シートポスト（ピラー）について　その３

1 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:02:48

続きを語って

2 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:03:17

3 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:04:27

名前と値段だけじゃない、「使える」ポスト一覧
・THOMSON
・日東
・ITM
・SALSA
・FSA
・SHIMANO
・SELCOF

4 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:05:57

名前に弱いものとして聞きたいんだけどMTB、ロードで使用率の高いのってどこの？

5 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:07:46

>>4
MTB→THOMSON EASTON
ロード→日東 SELCOF ITM EASTON　GIANT

6 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:08:45

>>4
ロード→シマノ

7 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:11:20

４だけどこういう風に書いてもらったほうが今までの>>3みたいのより見やすいな

8 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:16:44

ロードでFRMってメーカーのアルミポスト使ってます。
たしか、3年前くらいで、7kくらいだったような気がする。
結構サドルを後ろにセッティングできるので、気に入ってます。

9 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:22:49

前スレ

シートポスト（ピラー）について　その２
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082216880/l50

10 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:25:22

>>1ですが>>9サンキュ！！

11 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:48:30

THOMSONのポストは真っ直ぐなのとまがってるのがあるんですが、
どういう用途で使い分けるのでしょうか？

12 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 23:49:51

>>11
セットバックが必要な場合はセットバックを買うということ。
MTBなんかはストレートでいいけど、ロード系のフレームなら
セットバックにしないとたいていはポジションでない。

13 ：11：05/01/10 01:33:05

>>12
おお、そういうことなのか。どうもありがとう。勉強になりました。

14 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 16:02:51

その２でも聞いたらスレ終わっちゃったんだけど、フォーク、ホイールと同様にシートポストにも相性ってあるの？

15 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 18:40:54

そういえば、ウルリッヒ君は去年からコンポがシマノになったのに、
ピラーはカンパ使ってるね(AXライトの一体型の時除く)
カンパのが良いのかな？

16 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 22:14:28

デュラピラーじゃ長さが足りない。
ＸＴＲピラーは生産中止。

17 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 20:56:26

評判の悪いエイリアン買ったぞ。
デザインと軽さですべて許す。
＆age

18 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 21:23:05

俺のエイリアンお蔵入り

19 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 22:52:22

アルミのシートポストからカーボンのシートポストに交換するつもりなのですが
・アルミ　 →グリスを塗る
・カーボン →グリス塗っちゃだめ
とあさひのHPに載っていました。
現在シートチューブ内にはグリスが付いていますが、
グリスをきれいに拭き取るよい方法があれば教えてください。

20 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 22:54:46

乾拭きで出来るだけ取り除いて、仕上げにガソリンを染み込ませた布で拭く。
奥のほうまでついてるなら、BB抜いてガソリンを吹き付ける。

21 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 22:55:52

>>19
ふき取った後、脱脂してやれば良いんじゃない。
ブレーキクリーナーとかでさ。

22 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 23:01:03

>>20
あんまりイヂメるなよ。
でも、ﾜﾗﾀ

23 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 23:10:13

エタノールだとかガソリンだとか使わなくても、ウエスをパーツクリーナーで濡らして指に巻いて
シートチューブにつっこんでグリグリやればOK

24 ：19：05/01/22 23:11:12

レスどうも。
とりあえずから拭きから入ろうと思います。
奥の方が難しそうだ…。

25 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 12:50:37

EastonのEC70を買ったのだけれど、
やっぱりヤグラの作りがデュラピラーに比べると・・・

これならもうちょっとEC90買っとけば良かったかな？

26 ：26：05/01/23 13:00:29

質問があります。
シートポストってどのくらい切ったら良いんでしょうか？危険範囲を教えて
ください。

27 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:26:36

>>26
フレーム側に直径の2倍以上残す

28 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:40:25

そのピラーに書いてないかな？
ここより出してはいけませんよって線が。
ピラー末端よりその線までの距離を測るといいとおもうよ。

29 ：26：05/01/23 13:43:16

それだ。２倍だったな。どうもありがとうなー
でな、線のところで取り敢えず切ったんだ。まあ、１０グラムは軽量化した
だろうな。

30 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:48:33

まあバテッドチューブつかったピラーなんかだと、カット後の強度が足りなくてｶﾞｸﾌﾞﾙな訳だが

31 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:58:40

切らなきゃ使えないって場合以外は切るべきではないね。

32 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 14:53:22

>>27
2倍じゃ足りないような気がするよ…
たったの54ミリじゃ…

33 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 15:51:33

>>32
直径の2倍が昔から言われてるセオリー。
足りないと思うなら納得行くまでもっとつっこめばいい。

34 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 16:05:52

>>32
あくまで最低の目安だし…。
トップチューブとシートチューブの交点より下に入れるってのも。

ちなみにトムソンのピラーのサイズ表
http://www.lhthomson.com/docs/001_Elite_SP_dims.pdf

35 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 16:07:42

シートチューブだけ異常に延長してるフレームはどうすればいいの？

36 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 16:09:18

>>35
そういう変態フレームは体のサイズにぴったりどっぷりきっちり合わせることが前提。

37 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 16:23:44

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/zukan020.html
まぁ、念のためってことで。

38 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 17:48:04

それかなり古いブリフレームだね。

39 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 17:50:02

ぐあ、延長シートチューブでスローピングフレームがカッコイイとか思ってたけど、こうなる可能性もあるのね
確かにチューブの集合部に負荷がかかりそうだし、結構シリアスな問題も出る悪寒
ジャイの新しい奴やBHのような延長シートチューブスローピングで軽量なフレームは (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

40 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 17:52:35

>>39
まあ37に書かれてることは、むちゃくちゃやるとこ
だからそんな破壊とかはよくみられるんじゃない？

41 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 18:12:17

>>39
そんくらい考えて設計されてるでしょ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 21:31:22

角度とか

43 ： ◆baV42Ny54U ：05/01/23 22:40:13

また古いネタを

44 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 00:41:56

>>33
セオリーっつったってなんらかの力学的裏づけがあるなら納得するが
昔からの言い伝えじゃァな…

そりゃバカが信じてるだけだろうがよ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 00:47:49

全然説得力ねーな

46 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 21:36:41

ここまでチューブに突っ込んどけ！って書いてある線を見ると
だいだい70ミリ以上になってる。

直径の2倍にしたいやつは勝手にやってろって感じだな。
でもそんなヤツに限って知ったか知識を振り回すだけで自分じゃ何もしてなかったり…

47 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 21:39:57

>>46
賞味期限を一日でも過ぎたら危険だよな！！
食べたら死ぬよな！！

48 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 22:34:26

>>47
賞味期限の意味を辞書で調べとけよ、ボーズｗ

49 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 22:36:22

>>48
気づけよ、オヤジｗ

50 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 22:54:41

荒らしのようで済まん！
ｼｰﾄ角の調整がする所がｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ以外の奴なら、
ﾋﾟﾗｰなんて径と長さが合えば何付けても一緒ですよね？？

51 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 23:00:58

精度が悪いとｲﾔﾝ

52 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 23:08:14

>>50
オフセット量があっていないと意外と苦労するぞ。

53 ：１２０：05/01/25 18:23:08

http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=497

長いね～

54 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 18:28:30

けっきょくあれだ，行き着くところshimano600のポストだな。。。

55 ：鋼鉄の脚 ◆UO9S7zTKnY ：05/01/26 20:54:52

シートポストの強度による違いを体感したことありますか？

56 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 20:57:05

ノーブランドの台湾製ピラーは、クランプにちょっとトルク掛けすぎたときに凹んだ。

57 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 20:57:58

鋼鉄の脚よ
何が言いたいんだ。
バカは死んでも直らない、死んでも意味無いから生き続けろ。

58 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 21:00:52

>>55
あるよ。すごくある。ありすぎて言葉にできない。
言葉にできないんだよ。

59 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/27 01:59:13

THOMSONのマスターピース使ってみたんだけど最高だよ。
エリートからの変更で強度が少し不安だったけど､
精度も強度も重量も私には文句のつけようが無かったです。
既に使用している方はわかるかもしれないけど､
ポスト内側を指でなぞった時にわかる作り込みに惚れ込みました。
色も2色選択できてロゴやデザインもシンプルなのにどこか存在感がある。
ただポジション調節の関係でセットバックVerを使う必要が出てくる場合､
形状で好みが分かれるかもしれない。

60 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 23:20:53

ロード用のEASTONのEA50持ってる人に聞きたいんだけど、
300or350mmってのはセットバック部を含めてですか？
あとロゴの長さも教えてくだされ。

嘆息なので買うの迷ってるんです。

61 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 11:43:55

わたしは、トムソンのマスターピースの前の作品『エリートシートポスト』
を使ってる。もう約３万㎞は使っているけど、一向に折れたり曲がったり変
色したり変な匂いが付く気配がないね。ほんと最高だよ！それにくらべマス
ターピースはより軽量化した作品だけど、３万㎞は保たないだろうね。すぐ
に壊れるのがオチだよ。だからわたしはエリートシートポスト最高だよ！！

62 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:38:03

>>61 MTB初心者質問用スレに誤爆しただろ
ところでオマエはマスターピースの何処が潰れると思うんだ？

63 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 18:45:43

無視しろよ。

64 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 19:12:13

スマソ無視したいのだがどうしても訊きたくなった

＞変な匂いが
変なにおいがするシートポストってあるの？

65 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 21:50:24

石井＝井水だろ

66 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:28:21

トライアスロンに使うような前側にオフセットしたピラーって
単に前後ひっくり返してるだけなんかな？
ググってもトラ専用ピラーってなさそうなんだけど・・。
トラの人います?

67 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 23:31:42

>>66
日東に専用のがある
プロファイルにもあったかな

68 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:02:08

ピラーなんぞなんでもよい

69 ：フェラ最高：05/02/06 00:02:58

いやらすぃ番号だぬ

70 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:03:45

>>66
あれは前乗り専用で、ひっくり返しても後ろ乗り用にはならない。
理由はサドルトップとレールが平行ではないからです。
普通のセットバックしてるピラーを180°ひっくり返すとよくわかるよ。

71 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:22:36

>>66
トラ専用ピラーって書いてあるとトライアル仕様かと思った。
サドル使わないから不用なのに専用って何かとおもったら、トライアスロン用ね。
ﾄﾗｲｱｽﾛﾝのﾊﾞｲｸなんて重要じゃないから機材も手抜きで良いよ。
ランでタイム稼げ。

72 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 00:27:07

皆さんどうもです。

>70　確かに、ひっくり返すと違ってました。

>71　一応得意種目なので・・。

73 ：61：05/02/06 17:53:49

>>62
誤爆しちゃったみたいだね（汗）というか、マスターピースって後ろに曲が
っている奴だったよね？（汗）

石井＝井水は事実です。

74 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 23:38:25

＞それにくらべマスターピースはより軽量化した作品だけど
って自分で言ってるじゃん。

75 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 01:56:17

トムソン良いのは分る、USEが独特なのも分る。
で31.6mmでﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸのMTB用(300mm以上)ピラーで良い感じなのを
どなたか教えてプリーズ。

76 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 20:40:26

>>75
りっちー

77 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 00:59:04

>>75
http://www.lhthomson.com/masterpiece_sizes.asp
の一番下にあるサイズ

78 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 02:47:28

>>77
75です。
トムソンのブラックって微妙な色合いじゃないあれが嫌なのでリッチー行こうかなぁ
と考えてます、76さんもありがとう。

79 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 08:01:30

>>75
SALSA

80 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 20:52:39

http://www.cb-asahi.co.jp/maker/304_211.html

トムソンって値下げされたの？

81 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 20:54:19

代理店が数件あって値段設定が代理店によってマチマチだとか何とか

82 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 01:34:17

リッチーってどうよ？

83 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 08:09:31

長持ちしない。

84 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 09:49:08

>>83
具体的には何故、何処が駄目なの。

85 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 10:32:48

テメエで調べろや

86 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 10:50:02

>>84
現物見れば一目瞭然です。

87 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 17:02:47

みんなヤグラにグリスって塗ってる？
ネジは普通塗ると思うけど、レールに塗ったらまずいかな？

88 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 17:04:00

>>87
れーるにも　ぬってもいいよ　すきなだけ

89 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 17:34:39

>>87
カーボンならやめておけよ

90 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 20:09:20

質問があります。
すこし考えてます。

91 ：90：05/02/15 20:45:56

質問があります。
考えつきました。斜めにカットするって言う人もいました。○ですか×です
か？

92 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 20:49:44

×だな。日本語的に。

93 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 22:25:45

質問があります。
フレームとサドルとシートピラーの一体型は売ってませんか？割安かなと思
いまして・・・。

94 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 22:34:01

>91
○です
>93
ありません

95 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 23:54:46

>>88-89
サンクス！これで気持ちよく寝られます。

96 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 14:56:46

質問がありますが・・・
白炭素シートポストを買ってきて自慢している人がいますが、どう思います
か？

97 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 15:04:50

別に何とも思いません

98 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 15:09:49

プーリースレのカキコと併せると誰のこと言ってるのか見当がついたが
とりあえず藻前よりはましだろ石井

99 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 15:54:07

サス付きってどうですか使っている人。
金額の違いって滑らかに動くかどうかだけ？
2000,-くらいのものでもそれなりの働きはしてくれるのかな。

100 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 17:06:22

ガタの有無・でやすさや、調節機能の豊富さ、それに軽量性が違う。
ママチャルなみの使い方なら2ｋ円のものでも無問題。

ついでに100ゲト

101 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 19:54:40

>>100
なるほど、街中主体なら2000,-くらいのでもいけるのね。ありがと。

102 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/17 00:06:38

>93
超割高な、ピラー一体型シートはあります。

103 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 10:49:02

質問があります。
>102たまには奢って下さい。

104 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 11:21:21

この前通勤途中でウィリーの練習してたらまくれて、ケツから着地
ピラーは曲がるわ、肛門の5cm上を強打するわ、さんざんだよ

105 ：103：05/02/19 12:14:05

>>104
＞ウィリー　
夢の中でならしたことがあります・・・
※フロントアップ？リフト？とは違うと考えています。

106 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 14:42:58

>>82
2002年の、確かLBLで、CAの選手がやぐらからポキッと逝って、
落車してますたよ。右尻にピラーがささったようで、
「いってええ！」ていう感じで地面蹴ってた。
経験はないが気持ちはわかる。

107 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 00:50:24

>106
確かそれは解説がマサで、リプレービデオに
そのシーンが映ったとき、動作を逐一解説して
「あひゃひゃ。笑っちゃいけないんだろうけど。」と言いつつ、
みんなで大爆笑してたな。俺もﾜﾛﾀけど。

108 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 01:23:06

ちねりのRAM使ってる人いない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　いや、高くて手が出ないけど感想聞きたいだけ。

109 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 01:41:13

おまえらシートポストに何を求めるんだ？

アルテポスト使ってるけど使ってるうちに不満とか出てくるもんなのだろうか？

110 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 02:18:17

黒いのがいいからシマノのはちょっと。

111 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 02:24:19

>>110
オールブラック（ロゴだけ白）のフレームなんだけど
ピラーまで黒くしちゃうと変かな？

112 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 03:14:31

ﾛｰﾄﾞ用とMTB用で何が違うの？なんか同メーカーで同サイズなのに違ってたりするんだけどやっぱ強度？

113 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 03:15:48

自己解決しました

114 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 04:36:45

>>109
みんなカーボンヲタなんでしょうなｗ

115 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 13:40:04

デュラポストがシンプルで強くて軽くて愛用してる
しかしサーベロのカーボンポストって締めづらいなぁ

116 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 13:43:25

なんで今のデュラポストってアジャストボルトついてないの？
そのせいで未だに昔のエアロタイプデュラポスト使ってる。

117 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 13:49:40

ランスが乗ってるトレックのバイクのシートポストってデュラエース？
でっかく「Shimano」のロゴが入ってるけど市販されていないのかな？

118 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 15:28:55

初心者スレで聞けや

119 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 15:54:10

>>117
ﾃﾞｭﾗｴｰｽだけどあのﾛｺﾞのやつ市販されてないよ
選手Onlyの特注品、ってもﾛｺﾞだけだが w

120 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 15:55:31

>>117
探せばある
定価販売の自転車屋でも回れ

121 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 17:10:53

結構前だがヤフオクで見た>デカロゴ
全く世間に出てないわけでもないらしい。

122 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 18:55:33

質問があんます。
見ましたか？サドルとシートポストをネジ一本で止められる商品。ダサイで
すね。

123 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 18:56:39

>>122
お前どうやって40秒制限くぐりぬけてるんだ？
書き込みペースが速杉

124 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 18:56:43

質問になってないよ石井くん。

125 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 18:57:20

質問があります。
デュラエースのシートポスト安く売ってください？

126 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 18:58:12

>>124
見たかどうかが質問なんじゃねーの？

127 ：石井康幸（いしいやすゆき） ◆wWiKXwYjug ：05/02/20 19:58:33

ランスはどうして登りでシートポスト付けて居るんでしょうか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 23:26:19

たまには座りたいからでは？

129 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 23:32:10

>>117
デュラエース　プロスペックでググれ

130 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 04:32:58

>>127
オマエシネ

131 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 09:51:37

自分ひとりで誰の指図も受けずに自由気ままにできる仕事はないものか。
自分で商売を始めるにしても、何の商売をするのかアイディアが湧かない。
こんな田舎じゃ商店を建てても儲からないだろうしな。やるならネットを利用した商売だろう。
何か特別な技術を持っていればいいんだけれど、何もないんだよな。
やっぱり我慢して普通の職場で働くしかないのか。嫌だなぁ。
高卒だ中卒のバカどもと働くのか。金以外に得るものが何もないな。
あー嫌だ嫌だ。もうしばらくはひきこもっていよう。

132 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 19:49:12

>>131
コピペしてくる。

133 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 18:24:14

そこのあんたに質問があります。
ロードバイクに向いているシートピラーをおれに紹介してくれ。

134 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 18:26:37

>>133
shimano 600、これ。

135 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 18:51:07

>>133
間違いなく石井だな。以後放置。

136 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 18:54:26

>>135
いちいち書かないでいいよ、うざいから

137 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 19:04:16

>>133
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109137944/236

138 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 19:37:12

コーラスチタンポスト最強。

139 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 19:55:08

>>134-138
了解。

140 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 23:37:37

コーラスチタン買ったけど、角度調整が細かくできない。。。

とりあえず、暫定でカロイ使ってるが、こっちのほうが使いやすい、鬱

141 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 23:39:36

色々使いましたが、結局シマノのエアロデュラポストに落ち着いた。
剛性、調節のしやすさ、固定力、見た目、すべてにおいてパーフェクト。
しかも最小限の長さしかないから軽い。
小さいネジで微調整が楽々。
なんでこのシステムが普及しなかったのか考えられない。
毎年1度、磨いて綺麗に使ってます。

142 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 03:08:45

エミネンザとTNIならどっちがいかな？

143 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 13:10:30

>>141
普及してただろ

144 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 22:00:34

>>142
以前の２本締めTNiは締めるとドコまでも変形していくピラーだったが
モデルチェンジ後は不明。
どっちかっつーとエミネンザの人柱キボンヌ

145 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 08:13:55

>>141
同じもんつくってたら進歩ないだろ?

