649
なんか年に一回使うか使わないかの工具買うのもなんだかなみたいなので
高くつきそうだけどお店に頼もうかなと思います・・・
う〜ん・・・だけど気が変って自分でやりたくなったらまた聞きにきます
ありがとうございました

>>645
その説明書きの原文を掲載ヨロ！

2005版：
http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/forks/pilot/2005/Pilot_Japanese.pdf
2004版：
http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/forks/pilot/2004/04PILOT_JAPANESE.PDF

たしかに書いてあるな。
RSのモーションコントロールはSPVとかと構造違うしな。
体重63kg以下だと1気圧（大気圧）で十分効果があるってことだろ。

http://www.rockshox.jp/rs_2005/products/icon/function_icon.cgi?icon=airassist
＞AIR ASSIST　エアーアシスト
＞コイルスプリング+低圧のエアにより、
＞仮想的にコイルスプリングレートを変化させることで、
＞一つのスプリングで細かい調整を可能にしています。
だそうで。

つまりは、通常のエアスプリングのサスや
エアをダンピング制御に使うSPVやProPedalとは
まったく考え方が違うってわけだ。

話を元に戻すが645は体重から考えても追加のエアを入れる必要はない。
動きが渋くなったのは647も言っているがメンテ不足
（シールが痛んできてるとかオイルがだめになってきてるとか）
だと思う。

エアサスって電車事故で問題になったね

だから？

駄目だす

はいはいぴょこぴょこ

XTのクランク、他FD、RD、スプロケがXTRの組み合わせは問題ないですか？

>>659
ゲイリーフィッシャー氏のケイク（試作機）がその仕様ですたね。

>>659
XTRでもデオーレでもOK

>660-661
ありがとう。
取り付けとか自分でやる予定なんで
今、練習にばらしてまた組み立ててみたけど
ディレイラーの調整って難しいですね。
ｶﾁｬｶﾁｬ当たるようになってしまった。･゜･(ノД`)･゜･。

STP2についている、マルゾッキのMZ COMPとかいう前サスですが、
アサップ扱いのマルゾッキにはラインナップされてないみたいなんですけど、
これってどういうサスなんでしょうか？　エアなのかバネなのかもわからない。
MX COMPというのならあるのだけれど・・・完成車専用の特別仕様ですか？

>>663
完成車仕様じゃない？
確かMZなんとかってのがあるよね。あれの機能簡略版かもね。

>>664
やっぱり完成車用ですかねぇ　たしかコナのクロカン系バイクにも使われていたような。
MXシリーズと何か関係あるのだろうか・・・？

marzocchiのホームページ見ろ。完成車組込用のモデルも詳細が載ってる。
ぶっちゃけ、MZcompはMXcompとは全くの別物。はっきり言って安物。

XTRのローノーマルタイプのリアディレイラー買ったんですが
ワイヤー調整用のボルトがありません。
調整ボルトなしでシフトケーブル直でいいのでしょうか？

>>667
M960？
付いてないみたいだね。

SCHWINNのMESA　GS　という自転車を買おうか悩んでいるのですが、このメーカーの自転車の出来とこの自転車の出来ってどうなんでしょうか？

>>669
http://www.schwinn-jpn.com/history/top.htm
いいメーカーだと思うよ。あんまり見掛けないけど。
GSは、お手軽価格MTBとしては、いいバイクでしょ。買っとけ。

>>667
なんかあさひでも同じ質問見たな…。

シフターにあるんだからいいじゃん。

>669
これってグリップ・シフト？？？

>>672
ST-EF29-8EasyFireとの事だけど、・・・どんな奴？

>>673
これみたいだね。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti_sl/st_ef29_page.htm

>>670
正直店頭であまり見かけないんで、どんなメーカーなのかな　とちょっと不安でした。
購入を検討してみようと思います。

リアキャリアつけようと思ってるのですが、リアキャリアの取り付けについて、
詳しく書いてあるサイト有りませんか？

>>676
ココじゃ駄目かな。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/kyaria.html

近畿地方に高峰山みたいな
ＤＨ＆バイクパーク作ったら
採算取れると思いますか？

採算取ることを考えてるんだったら作らない方がいい。

じゃ、やめときます。

>>680
作ってよ

ＭＴＢファンドでも作って一般からの出資を募るとか。

観光資源に悩む山間部の温泉地なら意外と話に乗るかもよ。

>>683
「意外」を使うな観光資源に悩む山間部の温泉地を馬鹿にしては
いけない。

昔から続く温泉地なので保守的かと思っていたら
「意外と」
ＭＴＢみたいな新しい文化にも積極的だった。

って使い方なら別にバカにしてるわけじゃないだろ。

>>683
近畿じゃないけど木曽おんたけスキー場が大赤字で倒産しかけてるのを
札幌の観光会社がテコ入れするらしい。
冬だけではなく一年中お客が来る場所にするんだとか。

第2の富士見高原が現れてくれるといいな。

だいぶ前の話題だけど、

>>478
ttp://www.eastwood.co.jp/products/norco_05/shoreht/manik.html
これなんかは完成車で170mm組んでるね。

>>687
それそれ
遊び方がそれに合うなら楽しそうだね

いきなりですが、ホームセンターにうっているMTBみたいのって
どうなんですか？性能とか。Wサスで19800円は安すすぎると思います。

走行はできますが、命を預けるような乗り方はできないと思います

MTBの形した粗大ゴミ

>>689
あなたがその「MTBみたいの」に何を求めているかによる

>>689
【アルミも】MTBルック車総合スレ 20台目【あるよ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1116223036/
【ATB/CTB】MTBルック総合スレ 21【悪路走行禁止】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123267491/

>>689
MTB風のママチャリです。Wサスは重いだけの飾りです。
普通のママチャリの方が軽快に走れます。

>>698
自転車板用のFAQスレにも目を通しておくといい
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/

質問する場所間違ってってすいませんでした。
かなり参考になったので、みなさんレスどうもでした。

こんにちは、こんどMTBが欲しいと思っているのですが、
街中でチョイ乗りしつつ、ちょっと技も決めてみたりといった使い方を考えています。
といっても街乗り用にするわけではありません。
どんなものを選ぶといいですか？　できれば具体的な車名も挙げて教えてください。

予算は特にないのですがまあ、１０万未満で。
またフレーム組みも考えています。その場合は予算は１．５倍ぐらいかなと考えています
フレーム組みするとすれば、どういうパーツ選びをすればよいですか？

