【コスパ】DAHON【最高】13台目

>>928
05モデルはリムがダブルウォールになったけど
相変わらず仕上げが荒い為リムにバリがある
リムテープも狭くて薄い
高い部品じゃないんだから、この辺は手を抜いて欲しくなかった

販売店側できちんと手を入れてくれれば問題無いと思うんだが・・・
簡単に組み立てて客に渡す店が多いからな

>>929, >>939
なるほど、ありがとうございます。
梅雨の時期を利用して、メンテの練習もかねて見てみることにします。

04スピ8はチェンシンのチューブもかえたほうがいい

アルミリムでバリが残るとは、どんなパーツメーカー使ってるんだ？
堺の販売代理店、ちゃんと工場へ行って指導してんのか？
スペック表片手に立会いする位じゃないといかんぞ！！

ん？
一般的にはアルミリムだとバリが残らないの？

>>934
うん。鉄リムと比べれば雲泥の差だよ。
まぁ鉄リム自体がほぼ淘汰されつつあるのだが．．．。
本当にリム自体にバリが存在しているのであれば、リムメーカーが
コストを削減するために最後の研磨工程を省いていると思う。
又、バリでは無くリムバンドのズレが起因であれば、製造工場での
空気注入時のタイヤの粗モミ＋注入後２４時間ﾎｰﾙﾄﾞの省略。
リムバンドがずれていないのに破れる場合は、タイヤメーカーの原料
に問題がある。

バリ残りは仕上げをしてるかしてないかの問題で、素材は関係無いのでは？

取り合えず幅1cmの貧弱なリムテープは2cm幅のBMX用なんかに交換した方がいい
幅が足りなくてニップル穴がはみ出たり、強度不足でニップル穴の部分が吸盤状に変形してる
ついでにニップル穴の処理が甘くてバリだらけなのも危険かもしれん
05スピ8のチューブは1.5用をそのまま使ってないか？たとえ2.0用だとしても貧弱すぎる気がする
チューブも重さが気にならんならBMX用に交換した方がいいかも
気になるならパナやタイオガ辺りの小径車用に

>>920
高そうに見えるかどうかとグレードが高いかは別だよ。
例えばシボレーは泥よけの質感が良いので高く見えるが鉄製。
錆びるし重いし、しかも後が泥よけとしての機能が不安になるほど短い。
他にも微妙に質感を出すためシボレーは錆びやすそうな所がちらほら。
鋲の打ったサドルも見た目だけだし、ギアカバーはyeahとはただの色違い。
色を合わせるためだろうがシフターがシマノじゃないのも微妙。
シボレーが物として優れている点は少ないよ。
シボレーが良いのはスタンドぐらい、ブレーキとチェーンも微妙に良い。
yeahが良いのはアジャストハンドル、プラ製泥よけやシマノシフターも結構良い。
フレキシブルなバナナと実用的な形のサドルも微妙に良い。
他はほとんど同じなので、物としてはyeahのがかえって良いと言えると思う。
あくまでWATAHANにあった物でだけど。

DAHONについててきとうなこと書いてるようだけど
↓こいつなにもんなんだ？
http://diary.jp.aol.com/applet/zpusnrwxhw/870/trackback

突然ですが、自転車に見切りをつけて一時NASAに出向いていた、ダホン博士は
まだ生きているのか？

>>939
うっかり女

>>941
うっかり八兵衛

>>939
ﾜﾛﾀ

>>939
しっかりとﾁｯｺﾐが入ってるな。このｽﾚの住人か?

梅雨はどこですか？

はっぴばーすでーの直後

>>912>>923
すんません。
912さんのご指摘どおりアダプターでした…。前輪後輪とも仏式でした。
でも、05スピ8って、英式バブルじゃなかったけ？仕様変更？

（；・∀･).｡oOばぶる？？？

>>948
霧のロンドン、じめっとした夜、PUBの外でオヤジを待つ子供がしゃぼんだまで遊ぶ

>>949
なんかの歌詞ですかい？

車の来ない坂道で６０�q出したけど恐いな

>>947
ここ数年で英式だった記憶はないのだが・・・

AEOHONって2万も出して買う価値あるんでしょうか･･･

2万以下で店で買えるDAHON or OEM
何がある？

952
今年の初入荷は英式

仏式バイブ

>>953
正直、ないと思う。
ただ、価値は人それぞれだしな・・・。

スピ8だって、型落ちになるころには叩き売りされるんだからその頃を狙えばいいと思うんだけどねぇ。

http://www.loro.co.jp/b-bs-trasl-fp.html
MKS FD-6買おうと思ってるんだけど、
純正の↓と比べてどうですか？
http://www.loro.co.jp/p-fdp-pura.html

