超軽量ロードを讃えよう　1周目

世の中3.8�`のロードさえある。軽量ロードアゲロ

　　　　　　　　　　　糸冬

俺さァ〜仕事で営業やってるんだけどぉ、ストレスたまるんだよネぇ〜この仕事って・・・
でさぁ〜そうゆう時って、車運転してるときに道の真中走ってる競輪選手もどきのだっせ〜馬鹿野郎に、
おもいっきりクラクション鳴らしてやるんだよね〜「ビ〜〜〜〜！！！」って！
そしたらもう気分は最高！スカッとするんだよねぇ〜。この前なんか３０秒くらい「ビ〜〜〜〜」って
鳴らしてやったらそいつ怒っちゃってなんと自転車で追いかけてくんの！（爆笑）
いくら頑張ったって自転車で車に追いつけるわけねぇだろ！馬鹿じゃねぇか。
自転車野郎って自転車こぐしか能がないから脳みそが退化して常識がわからなくなってんだろうね。
まっ、なにわともあれみんなもストレスがたまったら、自転車野郎に「ビ〜〜〜〜」
ってしようよ！スカッとするよ！！

4様

競輪選手は真ん中走りません。外からマクリマス

ようこそ交通刑務所へ　巻き込んで宜しく

そろそろフレーム変えたいから、軽くひいてくれないかな

>>3
>>7
オレもＵ２フレームだから
軽くあててくれるだけでいいヨ

俺もU2カーボンバック　当てると凹むね。
デダチャイは当り屋向き　６�`ないしなぁ　重さ・・・

ロードってアメリカじゃ金持ちのフィットネス趣味なんだろ？
ブッシュも対抗馬の彼（もう名前忘れた）も、相当乗り込んでいるらしいじゃん。
それにしてはロードって金がかかってなさ過ぎると思うんだよね。

デュラだって総額で20万弱だろ？ぶっちゃけプロスポーツをナメてない？
オールカーボンコンポとかオールマグネシウムコンポとか、当然あっていいでしょ。
あとリア10段とかふざけてるよな。マスが集中できてないじゃん。もっと軽量素材と
精密加工を使って、フロント内装30段とかにしたら、リア変速機なんて不要。
ブレーキなんてベリリウム使うよ、普通。たわんじゃマズい箇所なんでしょ？

レースの最低重量が6.8ｋｇなんてふざけてるよね。280馬力規制で車メーカーが
開発費削減できてんのと変わらず、業界の怠慢だよ。
1グラムでも軽い方が絶対に楽しいんだから、トップグレードのロードレースくらいは
もっとバーリトゥードでやるべし！市販車も4ｋｇで300万とか普通に売って良し！

ありあり　タイヤ抜きでフルカーボン一体型ロード３百万なら買うょ４キロでできるだろギアとチェーンもカーボンだから磨り減ったら新しいの買えばぃぃ。

例えばチェーンをカーボン化するとするだろ。「100ｋｍ走行毎に交換です」って
言われるから、金持ちでもウザくなっちゃうんだよ。毎回５万出して買わなきゃいけないのかって。
だから最初からチェーン１ダースをセットで抱き合わせちゃうんだよ。
これならボトルの中身よろしく、誰しも「減って当然」って思えるから。

軽量ロード購入相談スレに成長して欲しいなアゲ

結局フェラーリスレは伸びても、持ってる奴はその中で何人やら・・・

って感じになるだけ。

持ってない奴らの夢の語り合いは荒れるのが常

>>10
無駄に神経質な機材なんてイラネ。
大体プロのレーサーは年間１００日はレースで走ってるし、移動は頻繁だし、
一つのレースで１チーム７〜９人出てるし、そんなんで３週間も連続して戦えるか？
メカニックに負担かかり過ぎになるし、手間かかってるわりに勝負に関係しないし。
機材で負けることはあっても機材で勝つことはない世界だって言われてるくらいだからね。
アマチュアだって、仕事しながら機材チマチマ触ってる余裕ないし、そんなヒマあるなら練習に力注げよ、と。
＞ブレーキなんてベリリウム使うよ、普通。たわんじゃマズい箇所なんでしょ？
たわまないし。普通の選手ならデュラのブレーキ撓むなんてありえないいし。
撓むと言い出せばそれはすなわちデブだってこと。
＞精密加工を使って、フロント内装30段とかにしたら、リア変速機なんて不要。
フロント内装なんてしたらアホみたいに重量嵩むだろ。
＞オールカーボンコンポとかオールマグネシウムコンポ
ギア板、FD、RD、ブレーキレバー、クランク、ブレーキアーチ
タダでさえカーボン素材使いにくいコンポですらカーボン化は相当進んでるけど？
ていうか、何でもかんでもカーボン化できるもんではないよ。

そういえばＦ１はギアボックスもカーボンないしチタンないしマグネシウムに
なってるらしいね。何故にそんなにたくさんの流派が？って気はしないでもないが。

とりあえず３．８キロの内訳を

チャリ屋で写真みせてもらったけどカーボン&カーボンって感じ　ペダルも棒みたいだった・・。

乗った事ないんだけど、カーボンフレームって路面のインフォメーション極端に薄いらしいじゃん・・・。
俺、車のＦＣ（旧型RX-7）に乗ってた経験で、そういうの凄く怖いんですけど。

↑
車が旧型なら、脳味噌も旧型らしい

軽くても漕ぐ力に耐えられないのなんて要らないなぁ。

レースってのはなるべく条件を統一してやった
ほうが良いってのが建て前だから最先端っての
とはちょっと違うかも。

>>1
ソースきぼんぬ

ピスト系で４．５キロ程度の軽量チャリでヒルクライムアタックしたらそれはそれで面白い

>>24
1ではないが、
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2004/tech/shows/?id=eurobike/part4/GF7U9525

ドロップハンドルだが、最軽量の部類で　SCHMOLKE RACE-BAR カーボンTLO
60900円　サイズ：400.420.440　参考重量：130g〜150g　実測142ｇ程度　固めしならないょ　プリマ199チック

TOFUだっけ軽量チューブラーあるのって?　27インチサイズ参考重量100ｇだけど実測は・・・

TUFOひねるなょ。あれ貼るのかったいぜ

TUFO145ｇで走行中246の凹凸拾ってパンクした。短命だけど発射は早ぇぇ

バースト恐くてピストチューブラーは使わないね。長距離走った時やっちまってまたまたド田舎だった。パナ工賃込み5000円払ったさぁ　情けない　かえのチューブラー?軽量マニアは持っていかない。

軽量ロードの定義としては、前後変速ブレーキ機能つけた状態で６キロが境界線だな
シフター後だけ　ブレーキ片方のみだと跡400グラム引いた5.6キロが境界線　

俺のは５．８軽量の部類棚

軽量の鍵ってあるか?

1gもない輪ゴムにしとけ

取ったら危険ってフレーム塗装しとけ　そんなチャリ取られないぞ

シートに金属片刺しとけ　キモイ

サドルなしで良し60グラムは軽量化カーボンシートポストにポリカーボン接着しとけ

そろそろ軽量化より筋肉鍛えろってレス出るぞ

FRM SCANDIUMどぉよ

しらん

糸冬