購入相談スレはあほが多いみたいなんであえてこちらに書きました。

>>697
プレイバイクのジャンルで探せ
好みの色やデザインで決めろ

まあ、スペシャライズドのP3とか、
ハローのエスケープとか、ジャイアントのアシッドとか、
そのあたりだろう。

もうACIDはないだろ。

げ。なくなったんだっけ。ｽﾏｿ

そのかわりSTPシリーズが登場。こいつもなかなかカッコイイよ
しかも死ぬほど安い。

フレーム組で15万ならしょぼいものしか買えないな
10万の完成車の方がマシかもしれん

STPでいいだろSTPかっとけ
色が気持ち悪い2なら予算内

>>703
だ〜か〜ら〜
ちゃんと参考になるレスをしろ

おまえは初めて買うスレに帰れよ

>>705
質問者が具体的に何をしたいか言わない以上無理
それに15万のフレーム組はパーツやフレームによほどのこだわりがない限り割高になる。

それともSTP2がいいよって池沼レスの方がいいのか？
バカの一つ覚えかよ　

1台目のMTBを買うのに
完璧な目的意識なんてそうそう持てない。
そもそも具体的に〜〜が〜〜で・・・みたいな書き込みができるなら
初心者スレや初めて購入スレはいらない。

とりあえず街でアクションごっこをしてみたいという希望はあるみたいなんだから
698や699みたいに無難なところを選択するのが正解。

>>697
とりあえず最低限移動に使えて技を決めたい、予算10万くらいと言うことなら、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/koxx/platecode.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/trialcomp.html
この辺買っとけ。初心者には十分すぎる性能だと思う。
あと質問するやつは思っても
「購入相談スレはあほが多いみたいなんであえてこちらに書きました。」
なんて事書くな、回答者に嫌われるぞ。

　　　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:!!!!!!!!!''""":::;!!!!ﾉヾ;:;:＼
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　　　　　 〉;:;:|　,.-''"￣￣￣`ヽ⌒|　　--｡､-､ ヽ-`'　|　　　　　　
　　　　　i　`u　i　-‐'"ヾ'"　　::　::!　　　　　　:　|　　ノ　　　　
　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|　　　　朝日で買うのは
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|　　　　 　　反対だ！
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|　
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-､＿
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　　　　`ー-､
　　　　　　　 ,,,--'＼:　:　　　　　　　　　　,.　,.イ
　　　　_,.-‐'"　　　　|`ヾ;:;:ヽ....､　:　:　:　　 ／ !
_,.--‐'"　　　　　　　 |　 `ｰ､;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.-''"　 |

ガチなトライアルバイクは
移動も「できなくもない」レベルだから
若干辛くないか？

Kpxxなんて勧めるなよ

708の２台は旧トライアルバイク

チョイ乗りらしいから良いのでは？
原付のチョイノリだって文字通りだし。

旧だろうがなんだろうが
トラ車は移動は糞レベル
本人が移動は考えない　技重視でとでも言わない限りそれを勧める理由が分からない。
STPみたいないい意味での半端ﾁｬﾘがあるならそれでいいじゃん

俺の感覚では自宅から職場や学校まで5〜10km程度通うのも「チョイ乗り」なのだが
毎日トライアルバイクで10kmを往復するのかと思うと憂鬱になりそうだｗ

そんなにトライアルバイクはきついのかぁ。具体的にはどこ？ギヤ？

ここで↓がトライアルとその他のＭＴＢのＧＴＯコピペ。

上の２台てプレイバイクでないの。
俺から見れば。

ギア比もそうだし何kmも座らずにいるのも辛いし
座れてもギャグみたいなポジションだし
何より「山を下ってみてえ」って思ってもつぶしもきかない。
1台目のMTBというのにソレ系にいくのははあまりにリスキー。

トライアルのMTBに乗ってる。先月MTBを探しにショップに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルをこぐと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもMTBなのにトライアル用だから技をやるのもやり易くて良い。
トライアル用はギヤが少ないと言われてるけど個人的には速いと思う。
27段と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ失敗して転けるとちょっと怖いね。宝の持ち腐れだと冷たい目で見れるし。
速度にかんしては多分トライアル用も普通のMTBも変わらないでしょ。普通のMTBに乗ったことないから
知らないけどトライアル用かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトライアル用なんて
買わないでしょ。個人的にはトライアル用でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど階段登りでマジでロードバイクを抜いた。つまりはロードバイクですら
トライアル用には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ロードを担いで走った方が速そうだな

STPなら山にいけるトラコンプは難しい
技一本に絞る乗り方ならトラコンプはいいだろうけど

>>719
いまいち

なんで山の話が出てきたんだよ。
馬じゃねーの718

>>722
暑すぎて実力の・・・・最大限出し切りましたとも。

GAINTのトライアルのチーム乗ってる。先月MTB買いに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして軽い。ハンドルを引くとフロントが浮く、マジで。
ちょっと感動。しかもトライアル用なのにMTBだから移動も楽で良い。
トライアル用はツブシが利かないと言われてるけど個人的には十分使えると思う。
フルサスMTBと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ただ坂道とかで疲れて止まるとちょっと怖いね。
サドル着いてるのに座ったらペダル漕ぎにくいし。
速度にかんしては多分トライアル車も普通のMTBも変わらないでしょ。
普通のMTB乗ったことないから知らないけど27段かどうかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもトライアル車なんて買わないでしょ。個人的にはトライアル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど歩道の段差降りるとこでマジでMYPALLASって書かれた
フルサスMTBを 抜いた。つまりはフルサスMTBですらGAINTのトライアル車には勝てないと
言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>725
ﾜﾛﾀ

>>719-725 釣られてやるが、22×11で150rpmで約37km/h、結構早いな。
階段登りはたしかにトラのほうが早いだろう、クリートのついたロード用
シューズじゃあ担いで登ることもできんからな。

ＧＴ アバランチェ１.０DISKを買おうかまよってます。ＭＴＢは始めてで何故かいたいかと言うと、山道をくだったりチャリドリしたいからです。のってる方感想求む

SLクリート付きでも階段なら担いで上る事くらい楽勝ですが

＞チャリドリしたいからです
LV21くらいの釣りだな。その餌に弱い魚は多いぞ。

トラ車ってパッと買うものか？

730〉どういう意味ですか？

チャリドリって、まさかチャリンコドリフト？
ドリフト・・・ですか。
CBドリコン出場者の俺に言わせれば、それはドリフトって言うんですかね。

そんな屁理屈を私にいわれてもこまるんで、チャリドリを正式競技にしているスイスにいって、みんなにいってきてください

英二

ブレーキを使ってしまったら負け組。
だからドリフトではない。

頭文字Dの読みすぎ。

10年くらい前はいいオヤジ達もオオタケコーナーと称し
こぞってリアブレーキを引きずってたものだ。
路面へのインパクトを考えると、今はとてもオススメできるものじゃないが。

