ＳＲＡＭのパーツについて語ろう
1 ：ツール・ド・名無しさん：
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2 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/20 23:57:18
初等教育の教師（狂士）してます。教員用トイレで、また
小学六年の女子児童にパン○を脱がせて、めくるめく官能の世界を教えちゃいました。
神様、こんな僕を許してください。
3 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/20 23:59:28
Ｗ
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4 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:20:36
>>2
日本語おかしくないか？
日本語おかしくないか？
5 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:23:14
完成車パーツとしては結構メジャーでは。
6 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:27:46
微妙に嫌われてるような。
最近完成車につくことが多いのは、
シマノの供給体制があまりよろしくないからだっけ…。
汚名（？）返上のチャンス？
最近完成車につくことが多いのは、
シマノの供給体制があまりよろしくないからだっけ…。
汚名（？）返上のチャンス？
7 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:29:01
アタックトリガーシフトをつかって見たけど
1週間使っても慣れなかったから元に戻したよ
RDがローノーマルだとつかいにくいのかね？
1週間使っても慣れなかったから元に戻したよ
RDがローノーマルだとつかいにくいのかね？
8 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 19:58:44
やっぱグリップシフトが最強じゃ。
9 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 14:54:57
SRAMのMTBのコンポとSHIMANOのMTBコンポ、グレードはどうなりますか？
X.0がXTR相当になりませうか？
http://www.sram.com/en/sram/mountain/components/index.php
X.0がXTR相当になりませうか？
http://www.sram.com/en/sram/mountain/components/index.php
10 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 15:11:29
なりませぬ
11 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 11:00:18
フロントディレーラーをインストールしたヤツはおらんか？
12 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 21:42:50
sramのパーツって壊れやすいのかな？
廉価品自転車についているグリップシフトはゴムがはがれてくる
日本だとマイナーだが
dualdrive 偉く気合入ったサイトだな
ヨーロッパのシティサイクルだとメジャーなのかいね
http://www.sram.com/dualdrive/
廉価品自転車についているグリップシフトはゴムがはがれてくる
日本だとマイナーだが
dualdrive 偉く気合入ったサイトだな
ヨーロッパのシティサイクルだとメジャーなのかいね
http://www.sram.com/dualdrive/
13 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 21:57:50
>>12
sramnのパーツって言っちゃうと、くくりが大きくて答えようが無いけど。
おれの使ってるパーツで言うと、X.0リアディレーラーは頑丈
X.9トリガーシフターも頑丈。
スプロケも頑丈。ってヤワなスプロケなんて無いと思うけど。
チェーンはダメダメ。バカと言って良い。
頑丈<->ヤワって視点とはずれるけど、保守パーツの入手性は最低。
sramnのパーツって言っちゃうと、くくりが大きくて答えようが無いけど。
おれの使ってるパーツで言うと、X.0リアディレーラーは頑丈
X.9トリガーシフターも頑丈。
スプロケも頑丈。ってヤワなスプロケなんて無いと思うけど。
チェーンはダメダメ。バカと言って良い。
頑丈<->ヤワって視点とはずれるけど、保守パーツの入手性は最低。
14 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 22:03:01
そもそも単体でパーツ売ってるのも滅多に見ないわ
15 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 23:42:22
>>1乙
ずっと前からスラムのスレ立てようと思ってたけど、忘れてた。
日本代理店
http://www.riogrande.co.jp/main/products/sram04_frame_menu.htm
スラム使用チーム、キャノンデールマキシスレースレポート
http://www.riogrande.co.jp/main/news/support_team.html
正直X０は今までのスラム製品と比べたら別格の出来だと思う。
Fメラーグのオリンピック不参加が残念です。（今年はスラムユーザーだったと思う）
ずっと前からスラムのスレ立てようと思ってたけど、忘れてた。
日本代理店
http://www.riogrande.co.jp/main/products/sram04_frame_menu.htm
スラム使用チーム、キャノンデールマキシスレースレポート
http://www.riogrande.co.jp/main/news/support_team.html
正直X０は今までのスラム製品と比べたら別格の出来だと思う。
Fメラーグのオリンピック不参加が残念です。（今年はスラムユーザーだったと思う）
16 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 01:06:55
グリップシフトのゴムって替えられるの？
ゴムが剥れてきちゃったよ。
ゴムが剥れてきちゃったよ。
17 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 08:48:55
交換用売ってる よ
18 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 20:27:51
片方だけグリップシフトを装着している場合のグリップは
どうするのがいいのだろう
切った方がいいのだろうか？
それかグリップシフトの分空けてブレーキレバーを装備すればいいのだろうか
どうするのがいいのだろう
切った方がいいのだろうか？
それかグリップシフトの分空けてブレーキレバーを装備すればいいのだろうか
19 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 20:30:16
そういえばグリップシフトはシマノのコンポに比べて
ものすごく調整がむずいと聞いたけど
ほんとですかね
一回調整してしまえばバッチリらしいが
ものすごく調整がむずいと聞いたけど
ほんとですかね
一回調整してしまえばバッチリらしいが
20 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 20:34:38
>>18
グリップ切ってレバー位置を対称にするのが正しい
グリップ切ってレバー位置を対称にするのが正しい
21 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 20:35:07
ガンリタがガンガン勝ってるのにな。
22 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 20:38:59
スラムのRDは島野のバーコンでコントロールできないんですね。(しょぼーん)
23 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/03 20:40:49
ヤフオクにボチボチ出ているのね
24 ： ◆fyNDK.inH2 ：04/12/04 10:12:02
エルゴパワーの引き代のX-0ショートケージがほしい。
またはスラム版エルゴパワーｗ
とにかくスラムにはがんばってほしいなあ
やはり競争がなければ全体として良くなっていかないしね。
またはスラム版エルゴパワーｗ
とにかくスラムにはがんばってほしいなあ
やはり競争がなければ全体として良くなっていかないしね。
25 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 18:05:28
SPAMのパーツについて語ろう
メジャーなランチョンミート缶スパムのプルリングについて
なんでもいいから語ってみよう。
spamパーツとは迷惑なパーツの意味。
メジャーなランチョンミート缶スパムのプルリングについて
なんでもいいから語ってみよう。
spamパーツとは迷惑なパーツの意味。
26 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 18:07:34
27 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/21 10:28:27
SRAMのグリップシフトでフロント3速用のものはクリックも3つですか？
それともクリックはリアと同じく8や9でインジケタのみ3なんでしょうか？
それともクリックはリアと同じく8や9でインジケタのみ3なんでしょうか？
28 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/21 11:05:48
8年程前のX-ray(8s)が今だに現役。ごく最近ヤオフクに出ててビックリ。
Rはキッチリ決まる。
Fは7クリック分あるかな。3クリックでシフトしている。
イン→アウトは軽いが、逆はチト重い。
Rはキッチリ決まる。
Fは7クリック分あるかな。3クリックでシフトしている。
イン→アウトは軽いが、逆はチト重い。
29 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/21 14:57:58
今度ブレーキレバーを交換するのにMRXを一度外すのですが、
作業においてなにかアドバイスがあったらお願いします。
あ、ついでにMRXのワイヤーも程度によっては交換するかも。
一応シマノの1.2mmのシフティング用を持ってるのですが、
これでいけますよね？
作業においてなにかアドバイスがあったらお願いします。
あ、ついでにMRXのワイヤーも程度によっては交換するかも。
一応シマノの1.2mmのシフティング用を持ってるのですが、
これでいけますよね？
30 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/21 19:51:53
グリップシフターに組み合わせるグリップどこのがイイ？
>>28
> Fは7クリック分あるかな。3クリックでシフトしている。
ああ、やっぱりそうなんですか。
昔乗ったことがあったのですがその時シフト感覚が掴めなくて。
最近のもやっぱりそうなんですかね？
そこがクリアできるならグリップシフトにしようかなと思ってます。
> Fは7クリック分あるかな。3クリックでシフトしている。
ああ、やっぱりそうなんですか。
昔乗ったことがあったのですがその時シフト感覚が掴めなくて。
最近のもやっぱりそうなんですかね？
そこがクリアできるならグリップシフトにしようかなと思ってます。
32 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 12:16:29
>>29
MRXは糞なので、捨てれ
MRXは糞なので、捨てれ
34 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/23 17:30:52
スラムは海外のレースシーンだとシマノと五分五分ですね。
海外だと安いですから！
故障＝リタイヤ＝契約金下がるの図式のトッププロが使うって事は
かなり使えるってことだろね。
海外だと安いですから！
故障＝リタイヤ＝契約金下がるの図式のトッププロが使うって事は
かなり使えるってことだろね。
35 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/23 23:25:18
プロは供給されたらイヤでも使うでそ
36 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/24 17:15:13
ウルﾀｿはメーカー名を削ったライトウェイトのホイール使ったりどっかのTT用バイク持ち込んでるよ
37 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/24 22:42:49
ランスさえいなければ一時代を作っていたエースのウルたんでも
あれだけ拘ってたエルゴレバーを捨ててＳＴＩにしてるわけだが。
あれだけ拘ってたエルゴレバーを捨ててＳＴＩにしてるわけだが。
38 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/25 19:16:21
フロントにラピッドファイヤ、リアはスラムのグリップのいずれかに
しようと考えていますが、そういうアンバランスなことしている人いる？
やめたほうがいいかな？
しようと考えていますが、そういうアンバランスなことしている人いる？
やめたほうがいいかな？
39 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/27 16:35:52
何の意味があるの？
40 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/27 20:31:17
俺も知りたい＞意味
ただ見てくれの面からは、ちょっと変わった人、になるだろうね。
ただ見てくれの面からは、ちょっと変わった人、になるだろうね。
基本的には一気に数枚ギアを変えられるのでグリップシフトは好きです。
でもフロントのノッチ数とギア枚数の不一致が感覚的にどうもだめで。
それでフロントは数段一気に変えるというのもありえないので
フロントだけラピッドファイヤにしようかなと。
そういう理由です。
でもフロントのノッチ数とギア枚数の不一致が感覚的にどうもだめで。
それでフロントは数段一気に変えるというのもありえないので
フロントだけラピッドファイヤにしようかなと。
そういう理由です。
42 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 00:14:09
http://www.riogrande.co.jp/main/news/pick_sramxo.html
ここのX０のとこでなんかムービーが見れる。走ってる最中ブラブラ
しないのがいいらしい。僕はいつも固定されてるせいでタイヤが入れづらいとか思ってるんですが。
僕はXCレースの時に、FDにチェーンが擦れる音が非常に気になるタイプなんで微調整できる
グリップシフトは手放せないです。
ここのX０のとこでなんかムービーが見れる。走ってる最中ブラブラ
しないのがいいらしい。僕はいつも固定されてるせいでタイヤが入れづらいとか思ってるんですが。
僕はXCレースの時に、FDにチェーンが擦れる音が非常に気になるタイプなんで微調整できる
グリップシフトは手放せないです。
43 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 02:21:51
>FDにチェーンが擦れる音が非常に気になるタイプ
ディスクブレーキなんか使えないね。
ディスクブレーキなんか使えないね。
44 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 14:54:45
>>43 お前のディスクはおろし金か。
45 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 16:11:41
グリップシフト興味あってショップでタダでもらって付けた（400SRT?)。
メチャクチャ軽量でシフトも気持ち良く中々気に入って１年くらい使った。
グリップ部が本体から外れるようになったんで
（ワイヤ交換が難しくて無理にグリグリ回したせいだと思う）。
又ショップにもらいにいったらハーフパイプしかないので仕方なくアサヒでMRX買ったら
バーの固定がイモネジで直接じゃん。
気付くのが遅れてお気に入りのイーストンに傷つけちまった。
メチャクチャ軽量でシフトも気持ち良く中々気に入って１年くらい使った。
グリップ部が本体から外れるようになったんで
（ワイヤ交換が難しくて無理にグリグリ回したせいだと思う）。
又ショップにもらいにいったらハーフパイプしかないので仕方なくアサヒでMRX買ったら
バーの固定がイモネジで直接じゃん。
気付くのが遅れてお気に入りのイーストンに傷つけちまった。
46 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 16:15:00
そりゃMRXはおもいっきり安物だからな。
6段、7段は島野から出てるのが良質でよいぞ。
6段、7段は島野から出てるのが良質でよいぞ。
47 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 16:27:57
48 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:05:02
49 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:10:54
50 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:22:40
51 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:25:51
52 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:30:07
シマノの重さは分かりますか？
軽さに引かれてスラムにしたから（軽量オタじゃないけど）
ラピッドファイアより重かったら意味がないですね。
軽さに引かれてスラムにしたから（軽量オタじゃないけど）
ラピッドファイアより重かったら意味がないですね。
53 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:36:50
右しか持ってないんだけど、130gですね。
