■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part10■■■

>>933
コルサとオープンコルサはなぜかぜんぜん違うんだよな・・・。

>>933
今後の購入の参考にさせて頂きます。ありがとうございました。それと、タ
イヤはロードのタイヤはそこでもどこでもビィットリアと聞きますが、耳に
聞きますが、耳にしますが、そんなに良いんですか？パナレーサーはどうで
すか？最近、３月には１．２５の２６×１．２５のスリックタイヤが出るみ
たいですが、出るんですが。インプレはぼくがいつかするから任せてね。

936 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:20:43

>>935
石井か。病気男か。

937 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:22:39

>>935

日本語で頼むニダ

938 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:23:54

思うけど、石井はアスペルガーじゃない。
高機能自閉症の定義の一つである、知的障害を有していない、という
項目に反している。
明らかに知的障害を伴っている。

939 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:28:26

石井の顔うｐ希盆ぬ
それ見て判定する
確か成戸屋とかの息子らしいが

940 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:31:00

>>939
検索すればわかるけど、住所まで割れてるｗ

941 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:52:50

名無し様
レーパンのブランド名のスペルが間違ってます。

GIGESSEGI →GIESSEGI

修正お願いします。

942 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 21:09:53

品目「フラッシングライト」
品名「RL-353」
ブランド「スマート」
購入価格　￥1,512（あさひで20％OFFで購入）
画像URL→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/image/rl353p.jpg
感想→
夜間走行時の手信号が目立つ事を期待して購入。
目的だった車からの反応も良くなり、安心感が増した。
機能は、点灯／点滅の２モードで黄色いバンド部（に差し込まれた素材）が
赤色点灯するが、黄色いバンド部自体は反射素材になっていて非点灯時にも有効。
電池はCR2032を１個使用で、一般的なフラッシングライト並の時間使える。
基盤等のケースは防水性０だったので、100円ショップで買った小さい
クリアパックで装置部を包んでみた。これで30分程度の雨天走行で何回か使用
したが、問題なかった。
価格評価→★★★☆☆
評　　価→★★★★☆
（基盤等のケースが防水加工されれば、どちらも★＋１）

943 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 21:10:28

>>940
> >>939
> 検索すればわかるけど、住所まで割れてるｗ

まさかこの人？
http://home.impress.co.jp/staff/ken/aroundme/e951005.htm

944 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 21:14:44

>>943
違う。
千葉の成戸屋の病気息子。

945 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 23:09:14

>>941氏
うおーーーそれオレがインプレしたレーパンだーーー
なつかしいな、今でもバリバリ現役でつかってまつ

946 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 14:00:40

自転車に興味ないのにナイキのZOOM GIRONAという靴を海外で間違ってかってしまった！！普通の靴かと思った。すごいショック！ヤフーとかで売れるかな？

947 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 16:32:15

品目「ホイール」
品名「TM-840F(ブラック)」
ブランド「ARAYA」
購入価格　CBあさひ価格
画像URL→http://members.jcom.home.ne.jp/0421447301/mtb/tm840fs.jpg
感想→通勤MTB用に購入。自分で組んでみたところ、精度が良く非常に楽だった。
見た目も結構良い。ただしスリーブジョイントのため重量バランスは悪い。
安いからホイール組初心者にお勧め。
価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★☆