えー
オフロードでドリフトしたくてMTB買ったのにー
ダメなの?
しょうがない…バニホの練習でもするか

ェエエェェエ('Д';)ェエ
チャリドリでリアブレーキつかいませんよぉ？あなた達はやったときあるってことですよ(ry

チャリドリするような連中と一緒にトレイルに行きたくない。

街中ロードで流しているとこの時期たくさんいる
リアル消防が好んで使うぞ。リアブレーキドリ。
餓鬼がＤＨの真似事するより健全だろう。

それは言えてる
ストトラして遊んでたらガキが真似してすっ転びやがった。

一応、大丈夫そうなのを確認して速攻で逃げた。

オクでデュアルコントロールレバーST-M960買ったんですけど
シフトケーブルつけるとこのカバーがはずれません。
＋ネジ3本はずしたらいけるんですかね？
割れてしまいそうで怖いです。
どなたかコツ教えてください。

シマノから説明書を落としてくればいいじゃん

ハイ、次

チャリドリは名前はガキだけどＭＴＢの本場のスイスでは正式競技だからそれをガキガキっていってる、ただ単に山を下ったり上ったり、そんなちんけな事で自己満足している輩が哀れだ（笑）ＭＴＢモドキな事するんだったらママチャリでよくねﾜﾗﾜﾗ？
かくいう俺もチャリドリはしないが

読みにくいから適当なところで改行してくれないか？

チャリドリがガキだとどこに書いてあるんだ
リアブレーキドリフトをガキが好んで使うと書いてあるが
読解力以前の問題だな

トレイルでドリフトをすると、路面にダメージを与えるからよくないとも書いてあるが
適当な場所でやるなら好きにすればいいと思うし
そのことについての批判も書いてないようだが

>>737
ちがうよ。
本当のところ、チャリで山を下るときブレーキなんてかけなくても
リアがどんどん滑るぞ。まずは山を下ってみろ。

勝手に滑るのと意図的にドリフトさせるのは違う。
後者は山を走る資格はない

リアブレーキドリのメリットは？安全？
公園系としてもスピンでリアブレーキで飛ばしてる人なんていない。

747>マジレス乙


749>山を下る資格なしとかいてあるが、自己満足でＭＴＢをかって山の坂をくだるだけのあんたも資格はない。
そして又、俺もない

ﾊｧ・・・　意図的に荒らす行為と同列に語らないでくれる？

>>751
なんだか
あんかーの
つけかたが
おかしいぞ

>>751
書いてもないことでかってに叫んで、ﾜﾗﾜﾗとかいっている君の方が哀れだ（笑）

もういいじゃん
低能を相手にするのは疲れるだけ
明日の昼ご飯はカレーにスルー

えーーーーっと、結局のところ、
エイ出版から出てるMTBオールカタログなんかを眺めて、
トレイルとかハードコアのアイコンが付いてる奴を選ぶと間違いないって感じですかね？？？

>>756
あっ、主語が抜けてた。
街乗り中や駐車場なんかでアクションごっこするには、です。

>>757
BMXが入門用と財布にやさしいよ。
スレタイからして駄目かな？

(；≧з≦)σﾌﾟﾌﾟｯ！
ここのスレは皆俺のくだらなぃカキコにまじまじ返信くれる(≧∀≦)

ありがちょん

とりあえず自己満足でＭＴＢにのって、ただ単に山を上ったりわざわざゴツゴツした、コースともいえないコースをユックリくだってる奴らが偉そうな事いうなって事
ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

ママチャリで近所の下り坂飛ばす方がお似合いだね(；≧з≦)σﾌﾟﾌﾟｯ

スルーしてね

何でもいいから、山でリアブレーキロックさせんな。道が削れるんだよ。

つまり死ねと？意図的じゃないロックすることだって多々ある　
フラット路面走ってんじゃないんだからね

意図的じゃないならいいんじゃない？
それが駄目なら（嫌なら）走れないし。

>>761
意図的じゃないなら仕方ないけれど、それは君が下手なだけで開き直るような
ことじゃない。

よくそんなチマチマと話し合ってられますね。

はい次

質問なんですが都内でシマノのパーツを買うなら何処のショップが安いのでしょうか？

パーツによるし購入方法にもよるし取り付け工賃の有無にもよるしアフターケアにもよるし・・・

>>766
役に立たないレスだ。
リアディレイラー、直接買う、自分で取り付け、アフターなんかいらん。
どうだ、答えろ。

>>767
モンキーベース

人にものを尋ねる態度だったら教えてやらんこともないが・・・

すみません言葉たらずで
自分で勉強がてら取り付けようと思ってます。

>>767
セキヤ

>>767
よしだ

>>767
風魔

ありがとうございます。
ぶらぶらと回ってみます

>>767
小林山岳自転車

後輪ロックは初心者にはありがちな失態。

ここは初心者スレ。

責めるな。

MTBアクションライド、特にストリート系について質問です。

飛んだり跳ねたり、回ったり、乗ったりするのは間違いなくBMXやトライアルのほうが有利じゃないですか。
でも街中で飛んだり跳ねたりするのに、サスつきで重く、車輪の径も大きいプレイバイクで遊ぶという
ジャンル？　があるからには、それなりの理由があるのかなと思うんですが、そのあたりどういう結論が
でてるんでしょうか？

別に挑発しているわけでもなんでもなく、BMXにするかプレイバイクにするか悩んでるだけです

トラ車の欠点は速い流れの中でコントロールするのが難しい。
静止状態から動かすのには最強だがハイスピードで何かするには向いてない。
その手のプレイバイクは荒れたところに速い速度でドロップオフしたりする時に最も差が出る。
BMXやトラ車だと弾かれてあぶなっかしくて出来ない。
もちろん激ウマなら十分カバーして乗ってるヤツもいる。

低速で回転トリックを決めたいならBMXや20インチトラ車
高速で流れの中にアクションを入れたりするならプレイバイク
距離を移動するならプレイバイクのほうが向いてる。
BMXや20インチトラ車は楽しいけど自走は地獄

好きなタイプのバイクで、好きなように乗ったらいいんじゃない？
特に車種別に理由など無いと思うけど。
BMXもMTBもそれぞれ楽しいと思うよ。

MTBのストリートは元々BMXの模倣だよね
トライアルとは全く別のジャンル

フラットや整えられたパークではBMXのほうがキレもよくダイナミックだし敷居も低い
じゃあMTBの何がいいかといえば、サスの有る無しに関わらずギャップに強いってこと
極端な話、デコボコのウォールや岩場も遊び場になるわけ
そこにトライアルの要素も織り交ぜるとMTBならではのストリートライドになる

他にもマニュアルなんかはBMXだと小さな技だけどMTBだと大技に見えてしまうとか
ラフな技でもごまかせるとか公園までの移動も楽しめるとかのオマケ要素もあり

どうでもいいぢゃん。しょせん、しょしんしゃがやること。

>>779
1行目と3行目で良いこと書いてるのに
2行目でｱｲﾀﾀなこと書いちゃってるから

「何も知らない初心者が知ったかで答えてる」

と見なされますた

>>778
>>780
なるほど、けっこう分かりやすい説明で感謝します

まあ、そんなにスゴイことがやりたいというわけでもないんですけど。
ちょっと遊ぶだけ（移動や山はするつもりナシ）なら、BMXのほうが向いてるんかナァ

単純にBMX系の技を習得するためならBMXのほうがいいともうよ

俺もそうだけどDHやトレイルライドのスキルアップやオフトレとしてMTBで公園ライドしてる人が多いから
そうなると公園専用車でも26インチって流れがあると思う
DJや山トレイル車で公園ライドって人も多いし