インナーワイヤー込み
品番はSL-RS31-6
CTBで使う6段用です。7段もありますよ。
インナーワイヤー込み
品番はSL-RS31-6
CTBで使う6段用です。7段もありますよ。
54 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:46:30
55 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:52:17
MRXは購入したら即エポキシ補強がデフォ
56 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:56:03
57 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 17:58:33
>>54
MRXと比較すると、シマノの方が安くて丈夫
なので、完成車でもよほどのことがなければ、MRXではなくシマノを
採用するメーカーが増えた。
MRXはケースが割れてラチェットが効かなくなるのが早いと一年以内に
発生する。
>>56
そりゃ軽いって（ｗ それがウリなんだけど。
でもそのおかげで寿命短いのよ。シマノは部分的に金属部品を使っているから
重いんだけど、安くて使いやすいよ。
MRXと比較すると、シマノの方が安くて丈夫
なので、完成車でもよほどのことがなければ、MRXではなくシマノを
採用するメーカーが増えた。
MRXはケースが割れてラチェットが効かなくなるのが早いと一年以内に
発生する。
>>56
そりゃ軽いって（ｗ それがウリなんだけど。
でもそのおかげで寿命短いのよ。シマノは部分的に金属部品を使っているから
重いんだけど、安くて使いやすいよ。
通販サイト見てると片方だけだと取説やワイヤーがついてない…orz
59 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 21:34:03
来年のジャパンシリーズのトップ選手達がスラム使うみたい。
60 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 21:52:26
>>58 取説はどおだったか忘れたけどワイヤーは付いてたぞ、シマノみたいにアウターは付いてないけど。
61 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 23:26:04
>>47
契約上でボーラが使えないことは無さそうだが。
っていうか契約上ホントならシマノホイールオンリーだと思うけど。
ウルリヒじゃないけど、２年くらい前？にコンポはシマノでホイールはカンパの
珍しいチームがいたね。
契約上でボーラが使えないことは無さそうだが。
っていうか契約上ホントならシマノホイールオンリーだと思うけど。
ウルリヒじゃないけど、２年くらい前？にコンポはシマノでホイールはカンパの
珍しいチームがいたね。
62 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 02:39:19
63 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 08:33:25
64 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 08:44:50
>>50
スラムはフルライングリップシフトだけど（だったけどかな？）シマノは廉価グレードのみんちゃってグリップシフトw
ホントはシマノもグリップシフトをやりたい（以前シマノの神保氏がそう告白してた）のだけど、パテント関係をスラム
が押さえていて、シマノのやりたい形には出来ないみたい。実際に訴訟も起されシマノは敗訴しているしね。
したがってシマノは操作感はグリップシフトみたいだけど構造はスラムのパテントに触れないように違うものにしている。
しかし、スラムの場合完成車メーカー向けの納入単価と補修部品市場への出荷単価が違いすぎ。パソコンのＣＰＵ
じゃないんだからw
まあ、これはＦＳＡなんかも一緒だけど。
廉価グレード同士の比較だとシマノの方がいいよね。しかし上のグレード、俺はアタックシフターと旧ＸＴの組み合わせを
使っていたけど、凄く良かったよ。2年間使ったけどまったく無問題だった。
現在はＸＴのシフターだけど、リヤはともかくフロントはグリップシフトのラチェット式のシフターがプレートの微調整の融通
が利いて使い易いと思う。
スラムはフルライングリップシフトだけど（だったけどかな？）シマノは廉価グレードのみんちゃってグリップシフトw
ホントはシマノもグリップシフトをやりたい（以前シマノの神保氏がそう告白してた）のだけど、パテント関係をスラム
が押さえていて、シマノのやりたい形には出来ないみたい。実際に訴訟も起されシマノは敗訴しているしね。
したがってシマノは操作感はグリップシフトみたいだけど構造はスラムのパテントに触れないように違うものにしている。
しかし、スラムの場合完成車メーカー向けの納入単価と補修部品市場への出荷単価が違いすぎ。パソコンのＣＰＵ
じゃないんだからw
まあ、これはＦＳＡなんかも一緒だけど。
廉価グレード同士の比較だとシマノの方がいいよね。しかし上のグレード、俺はアタックシフターと旧ＸＴの組み合わせを
使っていたけど、凄く良かったよ。2年間使ったけどまったく無問題だった。
現在はＸＴのシフターだけど、リヤはともかくフロントはグリップシフトのラチェット式のシフターがプレートの微調整の融通
が利いて使い易いと思う。
65 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 08:57:15
プラスチックっぽくてダサい。
====================================終了========================================
====================================終了========================================
66 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 09:02:37
67 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 12:12:53
>>64
既にトリガータイプも出してる。
既にトリガータイプも出してる。
68 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 14:11:08
>>62 この馬鹿何言ってんの？
69 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 14:20:46
>>67
シマノの新しいシフターが今一評判悪いから、スラムのトリガーシフターは売れると思う
シマノの新しいシフターが今一評判悪いから、スラムのトリガーシフターは売れると思う
70 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 18:30:11
>>68
やれやれだぜ。
やれやれだぜ。
71 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 18:31:19
トリガーシフトはストローク量が大きすぎて嫌。
72 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 19:12:22
73 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 19:14:02
うぜーな、スラムスレだぜ？
ディスクなんざシャラシャラするのは仕様だぜ
ディスクなんざシャラシャラするのは仕様だぜ
74 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 19:19:43
>>69
シマノの従来のシフターも当分の間入手できるだろ。
シマノの従来のシフターも当分の間入手できるだろ。
75 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 19:24:31
>>73 だからディスクブレーキスレに逝って取り付け方を教えてもらえって。
76 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 20:38:18
77 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 23:14:29
>>76
ｺﾚﾉｯﾁも3？
ｺﾚﾉｯﾁも3？
78 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 23:59:54
>76おれのグリップシフトは５段位ノッチが有るんですが５×９速用のパーツだったんですね。
79 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/30 00:24:02
sramのロケットってシマノのランクで言うとXT辺りだろうか
80 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/30 00:47:10
>>76
私のグリップは7ノッチってことは7段用フロントなの？
私のグリップは7ノッチってことは7段用フロントなの？
81 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/31 17:43:34
82 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/01 15:00:07
>>79
自分もその辺知りたい。
ROCKET=XTR
ATACCK=XT
MRX=Deore
なんだろうか？
つうかそもそも
ROCKET=X0
ATACCK=X9
とかその辺から知りたかったりする。
SRAMのHPもシマノみたいな分かりやすいグレードマップとか書いて欲しいな。
カタログ入手もできないし・・・
自分もその辺知りたい。
ROCKET=XTR
ATACCK=XT
MRX=Deore
なんだろうか？
つうかそもそも
ROCKET=X0
ATACCK=X9
とかその辺から知りたかったりする。
SRAMのHPもシマノみたいな分かりやすいグレードマップとか書いて欲しいな。
カタログ入手もできないし・・・
83 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/01 18:38:43
84 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/01 23:43:18
XTR=X.0
XT=X.9
LX=X.7&ロケット
de=x.5&アタック（９Ｓ）
以下はゴミです・・・ってか・・・言わぬが花か。
世間的にはこの様に見られてるようですよ。
（シマノユーザーにはね）
XT=X.9
LX=X.7&ロケット
de=x.5&アタック（９Ｓ）
以下はゴミです・・・ってか・・・言わぬが花か。
世間的にはこの様に見られてるようですよ。
（シマノユーザーにはね）
85 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/01 23:46:03
シフターがせめて今の2/3になればもっと売れる。
86 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/01 23:58:42
MRXはターニーみたいなもんか
87 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/02 00:20:04
88 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/02 13:10:22
89 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/02 15:49:09
>>88
そういう自分が死んで試してくれんかのう？
そういう自分が死んで試してくれんかのう？
90 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/02 19:01:35
X.9とロケットは値段も作りも同じだが。
91 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/02 19:03:39
>>87
使用済みでの話です。
私の評価は別にあります＝ｺｺの評価は個人に任せます＝揉めるだけなので
>>84
読解力の無い人の為にもう一度書きますと
世間＝自転車マニア にはこの様に＝性能はこの程度でしょ 見られてます。
コレで分らなかったら義務教育やり直して下さい_(._.)_。
使用済みでの話です。
私の評価は別にあります＝ｺｺの評価は個人に任せます＝揉めるだけなので
>>84
読解力の無い人の為にもう一度書きますと
世間＝自転車マニア にはこの様に＝性能はこの程度でしょ 見られてます。
コレで分らなかったら義務教育やり直して下さい_(._.)_。
92 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/02 23:53:21
俺はダウンヒルでラピットライズ＋ロケットトリガーを使っているけど
ブレーキ掛けながらのシフトダウンが凄くやり易くなって気に入ってます。
ブレーキはグスタブ、その他のレバーとの相性は判りません。
ブレーキ掛けながらのシフトダウンが凄くやり易くなって気に入ってます。
ブレーキはグスタブ、その他のレバーとの相性は判りません。
93 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 00:15:01
誰も触れてないから言うけど・・・
シマノから乗り換える場合は絶対RDもシフターとセットで変えるべき。
つまりは、シマノ互換シフターのATTACKよりも、独自規格のXシリーズの方が断然いい。引きの軽さがまるで違うから。
あと、低級グレード取り上げてシマノと比較してはかわいそうだ。
どのメーカーだって安物はそれなりでしかない
シマノの出荷遅れや値上げを見るにつけ、つくづく競合が必要だと思う
シマノから乗り換える場合は絶対RDもシフターとセットで変えるべき。
つまりは、シマノ互換シフターのATTACKよりも、独自規格のXシリーズの方が断然いい。引きの軽さがまるで違うから。
あと、低級グレード取り上げてシマノと比較してはかわいそうだ。
どのメーカーだって安物はそれなりでしかない
シマノの出荷遅れや値上げを見るにつけ、つくづく競合が必要だと思う
94 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 00:55:43
シマノの低級グレードは比較的まともだが値段も安くない
SRAMの安いのは試したことないが、シマノより安く作らねばならないのは確実だろう
SRAMの安いのは試したことないが、シマノより安く作らねばならないのは確実だろう
95 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 01:08:11
>>93
てことはコンポセットでみた場合スラムが上だとおっしゃりたい？
てことはコンポセットでみた場合スラムが上だとおっしゃりたい？
96 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 01:19:16
スラムの場合、引き代の比がシマノより低いことから
シフトの軽さを持ってきてるから、トリガーシフトの動きがでかいんじゃないのかな？
比率が高くてもシフティングの確実さ、軽さを持ってきてるラピッドは
やっぱスゴイんだなと思った。
シフトの軽さを持ってきてるから、トリガーシフトの動きがでかいんじゃないのかな？
比率が高くてもシフティングの確実さ、軽さを持ってきてるラピッドは
やっぱスゴイんだなと思った。
97 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 02:47:00
>95
うーん、必ずしもSRAMがいいとは言わない。結局は好みだから。
グリップシフトにしろラビッドにしろデュアルにしろ。
ただ、いい部品を使ったことないのに、シマノ互換シフターや
安物グレードとかの印象だけで批評する人が多いのは残念。
騙されたと思ってX.0を使ったほうがいい。
アメリカから個人輸入すればセキヤの3割は安く買える。
うーん、必ずしもSRAMがいいとは言わない。結局は好みだから。
グリップシフトにしろラビッドにしろデュアルにしろ。
ただ、いい部品を使ったことないのに、シマノ互換シフターや
安物グレードとかの印象だけで批評する人が多いのは残念。
騙されたと思ってX.0を使ったほうがいい。
アメリカから個人輸入すればセキヤの3割は安く買える。
98 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 04:40:43
>>97
確かにパーツ単体の実勢価格はメーカー向けの納入価格と比較すると凄く高そうだもんな
確かにパーツ単体の実勢価格はメーカー向けの納入価格と比較すると凄く高そうだもんな
99 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 09:44:28
シマノ信者になって、値上げされて、デザインもｸｿになって
何が楽しい？
何が楽しい？
100 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 13:39:05
チェーン高杉で嫌
101 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 13:42:11
>>100
海外じゃ20ドル前後が相場だよ
海外じゃ20ドル前後が相場だよ
102 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 13:54:16
日本代理店がぼってるの？
海外と同じ価格になればだいぶ使用者が増えると思う。
海外と同じ価格になればだいぶ使用者が増えると思う。
103 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:15:15
「ぼってる」
主に無職者が使う言葉
有職者の場合は、自分の労働対価に不満がある者であることが多い。
主に無職者が使う言葉
有職者の場合は、自分の労働対価に不満がある者であることが多い。
104 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:43:37
2:1でなく1:1コンポを試してみたいとは前から思ってはいるものの扱い店少ないからなあ。
ちょっとチェーン買うにも通販しなきゃいけなくなるのはなあ。
ちょっとチェーン買うにも通販しなきゃいけなくなるのはなあ。
105 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:48:04
