GT ぱぁと７

GTについて語るスレです
ハードテール・フルサスどちらの話題でもok

メーカーサイト
GT USA
http://www.gtbicycles.com/
GT-JAPAN(ライトウェイ)
http://www.gt-japan.co.jp/
ライトウェイ (GT-Japan) の掲示板
自転車についての細かな質問(パーツの互換性など)はこちらのほうが確実
http://www.gt-japan.co.jp/cgi-bin/rpj_bbs/yybbs.cgi
関連スレ
「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/

過去スレ
part1　 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/992/992096291.html
part2　 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1021/10215/1021553330.html
part3　 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037381065/　（html化待ち）
part4　 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059402834/
part5　 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065961054/
part6　 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074176165/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058253594/
（スレ検索に掛からないスレ、以後放置）

i-drive機構のメンテナンス方法
http://madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm

i-drive機構の分解・組み立てにはカニ目レンチが必要
適合するツールは↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/spa1.html

2GT

また関西人かよｗ

>>1
1は毎回表示される人もいるし、
携帯からだと大変なのでなるべくシンプルにすべし。
テンプレなんかは２以降にまとめたほうがええよ。

ま、なにはともあれ乙。

しかし前スレの最後を無駄に使った奴は誰ですか。

しかし、あちこちでID-XCが投げ売りされているが、
やはり売れなかったのかね…

>>5
見た目のアピール度がね

iD-XCは色がなぁ。
それに前後4インチと言いながらあのフォークはどうかと。

前スレのラストなんだったんだ・・・

>>5　どこで投売りしてますか？

2〜3割引は当たり前になってるね＜iD-XC

>>6
投売りって言うか、大手の通販店では２０%オフが普通でそ
プレミアムショップ限定とかなくなるみたいだし

iD-XCはトップチューブとシートチューブの接合部に色気がない。
鉄パイプくっつけてみましたー！みたいな

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=7298&item=7107264519&rd=1

レガシーのスペックシート見られるところありませんか？

＞＞１４
ｐｄｆでｲｲ？
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/spec/touringwagon_spec.pdf

iD-XCが半額以下になるようなら買う気でるんだけどね

iD-XC1.0の2004モデル半額の店あったよ　関西です　

ＧＴご愛用になられている先輩方にお聞きしますが
i-driveのメカってそんなにペダリングロス無いもんなんでしょうか

比較的軽めでペダリングロスの少ないＭＴＢを買おうとしている初心者なんですが
i-drive2.0か1.0あたり考えてたんですが、デザインがあまり・・・って感じだった
んで控えてジャイミスのダカールＸＣコンプかハローのＸＬＲ・Ｒ７あたりも
見てたんですが

正直、i-driveのフレームがそんなイイなら、あとはＳＰＶかプロペダルあたり
ついてたり、つけたりしたら前述の他車をしのぐ理想的ＭＴＢといえますか？
　
愚問かも知れませんが、宜しくお願いします

>>18
ペダリングロスはちゃんとあります。
フレームに余計なものがついてるから重いし。
ペダルを踏ん張るとサスがストロークし安い特性が、荒れた路面では
良いほうに働くので安定したトラクションと言う利点になっています。

現在i-driveを持っているなら延命措置としてSPVやプロペダルは有効だと思いますが
新たに購入するのであれば、オーソドックスなサス方式の軽量なフレーム（ダカールとかCAKE）
をお買い求めになるのがよろしいのではなかろうか…と、個人的には考えます。

i-driveは開発当時においては良く考えられたシステムでありましたが、所詮は過去のものです。
GTがid-xcを出してきたのが何よりの証拠かと。

>>きいろ ◆ajgiDrivew
早速レスありがとうございます　とても参考になります
ご指摘の通り、フルサスという特性を考えると当然多少のペダリングロスは有って
しかるべしですね　その差と言うか、ロスの大小が前述のモデルとどれほどなのか、
お分かりでしたら感覚的な部分で結構ですので教えてください　
確かに重量というのは一つの大きな判断基準になりました　

ＧＴがフレーム設計において革新的なメーカーだと本などでみたんですが、じゃあ
逆に他のメーカーはそんなにサスの配置やフレーム設計が適当なのかなあ、という
疑問があるんです

つまり他社のダカールなどの普通のサス搭載車のペダリングロスというのはＧＴ
に比べてどうなんかなってことです　逆にスレ違いになりそうですが、宜しければ
お願いします　なかなか、車と違って購入するにも満足な試乗ができないもんで
参考にしたいと思ってます

>>20
革新的なフレーム設計と言うのはトリプルトライアングルのことをさしているものかと

あの頃はやたらキックバックキックバック騒いでましたからなｗ
最近はキックバックを減らすよりもユニットでボビングを制御するのが流行りなのでしょう

>>19
それちょっと違くね？　ペダリングによってサスがストロークするのを
防止するのではなく、サスのストロークによるペダルへのキックバックを
なくしたという点でペダリングロスが少ないと謳われてたわけだろ？
idriveに取って代わってID-XCが出てきたのは、構造が複雑で重量が
重かったからで、idriveの発想自体がマズかったわけではない。
実際、ID-XCとidriveって構造は違うけどサスとBB相互の動きって同じだからな。
ID-XCはidriveのメリットを否定する存在ではない。あくまで延長線上にある。
idriveはガレた登りを鬼コギして駆け上がるシチュエーションではかなりオイシい。

ただし、最近の、余分なサスの動き自体を無くしてペダリングロスをなくすという
方向から外れているのは間違いない。古い考えといえばそうかもね。

>>23
>ペダリングによってサスがストロークするのを
>防止するのではなく、

んなコト書いてないよ〜ん。
というか逆です…
ペダリングがストロークを助ける構造なんよね。
こんなコト言うのはオレだけかもしんないけどｗ

i-driveの売りとしてはサスがストロークしてもキックバックがでないってコトですよね。
でも、自分はそんなの感じられなかったッス。
サスがストロークするような原因（ギャップとか岩）にぶつかればペダルにガツンとくるもん。

それよりもガレた地形での走破性に驚いた。
クランクをまわしていれば後輪がどこまでもトレースしていくような独特の感覚。
あれの不思議さに魅入られて買っちゃったのね。
で、どうしてこんなにリアサスが良く動くのかな？って考えた時に>>19の３〜４行目みたいな結論に
到達したわけです。

続く

続き…

i-driveのBBはエキセントリックの後ろ側に偏芯して付いてますよね。
ペダルを踏みおろす（あるいは両足で踏ん張る）ような荷重をかけると
BBにかかった荷重によってエキセントリックは後ろ向きに回ろうとします。
その動きってサスがストロークする動きなんですよ。
http://www.u-rinkan.com/gtidrive.htm
　にある
http://www.u-rinkan.com/gifani/idriveugoki.gif
　を参照

リアタイヤがギャップにぶつかると（サスがストロークする前に）チェーンを介してキックバックが来ます。
で、ギャップを乗り越えるために大きなトルクをかけるとそのパワーによってサスがスムーズにストロークする…

ただしこの働きが平地ではアダとなってしまいます。
ダンシングで急加速しようとするとリアサスがボビングして非常に走りにくい。
もっとも、アタシのペダリングがヘタなのも原因のひとつでしょうけどねｗ

でも、FUELだと同じように乗ってもほとんどボビングしませんよ。
リアのストロークも多少ちゃいますけど…

んでもって、まぁなんつうか…
重量とコストを増やしてキックバックうんぬんの仕掛けを作るより、
サスユニットの仕掛けでムダに動かないようにした方が良いぞ！
ってのが今の流れですね。
id-xcはストロークが最近の流行からすると少々たりないし。

まあ、すくなくともGTはまともに動くリアユニットをつくれるメーカだったけどね
やすいのから、高いのまで

iD-XCはXC向けなんだから前後100mm設計で十分、足りないなんてことはない

しつこいなｗ

けっきょく街乗りにi-driveって不向きってことでしょうか?
03モデルが安売りしてるから買おうかと思ってたのですが・・
リアサスってロックできないんですよね?