MTBのスキルアップにBMXはあまり役立たない

そんなことはない。ダーレン ベアクロスなんかBMX乗ってた期間の方がはるかに長い。
ただ、BMX乗ってたからMTBにすぐ乗れるかというとそんなこともない。

オレンジバイクのパトリオット（05モデル）に
乗ってる人いたら、感想聞かせてください。

おまえ氏んでいいよｗ

高い買い物だったから意地でもマイナス評価は書けません
最高だと無理やり信じこんで乗りつづけます

わけ若菜

100％フィットする物ないぞ。
目的から大きく外れた物でなければ練習量足りない。
ホムセンで売ってるあやしぃＭＴＢでも基礎技術なら十分。
それ以上求めるなら初心者スレじゃねーし

MTB買った店にロードのフォーク付けてくれって言いに行ったら露骨に悲しい顔された
金出してんだから黙ってやれっての劣等市民の分際でよﾁﾈﾁﾝｶｽ

697 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 02:18:15
それ悲しまれたんじゃなくて可哀相なｷﾁｶﾞｲだなと思われただけだから安心していいよ

698 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 08:30:56
>>696
こういう馬鹿が二度と発生しないよう、関係各署に期待する

699 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2005/08/13(土) 10:00:11
MTBのサスフォークに700Cのホイールって普通にはいるの？
上のアーチ状のところに当たらないのか。

700 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 10:18:39
> 劣等市民の分際でよﾁﾈﾁﾝｶｽ

自分自身のこと言ってるのか？
そういう差別的な発言するってやつは
性根の卑しさが行動・発言のそこここに顕れるね

自転車があるんだから、他転車があっても良いですよね。

そうだな、ホイールにびっしりハムスターを入れて

ﾜﾛﾀ

すいません、サスペンション、Wサスペンションって何すか？

緩衝装置

小学校高学年にもわかりやすく

路面の凸凹や、段差、ジャンプの着地等の衝撃を和らげてくれる機構。
タイヤの接地性を高めるための機構。
乗り手の疲労も軽減するね。

１８００km走ってそろそろタイヤ交換の時期かなーと思ってたら案の定前輪がパンクしました（パナレーサーチューブレスを
非チューブレスホイールに巻いてます）。
前後交換したほうがいいでしょうか。

>>800
財布と相談したらいいじゃん。
心配なら換えたらいいと思うよ。

一般的には何キロで交換ってことになってるんですか。
あとメンテナンスのときにどうしてもタイヤにかかってはいけない液とか
かかってしまいますよね。

5000キロくらいは持つだろ。
液は掛からないけど、かかるんなら新聞紙で覆っておけ。頭使え、頭。

>>802
擦り減ったり、損傷があれば交換。走る場所や走り方等、人によって条件が違うから、
距離では交換時期は決められないよ。
メンテの時にかかる液体って？クリーナーとか？
それはタイヤ外したら防げるんじゃない？
俺はバラしてメンテするからタイヤには一切かからないよ。

タイヤの前後の組み合わせなんですが前が1.95のブロックで
後が1.5の街乗り仕様ってありですか？一般的じゃなのは
わかりますが非常識の組み合わせでしょうか？
なぜかと言うと昨日まで前後スペのニバンス1.5でしたが昨日後の
チューブがバーストしてしまい外して見たらタイヤも逝っちゃいました。
で家に新車から外してストックしてあるブロックタイヤが1.95が2本と2.0が2本あるからです。

>>805
大丈夫でしょ。

素直に２本とも替えた方が見た目が良くないかい？

チューブレスキットのあの白い液体は、国内で手に入りますか？
通販とかありますでしょうか？

Ｙのマニアックに売ってたよ。

ふつうの店でも取り寄せかのう

ディスクブレーキ（油圧式）を使っているのですが、ホイールをはずすたびに
パッドがすれて調整するはめになるのですが、解決方法はあるのでしょうか？

>>811
どんな調整が必要になるの？
ホイールはめる時、ローターをパッドに強く当ててない？

クイックの締め付けトルクを一定に保つようにしたらOK

どこのメーカーのブレーキだ？
普通クイックの締め付けトルクの誤差程度なら自動でセンター出してくれるはずなんだけどな

なわきゃないわな
自動でピストンが出てくるってだけだ　
ホイール外してつけるときに、ピストン沈めてブレーキ握ればセンターでる
面倒かこれ？

ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/metal/1124049550204o.jpg

>>816
すごい！！
伝説のあれがこんな値段かよ！
かっとけ！今すぐ！100台くらい！

つーかどこよ？関東なら行くぞｗ

マルチになってしまうんですが、MTBのような気がするのでこちらで質問させていただきます・・・
ttp://orz.2chan.net/13/src/1124156324569.jpg

これ、なんて車種かわかりますか？

伊集院光が乗っているやつなんですけど・・・

ちょっと調べてみたんですけど、スペシャライズドのFSRですかね？

タイヤは変えた、って言ってました

>>818
ほりえもんにみえる

FSRじゃね〜だろ。全然形が違うじゃん！
ゲーリーか、ゲーリー風ルック車じゃねぇの？

>>818
かかとを踏みながら素足で履かれるエアプレストが可哀想だ。

>>817
オリンピック藤沢店
一日限定、１０台限り

すみませんが教えて下さい。

「ハリーキャットの、ＶＯＲＡＣＥ　ＸＣ」が売っているお店知りませんか？
出来れば、安く手に入れてたいのですが・・・

>>824
私は池袋のチャーリーで購入しましたが、もう1年以上前の話ですし、
在庫自体無いんじゃないかな。

>>821
結構いいチャリに乗ってるっぽいのでゲーリーってやつっぽいですね・・・

>>826
伊集院の乗ってるチャリ？ラジオでもらい物だって言ってたし
もう画像見れないけどルック車だろ。
いいやつ買おうかどうしようかと思いながらブロックタイヤをスリックに
換えたらこれで十分いいじゃんって言ってたぞ。

画像見た限りルック車っぽかったし
あの乗り方ならそれで十分と思った

つうか例えゲイリフィッシャだったとしてもあれじゃあルックと変わらん罠

そうですか・・・

29インチMTB欲しいなあって思ったんですけど、どっかのブログに「今日の最高時速は41キロでした」とかかいてあって40キロならギア無しママチャリでくだりで出たなあとか思うとちょっと微妙な気分です・・・

