ポジションについて語るスレ 5mm

じゃなくて、骨盤寝かせたい（角度を付けたい）んだと思うよ。

漏れは主観と客観の印象の差を言っただけで、だからどうと言う訳では無いよ。
ただ、写真で見ると思ったよりはカコイイぢゃん、とな。(藁
自分ではもっともっとカコ悪いのを想像してた。(藁

>>953
え？

>>954

だから、そこ！笑うところだってばw

でも、やっぱり胸ないなぁ。

ネカマ乙

>>957
なんだとぉ！

あにす、かっこわるいぞ
みんなが君のために意見を言ってくれてるんだ。
少しは聞く耳を持ったらどうだ？

みんなって言っても（バカが）１人か二人だろ

まとめてみた。
・散髪しろ
・フレームデカくしろ
・落差減らして遠くしろ
・ケツ引け
・1〜2センチガーンと引け
・アリオネ使え
・日曜の昼間から2ちゃん見るな
・マルハン使え
・ペダル無しでも乗れ
・スケートリンクへ逝け
・下ハン切れ
・160のクランク使ってサドル引け
だれかシミュレーションしてくれ。(藁

アニスが実はペチャパイの女とかだったらどうしよう･･･

ｱﾆｵﾀっぽく見せているその長髪の中には
美少女の微笑があったらどうしよう･･･

ごめん。アニスで一発抜かせてもらいます。

ペチャパイって言うなぁ！

>>960
sageで煽りですか？

これ全部実現する為のスケルトンをサクッと考えてみた。
シート角 70°
トップ長 575mm
ヘッド長 120mm

>>964
日本人には72度位がベストと何時の時代も言われてきたんだが、
日本人向き・・・特に旧世代日本人向きのスケルトンであるANCHORがなぜ74度なのか・・・。
確かに70度〜72度にすれば大半の日本人であれば踏み込みの際の膝の位置は適正に来る。
でも、引き足の際の膝の位置は後ろに行き過ぎる（ｗ
つまり、引き足を考えると立ってる方が良い訳で・・。

つまり、日本人に最適な自転車を考える場合、
現在170mmのクランクを使ってる場合は踏み込みの際は175mmで、
引き足の際は165mmになるクランクを使うのがベストになる。

>現在170mmのｸﾗﾝｸを使ってる場合は踏み込みの際は175mmで､引き足の際は165mmになるｸﾗﾝｸを使うのがﾍﾞｽﾄになる｡
それってクランクそのままでサドルを5ミリ後ろに引けば同じことぢゃね？

サドル引きすぎるとクリちゃんが大変なことになるYO！

そこでサドルの前下がりですよ

本当にそんなポジションの決め方してるやつがいそうで怖い

わざと前上がりにしてる女もいそうでｴﾛｲ

>>971
なるほど！だから、あにすは（以下略








こんどから、あぬすと呼ばせていただきます！

ぺにすでいいよ

>>964
73°くらいでいいんじゃね？
トップは多分今のままでもいいよ。

アンカー間違えた。>>965でした。

>>974
おまええらそうだよな

>>974
そう思う。

>>968
骨盤倒しすぎなければ平気だよ。

現在の自転車が日本人には適さない件について

変態骨格の持ち主が集うスレはここですね？

>>979
テスタッチとインタマは日本人に合うと思う。

今中は欧州基準で作ってるからああなってるんだぞ？
あれがかっこいいと思ってるだけなんだよ。
日本人に合わせたつもりなんか微塵もねえよ。

>>981
両者ともさらさらそんな気はねえよ。
日本人にあわせると足が短いからシートC-T低めで胴が長いからトップC-Cが長め。
でも手が短いからヘッドパイプを長め(C-Cポイントは変えずに長さだけ変更）
さて、これに合わせて自転車を作ると雰囲気650mmとかのモンスターサイズで実測530mmなフレームが出来る。
激しくだせえぞ！！

街乗り重視のフラットバーロードなら落差0〜ハンドルのほうが30mm高い
シートアングル72〜73度
レンチサイエンスでだしたトップ＋ステム＋40mm

これでいい？

>>983
腕が短いけど、脚も短くてサドルも下がるからヘッドチューブは延ばさなくていい。
脚が短くて胴が長いけど、腕も短いからトップは延ばさなくていい。
大腿骨が長いからシート角は寝かせたい。

あにすはワンサイズ小さめのフレームで
セルコフの後ろ引きピラーかFSAの2本締めでピラーを後ろに下げる。
それでシート角が74度位の方が見た目良くなるぞ。
小さめにする事でピラーは出るしね。
で、ステムを少し手前にしてハンドルをその分だけ下げる。
(サドルからハンドルまでの水平距離は今と同じ）

似非だけどプロのバイクを小さくしたような自転車になるぞ。
ステムは短いけどシモーニのバイクをイメージしたらどうだろ？

>>986
バイクの見た目の話はいらないってば。充分カコイイし。自分で見とれちゃう程に。
シート角74°だし。

黙れぺにす

見た目ね。
なんでマサ様の作るロードはサドルいっぱいにひいて、ハンドルをものすごく
あげているんだろう。
同じポジションだすなら、シートアングルを寝かせて、スローピングにしたほうが
すっきりすると思うんだが。
なんでシートアングル74度のホリゾンタルフレームで、サドルをいっぱいにひき
、ハンドルに大量にスペーサーいれるんだろう。
シート寝かせて、スローピングにしたんじゃだめなんだろうか？

>>989
シート角:リヤセンター詰めるために寝かせない。
スペーサー:コラム切ったら売れない。

と見たこと無いけど適当に言ってみる。

マサ様バイクはリアセンター長目だよ。
つめてもはやくならないっていってるし。
コラムカットにしてもマサ様はそもそもアヘッドはあまり好きじゃないらしい。

まあここの自転車みてみろ
http://homepage.mac.com/vitesse/Ichikawa/Menu10.html
ロードバイクの外見の常識が破壊されるぞｗ

まあ見た目はともかく、実質的なポジションは25年前の国産大手
メーカーロードと大してかわってない。
いくら最近、ハンドル送り気味、レバー位置高めっていっても
日本人があんな落差大きいポジションとれるとは思えない。

>>992
うぐぅ、見られないぃ。

994

>>987
74°か。
仮想シートアングル73°だとして、約10mm弱サドルを引くことになるな。

試しに、オフセットピラーでもなんでも使って試してみればいいじゃん。
サドル10mmくらい後退させて3mmくらい下げて味噌。

995

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998

ベイスターズ

桜木ルイ

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