>>30
そのとおり
街乗りならZRかNOMAD！

>>30
街乗りに不向きなのはi-driveじゃなくフルサス車

向き不向きは別として、リアサスない方が軽快に走れるのは事実。

現在アイドライブの清掃を行っているのですが、
かに眼レンチで緩めていると引っかかる感じがしました。
で、メインユニットのネジきりをみてみると、ちょうど正三角形の位置で
ねじ山が潰れています。←最初の一週目だけです。
これは仕様でしょうか？

>>34
意味が良くわかんない。
これで言うと、どのパーツがどうなってるの？

http://madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm
http://www.h3.dion.ne.jp/~typhoon2/Factory/iDrive/iDrive_01.htm

うーん、フルサスって街乗りに不向きなんすか・・
でも新車が4万だからダメモトで買ってみようかなぁ。

う〜ん、なんか難しいけど　こういうご意見参考になります
きいろさん、ありがとうございます

でもキックバックうんぬんの仕掛け（メカニカルないいフレーム）にサスユニットの仕掛け（SPVとか）
が加われば鬼に金棒と考えていいでしょうか

つまり普通に他車を凌駕するんじゃないでしょうかねえ　重さを除いて

>>34
ロックリングを固定する3本のボルトを締めすぎると、
ネジ山が変形してロックリングの回転が渋くなる。
一回外したら、次に入れる時はネジ山を修正して
ロックリング固定ボルトをあまり締めすぎないように。

おれはカッターナイフでちょいちょいと修正してやった＜ネジ山

レスありがとうございます。
リンク2の三枚目です。
エキセントリックの外側のネジ山が三箇所（わざと？）潰れている状態です。
なので、エキセントリックロックリングをまわすと引っかかる感じがします。
正三角形の頂点にあたる位置なので、仕様なのかと思ったのですが。。。？
この説明でわかるでしょうか？？

とかいてたら、３９さんのレスが･･･
理解できました、ありがとうございます＾＾
ところで、カッターで修正できるほどの硬さなんですか？

39さん→38さんでした

とりあえずカリカリやってみたら、スムーズに回るようになりました
ありがとうございました

メーカー出荷状態ですでにあの状態なんだよね。
俺のは2002のラッカスidriveなんだけど、もう一台持ってる
2000年のXCRはそんなことないんだよ。まさかとは思うけど、
経営のゴタゴタの影響がこんな些細なところにまで??(w

緩めに締めるのはロックリングじゃなくて固定ボルトだからね。
だいじょぶだと思うけど一応。固定ボルトは弱めのネジロック使うか
締めた後、頭のとこにゴム系の接着剤とかちょっとつけて緩み留め
したほうがいいかも。

お前らがなんと言おうと、
i-driveとidxc、どっちもほしい。

>>44
好きなだけ買え
誰もとめない
5台でも6台でも買ってくれ

>38
同じく2002ラッカスi-drive2.0で、メーカー出荷状態です。
そのまさかみたいですね・・・1.0はわかりませんが・・・

977 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：04/10/13 18:36:38
05のID-XCとI-DRIVEってフレームは同じなん？

放置されてるようなので。
結論から言うと、ちゃうから。
BB周りがi-driveは今までのモデルと一緒。

エキセントリック使ってるってこと？

昨日id-XCのフレームきました。
ある程度組んでみたんだが、なんつうかXCバイクじゃなくて
x4バイクっぽくなりつつある。とほほ。

それとインテグラルヘッドが鬱だ。付属のヘッドパーツはだめぽだなぁ。
ヘッドチューブ短くなりすぎて、スペーサーがえらいことになっとる。

乗り遅れだが、「革新的」というのは、BBがフローティング構造に
なっていることを指しているのではないかね。
普通のフルサスは、BBがフロント三角かリア三角についているから、
いずれも短所がはっきり出てしまう。けど、i-driveはそれを解消したと。
i自体、independentの略やし。

>>48
あーそう。DH-iとかと同じようにでかいエキセントリックはそのまま。
モノコックシートポストじゃなくなったのが変更点。

04モデルもモノコックシートポスト周辺は、昔のモデルと構造自体
かわってたしね。やぱし問題ありすぎたんじゃねえのかな。

レッツゴーゴー　遊びに逝こう　血の色のGTで

ヤマちゃんへ
明日マグロや集合ね！
11：00でよろ

>>52
了解っす！

>52
ちょっと無理っぽい。
1時でよろ

みんなフルサスばっかりかよ
zaskerどこいったんだよ…
すでに過去の産物でつか？

>>55
んなこたあない
最後はエンジン

でもフレーム硬くてエンジンがたがたな罠

ガタがくるのは欠陥エンジン
MTB乗りなら筋トレ汁

んでもGTってかたいよな
知り合いのエリートライダーはかたすぎで山なんか走れないよ
その人はスペシャ海苔だけどそう言ってますた

んじゃGTで走ってる俺は一体…

そうかい？ザスカーやアバランチェはよくしなると思うけど
他はグニグニなの？

ザスカー買おうかと思ってるんですけどよくしなります？
５９みたいな意見をよくみみにして手がだしにくいんですけれども。

>>61
質実剛健って感じ

アイドライブのメンテ終わりかけなのですが、ちょっと不安な点が。。。
リアユニットなしでストロークさせると、
「ゴッゴッ」
と、若干抵抗があります。
これはロックリングの締めすぎでしょうか？それとも緩すぎるのでしょうか？
力加減がわからず、また最初の感触も思い出せません；；
（ドッグﾎﾞｰﾝがちゃんと入っているので、ベアリングの向きは合っているはずですが・・・）

↑現状、結構強めに締めてます

>>61
質実剛健？　すみません、わからないです…

>>63
自分のも結構抵抗ありますよ。
ロックリング緩めても変わらない（というか最初から抵抗があった）ので
そのままにしてますが。

＞アイドラちゃんのはどう？

玉アタリ調整ちゃんとやるとよく動くのです
動きが渋くなったら空けてグリスアップ
その都度レース等を良く確認
3シーズンくらい乗ってきたけどよく動く

何がいかんのだろ？？

あ、前の34です
>>66
きいろさんもそうですか・・・
じゃ、あってるのかな？？
固定ボルトの穴は34の位置にあわせているので、
メンテ前の位置であると思われますが。
動作遅いから抵抗が気になるのでしょうか。

おっとアイドラさんが・・・
音まったくしないですか??ズッズッて

>>67
あ、自分のはエキセントリック単体だと手でそこそこ軽く回ったんよ。
組み上げたら意外に重かった(´･ω･`)

ドッグボーンのブッシュかメインピボットだと思ったけど、
そっちは手ごわそうなので放置(^_^;)

俺のXCRのメインピポッド（メタルブッシュ）は新品じゃないから新品なら渋いのかもｗ

とりあえずサスを装着して動かしてみたところ、問題ないようです。
ありがとうございました＾＾

>>51
なっつーは　みじかいから　あっせるよね　はーとがね

eBayで、ロープスの2004シーズンバイクが出品されていましたよ。
真偽の程は分からないですけど、日本からも入札出来るようなので、
興味の有る方は覗いてみたら如何でしょう。
以下が出品ページです。

i-Drive2004

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=27948&item=7108111780&rd=1&ssPageName=WDVW