146 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:06:21

質問があります。
商品はトムソンのエリートポストに関することです。
数字が書かれていまして、０～２４だったと思いますが、それぞれ何度を表
しているのでしょうか？水平にしても０にはなりませんね。

147 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:07:30

>>146
パイプの水平に対しての角度です。

148 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 23:32:00

最近、完成車でロードを買った時、
付いてきたカーボンピラーにグリスを塗られ組まれていました。
「カーボンピラーはグリス禁止」と言うのを良く聞くので、
拭き取った方がいいでしょうか？

一応、樹脂を侵さないグリスらしいですがどうなんでしょうか？

どなたか知ってる人お願いします。

149 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 23:35:28

>>148
ふき取っとけ
脱脂までするくらい神経質になる必要は無いけど

150 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 23:36:00

>>148
買ったショップに聞けや
な？

151 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 10:10:03

>>148
ｶｰﾎﾞﾝの場合あんまり締め付けると割れるし
締め付け弱めだからｼｰﾄﾎﾟｽﾄによってはｻﾄﾞﾙが下がる場合もあるし
ｶｰﾎﾞﾝとｱﾙﾐもしくは鉄は固着しないので
ｸﾞﾘｽは使用しない
買ったｼｮｯﾌﾟに聞かないでふき取りなさい

152 ：148：05/02/28 11:24:53

>>149　>>151
レスありがとうございます。
カーボンピラーのグリスは拭き取ってから使用します。

153 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 11:30:26

そのショップはもう利(ry

154 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 13:03:06

いやいや。
ちょっと新しいものにうといだけで律儀なおっちゃんなんだよ。きっと。

155 ：148：05/02/28 13:37:26

>>154
そうです。
そんな感じのおっちゃんです。

156 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 21:04:47

>>147
ありがとう。
今現在は、０と８の間だったと思います。またなにか質問がありましたら気
楽にどうぞ。

157 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 22:17:16

トラ遺言のシートポスト買った。

まぁ～、軽さで許す。

158 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 22:56:35

む

159 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 23:05:03

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32971619

160 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 11:56:45

マルコ・パンターニが使っていた
ｐｍｐ・チタニウムビアンキ１１０周年記念モデル
ヤン・ウルリッヒが使っていた
ｐｍｐ・チタニウム（ピナレッロオリジナル）
ローラン・ジャラベールが使っていた
ジァイアント・カーボンエアロ

極秘情報ですからね。コキペ禁止。

161 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 12:36:35

マルコ・パンターニが使っていた
ｐｍｐ・チタニウムビアンキ１１０周年記念モデル
ヤン・ウルリッヒが使っていた
ｐｍｐ・チタニウム（ピナレッロオリジナル）
ローラン・ジャラベールが使っていた
ジァイアント・カーボンエアロ

162 ：160：05/03/09 16:04:18

>>161
コキペしただろう？

163 ：160：05/03/10 00:08:12

未来のシートポストについて語ろう。
ぼくは、シートチューブから赤外線が出て勝手に伸び縮みするようになる。

164 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/10 00:09:38

>>163
ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽかよ

165 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/10 00:09:58

>>163
石井康幸さんこんばんは。
ところで石井さんの病気、日に日に悪くなっていませんか？
たぶん２ちゃんねるをやっていることも原因の一つだと思います。
あなたのこれからの人生のためにも、治療を早く進めるためにも
２ちゃんねるはやめたほうがいいと思いますよ。

166 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/10 04:36:05

EASTONのEC70カーボンポスト（MTB用）なんだけど
http://www.eastonbike.com/COMPONENTS/post.ec70.html
MTBREVIEWでえらい酷評されてて気になって。
お気に入りのサドルのレール部分が後ろよりに造られてて、
今のpmpTiポスト（弱セットバック）だとレールの前の方を掴んでいる感じ。
なのでもうちょいセットバックでがっつり掴めたらなぁ、と思ってこれを検討しているのです。

使っている方で不都合等ありますか？　教えてエロイ人！

167 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/10 12:38:17

俺にとっては天文学的値段だな

168 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/10 16:00:50

>>166
俺はロードに使ってるけど別に不都合とか感じない。
調整もしやすいし。
値段は確かに問題点ではあるけど、、、
レビューで何て書いてあるの？

169 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/10 16:33:17

>>168ｻﾝ
おーそうですか。日本人の体型で後ろ乗りなら問題ないのかな。
http://www.mtbr.com/reviews/Seatpost/product_89019.shtml
こんな感じでずれまくる！とかすぐ緩む！とか壊れる！とかやたら貶されてるんですよね。
巨漢が合わない前乗りポジションで使ってるんだろうか。
http://www.roadbikereview.com/Seatposts/Easton/PRD_143332_2510crx.aspx
ROADBIKEREVIEWだと評価悪くないんですよねー。
ありがとうございました。安売りしてるの見つけてトライしてみます。

170 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 01:56:34

カロイのピラーを愛用してる俺がきましたよ！

そろそろデュラポストでも買おうと思ってます（・∀・）

171 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 02:46:17

KALLOYで良いじゃん。

172 ：170：05/03/11 02:47:58

おお！なんかローマ字で書くとカロイもかっこいいな

KALLOY（・∀・）

173 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 03:16:29

値段のわりに軽いんだよね、セキヤの店員も勧めてた。

174 ：170：05/03/11 03:34:24

カロイってけっこうかろいんだよね

175 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 03:40:17

ｶロ(･∀･)ｲｲ!!

176 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 09:40:44

セキヤの完成車用105コンポセットのピラーはカロイだった。
何の不具合もないけど、黒いのが欲しくなったからOVALのを注文しちゃった。

177 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 10:00:09

やぐささへしっかししてればなは。

178 ：170：05/03/11 10:36:00

>>176
自分は黒のカロイ(･∀･)

179 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 11:06:06

FSA! FSA! FSA!

180 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 12:17:59

なんでスペシャのＳモノのシートポストは曲がってるの？なにあれ？

181 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 12:29:23

>>180
Sのコンセプト。

182 ：180：05/03/11 13:11:40

>>181
Ｓのコンセプトが嫌いになった。

183 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 15:10:33

カロイもいいけど、3000円出せばセルコフの安いのが買えるしなぁ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 15:39:09

安いSELCOFめっさ重くない？

185 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 16:26:33

タッキーカタログの74は重いね。長いからじゃない？
72は重くないよ。

186 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 18:43:22

わたしは、ブラックカーボンならなんでもいいやと言うことで・・・。

187 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/11 19:01:36

じゃあギサロでウマー

188 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/12 19:22:03

ギザロってロゴ消せる？

189 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/12 22:40:14

ギザロとTNIってどーちがうの？？？

190 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/13 19:24:54

もともとデュラポスト使ってたんだけど、浮気して3本くらい使ってみたけど、
結局、デュラポストが一番いいって結論になりました。

191 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/13 19:30:03

78のデュラポストは出ないのかなぁ？

192 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:31:11

>>191
77も出てないんだからアルミなら74で十分という判断じゃないのかな。
チタンとかカーボンを出しそうも無いしな。

193 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:36:08

ヅラポストのロゴって、パイプ～ヘッドの継ぎ目から
何センチぐらいにあるの？Ｅの字の下まで。
俺、全部出ないかもorz

194 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:37:30

>>193
そんなあなたに７４デュラポスト。
スローピングフレームには使えません。
205mmしかないので。

195 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:39:22

10ｃｍも無いんじゃない。

196 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:41:56

>>194
今それ使ってるんだ。現行？のヅラかニューアルテに変えようと思って。

7cm以内であってくれ。。。

197 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:42:50

>>196
そうか。
でも74のポストの方がかっこいいし調整楽だし
丈夫さ満点だし、いいじゃん。
買っているのは軽さだけ。

198 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:49:26

>>197
調整は最高だね。何で今あの方法が廃れちゃったのか、わからん。
ただ俺ロールス使ってるし、ポストまで鉄塊じゃなぁ・・・と思ってさ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:53:36

で、だれかヅラポストにモノサシ当ててくれないか。>>193の件

200 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 14:58:28

>>198
俺の推測では、今の極薄軽量ポストでは
あの大きさの穴を開けることすら危険なのではないかと。

それかコスト削減。

201 ：sage：05/03/14 15:20:07

>>196
うちのを計ってみたら、63 mm だったよ。

202 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 15:31:58

>>201
ｻﾝｸｽ！それなら何とか全部出るかな。
ｱﾅﾀ,ﾔｻｼｲﾋﾄﾀﾞ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/15 19:05:59

長さ400mm以上のサスペンションシートピラー売ってるサイト知りませんか？
出来れば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sp-nex.html
のようなサンツアータイプを希望です。
それか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/thudbusterlt.html
でもいいのですが、値段が・・・

204 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/16 23:53:05

ニューアルテのピラー買って付けてみた。なかなか軽くて、しっかりしてていいよ。
けどな、ＵＬＴＥＧＲ・・・までしか文字が出てない･･･orz
１０ｃｍカットで、２００ｇ余裕で切ったよ。短足マンセーだな。

205 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 17:57:19

>>204
しっかりしてないとかしっかりしてるとかってわかるのかよ？

206 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 23:10:42

わかるだろ、普通。。。

207 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 18:41:57

>>193
股下78cmで540サイズ乗ってる短足な俺でもデュラポストで文字は見えてます。

・・・カットして軽量化を図ろうかなぁ

208 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 18:43:30

ロールスや皮サドル使ってるならわからないでもないが、
シートピラーカットしたところでメリットはないだろう。

209 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 00:35:08

>>208
革サドルと何の関係があるのか？

210 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 11:57:12

>>208
シートチューブ芯～芯の５０から５２で迷っているけど芯～トップだといく
つになるかわかる？おれは、７７センチしかなかった・・・。

211 ：207？：05/03/19 13:16:08

俺かな。
540はC-T。ホリゾンタルのスチールフレームです。トップまたぐと股下ぎりでｶｺﾜﾙｲ...
いつも乗ってるロードはスローピングで水平換算C-Tが520（実測500）です。
こっちはピラーもぐいと出ていい感じ。ステムも長めを付けてカコイイ気がしてます。

212 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 13:24:31

>>211
今日は疲れているようだ。間違えてしまった。反省してる。
＞トップまたぐと股下ぎりでｶｺﾜﾙｲ
ん～よくわからないな。格好悪いと思うことが・・・。
なんかＵＣＩが極端なスローピングは禁止させたったいうがどんな感じだった
んだろう。

213 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 13:58:01

ﾃﾞｭﾗﾎﾟｽﾄ剛性なさすぎ
超後乗りのせいもあるかもしれんが疲れてきて回せなくなってくると
ｷﾞｼｷﾞｼ音するしﾊｹﾞｼｸ撓む
あと、ｼｰﾄ角立ってるﾌﾚｰﾑで多少前上がりのｻﾄﾞﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞに出来ない

でも撓むから乗り心地は高剛性のｶｰﾎﾞﾝﾎﾟｽﾄよりいい・・・

214 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 16:17:45

>>213
電波だって言われるぞ、そういうこと書くと。

215 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 20:38:12

>>214
電波じゃｱﾘﾏｾﾇ
音は大量のｸﾞﾘｽで対応できたので今は無音になったけど
もがくと撓むのもｶｰﾎﾞﾝﾎﾟｽﾄより乗り心地がいいのもﾎﾝﾄ
ﾛｰﾗｰでもがくと自分のﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞの良し悪しのﾋﾝﾄになるからいいけどね

216 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:32:06

二台のチャリで使ってる俺のデュラポストはきしまないし問題無いけど、こんな話もある。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/2005_shimano_tenjikai.htm
なんか自転車屋の奴が書いてるとそういう事もあるのかなって思う。つーか櫓で割れたらリコール
かかるんジャネーノ？？

217 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:36:14

ま、すなおに74デュラポストか日東のSP72使えばよろしい。
あの安心感は軽量ポストなんかよりも俺にとっては価値のあるものだ。

218 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:41:16

SP-7410も74デュラである件について

219 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:45:49

デブなんだろ

220 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:52:33

>>213は巨大なアメリカ人、に10000ﾜﾛｽ

221 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:56:05

>>213
ポストのどこから音が出るんだよｗ

撓む？？？？？？？？
あんなもんが撓んだら一日で折れるわ、ボケ

222 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:57:38

>>214の予言通りになってまいりました

223 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 21:59:00

7410がヤグラとパイプの接合部から折れたって話は聞いた事ある

224 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 22:19:24

つまり、想定の範囲外の体重の人だとヤバイと。

225 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 22:23:54

>>207
漏れ545に乗ってて股下73だからさ。ちなみに身長は173なんだけどな。
つまり座高は1mってことorz

226 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:30:28

>>221
ヤグラから音が出ることはある

デュラポスト、サドル持ってゆすってみるとたしかにたわむぞ
突き出し短いとたわまんのかもしれんがな

227 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:33:37

俺の7400ポストはたぶん150kgの人が乗ってもたわみません。

228 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:35:19

ポストがたわんでるんじゃなくてやぐらがたわんでるんだよな？

229 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:36:40

俺の7400ポストのやぐらはたわみません

230 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:37:59

>>223の話はよくある話。どうせその前兆だろ？
だから漏れはＳＰ－６６００買ったよ。折れるかもしれないけどｗ

231 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:39:58

>>230
600ポストなら絶対折れないのになぁ。

232 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:43:17

６００はお役御免になった。いいポストなんだけど
６００＋ロールスはちょっと厳しいからね。
売る買うスレに出すかな。コンコールもあまってるし。

233 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:48:43

>>226
お前ものすごい低脳だな

234 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 23:57:22

>>226
お前はびっくりするほど頭がユートピアだな

235 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 01:05:29

あの構造で音が出るほどヤグラやポストがたわんだら折れる。
ギシギシ音はほとんどがサドルのレールの音かシートチューブ内でポストが遊んでる音。

236 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 10:05:15

デュラエースポスト＋リーガルにしました。クロモリフレームでフォークもクロモリ、スレッドステムにはなかなかあってます。
ちなみにケージは日東です。完全に趣味になってより速くとかどうでもよくなってきた。

237 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 10:26:40

ここまでギシギシ言い合ってたら、いい加減貼るべきAAがあるんじゃないのか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 13:22:20

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

239 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 13:33:07

('A｀)そんなこというなよ

240 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 15:22:27

>>236
日東のケージとは、なかなか贅沢さんだな。

241 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 19:39:25

>>240
あっ、でも普通に最初この値段見たときは「なめんなよ」って思ったよ＾＾

242 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/21 02:34:53

日東の80周年記念ゲージを買ったものの、もったいなくて使えず
ケース入れっぱなし。知らない人にはなんだこりゃってなもんダナ・・・
ああいう究極の職人技モノに弱いんだよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/21 02:42:28

80周年記念ゲージ・・・・・ね

あんたにはもったいないわ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 08:40:24

妬みと僻みミットモナイ。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 08:40:56

ニコラスゲージ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 08:44:17

>>242
使わないほうがもったいない。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 10:27:09

>>242
日東の～周年っていうのは枕詞みたいなもんで特に意味はなく、
どんな商品にも適当に付けてる文句だから気にしなくていいよ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 10:35:04

>>242
いつまでもゲージとか言ってんじゃねえよ。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 10:35:39

８０周年記念にリーチ８０ｃｍのドロップ出しますた！

ありえないから、日東さんよぉ。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 10:59:18

リーチ８０ｃｍ？幅は何ｍくらい？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 17:25:25

今さらなんだけどポストでそんな変わるもの？当方ロードでポストは１０ｃｍくらい出てます。変わるんなら変えてみたい。
ちなみに今はカロイだぜ！（高橋名人風に）

252 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 17:26:08

>>251
いや、必要なポジションを出すためにみんな変えているだけだよ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:25:16

10センチぐらいしかピラー出てないと、
カーボンでもアルミでもチタンでも乗りごごち変わらんだろな

254 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:27:26

>>253
っていうかフレームの素材で乗り心地が変わると思ってんの？ｗ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:34:04

>>254
え？どんな素材でも乗り心地一緒だと思ってるの？
フルアルミ・黒森・カーボン・アルミカーボンバック・チタン全部乗ってるけど全然違うよ
もちろんタイヤやﾎｲｰﾙは全部同じね

とんだ鈍感さんやね～（笑）

256 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:36:05

>>255
えーマジで？
バカの思い込みもそこまで行くとメーカーの思う壺だなｗ

とんだ敏感さんやね～（爆笑）

257 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:41:15

それ以上にとんだ勘違いさんなわけだが…

258 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:44:22

メーカーの思う壺ってどんな形してるんだ？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:48:25

254 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2005/03/21(月) 18:27:26
>>253
っていうかフレームの素材で乗り心地が変わると思ってんの？ｗ

256 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2005/03/21(月) 18:36:05
>>255
えーマジで？
バカの思い込みもそこまで行くとメーカーの思う壺だなｗ

とんだ敏感さんやね～（爆笑）

こっちが恥ずかしくなってくるｗ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:55:19

フレームの素材で乗り心地が変わるって言ってるだけなのに
メーカーの思う壺って意味わからんな　鈍感な上に脳無しか（笑）

261 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 18:59:19

お前ら釣られすぎ。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 19:06:07

あの、で変わらないの？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 19:06:59

ぶっちゃけ、かわらない。

264 ：違いの分かる漢より：2005/03/21(月) 19:08:48

分からないの間違いだろｗ

265 ：違いのわからないをのこより：2005/03/21(月) 19:10:14

思い込みの間違いだろｗｗ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 19:31:55

直径と長さの比率が１対3から４で
しかも尻とピラーの間にパッドの入ったサドルがあって
素材の違いが判る分けない。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 19:33:46

>>266
違いのわからん奴はくたばれ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 19:34:40