チェーンに関しては、脱着が簡単って言うのは
山行くような奴には非常にメリットになると思うが
山行くような奴には非常にメリットになると思うが
106 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:50:17
あれって切れないのかな？
信頼性が確保されてるなら欲しい
信頼性が確保されてるなら欲しい
107 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:51:53
>>106
約5年間使ってるけど切れたことないよ。
約5年間使ってるけど切れたことないよ。
108 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:52:38
>>107
使う時はスプロケもSRAMにしたほうがいいかな？
使う時はスプロケもSRAMにしたほうがいいかな？
109 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:53:59
110 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:54:24
sramのチェーンってSHIMANOみたく
工具でグリグリしなくてもはずせるの？
工具でグリグリしなくてもはずせるの？
111 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:54:27
112 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:56:12
113 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:56:55
チェーン6000円ってのは高い
114 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 15:57:34
115 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:00:10
それにしても日本での販売価格は超高い。
カワムラ扱いは他のブランドも超高いのかな？
カワムラ扱いは他のブランドも超高いのかな？
116 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:04:20
今の価格から3割引き
チェーンは半額ならもっと売れると思う。
今の価格でシマノと勝負なんてふざけてるとしか思えない。
単純に売る気が無いだけなんじゃないかと
チェーンは半額ならもっと売れると思う。
今の価格でシマノと勝負なんてふざけてるとしか思えない。
単純に売る気が無いだけなんじゃないかと
117 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:05:21
ゾッキが高かったりするのと同じ
118 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:06:48
ゾッキに限らずサスって内外価格差が酷い
かなりの量が海外輸入されてると思うんだけど
代理店はそのへんをどう考えてるのかな？
かなりの量が海外輸入されてると思うんだけど
代理店はそのへんをどう考えてるのかな？
119 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:10:03
そういう人には海外通販が一番。
120 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:24:15
SRAMを大量にまとめて仕入れたらかなり安く売れないんかな？
そうすればSRAMに強いショップとしてそこそこ成り立たないかな？
そういうショップ出現して欲しいもんです。
そうすればSRAMに強いショップとしてそこそこ成り立たないかな？
そういうショップ出現して欲しいもんです。
121 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:30:56
そういうことすると取り引き打ち切られるかも
122 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:40:25
>>121
そりゃ独禁法に抵触しないかい？
そりゃ独禁法に抵触しないかい？
123 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:44:02
どっかの代理店がすでに似たようなことしてなかった？
平行モノ置いてるの見られて打ち切り
Timeのペダルでタキザワの話だったかな？
うろ覚えですまん
平行モノ置いてるの見られて打ち切り
Timeのペダルでタキザワの話だったかな？
うろ覚えですまん
124 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:51:31
マビックのスレでもそんな事書いてあった。
125 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 16:56:44
日本のユーザー達が直接SRAMに、
日本価格と米国内価格の差をなんとかしてとメールしたら
SRAMでなんらかのアクションをおこしてくれんかな？
カワムラになんらかの通達をするとか。
日本価格と米国内価格の差をなんとかしてとメールしたら
SRAMでなんらかのアクションをおこしてくれんかな？
カワムラになんらかの通達をするとか。
126 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 17:18:15
>>125
よし、おまえが国内総代理店をやれ！
よし、おまえが国内総代理店をやれ！
127 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 17:37:56
ローノーマルだとグリップ手前回しでシフトダウンできないですよね？
ローノーマルの方、違和感はありませんか？
ローノーマルの方、違和感はありませんか？
128 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 18:24:04
jensonだとX．O ＲＤが$120でシフターが$60。
安いなぁ。
安いなぁ。
129 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 18:27:45
安いね
シフター6000円って十分XTと戦える
シマノのデュアコンに嫌気がさしてる人も多いし
ヘイズやマグラとの相性がよければ買う人も増えると思う。
ってか飴並の値段になったら
MTBはオールスラムにするよ。
シフター6000円って十分XTと戦える
シマノのデュアコンに嫌気がさしてる人も多いし
ヘイズやマグラとの相性がよければ買う人も増えると思う。
ってか飴並の値段になったら
MTBはオールスラムにするよ。
130 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/03 21:06:26
>>126
俺は滅入るしてみるよ。
俺は滅入るしてみるよ。
131 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 17:42:23
sramのスプロケ分解したら元に戻らなくなった
shimanoはスプロケ分解できるんだっけか？
shimanoはスプロケ分解できるんだっけか？
132 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/05 01:37:29
>>129
> MTBはオールスラムにするよ。
参考までにクランクセットはどこにするのか教えて。
>>131
XTRだとトップ側３枚まではばらせたと思った。
SRAMはばらせるとはマニュアルにも書いてないね。
変えるならカセット丸々変えろと書かれていたと思う。
違ったらすまんですが。
> MTBはオールスラムにするよ。
参考までにクランクセットはどこにするのか教えて。
>>131
XTRだとトップ側３枚まではばらせたと思った。
SRAMはばらせるとはマニュアルにも書いてないね。
変えるならカセット丸々変えろと書かれていたと思う。
違ったらすまんですが。
133 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/05 02:37:17
134 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/05 10:06:38
ＳＲＡＭのスプロケばらせるよ
135 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/05 13:04:01
シマノだとLXと105(ﾛｰﾄﾞ用)のｽﾌﾟﾛｹが全部ﾊﾞﾗﾊﾞﾗに出来ます。
それ以外はｶｼﾒてある部分があって完全にはばらせない。
それ以外はｶｼﾒてある部分があって完全にはばらせない。
137 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 03:10:34
１：１シフターを２：１シフターに、またはその逆って
ユーザーができないんですよね？
できると嬉しいのだが。
ユーザーができないんですよね？
できると嬉しいのだが。
138 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 09:02:22
SR SUNTOURのRD使えばどちらのシフターでもOKさ！
139 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 03:09:05
ハーフパイプって製造中止なんですか？ 本当なら買い溜めせねば・・・
140 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 12:13:01
141 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 12:13:33
142 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 13:15:15
チェーンとスプロケセットは当然と言うことでしょ・・・
143 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 13:49:59
144 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 13:55:18
規格は一緒だけど．．．
まあ、俺もシマノのスプロケにスラムのチェーンで無問題。
性能云々言っている香具師は調整がウンコだと思うんだけどねw
まあ、俺もシマノのスプロケにスラムのチェーンで無問題。
性能云々言っている香具師は調整がウンコだと思うんだけどねw
145 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 14:12:00
共通規格でもやはり同じメーカー同士で使用した方が調子がよいと言うのが定説だ罠。
特に、チェーンリングとディレイラーの関係なんかはそう思う。
まあ、【問題ない】と言う表現はあたってるんだろうね。
問題が起こるほどではないが、良くもないて言う感じでしょ。
特に、チェーンリングとディレイラーの関係なんかはそう思う。
まあ、【問題ない】と言う表現はあたってるんだろうね。
問題が起こるほどではないが、良くもないて言う感じでしょ。
146 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 14:21:39
永井隆正の『ＭＴＢメンテナンススクールvol2』と言う本には、
スプロケの歯形にメーカーによって独自の技術が有って
同じ規格でもチェーンとの組み合わせで、レスポンスに影響が出てくると言う。
同じメーカー同士が最適でシマノのスプロケとスラムのチェーンは△だが、
スラムのスプロケとシマノのチェーンの組み合わせはＸと書いてあるので
その組み合わせはしないようにしている。
自分で確かめた訳じゃないけど、自分より全然経験の深い先達の言うことだから一応信じてる。
スプロケの歯形にメーカーによって独自の技術が有って
同じ規格でもチェーンとの組み合わせで、レスポンスに影響が出てくると言う。
同じメーカー同士が最適でシマノのスプロケとスラムのチェーンは△だが、
スラムのスプロケとシマノのチェーンの組み合わせはＸと書いてあるので
その組み合わせはしないようにしている。
自分で確かめた訳じゃないけど、自分より全然経験の深い先達の言うことだから一応信じてる。
147 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 14:32:47
永井様って偉いんですか？
148 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 14:35:18
>> スプロケの歯形にメーカーによって独自の技術が有って
それは確かだが、相性考えて設計してると思うか？ 完成車では
ＳＲＡＭ・シマノ普通に混ぜて使ってるし、メーカーもそれを承知で
設計してる。どのメーカーのチェーンでも変速性能が良くなるように
スプロケ設計するのは当然。（反対も同じ）
俺も混ぜて使ってるが、統一したのと比べて変速性能の違いは
全く分からない。「問題ない」のレベルではなく、本当に違いが
感じられない。
あとアメリカの某完成車メーカーは最初シマノ＋シマノだったが
チェーンが不評で、翌年からシマノスプロケ＋ＳＲＡＭチェーンに
変えたところがあった。
それは確かだが、相性考えて設計してると思うか？ 完成車では
ＳＲＡＭ・シマノ普通に混ぜて使ってるし、メーカーもそれを承知で
設計してる。どのメーカーのチェーンでも変速性能が良くなるように
スプロケ設計するのは当然。（反対も同じ）
俺も混ぜて使ってるが、統一したのと比べて変速性能の違いは
全く分からない。「問題ない」のレベルではなく、本当に違いが
感じられない。
あとアメリカの某完成車メーカーは最初シマノ＋シマノだったが
チェーンが不評で、翌年からシマノスプロケ＋ＳＲＡＭチェーンに
変えたところがあった。
149 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 14:47:41
８Ｓまではともかく９Ｓ以降はフレームとの相性や調整のうまいヘタさ加減が性能
を左右する割合が大きくなった上に、ギヤピッチとか基本規格はシマノのそれに
スラムも合わせているのが現状だわな。
だから組み合わせ云々の薀蓄垂れる前にキチンと調整とメンテやれやってこと。
を左右する割合が大きくなった上に、ギヤピッチとか基本規格はシマノのそれに
スラムも合わせているのが現状だわな。
だから組み合わせ云々の薀蓄垂れる前にキチンと調整とメンテやれやってこと。
150 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 14:51:13
SRAMスプロケってよくGIANTの完成車に採用されてた
変速性能が悪いとか調整が難しいって話だったけどそんなの感じなかったよ。
そりゃデュラと比べれば悪いのかもしれないけどアホかと
SRAM批判してるのは盆栽っぽい
トリガーシフターはいい
ブレーキレバーに指掛けたまま出来るって慣れるとなんでシマノはこの形式にしなかったのか疑問を抱くほど
変速性能が悪いとか調整が難しいって話だったけどそんなの感じなかったよ。
そりゃデュラと比べれば悪いのかもしれないけどアホかと
SRAM批判してるのは盆栽っぽい
トリガーシフターはいい
ブレーキレバーに指掛けたまま出来るって慣れるとなんでシマノはこの形式にしなかったのか疑問を抱くほど
151 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 15:07:18
>>150
キャノを始め米系の大手はスラムのチェーン、スプロケを採用している。
納入価格の問題だとは思うがねw
むしろシマノのスプロケ、チェーンを採用している所は、駆動系オールシマノでござい
と積極的にＰＲしているわな＞某ﾙｲｶ○とか、サイクルワールドとか。
キャノを始め米系の大手はスラムのチェーン、スプロケを採用している。
納入価格の問題だとは思うがねw
むしろシマノのスプロケ、チェーンを採用している所は、駆動系オールシマノでござい
と積極的にＰＲしているわな＞某ﾙｲｶ○とか、サイクルワールドとか。
152 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 15:16:11
シマノスプロケ、スラムチェーン、レースフェイスのクランクで一向に問題ないが。
不満言ってるやつってどういう状況でそんな問題が発生するのか詳しく教えて欲しい。
不満言ってるやつってどういう状況でそんな問題が発生するのか詳しく教えて欲しい。
153 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 15:21:59
シマノの入荷遅れで煮え湯を飲まされたからだろ
信頼性というか安心感はシマノの方が実績がある。
納入価格だけの問題とは思えない。
新しい総合コンポメーカーを育てていこうと考えてるように見える。
シマノはオールシマノじゃないと機能しにくいように変えてきてる
デュアコンしかりセンターロックしかり
ルイカツなんて放置でいいだろw
どうせスラムマンセーになったらオールスラムでございと出してくるからw
信頼性というか安心感はシマノの方が実績がある。
納入価格だけの問題とは思えない。
新しい総合コンポメーカーを育てていこうと考えてるように見える。
シマノはオールシマノじゃないと機能しにくいように変えてきてる
デュアコンしかりセンターロックしかり
ルイカツなんて放置でいいだろw
どうせスラムマンセーになったらオールスラムでございと出してくるからw
154 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 17:12:32
>>146
>>スラムのスプロケとシマノのチェーンの組み合わせはＸ
って言いますが、今年のキャノのポロフェット、スカルペル1000もスラムのスプロケ、シマノチェーンだよ。
自転車屋は、チェーンはスラムに買えた方が良いかもね・・・と言ってたが、
スラムのチェーンは６０００円もするので結局、ＸＴＲチェーンに換えて置いた。
>>スラムのスプロケとシマノのチェーンの組み合わせはＸ
って言いますが、今年のキャノのポロフェット、スカルペル1000もスラムのスプロケ、シマノチェーンだよ。
自転車屋は、チェーンはスラムに買えた方が良いかもね・・・と言ってたが、
スラムのチェーンは６０００円もするので結局、ＸＴＲチェーンに換えて置いた。
155 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 17:39:29
スカルペルは以前からスプロケスラム、チェーンシマノですが何か?