Moto2004

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=27948&item=7108113169&rd=1&ssPageName=WDVW

つまらないから専用すれっど作ろうかな

何の？

>>74

motoの方は少なくともサドルとフォークが違う
フォークは05モデルだね
フレームはロープスの物だと思う

>>74
Available Available to
United States Only
なので無理やろ〜

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9002470
今のところお買い得。

もろワンズだボゲ、一般常識だアフォ

>>79
￥53000で　落ちるのか？落とせるのか？！

>>80
てんぱってます？

先日フレーム物色してたんだが、アメリカで最後に作った
GTカラーのアイドラが２台ほど出てたねぇ。
いずれもサイズがMだったんで買わなかったけど。

なんとかパーツ組み付け終わりかけ。あとはシフターケーブル帰ってからつける予定。
フレームスケルトン、i-driveとは大分違ってるねぇ。
ホイールベースが長くなってて、リア三角は短くなってる。

それと東日から出る予定の自転車向けトルクレンチを予約してみた。
今年生産分は30本で終わりらしい。MTB向けのブツは余力がなくて
生産・在庫未定だってさ。

>61,>62あたりでザスカーの名前が出てましたが
今、2004ザスカー買うとしたら
相場はこんなもので探せばよいですかね？

ttp://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/auction/732494.html

１０万とは微妙な…。
　

>>77

MOTOは一般販売されているから、本人のものか分からないですよね。
iドラはあのカラーは無いですからね。

>>78

発送方法の　UPS Ground　が　United States Only　なだけで

その下に　Will ship to Worldwide　と明記されているから
Shippingcosts　は応相談なのでしょう。
重量13kg程度で、航空便Expressで$150、航空便で$110、船便で$50位でしょうか。

希望価格がそれなりの値段なので、最低落札価格がいくらに設定されているかが問題。

>>84

フレーム形状が違ってました＜リアルで本人のをじっくり視姦して、市販verと比較したので
トリプルトライアングル部の隙間がロープススペシャルの方が大きく、チェーンステイは03の物（04は角パイプに変更されてる）

プロトの流出品の色変えとかかもしれませんがｗ（03の時点ではmotoはUKの代理店が企画したものではなく、ロープスがデザインしたデュアル用って噂だった）

>>85

リアルで見たのですか！羨ましい。
確かに自分のMOTOの04モデルはチェーンステーが角パイプでした。
(今はもうない(泣))
そうするとiドラも素性が分からないですね。
当たるも八卦当たらぬも八卦で、落札するなら一か八かですね。

MOTOの05モデルは色がな〜。

>>86

04のチームグラフィック、実は04のi-drive3.0の白いラインを黄色にするとまんまソレになってしまうのです
でもi-driveのほうは形状が違いすぎるからソレは無いな
写真で判断する限りトップが異様に長いように見える＜i-drive
コイツはリアルでは見てないけどロープスはトップが長いフレームを好むので本物っぽい

motoもフォークとサドルこそ違えどクランク（セイント+ブーメランだけのMRP）とか俺が見たのと一緒の仕様だからソレっぽいけどなぁ

どの道金無いから俺は買えないけどｗ

＞(今はもうない(泣))

いったいどうしたのですか？

>>87

＞＞(今はもうない(泣))

＞いったいどうしたのですか？

収納場所が手狭になり、家族会議の結果泣く泣く手放しました。

ご愁傷様です・・

>>83
もともと安いんだから文句は言えないと思われ
俺もエキパ買おっかな…

>>90
ワタシの書き方が微妙ですた。済みません。

近々ザスカー（正にエキスパート　w）を買おうと思ってるのですが
１０万円で見かけたなら『買い』でしょうか？

相場調べてもナカナカHitしなくて、
やっと見つけたのが前出のサイトでした。

>>79は5万4千円で終わったな。
しかしこの出品者発送遅いんで有名なんだよ、先に入金急かすくせに。
落札から2週間は覚悟する必要アリ。

ｱﾚ?連投になってるｽﾏｿ。

連投でなかった…OTZ
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

ラッカスが半額以下ならザスカーも半額売り、探せばありそうですね。

>>82

70,000円スタートのiドラteamですね。
どちらもずっと買い手が付かなくて徐々に開始価格が下がっていって、
70,000円スタートになったら、同時に一気に落札されましたね。
2001モデルのMサイズだから欲しかったけれど、
場所と先立つものが無くて断念。

因にeBayでは昨日一昨日にかけて2001iドラteamが希望価格$300で出てました。
家族に内緒でコソーリ買おうと思って、
「日本だけどいいか？」と質問している間に落とされました、残念。
落とせれば送料込みで45,000円位で済んだのに。

>>94
見つかったらこっそり教えておくれ…
俺も見つけたらこっそり教えるからさ。

>>94
>>96
この前の日曜日、
近場の店（東京都内）で店頭在庫が税込み八万円程だった希ガス。
サイズは覚えてねー。すまん。

今日はﾎﾞﾝﾍﾞﾙｲﾅに11:00ね

雨だけﾄﾞ

100kinnmoikoune

>>97
安ー！でも東京遠いー！無理ー！

>>101
ﾁｬｲﾅ人ですか？

台湾人です

>>47

あさひだとi-drive5ってシリーズがID-XCと良く似てるけど・・
エキセントリックを使ったモデルってi-drive5シリーズとは違うシリーズなのかな？

03のMOTO（エレクトリックグリーン？のやつ）のフォトどっかにないかな？
トップチューブのアウター受けがどこに付いてるのか気になってるんだけど･･･

>>104
i-drive5＝旧i-drive。
とうとうサスの位置かえたらしい。

あとiDの構造だと、あれ以上ストローク伸ばすの無理っぽい感じ。
反対側からの写真見てないけど、i-drive5はエキセントリックに間違いないと思う。

iD、なんかヘッド立ってないか? フラットハンドル変えただけにしてはクイック過ぎ。
というかピーキー。
軽いのはいいね。あとi-driveに比べるとしなやかだわ。
リアサスのセッティングが決まらず、ギア比2以下ぐらいになるとボビングする。
もう少しエア入れたほうがいいのか、リバウンド強くしたほうがいいのか。
今のところ最弱から12クリック。

ユニットのレイダウン角が旧i-driveとずいぶん違うから（プログレッシブになってるのかな？）乗り味がどうなったか興味深々
IDの動画見たけどBBが前三角に対して後ろにいくみたいね

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/gt/id530.html

ｸﾗｯｼｯくいいよんｗ

GT MOTO でイメージをググれ。
03MOTO
http://www.mtbr.com/tradeshow/interbike2002/gt/productpage5.shtml

ｶｯｺﾜﾙ

>>110
ありが�d。
eBayのMOTOは本物みたいだね。

あたらしいすれできたんだな

カツヲ見てる？

見てるけど天気ﾜﾙｸﾅｯﾃｷﾀﾖそんでどうするよ？

>>106
どこのエキセントリックがあるんだよ？

エキセントリックないじゃん
うそつき

age

ライトウェイのサイトで05モデルアップage

またシグネイチャーモデル出すのかよ･･･(；´Д｀)