>>266
電波乙(爆笑）

269 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 19:40:06

　　　　　　　　　　＼　　＼　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　＼＼　＼　＼　　　＼　　　　　　　　そそそそ　　そ、　そ
　　　　　　　　＼　　＼　　　＼＼＼　　＼　＼　　＼　　＼　　　んんんんぁんぁん
　　　　　　＼　＼　　　∩─＼∩─∩─ｰ､∩ｰ､∩ ─∩ ─∩─ｰ､　　えさえさえさえさ　====
　　　　　　　　＼　＼／　●　､_＼／　●　､_ ｀ヽ｀ヽ●｀ヽ●　｀ヽ●｀ヽ　　===ででで　でで　　でで===
　　　　　　　　　/　/ ＼(　●　 / ＼(　●　 ●　|つ　|つ　|つ|つ　|つ　|つ　　　おおおお俺オレ俺折れ俺オレ俺漏れ
　　　　　　　　　|　 |　　 X_入__.|　　 X_入__ノ　ミ　ミ　ミ　ミ　ミ　ミ　　　　さまさまままさまささまｍさｍ
　　　　　　　　　､　､　(＿／　　､　(＿／　　　ノ　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　　がガががががっｶﾞｯ
　　　　　　　　　/＼/＼＿＿＿ノ/＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /_/　 /_/　 /_/　 /_/　 /　　=====
　　　　　　　　〈　〈　　　　　　　〈　　　　　　　　＿_ノ＿_ノ＿_ノ＿＿ノ＿__ノ　　====
　　　　　　　　　＼　＼　＼＿　　＼　＼＿　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　クククママママクマクマクマクマー
　　　　　　　　　　＼＿＼＿__）　　　＼＿__）　　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　＿＿_ ＼　　＿＿_ ＼＿＿＼　＼　＼　＼　＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　＼　＼＿＿＿）＿＼＿＿＿）＿＿＿）＿）＿）＿）＿）＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
　　　　　　　

270 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 23:08:35

バカが集中して多いスレだな

271 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:18:59

レーパンのパッドや尻の肉付とかの方が影響大きいかも。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:22:05

違いが判らない香具師は不感症かピラー出てないかのどちらかだぬ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:22:53

>>272
(爆笑)

274 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:24:26

>>272
(大爆笑)

275 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:26:35

俺は27.2mmと30.9mmの乗り心地の違いを
尻で感じ取ることができる（爆笑）

276 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:28:50

>>275
おい、お前ケツに何か刺さってるぞ？（大爆笑）

277 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 13:29:56

>>276
バカ！これはプリザエースだ。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 18:54:32

なんだこれ？
ヅラポスト撓り厨が暴れてるの？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 20:28:49

ピラーの違いっていわれてもサドル一体形フレームが出現しないとは限らない気もする。
ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞが長くてピラーの短いのとかサドルとピラー一体のとか出てきているから。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 21:17:54

>>279
サドル一体型。
はてどうやって調整をするんだい。
最初に一回決めたらそれっきり？

んなもん競技者しか使えんだろ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:11:24

>>280
当然、発注時しか無いんじゃないか。
ま、トラならサドルなんて・・・。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 09:46:47

上京まであと１０日もないので、
今日お部屋を片付けて
物置部屋と化していた一室を妹のために空けました。
これからは一家の主として、オイラを敬ってもらいたいものです。
だって居候させてあげるんだから！！
しかし
今日妹から来たメール…

「貴様、部屋の片付けちゃんとしとけよ」

…ﾊｱｱ！！？(*°ρ°)
まじでコイツむかつくーーーーーーーーー！！！！！！
四月からの生活が思いやられますが
住み始めてからオイラのストレスになるようだったら
即、寮送りにしてやります…。( ￣３￣)～♪ﾄｩｯﾄｩﾙ～-

283 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 21:16:35

あんまりおいたが過ぎるようならケツの穴にピラー突っ込んどけ。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 21:24:29

>>282
で、妹はかわいいのか？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 00:00:27

ttp://manabekawori.cocolog-nifty.com/blog/2005/03/post_5.html
一瞬( ・∀・)？ってなるな。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 00:18:03

>>285
眞鍋かをりに「傍若無人」と言われるなんて
余程物凄いんだろうなｗｗ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 08:19:31

こないだ正月に実家に帰ったときなんかは
妹が栗きんとんの栗だけをより分けて食べていたので

（これじゃあ皿の中で栗とイモのバランスが取れない）
と思い、私は我慢してイモ部分だけを食べてバランスを調整していたのですが

そしたらまた妹が栗だけを食べて

私はまたがんばってイモ部分を食べて…

妹はまた栗だけを食べて…

って結局オイラ、イモしか食ってませんからーー！！！（泣）
（；ロ；）

288 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 15:55:44

眞鍋かをりは結構文章上手いよな。
blog見てファンになったさ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 20:40:21

>>288
アホかｗ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 02:41:03

あほなの？
俺も意外と面白いと思ったよ。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 07:42:24

面白くなきゃ日本一のTB数げっつになるわきゃないが・・・

結構な漫画ヲタっぷりなのでネット上では好意的に見られてるようだ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 08:49:41

眞鍋かをりだからだよ・・・・・・

293 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 12:12:56

真鍋かおちゃんのポイントは、デカイ割りにスタイルが水泳とかアイアンレディ
っぽいとこだな

294 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 19:22:21

なぁここのスレってナニよ？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 20:36:25

>>293
真鍋かおって誰や？

296 ：へだま ◇7JLFh7E/wI ：2005/03/26(土) 12:48:41

オレオレ、オレだよ！

297 ：293：2005/03/26(土) 13:55:18

>>295
真鍋の友達

298 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/28(月) 19:05:55

眞鍋かをりはビラビラが長そうな顔しとるな

299 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 17:47:03

>>298
良いこと言った。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 21:30:28

究極の臭マンらしい

301 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 23:11:43

それも股良いィとか。

302 ：へだま ◇7JLFh7E/wI ：2005/03/30(水) 16:41:51

ＯＢ代表だというのに一銭もカンパしてないオイラですが
この場を借りて（っつーか自分のブログだ）
応援してるちゅー意思をね、伝えたいわけですよ！！
水の都西条の魂をね、全国に見せ付けてやりたいわけですよ！！！
サンボマスター風に言うとなんでも熱く語ってるように聞こえるわけですよ！！！！

303 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 20:53:38

>>300
萎えた･･･

304 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 22:27:17

ウエムラオリジナルのカーボンピラーはどよ
なんんか安いんだけどアルミに巻いてるだけかな

305 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 22:38:13

>>304
俺のトライゴンの、やろうか？ウエパーのって二本締めのでしょ？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 23:46:02

二本締めに何か問題点でも？
しかもやるって事は基本的に問題があるとみた。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 17:45:34

俺もトライゴン使ってる。性能にも値段にも何も文句はニャい

308 ：３０５：2005/03/31(木) 19:29:49

オフセットがないからね。ロールス使いだからあまり引けないのよ。
それにやっぱりカーボンいらね。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 19:31:41

いらないならジャマだから捨てちゃおうかと。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 21:46:53

二本締めだからオフセットが無いわけじゃないでしょうに。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/01(金) 00:08:12

>>310
はぁ？めくらか？

312 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102,2005/04/02(土) 14:35:20

シートピラーのカタログ長さってどっからどこまで測るの？

313 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 16:09:55

>>312
レールをはさんだときのレールの中心から
パイプの先端まで。

314 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 18:02:01

>>312
ブランドによってはやぐらのしたのパイプ部分の長さというのもある。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 16:36:56

さんくす

316 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/06(水) 22:22:19

ｼｰﾄﾋﾟﾗｰは今回は付属品のﾋﾟﾅﾚﾛｵﾘｼﾞﾅﾙになったわけで･･･

317 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 11:43:12

フルサスのＭＴＢにカーボンピラーって意味無いのですか？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 11:47:34

>>317
XC系なら軽量化に役に立つのだと意味ある。
モノによるともいえる。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 18:31:53

カーボンピラー、別に軽く無いじゃん。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 21:54:15

アルミのハードテイルには少しは意味がある

かも

321 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 21:58:56

シートピラーなんぞたいした負荷がかからないから
カーボンだろうがアルミだろうが衝撃吸収性に（体感できる）違いはない。
ステムなら多少あるかもな。力の加わる方向が違うし、
シートピラーよりも大きな重量がかかる。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 22:01:20

チタンピラーは気持ちいいぞ

どっかマグネシウムのピラーとかないだろうか
せっかく振動吸収がいいんだからこれを使わない手はないと思うんだけど

323 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 22:32:33

チタンピラーは固着が気になってなぁ
俺のフレームもチタンだし

324 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 23:11:34

チタンとチタンなら大丈夫じゃないの？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 23:54:53

>>319
カーボンは軽いよ、安いのは重いけれどさ。
>>321
負荷が掛かるところに衝撃吸収性を大きくはなかなか出来ないでしょ。
振動(ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝ)吸収のことかな。
ピラーよりサドルのレール部やレール基部の方が効果は高いだろうな。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 23:56:22

和露茶

327 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 23:59:41

和露茶？なんですか和露茶って？辞書にも載ってませんよ？
意味不明な言葉使って人を煙に巻くのはやめていただけませんか？
不愉快ですよ。和露茶なんて

328 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/17(日) 00:01:21

つ旦~

和露茶呑んで餅付け

329 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/17(日) 14:11:45

>>322
チタンもマグもあんな太くて短い棒ですから
振動吸収なんてしませんよｗ
ちょっとでもマシになる可能性があるのは
スペシャのゼルツぐらい

330 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/17(日) 15:25:59

すぺしゃのぜるつって意味あんの？
店に展示されてた新型ルーべ、フォークのゲルを指で押したら
ポコッとか外れてあせった。
あれはただのつっかえ棒なんじゃないかと。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/17(日) 15:31:21

ルーベさぁ、あの変なゼルツ素材かましてなきゃ買いたかったんだけどね。
経年劣化して汚くなりそうだし、宣伝や提灯記事ほど実際の効果が無いから
もうやめればいいのにね。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:25:49

あのモデルって生産中止になるとジェルはどうするんだろ。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 01:27:42

>>331
おれもそう思ってたｗ
あんなもの意味ねえ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 02:11:24

>>332
金かけて出して来たもんだから生産中止はずっと先になるでしょ
意味ないじゃんて事になっても下位モデルに使われる事に。
スペシャは何かしら新しい事してやろうって心構えは好きだけど
アレはねぇ・・・(*ﾟдﾟ)

335 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 15:00:54

気がついたらシートポストにあったゲルがなくなっていた。
そんな話を聞いたことがあります。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 15:46:13

最近お尻が痛いんだが、肉厚のカーボンポストからUSEエイリアンのカーボンにしたら、少しは良くなるかな?

337 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 15:47:50

>>336
尻がやつれて肉落ちたんじゃないのか、デブレ。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 15:50:05

>>336
サドルなんじゃない、問題点。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 15:50:56

>>336
サドルを変えなよ。
ピラーでどうにかなる問題じゃないと思う。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 17:57:37

>>330
あの樹脂には意味なんかない。
只の飾り。つっかえ棒にもならんよ。
ただし、あの部分はピラーがパイプではなく2本のIビーム形状になってるのがミソ。
あの形状ならパイプよりたわみやすいから衝撃を多少は緩和する「可能性」はあるｌ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 18:40:33

スペシャのゼルツの考えって、元はテニスラケットじゃないの？
ラケットってフレームとかガットにあんなの付けるよな。
全くの無意味じゃないらしいが…。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 18:43:37

そうそう、なんか異種素材を組み合わせて共振を止めるのだとか。
ホントか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 18:43:38

あの樹脂って撓んで衝撃を吸収する為ではなく振動吸収に効果があるのでは
ないのかと思うけれど、フレームやフォーク等も同じじゃないの。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 18:47:37

砂利道走ったら、
プレステージのフレームよりルーベのほうが
振動かなり少なかったよ。
ルーベっていうくらいだから、悪路対策なんでしょ。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 21:29:40

>>344
そりゃそうじゃなきゃ開発した意味ないからな。

ただあの半透明の物体は・・・

346 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 21:40:53

あれこっそり抜いても気づかれないだろうな

347 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 21:43:22

こっそりナタデココに入れ替えても気づかれない

348 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 22:04:46

じゃあ、寒天のほうがいい！

349 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 22:30:36

>>348
ナタデココの方が補給食になる！

350 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/18(月) 22:31:04

ナタデココは先端技術にも使われているからな。
薄型ディスプレーの基盤ってナタデココだよな確か。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 01:43:06

>>350
イカの体液です

352 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 10:10:07

>>340
>つっかえ棒にもならんよ。

屁のつっぱり

353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 14:29:49

> 屁のつっぱり
そんなものは、いらんですよ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 10:01:57

ガーン.....(*ﾟдﾟ)ﾐｰﾄｸﾝ...

355 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 23:21:45

ゼルツはきっちりはめ込まれてなくても、たわみによる圧縮がかかると
一気に物性が変わって凄い震動吸収性を示すんだよ、多分。よく知らないけど。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 23:41:38

空けた穴にそんなたわみがあるなら空けない方がいい

357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 23:45:30

ゼルツはナタデココの副産物。
補給食になる。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 06:09:00

>>355
知ってるよ。全然疲れ無いんだよね。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 22:06:16

>>356
たわまないと衝撃は吸収できないぞ。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 20:22:33

撓まない物質もないけどなｗ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 21:56:43

>>360
笑うところですか？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 10:06:40

無知を恥じるとこですね

363 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 10:23:09

釣りに耐えるとこだろ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 11:30:41

鹿馬大量発生警報発令

365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 07:20:04

サンツアーのSP-NCX-D3とSP-NEXの違いは何ですか。
ストロークも値段も一緒なんですけど。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 00:30:42

http://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/seat_sus/5sp_ncx_nx_page.htm
値段違うじゃん

367 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 14:55:50

続きを語って

368 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 14:58:31

ここはがんばって続きを語るところ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 20:17:11

カーボンレールのサドル使っているが
「うーん、チタンレールに比べると少しマイルドかな」
程度、ピラーみたいな太いものがどのくらいたわむというんだ？
ゲルならサドルに入れれば十分。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 20:39:14

>>369
カーボンピラーは好きではないが、シートピラーも撓むよ。
スローピングフレームで長く出ていると顕著。
アルミのDURAでもかなり撓む、その点アルテグラのほうががっちりしていていい。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 20:46:19

>>370
ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ効果ですよ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 22:21:23

ﾄﾞﾓｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 03:42:56

ありがたい効果ということか。いい言葉だ！気に入った！

374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 02:15:14

>>371
ロシア語でアリガトウ？
プラシーボだろ。釣られたか？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 02:21:28

釣られたというか、糸切れて海底に沈んだ釣り針にわざわざ自分から
引っかかったような感じ。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 19:36:02

>374
昔流行った2ch語でプラシーボの意味でわざとｽﾊﾟｼｰﾎﾞと書く
のがあった。
ロシア語だとしてもスパシーバなわけで二重に間違ってるわけ
だが、その誤用がウケて広まった。
(･∀･)ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ!!
と顔付きのが流行ってた。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 20:06:40

>>376
正解！！
プラシーボとスパシーバの混合だからね

　(･∀･)ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ!!

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:21:21

シートピラーにカーボン導入して悦にいってる人なんていないと思う。
いないよね・・まさかね・・・

379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:28:22

>>378
そんなやつ、いるわけ無いだろ
あんなに短いパイプがカーボンだからって「振動吸収性がよくなった」なんて
バカじゃない？　(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ

やっぱり、ヤグラまでカーボンじゃないと悦になれないよ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:35:25

ぶっちゃけサドルもフルカーボンにしてはじめて有効なんだが

381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 15:35:52

>>380
ぶっちゃけ

382 ：：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 18:05:32

おれのφ26.8なんだけど、最近選択肢が少ない。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 18:08:59

>>382
イタルマヌブリか日東かWSでOK。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 18:11:50

>>382
シマノもあるじゃん

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 18:25:10

>>380
オレのカーボンサドルがぶっちゃけ…orz

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 18:27:20

シートピラーをカーボンにすることのメリットは軽量化くらいしかないだろ。
問題はアルミやスカンジウムでそれなりに軽量に造ったピラーより軽量なのは
カーボンピラーの中でも比較的お高い値段の製品しかなくて
間抜けがワケも判らずカーボンだからと悦に入って買った安物はちっとも軽くないだけ。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 18:43:14

間違ってもカーボンシートピラーで「衝撃吸収が」とかいう人は居ないと思う。
万が一それを言う人は、学校のトイレに花子さんが居ると主張するのと同じｗ

とりあえずやすくてかるけりゃなんでもいいやな俺は
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/akiresu-piller.html
これで買おうかって気になっている。

388 ：ぐるにゃん ◆4YceidqO2Y ：2005/05/20(金) 18:57:18

シートピラーって
換えて走りかわるものなの？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 19:22:55

>>388
ウザイだけの奴にコテハンもトリップも必要ない。目障りだ。

390 ： ◆4YceidqO2Y ：2005/05/20(金) 19:30:45

コテハンだけとってみた

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 19:31:25

>>388
変わるよ、ITMやｾﾙｺﾌ使っていたんだがカロイにしたら速くなった。
虚飾は要らない、ポジション固定がしっかり出来ればなんでも
良いんじゃないかな。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 19:34:55

>>391
釣り乙！

393 ：ぐるにゃん ◆4YceidqO2Y ：2005/05/20(金) 19:37:13

糞コテにえさを与えるな

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 19:38:23

>>392
いや釣りじゃなくてマジ、ガシガシいける奴の方が好きだな。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 21:32:28

ジャイアントのカタログなんか見ると、自前のカーボンピラーが製品として有るのに
Ｔモバイルの選手がシマノＸＴＲシートピラーを使っている写真が堂々と載っていたりするんだよな。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 22:12:28

もしかしてジャイのは短いとか？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 22:57:02

おーれはジャイアーント♪

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 23:08:31

ディスカバリーチャンネルもボントレガーじゃなくデュラポストを使用しているという件。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 23:36:07

スポン(ry

それよりもジャイには31.7mmのピラーを作ってほしい。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 09:51:44

>>399
31.6じゃなくて？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 17:36:57

EC70使ってるんだけど、ちょっと乗ってるだけで下がってくる＿|￣|○
強く締めると割れるって言うしなぁ・・・。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 17:41:37

体重が重いんじゃね？w

403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 17:43:34

ステムもイーストンに汁

404 ：401：2005/05/21(土) 17:44:53

>>402
53kgですが、何か？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 17:45:22

と思ったら、シートポストのスレかora

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 04:07:12

それならよほど酷いフレームか
トルク感の無い腕なんでしょう。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 22:55:05

振動九州を期待してカーボンポスとってことはないだろ
最初は軽量化のためだった。でもいまや見た目以外にメリット少ないな

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 00:19:38

軽量化のつもりなら、長さの余分な分はキチンと切っとけよ。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 22:14:50

