【ｺﾝﾎﾟｼﾞ】 GIANT FCRシリーズ 6台目 【ZERO,1,2】

>>916
> 年1万キロぐらい通勤とツーリングで走っちゃうよね？
そんなにたらたら乗る気無いから。
月1000kmトレーニングとして乗るんですが・・

ZEROフラットバーで1000kmは凄いね。

なんか悲しいスレになちゃったなァ

今FCR2に乗っているんですけど
長距離走ると手首の付け根（外側）が痛くなるので
ハンドルを換えようかと思っています。

ブルホーンバーは見た目もカッコいいし
肉厚な親指の付け根部分で支える形になるので良さげですが
FCRをブルホーンバーにした人、実際の使用感はどうですか？

一応、これ↓が候補です。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/itm/cdb.html

>>930ジロ名無しの赤零みたいにすりゃよろし
http://hito.thebbs.jp/pin/Gag?u=2796&k=1120544314&t=3

ジャイアントのOCR２とFCR２でどちらを購入するか迷ってるんですが

フラットとドロップ以外のコンポジ等この二台の格差を教えていただけませんでしょうか？

ちなみに使用用途は通勤快速仕様です

追加すると

通勤は山登りで六甲の山を駆け上がっていくシチュエーションです。

>>932
メーカーのサイトでスペック見比べてみましたか？
使ってるコンポはほとんど同じですね。
フレームのジオメトリはFCRのほうが
ヘッドチューブ、ホイールベースが短いですね。

価格の差はフラットバー用のコンポとドロップ用のコンポ（主にSTI)の
違いですから、お好きなほうで。

FCRのほうがヘッドチューブが短いので、コラムをギリギリまでカットした後で
ドロップハンドルに変えようとすると、ハンドル低すぎになる可能性があります。

>>932
フレームとホイールはまったく同じ。コンポもほぼ同等品。
しかし、山を走るなら、オレなら迷わずドロハンにする。

すまん。フレームは微妙に違ってた。

追記
レーパン、もしくはパッド付きインナーを履かないと
すぐにお尻が痛くなるので、
スーツスタイルでの通勤には向かないかも。
あと、チェーンガードもないのでチェーンの油汚れが付いては
困るような服装では乗れないですよ。
（裾バンドしても絶対汚れないという保証はないので）

それなりに高価なバイクなので、
スポーツバイクというジャンルの自転車が犠牲にしている部分も
よく認識してから車種を決めたほうがいいかも。

FCRキャブ買ってきた

ケイヒンですね
エアクリボックスなしでエンジンかけると
レーサーみたいな爆音と吹けあがりになりますね

スレちがいですね

>>934
はい、見比べてみました〜
あまりに初心者なもので性能の差がわからなかったもので
スポーツバイクが犠牲にしている点は覚悟しています
その犠牲を払ってでも日々通勤するのがちょこっとだけ楽しくなるようなのに憧れてまして
詳しいアドバイスを頂きありがとうございました。

>>935
ドロップに今まで乗ったことが無いんですよね〜
ずっとMTBできましたので
山登りにはやはりドロップの方が適してるのでしょうか？

マジでＦＣＲ買った
アイドリングのカタカタ音がやかましい
ちとメインが濃いから週末にジェット買わないと

>>941
ガソリン食う奴は帰れ！！
TMRにシロ

登りがあるって事は下りのことも考えると、
フラットは重心が高いので、大げさに言うと前転しそうになる。
ドロップの下握って腰を引いてブレーキをかけると安定して下れる。

下りはハンドル低い方が前転しそうになるが・・・
結局腰を引くのは一緒

フラットだと腰を引いてもブレーキコントロールが難しい。
多分、ヒジが外に向いて腕を伸ばしきっている状態だからだと思う。
MTBはハンドル位置が手前なので、腰を引いても若干ヒジが曲っている。
同じフラットバーでもフラットバーロードの方が難しい。