>i-drive5＝旧i-drive。

はぁ？

>あとiDの構造だと、あれ以上ストローク伸ばすの無理っぽい感じ。

へぇ？

>反対側からの写真見てないけど、i-drive5はエキセントリックに間違いないと思う。

ほぉ？


ってーか、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/gt/id510.html
このページみて
>i-drive5＝旧i-drive。
なんて言ってるやつは、i-drive見た事無い脳内君確定。

ロープスのシグネイチャー、やけにリアが細いな
motoや旧シグネイチャーとはちょっと方向性が違うのか？

こないだ通販でRuckus2.0買って届いたのみたら、リアディライラーとシフター
がまるごとSRAMのX-7になってた。カタログではシマノDeoreなのになー
これってどうなのでしょうか？

>>122
シマノが納品遅れ激しいんじゃない？
X-７なら一応DEOREより上位機種だ。

>X-７なら一応DEOREより上位機種だ。

それはSRAMがそう言い張ってるだけでしょ。
俺ならDEORE選ぶよ。

>122

カタログと違うんなら交換させたらいいんでない？
SRAMで満足ならいいけど。

自転車業界ってカタログと違うもの納品して知らん振りが日常茶飯事だよね。

>126

通販でそれやられたことある。
メールで文句言ったけどのらりくらりだったよ。

GIANTはちゃんとわかってて下位機種にX-7、上位機種にDEOREだよ。
グレードダウンだ、さっさと返品ｼﾙ！

2004アイドラ１．０で、リアがただのFLOATだったのが、届いたらプロペ付だった
って例もあるよ
ま、カタログが信じられんってのは問題だけどさ

>129

それいいね。
素のフロートって、もう作ってないのかな。

ただいま自演中でつ




しばらくおまちくだされ

04の狐はもともとエアユニットはぜんぶプロペだろ？
カタログに書いてない(ライトウェイが把握してないだけ)けど別に得はしてないべ

そうだつたのくゎ！

って、ちいさい「ゎ」があるって、パソコンいじり初めて12年にして初めて知った！！
(なんか適当に打ったら変換されてでてきたよ)

もんのすげぇー衝撃！！
この衝撃をどうやった皆さんにお伝えできましょうくゎっ！！！

どうやって打てばいいのかちゃんと報告汁！

05のプレミアムアイテムってどれ？（意味のないことだが）
追加でカタログ掲載されるのかな？


ゎ

ゎはははは！
探求する楽しみを残しておいてやろうではないくゎ！！

愛ドライブ５のフレームはリアサスと色がちがうだけですか？

打てねーYo!　どう打っても大きいわになっちまうYo!

２００５アヴァランチェの
２．０か３．０を買おうと思います。

この両者で走りは変わりますか？
教えてくだされ

5000円しか違わねーんだから2.0買っとけ

ゎ　ゎ　ゎ〜

ちっちゃい「ゎ」を使う日本語が思いつかないorz

ゎたしはｧｬヵってぃぃます

これが使用例だ

ぃょぅ！
(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ

これも使用例ですな

雨だけど

ｻﾝﾀﾆｽｺに11:00な

ｼｸﾚｯﾄ窓見ようぜ

ゎ

XWA

それだとxわになっちまう＿|￣|○
lwaも同じくlわ。ATOK15なんだけど。

¶

買うなら05のアバ1.0かなぁ・・
でも色はもっとハデなのが欲しい

ディスクブレーキイラネ。
Vの方が軽くていいのに。
なんで上位モデルはディスクなんだー＞アバランチェ

>>151
欲しがるやつが多いから

ザスカーにしとけばいいんじゃ？

iD-XCってどうなの？

>>154
アイドラよりは軽くていいんじゃない

しっかし何で今更リンク形式に拘るんだろね。

最新のユニットでボビングを減少させても、ユニットが動いてる間は普通のサスだから
リンクによってトラクション稼いだりユニットが動いてる間のペダリングへの影響を抑えようとしているのでは？

VPPとかもSPVや5th使うのに複雑なリンクだし

しあわせになりたいけどがんばりたくなぁーい

そんなあなたはすでにしあわせなんだとおもいますよ

すんませんが、自転車は初心者なので教えてください。
運動不足解消に自転車屋のオヤジがすすめるGT　Timberline　LTDという
型落ちのマウンテンバイクを買いましたが、ペダルがめちゃくちゃ
重いんです。平地でもトレーニングマシーンのように汗かきながら
こいでます。嫁のママチャリのほうがはるかに軽くて快適に
走れるのですが、マウンテンバイクってこんなにペダルが重いんですか？

>>160
重いギアで走ってるとか？
ギア比を考えて走らないとつらいよ

アバレンジャー２・０デイスクの総重量おしえてちょ？

13.6kg

ギアも色々と変えてます。前3後1-3あたりはそこそこ軽いけど
スピードが出ない。後4-8になると更にペダルが重くなります。
見た感じタイヤが太くて接地面に山が二つあり、トレッドパターンも
車のスタッドレスのような細かい溝が沢山あるのですが、こいつが
原因でしょうか？

前3で後4-8はそりゃあ重いです
そのギアはもっとスピードが出てるときに使うのです

前3後1-3は使わない事をお勧めします

っていうか、車輪持ち上げてクランク回しても重いの？

>>163様　　ありがとう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧__,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ζ　 （´･ω･`）　ｼｮﾎﾞｰﾝ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_旦＿iニニニﾆi
　　　　　　　　　　　　　　　 ,..-.´--------r-''"ﾞ､￣ﾉﾞ'''-､
　(0)三)ﾆニニニニニニ)二二)_(　　　 （　　　╋ 　 312　ヽ
　　　　　　　　　　　　＿＿ヽｏ＿＿＿＿ヽ..,＿＿＿＿＿_...ﾞ.ﾆ=--､
　　　　　　　　　　 ／ ○　　⊥　　　 /＿　　─≡≡≡≡≡二) r'
　　　　　　　,'´￣ﾌ　　　　　　　　　'´　, '´,､二二二二二二二二,j
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車輪を持ち上げてクランクを回すと軽いです。
スイスイ回ります。でも前3後5で発進するとリアカーを
引っ張ってるような重さです。主に市街地しか走らないので
このあたりのギアで固定して乗りたいのですが、
車やオートバイのように毎回発進はローギアからするのでしょうか？

とりあえず、ケイデンスについて勉強したら？
スポーツバイクのペダリングの仕方は、軽いギアでたくさんこぐ。
少なくとも1分間に80回転以上こげるようにしたほうがいい。
みんな君の思っている以上に軽いギアでこいでると思うよ。

最初はちょっときついかもしれないけど、すぐになれると思うよ。

>このあたりのギアで固定して乗りたいのですが

そんなめんどくさがってると、ぜんぜん運動不足解消できないよ

今日iD-XC1.0乗ったんだけどXC向きの良いバイクでした。
乗り味だけならかなり欲しくなったんだけど、
見た目は実物もダサかった・・・orz

オマイもどうせダサイんだしお似合いですよ

いや172はかっこいいよ

今年のロープスモデル
ＦＤが付けられる仕様になってる
'04は無かった、、、

'04にＦＤ付けている人いたら付け方教えてください。

おれのパソコンにはＦＤ無いな
そもそもＤＶＤ−Ｒあるからいらないしな

ことしもでるのあいどらよんじゅうごぱあせんとおふってかいですか

>>175

BBの軸長が長くなるかもしれないけどなんとかなるかな？＜インナーがチェーンステイに干渉するかも？
シートチューブにクランプするタイプのアウター受け（アダプター？）つければとりあえずケーブルはなんとかなる
シートチューブにFDがクランプできなければEタイプでいけるのかな？