>>408
真ん中へんが一番要らないのだが…

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 00:10:45

>>409
真ん中切れよバカ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 20:49:11

>>410
左右はオマイが支えてくれるのなら考えんでもないｗ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 16:58:19

私の乗ってるシートポストのけいが３０．８ｍなんですが
３０．９ｍのシートポストではつけれなかったリといった問題が発生するもんでしょうか?
0.1ｍくらいって思っちゃってるんですが、どんなもんでしょ？
通販でしか３０．８のが売ってなくて･･安物のカロイでいいと思ってるんで通販だと送料やらのほうが高く・・・・・・・

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 17:06:54

>>412
0.1mmの違いは大きい。
だが、入るかもしれないし入らないかもしれない。
それは自己責任。

あと、単位に気をつけろよ。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 17:09:40

>>412
がネタじゃないことを祈る。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 19:09:38

>>401
シートチューブ内部とピラーをパーツクリーナーで脱脂する。
ピラーの、ちょうどクランプで締められる部分を棒ヤスリでコンコン叩いて表面を荒らす。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 19:22:58

>412
シム入れて２７．２ミリとかが使えるようにした方が楽だぞ。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 22:26:32

>412
リーマーかけろ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 01:18:30

カーボンピラーのは細かい振動緩和っていうより柔らかい方に座り心地向上って事でしょ？
あの筒がサス状にタテ方向にたわむわけはなくてサドルに体重がかかる事で
後方向にしなって柔らかさを感じるってことだよね？
それならあり得るのかな。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 02:30:38

それはまったくありえないから

420 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 02:51:21

>>418
ねごとはねていえ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 09:22:18

>>417
リーマー・・・・意味が(；´Д｀)　しらべてみます

>>416
やっぱシムになりますかなぁ　あまりつかってるのきかないのがあれだけど

422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 10:20:58

>421
半端なサイズのシートチューブだと、ハナから製造メーカーがシム入れているからな。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 18:33:12

>>418
スペシャのゼルツならちょっとはしなるかも？
他のは無理っしょ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 18:33:38

>>423
ぜ、ゼルツはナタデココが・・・

425 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 20:58:08

>>421
シートチューブの中に入れてぐりぐりするやつ。
漏れの友人は２６，８径を２７，２まで削って
使ってまつ。←ロッキーのブリザード
ただし、言うまでもなく使用は自己責任！！
メーカーもそんなこと絶対推奨しないしね。
プロショップなら持ってると思うから相談してみたら？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/27(金) 01:11:47

ゼルツの入ってる穴って貫通してんだな
この前、店で現物見て初めて知った

427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/27(金) 07:55:13

>>426
あれ、ナタデココを指で押すと取れるよ。お試しアレ。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/27(金) 15:24:11

>>427
非常食だから取り外せないと困るだろ

429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 23:08:12

430 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 14:19:05

時代遅れだがカーボンエアロピラーがほしい。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 14:24:19

>>430
フツーのピラーにプラ板でフェアリング付けて黒く塗ればいいじゃん

432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 14:24:42

時代遅れだが俺は最近付けた。
だって好きなんだもん・・・時代遅れとは知らなかったorz

433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 01:07:30

どうせならCORIMA ESPRITいけ。
あれの前には他社がエアロを名乗るなど笑止。
ヤバイくらいエアロだぞw

434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 18:59:36

トムソンの前側のスイベルナット？が真っ二つに割れた。

早々壊れるものなのかね?まだ2週間しか使ってないのだが。

セットアップはハードテールの下り系バイクで、パノラマCコース5本ぐらいと街乗り。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 00:03:45

当方体重が重めなのですが、EASTONのEC70は駄目ですかね?
ログを見ると緩みやすいと言う事と、トラ車なので上げ下げを頻繁にするので、緩みやすいのはちょっとアレゲです。
トムソンのか、EA７０かEC７０で迷っています。
使っている方の感想をお願いします。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 00:14:18

>>425
詳細キボンヌ

漏れ、26.8径でなかなか気に入るデザインがなくってさ。
ここで、26.8のお勧めのｼｰﾄﾎﾟｽﾄ聞こうって思ってまつた。
FSAかオーバルが好きなのだが、27.2ばっかなんだよね。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 00:22:01

>>435
俺の場合、トムソンエリート、EA70両方使ってるけど、EA70は最初取り付けてからちょっと乗ってると
やぐらにガタが出てきたけど、もう一度増し締めしたらそれ以来何とも無い。EA70はDHマシンに使ってる。
高さも変わらない。

どっちでも好きなほうにすればいいんではないかい？

あ、あとトムソンは太いパイプ径のサドルレールは無理だったような。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 16:11:08

ロールスのレール幅に合うシートポストありますか？
それとも、やぐらの方を削るのが一般的ですか？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 17:36:23

438ですが、ねじを締めていったら
無事取りつけられました。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 20:05:05

27.0mmとかなんか微妙なサイズで泣きそう。
あと0.2くらいまからんかと良く思う。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 20:22:58

>>440
あぁ、それならリーマーかけてもらったほうがいいんじゃない？
0.2mmならまず問題でない。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 20:48:15

26.8 27.0 なんかで不安になるなんて贅沢な話だ。デュラのピラーが用意されてるってのに。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 21:28:30

>>435
トラ車にカーボンピラーなんて愚の骨頂だぬ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 00:58:18

>>443
おっしゃるとおりなんですけど、移動にも使うのでサドル上げるんですよね。
マジなやんどります。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 01:31:33

カーボンピラーを頻繁に上げ下げするの?
あっという間に削れそうな予感…

446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 02:40:29

削れるのはアレゲなので、EA70にします。
レスしてくれた人ありがとう

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 00:14:45

http://www.riogrande.co.jp/05/z_profile_right_seatpost.html
これの一番上の使ってる人いる？
めっちゃ軽いように見えるけど・・・

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 02:40:57

>>447
リーズナブルな軽量カーボンシートポストというと、それかgiantの
カーボンラウンドシートポストかUSEのエイリアンというところです
ね。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 20:41:49

SELCOFのﾊﾞｲﾎﾟｼﾞｼｮﾝの25.0mm径のってありますか、どこかで扱っていないでしょうか。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 21:10:57

内径26.8mmのシートチューブを0.4mm広げるのって可能かな。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 21:37:12

>>450
さすがにそこまで削るのは危ない。
クロモリでも危ない。
おとなしくイタルマヌブリか日東かツマノつかっとけ。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 23:13:11

>>450
漏れの知り合いがやったよ。
ロッキーのブリザードで。
26,8→27,2
あんまり乗ってないみたいだけど
今のところは大丈夫っぽ。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 23:43:00

26.8って、ＴＨＯＭＳＯＮもあるでしょ？
なんでそんなに２６．８を嫌うの？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 07:00:17

俺は26.8mmだけど旧デュラポスト。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 09:55:38

２７．２の安いカーボンポストでも使いたいんだろ。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 10:03:28

力のあるやつはカーボンなんか使いたがらないけどな。
よく壊れるし。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 11:31:58

他の自転車と共有したんじゃないかと

458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 19:12:17

共有？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 19:17:14

>>453
MTB系の人で事情がよくわかってないんでしょ。
27.2と31.6以外は非標準と思ってるとか。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 20:16:25

いや、非標準だろ。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 20:17:21

２６．８のピラーだと、オフセットの多い奴がほとんど無いんだよ。
ＦＳＡのオフセット３０くらいのやつも無くなっちまったし。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 22:50:26

逆にだ、Φ27.2のシートチューブにΦ26.8を使うにはどうしたらよいでしょう？

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 22:51:54

>>462
シムシティ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 22:52:35

そんな薄いのうっちょりますか？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 22:54:23

>>464
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466 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 22:58:11

マジカヨ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 22:59:28

厚み0.2mmかー。何かシートポストに巻いたほうが･･･

468 ：桑原がなんとかします：2005/06/10(金) 22:59:52

http://www.kuwaharabike.co.jp/hirame/index.html

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 23:08:10

>薄さ(D2-d)が0.1mmのシートシムも過去に納品実績があり
本当だ。すごいな。エッジで指切りそう。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 23:10:30

マジレスだけど、ペットボトル切ってヤスって巻くといいよ。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 23:13:15

thx>>465,468
でも\5000overか…

472 ：桑原がなんとかします：2005/06/10(金) 23:14:00

>>471
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473 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 23:15:26

>>470もthx
でも、シートチューブの中に落としそうで(´д｀;)

474 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 23:48:30

普通シートチューブに引っかかるように反してないか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 05:48:45

oi
チャーリーでtrigonのカーボンピラーとpazzaz扁平ピラーがサンパチで売ってたぜ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 07:35:08

基本はカロイ、男は日東ですが、ネカマはセルコフで決まりでしょうか？
気になって便秘になっちゃいました。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 08:36:34

トムソンを交換で手にいれたんだが、悪くないね。
二本締めは食わず嫌いだった。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 09:22:22

>>476
便秘にはシマノ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 20:10:30

誰かSALSAのポスト試してくれないか・・・。

なんかすごくよさそうなんだかインプレがないと買えない正確なんで。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 20:36:38

>>479
特に可もなく不可もなく
ＳＬＲみたいにレールがむき出しでないタイプ（ロールスとかリーガルとか）だと少し調整が面倒

481 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 01:59:29

メリケンには凄い人気だよ。Best Buyに選ばれてるし。
とってもイイ製品だと思う。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 09:21:37

SALSAのスモールパーツは出来が良くてカワイイ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 11:16:21

でもさ、カーボンのシートポストにしたら振動九州が良くなったって
真顔で言う奴居るんだよ

プラシーボじゃないなら、樹脂で固めた筒状のもんが振動吸収するなんてあるのか？
フレームならしなりで吸収するのが理屈だよな
エラストマーだかって練り物も相当怪しいが

484 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 11:24:44

（・∀・）ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ!

485 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 11:39:17

>>483
振動吸収には二つの要因がある。
ひとつは衝撃の緩和。
もうひとつは振動の減衰。
クルマのサスペンションで考えるのがわかりやすい。
衝撃を緩和するのがスプリング。
振動を吸収するのがダンパー。
路面からの衝撃をスプリングが変形して緩和し、ダンパーが振動を吸収する仕組み。
細くて長いカーボンパイプは両方の特性を持つ。
だからカーボンフォークやカーボンシートステーのフレームは乗り心地が良くなるといわれる。

カーボンのシートポストは極めて肉厚のパイプで、長さも短く、ほとんど変形しないのでどちらの能力もほとんどない。
（・∀・）ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ!効果と認定。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 21:55:04

そうかい、んでも素材特有の振動減衰能というものもあるということは
頭の隅にでも置いておいてくれ。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 22:03:14

オフセットしてるヤツはその部分でしなりそうやね

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 22:03:19

>>486
パイプの長さが短く肉厚が厚い、つまり剛性が非常に高い物は伝達する振動を減衰しない。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 22:14:49

>>488
自板で物理に関する用語使うなよ
正しくても間違ってても荒れるだけだから

490 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 22:19:53

おまえバカすぎｗ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 22:21:06

ほらきた

492 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 22:25:25

っていうか>>489が荒れる原因でしょ

493 ：人権"侵害"法案反対！6/19日比谷集会：2005/06/18(土) 01:36:52

http://www5.plala.or.jp/kabusiki/kabu97.htm

494 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 01:18:32

カーボンのもグリス塗ったほうがいいんでしょか？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 01:31:56

絶対に塗るな

496 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 01:50:02

>>494
カーボン使うならシートチューブの内側にも塗っちゃやばいので注意！！

497 ：494：2005/06/19(日) 03:02:52

>>494 495
ありがとうございました。危ないとこだった...
シートチューブの中脱脂しなきゃ。

498 ：494：2005/06/19(日) 03:03:53

>>495
>>496

です。ごめん。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 11:26:22

ちなみに塗るとどうなってしまうの？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 11:26:48

>>499
滑ってしまう

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 11:43:43

実際はそんな滑らないんだけどな

502 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 11:44:13

運悪くフレームとピラーの精度の相性が悪いとすべる。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 12:19:51

クランプ締めすぎたら、シートピラー凹んだ。ＳＰ６６００なんだけど。
まぁ少しぐらいどうでもいいんだけど、いままで使ってた６００と比べたら、
異様に弱いの。（’∀’）

504 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 12:21:15

それはピラーが異様に弱いんじゃなくて
お前のトルクが今まで異常だっただけ。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 12:22:33

>>504
褒めてくれてありがとう（’∀’）

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 12:23:56

６００と比べたら６６００は、確かに異様に弱い。
ってか６００が異様に強い。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 12:27:34

600って何時の時代のポストだよって位昔からあるよな･･･
少なくとも普及ハイテン高級クロモリ時代からあるんじゃないか？
長さも糞短いし。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 15:26:06

一度グリスを塗っちまったカーボンピラーやシートチューブはグリスが樹脂に浸透して
クリーナー吹いて脱脂したくらいじゃいつまで経っても浸潤して来るから
滑ってマトモに固定できないんじゃないか？ダイジョブなのか？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 19:00:28

>>508
そんな簡単に浸透しないよｗ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 19:50:52

でもふやけそうだよな。
コンマ1ミリでも増えると、モノがモノだけに面倒なことになりそうだ。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 19:59:45

>>510
そりゃまぁ1週間漬けといたらちょっとは膨潤するかもねｗ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 21:00:43

エポキシは基本的に油では膨潤しない。
アルコールには気をつけたほうがいい。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 19:17:56

　　　　　　　　　　　　　,　'´,､ '"　_　　　　　　　　｀ヽ､
　　　　　　　　　　／／　 , '´　　　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　 ,'　　l　　 /　/　/ 　 l　　　　､ '､　ヽヽ　',
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　　　　　　　　|　ハ.| 　 l　| 〃ぅ;;;:} 　　　c;ｫ　} /　　| 　　　　　　　　私お酒ダメなんです…
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　　　　　　　,'　'　　,|　　| |　　､､､､　　　　　､､､ﾊ|.　 |
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514 ：１：2005/06/27(月) 13:42:47

潰れるまで締めるやつは死ぬべき。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 00:03:17

http://www.bikemagic.com/news/images/in240605_rfpost_big.jpg
調整はかなり楽そうだけど、カーボンはｲﾔﾝな感じ…。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 00:34:53

カーボンは圧縮力に関しては母材であるエポキシに毛が生えた程度の耐久性
だと聞いた。
カーボンパーツを締め付けるときはあの網網の模様ではなく目の前に灰色の
塩ビ水道管があると言う位に考えた方がよいであろう。
塩ビ水道管が白化を起こさないように･･･
ま、パイプというよりちんこだなちんこ、ちんこを扱うように〆ればいいだろ。
ちんこちんこ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 01:54:33

>>513
山田？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 01:57:41

>>516
> カーボンは圧縮力に関しては母材であるエポキシに毛が生えた程度の耐久性
> だと聞いた。

あたりまえだ、カーボン織り込んだだけで、
引っ張りではなく締め付けに関して強度が上がるなんて頭が悪くなければ思わないよ。

それと言いたい事はわかるけど耐圧縮力じゃないのか？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 02:00:27

>>518
ヒント：厚さ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 13:21:11

MTBなんですが、いつからか、シートポストが固定されなくなっちゃいました。
漕ぐ度に、シートが左右にぐりぐり動いて不愉快です。
高さは固定されてるかも。（こんな説明でわかるかな？）
もしかして、油でも入っちゃったんでしょうか？
どうしたらいいでしょうか？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 13:24:45

またトムソンか!

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 15:18:32

矢倉の根本が緩んだのか。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 17:58:00

単にトルク不足でしょ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 19:42:50

ポストの中に水を半分くらいまで入れて
両端に蓋をしたシートポストはどう？
最近ビルの屋上に地震対策で
貯水タンクみたいのつけるの流行ってるし。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 19:47:36

>>520
体重何キロ？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 19:48:23

わざわざウエイト載せるのか？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 20:50:40

>>524
その水を飲むのか？
おまえさんが勝手にやる分には無問題だな

528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 21:16:04

>>524
水じゃ全然足りないね
水銀でも入れたら少しくらい効果あるかもしれない

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 23:20:05

>>524
ボトル、キャメルバック、腹まわりの脂肪で十分だろ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 23:33:49

527は馬鹿だorz

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 23:35:33

>>524もビルの屋上にあるものの形状を分かってないよ・・・

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 02:23:57

こんなにほっそい房一本で盛り上がれるお前らがうらやましいよ（笑）

533 ：520：2005/06/29(水) 09:25:07

>>525
体重は58kgです。トルク不足かな？おもいっきり締めてるんですが。
今度、外して食器洗い洗剤で、中と棒部分ゴシゴシ拭いてみます。
そして、ちょっと思ったんだけど、木工用ボンドをほんの少し
うす塗りして、いれてみようと思ってます。治るかな？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 10:32:33

>>533
シートチューブとシートポストの話ならボンドはやめておいたほうが良いよ。
固着防止に通常(カーボン以外)はグリス塗るんだから。
ひょっとすると、シートポスト径間違えているんじゃないのかな。
それかシートクランプのトルク不足かもしれない。
食器洗い洗剤で拭くのもやめた方が良いよ洗剤の除去が完全に出来ないだろうから。
乾いた布かティッシュ等で拭いた後揮発性のクリーナー(ワコーズジャンボとかBCなど)
を吹いて乾いたらグリス塗って差すのが良いと思う、がその前に径確認と
シートチューブにリーマー掛けてもらったほうがいい。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 11:13:50

リーマーかけたら余計酷くなるじゃん

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 12:26:14

スペシャのカーボンコンフォートシートポスト、
どれほどの効果があるのですか？誰か教えて。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 12:50:08

>>536
スローピングだからと軽量アルミピラーを使っていてこの前ウエパセールで安いから買ってみた
思いのほかいいかも知れない。ケツに来る衝撃が違う。重量があり、重心が高めだがとにかく快適
かなり前にＴＮＩのクソカーボンのしか使ったこと無くて他のカーボンピラーは分からないがいいよ、これ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 12:54:29

>>536
乗り心地はどうだか知らんけどあれアルミ芯入ってたよ。

539 ：520：2005/06/29(水) 14:04:00

>>534
レスありがとうございます。
実は学生時代に組んでから、もう10年ぐらい実家に寝かせておいたもので、
最近久々に、メンテナンスして乗っていると、動くようになりました。
昔は、そんなことはなかったので、サイズは大丈夫っぽいです。

揮発性のクリーナーですか、やっぱり洗剤+ボンドはやばいですよねw
取りあえず、医療用のアルコールがあるので、それでゴシゴシふいて、
今度は、レンチを死ぬ気で締めてみます！今度こそしっかり止まれー！