下りならロデオでもないかぎりどんな自転車でも40km/hくらい出るだろ。

こういうきちんとしたのは60とか出るのかなあって思っていたので・・・

アウターxトップを120ぐらいで回せば60km/h出るよ。

>>831
エンジン付きじゃないんだからさ…。

つ【ロード】

>>831
そもそもそのどっかのブログさんは下り走ったとか平地でしたとか実は登りなんですよとか
流してましたとか最高速チャレンジしてましたとかその辺はっきり書いておるのかね。

825さんありがとうございます。
ハリーキャットを使ってみてどうですか？
飽きたら、ぼくに安く売ってください。

>>836
良い感じですよ。ダンシングしても全く動かない。
まあ見た目が凄いですが。
多分飽きないと思う(w

>>835
サイクリングコンピューターなのでそんな厳密な計測じゃないとは思うんですけど

納車されたので乗ってきました。くだりでは思わず暴走してしまいましたｗ。
家に帰ってみてみたら平均時速21キロ最高速度40でした。

とかそれくらいの感じです。

それはかなりのヘタレだな。

下り暴走でMax40km/hは、恐ろしいほどのヘタレだな。
ママチャリでもミニベロでも、下りで40なんて簡単に出るだろうに。

……それとも、オフロードでの速度なのか？

エンジン付きオフロードバイクの経験はあるけどMTBは初心者です。
舗装路の下りで35km/hも出るとビビって漕ぐの止めちゃいます。
だってメットはしてるけど半袖半ズボンなんですよ?
みなさん怖くないんですか?

漏れはＭＴＢ＋ｽﾘｯｸだが、それでも平地でMax50km/h近くいったことあるぞ
見通しのよい直線で追い風気味だったけど

ブロックの形状にもよるが
スリックとブロックタイヤでは
安定感が全然違う（速くなるほど）
俺も、ブロックで４０以上は怖い

ラダーを自作したいと思うんですけど、
表面の板ってどんな素材を使えばいいですか？
ＳＰＦ材が安くて良さげだったんですけど、
意外と耐腐食性が低いというのを読んで迷ってます。

もし、ここよりも適当なスレ・板があれば誘導してください。
そっちに行って聞いてみます。

ウッドデッキ作るんでなし、太目のSPFでいいんじゃない？
むしろ作ってから毎週ペースくらいでちゃんとチェックすればそれでいいかと。

やっぱりそうですか。

ちなみに自分なりにも調べてみたところ、
ほんの少し割高になるものの防腐加工したＳＰＦ材もあるんですね。

休みの日にでもホームセンターに行って材料見繕ってきます。

皆さんは自転車をどこに保管していますか？
屋外保管はかなり痛みますか？
購入後1年半の実売5万円台のMTB。
大事にするのも少し疲れてきて・・・

>>847
３０万くらいの買うとそういう気にならなくなります

そうでしょうね。
承知の上で買ったんですが、入門車クラスって、高くも安くもなくて、その辺の見切りが・・・
傷は段々増えてくるし、ついた傷は掃除じゃ消えないし・・・

>>847
MTB、ロード、ビーチクルーザー、ママチャリに乗ってるけど、
すべて屋内保管だよ。

>>850
部屋に入れてるの？どこ住み？
俺、部屋が狭いから、MTBだけ室内、ﾏﾏﾁｬﾘは屋外だよ、、、。

>>851
部屋って言うか、自宅一階のガレージ。
車2台のスペースがあるんだけど、1台しか乗らないので、
あいたスペースに自転車とオートバイ置いてる。
世田谷だよ。

>>852
ｶﾞﾚｰｼﾞか・・・いいなぁ、ひょっとしてお金持ち？

金持ち、貧乏問わず
自転車を保管しようと思えば屋内だろう
廃棄までのカウントダウンなら屋外だろうけど

ライザーバーの利点が良く分かりません。

コラムが短い時にハンドル高を上げられる事ぐらいしか思いつかないのですが
もしストレートバーを組み込んだときにライザーと同じハンドル高（グリップの高さ）、
幅、絞り角度にできるならどちらを使ってもいっしょなのでしょうか？

>>743
ネジ2本はずして、カバーをスライドで取れるよ

>>855
ライズ角とスイープ角の２要素があるよ。

>>855
若干手首の角度が違ってくるけどね。
まぁたいした影響はないよ。

>857
スイープ角を検索してるんですがベンドというのも見つかりました。

ライズ=前から見てクランプ部とバーエンドの落差
スイープ=??
ベンド=上から見てクランプ部からバーエンドの下がり具合（=絞り？）
という感じでしょうか。

>858
そうすると、ストレートバーではありえない角度が
作れるのが利点なんでしょうかね？

皆さん室内保管をしてるようですが、車庫などより室内のほうが保管に適しているのでしょうか？

>>861
車庫やガレージがないからしょうがなく室内保管なんです。

みんな室内保管してるわけじゃないだろ
屋内保管の話は出てるが

エアコン付きのガレージ欲しいなぁ。
庭にガレージ兼メンテアジトでも建てるかな。
　
　
　
　
　
　
　
庭なんて無いけど・・・

フレームを買いたいのですが、ヘッドパーツ付属と書いてある物は
最初から圧入されているのでしょうか？

普通はされとりますよ
してない場合でもショップで圧入してくれまっせ　ほぼ無料
ヤフオクなんかの記述はどーだかね

ショップで買った場合ね＞ほぼ無料

オレも室内保管。
アパートの3階だけど、担いでもってくる。

これがなかなか良いトレーニングになるんだよね。

俺は部屋に置いてる
雨にさらされたら価値なくなるからな〜

＞866、867
ありがとうございます。
ショップで買えばほぼ無料でやってもらえるんだ！

実売5万円台ということでしょう。

あんまり大変なら、屋外保管に切り替えてみたら？

不都合があったら、また戻すとして。

今度MTBのフロントサスペンションを始めて購入するのですが、
どんなモデルがいいですか？誰か教えてください。ちなみに
フリーライドです。価格はなるべく安めで（高くても3マン程度）

>>872
フリーライドとは？
2メーターぐらいのドロップオフやラダーの上を走るのですか？
そのような走りに耐えるフォークは3万円では買えないと思われます。

2メーター落ちるくらいだったら3万で何かありそうじゃないか？
落差2メートル飛距離5メートルくらいになると多少テクがあってもその価格じゃ難しいが
（といっても4万ちょっとなら丈夫なサスがいくつかあるわけだ）

富士のDHで２メーターぐらいの落差なんて常時発生しますよ
まーうちのはリアサスも付いてますが、HTだと怖いかも

>>875
新品3万でそんなに飛びたいかい？
サンツアーぐらいしか買えないでしょ。
オレはごめんこうむる。
1回であぼーんしていいならなんでも良いけどね。

>>876
アンカーまちがってねーかお前？

>>877
間違ってないと思われるが

調子こいたみたいなんで質問変えます。

3マンくらいのフロントサスで性能がよいと思われるのはなんですか？

>>879
だーかーらー
ttp://www.cb-nanashi.com/prt/suspension/index.html
CBﾅﾅｼとか見ろよーｺﾞﾙｧ

>>880　知ってたらはじめからみてます

>>880
馬鹿野郎
ﾅﾅｼ見たけどみんな３万より高ェだろうがｺﾞﾙｧｧ!!

