BAAて・・・

最近、TVCMで急に見かけるようになりました。自転車屋にも売っていなけど
いったい何？

ﾆﾀﾞ<｀∀´>

サン様

４様阻止

中国製の自転車との差別化で、各メーカーが統一して安全基準を設けたもの。
つっても中国製でBAA基準のチャリあるけどな。

きみたちののっているロードやMTBにはついてないから
安全運転するように

http://www.kyuusyuusyaryou.com/BAA.htm
こういう試験を通る品質の自転車につけられる称号。

http://www.jbpi.or.jp/test_result/index.html
（財）自転車産業振興協会の自転車試買テスト結果報告
フレームの強度不足は怖いね

ママチャリブレーキにMTB並みの制動力つけたら逆に事故が増えそうだ

一般人が人民製自転車に乗っていてもほとんど問題は起きない。
そんな状態なのにシールを貼ったぐらいで差別化出来るとほんとに思っているの？

羊じゃないのか

サイスポかなんかで中国製ママチャリの危険性についてずっと連載してたでしょ？
ああいった安いけど事故の恐れがある自転車を排除すると言うのが表向きの理由だと思う。
でも本音はこれ以上、安い自転車が輸入されることによって国内の自転車業界が打撃を受けるのを避けるための
嫌がらせだろうね。

去年堺でやってたシマノの技術発表会でみたが
BAAの規格をクリアする為に
シマノが新しくママチャリのキャリパー作ってたな
しかもシングルでは無くデュアル
ちょっと欲しいかもと思ってしまった
まだ売ってないみたいだけど
http://www.cb-nanashi.com/php/upload/img/1105936511.jpg

>>11

> でも本音はこれ以上、安い自転車が輸入されることによって国内の自転車業界が打撃を受けるのを避けるための
> 嫌がらせだろうね。

違うだろうねぇ

>>13
関係者ですか？（ｗ

中国製自転車に問題があるのは確かだろうけど、
周りで「フレームが折れた」とか聞く？

日本製パナチタンに問題があるのは確かだろうけど、
周りで「フレームが折れた」とか聞く？

>>11
> サイスポかなんかで中国製ママチャリの危険性についてずっと連載してたでしょ？

サイスポの広告主はほとんど日本メーカーだからね。

どうでも良いけどあのCMダサ過ぎ。
あのBGMみたいのはなによ？
あんな糞CMしか作れないなら代理店変えるべきだろ。

>>17

> サイスポの広告主はほとんど日本メーカーだからね。

E?

ママチャリってBAAが出来る前から安全基準（とそれを表すシール）なかったっけ？

BAAがなぜ必要か分かっていない人が居られるようですね。
BAAという制度を設ける事によって天下り先が1つ（ｒｙ

略す場所が後すぎるよ・・・

>>20
ＴＳマーク　：自転車安全整備士が普通自転車をメンテしたから安全だよ。
ＳＧマーク　：製品安全協会の基準に合格したから安全だよ。
ＪＩＳマーク：工業標準化法に基づき一定の強度、性能が有るから安全だよ。

ってのが有るんだけど、これだけじゃ不満なんだろうか？
ＢＡＡ企画したから粗悪品が減るとは思えん。
クズに跨っているヤツはＢＡＡだろうと何だろうと
安けりゃ良いんだろうから・・・。