スプロケもシマノに換えたら変速の精度がよくなった。
組み合わせだからと理由を限定するつもりはないけど、
結果的にはシマノ同士の組み合わせのほうがいいよ。
146の言うことは自板でも割と支持されてる意見だったよ、
以前(去年かおととし)見たスレでは。
レースでもなければまあいいかという程度なのは当時から変わってないと思うけど。
それが今になって146(の引用先)に批判がでるのか不思議。
スプロケもシマノに換えたら変速の精度がよくなった。
組み合わせだからと理由を限定するつもりはないけど、
結果的にはシマノ同士の組み合わせのほうがいいよ。
146の言うことは自板でも割と支持されてる意見だったよ、
以前(去年かおととし)見たスレでは。
レースでもなければまあいいかという程度なのは当時から変わってないと思うけど。
それが今になって146(の引用先)に批判がでるのか不思議。
156 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 17:43:27
信頼性・安心感ってシマノ信者だけだろ
ＭＴＢＲ読んでみろよ。全然反対の評価だぞ。
いい加減なこというな。
ＭＴＢＲ読んでみろよ。全然反対の評価だぞ。
いい加減なこというな。
157 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 17:47:51
シマノがいいとかそういう話題ではないのだが。
いい加減に話をつなげるなよ。
いい加減に話をつなげるなよ。
158 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 17:55:48
永井様って偉いんですか？
159 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 18:25:37
>>155
キャノは以前からスラムのスプロケ、チェンは積極的に使っていたよ。
完成車の場合、昨今のシマノの納期問題を別にすれば、スラム採用はだいたいコスト面の理由
である場合が多いので、「シマノじゃなきゃ不安」とゆう心理的な要因が働くのだと思う。
純正同士の組み合わせが都合がいいのはスラムもシマノも一緒。
但し、意図的に排するほど違いは無いし、なにより９－１０速は調整とメンテが第一だよ。
シマノ同士の組み合わせでも調整やセッティングがタコだと使い物にならん。
キャノは以前からスラムのスプロケ、チェンは積極的に使っていたよ。
完成車の場合、昨今のシマノの納期問題を別にすれば、スラム採用はだいたいコスト面の理由
である場合が多いので、「シマノじゃなきゃ不安」とゆう心理的な要因が働くのだと思う。
純正同士の組み合わせが都合がいいのはスラムもシマノも一緒。
但し、意図的に排するほど違いは無いし、なにより９－１０速は調整とメンテが第一だよ。
シマノ同士の組み合わせでも調整やセッティングがタコだと使い物にならん。
160 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 18:58:32
SRAMスプロケにSHIMANOコンポの自転車って
結構多いけどクランクとBBがtruvaruti（だったか？）にするようなもんで
細かいコストダウンとかそういう理由が多いのかね？
SRAMの方が完成車向けの卸値安いとかあるのかな？
結構多いけどクランクとBBがtruvaruti（だったか？）にするようなもんで
細かいコストダウンとかそういう理由が多いのかね？
SRAMの方が完成車向けの卸値安いとかあるのかな？
161 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 19:07:30
>>160
だね。もちろんスラムの上のグレードは必ずしもそうじゃないだろうけど。
だね。もちろんスラムの上のグレードは必ずしもそうじゃないだろうけど。
162 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 20:20:08
キャノはスラムX0搭載のモデルはフルＸＴＲのモデルより上と言う値段設定になってる罠。
163 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 20:22:33
>>162
完成車向けとリテール向けでは値段はかなり違うと思う＞スラム
完成車向けとリテール向けでは値段はかなり違うと思う＞スラム
164 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 23:49:03
最初はそれで割安感を演出してるのかと思ってたけど
日本価格が高すぎるだけっぽいぞ
日本価格が高すぎるだけっぽいぞ
165 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 23:59:40
166 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 00:39:10
SRAMのチェーンはセディス、ザックスの流れを汲んでる。
会社はポッと出に見えるが製品には歴史があるよ。
まあ、そんなに素人が作ってる訳じゃない。
まるまる台湾のOEMに出してるシマノの廉価品よりは信用できる
会社はポッと出に見えるが製品には歴史があるよ。
まあ、そんなに素人が作ってる訳じゃない。
まるまる台湾のOEMに出してるシマノの廉価品よりは信用できる
167 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 00:42:54
>>160
ミックスパーツにする場合は最初からブランド志向の客を狙わないということでしょ。
だから各パーツを性能＆コストパフォーマンス重視で選んでる。例えばシマノのディレーラーは
性能・評判ともに良いが、シマノのＶブレーキ好んで使う奴は居ないだろ。
ミックスパーツにする場合は最初からブランド志向の客を狙わないということでしょ。
だから各パーツを性能＆コストパフォーマンス重視で選んでる。例えばシマノのディレーラーは
性能・評判ともに良いが、シマノのＶブレーキ好んで使う奴は居ないだろ。
168 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 00:49:06
好んで使ってます･･･ トライアルですが
パラ嫌いでいい物が欲しい人はAvidに流れてる傾向ありますね。
AvidもSRAMの一員
トラバティブもクランクはだんだんよくなってきてるし
スラムの安コグだって目に見えて作りがよくなってる。
パラ嫌いでいい物が欲しい人はAvidに流れてる傾向ありますね。
AvidもSRAMの一員
トラバティブもクランクはだんだんよくなってきてるし
スラムの安コグだって目に見えて作りがよくなってる。
169 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 01:12:48
トラバティブはBBが評判悪いみたいね
170 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 01:25:04
racefaceもだけどな
でもtruvativのbbのisisスプラインが肉厚になったモデルは結構丈夫
でもtruvativのbbのisisスプラインが肉厚になったモデルは結構丈夫
171 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 01:56:15
>>152
精度の低いフレームで調整も糞と推測
精度の低いフレームで調整も糞と推測
172 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 01:56:36
評判が悪いものは完成車の超廉価版だからな
上位モデルは悪くないらしい
TOKEN製の安価でいいISISもあるので大丈夫かと
上位モデルは悪くないらしい
TOKEN製の安価でいいISISもあるので大丈夫かと
173 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 02:14:04
シマノだと大阪の客相でクレームや質問受けたりするよね。
スラムってどういう流れ？
購入店→リオグランデ→スラム台湾→スラムＵＳみたいな感じ？
誤解しないでね。
スラムが悪いという煽りではないよ。、
ただ、ユーザーサポートの場合国内で完結という利点がシマノにあるな。
えっと・・・クレーム交換するほど品質悪くないというレスは勘弁ね。
スラムってどういう流れ？
購入店→リオグランデ→スラム台湾→スラムＵＳみたいな感じ？
誤解しないでね。
スラムが悪いという煽りではないよ。、
ただ、ユーザーサポートの場合国内で完結という利点がシマノにあるな。
えっと・・・クレーム交換するほど品質悪くないというレスは勘弁ね。
174 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 02:22:18
そりゃシマノは日本語ですべて通せるし
お客様相談センターに電話すりゃほとんど解決するわな
だけどコンポでそういった初期不良はめったにないし
あったとしてもすぐクレーム交換で終了だろ
スモールパーツの入手性の話をしたら確実にスラムは負ける。
そういう人は全て国産でまかなってるのかな？
お客様相談センターに電話すりゃほとんど解決するわな
だけどコンポでそういった初期不良はめったにないし
あったとしてもすぐクレーム交換で終了だろ
スモールパーツの入手性の話をしたら確実にスラムは負ける。
そういう人は全て国産でまかなってるのかな？
175 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 04:17:27
>>138
ほえー、そういう便利なものあるんですか？
http://www.srsuntour-cycling.com/
ここ↑ですよね？
どのディレイラーでもそうなのかな？
ｽﾐﾏｾﾝ､どこで買えますか？
なんだか興味津々。
とりあえずあさひには書いてないorz
ほえー、そういう便利なものあるんですか？
http://www.srsuntour-cycling.com/
ここ↑ですよね？
どのディレイラーでもそうなのかな？
ｽﾐﾏｾﾝ､どこで買えますか？
なんだか興味津々。
とりあえずあさひには書いてないorz
176 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 07:19:26
>84
XTR=該当無し
XT=X0
LX=X9
De=X7
一般的にはこうだろ。
ジャイXTC840は同価格でDe、X7モデルがあるが、
Deの方が評価が高いみたいだぞ。
XTR=該当無し
XT=X0
LX=X9
De=X7
一般的にはこうだろ。
ジャイXTC840は同価格でDe、X7モデルがあるが、
Deの方が評価が高いみたいだぞ。
177 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 08:28:57
>>176
正解は
XTR=9.0SL～X0
XT=X9
LX=X7
De=5.0
性能云々は兎も角。
リテール向けには殆ど輸入されていないけどディオーレやそれ以下に相当する廉価モデルはもっとあるよ。
>ジャイXTC840は同価格でDe、X7モデルがあるが、
前にも書いてあったけど、廉価グレードの場合、スラム採用はコスト面の問題が大きいからね。
正解は
XTR=9.0SL～X0
XT=X9
LX=X7
De=5.0
性能云々は兎も角。
リテール向けには殆ど輸入されていないけどディオーレやそれ以下に相当する廉価モデルはもっとあるよ。
>ジャイXTC840は同価格でDe、X7モデルがあるが、
前にも書いてあったけど、廉価グレードの場合、スラム採用はコスト面の問題が大きいからね。
178 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 09:18:55
179 ：178：05/01/12 09:35:26
街海苔しかしないくせに何を偉そうなこといってるのやら
180 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 10:08:06
XTR=X.0
XT=X.9
LX=X.7&ロケット
de=x.5&アタック（９Ｓ）
XT=X.9
LX=X.7&ロケット
de=x.5&アタック（９Ｓ）
181 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 10:11:55
182 ：178：05/01/12 11:15:10
183 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 11:18:09
184 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 11:55:29
185 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 11:59:51
>>183
馬鹿丸出し
馬鹿丸出し
186 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:30:26
>>183
価格帯としてはそう
価格帯としてはそう
187 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:31:56
>>184
一応、ライトウェイが代理店だけど、あまり売る気なさそうな感じ
一応、ライトウェイが代理店だけど、あまり売る気なさそうな感じ
188 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:36:54
SRAMのRDの引き代はSHIMANOのRDよりも少ないそうですね。
そうすると、SRAMのトリガーシフトのほうが、SHIMANOの
ラピッドファイヤープラスよりも操作ストロークが短くて
軽快そうですが正しいですか？
そうすると、SRAMのトリガーシフトのほうが、SHIMANOの
ラピッドファイヤープラスよりも操作ストロークが短くて
軽快そうですが正しいですか？
189 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:41:54
微妙に正しくない
190 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:45:35
>>188
「引き代」の定義がよく分からないが、ケーブルを 1cm 引いた場合
シマノＲＤは 0.5cm、ＳＲＡＭ ＲＤは 1cm 動く。だから１段変速するために
引くケーブルの長さはＳＲＡＭのほうが長い。そのため僅かにケーブルの
抵抗が大きいかもしれないが、セッティングの誤差・ズレの影響が少ないので
信頼性が高い。
「操作ストローク」というのはケーブルとシフトレバーのギア比によるので
一概にどちらが「快適」かは言えない。
「引き代」の定義がよく分からないが、ケーブルを 1cm 引いた場合
シマノＲＤは 0.5cm、ＳＲＡＭ ＲＤは 1cm 動く。だから１段変速するために
引くケーブルの長さはＳＲＡＭのほうが長い。そのため僅かにケーブルの
抵抗が大きいかもしれないが、セッティングの誤差・ズレの影響が少ないので
信頼性が高い。
「操作ストローク」というのはケーブルとシフトレバーのギア比によるので
一概にどちらが「快適」かは言えない。
191 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:52:54
>>190
よくできました。
よくできました。
192 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 14:55:36
>>190
ん？
> ケーブルを 1cm 引いた場合
> シマノＲＤは 0.5cm、ＳＲＡＭ ＲＤは 1cm 動く。
と
> だから１段変速するために
> 引くケーブルの長さはＳＲＡＭのほうが長い。
って矛盾しませんか？
ん？
> ケーブルを 1cm 引いた場合
> シマノＲＤは 0.5cm、ＳＲＡＭ ＲＤは 1cm 動く。
と
> だから１段変速するために
> 引くケーブルの長さはＳＲＡＭのほうが長い。
って矛盾しませんか？
193 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 15:09:47
「シマノＲＤは２ｃｍ」が正解ですね
194 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 18:56:20
個人的には使用した感想では
XT SL-M751≧アタックトリガーシフター＞LX SL-M570 なんだが。
デュアコンは白根
XT SL-M751≧アタックトリガーシフター＞LX SL-M570 なんだが。
デュアコンは白根
195 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 21:08:59
X7トリガーシフター使ってるが、
悪路じゃ、奥のレバー押しにくくないか？
親指の甲が当たって痛い思いをした。
アタックだともう少しいいのか？
悪路じゃ、奥のレバー押しにくくないか？
親指の甲が当たって痛い思いをした。
アタックだともう少しいいのか？
196 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 21:41:16
ロケットだとかなり良い。
197 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 21:43:06
ＸＴとＬＸの違いが判るなんて神の手だな。
たまたま自分のMTBで他のパーツ構成一緒の状態でシフターだけ変遷したからか
ソレゾレ多少好みの違いが出ただけ
ブラインドテストとか他人のMTBだったら全然判らんポ
ソレゾレ多少好みの違いが出ただけ
ブラインドテストとか他人のMTBだったら全然判らんポ
199 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 22:45:21
今使ってるのはクランクがHONEでスプロケはXT
チェーンはスラム(PC-99)でシフターはアタックトリガーシフト
FDはLXでRDはDeore、RDにはAvidのローラーマジッグを付けてる
FDはシフトアップのストロークが長い、特に1→2にする時は結構ある
リア側はローラーマジッグを付ける前から動きは良かったが
ローラーマジッグを付けてからはもうアホかとバカかと言う位シャキシャキ動く
手の小さい人には確かに使いにくいと感じる部分もあるが幸い俺は手がデカイ
慣れるとこっちの方が素早い変速が出来るのでFRで走る俺的にはsramが好き
チェーンはスラム(PC-99)でシフターはアタックトリガーシフト
FDはLXでRDはDeore、RDにはAvidのローラーマジッグを付けてる
FDはシフトアップのストロークが長い、特に1→2にする時は結構ある
リア側はローラーマジッグを付ける前から動きは良かったが
ローラーマジッグを付けてからはもうアホかとバカかと言う位シャキシャキ動く
手の小さい人には確かに使いにくいと感じる部分もあるが幸い俺は手がデカイ
慣れるとこっちの方が素早い変速が出来るのでFRで走る俺的にはsramが好き
200 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 01:21:31
シマノＲＤ＋ローラマジグも良いが、ＳＲＡＭディレーラーは最初からケーブルが上向きなので
そのままでスムーズに動くよ。なぜシマノＲＤのケーブルが後から出てるのか理解不明。
そのままでスムーズに動くよ。なぜシマノＲＤのケーブルが後から出てるのか理解不明。
>>189
えーっと？？？
>>190
なんか矛盾するような？？？・
>>191
？？
>>192
そうそう
>>193
ふうむ・・・
で、一段変速するためにシフターが引くワイヤー長は
シマノより短いのは正しいんですよね？
そういう違いがあればぶっちゃけシマノより軽いんじゃないですか？
それともそもそも変速に必要なワイヤー長は軽さと関係ないのかな？
まじでスラムのコンポにしようか迷ってるので教えてくださいな。
どうせなら良い印象のレスでドンっと背中を押して欲しいなあ。
えーっと？？？
>>190
なんか矛盾するような？？？・
>>191
？？
>>192
そうそう
>>193
ふうむ・・・
で、一段変速するためにシフターが引くワイヤー長は
シマノより短いのは正しいんですよね？
そういう違いがあればぶっちゃけシマノより軽いんじゃないですか？
それともそもそも変速に必要なワイヤー長は軽さと関係ないのかな？
まじでスラムのコンポにしようか迷ってるので教えてくださいな。
どうせなら良い印象のレスでドンっと背中を押して欲しいなあ。
202 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:14:41
203 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 03:27:24
>>202
?
?