>>880
そこ見ても彼の役には立たないだろうね。
オレも3万のサスなんて知らないよ。
だから役に立てない。

>>880　つまりあなたが提示したものはボツだったということですな・・・

質問者も何様？って感じで偉そうなんで書くの止めようと思ったが
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/201_all.html
こっちはあさひのページ、これによると>>876の指摘どおりサンツアーとマニトゥのAxelのみだな
まー俺からのアドバイス

３　万　く　ら　い　で　良　い　の　買　お　う　と　思　う　な　ﾎﾞｹｪ!!

>>879
すまん、ひょっとしたら俺が馬鹿なだけかもしれないが、
おまえさんの言う「性能」の意味がこれっぽっちもわからねえ。

性・能力[Sex Power]

３年ぶりに自転車に乗ろうとしている初心者です。五万前後で町乗りに向いてる自転車を購入しようと思っています。
スレ違いですがBMXも気になるんですが、23歳の女が乗るのは微妙ですかね？MTB乗りの皆さんはどう思いますか？

>>888
ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｸとかオススメ

Tokyobike トーキョーバイク　Part3
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113656543/
まぁ、スレ住人は親切ですから色々教えてくれるかと

>>888
もうちょっと具体的に「何がしたいのか」を書いてくれないと答えようがない。

>>888
bmxは移動手段には向かない
遊び道具だね

いわゆるクロスバイクという車種が良いと思うよ
http://www.chari-u.com/subcross.htm
http://www.cso.co.jp/bikeshop/index.html#cross

>>888
BMXは買い物とか通勤などの街乗り用途では使いにくいだけです。
カッコだけで買うのはオススメしません。
しかしフリースタイルで技を決めたいとかBMXレースをやってみたい
のなら話は別です。
23歳の女性が華麗にジャンプを決めてたらそれはすごくカッコイイ
のではないでしょうか。

主に買い物・町中をグルグルしたり二時間くらい走り続けられたらと思っています。
でも、買い物には向いてないみたいですね・・・。
クロスバイクも考えたのですがMTBの太いタイヤと骨組み？に魅力を感じてしまったので。ママチャリにしか乗ったことないのでジャンプができるか分かりませんが自転車を趣味に出来るよう勉強してみたいです。
ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｸ、ﾁｪｯｸしてみます。

あっ、買い物に不向きなのはBMXのほうでしたね。

BMXは明らかに「買い物」には不向きだけど、MTBならありなんじゃない？
MTBに感じてる魅力は切り捨てない方がよいと思う
試乗できて、色々相談に乗ってくれるショップを探してみるとか
（ホムセンとかディスカウントショップじゃなくて、スポーツ自転車を置いてる専門店）

ハンズもホームセンターですよね？
それと、二万円位のママチャリと五万位のMTBでは快適度の差は結構ありますか？もう少しグレードの高いものを買うべきでしょうか？

>>896
888さんか？MTBは基本的にはスポーツ車なので買い物に向いてるのはママチャリです。
たしかにMTBはタイヤも太いので比較的乗り心地もいいですし体力にもよりますが
それなりにスピードも出せるし急な坂道だって登ることができます。
しかし街中で乗るだけでレースに出たりとか実際に山へ走りにいくのでなければ
グレードの高いものは特に必要はないでしょう。
MTBのスタイル、形が欲しいだけなら予算内で気に入ったものを買えばいいでしょう。
一応参考サイトもおいておきますね。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/content/mtb/001.html

>>888
街乗りならコレで。
http://www.kyoto-katsumura.com/towny/

また回答者にクソ街乗が恥ずかしげもなく回答してるな

>>899
カッコイイ！！！

>>888
お買い物しながら乗るということなのでそのあたりからの視点で

買い物するときにカゴをつかいますが、ＭＴＢの場合基本的にカゴは
付けないのが王道ですｗ
ただ女性の場合つけていても違和感ないような気がしますね
ただジャンプするＭＴＢにはカゴを絶対につけません！！こけたときに危険だからです
（ＭＴＢのハンドルに簡単に取り外しのできるカゴはあります）

お買い物袋を自転車のハンドルに引っ掛けたり、手に持って自転車にのったりしますが
ＭＴＢでこれをするとバランスが崩れやすく危険です。

実はＭＴＢにもいろいろな種類があり用途がまったく違います。
街のりでお買い物・ジャンプしたいなどの視点からかんがえると
トライアル用のＭＴＢがオススメです。
これだと自転車の姿勢（ポジション）に一番近く、手に荷物を持ってもママチャリ同様
に走れる走れるとおもいます。
普通ＭＴＢは前傾姿勢になりますが、トライアル用はほとんど前傾姿勢にはなりません
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant05/stp3.html
ブラウン色なんてのはオシャレですね

他には　無印良品の一般車や、高級折りたたみ・小型自転車がオススメです　

>>901
途中から人格が入れ替わっているのが笑えるｗ

>>899
マジレスすると、質問者が「町乗りに向いてる」と書いてるのが読めなかったか？
>>888だって、最初は町乗りオンリーでも将来山乗りしたくならんとも限らんだろうが。

>>888
最近は自転車関係のムックがたくさん出ているから、それらを読んで研究してみるのもいいと思うよ。

いくら、乗車姿勢が良くても
手に荷物をもって自転車に乗るのは
やめましょう。

カゴがかっこ悪いなら
フロントバックなどは如何か？
こんなやつ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2003/f273.html

>>901
せっかく一生懸命考えたネタなんだろうけど
一応初心者スレなんで嘘の部分を指摘しておくよ

STPはトライアル用ではありません。これっぽっちも。全く。すがすがしいほどに。
STPはトップ長が長いので女性には扱い難いです。前傾姿勢になります。

つーか続きは街乗りスレでやってくれ
ルック車スレでもクロスバイクスレでもいいぞ

3万で2mのドロップ？　体重が軽いなら十分飛べるよ。
何度も飛ぶとどうなるか知らん　

888です。
やっぱり、MTBを購入してみようと思います。フロントバックは便利そうですね。今週の休みにでもショップをまわってみようと思います。ありがとうごさいましたー。