新しい基準を作るより、既存の基準をクリアしていない自転車の製造・販売を禁止した方が良いと思うのだが。
あ、そうすると軽量ロードは消えて無くなっちゃうのかな？ｗ

スポーツ車はいったい何が対象になるんだ？　（笑
ひょっとして、ＢＭＸ？それともトライアル？
アッ!!　ランドナーか？

>Ｑ.「BAAマーク」の対象車種は？
>
>対象車種は下記の7型式です。
>（ただしマウンテンバイク・ロードレーサーや三輪車などの特殊車は除く）
>(1)スポーツ車（MTB類形車を除く）、(2)MTB類形車、(3)シティ車（メインパイプが1本）、
>(4)シティ車（メインパイプが2本以上）、(5)折りたたみ車、(6)幼児車、(7)その他
>
>＊1 子供車は、車種によりスポーツ車、MTB類形車（CTBと呼ばれるJr.MTB車を含む）、シティ車（メインパイプが1本）、シティ車（メインパイプが2本以上）の型式に区分されます。
>＊2 電動アシスト自転車は、その他の型式に区分されます。
>＊3 原則としてタイヤの種類が700CおよびWOの自転車はスポーツ車に、タイヤの種類がHEの自転車はMTB類形車に区分されます。

タンデムはその他に入るのか？

特殊車になるんじゃないか？

このページを貼っておけ
http://www.baa-bicycle.com/

FAQに、
Q JISやSGマークとはどう違うの？
A JISやSGマークは、JISを基準としています。「BAAマーク」は、JISをベースに、
　　粗悪自転車による自転車事故事例等を基に、消費者の安全を第一に考え、
　　安全性の向上と環境保全を目的とした自転車安全基準になっています。

とあるが、だったらSGを強化すればいいじゃん。
しかもSGを否定するような言い分だし。

>>25
クロスとか、リカンベントとかでしょう
ビーチクルーザーは・・・　スポーツじゃないか

ロードやMTBはBAA適用外

安全基準そのものについてはやはり国内メーカーによる「廉価な輸入自転車対策」以上の意味はなさそう。

リカこそ特殊車になるような
クロスって（４）シティ　じゃないかと思うけど？
ビーチクルーザーは・・・。
う〜ん。じゃぁ（４）シティ？スポーツのような気も・・・。

クロスは「700CおよびWOの自転車はスポーツ車に」の規定により(1)のスポーツ車かな
あと例のUGOは(2)のルックか、(5)の折りたたみか迷う

いい分類方法を思いついた。

「英式バルブを採用している自転車」これでok！

って事はビーチクルーザーは
「タイヤの種類がHEの自転車はMTB類形車に」で(2)MTB類形車？

>>33
最近はタイヤの中にチューブではなく硬めのスポンジのような物を詰めてパンクしないようにしているものもあります。
つまりバルブそのものが存在しないので（ｒｙ

>15
激安ママチャリ買ったその日にトライアルごっこして、フレーム割った友達を知ってる。
ハーレーみたいなキャスター角になってた。
そういう漏れはラクッションを真っ二つに...

>>11
BAAマークがある自転車を買うかは消費者の判断なので
このマークを作ったところで、日本の業者が助かるきっかけにはならない
5000円のママチャリを買いに来た人が３倍近くする対象車にする可能性はない。

>>37
極論だなｗ

CMうざい

あの若いんだか若くないんだか分からない男の声はなに？
気持ち悪すぎ。

やる気ない声で　ＢＡＡ　ＢＡＡ　気持ち悪い

まさかとは思うんだけど、あの声ってラップのつもりなのかな？
いや、まさかとは思うんだけど、まさか？

分岐鎖アミノ酸と自転車になんの関係が？

ｺﾚで中国製粗悪自転車が無くなると良いんだがな

ＢＡＡという単語は頭に残るが、なにのＣＭかよく伝わってこない。

ふーじーさん　ふーじーさん　　高いぞ高いぞふーじーさん

Ｑ.「BAAマーク」が付いていない自転車も同時に取り扱っていいの？

Ａ. 取り扱うことはできますが、安全で長持ちする自転車を供給していくためにも、
　　「BAAマーク」の付いた自転車の販売をおすすめします。

つまり、ＢＡＡの自転車を店に置きたけりゃぁ・・・。って事？

あんまり意味ないだろうな。
少なくとも自転車をただの道具としてしか見ていない層には全く影響はなさそう。
やっぱりこの手の安全基準は強制力がないとダメだと思う。

ビーエーエービーエーエーねくらなにいちゃんびーえーえー

今日、ＣＭ見た客がきて聞きにきたよ。ゴールデン帯にもＣＭ挟んでるから効果はあるかも。

5000円の自転車は酷いが
ほどほどの安全性能で安い自転車は必要だと思う

BAA　BAA〜

聞いてると酸っぱい気持ちになります('A`)

