８万円以下のロード購入スレッド。【最安】

>>899
バイク海苔が全員お前みたいな古DQNじゃないから

何言ってんだよ。
バイク糊で免停食らうなんてヤツはＤＱＮ以外の何者でもないよ。

>>899
オイラはバイク海苔だったゴールド免許持ち。
免許取って11年経つが、車でもバイクでもまだ一回も切符切られたことない。
最近バイク売ってジェイミスサテライトにしますた。
昔よりバイク海苔はずっと一般的になってるよ。
若者の人気車種はスクーターだし、昔のバイク海苔は大人になって、今はリッターバイクに
乗って静かに飛ばしてるよ。

>>898
おいらは土曜日に届いた（F90)
体力が無いのと住んでいるところが山なので、30分でバテた。
チェーンの外れも１回。今日は心地よい筋肉痛です。

>>903
チェーンの外れないシフティングを心がけよう。

通販で買ってマトモに調整できてない予感。

>>904
これからたくさん乗って勉強します。
>>905
サドルの位置は直しました。
ハンドル位置はよさそうです。
他はわかりません。本と自分のチャリを見比べてみます。

F90って人気あるな。あさひの売れ筋一番のようだし。
俺買ったときはそんなこと全然知らなかった。
結構気に入っていて乗りつぶすつもりだ。次は８キロ
を切るのがほしい。きれいに乗ればオークションで
売れるかな。入門バイクの下取りの相場ってどのくらい？

自転車は基本的に車なので償却してしまう。10万ロードは
8年で5000円くらい。

フレームの7005アロイバテッドって素材は何なの？

素材なんて書いておきながら、レースには興味なく、ただ趣味でロードに乗ってる
オイラはデザインが気に入れば何でもいいような気がしてきてる。

今乗ってるのはジェイミスのサテライト。コンポに不満は残るからコツコツ替えていこうとは
思ってるけど、古風な渋いデザインは気に入ってる。

７００５はアルミ合金だろ。

>>908
８年で５０００円ですか。最初のロードで愛着もあるし
部屋の飾りにでも使うか。捨てるのはもったいない。
f90について書くと補助ブレーキレバーはいりませんね。
買ったときはあった方がいいのではと思っていたけど
殆ど使わないので重いだけ。下ハンドルもすぐに慣れて
ソラのSTIはちょっと不満。まあ買ったときはこんなに
速く順応するとは思っていなかった。クランクはコンパクト
ドライブが自分にはちょうどいい。まあこういうことが
見えてくるようになったのもf90のお陰です。ちゃんとした
ロードなのでいきなりクリップレスがお勧めです。どうせ
すぐ替えるのだからフラットペダル買うと損です。

ロードバイクと呼ばれるものの最低ランクが10万円のティアグラ。
競技用としては最低ランク20万円の105。
アマチュア市民レーサークラスで25万円以上のアルテグラ、デュラエース。

が世通。

SORAコンポは気分だけロード、のレベルなのでしかたなし。
ロードルック用？

>>912
タイヤが細くてドロップハンドルなのはみんなロードさ。
そんなオレに手に入る最安ロードを教えてくれ。

>>914
ちょっと前まではカルテックっていう19800円のやつがあったけど、
今の最安はなんだろう。

>>914
フェルトF100
あさひのおじさんも勧めてた。免停野郎が買ったやつだ。
ソラクラスでもエンジン次第でアマチュア市民レースに
デュラで出てるおじさんより速い人沢山いるらしい。
近くの店で聞いた話だ。サンデーレーサーで速くて熱心な
やつほど機材のグレードそこそこらしい。
納得できる話ではある。俺はレースでるつもりないし
ソラで十分だよ。

まあ、このクラス実売価格なら
OCR2ぐらいまでかな？

＞やつほど機材のグレードそこそこらしい

コンポのグレードは見事に5段階にカテゴライズされているが、
実際にはデュラが別格でアルテ以下は似たようなもん。
コンポセットの価格差を見れば一目瞭然。105が7万、アルテが9万、
デュラは17万で一気に跳ね上がる。カンパのレコードは30万以上するが。

>>918
高いものがそれだけ偉いと勘違いしているブランドオバサンみたいなやっちゃな。
性能の差を自分の言葉で書いてみろよｗ

>>919
ぶっちゃけコンポの性能差は軽量化や剛性ではない。
メインはプロの現場での信頼性の差。プロレースでは
故障は絶対にあってはいけない。だからデュラは
そういう点で優れてる。スムーズな変速や軽量化などは副産物。
メインは信頼性と耐久性。