漏れは888にリアキャリアーをお勧めする。

初めてのヘッドパーツの交換を考えています。
クリスキング以外で
ＯＳ・軽量（100ｇ前後）・シールドベアリング
といった条件を満たした商品があれば教えて下さい。

http://www.cb-asahi.co.jp/parts/229_all.html
勝手に選べ

冷たい言い方は良くないと思います！

つーか、自分が知らないからって通販サイト貼るだけってアホか

皆さん言葉遣いが怖いです＞＜

知ってても教えたくなくなる態度って本当にあったんだね

街乗りに軽量だろうが、シールドだろうが関係ないだろ
どうせクリキンあたりにするんだろう

>>914
キング以外って書いてるじゃん

たんげかっとけ　ぶた

＜｀∀´＞ そんな言い方しないでください

丹下精機は倒産し、丹下製品はタイオガブランドで販売されているそうですが、
供給が安定していないため、アフターを含めNGだそうです。
最初の私の質問がいけませんでした。改めて伺います。

キングとテクノグライド以外で、
ＯＳ・軽量（100ｇ前後）・シールドベアリング
といった条件を満たした商品があれば教えて下さい。

あんたが初心者に見えない

>>919
>918の内容はショップで聞いた話しの請け売りです。
ネットでの情報ではキングとテクノグライドの評価が傑出していたのですが、
キングは如何にもだし、テクノグライドは製品供給が安定しない、
という理由によりここで質問しました。
上記2社以外の製品については全く知る術がなかったのです。
レベルとしてはパンク修理と簡単なDラー調整が出来る程度です。

街乗りってどうしてこうも余計なパーツにこだわりたがるかな？
それしか楽しみがないからか？

と、逆に質問

ケーンクリークのIS６だったら、３０００円位で売ってるよ。
もうちょっと上ならIS2とか。

品もいっぱい有るよ。

パーツこだわるとみんな街乗りか？あ？貧乏人よ？

まぁ餅つけ、てか夏厨は放置安定

>>923、924

おまらこそ夏厨だろうが
街乗りしかできないクソなのに
えらそうに回答してるんだから、笑止千番

ﾋｿﾋｿ) 元質問にまともに回答もできない貧乏人のくせにねぇ (ﾋｿﾋｿ

>908
ケーンクリークのS6。100g。防水がしっかりしているから気に入って使っています。

FSAってのもあるよ。
ちなみにヘッドパーツなんて手ごろなやつで十分だよ。

S2でじゅうぶん！

ヘッドパーツ交換したら15gも重くなってさー
もう、歩道の段差とかキツくてたまんないわけよ
やっぱ100g越えるヘッドパーツは糞だよなｗｗｗ

>>908はそうさわやかにﾜﾗうと再びうつむき、薄暗くかび臭い彼の自室で
ビッグマックセット3人前（ドリンクはコーラのLL）を食べつづけた

V
　　　　／￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎�W◎）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

一行目がズレてるあたり画竜点睛を欠く。

機械式ディスクとVブレーキ・・・・・やっぱディスクのほうが上なの？
使ったことないんでわかりません

上、って？

機械式ディスクとだったら、Vの方が総合的に良い希ガス。
ホイール着脱が簡単なのはよいが＜ディスク。

Vって雨天でも効くの？

>>930
（ドリンクはコーラのLL）
という表現は殊に説明的であり、文章のリズムを著しく損なう。

>>936
必要十分に利くよ。雨天DHでタイムを狙うわけでもあるまい。

ヘッドパーツ交換したら15gも重くなってさー
もう、歩道の段差とかキツくてたまんないわけよ
やっぱ100g越えるヘッドパーツは糞だよなｗｗｗ

>>908はそうさわやかにﾜﾗうと再びうつむいた
と同時に、「グチャリ、グチャリ」と部屋に響く陰鬱な音・・
薄暗くまとわりつくような空気の中、黙々とビックマックを貪り喰う。
滴り落ちる汗・・・
908はまだまだ足りぬといった表情で残りの３つのビックマックに手を伸ばす。
左手には− 常人ではそれだけで腹を満たされるであろうサイズのーコーラが握られている・・・

推敲ﾜﾛﾀ。が、
＞サイズのーコーラ
が画竜点睛を（ｒｙ

ああ、
＞左手には−
のハイフンとコンビだったのか。

>>933
メカディスクいいっすよ。
Vより全然いいです。
効きも良いしコントロール性も良い。
でもオイルディスクはさらに良いです。

>>935
根拠の無い希ガスで間違った知識をひけらかすのは構わないが、
―「良い」の意味がわからないことはさておき―
機械式ディスクのデメリットはただ単にVよりブレーキレバーの引きが若干重い傾向があるくらいだという
割と一般的な認識をまず理解する必要があるだろう（実践しろとまでは言わないよ）

片押し式のパッドクリアランス調整は確かに面倒だが
みるみる減っていくVのシューのクリアランス調整（もっともこれはレバー側で走行中に調整する事も出来るが）
ホイールの振れに対する恐怖
リムサイドをシコシコ掃除するわずらわしさ等
ストッピングパワー、コントロール、安定性を抜きにしても十分メリットがある

>>943
まあそういちいち絡むなよ。

まず前提として、Vや機械式ディスクが使われるようなシチュでは必要握力に対する絶対的な
制動力にそれほど有意な差は無いという見解ね。ここへの突っ込みがあるなら分けて。

で、メカディスクに対するVのメリットとして
・軽量
・引きの軽さ
・アタリの調整がシビアではない
デメリットとして
・ホイール脱着が困難
辺りを挙げます。
ホイールのフレについてはローターのヒットほどシビアな結果にならないし、
リムサイドは美観的な面を除けばローター（というよりパッド）への油分付着より対処しやすい。
ってことで総合的にVの方が良いね、という意見です。それをどう参考にするかは読む人しだい。

>>944
ディスクのほうがかっこいいから、ディスクにする。

>>945
ソレも大アリでしょう。そういうのは大事だと思う。

Vブレーキ車のリム研磨についてです。

定期的にリムを耐水ペーパーで研磨しているのですが、
番手は何番位が適当ですか？

鏡面までとはいかないまでもツルツルに仕上げるべきか
ある程度ざらつきを残すべきかで迷っています。
ディスク車乗りの人の中にはローターをあらかじめざらつかせる人も
いるみたいですし…

ちなみに今は400番〜600番を使っていますが、
もっと細かい目(上の番手)で仕上げるべきでしょうか？

どうかアドバイスよろしくです。

>>944
うーんと、君は初心者なのかな？
回答側だからてっきり中級者以上だと勝手に思い込んでいた。スマン

絶対的な制動力ってのがまずものすごく曖昧なんだけど、
これはディスク式かリムストップ式かってのはあまり関係無いんだよね。
ブレーキング性能で一般的にディスクのほうが優れているとされるのは、
・コンディションによるコントロール性の差が比較的少ない
＝雨土の影響を受けずに入力を出力に転換してくれる
・シートステーのたわみによる入力の損失を無くする
・ブレーキレバーからの入力をワイヤーの伸びや抵抗で損失させない
＝レバーの入力に素直にコントロールできる（油圧式）
というのが一般的なところ。