204 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 03:55:14
何まだ混乱してるの？
「ワイヤー動作：ＲＤ動作」の比は シマノ＝１：２、ＳＲＡＭ＝１：１
だから同じだけワイヤー引けばシマノのほうがＲＤの動きが大きい。
同じだけＲＤ動かす場合、引くワイヤー長はＳＲＡＭのほうが長い。
「ワイヤー動作：ＲＤ動作」の比は シマノ＝１：２、ＳＲＡＭ＝１：１
だから同じだけワイヤー引けばシマノのほうがＲＤの動きが大きい。
同じだけＲＤ動かす場合、引くワイヤー長はＳＲＡＭのほうが長い。
205 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 04:00:39
と言う事はSramの方が微調整しやすい&おいしいところからずれ難いって事？
206 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 04:35:53
そういう事。
>>204
すまんこって、違いはよくわかりました。
そうするとスラムのほうがシフトストロークは長いということですね？
トリガーシフトは親指チョイチョイってイメージだったけど
もしかしてそれはただの幻想？
手が小さいので正直シマノさんにはげんなりなんですよ。
トリガーシフトで救われるかと思ったんだけど甘いかな？
すまんこって、違いはよくわかりました。
そうするとスラムのほうがシフトストロークは長いということですね？
トリガーシフトは親指チョイチョイってイメージだったけど
もしかしてそれはただの幻想？
手が小さいので正直シマノさんにはげんなりなんですよ。
トリガーシフトで救われるかと思ったんだけど甘いかな？
208 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 09:01:01
ワイヤーの巻き取り量とシフトレバーと指の関係とめちゃくちゃになってるな
>>195
角度とグリップとの感覚をいろいろやってみ。
俺はもうスラムしか、、、て感じ。
ラピッドは女にはものすごく使いにくいそうだ。
>>195
角度とグリップとの感覚をいろいろやってみ。
俺はもうスラムしか、、、て感じ。
ラピッドは女にはものすごく使いにくいそうだ。
209 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 10:12:53
210 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 16:12:59
211 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 16:26:44
触った感じ
LXはデオーレの引きが軽くなった感じ
XTはクリック感がついた
LXはデオーレの引きが軽くなった感じ
XTはクリック感がついた
212 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 16:48:49
お金持ちなのでLXを使った事が無かった、スマソ
213 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 19:11:16
貧乏人なのでLXを使ったことがない、ｽﾏｿ
orz
orz
214 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 21:18:36
215 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 21:32:59
何故ここでグリップシフトの話が出ないのだろうか？？？
現在Ｘ９ＳＬのＲＤとグリップシフト使ってるけど、ゴッツイエエデ。
シフトダウンもアップも素速く、一気にできる。
次どんな自転車を買っても、グリップシフトを使うつもり。
メチャ高のスカルペルｔｅａｍもＸ０のグリップシフトとＲＤのく見合わせが使われてるんだが・・・
現在Ｘ９ＳＬのＲＤとグリップシフト使ってるけど、ゴッツイエエデ。
シフトダウンもアップも素速く、一気にできる。
次どんな自転車を買っても、グリップシフトを使うつもり。
メチャ高のスカルペルｔｅａｍもＸ０のグリップシフトとＲＤのく見合わせが使われてるんだが・・・
216 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 21:37:29
逆にレプリカだからグリップを使ってるとも言える。
そこはレプリカのライダーの趣味の問題だしね。
好みだろ。
そこはレプリカのライダーの趣味の問題だしね。
好みだろ。
217 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 09:07:08
シマノのレボシフトが子供自転車やらなにやらに増殖したおかげで
SRAMのグリップシフトもなんか軽く見られがちな気がするな。
というか、レボシフトなのに「グリップシフト採用」と謳っているものもあるし。
SRAMのグリップシフトもなんか軽く見られがちな気がするな。
というか、レボシフトなのに「グリップシフト採用」と謳っているものもあるし。
218 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 11:33:31
島野のが耐久性あるし、安いから。
スラムのMRXはすぐ割れるし。
スラムのMRXはすぐ割れるし。
219 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 15:27:23
MRXの印象が悪すぎるのでは？と。
あと、ハーフパイプシフターだと時々勝手に変速するのもタチ悪かった。
あと、ハーフパイプシフターだと時々勝手に変速するのもタチ悪かった。
220 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 15:38:04
俺も嫌いだけどね。ハンドル握ったときの違和感がいやだー
221 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 17:18:04
ＸＯのＲＤのカーボン部分はホントにカーボンか？
芯はアルミとちゃうんか？
そんな疑問が今日解けました。
解けてしまいましたorz
芯はアルミとちゃうんか？
そんな疑問が今日解けました。
解けてしまいましたorz
222 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 17:20:28
う～ん・・・グリップシフト劣勢かぁ。
ロケット使ってるけど、なかなか良いと思うんだけどなぁ。
ただシフトしたときのあのパチパチ音はいただけない。
もう少しメカニカルな音にならなかったのだろうか！？
ロケット使ってるけど、なかなか良いと思うんだけどなぁ。
ただシフトしたときのあのパチパチ音はいただけない。
もう少しメカニカルな音にならなかったのだろうか！？
223 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 17:22:28
ロケットは好きだよ？グリップシフトは使いたくないだけ。
224 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 20:17:00
3x6の俺の自転車はグリップシフトしかない
225 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 01:51:50
トリガーシフターって寝かせ気味にセッティングしちゃうと当然ながら
下から親指で押せなくなっちゃうのよね…
(やってやれなくもないけど手首捻らないといけないのでつらい)
で、下から押せないとなるとトリガーの下に人差し指を潜り込ませて
から引くトリガーシフターより、そのまま引けるラピッドファイヤーの
方がまだいいかなと思ってしまう。
MTBで使うならシフターも立ち気味にセッティングされるし、それなら
下から押せるというメリットがちゃんと生きるんだけど。
つー事で、一部のメーカーがスピードクロスみたいのにまでSRAM
付けて売ってるのはどうなのよと思ったり。
下から親指で押せなくなっちゃうのよね…
(やってやれなくもないけど手首捻らないといけないのでつらい)
で、下から押せないとなるとトリガーの下に人差し指を潜り込ませて
から引くトリガーシフターより、そのまま引けるラピッドファイヤーの
方がまだいいかなと思ってしまう。
MTBで使うならシフターも立ち気味にセッティングされるし、それなら
下から押せるというメリットがちゃんと生きるんだけど。
つー事で、一部のメーカーがスピードクロスみたいのにまでSRAM
付けて売ってるのはどうなのよと思ったり。
226 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 08:28:29
どっちにしろ人によって腕の長さや手の大きさが違うし、
MTBだろうがスピードクロスだろうがブレーキやシフターの角度は
好みで微調整するから関係ないポ
購入者が初心者だと仮定しても、ポジション一つ見てやらない店は(ry
MTBだろうがスピードクロスだろうがブレーキやシフターの角度は
好みで微調整するから関係ないポ
購入者が初心者だと仮定しても、ポジション一つ見てやらない店は(ry
227 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 18:07:06
取り付け角度に悩んだときこそ、グリップシフトか！？
でもグリップシフトは、意外と角度に対しては自由度が無いという罠が・・・
でもグリップシフトは、意外と角度に対しては自由度が無いという罠が・・・
228 ： ◆baV42Ny54U ：05/01/15 20:46:01
ブレーキとの干渉？
229 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 20:53:53
ローノーマルとハイノーマルの自転車をもってると、やたらとdownとupを間違う。
その点でもグリップは感覚的にも自然だし、連続ｕｐ、ｄｏｗｎも素早いのが良いと思うけど。
その点でもグリップは感覚的にも自然だし、連続ｕｐ、ｄｏｗｎも素早いのが良いと思うけど。
230 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 20:59:42
ＸＴＲのＲＤ以上の値段をだして、ワザワザＸ０を買うのは今や
バネが逆の最新ＸＴＲがどうしてもイヤか、
古い９５０シリーズのＸＴＲ買うのも忍びないと言う人間。
だが、結構いるもんだ。
バネが逆の最新ＸＴＲがどうしてもイヤか、
古い９５０シリーズのＸＴＲ買うのも忍びないと言う人間。
だが、結構いるもんだ。
231 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 00:15:50
>>230
レシオ違いのシステムが良いって人には買いナンジャナイノXOって。
でもアテネの女子のXcでトラぶっていたみたいだね、1：1レシオのシステムって
バネのテンションを高くしないと戻りが悪そうな気がする。
1：2システムのグリップシフトしか使ったことが無いから判らんけど。
レシオ違いのシステムが良いって人には買いナンジャナイノXOって。
でもアテネの女子のXcでトラぶっていたみたいだね、1：1レシオのシステムって
バネのテンションを高くしないと戻りが悪そうな気がする。
1：2システムのグリップシフトしか使ったことが無いから判らんけど。
232 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 01:31:08
233 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 03:27:53
234 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 12:49:45
できないよ．．． >>229 意味不明
235 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 21:01:24
イメージしよう。
トップノーマル持ちつつ、ローノーマル使うと、シフト操作をミスしやすいが
トップノーマル持ちつつ、スラムグリップ＆ＲＤは感覚的にも自然だし・・・
と言っているんだとおもうんだが。
トップノーマル持ちつつ、ローノーマル使うと、シフト操作をミスしやすいが
トップノーマル持ちつつ、スラムグリップ＆ＲＤは感覚的にも自然だし・・・
と言っているんだとおもうんだが。
236 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 21:07:48
>>229 詳しくね。
237 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 01:46:24
>>235
ＳＲＡＭディレーラーはトップノーマルだから当然だと思うが
ＳＲＡＭディレーラーはトップノーマルだから当然だと思うが
238 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 13:15:05
バネの戻る力で大きなギアに変速する
と言うシステムは結構無茶な気もするんだが…
と言うシステムは結構無茶な気もするんだが…
239 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 18:32:38
でも不思議と軽くチェンジが変わるんだなそれが。
慣れてしまえばラピットライズはいい物。
慣れてしまえばラピットライズはいい物。
240 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 18:37:11
241 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 20:50:35
こけたてヒットしたら、スラムでもシマノでも関係ない。
242 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 20:51:54
243 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 22:04:16
static ram
244 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 10:36:17
245 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 11:54:01
>>244
ｾｲﾝﾄが？
ｾｲﾝﾄが？
246 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 16:19:28
>>244
詳細キボンヌ
詳細キボンヌ
247 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 18:41:49
http://homepage.mac.com/teisuke_morimoto/iblog/C380358320/E53085223/index.html
これね。時計回りに回ってフリーに巻き込まれるなんてちょっと信じがたいけどね。
これね。時計回りに回ってフリーに巻き込まれるなんてちょっと信じがたいけどね。
248 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 19:21:09
あれってほんとかな
シモンズ、シュレイ、シャンドロなんかがテストしてたんだし
そこで問題が頻出ならリリースしないと思うんだけど
ローノーマルなのが原因？
シモンズ、シュレイ、シャンドロなんかがテストしてたんだし
そこで問題が頻出ならリリースしないと思うんだけど
ローノーマルなのが原因？
249 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 19:32:59
ｼﾏﾉ厨に見せてやりたい(ｸｸｸ
250 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 20:37:17
SAINTじゃなくても、フリーに巻き込んで壊れたことはある。
ラピッドファイアプラスのシフターが売ってるんだから
無理にデュアルコントロールレバー使う必要もないし、
それほどSAINTがダメだとは思わないけどね。高いんだしダメじゃ困るけど。
ラピッドファイアプラスのシフターが売ってるんだから
無理にデュアルコントロールレバー使う必要もないし、
それほどSAINTがダメだとは思わないけどね。高いんだしダメじゃ困るけど。
251 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 21:04:31
それこそSRAMは根本が固定なので、
当たるとシマノ以上に弱いですよ。
実際オリンピックの女子XCでもみんな
壊してたし。
当たるとシマノ以上に弱いですよ。
実際オリンピックの女子XCでもみんな
壊してたし。
252 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 23:24:37
セイントって確か左側からアーレンキーで締めてリアディレイラがメスネジになってたな
んじゃ左右共にアーレンキーで締める骨ってどうなんだろう?
んじゃ左右共にアーレンキーで締める骨ってどうなんだろう?