＞MTBはハンドル位置が手前なので

はぁ？

はぁ？

MTBだから近いってことは無いだろ。
XCはフラバーと大差ないし。

それはレースの話だろ、ロード用ステムに４センチなんかあるか？

そろそろ次スレタイ考えようよ
コンポジの話題でてこないので
【風を切って】GIANT FCR-ZERO 5・6飛ばして７台目【走れ】
路線への回帰ｷﾎﾞﾝﾇ

>>949
おまえは普通のXCに4cmのステムを付けるのか？
そんな奴見たことも聞いたことも無いぞ。

例えばショップに通勤用のMTBとフラットバーロードを2台注文したとする。
ステムやポジションが同じだとは思えんが。
なぜ通勤用かは、932に対しての説明のためだが。

fcr-1乗りですが、シートポストをultegra(270mm)
にしたいと思っているんですが、大丈夫ですか？
ちなみに今使っているのがcalloy(350mm)です。

>>953
あなたの股下サイズにもよる（現状どのぐらいピラーが出てるとか）。

あと27.2mmなのを間違わなければ大丈夫でしょう。

当方168/78でございます。。

有難う御座います。

当方も168/78でございます。。

安心したで御座います。

>>953
身長&股下だけ書いてもしょうがないんだが……。
ピラーの限界はだいたい下端から7cmくらいだから（注意が書いてある）、
現状のシートレール〜シートチューブ上端（＋使うかもしれない余裕）が
20cm以下ならアルテピラーが使えると思われ。

あと、Kalloyだろ？

成る程、ｃがｋなんだな。よーしｗ

そろそろ次スレの【 】←この中を考えようぜ

【よっしーも 】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【乗っている 】

ジロ･デ･名無しのアホ零は抜きの方向で頼む

ZEROの厨臭さを抜くためにも

【夜中にﾐﾅﾐ走るｶﾞｷは】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【さっさと轢かれて死ね】
長いな･･･

>>960
それだ

【最高ですか？】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【最高でーす！】

【そろそろ】 GIANT FCRシリーズ 7台目 【打ち止め?】

来シーズンFCR買おうと思うのですが、エスケイプ乗りとしては
ロードのギヤ比が気になります。
街乗りでマターリ使いたいのでマウンテンのワイドギヤに変えようと
思うのですが、後ろの歯だけ変えるって可能ですか？

>>966
街海苔だったらなおさらロードのギア比の方が効率的だよ。
わざわざ使いにくくする必要なしじゃ。

ジロ名無しをバッタスレまで追い掛けていって叩き潰すのはやめろ
そっちの方がずっと厨臭い

>>966
街乗りだけなら、フロントダブルで十分だよ。オレはほとんどアウターしか使わない。
脚力に自信がなければ、リアをワイドなギア比に変えることもできる。
（105はスプロケの種類が少ないので、アルテ用かDURA用を使う）
フロントのインナーを他社の小径のもの（38T）にする方法もある。

ちなみに、峠も走るなら、フロントトリプルの方が使い勝手が数段上。（カッチョ悪いけど）
無理して重いギアを踏み乳酸をためるより、軽いギアを使った方が効率的に走れる。
（10%以上の坂道をダブルで長時間走るには、かなりのパワーウェイトレシオが必要）

>>966
現行でいうとどのへんのグレード？　予算は？
FCR2ならフロントトリプルだから全く問題ない。
ZEROやｺﾝﾎﾟｼﾞならいじったほうが楽だな。コンパクトドライブがお薦め。
詳しくは低ギア比化スレッドを見てくれ。

>>968
また叩かれてンのネ・・

ジロ名無しの初代HPとPCウィルスにより壊滅(本人のブログで確認)

つーか文章読んでるだけで低学歴のバカ丸出しだもん、ジロ名無し。

こいつがＦＣＲスレで跳ね回ると一気にスレがガキ臭くなる。

たまに自演で軌道修正しようと頑張ってるけどな。

ジロ叩きは他でやってくれ。
他の者がメーワクするだけだ。もっと大人になれ。

>>973
漏前がそんな事言うから話題がそれる
そんなにジロ名無し叩きたいならジロ名無しを直接叩け

>966
漏れも乗る前はギヤに不安があったけど、結局のところ
街乗りではインナーロー自体ほとんどつかわないよ。

しかも、一番重いギヤはさらに使う頻度が低いんで、
軽いギヤ比が欲しいだけならフロントを小さめに換えればいいと思う。