この場合機械式との比較みたいなんで、
＞引きの軽さ
これは何を意図したのかちょっとわかりづらいところだけど、
おそらくキャリパー側（パッドorシュー）がリムサイドorローターに接するまでの話なのかな？
だったら、ストッピングパワーが発生した時点でこれは逆転するということを補足していない時点でNG。
＞アタリの調整
これはVの方がシビアでしょ？常識的にいって。
センター出し、シューの減り、泥詰まりによるスプリングの動作不良・・・
よく考えてみて。

＞ローターやパッドへの油分付着
これ、あなた経験ないでしょう？
どんな走り方をすればそこに油分が付着すると思います？
洗車の度にバイク全体にシリコンスプレーでも吹きかけてるんですか？
（私は一度経験がありますがｗ　DJで失敗してサスから噴出したオイルがキャリパーにだらだらと・・・）

ハイハイ、まちのり、まちのり

>>948
お漏らし禁止

>>948
ディスクのほうがかっこいいから、ディスクにする。

ぼくは、VブレーキのXTRってロゴに憧れて、
結局買ったけど、タッチのよさに感激したな。
メカディスクってディオーレ？
グレードにこだわらないけど、タッチにはこだわりたいな。

Fサスのオイル交換の相場価格はどれ位ですか？

>>952
メカディスク
わざわざ買うならAVIDにしなさい
でもそのお値段でデオーレの油圧ディスクが買えるかも

>>948
「あさってDANCE」に出てきた痛い劇団員思い出した。

えーえーの自作自演劇場

第壱話　>>948の意味は知らない。でもぼくはまちがってない。

Vよりディスクのがホイール脱着簡単なんですか。
逆かと思ってた。

めんどくさい人だなあ。
油圧ディスクが必要とされるようなシチュでは油圧ディスク以外に選択肢は無いし、
そうでなくてメカディスクかVか選ぶようなシチュならどっち使おうが制動性能は大差ないしょ。
でそれ以外の部分で○×挙げた上でさあDOTCHって話なわけしょ。

＞＞引きの軽さ
＞機械式ディスクのデメリットはただ単にVよりブレーキレバーの引きが若干重い

＞＞アタリの調整
許容調整幅の範囲の話でしょ。2mmリムが振れててもなんとかなるけど
ローターが2mmも振れてたら困るっしょ。

＞＞ローターやパッドへの油分付着
ローター、というよりパッドへの油分付着ね。特にレジンパッドに油染みたらかなり困るっしょ。

バナナを外す手間がかからないので
外す時は楽。

外してる間は、キャリパーにスペーサをはさんどきゃ
気にならない。

嵌る時は、ローターをキャリパーに嵌めなきゃ
ならんから、気を使うかなぁ（それほどでも無いけど）

どっちも、大した手間ではないと思うけどなぁ...

あたりの調整って...
振れがどうこう言うなら
ホイルが振れても影響しないのがディスクのメリットだと
思ってたが、違うのか？

>>953
店によってかなりバラバラだと思う。その店で買ったかどうかで違うとこも多いし。
参考までに、WEB上に作業料金出してる店の値段はこんな感じ。
http://www.cs-pride1.com/tecprice1.htm

>>957
クイック緩めるだけでいいからね。Vの場合ワイヤのバナナ外さないといかんし、
セッティングによっては固くて外れにくくて難儀することも多いし。

どんな激しい乗り方したらローターが2mmも振れるんだ？？？
やり手なのか知ったか厨なのか初心者には判断できませぬぅ

>>960
振れは調整幅の差の例として出しただけっしょ。
もちろんホイールがポテチになろうがハブ軸にローターが平行である限り効くのはディスクのメリッツ。

んー、その意味ではノーメンテ気味に乗るなら気楽でディスクのメリットでかい鴨。
ノーメンテは推奨できんけど。

>>962
DHで転倒とか

DHでかなり派手にコケても意外にローターって歪まないよ。
ホイールをポテチにするのは簡単だけど。
ホイールが回らなくなるほどローターを歪ませる経験より
リムブレーキを使っていたら走行に支障を来すほどリムを
変形させる経験の方が圧倒的に多い。

>>963
そういう事だったか、すまぬな。
しかしだな、
ホイールは通常の使用でも振れるのに対し
ローターは通常の使用では、ホイールの様に振れないし
○×あげて　さぁどっち　と言いながら
ディスクのデメリットしか書き込んでないだろ。
それを、フォローしたかっただけだ。
（中途半端なフォローだけどな）

>>958
リムが2mm.ふれる事はけっこうあるがローターがふれる事は今までなかった

ローターはハードブレーキング連発すると少しは振れるよ
走行に支障が出るくらいまでにはならないけどね
ローターヒットすることってそんなにないんじゃないの？
リアはまれに障害物にヒットするけど

わざわざハンドルまでつけて初心者珍回答するのはなんかの罰ゲームかいな？
気が済んだらもう止めてね
っていうか次スレはもうあらさないでね＞えーえーとかいう人

むしろ煽られるのが罰ゲーム。

>>966
それは確かに。まあでもホイール多少振れたところで乗ってられるし、て感じで
これまたノーメンテ気味に気楽に乗る意味でVはシビアじゃないてなつもりでした。
そりゃ合わせたセッティングを環境や状況の変化に耐えてより長く維持できるのは
メカ含めたディスクの方だけどそんなシビアな状況で行うチョイスじゃそもそも無いし。

>>970
やめれ。

Vブレーキ：軽いしよく効くけどリムに泥が付くと効かないしリムが歪んだらアウト
ディスクブレーキ：ちょいと重いが泥は付きにくいしリムが歪んでも使える

ってことで

かっこいいからメカディスクの勝ち。

>>961 レスども
自転車を買った店でｆサスのオイル交換して2500円支払った俺は、
ボッタクリ被害者なのか？

ダンパーオイル交換2500円ならふつうか安い
やれば分かるが汚れて面倒
作業自体は単純だけどね

>>974
961で出てるPrideOneはフォーク着脱とかにも作業料設定してあるんで、
トータルだとそのくらい（2500円）の値段になる気がする。

パンク修理の一般的工賃から考えると2500円は安いんじゃないか？
自分でやるなら金はあまりかからんが激しくめんどくさい
俺はめんどくさいけど自分でやってるよ
オイルはちゃんぽんで粘度調整してるし油面もいろいろと弄った結果今のセッティングになったわけで
これはあまり他人まかせにしたくなかったからね

＞ノーメンテ気味に気楽に乗る意味でVはシビアじゃない

だからわからないなら書くなってのｗ
ここは初心者が勘とかで答えても誰もよろこんでくれないスレなんだからさ

レスくれた方々、どもです。
皆さんの解説を聞いたら安心しました。

次スレのテンプレに

推奨NGワード　：　えーえー

の一文を添えてみてはどうだろう？

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