253 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/19 00:26:12
「女子XCでもみんな」ですか、そうですか。
254 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/19 00:49:16
みんなは言い過ぎだろうとおもうけど、
ガンリタとか確かに壊してたな。
それでも優勝しちゃうのはすごいけど。
ガンリタとか確かに壊してたな。
それでも優勝しちゃうのはすごいけど。
255 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/19 01:37:23
>>242
あんた229？
あんた229？
256 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/19 08:58:19
257 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/20 01:01:06
258 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 00:32:01
X-GENっていうSRAMのFDってどうよ。
だれか使ってる？
だれか使ってる？
259 ： ◆baV42Ny54U ：05/01/23 12:45:38
シマノのグリップシフター使いにくくない？グリップ太いし回しにくいしシフティングが重い
260 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 12:47:05
太さは好みだけど、シフトは軽いよ
261 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:01:04
グリップシフト使ってると、
親指の第一関節の裏側にタコができない？
これを回避するにはどうすればいいかな？
親指の第一関節の裏側にタコができない？
これを回避するにはどうすればいいかな？
262 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:06:36
なんの不都合があるの？
263 ： ◆baV42Ny54U ：05/01/23 13:32:14
バーエンドバーつけるか手袋するか
264 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 13:35:24
グリップシフトなんてシマノじゃ、低グレードのターニーにしか使ってないよな。
265 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 15:18:15
グリップシフトの回し易さって、たまたまかグレードによってかは知らんけど
400SRTはメチャクチャ軽くて気持ち良かったけど
CENTERAはスゲー固かった。MRXは中間くらい。
中の板バネっていうかアレ弄れば軽くなるんじゃないの？
400SRTはメチャクチャ軽くて気持ち良かったけど
CENTERAはスゲー固かった。MRXは中間くらい。
中の板バネっていうかアレ弄れば軽くなるんじゃないの？
266 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 15:39:06
>>259
手元が窮屈な感じがしていやだったけど
グリップの高さ・角度を見直したら
うそのようにすっきりした。
交換用に入手したMRXは取り付け前にぐりぐりやってたら
いきなり全分解状態になったので構造がよく理解できた。
ワイヤー残してゴミ箱直行。
レボシフトも分解してみたがはるかに手の込んだ造りで、
グリスアップを含めていじる部分は無いと思った。
これでMRXより格段に安いのだからシマノは凄いが
ジュニア向けデザインが全てをブチ壊している。
手元が窮屈な感じがしていやだったけど
グリップの高さ・角度を見直したら
うそのようにすっきりした。
交換用に入手したMRXは取り付け前にぐりぐりやってたら
いきなり全分解状態になったので構造がよく理解できた。
ワイヤー残してゴミ箱直行。
レボシフトも分解してみたがはるかに手の込んだ造りで、
グリスアップを含めていじる部分は無いと思った。
これでMRXより格段に安いのだからシマノは凄いが
ジュニア向けデザインが全てをブチ壊している。
267 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 00:54:49
ＭＲＸってルック車グレードだよ。
あれでも正しく取り付ければめったに壊れないのだが。
あれでも正しく取り付ければめったに壊れないのだが。
268 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 08:46:45
そういう問題ではなく壊れる。
269 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 13:02:14
現在Ｘ９ｓＬ、とＸ０を使っていて、そのすばらしさにしびれていたが、
正月実家に帰った時用に、スギム○の３万位のルック車を買って
それに付いてるＭＲＸとのあまりの差に愕然とした。
やはりグレード低いのはダメです。
デオーレとＸＴＲの差よりずっと大きい溝があります。
正月実家に帰った時用に、スギム○の３万位のルック車を買って
それに付いてるＭＲＸとのあまりの差に愕然とした。
やはりグレード低いのはダメです。
デオーレとＸＴＲの差よりずっと大きい溝があります。
270 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 13:05:16
禿同
MRX最凶伝説
MRX最凶伝説
271 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 14:43:55
そんな物、比べるオマエが最凶。
272 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 09:04:06
273 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 09:16:45
外部ケースが割れるんだよ。
そうすっと、ラチェットが効かなくなって終了。
そうすっと、ラチェットが効かなくなって終了。
274 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 15:51:18
MRX割れるってレスたまに見るけど割れたMRXは見たことがない
275 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 20:13:55
バカが割れるような事したんだろ。
276 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 22:10:35
３万位のルック車に何を求めているのやら。
277 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 22:26:29
278 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 23:41:59
壊れたMRXは腐る程見てきた
正直MRXはショボイ
同じ捻るタイプのターニーのレボシフターの方が耐久性はあるが
やはりESP9.0やX-9のグリップシフトとは比べ物にならない
素人が使うとMRXは簡単に壊れるんだろうな
無理に回そうとするから、耐久性にも問題はあると思うが
自転車屋でも補修パーツ扱いだし
来月SRAMで２台組むからX-GENもいずれインプレする
正直MRXはショボイ
同じ捻るタイプのターニーのレボシフターの方が耐久性はあるが
やはりESP9.0やX-9のグリップシフトとは比べ物にならない
素人が使うとMRXは簡単に壊れるんだろうな
無理に回そうとするから、耐久性にも問題はあると思うが
自転車屋でも補修パーツ扱いだし
来月SRAMで２台組むからX-GENもいずれインプレする
279 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 15:38:57
X.０シフター＆ディレイラー購入age
でも組み込みはもちっと先になりそうだから
やっぱsage
でも組み込みはもちっと先になりそうだから
やっぱsage
280 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 16:43:21
グリップシフト用のショートグリップなんですが、
SRAMの90mmのグリップ通販してるところ知らない？
SRAM以外に90mmでいいの出してるところもあれば教えて。
SRAMの90mmのグリップ通販してるところ知らない？
SRAM以外に90mmでいいの出してるところもあれば教えて。
あ、90mmじゃなくて60mmでした。
282 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 16:57:23
６０？７０ならあるけど。
283 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 19:05:00
284 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 19:34:29
あるよ。
長さなんざいくつあっても問題ないじゃん。
長さなんざいくつあっても問題ないじゃん。
285 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 23:17:59
普通のグリップ好みの長さに切って使うんじゃダメなん？
286 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 02:41:45
今度、トリガーシフトを入れようと思ってるんだけど
リヤディレーラーまでスラムに変えた方がいいのかな？
ちなみに今はＸＴがついてます
リヤディレーラーまでスラムに変えた方がいいのかな？
ちなみに今はＸＴがついてます
287 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 09:46:58
288 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:23:07
今シマノが付いているならスラムからシマノ対応が出てるからそのままで良いやん。
289 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 15:32:43
スラムのディレイラーも使ってみると良いモノです。
290 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 00:41:46
>>287-289
サンクス。
ただＸＴが４年以上経ってるから
これを機にＲＤも変えようかなって思ってます。
通販で、ロケットとＸＯを３万以下で揃えられるんだけど
それだったらローラーマジッグとかスプロケットを
揃えた方がいいかなって思ってる
サンクス。
ただＸＴが４年以上経ってるから
これを機にＲＤも変えようかなって思ってます。
通販で、ロケットとＸＯを３万以下で揃えられるんだけど
それだったらローラーマジッグとかスプロケットを
揃えた方がいいかなって思ってる
291 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 13:51:53
シフターは使ってるけどディレーラーがちょっと高過ぎなんで、興味は有るけど俺はシマノ。
Ｘ９とアタックのセットならネットオークションで９千円で手に入るけど。
Ｘ９とアタックのセットならネットオークションで９千円で手に入るけど。
292 ：２８６：05/02/08 14:04:28
293 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 14:34:01
291ではないが、シマノRDにアタックトリガーシフターユーザー
変速感はヌルンチョ感のシマノとカチカチ感なスラム
アタックでも引きの軽さはXTとそう変わらない希ガス
変速感はヌルンチョ感のシマノとカチカチ感なスラム
アタックでも引きの軽さはXTとそう変わらない希ガス
294 ：291：05/02/08 15:10:37
俺はRD-M953にロケットトリガー、SL-M952から変えたけど引きは俺も変わらないと思う。
ＤＨのみなんでリアしか使っていない、人差し指をブレーキレバーに掛けてままシフトチェンジ出来るので気に入ってる。
ＤＨのみなんでリアしか使っていない、人差し指をブレーキレバーに掛けてままシフトチェンジ出来るので気に入ってる。
295 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 16:37:40
RD-M953ってローノーマルだよね。なんか問題ないの？
ロケットだと変速の表示が１と９が逆になるのですよね？
ＤＨだとグリップのしかもハーフパイプタイプの９．０ｓｌとかロケット付けてる
人多いようですが、操作感はトリガーの方が良いですか？
ロケットだと変速の表示が１と９が逆になるのですよね？
ＤＨだとグリップのしかもハーフパイプタイプの９．０ｓｌとかロケット付けてる
人多いようですが、操作感はトリガーの方が良いですか？
296 ：291：05/02/08 17:01:05
俺も最初はローノーマルにはグリップシフトが良いと脳内で思ったけど、実際ブレーキを掛けながらギャップに耐えてグリップを向こう側に回すのが怖かった。
表示は見てないので関係無いです。
>ＤＨだとグリップのしかもハーフパイプタイプの９．０ｓｌとかロケット付けてる人多いようですが、
って本当？某雑誌の編集長のせい？
表示は見てないので関係無いです。
>ＤＨだとグリップのしかもハーフパイプタイプの９．０ｓｌとかロケット付けてる人多いようですが、
って本当？某雑誌の編集長のせい？
297 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/08 20:12:09
298 ：２８６：05/02/09 01:02:38
皆さんありがとうございます
考えた末に、ディレーラーはシマノでいく事にします。
ちなみにトリガーシフトはどっちがシフトアップになるんですか？
考えた末に、ディレーラーはシマノでいく事にします。
ちなみにトリガーシフトはどっちがシフトアップになるんですか？
299 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 01:51:37
シマノと一緒
（形状も動かし方も違うけど）
（形状も動かし方も違うけど）
>>299
ありがとうございます
シマノと一緒なら押し上げる方がシフトアップですよね
ローノーマルだとそれがシフトダウンになると
明後日給料日なんで明後日注文します。
相談にのってくれた皆さん本当にありがとうございました
ありがとうございます
シマノと一緒なら押し上げる方がシフトアップですよね
ローノーマルだとそれがシフトダウンになると
明後日給料日なんで明後日注文します。
相談にのってくれた皆さん本当にありがとうございました
301 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 13:00:30
なんか盛り上がってきたからage
302 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 14:26:43
DHでハーフパイプ使ってるヤツなんて信じられんな。
普通のタイプは俺も試して中々良いと思ったけど。
やっぱモトクロス出身の勘違い野郎か？ シート座ったままﾏﾀｰﾘ乗ってんのかな。
普通のタイプは俺も試して中々良いと思ったけど。
やっぱモトクロス出身の勘違い野郎か？ シート座ったままﾏﾀｰﾘ乗ってんのかな。
303 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 19:34:34
俺はハーフパイプの方がいい、グリップの何処を握るかとブレーキが何処のかにもよるけど。
確かにシマノはつらそう。
確かにシマノはつらそう。
304 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/11 10:20:49
俺は0.9＋0.9ﾊｰﾌｸﾞﾘｯﾌﾟから、いっこ前のXTﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙ＋ﾛｹｯﾄのｼｮｰﾄｸﾞﾘｯﾌﾟに変えたんだけど
やっぱｽﾗﾑ同士の方が変速軽いわ。
はじめはｼｮｰﾄとﾊｰﾌの違いが原因だと思ってたけど、
1-9までのｽﾄﾛｰｸが全然ちがう。
ｽﾗﾑが140°でｼﾏﾉﾛｹｯﾄが90°だからｽﾄﾛｰｸの長いｽﾗﾑｾｯﾄの方が断然軽い。
ｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾄ使うならｽﾗﾑｾｯﾄの方をお勧めしとく。
やっぱｽﾗﾑ同士の方が変速軽いわ。
はじめはｼｮｰﾄとﾊｰﾌの違いが原因だと思ってたけど、
1-9までのｽﾄﾛｰｸが全然ちがう。
ｽﾗﾑが140°でｼﾏﾉﾛｹｯﾄが90°だからｽﾄﾛｰｸの長いｽﾗﾑｾｯﾄの方が断然軽い。
ｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾄ使うならｽﾗﾑｾｯﾄの方をお勧めしとく。
305 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/12 21:55:09
俺は違う見解
スラム仕立ての２台持ってるんだけど、
一台は9.0slハーフグリップ＋9.0slＲＤ、もう一台はX0ｼｮｰﾄｸﾞﾘｯﾌ＋X0RD なんだけど変速はハーフグリップの方がずっと軽い。
ＸＴＲと迷いながらも9.0slハーフグリップ＋9.0slＲＤの印象があまりにもよくて悩んだ挙げ句
X0のセットにしたのだけど、グリップの握る面積が半分以下になるとこんなに重くなるのかとチョットガッカリした程デスタ。
スラム仕立ての２台持ってるんだけど、
一台は9.0slハーフグリップ＋9.0slＲＤ、もう一台はX0ｼｮｰﾄｸﾞﾘｯﾌ＋X0RD なんだけど変速はハーフグリップの方がずっと軽い。
ＸＴＲと迷いながらも9.0slハーフグリップ＋9.0slＲＤの印象があまりにもよくて悩んだ挙げ句
X0のセットにしたのだけど、グリップの握る面積が半分以下になるとこんなに重くなるのかとチョットガッカリした程デスタ。
306 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 09:35:31
DHでグリップシフトって海外では物凄い人数が使ってるよ。
日本だけで物事を考えてはダメ。
日本だけで物事を考えてはダメ。
307 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 11:19:32
海外に目を向ける奴は人間もどき
308 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 12:53:29
309 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 13:28:10
本場（ＵＳＡ）とモドキ（日本）だと必要とされる物の違いがあって
当然でしょ？走るヒィールドも違えば身体つきも違う。手の大きさの
違いでグリップシフトが合うか合わないか分かれる。
現に、海外の雑誌を見るとグリップシフトが多いわけで
日本人より確実に速い彼らの選択を違うと言える日本人は
いないと思うのだが。
当然でしょ？走るヒィールドも違えば身体つきも違う。手の大きさの
違いでグリップシフトが合うか合わないか分かれる。
現に、海外の雑誌を見るとグリップシフトが多いわけで
日本人より確実に速い彼らの選択を違うと言える日本人は
いないと思うのだが。
310 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 13:32:35
分かった
上手い人はリラックスして乗るから思いっきり握り締めないからグリップでもOK
下手糞はガチガチに緊張するから思いっきりハンドルを握り締めるからグリップはダメ
上手い人はリラックスして乗るから思いっきり握り締めないからグリップでもOK
下手糞はガチガチに緊張するから思いっきりハンドルを握り締めるからグリップはダメ
311 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 13:37:25
312 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 16:45:57
313 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 17:41:29
＞312にほぼ同意。
グリップシフト自体は良いがハーフパイプで下りは願い下げ。
実際DHでハーフパイプ使ってる人の降臨きぼんぬ。
グリップシフト自体は良いがハーフパイプで下りは願い下げ。
実際DHでハーフパイプ使ってる人の降臨きぼんぬ。
314 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 17:51:33
ﾊｰﾌﾊﾟｲﾌﾟでDHは問題ないよ
ﾄﾗｲｱﾙはﾑﾘだろうけど
ﾄﾗｲｱﾙはﾑﾘだろうけど
315 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 21:33:55
グリップ握りすぎですから！ブラブラが基本。
それが出来る人はハーフパイプ使える。
使えるって事は脱力が出来ているので上手い人だろう。
それが出来る人はハーフパイプ使える。
使えるって事は脱力が出来ているので上手い人だろう。
316 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 21:40:53
315は自分のことを「上手い人だろう」と婉曲に表現したい奴か？
それとも脳内理論で「上手い人だろう」と知ったかこきたい奴か？
それとも脳内理論で「上手い人だろう」と知ったかこきたい奴か？
317 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 21:43:16
マグラにはハーフパイプの方が良い。
318 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 21:57:35
ロケットつかっているんですが握りが太くてやや困ってます
あのグリップをはずしてバーテープ巻きたいのですが
はずしてみた人はいますか？
あのグリップをはずしてバーテープ巻きたいのですが
はずしてみた人はいますか？
319 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 23:44:55
くっ付いてて外れんと思うがな。
カッターで削り取るか？
カッターで削り取るか？
320 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 23:59:51
それしかないならカッターで切ってもいいと思っているのですが
グリップが使い物にならなくなる以外に
取り返しのつかないことにならないか心配です
グリップが使い物にならなくなる以外に
取り返しのつかないことにならないか心配です
321 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 00:54:35
ハーフパイプを２ｃｍ位短くしたことは有るけどゴムを削り取るくらい問題無さそう。
322 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 02:04:27
アメリカでは、サードパーティーからスラムグリップ用のいろいろなゴムグリップが売られてるよ。
323 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 02:08:54
ロケットは筒とゴムが外れないけど、筒ごと売ってるの？
324 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 14:36:35
325 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 20:56:27
これは恐ろしく古い奴です、レース会場でよくグリップ付きで100円で売ってた。
最近のには合いません。
最近のには合いません。
326 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/18 22:33:26
ロケットトリガーシフト着ました
第一印象はメチャカッコイイ！
明日付けます。リヤディレーラーもＸＴを買ってきたんで
すごい楽しみです