ドイツ規格って何よ？

工業製品の世界標準（の一つ）

知らないのか？

日本人はドイツが好き。
しかしイギリス人が”ジャーマンエンジニアリング”と言うとあからさまな侮蔑。

しかしDINが標準になっているのが多いのも事実。

自転車でも？

>>57
http://www.jbtc.or.jp/current/events/main.html#din

BAAではこんなもんか？
○どろよけ
タイヤに接触して巻き込まれることのないようDIN（ドイツ規格）により強度を確認。
○フレーム
フレームの強度を確認するためにJISの耐振性試験に加えて、DIN（ドイツ規格）のフレームの動的試験を実施。
○制動性能
晴天時はもちろん、雨天時も安全円滑に停止できるよう、制動性能規格をDIN（ドイツ規格）並に強化。
○ペダル
樹脂製ペダルの強度を確認するためにDIN（ドイツ規格）にならい、ペダルの引抜き試験、衝撃試験を実施。

>>58
話がループしているような・・・ｗ
>>57は「BAAはDIN規格を採用したけど、DIN規格が自転車業界で世界標準になっていることも多いのかな？」って意味です。

DIN規格が自転車パーツに採用されている例。
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/801/1099656889/

>>60
bbspinkな時点で(ry

結局どこが儲かるんだ？
ひげのｵｯｻﾝの会社か？

総連に金が入る仕組み。

>>62
最終的には消費者だろうな。
金勘定の損得だけならBAAの検査業者だろうけど、TVCM流すほど儲からないよ。

CM流したぶんだけ綺麗に赤

輸入自転車が減って国内メーカーがウマー
メーカーからBAAに寄付
BAAウマー
輸入業者からBAAに裏金
BAAウマー

BAAの広告予算は約10億円。
それを上回るほどの額が、自転車メーカーが寄付や裏金だせるか？
この前の丸石だって、見せかけ増資にたったの８億円でお縄についている。
寄付や裏金をやるなら、あまりに非効率だと思うよ。

>>66
減らないよ？？？？
国内めーかー、大半の生産は中国台湾なんだから。

ホムセの糞チャリのことだろ。

それも減らないって（ｗ
売れればいいって連中が大半なんだから。

>>70
違う。
やすけりゃいいって消費者が大半だから。

減らせるかどうかが大切なのではない。
それを口実にメーカーや業界団体を食い物に出来ればいいだけだ。

BAAの企画自体は間違っていないと思うが、なんだあのCM?

消費者に「何のCMなんだ？」って思わせるのが目的なんだよ

消費者は「なんのCMだ？」→「ま、いいか」で終了。

「テ−ジ〜ン！」
↓
「なんのCMだ？」
↓
「ま、いいか」

テイジンは社名を売り込めればそれで良いんだよ。
BAAは名前だけ憶えてもらっても意味が無い。
その違いを認識していないやつがCMを作るとああなるんだろうな。

ヨーカ堂系でBAA付きが19,800円(３速)で出てた。
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ等、この値段でよくも出来たと感心する。
13,800円(３速)は問題外に見えてくるが、一般の人に理解されるかは疑問。
ところでCMの女の子は市川由衣？

Bバイシクル　Aアスキー　Aアート のコトだよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ﾂﾏﾝｴ

天下った老人たちが広告代理店に言われるがままに
大金はたいてCM作ったって事でよろしいでしょうか。

甘いな。
発注先の広告代理店も天下り爺さんが顧問になってる。

中国側としてはＢＡＡに冷たい反応だ
粗悪自転車と呼ばれる自転車は日本側バイヤーの要求で作られている訳だから。
ＢＡＡを作れと言われれば明日からでも作れるンだし・・・
ＪＩＳとかＳＧとか日本独自規格を押し付けといて今度はＢＡＡかよ？って感じじゃねえの？