そういえば、ポリッシュとかいう、それで磨くとピカピカになるやつがあった。
赤いキャップに黒い缶のやつなんだけど、それで磨いたらどうだろう？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 14:06:02

プラシーボってステキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 12:26:14
スペシャのカーボンコンフォートシートポスト、
どれほどの効果があるのですか？誰か教えて。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 12:50:08
>>536
スローピングだからと軽量アルミピラーを使っていてこの前ウエパセールで安いから買ってみた
思いのほかいいかも知れない。ケツに来る衝撃が違う。重量があり、重心が高めだがとにかく快適
かなり前にＴＮＩのクソカーボンのしか使ったこと無くて他のカーボンピラーは分からないがいいよ、これ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 12:54:29
>>536
乗り心地はどうだか知らんけどあれアルミ芯入ってたよ。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 14:10:30

>>535

凸凹してて点で接触していたのが面で当たるようになると、
締結力が上がったりもする。
程度、状態にもよるから、一概には言えんけどな。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 14:19:22

>>540

プラシーボかどうかは分からんだろう。
アルミ芯が入ってると>>537の言ってることに矛盾が出るわけでもなし。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 15:28:10

>スペシャのカーボンコンフォートシートポスト
ナタデココ入りのあれでしょ？
サスペンション効果が欲しいならケーンクリークのSTにした方が吉。
細かい振動の吸収性はソリッドなピラーよりはいいけど、
俺は「剛性感の無さ」が気になった。

544 ：↑：2005/07/01(金) 15:29:20

デヴ(ｳﾌﾟﾌﾟ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 17:12:50

>544
正直体格には自信が無い。
164cmのチビでそのくせ59kgもある。
体脂肪率も16%弱と高めだ。その上オタクだし。
こんなﾁﾋﾞｦﾀﾃﾞﾌﾞを許してくれ。
もう書き込まないよ。

吊って来る。さようなら>544

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 21:50:10

早くry

547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 23:09:45

略しすぎw

548 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 23:18:09

カンパのコーラスってオフセットどんなもんですか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 23:37:04

ふつー

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 23:40:55

XTRのシートピラーってさ、どうなのよ。どこで売ってる？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 00:43:20

良い
もう売ってない

552 ：550：2005/07/02(土) 00:46:05

俺のために探してきてくれる人募集

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 00:55:06

>>552
ttp://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=xtr&auccat=2084051656&alocale=0jp&acc=jp

554 ：550：2005/07/04(月) 00:00:55

ぬああああああ！
マジでか！灯台元暮らし・・・

555 ：550：2005/07/04(月) 00:01:28

>>554
ありがとね、チェックしとくわい

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 18:30:27

チタン以外は例外無くクソ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 18:53:08

カンパのチタンピラー復活させてくれよ。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 18:54:18

チタンピラーは製造コストが高いから復活しません。
カーボンピラーは安く大量に生産できるので来年以降、ケンタウルにも採用される予定です。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 10:37:44

チタンピラーの良い所は何ぞ？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 10:40:47

カーボン程トルク管理をシビアにしなくともいい所

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 10:50:50

それならアルミでいいと思います

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 10:57:38

普通にアルミで良いじゃん。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 12:09:46

で、最終的にはデュラポストに行き着くと。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 12:38:10

デュラはしなるからアルテがいいよ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 13:38:47

ちょwwwwおまwwww
デュラポストしなるって、一体どんだけ(ry

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 13:47:20

カロイで良いじゃん。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 13:52:38

ポストが撓るってサドルのレール凄いコトにナっていそうだな。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 13:54:10

サドルもあっというまにヘタって底ヅキするだろうな

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 16:48:34

ポストを撓らそうと思ったら、よっぽどのへっぴり腰で前乗りして腕突っ張って乗ってないとな。
サドルレールの撓りと区別が付いてないんだろ。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 16:56:14

シートチューブやトップチューブ、ステーの剛性は重要。
シッティングの時ウィップする。
酷い場合後輪に接触する場合もあるのでオーダーする時は十分に強いパイプを使うべし（安物薄肉パイプは厳禁）

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 18:15:28

話をそらすなデブ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 18:44:43

>>571
>>570は単に誤爆だと思われ。
明らかに脈絡なさ杉。察しれ。

ｺｺﾏﾃﾞｲｯﾀｹﾄﾞｺﾞﾊﾞｸﾃﾞﾅｶｯﾀﾗﾋﾞｸｰﾘ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 19:27:07

あれが撓ったら折れるな。
つうかサドルを介してよくシートポストのしなりを感じ取れるね。
天才だね。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 19:45:15

スローピングフレームとかでピラーを大量に出すと、少しはしなるって
http://www.sheldonbrown.com/frame-materials.html
のVetrical Stiffnessのとこに書いてあった

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 20:26:58

>>573
お前が鈍感なだけだよ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 20:41:48

ピラーしなりが厳密にゼロではないことには同意するが…
コンマ数ミリでしょ？
サドル本体とレールのしなりの方が桁違いに大きいから意味無いじゃん。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 21:58:07

アホが一人いるな。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 22:31:02

>575
撓ませようと思ったらパイプに対して直角の方向の力を掛けないとならんが
ポストに掛る体重の力はパイプに平行な方向に掛るモノなんだが、判ってないようだね。

カーボンポストで振動吸収が関係ないというのも同じハナシの流れになるけど。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 23:27:02

> カーボンポストで振動吸収が関係ない...
振動(高周波)の減衰は材質由来の問題なのでそういう力学とし別。
ショックの吸収という点では全くその通り。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 00:43:35

>>579
別じゃないよ。

カーボン（というか、CFRP）と言う素材は振動減衰するが、
それはパイプの曲げ方向の振動のみ。
パイプと平行に突き上げる衝撃や振動はほとんど減衰されずに伝わる。
だからカーボンピラーは振動を減衰しない。

釣竿の穂先を考えてごらん。
曲げ方向にはしなやかだけど圧縮や引っ張り方向には変形しないでしょ。
変形するのは圧縮で座屈してしまったときだけ。

それと同じなのよ。
変形しない物は衝撃や振動を吸収・減衰しない。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 01:13:41

力学における高周波と低周波の扱いの違いを勉強してください。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 01:36:20

>581
また脳内君かよ。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 01:40:26

>>582
脳無クン？ｗ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 02:55:26

>>581
残念ながら。
簡単にアウトラインだけ説明してやるから感謝して聞け。
釈迦に説法にならなければいいが、
頭の悪いアカの手先のおフェラ豚で地上で最低なウジムシである>>581相手にそんな心配は無用だろう。
吐瀉物でもすすっている方が似合っている>>581はマス掻く手を休めて聞け。

さて、一口に振動と言ってもいろいろありますが、この場合は地面からタイヤが拾うロードノイズに限定しましょう。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 02:56:19

このロードノイズには、路面の継ぎ目のような小さな段差から路表面の目の粗さによるものまで
低周波で高振幅なものから高周波で低振幅なものまで混ざり合って尻に伝わってきます。
これは元は一筆書きで書ける周波数曲線ですが、まずはこの｢振動｣を解析する必要があります。
主にスペクトル解析などを用いますが、結果として周波数成分を表すことが可能です。
これからどの周波数(Hz)帯のエネルギーが強いのかが判ります。
多くの場合、幾つかのピークを示しますが、大きくは低周波のものと高周波なものとに層別できます。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 02:57:15

このうち、低周波なものは基本的に振幅が大きく速度が遅いため
サスやタイヤ、フレーム(ベントしたシートステー等)で吸収します。
この振動は、当然シートポストがカーボンだろうと何であろうと、
円筒に対して垂直方向に力が働く為、減衰には役立ちません。

反面、高周波なものは振幅が小さく速度も速いため
サスやタイヤ、フレームの柔軟性では吸収できません。
これを収束するには、例えば鉛を貼る等の特別な振動対策が必要になります。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 02:58:16

では、本題のカーボン製シートポストの｢振動吸収｣は眉唾か？について触れましょう。
カーボン製シートポストに使われるコンポジット材はアルミなどの金属に比べて
高周波成分の伝達が良くありません。
返せば、高周波成分は減衰されてしまうんです。

時に、自転車において、肉体に疲労を蓄積させるのは、
サスなどで吸収できるような低周波の振動でしょうか、
あるいは、高周波のものでしょうか。
医学的には多くの場合後者と言われます。
前者は、身体の柔軟性で吸収可能で、運動の動作の中にある程度まぎれる事が可能だからです。
しかし、後者は肉体の柔軟性では吸収できず、疲労を蓄積させることが実証されています。
質の良い車と普通の車を普通に運転していて、前者が後者に比べ快適(=疲れにくい)なのは、
この点を車体の作りこみで不快な高周波の振動をドライバーから遠ざけているからです。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 02:59:28

同じように、ただ硬いだけの作りのカーボン製シートポストでは快適性は期待できません。
目的を持って高周波振動を減衰するよう作りこまなければダメでしょう。

カーボン製シートポストが軽さ以外の性能を発揮できるシチュエーションは
高周波成分のロードノイズが多いロードレーサーといえると思います。
但し、全てのカーボン製シートポストが良いのではなく、
不快な高周波振動を理解し、これを減衰するよう設計されている場合に限る、
と言えるのではないでしょうか。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 03:00:05

で、計測したの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 03:07:26

その汚い口からクソたれる前と後ろに「sir」と言え！！

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 03:13:19

>>584
> 簡単にアウトラインだけ説明してやるから感謝して聞け。
↓
>>589
> で、計測したの？

オマエ頭悪いなwww

>>584　乙。でも長すぎ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 03:45:13

カーボンフレームで吸収できない振動がどうしてピラーで減衰するのさ。
おかしいじゃないか。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 04:52:48

04レコードのシートポストを45％引きで買えたので
あのポストが、このメーカーのカーボンが、なんて負け組の話、
正直どうでも良い

594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 09:11:02

>>592
カーボンフレームで吸収できない振動はポストでもダメだろ。
長文野郎はできるとは書いてない。
>587に
> カーボン製シートポストに使われるコンポジット材はアルミなどの金属に比べて
ってあるし。

そんなことより、Cinelli GRAMMO チタンシートポストが新品で1万円で買えたから
カーボンの話なんてどうでもいい。
いや、EC90ZEROも買っちゃったんだけどさ。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 10:10:48

>587
結局カーボン繊維がどうやって振動を吸収しているのか全く理解できてないですね、
カーボン入っていれさえすればいいと思っている時点で間違い、零点。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 10:37:59

文句なら猿でも言える。
補完、修正できる部分があるならちゃんと言え。
乗りかかった船だからまた長文が来ても読んでやる。

出来ないなら遠吠えは鬱陶しいからｷｴﾛ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 12:00:59

>>594
> サスやタイヤ、フレームの柔軟性では吸収できません。

> 返せば、高周波成分は減衰されてしまうんです。

>>596
アホな文章書いて大口たたくのはやめてね。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 12:40:05

物理はよくわからんのだけど、ある物質が振動を吸収するときに
どういう周波数を吸収するかっていうのは、何で決まってくるの？
素人考えとしては物質自体の＋構造的に生じた固有振動数で
ビルの屋上の免震水槽みたいに振動吸収してるイメージなんだけど。
だから大ざっぱには剛性高い＝高周波吸収、剛性低い＝低周波吸収って
感じなのかなと。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 12:46:15

衝撃吸収と言っても実際はサスとショックみたいに吸収と緩衝の二つが必要に
なると思うんですが、それぞれの特性は物質そのものの性質と構造的な性質
どちらが強く関係してくるんでしょう？

600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 13:03:03

そりゃ構造だろｗ
何のためにサスペンションがあるんだと思ってんだよｗ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 13:08:37

初心者ロード乗りです。
前乗りでガンガン踏みこむとシートが揺れる感じがしました。
お店に持っていったけど、異常なしでした。
これって、どういう事ですか？
シートポストはカーボンです。フレームはカーボンバッグです。
誰か解説していただければ有りがたいのですが･･･。
お願いします。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 13:22:19

>>601
漕いでる人が揺れているんじゃないかなぁ。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 13:28:08

けつに着いてる脂肪を何とかしてから言えよな、その台詞はｗ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 13:33:36

揺れているのは自前のサドルだったってことで良いのかな。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 13:59:09

マジレスすると、
1,クランプの締め付けすぎでピラーにクラックが入っている
2,微妙にクランプ力不足で、ピラーが左右に微妙に回る
3,ピラーの挿入時にグリスを塗った
4,フレームとピラーのどちらかの精度が低く相性が悪い

大体、フレームのモデルもビラーのモデルも体重も体力の目安も書かないで
解説お願いしますも無いもんだ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 14:00:47

5,ピラーとサドルの固定力が低い
6,ピラーの剛性が低い
7,フレームのシートステイ、もしくはシートチューブにクラックが入っている

607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 14:26:06

皆さんレスありがとうございます。

バイクは、ＦＥＬＴ・Ｆ５５の完成車（カーボンバッグ、シートピラーはカーボン）。
体重は５９ｋｇ（体脂肪率は１５％前後）
他にスポーツはトライアスロンをしています。
ロードレースにはまだ出たことがありません。
２７歳、男性、独身、東京在住です。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 14:27:43

ドコのピラーディスカ？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 14:28:40

あと、ピラーどのくらい出てますか？
シートチューブ内に十分ピラーが残っていますか？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 14:56:18

>601
シートポストのクランプ構造を見て貰うと判るが、
シートチューブトップの一ヶ所で締め上げているだけでチューブの中では締っているワケじゃないから
実は前後左右に微妙に動かそうと思えば動かせる余裕があるのよ。
シートチューブにスペーサーを咬ましてシートポストをいれているタイプのフレームだと
あからさまに判る場合があるけどね。このタイプだとシートチューブの中で
ポストとの間にスペーサー分のすき間が空くから動く余地が大きいのから。

対策は、クランプをしっかり締め上げるしかないんだけど、
カーボンポストでギリギリと締めるのが心配なら別に放置しても問題ないよ。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 14:59:21

>>608さん
調べたら、ＦＥＬＴ製の「カーボンマイクロアジャスト」でした。

>>609さん
そう言われれば、シートチューブ内にピラーが少ししかないような気がします。
すみません。買ったばっかしで、開いた事ありませんでした。
きっと少ないと思います。だって、ぼく脚長いからですね。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 15:06:36

>だって、ぼく脚長いからですね。
微妙な日本語で煽らないでくだつぁい(´・ω・｀)

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 16:18:08

スミマソン

614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 16:50:36

>>580
圧縮や引っ張りの方向に変形するからこそ曲がるわけだが、、、
>>580さんは何屋さんなの？とても気になる。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 20:31:33

最近のロードの流行の長めのシートチューブが普及したら
シートポストってどうなっちゃうんだろう。
スローピングが流行りシートポストも長くなりその軽量化ということで
ここ数年かなりカーボンなど新素材化があったがあまり短くなったら
素材の差なんてどうでも良くなっちゃったりして。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 20:46:38

>>615
おまえ自転車暦浅い短足だな。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 20:53:28

VXRSみたいなシートチューブがピラーを兼ねてるやつのことっしょ。
短足とか関係ないやん。

さすがにこのタイプが主流にはならないと思うが。。。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 20:55:50

ジャイアントまでがやっているからスペシャとかもじきカーボンのは
やりそうじゃん。
ある程度の価格のカーボンスローピングはこういう形になるんじゃないかなぁ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 21:54:59

>>587
決定的な要素が抜けている。
物体の特性（強度や剛性、振動の伝達等）は材質だけでは決まらない。
構造も含めなければ合理的な判断はできない。
もし、材質だけで語るのであればそれは「カーボンフレームなら速く走れる」と思い込む初心者となんら変わるところは無い。

振動の方向
媒体の剛性
これらを考慮しなければ無意味だ。

振動の振幅方向に「変形しない材質」は振動を減衰しえない。
これは絶対の真理である。
極端に剛性の高い物体は振動をすべて伝達してしまう。

アルミのガチガチのフレームは変形しがたいからこそ振動を減衰せずに伝えてしまう。
キャノンデールはシーツステーにベンド加工を施すことで縦方向(シートステーと平行な方向の振動）にたいして
シートステーを意図的にしならせ、しなやかな乗り心地を実現している。

カーボンシートポストに路面からの振動を減衰させようとするならば、シートポスト自体が充分に撓む事が要求される。
果たしてそのような設計のカーボンシートポストがどれだけあるのだろうか？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 21:57:51

>>607
×：カーボンバッグ
○：カーボンバック

どうして自転車のりって濁るところと濁らないところワ間違えるのかねぇ？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 22:03:31

>>614
>圧縮や引っ張りの方向に変形するからこそ曲がるわけだが、、、

そのとおりだな。
だが細長いパイプの曲げ剛性と引っ張り圧縮の剛性はケタ違いだ。
それはわかるよな？
さらに、シートポストはあんなに大径で肉厚で長さが短い。
だから曲がらない。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 02:14:52

>>621
ないと言い切ってしまうところがおかしいなと思ったんだよ。
たとえ一般人相手でも
「変形はない」と説明するのと「変形はないとみなせる」と説明するのとでは大違い。
実際には必要のない説明でも論理に矛盾や誤解の生じるような説明には気をつけるべきだと思う。
しかも、文章で残るものなんだからより正確を期すべき。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 10:41:02

文章が正しくても、理論が脳内じゃしょうがないとおもうが。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 11:15:07

要するにカーボンのシートポストが振動吸収するとか疲れないとか
言ってる奴はアレだと。そういうことでいいですね。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 11:42:07

150km走って比べたヤツが言うなら納得するけどな。
試しても無いヤツが眉唾扱いするのはDQNを感じさせるな。
いや、短距離だと恩恵に預かれないなら、
その範囲において効能は無いに等しい(極めて効果が薄い)ともいえるのか？

どうでもいいが、EC90ZEROキター(AAry)。
ヤグラまでコンポジッド材で400mmなのにガチで200g切ってるのな…
これでボルト&ボルト受けを7075や7050に換えたら更に10g弱削れる。
感動した！！

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 15:41:33

そこでシュモルケのカーボンボルトですよ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 19:55:05

>>624
簡単に言うと「そーゆうこと！」

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 19:57:16

>>622
このスレ（あるいは板）の99.99％は「変形はないとみなせる」なんて表現を読んだ瞬間に
脳味噌がコムラガエリ起こして拒否反応を示すからな…なるべく簡便に言い切った方が良いと思った。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 21:40:07

>627
m9(＾Д＾)<DQNﾊｹｰﾝ!!