でも取説日本語がないんですね
第一印象はメチャカッコイイ！
明日付けます。リヤディレーラーもＸＴを買ってきたんで
すごい楽しみです
でも取説日本語がないんですね
327 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 00:33:01
シフターに取説なんかいらんでしょ。
328 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 00:43:23
いらないけど
スラムの日本ユーザーへの対応がわかる気がした
フランス語とドイツ語があったような気がする
スラムの日本ユーザーへの対応がわかる気がした
フランス語とドイツ語があったような気がする
329 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 04:02:43
英語訳して説明書読んでみたけど、シマノに比べると素っ気なくて
説明図も良くワカランかったナ～
説明図も良くワカランかったナ～
330 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 21:57:42
寒い中無事に組めた
メチャクチャ軽い！
ただシフトアップで２速飛ばしとかしちゃうから
手が感覚を覚えるまで我慢です
メチャクチャ軽い！
ただシフトアップで２速飛ばしとかしちゃうから
手が感覚を覚えるまで我慢です
331 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/19 22:09:39
良いだろ、XTRのシフターリア用がオークションで5千円以上で売れたから、
思わず全部売ってほとんど追い金無しで全部ロケットに変えた。
思わず全部売ってほとんど追い金無しで全部ロケットに変えた。
332 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 13:50:31
グリップシフターってグリップとワッシャーも込みで販売がデフォですか？
333 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 14:33:25
SRAM DualDriveという外装8段内装３段の変速機がついた自転車を持ってるんですが、
ブルホーンハンドルに交換したいんです。この変速機、シマノのSTIで引けますか？
ブルホーンハンドルに交換したいんです。この変速機、シマノのSTIで引けますか？
334 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 15:03:29
>>332
ワッシャーってなに？
ワッシャーってなに？
335 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 16:31:24
>>332
グリップと本体の間のワッシャーなら付いていない。
グリップと本体の間のワッシャーなら付いていない。
336 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 16:46:15
337 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 16:46:30
MRXには付いてたよ。
ワッシャっていうかペラペラのスペーサー。
ワッシャっていうかペラペラのスペーサー。
338 ：335：05/02/21 17:17:19
すまん、『別売りグリップに付いてるか？』と間違った。
アタック、ロケット、クラスには付いていないと言うか必要ない。
アタック、ロケット、クラスには付いていないと言うか必要ない。
339 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 17:18:52
グリップにはついてないよ。
ワッシャは無くてもようようになってきてるし、
無かったらちょっと隙間あけておけばよろし。
ワッシャは無くてもようようになってきてるし、
無かったらちょっと隙間あけておけばよろし。
340 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 23:25:07
今グリップシフトのロケットを使ってるんだけど、
もう１年半使って、見た目がぼろぼろなんだけど、
しかもツルツルになって、変速しづらくなってきました。
SRAMってスモールパーツ販売ってあるの？
もう１年半使って、見た目がぼろぼろなんだけど、
しかもツルツルになって、変速しづらくなってきました。
SRAMってスモールパーツ販売ってあるの？
341 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 17:49:53
342 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/22 17:58:35
>340
裏技で、ﾌﾛﾝﾄ用のｼﾌﾀｰを右側につけてRD動かすことできるよ。
ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀが裏になるけどね。
裏技で、ﾌﾛﾝﾄ用のｼﾌﾀｰを右側につけてRD動かすことできるよ。
ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀが裏になるけどね。
343 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 01:15:16
344 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 02:17:08
トリガーの場合明らかにノーマル方向の変速とそうじゃない方向の変速では感覚が違うけど、
グリップの場合ローノーマル、ハイノーマルの変速方向による違いがあまり無いのが良いね。
345 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 03:11:36
346 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 01:53:45
静かですね。
一応さげときますね。
あげたほうがいいのかな・・・
一応さげときますね。
あげたほうがいいのかな・・・
347 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/06 14:52:09
デュアルドライブってシマノと互換あるのかな？
348 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 02:02:48
salvage
349 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 23:15:18
近所のoffshopで未使用のｽﾗﾑ9.0espのシフターとRDが
セットで\4000。買いかな～？
実は、値下げに釣られて(元は8k)買ってしまった、、、
自転車は7速の安物クロスしか持ってないけどナ。
眺めるだけも意外と楽しい(でもなんで緑色？？)
金が出来たらホイール新調して組付けよっと～♪
セットで\4000。買いかな～？
実は、値下げに釣られて(元は8k)買ってしまった、、、
自転車は7速の安物クロスしか持ってないけどナ。
眺めるだけも意外と楽しい(でもなんで緑色？？)
金が出来たらホイール新調して組付けよっと～♪
350 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/12 00:58:32
見てるだけも能がないので重さをはかってみた。
ESP9.0
シフター(左右合計。本体のみ) 150g
RD(ロングゲージタイプか？) 210g
島野のグレードと比較するなら
XTR> 9.0>XT ってとこか。重さだけだが。
ESP9.0
シフター(左右合計。本体のみ) 150g
RD(ロングゲージタイプか？) 210g
島野のグレードと比較するなら
XTR> 9.0>XT ってとこか。重さだけだが。
351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/24(木) 23:26:25
シマノのハブにＳＲＡＭのスプロケセットははめられますか？
352 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 00:34:27
ハメられます。
ちょっと違和感があるかもしれんけど。
ちょっと違和感があるかもしれんけど。
353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 00:38:30
完成車で腐るほどある＞シマノハブ＋SRAMコグ
354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 01:28:17
逆もしかりですか？
ＳＲＡＭのハブにシマノのスプロケをはめるのは？
ＳＲＡＭのハブにシマノのスプロケをはめるのは？
355 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 01:29:34
>>354
ハブなんてあるの？sramに。
ハブなんてあるの？sramに。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/27(日) 11:20:37
折れも思った
357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/27(日) 18:36:41
内装ハブ
358 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 17:49:57
トリガーシフトとＸＴを付けたって以前話した者です。しばらく使ってた感想を少し
シフティングは軽いです。異常な位軽いです。それとローノーマルとの組合せの方が自分には合ってるみたいです。
レバーを引いたままプッシュアップでギヤを落とす方がやりやすいみたいです。
以上小学生並の感想でした
シフティングは軽いです。異常な位軽いです。それとローノーマルとの組合せの方が自分には合ってるみたいです。
レバーを引いたままプッシュアップでギヤを落とす方がやりやすいみたいです。
以上小学生並の感想でした
359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 18:08:01
トリガーはプッシュプッシュなんで良いよね。
好きで使ってる。
好きで使ってる。
360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 18:48:53
>358
ﾛｰﾉｰﾏﾙだとｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時、
上げ過ぎないように気を取られない？
ﾛｰﾉｰﾏﾙだとｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時、
上げ過ぎないように気を取られない？
361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 20:16:25 ID:
362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 18:29:42
363 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 18:51:54
364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 19:13:34
http://www.pinkbike.com/modules/news/?op=articleview&id=2482
http://photo.pinkbike.com/photo/433/pbpic433723.jpg
昔こんなのなかったっけ。
http://photo.pinkbike.com/photo/433/pbpic433723.jpg
昔こんなのなかったっけ。
365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 19:15:21
>>364
かにレバー
かにレバー
366 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 14:15:34
367 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/01(金) 19:12:30
どこ逝ったー
368 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/14(木) 23:03:36
('A`)
369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 21:14:14
age
370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 22:22:59
キャノ乗りのおいらは、スラムマンセーでないと逝ってヨシですか？
現在スプロケットだけがスラム製。>>362見たら欲しくなってきた。
現在スプロケットだけがスラム製。>>362見たら欲しくなってきた。
371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 22:46:09
X.7.（シフトはトリガー）ついてるのに乗っているけど、リアのトップギアは隣からシフトできなくって２段下からシフトさせてやっと入る。
調整すると良くなるのかなあ。
調整すると良くなるのかなあ。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 22:52:58
それ調整しないと踏み込んだときに飛ぶよ。
373 ：371：2005/04/30(土) 22:57:35
>>372
ショップで見てもらって良くならなくって、自分でいじってみても良くならなかった。
（悪化？）シマノに変えるつもり。実際に両方使った感じとして、シマノのほうが性能がいいよ。
SRAMの格好は好きなんだけど。。
ショップで見てもらって良くならなくって、自分でいじってみても良くならなかった。
（悪化？）シマノに変えるつもり。実際に両方使った感じとして、シマノのほうが性能がいいよ。
SRAMの格好は好きなんだけど。。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 00:14:19
X-9、スプロケ、チェーンもスラム
X-7、スプロケ、チェーンはXT
フルXTと乗ってるけど、
スプロケとチェーンがXTだったらX-7でもXTでもわからんよ。
X-7、スプロケ、チェーンはXT
フルXTと乗ってるけど、
スプロケとチェーンがXTだったらX-7でもXTでもわからんよ。
375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 10:21:49
376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 12:59:10
俺もX7のトリガー付いた奴に乗ってたけど、変速ショックがちと
大きめだったのと、引き側のレバー押してもｶﾁﾝという手応えが
無くて時々変速し損ねてたので、結局シマノに換えてしまった。
大きめだったのと、引き側のレバー押してもｶﾁﾝという手応えが
無くて時々変速し損ねてたので、結局シマノに換えてしまった。
377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 00:06:05
一気に数段連続して変速できるのが美点かな と思いロケットリアシフターを
DHバイクに装着。連休中に使います。
DHバイクに装着。連休中に使います。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 23:33:18
使ってきました、ロケット。富士見Aでしたが、上り返しで一気にギアチェンジできるのは
便利でした。親指の内側がちょっと痛いかな。でも小指グリップを意識的に強めて
割と苦にはならなかった。左手も釣られて小指グリップになるので、乗り方の矯正にも
なったかな。
便利でした。親指の内側がちょっと痛いかな。でも小指グリップを意識的に強めて
割と苦にはならなかった。左手も釣られて小指グリップになるので、乗り方の矯正にも
なったかな。
379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 15:52:06
380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 17:50:05
X-GEN使い続けて約3ヶ月
感想としてはかなりイイ
恐ろしいほど変速ず素早い
ただ調整幅が激しく狭いので結構シビア
自信が無い人はショップに依頼した方が良いかも
あとはとりあえずデカイ
それと重い実測で190gあった
ちなみに組み合わせは
クランク、骨
FD、X-GEN
スプロケ、Deore
RD、X-7
チェーン、PC-99
スプロケもSRAMにして
クランクもレースフェイスのXタイプにしたいな
X-GENマンセーage
感想としてはかなりイイ
恐ろしいほど変速ず素早い
ただ調整幅が激しく狭いので結構シビア
自信が無い人はショップに依頼した方が良いかも
あとはとりあえずデカイ
それと重い実測で190gあった
ちなみに組み合わせは
クランク、骨
FD、X-GEN
スプロケ、Deore
RD、X-7
チェーン、PC-99
スプロケもSRAMにして
クランクもレースフェイスのXタイプにしたいな
X-GENマンセーage
381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 18:15:44
スラムでそろえるならトルバティブでないの。
トルバティヴも良いけど
撓るから…
やっぱレースフェイスのXタイプかな
ただアレ一回付けると外す工具が無いらしい
代理店の重松いわく叩いて外せと…
撓るから…
やっぱレースフェイスのXタイプかな
ただアレ一回付けると外す工具が無いらしい
代理店の重松いわく叩いて外せと…
383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 13:42:08
384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 17:15:21
>>383
おまい、よくわからずに書いてるだろう
おまい、よくわからずに書いてるだろう
385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 18:00:29
ワンキーレリーズってシャッターか！
386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 01:41:40
>>340
トリガーシフターのスモールパーツ注文したらすぐに手に入った。
最近はスモールパーツの供給もよくなってきているらしいよ
それから日本語取り説が入ってなかったって言ってるヤツがいたと思うが
俺のX7トリガーには日本語訳が入ってた。入ってないのは並行モノかも
トリガーシフターのスモールパーツ注文したらすぐに手に入った。
最近はスモールパーツの供給もよくなってきているらしいよ
それから日本語取り説が入ってなかったって言ってるヤツがいたと思うが
俺のX7トリガーには日本語訳が入ってた。入ってないのは並行モノかも
388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 20:15:54
>>387
お前のような池沼の思考経路を辿れと言われても無理だ
お前のような池沼の思考経路を辿れと言われても無理だ
389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 10:49:30
新しいレースフェイスのXタイプクランクのBBはシマノのホローテックⅡクランクのBBと
互換性がある同等品なのでクランク自体も構造、取付け方法は同じと思っていたが違うようだ。
プラスチックの専用治具で取り外せるシマノに対してレースフェイスは
従来のコッタレスクランク抜きのような治具が必要な構造のようだが
>382によるとまだないらしい。
旧XT,XTRに使われていたワンキーレリーズのフィキシングボルトが付くと良いのにね。
これでいいかい？
互換性がある同等品なのでクランク自体も構造、取付け方法は同じと思っていたが違うようだ。
プラスチックの専用治具で取り外せるシマノに対してレースフェイスは
従来のコッタレスクランク抜きのような治具が必要な構造のようだが
>382によるとまだないらしい。
旧XT,XTRに使われていたワンキーレリーズのフィキシングボルトが付くと良いのにね。
これでいいかい？
390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 15:26:09
ついこないだdeus xcつけたり取ったりしたけど
ひっぱたいたりした記憶は無いなあ。
フィキシングボルトもワンキーレリーズだし。
スレ違いスマソ。
ひっぱたいたりした記憶は無いなあ。
フィキシングボルトもワンキーレリーズだし。
スレ違いスマソ。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 18:06:55
393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 14:43:04
調べもせずに尻馬にのるおまいもバカ
394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 11:18:19
クソレスでいちいちアゲんなバカ。
395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 12:02:26
あげ
396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 14:22:08
糞349記念age
397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 19:48:20
グリップシフトは街乗り中心の私には手放せません。
エンドバー付けたいんだけど、グリップシフトにエンドバーって変ですかね？
エンドバー付けたいんだけど、グリップシフトにエンドバーって変ですかね？
398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 20:10:57
399 ：397：2005/05/31(火) 21:13:34
400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 22:53:47
キャノのXCワークスチームはスラムのグリップシフト＋エンドバー使ってるよ。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 22:59:21
402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 02:25:56
俺は長いのが好き
昔のコントロールテックのを使ってる
ストレートで長いバーエンドが好き
昔のコントロールテックのを使ってる
ストレートで長いバーエンドが好き
403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 02:57:13
グリップシフトとバーエンドを一体化してみろ。
404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 12:40:36
長いのがｶｺﾜﾙｲ…って、用途次第でしょ。
短いのは枝なんかに引っ掛かって危険なので、
手のガードもかねて長くて曲がってるのを使ってます。
短いのは枝なんかに引っ掛かって危険なので、
手のガードもかねて長くて曲がってるのを使ってます。
405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 13:06:43
長さよりも角度でしょ。ｶｺﾜﾙさの原因は。
真上向いてコンビニ袋下げてるのを見ると、
なんだかなあ。。。という気分になる。
真上向いてコンビニ袋下げてるのを見ると、
なんだかなあ。。。という気分になる。
406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 00:26:00
真上に向けて付けてるの見た事が有る…
あれはやりすぎだよな…
俺は大体8度くらいで付けてる
坂に差し掛かればそれ位の角度が一番合う
でもこれ書いてて思った
禿げしくスレ違いだと…
と言う訳で
06SRAMのスプロケ最高!!