>>83
そりゃそうだが、相手の国の事情に合わせた商品を作るのが資本主義だからね。
そこら辺はしたたかだよ。あの国は。

>>83
すぐにでも対応出来るならすぐに対応して欲しいものだな。
それで消費者が粗悪自転車をつかまされなくなるならBAA様様だ。

ヒップホップなどの音楽が専門のニューヨークの人気ラジオ局「ホット９７」が、
スマトラ沖地震の津波被災者を人種差別的な表現でからかった替え歌を放送して非難され、
２４日「侮辱的な内容で、放送すべきではなかった」と謝罪声明の発表に追い込まれた。

問題の曲は１９８０年代のヒット曲「ウィー・アー・ザ・ワールド」の替え歌。
被害者が波にさらわれる様子を「ちびの中国人が流された」「泳げ、あばずれ女」などと歌い、
犠牲となった女性の子どもたちは「奴隷となって売られる」とふざけた調子で歌っている。

これに対し聴取者から抗議が殺到。ロイター通信によると、
多数の議会関係者などが米連邦通信委員会（ＦＣＣ）に同ラジオ局を処分するよう求める騒ぎとなった。

ラジオ局側は「（被災者らに）かなりの寄付をすることになる」と平身低頭だ。（共同）

引用元
http://www.zakzak.co.jp/gei/2005_01/g2005012512.html

>>83
いいんだよ、粗悪品を要求する日本バイヤーを
規制できればOKであって、
中国の製造業者を否定しているわけじゃないんだから。

>>85
日本の輸入販売業者が要求すればすぐに対応できるという意味だろ。
でもそうすると値段に響いて売れなくなる。
いくら規制・規格を作っても市場を左右するのは消費者だから。

>>88
その消費者のマインドを操作するためにBAAが誕生したわけだ。
ま、効果は期待出来ないけどなｗ

軽量ママチャリには付いてないんだよなこれ

http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cm/1106117608/

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ついてるのが安心だ

たとえば通常使用で
ＢＡＡが１０年間耐用できたとして
ママチャリや折りたたみの消費者がそれを歓迎するだろうか？
「どうせ盗られても戻ってこない」
「４年も乗れば充分にボロ」
なんて思ってる連中はたくさん居る。

脳内の他人の話よりも自分の話をしてみたらどうだ？

>>93
耐用年数の問題でBAAがあるわけではない、、、

>>93
こちらは安いですが走っていていきなり折れて怪我をする自転車です。
こちらは若干高くなりますが安全性の高い信頼できる自転車です。

こう説明して前者を選ぶ人は必ずいると思うが、後者を選ぶ人もいる。
これまでのように選択基準すら存在しないままだとこの選択の機会すらなかった。
BAAは消費者に選択する機会を与えてくれる。
つまりはそう言うことさ。

SGとJISはどうなっちゃうんだよ

>>93　「４年も乗れば充分にボロ」
粗悪な中国製自転車が４年持つかと言われれば、大いに疑問だぞ。
買ったときからガタつく折り畳み自転車や、耐前倒し衝撃性試験で折れてしまう
フレーム。こういう自転車は通常使用でも一年持たない。
確かに良い中国製もあるが、それを一般消費者が見分けるのは結構大変だと思う
よ。

>>97
JISはともかくSGとの差別化は難しい所だろうな。
素直に考えればSGをアップデートすれば事足りたはずだし。

で、俺の鰤スーパーライトは不良品なのか？
衝撃テストに耐えられなかったのか？
多分BAA用のテストしてないだけなんだろうけどすっげー不安だよ。

>>93
連中と書いてあるところを見るとそういう人たちを否定しているようだが
パーツ交換＝取り寄せのママチャリで4年も持てばそれこそ十分だろ

>>100
BAAのサイトをよーく読んでから書け。

やだ

ＢＡＡ　ＢＡＡ　ついているのを見たことない

Ｂaka
Ａho
Ａ

俺の頭じゃこれが限界だ。続き頼む。

Baka
And
Aho

BAA BAA ついているのが安心だ BAA BAA
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cm/1106117608/l50