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 21:57:07

>>628
わかってるじゃないか
もう少し理解を進めて、
この板でまともなレスなんか意味が無いという結論まで達しなさい

631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 22:58:44

珍しくにぎわってると思って来てみたらこれだ・・・

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/08(金) 23:44:07

ある程度簡潔に言葉を結ばないと
意図した意味が伝わりにくいことが往々にしてあるのですよ。

ここでは揚げ足取りたがる奴ばかりですがね。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 04:10:10

熱い討論ご苦労さん。
ここはＮＨＫの「しゃべり場」って番組でつか？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 08:00:28

しゃぶり場です。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 08:02:50

しゃぶり場かよ！ｗｗｗｗｗｗ

―結論―
カーボン使いたい奴はカーボン使う。
アルミ使いたい奴はアルミ使う。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 18:44:39

私だけー？
日本で１００キロ以上走ることは稀でつよ。
せいぜい年数回程度。
自分は50キロ前後が１番多いから気にしませんけど

637 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 20:27:30

>>636
誤爆か？

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 20:30:29

>>636
今時だいたひかるかよ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 21:04:11

見た目の好み以外にカーボンポストの意味は無い
わずかに軽くなるくらいだから強度を考えても実質的なメリットは無い
ってこったな

フレームをカーボンにするとあれもこれもカーボンと揃えたくなる馬鹿向けだ。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 21:22:55

>>639
フレームをチタンにしたら、あれもこれもチタンでそろえたくなったんだが
カーボンほど揃わんな。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/09(土) 23:30:15

自分の骨にもチタン入れられるからチタンの勝ち

642 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 01:00:43

ピラーをなるべく出すための工夫ってありますか？
ペダルとかクランクとか。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 01:02:12

妻卵見え

644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 01:19:34

短いクランクにすれば短くした分多く出せるんじゃﾈｰﾉ
厚いペダルにすれば厚くした分多く出せるんじゃﾈｰﾉ
靴底も厚くすればいいんじゃﾈｰﾉ

これくらいでいいか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 01:24:39

>>642
手術で脚を長くするといいみたいだよ！

646 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 03:20:33

スローピングのそれも出来るだけ小さいフレームにするしかないわな。
ピラーもステムも延ばし放題だ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 08:16:50

自分の身長が172で適合身長155-170のか165-180のか真剣に迷った事がある

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 08:32:50

>642
高さの低いサドルを使うのが
一番良いよ
フライトはスカートもそこそこあって
かつ低いからお勧め。
後、細かいところで
クランプの上の部分削ってやると
2mmくらい違うかな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 14:04:31

まだXTRのシートピラー売ってる店ってある？

650 ：649：2005/07/10(日) 14:26:39

>>550に同じ質問あったorz
オークションじゃないと無理か・・・。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 15:09:17

27.0ならカワハラダにあるようだ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 17:33:47

27.0なんて何につかうのよ・・・

653 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 20:29:39

だから今だに売れ残っているんだろ。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 20:29:52

トムソンのマスターピースってロードにつけて舗装路を走った場合での
振動吸収性はどんな感じでしょうか？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 20:30:44

かなりいいね

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 22:44:14

>>654
ピラーに振動吸収を期待する奴はドキュン

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 22:44:57

>>654
かなりいいよ。すごくまろやか。かつ剛性感たっぷり。
柔と剛を併せ持つ最強のシートポストだね。

と書いて欲しいのか？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 01:10:49

>657
そんなピラー是非欲しいね
でも、サスピラーみたいにクランクと座面の距離が変わるとアレな感じになりそうだな。

ところで、BMCの
http://www.bmc-racing.com/bikes.cfm?lang=eng&catID=4&modID=22
みたいなフレームのピラーのクランプってどうなんでしょ？
それこそ振動の吸収性が謳われてるけど。
構造的にはピラーが振動吸収とかいうよりは信憑性が有るけど。

>656
DQNの意味と用法をしっかり理解してから使わないとぬたま悪く見えるよ？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 01:22:39

クランプじゃなくてラグだよな。
BMCのスレで聞いてみては。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 02:20:59

ＢＭＣの話じゃないけど
ピラーがシートチューブを兼ねてＢＢまで貫いてるフレームってのが
コンセプトカーみたいな感じで昔あったな。
それくらいあると振動吸収とか関係あるのかしら？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 08:55:43

>>647
で？どちらを買いました？
ジャイアントでしょう？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 09:58:17

あさひのサイトに「カーボン製のシートポストのや、カーボンフレームへ
アルミのシートポストを取り付ける場合は、グリスは絶対に塗らないで
ください。グリスによって固定力が若干ゆるくなります。ゆるいと
必要以上にシートポストを取り付けるボルトのトルクを強くしすぎて、
シートポストをいためてしまうことがあります」とあるんですが、
フレームがクロモリなもんでフレーム内に防錆のためオイルスプレー
しておきたいんです。いけないでしょうか、やはり。

因みにカーボンシートピラーがデフォだんたんです。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 10:18:52

>>658
他のメーカーに似たような機構が無いから
少なくともBMCしか効果は高いと思ってないんじゃないかな
と俺は思ってる

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 15:07:18

>662
ノズル使って吹き込んでも、吹き返しが上がってくるから僅かには付いちゃうだろな。
オイル拭いてから、ピラーの入る高さの範囲をディグリーザーで拭いてやるしかないだろ。
もともとオイル入れるの自体が気休めだと思うけど。

665 ：520：2005/07/11(月) 15:30:27

>>520-533-539です。
掃除をしてみると、シートチューブが割れていることを発見しました！
激しくショックです。どうりで締まらないわけだ・・・
高校生のときから、はや10年余り、さようなら俺の青春！そしてありがとう。

学生時代に頑張って組み上げて、計70万円はかかったんですが、
もうゴミにしかならないんだろうか？
フレームはバラクーダというやつで、たしかイエティ系列の物です。
フレーム単体で16万ぐらいだったかな？

アロンアルファをたくさん付けたら、なんとかならないでしょうか？？
もうだめぽ？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 15:44:10

パーツは使えるでしょ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 15:58:46

プロファイルのアルミのエアロピラー、使ってる方、もしくわ評判聞いてる方いますか？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 16:26:04

どんなやつ？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 16:33:08

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2004/razor-al.html
これでつ

670 ：656で～すｗ：2005/07/11(月) 21:32:41

>>658
どうなんだろうね？
シートチューブがチェーンステーとトップチューブの交わったところのラグ（クロスロックラグだっけ？）の中でフリーになっていたら
路面からの振動を緩和する効果はかなりあると思う。
実物を手でさわれるお店はあるかな？

671 ：続き：2005/07/11(月) 21:37:25

でも、写真見る限りがっちり繋がってるっぽいからなぁ…
繋がってたら効果ないと思う。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 22:38:00

>665
熔接しても良いけど、熔接すると精度が狂っちゃうから、どっちにしろポストはマトモに止まらないな。
残念ながらゴミです、廃止処分しかありません。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 23:15:17

>>670
シートチューブがフリーになっていなくても、
シートポストとシートチューブ本体がフリーになっていて、
ポストが刺さる方向に振動緩和してる仕組みなんじゃないか？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 01:23:54

>>673
固定されてたらフリーとは呼ばない
っていうか意味無い

だいたいこの文章の意味がわからん
　　↓
>シートチューブがフリーになっていなくても、
>シートポストとシートチューブ本体がフリーになっていて、

ポストとシートチューブがフリーって…
それじゃシートポストは宙に浮いてるのか？ｗ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 12:32:19

>>674
話の流れ追って話してる？
http://www.bmc-racing.com/bikes.cfm?lang=eng&catID=4&modID=22
このフレームだとシートポストクランプ箇所が浮いている構造なので
（本当にフレームから離れて浮いているわけじゃないぞ）
この写真からいろいろ推測して話をしてるんだけど。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 12:47:57

>>675
この構造でシートポストクランプが浮いてると思うのか？
ガッチリつながってるやんけ

http://www.81496.com/jouhou/2005/bmc/image/sl01swiss/sl01swisslug.JPG

677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 12:53:38

>676
あーこれ見るとだめそうだね、
674で文句言う前にこの写真みせてくれたうえで、意味無いって言えばいいのに。
ともかく、結論につながりそうな写真サンクス。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 12:55:22

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 13:14:59

そもそもシートポストに振動吸収をのぞむのが間違い。
カーボンは極微妙に吸収するが果たしてぎゃーぎゃー騒ぐ程のことか？ｗ
タイヤの気圧下げたりサドル変えた方が歴然だと思わないのか？ｗｗｗｗ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 13:50:29

>>677
良く確かめもせずに文句ぶっこいてるおまえに非がある。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 14:01:05

>680
数人がこの写真をみてあーだこーだと議論してるところに674が文句つけてきたんだろ？
ttp://www.bmc-racing.com/bikes.cfm?lang=eng&catID=4&modID=22
結果として間違っていたらそれに至るまでの議論も非なのか？

全てを知ってなければ推測で話すことも不可って思ってるなら掲示板なんて見るなよ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 14:24:44

>>681
いろいろ推測するのは楽しいし、
間違いだってどこにでもあって当たり前。
そんなことを非難してるんじゃないぜ。

ひとこと余計なこと書いてるだろ？

>>675の
＞話の流れ追って話してる？

みたいなセリフが余分なの。
オマケに写真出すのが遅いみたいな筋違いな文句まで。

おまえさん、ホントにわかってないのか？
それともわからないふりしてとぼけてるのか？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 14:58:15

筋道立てて反論することが出来なくなったら、
言葉遣いが悪いということにするのか？

>674が文句つけてきたんだろ？と言ってるのに
>675の言葉遣いが悪いからだ！と主張することのおかしさに気付かないですか？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 15:18:36

>674あたり
昔メリダかファーストラックだったか
クロモリのロードフレームで
シートラグの下でシートチューブが切れていて
そこにクランプがあり
シートラグの中をピラーが貫通している
フレーム、カタログに載っていた。
ほんの短時間でカタログからも消えちゃったけどね。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 15:38:26

>>684
切れてるならシートラグ下までチューブがある必要ないな
ケストレルみたいにシートチューブレスでいいじゃん。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 15:39:25

>>683
それは言葉遣いじゃない。
内容以外の部分を攻撃したから非難されているだけ。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 20:12:15

RaceFaceのXYシートポストって振動吸収してくれそうに見えませんか？
どうなんでしょ。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 22:58:40

自転車板はわいわい議論するのが嫌いな奴多いな

すぐ喧嘩腰になる

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 23:06:51

>685
それが違っていて、シートラグの上あたりに
ピラーにクランプのようなものをつけて
ストロークを調整できるようになっていた。
パイプもノーマルでは無いかもしれないがプレステージで
言ってみればロード版ソフトテールだった。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 23:16:39

>>688は馬鹿

691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 23:18:32

馬鹿と言うだけの奴も多い

692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 23:39:37

バカばっか・・・

693 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 23:52:27

>>1-692の悩みはshimano600ピラーで解決。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 00:47:56

>>689
だから、
シートラグ下で切れてるなら
シートチューブがある必要はないと思うのだが…

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 02:18:03

今さらながらEASTON CT2入手。
27.2、350mmで実測195gは軽いね。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 07:40:25

>694
スレチガイだがむきになって言うぞ、
そのシートラグの下で切れてるシートチューブに
ピラーを留めてるんだ
そんで、シートラグの中をピラーがスコスコ動くの。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 19:21:26

>>696
OKわかったよ

だが、それじゃこの説明とまったく違うじゃんか
　　　　↓
> それが違っていて、シートラグの上あたりに
> ピラーにクランプのようなものをつけて
> ストロークを調整できるようになっていた。

シートラグの上にクランプがあると書いてある。
だったら、誰もシートチューブにクランプが有るとは思わない。
だってシートチューブはシートラグの下で切れてるんだからな。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 21:28:15

>697
だから、シートラグのうえにも
クランプをつけてストロークのストッパーに
してるんだよ。スレチガイ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 21:43:14

>>698
だったら最初からちゃんと説明旋回ｗ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 22:06:03

>699
684,689
ちゃんと読んでくれれば判っていただけると
思いますが。スレチガイ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/14(木) 01:38:00

>>700
毎回説明してる内容が違うのにどう読み取れと？
そりゃ実物（の写真）見てるあんたしかわからんよ。

702 ：チンポに真珠：2005/07/15(金) 19:37:21

チタンの輝きぃ～

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 23:49:34

クロモリ買った。
雰囲気出したくてカンパのチタンピラーにしたのだが、もうちょっと後ろに引きたい。
見た目オーソドックス(アルミとかチタン)で、でもオフセット大きいピラー教えて。
φ27.2っす。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 23:54:07

＞見た目オーソドックス(アルミとかチタン)で、でもオフセット大きい

無理

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 00:11:26

見た目がオーソドックスならオフセットに限界があるだろうて。
何ミリ欲しいのよ。

706 ：703：2005/07/18(月) 00:21:28

>705
カンパだとピラー中心からヤグラの中心まで約30mm｡
40mm位オフセットしてると嬉しいのだが、やっぱ無理かねぇ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 00:34:12

やっぱり外観無視してセルコフのバイポジションを選べば良いんじゃないかい。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 00:34:46

トムソンは？

709 ：703：2005/07/18(月) 01:17:23

ありがとう､セルコフにします。
見た目を気にして乗りにくいの我慢すると
カラダ壊すだけだからね。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 02:20:28

>>709
今、セルコフのバイポジ使ってるけど、後ろ側でしか使わない
ただ引いただけのピラーでいいなら、イーストンのもいいと思うので
ぜひ人柱に・・・・・・

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 08:18:33

>>703
その外したカンパのチタンピラー、
美品だったらほすぃ。
レコード?

712 ：703：2005/07/18(月) 18:27:51

>711
コーラス。美品だから大事に保存。すまんね。
それにしてもスレッドステムも丁度いいサイズ見つけるの一苦労だし
時代が変わったな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 21:12:11

27.0mmのｼｰﾄﾎﾟｽﾄがついてた自転車に27.2mmのｼｰﾄﾎﾟｽﾄ買ってきたら、入らんかった。
たった0.2mmでも入らんものは入らんのね(´･ω･`)

714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 21:35:16

きついかもしれないけど
押し込めば入るよ！

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 21:41:02

おいおいやめとけ。
それは売って素直に買い直すのが吉

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 21:41:19

>713
やるならシートリーマをかけてちゃんと内径を広げたほうがいい。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/19(火) 00:44:54

>>713
0.2mm位ならリーマーで何とかなることも多い。
>>712
ステムはナンチャッテアヘッドにするという手もあるヨ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/19(火) 01:41:44

27.0mmならデュラエースやXTRがオークションで比較的手ごろに入手できる特権を持っていると考えるのはどうだ。
実際、27.2mmとだと1.5～倍くらい取引値が違う。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/19(火) 03:18:43

どうでもいいよ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/19(火) 21:17:25

以前、中古のラティードのフレーム買ったら、
シートピラー径27.0mmでデュラがついてきた。
デュラのピラーって、ヤグラ部がやたら軽いのに感激した。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 18:07:07

USE のエイリアンを入手しました。噂通りのメンテ性の悪さですね。
ヤグラを一旦固定すると、ネジを緩ませてもヤグラが緩まないことがある。
あとこれは自分のせいだが、クランプのトルクが十分でなくてシートポストを
少し落としてしまい、ポスト表面のレタリングが削れてしまったorz

サドルのポジションが決まらないというのは、鬱なものですね。
尻に違和感があったり、普段使わない筋肉が痛くなったり。
エイリアンの場合、締め付けトルクが微妙なので、乗ってる最中にサドル
かポストがずれるんじゃないかという恐怖におびえたり。
まさに諸刃の剣。素人にはお勧めできない。ってかw

722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 19:10:19

USE繋がりで。
USEのシートポストシム、ある程度厚みが増すと樹脂製になるのな。
27.2⇒31.6買ってみたんだが、カーボンシートポストに優しそうだ。
ロゴも削れないだろうな。でも俺のピラーはグランモチタンなので関係ないがorz

精度についてはちょっと?という感じ。
具体的に言うと、27.2ピラー+シムで直径が31.45位になる。
問題は固定力なんだが、これはまだ未検証。後日。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 19:15:43

更に26.8ピラーを31.6にするべく、27.2⇒32.0も買った。
厚みの総計は合っている。アルミシムではできない芸当だ。
26.8ピラー+シムで平均31.35位。
クランプ閉めれば固定できたが少し不安。
0.2mm刻みでラインナップされているので27.2⇒32.2を買ってみるか?

ちなみに一個\1400。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 17:10:49

高いよう

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/24(日) 00:39:48

ちなみに 27.2⇒31.6シムで27g。かなり軽い。アルミに比べ半分くらい。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/25(月) 23:30:01

シムを使っている人をみると
「サイズ間違えて買っちゃったんだ・・・高そうなシートポストだし可哀想だな・・・」
ってな感じで見てるこっちが切ないのでやめて下さい。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/25(月) 23:35:38

>>726
何言ってんの？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 00:34:46

726に同意。
サイズが違うものをアダプターか何かをかまして使うのはスマートじゃないね。
無駄なパーツは省いたほうがいい。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 00:42:03

>>726
>>728

お前等ウザイから死になよ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 00:52:27

>>729
あーぁ、言っちゃったね。知らないよ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 01:20:56

まあ１インチコラムのフォークにOSステムつけるときも
ああ、このシムのおかげで取り付けはできるけど剛性落ちるのかなあ
とか心肺にはなるから気持ちはわからんでもない

732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 02:24:01

>>726
>>728

それはとんでもない間違え。
シートポストなんてサイズ限られてるし。
アダプター使って好きな用途に応じて好きなシートポスト使うのが基本です。

こんなこともわからない？！？それにびっくり！

733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 02:27:41

>>728

確かにあなたの前頭葉側の毛髪は無駄なパーツだったので自主規制したのはわかる。
しかし、シムは毛髪と違ってそうではないのだ。
シムは必要なパーツなのだ。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 11:13:44

>>731
そういう方向の剛性は性能に関係ないんじゃないかい。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 11:27:02

ものを大事にして何が悪い

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 11:36:47

そのとおりだ!

