　アンチ軽量化スレッド　重くてもいいじゃん　

435 ：ナカーマ：2005/05/15(日) 10:18:51

いいののってんざゃないすか(o^^o)
車重に負けるな兄弟(☆o☆)
ちなみに友達のＰ３１６キロじゃく

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 15:55:24

ホームセンターで買ったＡＴＢ折り畳み（鉄）が１９ｋｇだった。　ママチャリよりか
思いなという程度の感覚しかなかった。　さすがに峠越えするとこたえたけど。　時間
がかかり過ぎるんで１１ｋｇほどのクロスバイク買った。　最初は軽くて喜んでたんだ
けど、最近重く感じること多々。　来年は７ｋｇ台のロード買う予定だけど、これもい
つかは重く感じるんだろうな。　軽くなった分体力が落ちるなんてことは考えなかった。
止めていたランニングも再開しないとマジでヘタレになったままになるとｵﾓﾀ。
軽いのはレースにとっとくか、普段はわざと重くして乗ったほうがいいような気がする。
糞ホイールで重くするしかないのかな。　

437 ：ジュラ１０：2005/05/15(日) 16:00:17

軽すぎても重すぎても駄目に決まってんだろ。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 18:00:47

>>436
重いのを軽いギア回して短距離乗るのと、
軽いのを同じ負荷で長距離乗るのだと同じ練習量じゃないのか？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 19:11:36

練習内容が変わっちゃうだろ？

440 ：436：2005/05/15(日) 19:12:08

>>436
消費エネルギーとしては一緒だと思うけど、軽いのを同じ負荷で長距離乗ると体重は
減るけど筋肉も減る。　脚は細くなったよ。　力でん。　情けねぇーけど事実。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 19:33:50

新手の漫才ですか？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 00:15:43

通勤用に安いクロスバイクを買おうと思っていたが（安くても１０．０㎏前後で軽量だから）
ここを見て多少重くなってもいいから丈夫でタイヤの太い安いＭＴＢを購入することを決意。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 00:30:57

丈夫かどうかは？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 12:00:16

その安物買いがＭＴＢをＭＴＢとして使いたくなったときに命とりになる。
バニホしたらすぐおれるしダニエル暗いでエンドが逝く

トレイル行って半ばで廃車とかよくある。
ドロップオフ？
死ぬ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 12:19:42

無茶しなければ安いＭＴＢでもいいとおもうが、アルミ製を勧める。　錆対策ね。
パンク修理がやりやすいクィックつきのものは最低条件ね。　

446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 01:28:32

軽量化と言えばアンガールズ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 01:30:10

アンガールズでも背負うと重くなるでしょｗ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 01:58:33

ロードは平地なら9ｋｇ台の鉄ロードでも問題ない。ホイルさえ軽ければ
よく回る。軽さ重視はやっぱヒルクラかな。上りは重量でタイムに影響しやすい。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 06:21:30

車重って体重も入れなくちゃ考える意味ないけれど
タイヤとホイールの慣性モーメントはこれだけ独立で考える価値があるわけで
重さが重さがと言うより慣性モーメントが慣性モーメントがと言うべき

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 07:26:42

それが重さってことだろ

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 09:20:39

重さと慣性モーメントは全然違う

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 10:01:18

同じだしｗ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 11:10:18

どういう釣りだよ！

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 14:10:21

>>451
のホイールは８インチ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 20:59:00

慣性モーメントはタイヤとホイールにのみ関係するが
ここでチャリオタがくだくだ言ってる重さってのはな

456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 05:38:02

さっき14番でロード用ホイール組んだ。耐久性重視
しかしフレーム変えたり、パーツを変えるたびに自転車が重くなっていく…

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 21:25:53

チャリを弄る場合、パーツを換える度にどんどん重くなっていくタイプと換える度に
軽くなっていくタイプに二分されるな、何故か。車重が変わらない例はあまりない。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 19:23:11

俺のはあまり変わらないよ
まぁポジション変える程度の物しか部品換えないけどｗ

とか言っておきながらよく考えてみたら
ホイール換えた時は流石にかなり変わったっけｗ

459 ：昔の釣り師：2005/05/29(日) 19:08:08

フレーム OCLV5500カーボン 1100ｇ
Fフォーク　ミズノMD-01Fねじ切り 310ｇ
ステムメーカー不明チタン 145ｇ
ハンドルバー 3T　プリマ199 220ｇ
サドルコンコールライト
カーボン 160ｇ
シートピラー PMP　チタン 160ｇ
リム MAVIC　GEL280 300ｇ
ハブ FRM　フェザーSL 270ｇペア
クイックレバー PMPスキューワー 47ｇ
ペダルスピードプレイ 150ｇ
コンポシマノ　7700
カセット TA　アリゼ 122ｇ

このパーツをセットして、更に肉抜きし、フロント　シングル。
Fディレイラー/ｗﾚﾊﾞｰを外して、大体、総重量は6.3ｋｇでした。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 19:23:13

俺のチャリの半分しか価値ないよｗ
俺の12kg台だもん

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 19:44:14

どっかで見たことあるなその組み合わせ。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 03:16:50

>>459

ブレーキ前だけにして夢の5キロ台にいちゃってください。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/06(月) 20:09:30

今月のどの雑誌か忘れたが、
パリルーベの機材特集してて、
けっこう良かった。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/08(水) 12:51:00

459 6.3㌔じゃ並品。軽く5㌔台くらいにはなるだろ　ステムハンドルサドルピラー重杉
ブレーキアーチも78なら重

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/12(日) 10:52:34

ここからは軽量化厨の提供でおおくりいたします