33 名前：提供：名無しさん[] 投稿日：05/01/23(日) 20:26:23
BAA　BAA
知ってる人は知っている
知らない人は覚えてね

おいらはボイラー
みうらのボイラー
安全マークが付いてるかい
付いているのが安心だ

ブリヂストンがBAA対応自転車のCMを始めたね。

てか、他は非協力的だな
宮田とか松下とか

>34
ビーチクルーザーは普通自転車では無いらしいので問題外だそうです…orz
保安部品付けても駄目なのかなぁ…

ＢＡＡ　ＢＡＡ　安全マークはついてるかい。
ＢＡＡ　ＢＡＡ　ついているのが安心だ。Ｂ・Ａ・Ａ〜♪

って・・・言うじゃない？

でも一番危ないのは自転車乗ってる本人ですから！！残念！！！
暴走自転車乗り、斬り！！！

B 僕らの
A 甘い汁
A 天下り

>111
BAAって普通自転車のみの対策なの？
なら、ハンドル幅や全長で対象外（審査外）になる
自転車も出てくるね。
ウェルビーの運搬車や海外からのＭＴＢ
なんかも対象外になるだろうけど・・・。
国内全ての車種に対して安全だの安心だのを
証明するように受け止めれるＣＭは止めて欲しいな。
対象外の車種を進める度に説明しなきゃならない。
「マーク付いて無いですけど大丈夫だよ。
　あれは、この自転車には対象外なんだよ。
　ホントだよ。」って

>>110
そう？？ナショナルもBAA対応たくさんだしてる。
丸石は遅れたけど、今度のデオからBAAになるし。

早くも BAA のシール張ってある実売 10000 円ちょっとの自転車売っとるな

>>114
包括的な規制かけようとしたらどっかの大問屋の誰かが
ユーザーに情報をリークして潰しに掛かった PSC 騒動のころが懐かしい
とはいえ PSC 推進していた方も PSC のなんたるかについて勉強していなかったことが
後で分かった落ちもあるな

ひさしぶりに PSC の関連の過去ログ読んだが 73 の香ばしさが強烈だし結構今でも興味深いや
なのでちゃんと読む奴がいるかわからんが
http://uploader.zive.net/file/10495.html に upload しておいた

>>114
＞証明するように受け止めれるＣＭは止めて欲しいな。
＞対象外の車種を進める度に説明しなきゃならない。
ネクラの兄ちゃんが、BAA付いているのは安心だ
って言ってるCMをどうすればすべての自転車が安全という受け取り方になるのか。

>>116

>>117の過去ログ読んだけど、

もしかして大問屋ってミ○タニの事?

結局、BAAはPSCの妥協案的なものと認識していいのか??

>>115
それを前面に出して宣伝していないだろ？
サイトのカタログをブリを比べてみろ。

>>119
妥協案と言って良いのかは知らないが PSC はものの見事にポシャったんだが
(あまりにもありがちな省庁の担当者が代わったことがきっかけらしいが本当の所は知らん)
BAA はそれから出てきた話