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 12:03:29

>>735
経済

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 12:10:45

>>732
は？ｗ　お前がとんでもない勘違い野郎。
パーツは普通,サイズが決められた互換の中で選ぶものであって
パーツのためにシムで穴埋めしていくものじゃない。
そんなんで性能が１００％引き出せると思っているのか？
何のための互換か良く考えてから書け。
まァお前の言動みてるとサイズ間違えて買っちまった痛い奴が
｢このシートポストが絶対使いたかったんだ｣って開き直ってるようにしか見えない。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 12:33:53

>>738
シートポストに、シート高を保持する以外の性能なんてないわヴォケ。
ジャストサイズだろうとシム噛ませようと、
しっかり固定できていればそれでいいんだよ。
シートチューブがたわんだときにチューブ内壁をピラーの下端がたたく場合があるが、
それもシムの長さに合わせてピラーをカットすればいいだけ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 13:01:28

>739
はいはいわかってない
もう少し勉強してから来てね

シートポストがサドル高さを保持するだけなんて頭悪すぎｗ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 14:39:07

>>740
ハァ？まったくもって意味不明。
光合堀菌のほうがよほど説得力あり。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 14:41:19

>>740
えっ　違うんですか？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 16:33:24

お前ら釣られすぎ。
>>740のはサスピラーなんだよ。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 16:49:27

>>743
ま、オチとしてはそんなところだろうけど、
それにしても緩衝はサスの性能であってピラーの性能ではないわけだな。
つまりは>>740は、
端っこに消しゴムが付いてるヤツがあるから、という理由で
およそすべての鉛筆で字が消せるんだ、と思ってしまった
哀れなリアル池沼ってことだな。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 17:45:57

まあ、一ついえることは、
俺は31.6でチタンピラーが使いたかっただけなんだ。
31.6のアンサーのカーボライトが日本に輸入されなかっただけなんだ。

2つ言っているが気にしないで考えて欲しい。
×他人がどうこう言う問題じゃないと思わないかい？
○樹脂製の厚手のシムでゼルツ効果っぽいのを期待してみる遊びもいいじゃないか。
そんな余裕もないならもう少しゆったりした気持ちで生きていって欲しい。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 17:55:14

漏れはジャイアンのエアロピラー（27.2）を30.9で使ってる。
何の問題もないな。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 18:32:15

>740
またシートポストで振動吸収します厨か。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/26(火) 20:49:29

>>734
っていうか剛性落ちないし

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 00:11:30

>>741
光合堀菌ﾜﾛﾀ

>>740
すまんがﾜﾛﾀ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 01:03:19

ヒント：重量

重量も性能のうち。シムで性能の１００％は引き出せない。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 01:04:53

また持って軽い厨か

752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 01:22:39

銘柄が同じならばピラー径の違いによる重量差(シムも含む)なんて
ボトルから水分補給をするだけで消し飛ぶ程度の差でしょ(笑
数字に囚われないで、気に入ったものを使えば良いのに…

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 01:54:25

シムかませると隙間が出来て水が入りやすくなる！

754 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 01:57:41

>>751
ならお前重たいシートポスト好んで使っとけよｗ

>>753
それも正解。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 02:47:30

お前シム使ったことないだろ。
シムの間の隙間は実際にフレームに入れて閉めると結構ちじまるんだよ。
もちろんその間にもグリス入れてんだぞ。

他のパーツと比較してその理由でシムを否定するのは
話の前提がおかしいね。

>>754
ぜんぜん正解じゃないから。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 02:59:47

シムの重さは27.2→31.6用を仮定した場合2.2mm厚の場合アルミ製で
長さにもよるが50ｇ程度と推測できる。
シートポスト27.2mmと31.6mmの重量差よりも小さければ
軽量化出来るということになる。
長さと肉厚にもよるが長さが350mm程度で3.0mmの肉厚だと変わらない。
がそれより短く薄いのならばスペーサーは不利。
31.6mmの方が同じ強度なら薄く出来るから肉厚薄いの使えるので軽さを
考えたのならばやはりスペーサーは不利だろう。
ただオフセット量が大きいの欲しい場合等は27.2mmの方が種類豊富だなぁ。
まぁ人それぞれの好みや事情などに合わせて選べば良いんじゃない。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 03:12:50

>>755
「ちじむ」って何語？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 03:13:10

あらあら、とうとう馬鹿さ加減を丸出しにしちゃった。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 03:21:09

タイピングミスは話に重要なポイントじゃない。
物事の核心が見えない馬鹿はいつも揚げ足取りだけで優越感に浸ろうとするよな。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 03:22:39

深夜の方が頭働くんだねあんたら

761 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 03:54:24

なんだか童偵がSEXについて一生懸命語るかの様に不毛な空気が立ち込めて来ました。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 03:56:19

>>761
実は処女が語りあっているのかも知れませんぜ！

763 ：726：2005/07/27(水) 05:06:54

すごい！ちょっとネタ言ってみたらここまで熱く語ってくれるなんて。
完全おれの予想外だったわｗ　ご苦労さん。
そういやカーボンの振動吸収の時もそうだったな。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 08:22:17

苦し紛れ…

765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 11:11:12

>>740
そうだよね。
高さ以外に前後左右も固定してるもんね。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 19:12:00

おいおい、お前、x,y,z各軸の回転方向も固定されていることを忘れていやがりましてますわよ。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 20:12:06

普通は太いピラーより軽量ピラーとシム使った方が軽くなるよな。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 20:38:04

サイズが展開されているピラーの場合は径が大きいほうが軽くなることもあるけど。
トムソンとか。薄肉大径効果。
もちろん、稀有な例なんだけど。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 21:15:57

>>768
そうだよね本来、大径が生きるのは薄肉化して軽量化してこそなんだよね。
まぁピラーなんて高いカーボンフレームには短いのが付属で切断式ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞが
主流になっちゃったりしそうだよなぁ。
まぁどうでも良いよ軽量化なんて、調整がしやすくてシッカリ固定できれば。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 22:08:08

>>普通は太いピラーより軽量ピラーとシム使った方が軽くなるよな

↑ワロスｗｗｗ　同条件で一度やってみろ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 22:09:10

同条件って何打？
詳細希望！

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 22:09:18

>>769
つまり日東のピスト用ピラーだな。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 02:37:49

>>771
同じメーカーの同じ種類のピラー。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 03:42:55

おいおいおめ～らまた>>726＝>>767につられてんぞ。
といいながらマジレスすると、極太アルミフレームより極細クロモリフレーム
の方が軽いというのと同じ原理か？？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 05:21:50

もうやめようぜ。馬鹿らしい。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 05:34:03

いや、これは釣りではない。
釣りだと後から言い足したのだ。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 06:15:28

>>すごい！ちょっとネタ言ってみたらここまで熱く語ってくれるなんて。
>>完全おれの予想外だったわｗ　ご苦労さん。
>>そういやカーボンの振動吸収の時もそうだったな。

>>776
どこに釣りって文字が？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 09:27:08

その悔しさ溢れる反応そのものが、だよ。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 12:22:44

>>774
物によるだろう鉄とアルミでは比重が2.5倍程度違うから同じサイズの自転車を
同じ厚みのチューブで作るならばチューブ径が2.5倍程度に出来る。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 17:32:49

>チューブ径が2.5倍程度に出来る。
えー。

仮に2.5倍多く材料が使えるって友好的解釈しても、それじゃアルミの意味無いじゃない。
アルミを使って鉄と同程度の剛性・強度を目指すと大径化せざるを得ないって話であって、
質量とは別の次元の話でしょう。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 20:38:39

>>779
Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ･･･
比強度って言葉を知らんのか？
夏厨の季節だな。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 20:46:00

>>781
すいません。比強度っていう言葉を知りません。
もしよろしければ教えていただけませんか？
検索しても難しすぎてよくわからんです。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 20:47:47

>>781
ワロタ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 20:52:37

>>781
ｶﾜｲｿｽ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 21:06:33

Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ･･･

786 ：ほい：2005/07/28(木) 21:10:27

比強度
材料の強度を単位体積あたり重量で割った数値。
比強度が大きければ、強くて軽い材料であることになる。

ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g107.html

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 21:13:34

>>786
なるほど。

ならやっぱり>>779は比強度を知らなかったのでは？

788 ：781：2005/07/28(木) 21:16:22

>>787
あと、>>779が知らない（理解してない）のはせん断強さ。
なんでパイプが大口径化したら強くなるのかさっぱりわかってないだろ。
大口径化してパイプの肉厚を太くするのが狙いじゃねーぞ・・・と。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 21:27:23

パワーウェイトレシオみたいでかっこいいな。＜比強度

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 21:45:19

フードウェイトレシオ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 21:57:41

ある意味エンゲル係数

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:21:59

ばかばっか

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:23:52

>>780
アフォですか？
2.5倍の径のパイプがなぜ鉄と同じ強度や剛性になるんだよ？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:26:27

> 2.5倍の径のパイプがなぜ鉄と同じ強度や剛性になるんだよ？
俺にはそう書いてあるように見えない件について。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:26:58

>>788
あんたも分ってないみたいだけど…

大口径化で肉厚を太くするって…ｗ
意味わかんねーよｗｗ
肉厚は厚くなるもんだｗ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:28:34

>>794
「同程度の強度剛性を目指すと大径化せざるを得ない」
ってのがそれじゃね？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:34:04

>「同程度の強度剛性を目指すと大径化せざるを得ない」
それって基本的に事実じゃないの？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:34:49

もちろん、日の字構造とか別の手段はおいておいて、管の場合についてだけど…

799 ：788：2005/07/28(木) 22:39:38

すまんね、読み間違い。
>>779に肉厚が2.5倍に出来ると読み間違えた。
べつに大口径化で肉厚をあげるなんていいたいわけじゃない。

ついでに言うと、大口径化しても
肉厚も必然的に厚くなるものじゃない。（ｗ

800 ：788：2005/07/28(木) 22:43:36

>>795
そもそもチューブを大口径化に伴って、肉厚を厚くして何の意味があるのかと。
チューブを肉薄にして軽量化し、それでいてねじれ強度等を保つために
大口径化するんだから。

801 ：774：2005/07/28(木) 22:52:53

ぉいぉい…おめ～ら。望まずとも漏れが釣ってしまったじゃないか！！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:57:15

お前が一番釣られてるからww

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:03:07

たかがシートポストごときでここまで熱く語れるおまえ等がうらやましいよｗｗｗ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:05:14

>>803
筋肉ﾊﾞｶ(貧脚)を発見
ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:07:04

>>803
くだらないレスつけてストレス解消になるほど悩みの浅いお前がｳﾗﾔﾏｼｽ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:18:02

日東のアレで超満足。スローピングじゃ使えないとは思うが。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:22:01

アレってどれだよｗ
どれも重量気にしなければ良いのがおおいけどさ
S65, 626, SP72等等

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:23:52

日東のアレが欲しいけどもっとすっきりしたやつ無いかな?
シルバーかポリッシュであると嬉しいんだけど。

アレって言うのはサスつきのシートポストだよね?

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:25:19

>>807
アレといったらSP72以外にありえないだろ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:28:09

チネリのグランモ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:28:47

>>809
そうなのかｗ
SP72の長いほう（250mmだっけか）をスペシャのフレームに使ってるよ。
弱スローピングなら問題ないんじゃないかな

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:29:35

>>811
SP72いいよな。
重量とかあまり気にならん。体を支える部分は信頼性第一だと思う。

813 ：808：2005/07/28(木) 23:30:24

そうなのかー日東のアレといったらSP72なんですね。
勉強になるな～

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:30:37

俺はS66愛用中。
最近、こういうオフセットのデカいピラーないよね。
最近のフレームはシートチューブが寝気味なのか？
それとも前ノリが流行り？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:38:08

ヒント:トップチューブ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:46:09

2.5倍の話書いたモンです。
2.5倍の径だと断面積が2.5の二乗で6.25ちゅうことになるから
同じ質量で幾ら弱いアルミでも強度でお釣りが来ちゃうわなぁ、ってこと。
アルミの大径チューブの薄いのに(重量的に)匹敵するように鉄で外形共通で
作ろうとすると薄すぎて(アルミの2.5/1ってこと)実用にならない。
鉄からアルミに主流が移った流れとしては、鉄の標準径のパイプを薄くして軽量化
はかっていたが薄さの限界が来ちゃったんで軽い金属に走った、でアルミでやってみた
けどアルミだと軟くてそのままじゃ上手くいかんかった。
でパイプの大径化はかった断面積を大きくして強くした、これは薄さの限界の鉄でやれば
径増やした分重くなって意味が無いが軽いアルミの場合薄く出来る余裕があったから出来た。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:47:18

>>816
「しかし妹はパンツを脚に引っ掛けたまま僕の眼を」
まで読んだ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:53:23

>>817
おまえ、読むの遅いな
俺は
「お兄ちゃん･･･いいよ。」
まで読んだぞ！

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 23:56:05

エンディングは鬱だから読まないほうがいいぞ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 00:04:24

でどうでも良いがシートポストは薄い大径のが
幸せに近づけるということで良いんでしょうか。
25.0mmのポストを36.4mmにシム挟むのが最強なのでしょうか。

カミの声ではシートポストなんて要らない
フレーム一体形のポストもあるしポスト一体のサドルもある
ということはサドル一体形のフレームつくりゃ良いんじゃん
最強かもしれん、いや最強間違い無い、絶対最強！！！
夏厨みたいで素敵だ脳が35度越えると解け始めている様な
気のせいだけど・・・。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 00:07:57

エッチな長文が多い夜だね

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 00:15:16

>何でもないような事が　幸だったと思う
>何でもない夜の事　二度とは戻れない夜

幸だったんだよなママチャリから乗換た時は
10kg以下の重量に感動した！！

だけれどAXのﾗｲﾄﾈｽ？、100ｇ以下のブレーキセット
スットコの軽量アルミ、200g以下のﾁｭｰﾌﾞﾗｰに軽いｶｰﾎﾞﾝﾘﾑ
結局、行き着くところは　
『行方は、誰も知らないって』、龍之介が書いている位だ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 00:25:05

サスつきシートポスト最高だぜ！！ケーンクリークの奴な！
一々ペダル回すの止めてショック吸収してるのは全く不幸率だぜ。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 00:28:22

悪路はガシガシ踏んで体でショック吸収

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 00:38:44

>>823
サス付シートポストはフルサスのフレームで使うのが最高
更にクランクもバイクドライブなんか使えばスキルは要らない
体力財力無駄に消耗しているような感じだけれど
男はチマチマ気の迷いなんか気にしないモノ。
シチューにカツあり、男は夏でも容赦せず洋食屋でスタミナ充電！
ヤル気のパルスを呼び起こせ！！
ついでに体脂肪も一桁アップだぁ！(聖人病に注意だぁ！！)

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 01:20:16

ＳＰ７２って、普通のサドルつけられないじゃん。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 01:23:19

付くよ

ピスト用サドルには2種類ある
レール幅が普通（44mm）のものと、通常より狭い(30mm)もの。
SP72も両方あるので44mmの方を使えばいい

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 01:26:59

えええ、そうなの？！

そうだったのか！！

ＳＰ７２　Ｗ４４ってやつか？じゃ、↓これはミスプリってこと？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/njsp72w44250.html

もしつけれるなら買う！

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 01:32:33

付くって言ってるだろ
誤植だらけのあさひのページを見ただけで>>826みたいなレスをするなよｗ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 01:39:26

疑っていたわけじゃないんだ…

疑ってはいないが･･･

あくまで確認･･･

確認のためにレスをくれないか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 03:38:05

　　　　　　　　ピラー出したい房に告ぐ

ピラー出したい房は十中八九身長１７０以下だろう。
俺もそうだ。

しかし、ぺだりんぐを考えればそれは無謀な判断なのだ。
初心者の陥りがちな些細なミスだ。

そこで考え方を変えてみてはどうだろう。
つまり、ピラーは出ていなくても
ピラーが出ているように見ればいいのだ。

そのためには

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 06:56:37

>>828
買ってみろ。国産の底力に恐れおののけ。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 07:33:26

ちょｗｗおまｗｗｗ
まじで「かっこわるい」とかつまらん先入観とっぱらってサス付きシートポスト使ってみろって！！
まじ使えるから。ガレ場でペダルこぐの止めてた所を漕ぎ倒せる。まじカーボンとかよりおすすめ。
これからのXCはハードテイル＋サス付きシートポスト。まじ戦闘能力高いって！

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 07:42:39

>>833
haihaiwarosuwarosu

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 10:16:47

>>833
いや、マジ「かっこわるい」からヤダ
サスはMTBに任せてある。最近乗ってないけどw

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 11:01:13

座面-BB軸の長さがヘコヘコ変化するとペダリングに支障が出るんですよ。
普通なら。

うはwwwﾏｼﾞｽｷﾓｽwwwww

837 ：[email protected]：2005/07/30(土) 12:42:04

誰か～、日東のS66ポスト26.8mmほしい人いるか？
後ろ乗りで使おうと思ったら、やっぱ角度が出なくて使えない。
一度フレームに挿したきりです。今日見合ったらメールおながいします。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:20:29

>830
遅レスだが，アリオネとＳＫＮは付いた。
今はプロリンクがが付いている。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:28:19

>>838の文章にある、ガレ場を町の段差と読み替えると
なかなか説得力ある文章になる。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:31:27

トムソンの袋、皆どうしてるんだろう、何かに使ってる？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:32:35

貯金袋

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:34:08

>>840
靴べらいれ。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 01:58:00

護身用ブラックジャック

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 21:01:24

シムについて。
27.2のポストをチューブ内径28.4に合わせるためにシムを買いに
行ったんですが、製品が無いと言われました。
28.8位のシムを紙ヤスリで細くすればOKとは言われましたが、
不器用なのでやっぱり製品が欲しいです。
先ほどざっと調べた限り、あさひでは在庫無しになってますし、
カワハラダにもない様子。
どこかシムを大量に取り扱ってる店ありませんか～？(T_T)

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 21:23:24

>>844
町工場に頼め

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 21:38:12

>>844
紙やすりって…誰に言われた？
そんなの絶対無理。

町工場も、ちゃんと加工すると生爪から削りだしたり治工具作ったりで
けっこうお金かかるよ。

847 ：KUWAHARAが何とかします：2005/08/01(月) 21:43:30

>>844
　　　　　　　　　　　　　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　　　　　　　　　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　桑そ　-=
　　　　　　　　　　　　　 |:r￢‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　原れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　　　 |:} _＿　､.＿｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　　　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、　､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　ヽ｀
.ヽ　しき桑　ﾆ.　　　／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　てっ原　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ　く. とな　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何ら　　-= 　ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　ると　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
/,　！か　　ヽ､　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::|　 'ﾞ, .＼
　/　　　　　ヽ、

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 21:47:36

>生爪
なまつめ？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 22:03:31

>>844
ttp://www.cycle-yoshida.com/link/nitro/others/downsizer_sp_page.htm

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 22:05:32

>>848
そう。
旋盤で薄物加工とか芯を狂わさないで精度良く切削するには、
まずは加工物をくわえる爪から削りださなくちゃいけない。
内径27.2で外径28.4なら肉厚0.6ミリでしょ。
そーゆう品物だと芯を通す精度の良い棒を削りだして、
それを加工物に突っ込んで精度を出した爪でくわえる。
けっこう手間がかかるンよ。