ありがとさんです。

>シートチューブにクランプするタイプのアウター受け（アダプター？）
市販していますか？

ブレーキアウター受けみたいな商品名で数百円で売ってるの見たことある
あさひ見てきたけど扱いは無かったな

自作するか、なんかの代用しかないのかな？

モノ自体はあるわけだから、お店で相談してみは？

そうですね。

もし近所ならさいたま市の南与野だかのバイシクルセオに行くと良い
そこで見た

>>175

以前ヤフオクで、
シートステイのトリプルトライアングル部分に付けられたプレートに穴を開けて、
アウター受けを溶接？し、FD対応に改造されたLopesモデルを見ました。

ところで、今年もLopesモデルって出ているのですか？
ハンスレイモデルだけかと思っていました。

http://www.jitensha-kan.com/news/2005mod/news_2005_a.htm

そういう手もありえますね。お金かかりそうだけど

今年もロープスモデル出ています。
GTのホームページに出てます。
色は前の方が青で後ろが黒です。（2004年と逆）

これは？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52728235

０５ノマド　スポーツの重量はどのくらいですか？

教えてください。

14.8kg

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7291058?

このラッカスならFDオーケーだね。

ＦＤ厨うざい

ハンス・レイのザックの中ってなにが入ってるの？？

>>190
着火ーﾀﾞﾛ

エロ本らしいよ

なんで05のZaskarってLサイズないんですかね?

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9741062
サイクロンってレイノルズじゃなかったけ。

後期モデルはTrue Temper GTX Ultra IIIで間違いない。
リジッドフォーク付き、Uブレーキ仕様の前期モデルは不明。
ちなみにRoadのEdge CrMoの後期モデルが、Reynolds 853。
前期モデルは、ACIER H.R.のEXCELLって管。

アバレンジャー1.０の総重量おしえてちょ？

アバレンジャー２・０デイスクの総重量おしえてちょ？　カタログに書いてない！！

おれの２００５アバ２．０はロックアウト出来るぜ
勝ち組み

>>200
ロックアウト？　本当なの？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7541528

ロープスモデル
下のシートチューブとシートステイの付近
ガゼット仕様じゃなかったっけ？

>>201
２．０のＶブレーキモデルだけね

>>202
×　ガゼット
○　ガセット

>>204
×　ガセット
○　カゼッタ

>>220
ガセット、これですね。
http://www.bikemag.hu/gallery/album153
ただ、ロットの違いは考えられる？

ググっていたら、
既出だと思うけれどLopesの公式サイト
http://www.brianlopes.com/

とid-XC形式のプロトタイプLopesモデルを発見。
http://www.extremesports.ltd.uk/mtb/gt-brian-lopes.htm

×　形式
○　型式

>>207
どっちも×だよｗ

ZRシリーズはトリプルトライアングルじゃ無くなるんだな・・・

ガゼットはフレーム設計が下手だから使用されるんだよね

スペシャの人が言ってたけど

>>210
ガゼットはは無知だから使用される
正しくはガセット

ボクの彼女はガセッチオが好きデス

やっぱ究極はカゼッタだろ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9671839
お買得だな。

最近のGTのカラーリングはつまらんのぅ。
あとクロモリバイクを出して欲しいですなぁ。

＞クロモリ
はげどう

素人の街乗り程度でもアルミとクロモリの違いってわかります?
きょう自転車展いったけどGTのブースなかったような・・

距離(体が疲れるくらい)を乗ればかなり解る

のり比べなきゃ分からん。

ちょいと質問。
新しいID XCが気になります。
用途的には下り８登り２で山をしゅばばーんと下りたいんですが
イマドキの下り系は、なんかあまりにものものしくて、オサーンで
ある私が乗っても似合わないかなと。。
そこでID×20アクスルのフォーク（PIKE等）を考えてるんですが
そもそものIDの乗り味が気になります。
オーナーのかたおられましたらインプレなど頂けませんですか。

一昨日から'04ID-XC3.0のオーナーです。
10年くらい前のMTB（パナソニック）からの乗り換えなので
違いすぎてよくわかりません

なんでID XCなん？　下り主体ならidrive5でないの？
IDXCの見た目がokならidrive5もokだろうし。IDXCより
下り系に振った5のほうが楽しそうな気がするけど。

あ、そんなモデルがあったんですね＞id5
知らなかったのでチェックしてきます。

>>221
どのへんが違い過ぎますか？w
テキトーでいいですので。。

アバ３って、悪路走っていいのか？
何で”悪路で走らないでください”ってシール貼らないんだ？

貧乏で買えなかったんだろ

突然すみません、本日午後５時半〜８時半の間に自転車の盗難に遭いました。
場所は熊本市内上通りです。GTのi-drive2.0（シルバー）の２００２年モデルです。
コンポはクランクを除き04XTのディスク、クランクのみ０２のXTです。
フォークはロックショックスのduke（シルバー）ハンドルはイーストンのCT2です。
有力な情報を提供してくださった方には３万円の謝礼金をお支払いたいと思います。
またヤフオクなどでそれらしき出品を見られたらご連絡いただけるとありがたいです。
フレームからこつこつと作っていったバイクですのですごく思い入れがあります。
わずかな情報でも構いませんので[email protected]まで連絡ください。
突然申し訳ありませんでした。

04i-drve0.0買っちまった

あげとけ

>>226

ほんと悔しいね。
オイラも一年前アイドラやられたので気持ちは痛いほどわかります。
走っている途中にすれ違ったりしたら、並走して迷わず跳びかかりますね。
オイラの場合、落ち込んでいてもしょうがないのでさらに上のグレードを
買いなおしましたが。根本的な解決策ではありませんが、少し楽になったことは
確かです。

>226

同じく熊本の自力組み上げGT乗りです。

走行中にi-driveとすれ違ったらよく見ておきます。
見つかるといいですね！

>226

連続ですみません。
黒髪キャンパスの知能生産前の木によく立てかけておられた方ではないでしょうか？
確かXTコンポのシルバーi-driveだったと思います。
自分も組み上げるときに参考にさせていただいた覚えがあります。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7363822?

\12000はもしかしてお買い得か？

>>232
ピラーが抜ければね（笑）

>>232のって本当にLEかな？

某所で04 ZR3.0が約６万なんすけど買いですか♪

パナソニックのトリプルトライアングルを見たけど何者？

ファ板に書いてた奴、いたら適当に手を挙げてくれw

i-drive3.0（'03）ってDeoreのFD（トップスイング）装着可？
ユーザさん教えて！

>>238
03にDeoreはもったいない。
せめて02に汁。

×03→○3.0
×02→○2.0

>>239
3.0と2.0ってフレーム共通だから別に良いのでは。。

>>238
デオーレは下引きも上引きもできるでしょ？つくと思うよ
ハイクランプはダメぽ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7509650
84000円でも買い手がつかなかったようだが・・・・
人気無いのかね？

>>233
ピラーが抜ければね（笑）
>>234
>>232のって本当にLEかな？

ワシが落札したんで到着したら報告してもいい。
アルミフレームだからピラー固着は少ないんではないかな。

確かにレッドアノダイズドは96年製はフレーム売りのLEなしだったが、
今回は97年製と思われるのでLEかも。ま、フレームはLEもLE無しも一緒。

>>236
http://www.panabyc.co.jp/products/asp/CTLGdetail.asp?Syasyu=B-PKTC240
これじゃね？