絶対買いまつ
あれはやりすぎだよな…
俺は大体8度くらいで付けてる
坂に差し掛かればそれ位の角度が一番合う
でもこれ書いてて思った
禿げしくスレ違いだと…
と言う訳で
06SRAMのスプロケ最高!!
絶対買いまつ
407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 16:59:26
ディレイラーにｶﾎﾞｰﾝとか洗えるのでしょうか。
気持ち悪く変色とか怖いのですが。
スーパージャンボなんかでざばざばやってるんだけど今は。
気持ち悪く変色とか怖いのですが。
スーパージャンボなんかでざばざばやってるんだけど今は。
408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 00:40:32
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な・・・・なんだってクマー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿_∩
| ノ u ヽ / u u └| ∩＿＿＿_∩
/ ● ● | | ● ● ヽ/ u └|
| u ( _●_) ミ 彡 (_●_ ) u |● ● ヽ
彡､ |∪| ､｀＼ ／ |∪| 彡 (_●_) u |
/ ＿＿ ヽノ /´> ) （ く ヽ ﾉ ／ u |∪| ミ
(＿＿＿） / (_／ ＼_ ) （ く ヽ ﾉ ヽ
＞ な・・・・なんだってクマー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿_∩
| ノ u ヽ / u u └| ∩＿＿＿_∩
/ ● ● | | ● ● ヽ/ u └|
| u ( _●_) ミ 彡 (_●_ ) u |● ● ヽ
彡､ |∪| ､｀＼ ／ |∪| 彡 (_●_) u |
/ ＿＿ ヽノ /´> ) （ く ヽ ﾉ ／ u |∪| ミ
(＿＿＿） / (_／ ＼_ ) （ く ヽ ﾉ ヽ
409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 10:24:52
> 06SRAMのスプロケ最高!!
> 絶対買いまつ
どのあたりがいい？
> 絶対買いまつ
どのあたりがいい？
410 ：406：2005/06/03(金) 11:16:55
アームとロックリングがレッドだから
412 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 08:50:39
>>407
意味不明すぎて質問の意図がわからんのだが？
>ディレイラーにｶﾎﾞｰﾝとか洗えるのでしょうか
日本語になってないが、「ディレーラーにカーボン素材を使用している物も洗える（ｒｙ』の意味か？
>気持ち悪く変色とか怖いのですが
これもどこの言葉かわからん
>スーパージャンボなんかでざばざばやってるんだけど
主語が抜けてて意味不明
>>411
カーボンを洗ってはいけないなんて話は聞いた事もない
ブレーキパーツクリーナーで洗車するアホの話も聞いた事ないがな
意味不明すぎて質問の意図がわからんのだが？
>ディレイラーにｶﾎﾞｰﾝとか洗えるのでしょうか
日本語になってないが、「ディレーラーにカーボン素材を使用している物も洗える（ｒｙ』の意味か？
>気持ち悪く変色とか怖いのですが
これもどこの言葉かわからん
>スーパージャンボなんかでざばざばやってるんだけど
主語が抜けてて意味不明
>>411
カーボンを洗ってはいけないなんて話は聞いた事もない
ブレーキパーツクリーナーで洗車するアホの話も聞いた事ないがな
413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 13:46:40
え、毎回アルカリ溶液に自転車ごと漬け込んでいますけど、駄目なんですか？
414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 15:15:50
>>413
濃硫酸のほうが綺麗になるぞ
濃硫酸のほうが綺麗になるぞ
415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 15:51:07
あ、そうなんですか？
黄金水のがいいのかと思って、用意しちゃいました。てへっ
黄金水のがいいのかと思って、用意しちゃいました。てへっ
416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 20:05:06
>>412
おまえの読解力の欠如のほうが気になるが。
一々解説いる?
1カーボン、ディレイラーときてここはSRAMスレ。
2気持ち悪く変色、とか怖いのですが
3主語って意味判ってる?
4スーパージャンボは「ブレーキ・パーツのクリーナー」
おまえの読解力の欠如のほうが気になるが。
一々解説いる?
1カーボン、ディレイラーときてここはSRAMスレ。
2気持ち悪く変色、とか怖いのですが
3主語って意味判ってる?
4スーパージャンボは「ブレーキ・パーツのクリーナー」
417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 20:07:34
口語を相手に切れる人を相手にしてはいけません。
419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 20:11:00
>>412ﾜﾗﾀ
420 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 20:24:51
421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 20:30:14
SRAMとカーボンに何の関係があるんだ？
まさかRDにカーボン使ってるとか思ってないよな？
まさかRDにカーボン使ってるとか思ってないよな？
422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 21:45:15
>>421
x.oのこと言ってるのは想像に難くないんだから
あれはカーボンじゃないんだよって
教えてあげればいいだけでしょう。
日本語うんぬんって馬鹿な突っこみやってるから
ややこしくなるんですよw
ま、ブレーキパーツクrry
x.oのこと言ってるのは想像に難くないんだから
あれはカーボンじゃないんだよって
教えてあげればいいだけでしょう。
日本語うんぬんって馬鹿な突っこみやってるから
ややこしくなるんですよw
ま、ブレーキパーツクrry
423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 01:10:03
>>421,422
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2005/tech/features/SRAM2006sram/x_0_rear_derailleur_front_view_pic_by_sram
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2005/tech/features/SRAM2006sram/x_0_rear_derailleur_front_view_pic_by_sram
424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 01:24:52
>>423
何よりもRDのスプリングがチタンスプリングってのが嬉しい
錆びないのは良いね、濡れはヘタレだからいつも山走るとドロドロ…
皆そんなに汚れてないのに…
ただチタンのスプリングって性能としてはどうなんだろう?
>>424
ロード用出すにしても肝心のシフターが無いとどうにも…
シマノの引き幅規格に合わせたRDをSRAMが出すとは濡れには思えない…
何よりもRDのスプリングがチタンスプリングってのが嬉しい
錆びないのは良いね、濡れはヘタレだからいつも山走るとドロドロ…
皆そんなに汚れてないのに…
ただチタンのスプリングって性能としてはどうなんだろう?
>>424
ロード用出すにしても肝心のシフターが無いとどうにも…
シマノの引き幅規格に合わせたRDをSRAMが出すとは濡れには思えない…
426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 13:20:08
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/sram/image/image11.jpg
こんな事言ってるくらいだからロード用はあまり期待できないんじゃない？
こんな事言ってるくらいだからロード用はあまり期待できないんじゃない？
427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 13:22:43
SRAMのRDって、
スケル?ｫチックなのが嫌だな。
スケル?ｫチックなのが嫌だな。
428 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 13:23:34
429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 14:04:24
>>426
釣具つくらねーだって（ｗ
釣具つくらねーだって（ｗ
430 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 14:31:56
431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 15:30:23
どこにつーか、シマノと同様パーツメーカーとしてやってきまっせ
という業界とか客へのアピールなんじゃないの。
元がどこに載ってたのか知らんけど。
という業界とか客へのアピールなんじゃないの。
元がどこに載ってたのか知らんけど。
432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 19:40:49
チェーンとカセットはロード用あるのにな。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 19:51:29
>>431
あれは雑誌の広告にも載ってるよ。
あれは雑誌の広告にも載ってるよ。
434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 20:04:48
>>426 >>429のあたり
俺らは釣り具つくらねーよ（w、ってのはSRAMの公式英語ページでも見た覚えあるよ。
今はどうものってないみたいね。でも
"SRAM: Committed to cycling. And to you."みたいなところを見ると、自転車用具専門メーカとしての
矜持はやはり持ってる見たいね。
俺らは釣り具つくらねーよ（w、ってのはSRAMの公式英語ページでも見た覚えあるよ。
今はどうものってないみたいね。でも
"SRAM: Committed to cycling. And to you."みたいなところを見ると、自転車用具専門メーカとしての
矜持はやはり持ってる見たいね。
435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/07(火) 13:07:49
スラムのデュアルドライブとi-brakeが欲しいのですが
どこで売ってるのでしょうか。。
ＨＰに通販あったので買おうとしたら服だけですた。。
どこで売ってるのでしょうか。。
ＨＰに通販あったので買おうとしたら服だけですた。。
436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/07(火) 21:35:51
揚げときますよ。
437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/08(水) 02:02:37
トリガーシフトはイイ。
シマノのディレーラーとあわせて使ってますが。
シマノのディレーラーとあわせて使ってますが。
438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/08(水) 13:05:52
同じく。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/08(水) 16:33:17
X．9＝ロケット
X．7＝アタックなのかな？値段が同じだから。
X．7の右は何故か＋1000円だけど。
X．7＝アタックなのかな？値段が同じだから。
X．7の右は何故か＋1000円だけど。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 01:23:42
とうとう
デュアルドライブ売ってるとこ
分からずじまいか。。。
インテゴにしとくか。
デュアルドライブ売ってるとこ
分からずじまいか。。。
インテゴにしとくか。
441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 01:36:37
>440
カワシマに電話で聞いてみりゃいいだろうが
何ヶ月かかるかわからんが、ダイナベクタに頼めば手に入るがな
カワシマに電話で聞いてみりゃいいだろうが
何ヶ月かかるかわからんが、ダイナベクタに頼めば手に入るがな
442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 20:39:37
ダイナベクターって
あのモールトンの、、、
あのモールトンの、、、
443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 02:19:05
アメリカに直接行った方が早いぞ
俺は欲しい物ついでに向こうでしか売ってない物などを
買ってきて帰って来てオークションとかで捌いてる
それで大体飛行機代は取り戻せる
俺は欲しい物ついでに向こうでしか売ってない物などを
買ってきて帰って来てオークションとかで捌いてる
それで大体飛行機代は取り戻せる
444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 23:37:06
すいませんレベル低くなっちゃいますが、SRAM3.0とMRXって結構違うモンですか？ターニーとALTUSくらいの違いはあるかな？
あと3.0からSRAMのRDは全てローノーマルなんですか？
初心者質問スイマセン..．
あと3.0からSRAMのRDは全てローノーマルなんですか？
初心者質問スイマセン..．
445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/14(火) 23:43:09
最近スラムにハマってる。
内装ハブとかアイブレーキとかマジで欲しいのだが
どこも売ってない。シフターとかは売ってるけど。
英語勉強してスラムにメールで通販してくれんのかと
聞いてみっか。。
内装ハブとかアイブレーキとかマジで欲しいのだが
どこも売ってない。シフターとかは売ってるけど。
英語勉強してスラムにメールで通販してくれんのかと
聞いてみっか。。
446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 00:07:05
広東語のお勉強
447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 00:28:00
ホントだ。
アジア司令部は台湾かー。
台湾なら行けるじゃん！
旅行ついでに行って買ってくればＯＫ？
アジア司令部は台湾かー。
台湾なら行けるじゃん！
旅行ついでに行って買ってくればＯＫ？
448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 01:06:49
449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 09:19:47
え？
あめりかじゃないんですか？？
あめりかじゃないんですか？？
450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 00:46:32
トリガーシフター使ってるんだが、激登りでバランス崩した時とかに
シフターのレバーで膝強打すんだよな。
痛みはなぜだかあんまり感じないんだけど、レバーがちょっとだけ
内側に曲がっちゃって短いレバーの方と干渉して、一気にシフティング
した時に引っかかって戻ってこなくなんだよね。
こんなの俺だけなのかな？
ショップだとＸ９、レバー単体で取れないっていわれたんだけど、絶対無理なのかな？
シフターのレバーで膝強打すんだよな。
痛みはなぜだかあんまり感じないんだけど、レバーがちょっとだけ
内側に曲がっちゃって短いレバーの方と干渉して、一気にシフティング
した時に引っかかって戻ってこなくなんだよね。
こんなの俺だけなのかな？
ショップだとＸ９、レバー単体で取れないっていわれたんだけど、絶対無理なのかな？
451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 04:41:18
SRAM のスプロケも上位モデルはスパイダーアームになっていたりするんでしょうか？
452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 09:27:23
>>452
ああ調べ方が悪かったみたいですね。ありがとうございました。
シマノのスプロケを分解しているサイトはときどきありますが、
SRAM のスプロケについては見掛けないですね。
メーカーの詳細情報もないし。
ああ調べ方が悪かったみたいですね。ありがとうございました。
シマノのスプロケを分解しているサイトはときどきありますが、
SRAM のスプロケについては見掛けないですね。
メーカーの詳細情報もないし。
454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 01:02:22
4.0のリアディレイラーなんですが、ＳＲＡＭのＨＰに９ｓ対応と書いてあるのに対して、あさひのＨＰは９ｓ非対応になっています。
あさひにメールで問い合わせてみたら、やっぱり９ｓには対応してないとの事です。。。
公式ＨＰが間違ってるなんてあるんでしょうかね？＞＜
あさひにメールで問い合わせてみたら、やっぱり９ｓには対応してないとの事です。。。
公式ＨＰが間違ってるなんてあるんでしょうかね？＞＜
455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 01:45:02
456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 02:29:44
457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 10:50:54
スラムのチェーンは切ったらつなげないのかな？
458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 10:56:00
↑切りすぎたら追加出来ないということだ
459 ：ツール・ド・名無しさん：
↑DHで使ってる人いる？
外れない？
外れない？