あんまり精度いらないものなら汎用爪でOKなんだけどね。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 22:08:53

だからKUWAHARAにオーダーしろよ。

852 ：844：2005/08/02(火) 00:35:51

え・・・不可能なんですか・・・・。
自転車屋さんの店員さんに経験談としてお聞きしたんですけどね。
（関東のチェーン店）

>>849
有難うございます！！！！！！
たすかったー！！

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 00:46:10

0.4mmくらいならやろうと思えば出来るよ、コツが要るし時間かかるし大変だけど

854 ：844：2005/08/02(火) 00:52:51

今、吉田商会に通販手続きしてきました。

>>850
意外と大変なんですね。勉強になります。
なんであんなパイプが1000円もするのか不思議でしたが・・・。
オーダーするとなるといくらかかることやら。

>>853
コツも何も持たず小学校の図画工作の成績が10段階で4位しかなかったのと
手っ取り早くほしいのでやっぱり製品を通販したほうが安心できます～。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 00:58:38

質問です。シートポストとハンドル、ステムの色が違うのはダサいですか？
たとえばシルバーとブラックとか。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 01:05:47

あくまでトータルバランスなので、違うから一概にダサいとかは無い。
しかし「ダサいですか？」と聞いてしまうのはダサい。
ちなみに揃えすぎたらそれはそれでダサかったりもする、色しかりメーカーしかり。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 02:26:31

あまりにバラバラでトンチキな配色なら　ダサい
統一感を勘違いして同色に揃えすぎたら、イタい

俺様は無難に、ハンドルもステムもピラーもバーテープもサドルもタイヤも黒

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 03:07:15

だいさいですか？って自分で決めるもんだろ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 05:23:31

>シートポストとハンドル、ステムの色が違うのは　
ＯＫでしょ。
ハンドルとステムも色付があったりするからコーディネイトを考えれば
問題無いと思うけどなぁ。
>>857
自分のは、それでフレームも黒だよ。
結局サドルはフレームのロゴに合わせて黄色に変えた。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 06:10:19

黒に黄色のロゴってなんだ、バルファか？
うp！

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 09:02:08

ジャイアントかウィリエールかな

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 10:41:06

スペシャに一票

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:06:18

ちょっと教えてくだちい
トムソンのポストに「ここまで」って意味？の線が引いてあるんですが、
それより短くするとポストの強度が落ちるって意味ですか？
あと2、3センチ短くしたいんですがそこで止まっちゃうので。。。
みなさん気にせずチョンパですか？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:09:30

スレ違いだバカ！

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:34:11

>>863
オモシロスｗ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 11:43:33

＞チョンパ

あなたは人権委員の監視リストに登録されました

867 ：863：2005/08/03(水) 12:05:23

いや、本当にわからないので教えてくだちい
このままでは下りで腰引けません
サドルの角度かなぁ？？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 12:15:40

まずだな、そのピラーを一度引っこ抜いて中を良く見ろ。
パイプのバテッド加工がしてあるものならクビチョンパは出来ない。
バテッド加工ってのはクランプで締め付ける以外のところを
さらに細くする方法だ。
要は中を見て普通のパイプだったらおｋってこと。

もしこの加工がしてないならクランプで締め付けるところから
８ｃｍのところでクビチョンパだ。
なぜ８ｃｍかって？それは
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rink/downsizer-sp254.html
シムがすべて８ｃｍだからさ！

869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 12:19:40

http://www.lhthomson.com/elite_faq.htm
＞Q - My Thomson Seatpost hits my rear suspension.
＞Can I cut the end of the seatpost off? How should I cut it?
メーカサイトに書いてあるぜ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 12:45:01

直径×2.5が固定のために最低限必要な長さじゃなかったっけ？

871 ：863：2005/08/03(水) 13:11:47

みなさんあんがとです。
>>868
パテッドというか、楕円なんですけど・・・
で、ちょっと考えてみました。
要は、あのラインはあれ以上切るなってことじゃなくて、
未カット時にあれ以上伸ばすなってことですね？
で、カットしたらカットした分ラインを上へ上げると。
あってます？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 13:15:21

ほぼそういうこと。

873 ：863：2005/08/03(水) 13:53:38

(･o･)ゞ了解！

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 20:53:04

>>870
元のリミットラインは下から9センチぐらいだろ？
だとしたら短くしても9センチ入れとけばOKだ。
2.5倍なんて何の根拠も無い。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 23:54:13

根拠はあるんでない？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:30:21

おいおい、お前等またつまらない所で迷走する気か？ｗ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:35:01

まあまあ、いいじゃないか。
2.5倍に根拠がないと言う、定量的な根拠と
2.5倍に根拠があると言う、定量的な根拠を
それぞれに出してもらえば、一発だろ？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:57:34

きたよ科学バカが

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:58:26

きたようすらバカがｗ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 00:59:12

まあまあいいじゃないか、純然たるバカである君よりはマシだ。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:00:32

>>880は>>878への親愛なるメッセージだ。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:08:29

>>877
定量的って言ってるあたりを理系大学生以上とみなして書くが
「要素分析法をつかってピラーカットの最適化曲線を書けるのではないか？」
とは思わないのか？

馬鹿は支点、力点、作用点ぐらいで満足した気分に浸ってください。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:11:17

なんか分からないけど、かっこいいよおまえら。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:11:33

>>882
で、それをやって誰が理解できるの？
自分だけ？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:13:56

なんか分からないけど、馬鹿だよおまえら。

最高の自転車馬鹿さ。

そんな大馬鹿野郎が、先生は大好きさ！

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:15:24

(　´,_ゝ｀)

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:18:31

老婆心で言っておくけど、シートポストにシートステーやトップチューブが
溶接されている所よりも深くピラーが入る様にしないとダメだからね。
そんなフレームめったに無いとは思うが、一応念のため。

888 ：882：2005/08/04(木) 01:20:52

>>884
理解しなくてもいいだろう。
今中あたりが
「これが最高のカット仕方だ。Ｆ１５の座席もこのように処理されていたと思う。」
なんて数ヶ月雑誌で宣伝されれば信じるんだろう？

カーボンフレームがなぜ軽くて丈夫なのか？、なぜ割れるのか？
なんて考えたこともないもんな。

お前は理解する必要がない。
お前の周りが信じればお前も信じる。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:23:17

それはオナニーって言うんだよ、頭でっかち君。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:26:03

>>889
>>888にはそんなこと書いてないぞ？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:28:39

>>890
お前は理解する必要がない。
お前の周りが信じればお前も信じる。

これじゃね？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:29:16

やっと>>882のようなニュータイプが現れた
自転車板にはこのような人材がもっと必要なのだ
バカがあたりまえのようにまかり通るこの板でまともな知識をもった人が活動するには
このように徹底して見下した態度こそが必要なのだ！

893 ：882：2005/08/04(木) 01:51:08

ごめんなさい。
＞理解する必要がない･･･って書いたのは間違えです。

正しくは「理解する能力がない。」です。

もし、理解する能力が欲しければ
高校数学をマスターしていたとして５～６年は勉強期間が必要です。
一日のほとんどを勉強につぎ込んで。

たとえば、
「キャノンデールのsix13のフレームは高圧高温処理で強度を出したと
言ってるがほんとだろうか？」
と言う疑問に対して
「カーボンフレームはカーボンウィスカーを網目状に織ったものだが
そのウィスカーの基本構造はグラファイトをユニットセルＺ軸方向に放射状に
ならべている。そしてその表面はｓｐ２～３軌道のダングリングボンドが存在し
長時間低温アニールすることで表面のダングリングボンドだけを選択的に再結合させ
ウィスカーどうしを再結合させているんだな･･･」

なんて、瞬間的に答えられるん能力が必要です。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:55:12

よく分からないけど
「答えられるん能力」
　　　　　　　↑ここがかわいいと思った

895 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 01:58:03

>>893
自分の持っている専門書（今までほとんど読んでない）を引っ張り出してきて
一生懸命書き写しましたって感じだな～。
夏休みだし、そうやって2chをきっかけに勉強するのも悪くないよね。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:00:36

そんな専門書を>>893が持ってる時点で>>895の負け組み決定

897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:01:56

>>894
俺も思った、その瞬間、無条件に893を認めようと心に決めた。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:05:41

じゃあ俺も明日買ってこよう！
アシュビーの本でも♪

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:08:37

おまえらがそんなだから丸善がつぶれたんだぞ！！！！

900 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:12:25

すいません、神保町で安く買ってました。
すいません、先輩からご飯一回（学食）で譲ってもらってました。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:23:08

>>898
アシュビーは生物学者だろ？
しかも、そいつの書いた本なら死んだ年から言って
最新技術であるカーボン系の話しはない。
>>893の内容を理解することは何も書いてないぞ。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:24:26

そんな人の専門分野にとやかく言うなよ。（ｗ

903 ：893=901：2005/08/04(木) 02:27:54

すまん。
アシュビーは専門を貫き通していないが故、軽蔑してた。
ブルーバックスのように。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:28:18

あれ？
誰が勝手に答えてる？
M. F. アシュビーのことだぞ、俺書いたの。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:29:47

THOMSONのシートポストとても振動吸収がいいですね。これは楽だ。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:30:12

馬酔木について語ってもいいか？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:30:38

ニュートンのようにオールラウンダーってことにしといて。ｗｗｗ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:30:58

>>905
500％気のせいだよ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:33:17

>>905
ネタ、乙。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 02:42:57

トムソンのピラーの件。
ヤグラ(下)とポストの間にゲルマット(2mm)を挟む。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 03:01:53

もまえら、シムの次はこれかよ。

この話、奥さんとか彼女とか友達とかにしてみ？
人格疑われるぞ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 03:06:40

ﾅｶｰﾏ
俺>（*・∀・）人（・∀・*）<911

913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 04:24:27

この板はエセ理系ばっかりだな。
俺みたいに純粋に文系な奴はいないのか？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 09:10:40

純粋な文系には、他人を捕まえてエセとか言っちゃう人も含まれるのですか？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 10:07:25

>>877
2.5倍の合理的根拠を書けば済むことでしょう。
2.5倍には根拠がないとするのは、最初のリミットラインが約90ミリのところに有るからだよ。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 11:29:38

シートポスト・パイプ毎に違うんじゃねえの。2.5倍はあくまで一般的な目安。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 11:54:00

さて話を戻すと
たとえば外径27.2mmのシートピラーがあったとして、2.5倍してみると、
どんなに長いパイプのピラーであっても固定に必要な長さは68mmってことに
なるんだよね。
シムで見られる80mmとか90mmとかの長さにはぜんぜん足りないね。
この違いはなんだろうか。
ん？目安なのか。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 12:11:05

>>916
目安になってねーよｗ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 12:14:10

>>918
じゃあそれを科学的に説明しろアホ

920 ：196：2005/08/04(木) 12:18:20

>>198
一般的な目安になってなかったの？まじな話。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 12:19:41

香ばしくなってきました

922 ：196：2005/08/04(木) 12:20:55

918だった…

923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 12:33:08

>>918
2.5という数字を持ち出した方が説明するヨロシ。
具体的に数字を出してくるからには何かしらの根拠が有るはず。
説明できなければ「みんなが言ってる」程度の根拠しかないってこと。

2.5倍否定派の根拠は「メーカーのもともとのリミットが径の2.5倍以上になってる」ことだな。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 16:54:15

そんなもん自己責任で好きにしろよ。下らない。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 16:59:14

ならば参加しなければ良い

あるいは別のクォリティ高いネタを。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 17:10:10

どうやってそれぞれのシートポストに2.5倍が適切じゃないかどうかを明らかにするんだよ？
夏厨が好む水掛け論から罵倒合戦で終わるんだろ？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 17:50:08

たかがシートポストでよくまァ話題が尽きないなｗ
釣り師に感謝しろよ。おまえら。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 18:08:07

日記@0803 すぐ釣り釣りいう子供の出現ポイントを発見。
撒き餌に(撒いた本人も含めて)ガッついて遊んでいるのに、水注すのやめてくれる？

空気嫁よ～

929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 18:11:23

建設的な会話なんてリアルでやって下さいよ。
ここをどこだと思ってるんですか。

> 夏厨が好む水掛け論から罵倒合戦で終わるんだろ？
季節に関わらずいつだって同じじゃ…
ガキは何時だって暇なんだ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 18:50:13

31.6mmと25.0mmのサイズだと79.0mmと62.5mmな訳ですか何か納得がいかない。
後特殊な型のシートポストでも2.5倍なのかなぁ、シートチューブが長めで
切って合わせるようなタイムやジャイアントのカーボンなどのタイプや
ｾｯﾄﾊﾞｯｸの大きなタイプや逆に前乗りポスト等力の掛かり方がかなり違うし
シム挟んで使う場合も違うだろうしフレームの形状によっても違うだろう。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:10:06

>>926
少なくとも2.5倍に関してはまったく根拠が出てこないよな。

　つまり　2.5倍に根拠など一切ない！

これでFA！

932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 19:19:29

実はおばあちゃんの知恵ﾌﾞｸﾛ的な長年の経験に沿った値だと想像して見れ。
とたんに受け入れてもいいかなと思うに違いない。

きっとあるあるとかが特集組んで科学的な根拠を探ると、理想値が2.5倍の近くにあって、
やはりおばあちゃんはすごい、と皆で感心する構図が出来上がっているんだ。

> 　つまり　2.5倍に根拠など一切ない！
マジレスすると、根拠探らなくても比較的合理的な目安だと思うけど。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 20:20:56

>>932
根拠が出てこないのに合理的とはこれいかに？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 22:02:38

シートチューブに入っている長さは用途によって違う気がする
HTのMTBならシートステーやトップチューブの溶接部より
下まで少し入っていれば安心な気がする。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 22:49:04

>>934
つまりメーカーが指定するリミットラインは意味がないと？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 01:15:56

最近組んだロードに友人から売ってもらったUSEのエイリアンを取り付けました。
クランプはSELCOFのを使いましたが、ポジションが出てしまえばヤグラの構造もあまり気になりませんね。
1センチほどピラーを上げたらもうロゴが削れてしまって欝でしたが今のところ好調です。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 04:10:45

>>935
意味が無いことはないけどその範囲でもヤバイフレームもあるだろうし
逆にもっと短くても大丈夫なのもあるんじゃない。
一応メーカーとしての安全範囲だし。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 07:02:44

>937
じゃあ。オマエは今後一切ピラーを1センチでも出して乗るなよ。
オマエの脳内じゃ矢倉がシートチューブに触れている状態以外だと折れるんだろうからな。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 08:20:51

www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/zukan020.html
こういうことだろ＜メーカ指定の範囲ではやばいパターン

940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 09:48:30

>>938が>>937にブチギレている理由がわからない件

941 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 10:18:19

938はカルシウム不足。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 12:21:31

>>938は骨粗しょう症でカルシウム不足

943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 12:24:20

>>938は小学生だろ。
おれにも覚えがある

944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 12:55:54

> おれにも覚えがある
じゃあ。オマエは今後~
↑
不自然過ぎる句点とか？

945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 13:14:59

>>944
お前も小学生並みの知能だな。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 13:41:25

それほどでも。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 16:19:35

>>938
>938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 07:02:44
>>937
>じゃあ。オマエは今後一切ピラーを1センチでも出して乗るなよ。
>オマエの脳内じゃ矢倉がシートチューブに触れている状態以外だと折れるんだろうからな。
えっとシートチューブとヤグラが密着していても折れる可能性はあるヨ。
というよりもフレームの破損もあるし絶対に壊れないのが安全なのか？
ポストが折れるってのは普通ではないでしょ。
フレーム、ポスト使い方次第、分らないなら自分で弄るのは止めておけば
良いんじゃないかな。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 16:20:49

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/bsp20sil.html

これの25.4mmを取り扱っているお店（ネット店が望ましい）をご存知の方、いらっしゃいませんでしょうか。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 00:40:51

>>947
なんかさぁ
ホントに小学生並みの論争になってるよ
恥ずかしくないのか？

メーカーが本来決めたリミットラインで90ミリはシートチューブに入れる事になってるなら、
それに従うべき。
メーカーの設定が間違いで、径の2.5倍が正しいと言う合理的説明があれば別だが、
まともな説明をした奴はひとりもいない。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 01:38:31

なにそのﾏｼﾞﾚｽ。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:09:20

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:11:31

もうこのスレあれだな・・。全部読み返し見ろよ。もうなんか馬鹿すぎ。
次スレは立てないようにな～

953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:33:30

お前が決めることじゃナクネ？
面白くないなら見なければいいじゃない(ﾏﾘｰｱﾝﾄﾜﾈｯﾄ風に)。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:35:37

>>952
Fuck off
日本語訳：アナタの言う通りでつね(ｹﾞﾛ)

955 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:45:32

関係ないけど、Thomson Masterpieceの31.6mm出たのね。
出るの遅いよorz

956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:45:54

>>952
読み返してみたが、ピラー径の2倍の話で始まり、終わっている
素晴らしいじゃないか。偶然の芸術

957 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 02:57:14

次スレ：【ピラー】俺のThomsonがどう頑張っても折れない件について【ポスト】その４
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088343649/l50

958 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 11:17:12

中二女子です。
シートポストとシートピラーの違いを教えてください。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/06(土) 13:50:53

>>958
中年男子です。
同じです。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/07(日) 21:27:02

太いシートピラーからシム使って細いシートピラーに変えたんだけど驚いた！！
何がって振動吸収でつよ！！明らかにしなってます！！おかげで長距離ライドがとても楽になった！！

961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/07(日) 21:34:12

シムシティー？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/07(日) 21:44:15

>>960
おめでとう！このスレも卒業だね。さようなら！

963 ：960：2005/08/08(月) 04:43:36

それと後輪のトラクションも良くなりました。シムっていいですね！

964 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 05:32:38

>>936
> ポジションが出てしまえばヤグラの構造もあまり気になりませんね。

大抵そういうものですw

自分、エイリアンにしたのをきっかけにヒルクライムも始めたんだけど、
しばらく乗るうちにポジションを少し前乗り気味にしたくなってきた。
しかしエイリアンのヤグラをまたいじるかと思うと... 躊躇してます。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 11:34:23

オマイラ！27.2のチューブに27.0のピラーをジャストフィットさせたいんだが、いい方法を考えてくれ。

クワハラとかはナシで。

頼んだぞ！

966 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 11:34:47

溶接

967 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 11:36:56

クソ長いポストを用意してBBの位置まで突っ込む
多少のガタは気にしない

968 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 11:47:59

割りを入れてシートチューブに被せる。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 12:32:36

オマイラ！ちゃんと考えれ！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

970 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/08(月) 12:42:05

さすがに実践はしてないが、台所用品のアルミ箔を巻くってのはどお？