>>235
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12442759

Syncros Lil'Snapperってリムはよいですか？
BIG BOXは単品でも売ってるので重さとか分かるけど、
Lil'Snapperのスペックってどんなもんでしょう？

ちなみにZASKARに付いてるやつです。

>>247
リルスナッパーの重量はわからないけど
ビッグボックスの実物をみたけどとてもじゃないけど４５０�cには見えない。
どう考えても６００グラムくらいは余裕でありそう。
一回ホイールの重量測ってみてそこからハブやらスポークの重さを引いてみては？

GT人気ないなぁ？

もうGTじゃないからナー

そういえばラッカスアイドラって02’はバンバンオクに出てたけど（フレームはいまだに出てる）、
それ以降のモデルって全然見ないね
いつまであの型継続するんだろ？

ライトウェイのシェファ−ドEEどうよ？
通販だけど半額で買えるし

>>252
ホームセンターに並んでいるルック車と変わらん。
まあ発売元が判る分安心だが、下駄以上のモノではないな。

USブランドの、GTもRSもSRAMもHayesも、みーんな台湾製？

はい

SRAMっていえば、
昔、SACHSの自転車部門を買収？したんでしたっけ？
いつの間にかAvidも買収？してたんですか？

シマノも買収してくれ

今年のIDXCの黒のカラーリングかっちょいいね。

>258
http://www.gtbicycles.com/mountain/catalog/detail.php?id=926
↑これだね。
往年のGTの雰囲気があってイイネ。フォークのBlackがきしょいけど。
フォークはPIKEとかにすりゃ最高だな。

>258
ロープスの４Ｘモデルと似ててかっこいい
欲しいなフレームだけ

通販のサイトを見ていると、2005年モデル：i-Drive 5 1.0　のＳサイズが既に完売になっています。どうしてなのでしょうか？

>>261
仕入れた分が全部売れたって事では？

オマイらに聞く！
この度、初GTで行こうと思う。
プレイバイクを買おうと思ってるのだ。

MOTOとかシグネチャーモデルの
ブライアン・ロープスモデルって
どぉよ？

XC一辺倒でどこのメーカーの
どんな車種が評判が良いか
全く分からん。

諸センパイ方、ご教授ください。
よろしくお願い致します。

>>263
ロープスいいよね。俺もほしい。
でも1サイズしかないので、身長163の俺はやめときます。

あとかっこいいと思ったのは、
HAROのwerx 4Xのフレーム、でもおそらくもう完売で売ってないでしょうね。
GTだったらラッカスとかもいいんじゃない。
プレイバイクとしてはややシートチューブ長めでXCよりだし。
ラッカスも実はほしかったが、友人が先に買いやがった・・・orz
そんなオレも現在XC乗りで、プレイバイク探してる。

落下すはかなり重くて頑丈なかんじだったよ。
あと、GTのスケルトンはでかい人用、パワー人間用てかんじ。
とくにスタンドオーバーが高いと思った。
身長180以上のマッチョなら良いんじゃない？
おれは175だけど、乗るならモトをえらぶ。
モトはかなり軽いらしいし、スタンドオーバー低くトップ長いスケルトンがおれ好み。

あのですね、GTのレーシングBMXのアルミのやつって、やっぱ重いですか？
MTBサスフォークいれて、軽いホイールつけて乗りたい。

>>264
>>265
ﾚｽthanksです。

『遊ぶ』となると重さも重要ですよね。
あと、身長が165だと、ﾛｰﾌﾟｽﾓﾃﾞﾙはﾃﾞｶｲって事ですよね？
自分は173なんですけど、ﾛｰﾌﾟｽﾓﾃﾞﾙ&MOTOでもイケる範囲ですかね？
両者で取り回しに大差あるんでしょうか？
初ﾌﾟﾚｲﾊﾞｲｸなんで、どぉか援護射撃をよろしくお願いします！

これはどうだい？
これだってプレイバイクだぜ。
http://www.riteway-jp.com/2004gt/racing_bmx/g4_pspro.htm

GTのロードフレームのジオメトリはどこかに公開されていますか？
>>1のサイトを見てもみつけられませんでした。

すいません、わかりました。
Cookie切ってたから本家サイトで見れなかっただけでした。

>>263
ロープスの身長は176cmらしい．．．

GTのＮｏｍａｄＵｌｔｒａ税抜き９９万８千円

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30686765

ロブス完成車　どーよ。

まだ、完成はしてなさそうだな。

>>273
金が余ってたら買いたい…

今度MOTOを買おうかと思うんですが、本家サイト内にジオメトリって載ってますか？
なんだか見つからない。

>>276
日本のGTサイトには出てない。
http://www.gtbicycles.com/mountain/catalog/detail.php?id=959
これで表示されなかったら、
こっちから、入って、
http://www.gtbicycles.com/
国を、
All Other Countries
選択して、MTBを選択して、カタログを選択して、Race Editionを選択、
そしたらMOTOがある。

ま、コピペしとく。
Head Tube Angle 69
Seat Tube Angle 73.5
Top Tube Length 572
BB Height 298
Stand Over 679.2
Chainstay Length 410

2004と2005モデルではちょっと違うらしいから注意。

>>277
本当にありがとうございました。
なんとか自分の体格で行けそうなので買おうかと思います。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42293495

90年頃のクロモリ　アバランチェ　実質この頃のフラッグシップマシン
出品者はGIANTと言い張っているが。

俺的にはは91年モデルの塗装の方がイカしていた。

>>280
なんだか盗品臭いな

アバ買ってスリックにするくにすならノマド買ったほうがいいかなぁ

ZUMがいい

91年のアバか･･･白いやつ？

>280
ピンぼけでよく見えないけど、これってどんな塗装なの？

・GIANTと言い張っている
・ピンぼけ

ZUMって買う人いるのかな?

どの雑誌か忘れてしまいましたけど、フルクロモリの
まるっきし見た目BMXな26インチ車を参考出展していた。
という記事と写真を見掛けたんですが
あれは製品化されるんでしょうか．．．

先日2002i-drive2.0の盗難に遭った者です。
なんと無事見つかりました！
５，６キロ先のリサイクルショップで売られてました。。
ばらされて部品として転売されていると半ば諦めていたのですが本当に良かったです。
盗難届けを出しておいたのですぐ手元に戻って参りました。
警察によると犯人は常習で分かっているらしいのですが。。。
車に寝泊まりしているような奴らしくて居所がわからないそうです。
皆様にご迷惑おかけしました！
これからも大切に乗っていこうと思います！！
>230
その自転車です(w
今度見かけたら声かけてくださいね！

>>289
おめでとう！！

ちょっとは、もにょるトコはあるかもしれませんが（ｗ

無事に見つかったのは何よりだと思います。
細かく点検とか必要かもしれませんが、無事に見つかったのは何より。

>>289
よかったね。

これってどう？狙ってるんだけど
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28511456

>>292
高いと思う。
海外なら新品買えるし。
それにフルサスが欲しいなら今時もっと軽いのが幾らでもあるでしょ？

まぁ、漏れもTEAMカラー好きだけどね。

海外なら同じの新品で買えるのか？本本当け？どこでよ。
もっと軽いのがいくらでもあるのか？
実質2.5kg前後だろう、これ。
十分軽いと思うが。

>>292
リアユニットの付け根が逝きやすいので
2メーターのドロップオフとかは厳禁な

ちと気になったんだけど、GTのリプレーサブルエンドってハブシャフトを支える構造にはなってないの？

あげ

GTのフルサスってロス多くてダメだった
結局　買い替え

マエストロ最高！！

>>289
よかったなぁ。
ちゃんと手入れしてあげれ

>>289
良かったな
大事にしろよ〜

>>289
なんかうれしいよ

突然ですが、nomad　（とくにultra）またはZumを用いている方はいますか？
普段の用途、走ってるところ、その時の巡航スピード、ポジション、買った時から手を加えたところ、サスについての感想、満足度、
などについてお聞かせ頂ければ誠に有難く、御願い致します。　