PSC は最低基準にしたかった様だが BAA は付加価値になってしまっているのが何とも

きもち悪いけど耳に残るという点では成功かもね

これってあれか、パチスロやってて小当たりみたいなもんか？

>>117
褒めてくれて(w)あんがとよ。

ストックはあるけど自転車設定は１だよ。とのサイン

ＣＭの曲は、SKETCH SHOWじゃない？

【ｱｿｾﾞｿﾏｰｸﾊ】ﾋﾞｰｴｰｴｰ[ﾟД][Дﾟ]ﾋﾞｰｴｰｴｰ【ﾂｲﾃﾙｶｲ】

クレジットカードのホログラムすら作れるあの国で
あんなチャチなシールが作れないわけがない。
じきにあのシールの付いた安物チャリが出回るよ。

BAΛ　とか書いてあってな

あのCMを見て「接点ｔ接点ｔ！」を思い出した大学受験生の漏れ

ＢＳＥ　ＢＳＥ　国産和牛は安全だ。
ＢＳＥ　ＢＳＥ　喰ってないなら安心だ。

BAAってSTマークみたいに賠償保険とか付いてんの？

もちろん。
事故の場合、その後４代まで政府にたいして賠償ニダ！と
言うことができます。

>>132 マジレスすると

http://www.baa-bicycle.com/faq.html


Ｑ．「BAAマーク」の付いた自転車に欠陥があったらどこが補償するの？

Ａ．「BAAマーク」の付いた自転車で、製造上の欠陥によって万が一事故が
発生したときは、製造または輸入事業者の責任で補償することになります。
ちなみに、品質保証書のなかに「社団法人 自転車協会から利用者の皆様へ
のお知らせ」として、“BAAマークが貼付された自転車は、安全で長持ちす
る自転車を目標に、社団法人 自転車協会が定めた自転車安全基準に基づく
型式検査に合格した適合車です。万が一製造上の欠陥で事故が発生した場
合は、製造・輸入事業者の責任で補償致します。当会は直接利用者の皆様
への補償を致すものではありません。”と明記することを義務づけています。

「ＢＡＡ」 ってのは密かに「お前ら消費者はみんな羊じゃ」という意味を持った
ネーミングなのかな･･･

BAAの検査を受けないメーカーには「シマノパーツ使用」を名乗らせないと
言う圧力なんでしょうか？対象車種が微妙だ。

このＣＭに出る女の人だけどさ、

サドル低すぎなんだよ！


自転車の安全性云々以前の問題だろ！！！

一般人はあんなものだろ。
しかし安ママチャリは酷いのが多い、この間知り合いが乗っていたの
サドル低すぎといってｼｰﾄﾎﾟｽﾄ一度抜いて上げようと思ったら挿入してある
ﾎﾟｽﾄが最初からｷﾞﾘｷﾞﾘ最低位置で無いと危険な代物だった。

>>138
日本語でお願いします。

>>137
俺もそう思った。
一般人はまああんなモンかも知れないけど、正しい乗り方を推奨すべきメーカー側の作るCMで
あの低さはねぇ…。足着き性なんて全く考慮しないロードやMTB XCの高さが唯一正しいサドル高だ
なんてことは思わないけど、あれじゃあ低すぎてまともに漕げないよ。

１・２・３・BAAー！！

>>139
ケチるためにシートポストをギリギリの長さにしている。
そのため、一番下以外では危なくて使うことができない。

ってことでしょ。


自分は街の利用にクロスを使っているが、
サドルを限界まで上げいるからスーパーの駐輪場で遠くからみてもすぐにわかって便利。

>>142
おまえ、高くしすぎ（ｗ
このまえ駐輪場の屋根にサドルひっかかって入れなくて苦悶してるの見て
笑ったよ。

バストの形が良い。

BAAって対象はママチャリだけ?

俗に言う小径車(2〜3万程度の安物に限らず、10万以上の輸入車も含め)は
BAAの対象にならないのかな?

昔、折りたたみ小径車でステムとかがリコールかかった奴とかあったよね?