948 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 19:44:02

>>910
窒素を入れるとロードノイズが静かになるって本当ですか？
自転車で窒素を入れてくれるところはありますか？

949 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 20:06:50

ねーよ

950 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 20:43:46

空気の80%は窒素だしな。
仮に、本当に窒素以外の気体が抜けやすいとしても、抜けるたびに空気を追加すればいずれほとんど窒素だけになるわな。

951 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 21:11:14

>>943
だれそれ？きゃははははははははははははははははははははははははははは

952 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 21:36:31

↑
病気？

953 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 22:12:55

>>948
二酸化炭素なら入れられるよ……。
ランニングコストが大きくなるけど。

954 ：サイクルベース名無し ◆PARTSuyUSw ：05/02/28 22:25:51

更新sage
http://www.cb-nanashi.com/

品目「」
品名「」
ブランド「」
購入価格　￥
画像URL→
感想→
価格評価→★★★☆☆
評　　　価→★★★☆☆

※星印は編集し易いように半分黒星にしています。

955 ：　：05/02/28 22:39:38

>>948
ガソリンスタンドで窒素入れるサービスをやっているところがある
でもあんまり違いはないそうだ
車で差が出ないなら自重の軽い自転車ならなおさら

956 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 22:57:21

窒素、意味がないこともないだろうけど現状コスト分の見返りはまずないだろうな。

957 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 23:53:14

窒素で窒息、なんちゃって。

958 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 00:22:27

なんちゃってじゃなくてそうなんだよ

959 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 04:10:10

空気なんかに毎回金払って買うより、色んなタイヤ試したほうが合理的だと思う
車よりロードレーサーのほうが抜けが速いから、窒素との比較はしやすいだろうけど
高いものでもないから一度やったらいいんじゃないかと
でも仏バルブ対応のは・・・

960 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 08:14:48

フリクションロス、ヒステリシスロスによる内部発熱を抑え
タイヤ内圧の上昇を抑制する為「窒素ガス」を充填する。

961 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 11:52:21

窒素100%がイイ！って理屈はなんだっけ？

水分がどうこうと言うのは聞いた事あるけど、それなら
コンプレッサに塗装用の水分除去フィルタつければ十分
だろ。

962 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 11:55:14

少なくとも960は嘘だな。
気体にフリクション＝摩擦が発生するわけが無いわけで。
フリクションロスやヒステリシスロスはチューブやタイヤのゴムで
発生するもんだ。あとリムとの摩擦もあるか。

963 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 12:22:15

962は流体についてもっとちゃんと勉強汁。

964 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 12:42:12

>>1-1000
全員宮里藍でオナッて出直して濃い！！

965 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 12:43:00

>983
確かに流体力学は漏れの守備範囲外だが、あんな軽い物が車全体に
およぼすほどの流体現象を起こすとは思えないんだが。外気なら
わかるけど、ゴムの中に閉じ込められているんだよ。

そこまで言うなら、ソースキボン。

966 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 12:44:41

ｵﾅﾇｰでゴムを使うとは・・・・

相当早いんでつね

967 ：965：05/03/01 12:45:39

しまった、ここは原則議論禁止じゃないか。
窒素100%が好きな香具師は、どっか適当な所でやれば？
＃965ではアンカーミスしてるし... もちろん>>963でつ。

968 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 13:08:18

>962
あんた自分で正しい答え出してるのに、少なくとも960は嘘だなは笑う
2＆4輪のレースでタイヤに窒素ガス充填は十年以上前から常識

969 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 13:12:27

こんなのでいいか

タイヤ　窒素
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%80%80%E7%AA%92%E7%B4%A0&lr=lang_ja

970 ：961：05/03/01 15:14:42

>>968
969のぐぐる結果の3番目に、こんなのがあるがどう思う？
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020515A/

結局水分の問題じゃねぇか。アホクサ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 16:15:55

自転車ごときで窒素ガスなんて100年早い！
チューブレスになってからほざけ！！

972 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 17:15:36

>971
MTBならチューブレスもう普通だよ。

973 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 18:15:39

オートバイのオンロードレースならやってるが、あれは相当熱を持って内圧があがる。
空気圧指定が2.5Kgのタイヤなら、サーキット走行時は2.0Kgくらいにしないと跳ねすぎるくらい。
こうなると水蒸気による内圧上昇などを考えて窒素を入れるメリットもでてくるだろうが、
自転車だと少なくとも発熱ということはないはず。

ま、オートバイのほうでも、窒素いれたらラップあがった！なんてことないから
わざわざ自転車に入れる必要はないと思われ

974 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 20:16:13

>>973
君はリムブレーキの恐るべき発熱量を甘く見ている。

975 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 20:35:48

>>972
ロードはまだ。。

976 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 21:32:05

>>974
かといってバイクが2BARから2.5BARになるように
8BARのロードがいくらブレーキかけたって10BARになったりはしないよなぁ

977 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 22:09:24

真夏の焼けたアスファルトの上走ってたら、あっという間に温度上がるんじゃない？

978 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 22:14:24

>>976
ピストタイヤは温度上昇だけでバーストすることがよくある。

979 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 22:26:29

ディスクブレーキですけど、空気でいいよね？