ＺＵＭ
通勤片道12ｋｍ
川沿い平地車道4�`→35ｋｍ/ｈ
幹線道路若干下り5�`→40km/ｈ
逆→33ｋｍ/ｈ
残り3�`→気分しだい
ポジション→普通のクロカンよりやや前傾
手を加えたとこ→ほぼ全て
サス→使わずに売った(1万)
最高

お約束の一言

「　剛　脚　自　慢　で　す　か　？　」

煽りはさておき、スゴイっすね。
>>303のZUMの重量は如何ほど？

01M i-drive 3.0
通勤片道10ｋｍ
田舎平地車道7�`→25ｋｍ/ｈ
一山越す登り1�`→12km/ｈ
下り１�`→55ｋｍ/ｈ
帰り→気分しだい
ポジション→クロカン並み
手を加えたとこ→ライト以外デフォルト
サス→SID/Fox　もはや過去の物・・・。
でも最高

DH-I
通勤片道10ｋｍ
川沿い平地車道8�`→18ｋｍ/ｈ
残り2�`→10ｋｍ/ｈ
ポジション→普通のダウンヒルポジション
手を加えたとこ→ほぼ全て
サス→KOWA
すべてにおいて激重

>>304
9.3�`だった

>>307さんきゅー
いいねー軽い。

うおおおおおおおお・・・・さすが自転車板･･･・

>>309なに？

ザスカー乗りの方にお聞きします

トップチューブ上のケーブルを固定する３組のホルダー？がありますが
真ん中のホルダーの穴が異常に小さく、アウターキャップが入りません

専用のアダプターみたいなものが、あるのでしょうか？

フルアウター化するしかないのでしょうか？

キャップ入れなきゃイイじゃん．．．．

それをフルアウター化と言うのでは？

別にアウター受けのところはキャップかぶって無くても良いのでは？ということ。

つーか、フルアウターに出来るの？

何か問題あるの？ちょっと重くなるかも試練が

寒くなったのと、忙しくてしばらく乗ってないなぁ。

id-XC乗ってる人、Fサス何使ってます?
SID使ってるんだけど、80mmだとヘッドが立ちすぎてるような感じがして。
i-Driveからの乗り換えだからそう感じるのかなぁ。
エアで100mmクラスのものに代えようか悩んでる。

結局、リアブレーキはフルアウター化しました
しかし、ザスカーは軽いですね
今日、早速、林道を走ってきたけど取り回しがラクでいい

以前乗っていたスペシャのロックホッパーＡ１ＦＳよりフレームが
軟らかい気がしたけど　どうなんだろ？

ザスカー乗りの方、このフレームは衝撃吸収は他のリジッドの
アルミに比べてどうなんでしょ？

I-Drive2.0に乗ってるんですけどリアサスをSPVにしようと考えています。
SPVかProPedal使っている方おられます？
アイドラにSPVってどうなんですかね？

誰かアイドライブにLRPを付けた人いますか？
ちょっとローラーの位置を標準より高めにセットすれば
付くと思うんですが

アイドラにSPVはバルブがフレームに干渉するらしいぞ
プロペダルは04以降で純正採用されてるから良いんじゃないか？
アイドラはBBに下方向の力を加えるとリンクの都合上ボビングが起き易い構造だからありがたみはあると思う

アイドライブにBBで挟み込むタイプのチェーンデバイスはポン付けは出来ない
加工するか専用MRP（DHi用）が必要
I-Drive5及びiD-XCはどうなってるかしらんが似たようなもんだろう（専用MRPもつかなそうだな）

バルブ干渉するんじゃなくてバルブがフレームの中（モノコックスタイルシートマスト）の中に入り込んじゃうから調整するたびにユニットを外す必要がある
でした
ｽﾏｿ

>>321
フレームに干渉しないならLRPは付くんじゃないか？
アイドライブはサスが動くとBBが反時計回り(後ろ三角から見て)に動くから
上下から挟みこむ普通のデバイスは無理だろうけど
LRPみたいに下に１本だけならテンションが緩くなるだけだから大丈夫だろう
普通のフルサスバイクに比べて効果はないだろうけどな

後は320が実験台になってくれるんじゃない

>>323
昔バイクラの別冊にのってたときは、「つかない」という見解だったな。
アイドラの形式だと、リアがストロークするとローラーの位置が
変化しすぎてチェンを切りそうな気がする。

アイドラ専用MRPは存在するけど定価で五万します。

04ザスカーのMサイズフレームを譲ってもらったのですが
身長１６８cmの日本人体型な場合は大きすぎ？
ステムで詰めてるんですが、どうもしっくり来なくて。

>>325
でかすぎ
街乗りなら問題ないけど山じゃ取り扱いに困るべ

>>326
やっぱりそうですか。ありがとうございます。
（漏れには）過ぎたるフレームでしたか。

GTってまだサイズデカいの？
03だか04だかからは普通になったって誰か言ってたけど。
アイドラだけ？

そんなに”でかすぎ”って感じでもないよ
ザスカーはレース向けだからトップ少し長いけど。
おれの場合は170でレースするならMが良いけど、
山しか乗らないならSかな？
（年式によって多少ジオメトリ違うみたいだけど）
アヴァなら山でもＭでよいかな．．．

iD-XCもi-Driveに比べると大きい感じ。
つーことで、オレはこっちもＳサイズ。

ＧＴってデザインというか塗装がかっこ悪いんだけど
何か、他のメーカーに比べて、性能的によほどいい点があるの？
いや、釣りじゃなくて、マジに知りたいんだが

漏れはザスカーを持ってるんだけど、安かったから買っただけで
何がいいのかよくわからないんだよ

特に、クロストシートステイ？のメリットが知りたいんだけど
もちろん、丈夫そうには見えるんだけど、その分、乗り心地が
悪そうにもみえるんで

>>330
青ｘ黄色のカラーリングを知らないのであれば人生損してる

フレームデザインとかカラーリングは個人の好みの問題なのだろ。
カッコいいと思って買う人もいるし、そうじゃない人もいるってだけ。
カッコや値段で選んでない人はフレームの糊味とかブランドとかで
選んでるんだろ。一般的にフレームによって乗り味が違うって言われてるけど、
GTのHTフレームは乗ったことないので知らん。トリプルトライアングルは
ぶっちゃけ見た目のみ。

idriveは２台乗り継いでるけど、ガレ場を全速力で突っ走る時、リアの
トラクションの掛かりが良い"気がする"。ヌルヌル追従する感じ。

>>332
BMXでは意味があったというか
出現当時は他の溶接方法よりよかったらしい?