>>938
フレキシブルバナナはいいですね。
でもぱっと見はかなり重要。通販で買ったBWのクランク見たときは脱力。
結局クランク交換してたか〜いBWになってしまいました。

ＦＤ−６使ってるけど、踏み応え有るし見た目もカッコイイし気に入ってるよ。
折り畳みの時に指を使ってボタンを押さないと畳めないのが唯一の不満かな。
純正はつま先だけで畳めるから、手が汚れなくて良いしね。

おれは>>958下のペダルをいつも手で収納してるけどな
言われてみれば足だけで折り畳みも解放も可能か

>>959
BWってそんなにヤバイのかな。
04と05のは写真見た限り特に悪いようには見えないが。
しかしシボレーにそうも価値をもてる理由がわからないな。
クランクなんプラのギアカバーにメッキがしてあるぐらいだし。
ルック車みたいな安っぽいメッキでどうも好きになれないが…。
まあルック車も一般人受けは良いのでぱっと見は良いのか。
好みの違いなんだろうかね〜。

>>962
納得！

なんでOEMの廉価版を欲しがる人がこんなに多いのかと思っていたところだが、なるほどルック車買っちゃう人達のような感じなんだね。

OEMの廉価版と言うより廉価版(RAPIDE)と言った方が近いかな。
シボレーだなんだとブランド名で買う類のはルック車にも同じのがいるが、
ヤマホンやらイオホンならRAPIDEと質は変わらず実際お徳だからね。
思考的にはどっちかと言うとGIANT乗りとかに似てるんじゃないのかな。
ブランド名じゃなくてCP重視ならね。
つかDAHON乗りもBD-1やらに比べてCP重視だと思っていたが…。

間違えた
OEMの廉価版と言うより廉価版(RAPIDE)のOEM。

CP重視でDAHONを選ぶ人は実際多いと思うけど、他の一般的に「まとも」と言われている小径車の中で十分安いのに、ブランド名まで捨ててしまうのはもったいないと少し思ったり・・・。
まぁ、ブランド重視のつもりはないんだけど、DAHONも低価格モデルはカスタム前提のCPだと個人的には思うんだよねぇ。
なら、フレームやフォークの質まで落とすのはどうかと・・・。

フレームやフォークの質を落としてるの？
RAPIDEと特に変わらないように見えるが…ハイテンだし。
まあ〜見えない部分で違っても不思議じゃないが。

>>960,961
そう言われて足だけでやってみた。
畳めない‥不器用かも orz

フォークがハイテンになったSPEEDしか選択肢がない。
04モデルも平行して売りつづければいいのに。

>>968
心配するな
>>961だがさっきやってみたらオレもできないｗ

と言うか、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしない方が良かった‥。

05のほうが折り畳み機構が良い

まぁ、そこまでやる気はないんだが、フォークを100mm幅の何かに変えちまうのが一番かな。
それでもシートポストの問題点は残るが・・・。

>>971
あ〜あ、言っちゃった。ｗ
そこには触れないようにしてたのに・・・。
なんか、05シリーズ購入者に悪いし。

多分04モデルを安くかった人の自慢かな。

０５を買って良かったところ・・・
�@パンクの心配が無い

それ以外は・・・ｏｒｚ

０５でも三万五〜六千円なら買い替えしてもいいな。
それ以上なら割り切って安いボードウォークでも買う。

>>974
それはない

04も問題がなかったわけじゃない、>975のようにリムの問題はあった
ただ、05は弄りにくくなったし、CPの良かったスピ8までフォークがハイテンでタイヤが太い、シートピラー形状とサドルの問題で自分にあうサドルに変えにくくなったなどの問題がありすぎる。

正直新車は羨ましいが、05を買うかと言われれば微妙なのが本音だ

買い物に行くときだけバスケットを付けたいんですけど、安価で脱着式のお勧めって何か有りませんか？
純正のだと四千円位するし高いですよ．．．

>>978
小さくてよいなら↓これがまあ安い。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/03bike/bs/parts/fbc018.html

3000円くらいで、ひとまわり大きいのもある。
じぶんは大きいほう使ってます。近所のホムセンで買いました。

自分が買ったのは、取付器具もプラで
外すと本体に何も残らない（取り付け器具ごと外れる）。
最初の組み立て時にはドライバーが要るけど
取り付け、取り外しは工具が要らないやつだった。