>>145
ロードレーサーなんか泥よけもライトもテールランプもついてないから
BAAなんて適合しっこない！

>>145
自分で調べるってことをしらねぇのか？
http://www.baa-bicycle.com/faq.html

another BAA
http://www.baa.or.jp/

必死だなw

最初CMを見たとき、

ボディ強度B
ブースト力A
グリップ力A

のﾊｲﾊﾟｰﾏｼﾝだと思ってました。

>>146
そのうちイタリアンロードなんかのスポーツ車に適応できる BAA みたいなのができたら良いなと
三の人は業界誌の対談で言っているなぁ

そうしたら欧州メーカー品は大半BAA対応できなくて
台湾ナンバーワン！になるね。

わしのデ・ローザには付いてねーし・・・
ってか、いらん罠

世の中でＢＡＡが認知されれば、ほんのちょっぴり自転車の単価が上がって小売店が助かる。
性能のいい自転車を提供できれば、世の中みんなエブリワンハッピー！

…と言いたいところだが、結局乗り手のモラルやらの問題か。

>>154
乗り手のモラル以前に一部流通の無頓着さが問題じゃないか。

フロントフォークが「ホーク」と表記されてるところは
誰もツッコマナイのか？

あら！１５６ちゃんは偉いわねぇ〜よちよち。

>>157
頭、大丈夫？

子供の進級祝いに自転車を買いに来た親が、自転車屋に
「お子さんの安全のためにもBAAマーク付きの自転車を薦めます」と
言われたら多少高くても買うのでは？

どうせ駅までの往復にしか使わないから
一番安いのでいいわよ！

と言われそうな予感

空気もいれずにのって
「すぐ壊れた!弁償しろ！」

意味無いどころかむしろ悪い方に働きそうな悪寒。

クリアしなきゃならない基準が増えて単に高コストになるだけちゃうか？
その上消費者側に安全基準訴えるには弱いだろ。
実際フレーム折れてエライ迷惑した、とかの経験ってあまり無いんじゃね？
結局粗悪自転車業者大繁盛。

さらには条件キツクして囲い込む戦略は長期的に見て衰退を招く。
情報化進んだ最近では特にそう。次の一手は有るのか？

もう少し戦略練れよ。誰だよ、これ考えた奴。

>>162

> 実際フレーム折れてエライ迷惑した、とかの経験ってあまり無いんじゃね？

そんなことはない。しかし、自動車のようにほんの少しのことで販売店やメーカーに
クレーム入れる、ということをしていないだけ。
自転車の事故はものすごい数発生している。

クレーム入れてないのにどうやって事故件数が把握できるんだ？

店にいるとしょっちゅう折れた自転車持ち込む人がいるから。

オレ、オレ、折れたよ

>>163
＞しかし、自動車のようにほんの少しのことで販売店やメーカーに
＞クレーム入れる、ということをしていないだけ。
>>164
＞店にいるとしょっちゅう折れた自転車持ち込む人がいるから。

矛盾してません？

折れた自転車持ち込まれたときに、安モンはダメ、と言えば済む。
なぜなら安全基準をクリアしていないとダメだと、消費者側が身をもって
体感しているのだから、その後それなりの自転車を購入する可能性が
高まる。（てめぇで折っておいて、タダで修理させよう、って輩も居るかもしれないが）
そういうことが無いなら、結局安モノを買うだろう。安モノで充分だから。
それぞれ有ったり無かったり、なら、これまでにも安全基準が有っても
変わらなかった事から、基準増やしても変わらない。

>>21の言うように天下り先を作る事で何らかの便宜を図ってもらう意図としても
何らかの便宜に繋がるほど貢ぐだけの余裕が産業規模にあるのか？

極一部が一時的に利益を得る以外、悪い方へ働きそうな悪寒。
長期的に見て衰退する悪寒。

BAA適合自転車、ホームセンターで1万円前後で売ってる。
この値段なら粗悪自転車を駆逐できるんじゃないかな？

販売店による定期点検制度や自賠責保険加入くらいやらないと
BAAだろうが何だろうが安心な自転車とは言えない気がする。

BAA

BBS

BAA付きより、BAA無しの方が高いぞ

ホムセンでBAA付きのマルキンが9980円で売ってた

…こういう馬鹿も発生する春って、まじ早く過ぎないかな

ベーアーアー！

ちょっとまてよ

俺のU2のフレームにコリマウィニウムで武装したバイクは・・・・不良品ってこと？

>>175
何度も出てるがコレを良く読んでみんしゃい。
http://www.baa-bicycle.com/faq.html