あなたの意見をあなたの言葉で聞きたいね。

>>920
>アルテが9万、デュラは17万

耐久性・信頼性がこの比率になってるかと言うとそうでもない。
デュラの、アルテに対するアドバンテージなんかほんの僅かだ。
ハイエンドになればなるほど、そのほんの僅かのアドバンテージに金がかかるというだけの話だ。
性能で言えば、トップレーサーが走り比べても実際タイムは1/100も変わらないだろう。
でもその1/100が重要ってだけさ。

故障比率と耐久距離は、ハイエンドモデルの方がむしろ高いかもしれん。
僅かなアドバンテージを得るための代償はかなり大きいんだよ。

1レースでの耐久性　ヅラ＞＞＞＞アルテ
経年劣化耐久性　アルテ＞＞＞ヅラ
てこと？レース中に故障しなければ良いだけを極めればこうなるよね。

カンパのレコードがデュラの２倍近くするというのは
知らなかった。ランスがデュラを選ぶのはどうして
なのだろう。シマノがすごいということなのか。
まあ、>>920は言わずもがな。当たり前。レースに出るだけで
莫大な金かけてるのだから最高の機材を使うのは当然。
趣味で草レースに出るなら、空でもデュラでも人の好き好き。

>>923
シマノがすごいのもあるけどスポンサーだから

割高分はプレミアム価格ってやつだなぁ。
高いものを買うことで満足感を得るユーザーと大きな利益を得るメーカ。

まぁボッタクリってやつだろ。

アジアのパーツはバカにされてるよ。
性能と価格が同じなら、誰もシマノなんて買わない。

性能も耐久性も圧倒的にシマノだよ
工業品質の低い昔なら性能差や耐久性でカンパが勝っていただろうが
今となっては工芸品に近い嗜好品ってところだ
しかも最近は合理化による低価格化に伴って磨きの質もだいぶ落ちたな
残っているのはブランドバリューと根強い信者だけだな

8万以下スレで話し合う内容なのか

F100たけーよ。
鉄パイプにタイヤくっつけた乗り物が6万なんて信じらんね。

どこぞのヒルクライムじゃティアグラ付けた１０万バイクで高校生が総合優勝しているが。ホイールはアレだが。

乗り手に能力有れば競技するにはＳＯＲＡでも必要充分。
どうせ１０５以上とかアルテ以上とか勝手に決めつけているヤツは
自分の持っているのが１０５だったりアルテだったりするだけで根拠無しだしな。

>>929
確かにな。
FELTのあの型番は客をなめてるとしか思えない。
ロードもどきの屑鉄と言い切っても過言ではない。

なんだかんだいって自転車だからな。クルマやバイクほど
金かからんし、競技人口少ない上に学生競技者がサッカーや野球に
比べ圧倒的に少ないスポーツ。みんなオッサンになってからはじめる。
オッサンは金あるから脚がなくてもデュラ、レコのカーボンバイク買うんだわ。

おっさんだが金ない
小遣い減らされた…orz

F100は鉄ではなくアルミだと思うのだが。

でも
SORAはSTIがいや。

ただフェルトのバイクって塗装が綺麗だよね。
ってういか、光沢があって綺麗に見えるね。

>>935
漏れは最近、STI付いてればSORAでもいーやって思うようになってきた
まー漏れのはフレームに付いてるフリクション７sなんだが…そろそろ新車ﾎｽｨ

>936
そういうのは専用スレ逝ってやってくれ。

>>938
なんでだよ？
8万以下のロードスレだろ？
F100だっけ該当すんべ。
オマエの好き嫌いで差別すんのか？

felt差別反対！謝罪しる！

誉めていいのはF100であってフェルト自体じゃないってことでは？>>938

【結論】
まんこよりローションオナニー

>>941
ゴム付きより生
の方がポイント高井麻衣子ちゃん

> 高井麻衣子

誰だよ？ｗ

>>943
高井麻巳子の事じゃ？

>>930
ホイールはあれだがって
あれって何だよ

>>945
ボラとかじゃねーの？と勝手に過大解釈

ホイールも知りたいが「どこぞのヒルクライム」ってのも教えて欲しい

コンポの差というのは変速の際の精度やらなんやらの差であって、
別に変速そんなにしないなら空でもヅラでも大きな変わりはないみたいね。
ちゃんと汚れ落としてチェーンルブしてればどれでもいいんじゃないかと。
ただ、2200や空はイメージ的にちょっと…ではある。

ホイールとタイヤですよ、やっぱり。

精度ってか精々タッチとかフィーリング程度だろ。ブレーキはともかく。
変えるなら体か路面に近いとこから変えてくのがべたー。