どうでもいいけど今さらＧＴは買うべきチャリじゃないよ
ライトウェイはフェルトで頑張っていこうとしているしね
ＧＴのいいところは型落ちが格安なところくらいだよ

トリプルトライアングルだって前世紀の産物・・・

はい釣りきた

つられるか。
トリプルトライアングルの良いところ。
でかいサドルバック付けられる。
山ではリアが跳ねまくり登りでは滑るのでテクが上達する。
町乗りでは逆にバビューンと加速する。
ハンドリングは意外とニュートラルで優等生な動き。
んなとこか？

釣りへの反応もトリプルトライアングル並みにガチガチですね

>山ではリアが跳ねまくり登りでは滑るのでテクが上達する。

これは良い所でつか？(´・ω・｀)

理由は上手く言えないけど好きなんです三つの三角が。

見た目重視！！

>>334コピペ乙

>>340ツッコミ乙

GTのいいところ、ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ､ﾄﾚｯｸ以外でｸﾞﾗﾝﾂｰﾙ等で活躍したロードも出していた
MTBﾒｰｶｰなんて無いじゃん。
それとｲﾒｰｼﾞ的にﾊｰﾄﾞというかﾜｲﾙﾄﾞの感じが格好良い。
ﾍﾞﾙｷﾞｰｶﾗｰのZRが出たら買いたいんだけれどもな。

今はフォードに買われたマツダみたいなもんかな？

ZRは1.0の青/黄色のTeamカラーが一番ｶｺｲｲ！
でも、ダボが付いてるのは内緒。

実はあれはダボではない。
あの穴にビニールのヒラヒラを通してひらひらさせる為の穴だろ。

マジレスするのは恥ずかしいけど、
ゼッケンプレート付ける穴。

ZR1.0の赤/黄色LOTTOチームカラーは駄目なの？
>344

>>346
ゼッケンプレート付ける穴ってどこにあるの？

>347
トップチューブの下の、ヘッドより、
ケーブルアウター受けのすぐ後ろあたりに、
出っ張った小さな板状のものが付いていて、
それに穴が開いている。
もしこれがゼッケンプレート用でなかったらスマソ。

>>346
>>344だけど、Lottoカラーも良いですな。
漏れのZR1.0はリアエンドの所に付いてるんでダボじゃないかな？違うのかな？？
2004モデルだし。

>>347トップチューブの下側
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7135353514&indexURL=4&photoDisplayType=2#ebayphotohosting

鉄のＧＴ2台持ってる俺はフラン権

>>349
最近のモデルはリアエンドにダボが付いているのですか。
でも、チームカラーが残って良かったですよね。
本国じゃ、チームカラーどころか、トリプルトライアングルじゃなくなってるし。
シドニーオリンピック頃の、白地にUSストライプもストイックで好きでした。

eBayってたまにZR1.0Lottoカラーの出物が出品されるんですよね。
日本人でも大丈夫な、シートチューブC-C52cmや50cm位のものは
米人もサイズが合わないようで、それほど値が上がらない。
さすがに新品は出ないですけど、程度のいいものがちらほらと。
ただ、気をつけないと、ZR3.0のLottoカラーのものが
ZR1.0として出されていることがあるような。
見分けるポイントは、ディレーラーハンガー位しか知らない。
チタンカラーならZR1.0だけど、黒ならZR3.0で形状も若干違う。
他にありますかねえ、ネット上で見分けられるポイント。

これ↓
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=98084&item=7135353514&rd=1&ssPageName=WDVW

2001年モデルのZR-1.0となってるんだけど、日本では販売されたの？
日本のカタログには載ってないけどUSでは売ってたのかな？

ちなみに私は2000年のZR-1000乗りです。もちろんLottoカラーの。

塗装はデフォのままですかね？
01モデルでもピンポンマーク付いてるのかな？

みなさんこんにちわ。

GTのアグレッサーの乗っています。この前車にはねられてしまい、笑
事故でハンドルとタイヤが逝ってしまいました。

GTのｉ−ｄｒｉｖｅのハンドルかイーストンのカーボンハンドルどちらに
しようか迷ってるんですが、お勧めってありますか？

>>353
ピンポンについて、2001モデルのノーマルZR1.0は知らないけど、
LOTTOモデルには無い。

補足
2001のチームモデルは最後の米国製とのことですけど、
チームモデル全般にピンポンは描かれてないと思った。
描かれているのは2000年モデルまでじゃないのかな。

>>354
ここで聞くな

>355
ってことはLottoモデルは2001年にも販売したってことですか？
03年から自転車に乗りはじめたので当時のことを教えていただけ
るとうれしいです。
eBayを観察してるとLottoモデルのカラーリングも数種類ありますが、
これは発売したシーズンによって違うということなんでしょうか？
ちなみに私のは、カンパとfi'zi:kとDTのロゴが入ってます。

こんなにZR海苔が居て嬉しい

前スレにも紹介されていましたが、
GT2001モデルで、ZR3.0のLOTTOレプリカカラーがこれらしいんですよね。
ttp://www.hirako.com/down_page/ROAD_BIKE/up_page/ROAD_GT_ZR3_UP.html

>357
ケチ。

通勤（２０Ｋ）に使うのに
ＺＵＭを狙ってるんだが2.0と3.0
どっちが良いだろうか？
教えてＧＴ海苔な皆さん。

そりゃ高い方買ったほうが良いだろう．．．

20kてのは片道20kmって事？
それならロード買いなされ。

＞３６３、３６４さん


アドバイスありがとうございます。
２０ｋは片道です。

もう一悩みします・・・。

>360
あ、それは掲載したショップの勘違いみたい。
たぶん2001のZR-3.0（ロットイエロー）と混同しただけ。
3.0のは7000系アルミでLotto等のロゴは入っていなくて完成車販売。
あの写真のはヘッドがノーマルサイズなので2000年以前です。

>>365
たぶん2.0と3.0ではフレームから違うから2.0のほうがいい

>>366
つまり、あれは"ZR1.0"のLottoカラー2000年以前モデル
ということですね。

カンパ付だもんな、格好良いよなぁ。

確かにいいよなー
でも国内ではタマが無さ杉ですがな。
まず見ない。
青/黄カラーでさえ見ない ort

ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up34055.jpg

ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up34057.jpg

ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up34058.jpg

>>371
GT ZR1.0Lotto 2001
>>372
GT Edge CrMo 1995
>>372
GT Edge CrMo 1995?
上げといた。
イイうぷろだ知らないので、変なトコかも、、

>>374
やっぱり2001Lotteカコイイですね。

エッヂのチタン欲しいけどe-bayにもまず出ない。

>>374
全部見れねーよ

見えねーよという厳しいご指摘があったので、
再アップしました。これなら消えないと思うのですが。

上から、
ZR1.0 Lotto 2001
Edge CrMo 1995
Edge CrMo 1995?

http://photo.livedoor.com/cgi-bin/ldoor/dnet/cdnphoto.cgi/ZR1.0_Lotto.jpg?cmd=photofiledispattach&fno=1&prid=15350&folder=1&id=1&uid=15350&filename=ZR1.0_Lotto.jpg

http://photo.livedoor.com/cgi-bin/ldoor/dnet/cdnphoto.cgi/Edge_CrMo_1.jpg?cmd=photofiledispattach&fno=2&prid=15350&folder=1&id=1&uid=15350&filename=Edge_CrMo_1.jpg

http://photo.livedoor.com/cgi-bin/ldoor/dnet/cdnphoto.cgi/Edge_CrMo_2.jpg?cmd=photofiledispattach&fno=3&prid=15350&folder=1&id=1&uid=15350&filename=Edge_CrMo_2.jpg

LDでID取れと・・・

これはまた失礼しました。
ID無いと駄目なんですね。

教えてクンですみません。
Edge CrMoが手に入りそうなんですが、どんなフレームなんですか？

くどいかもしれないけれど、再度アップしました。
これで駄目なら申し訳ない。
別に見たい人いないかもしれないけれど。
http://www.6ban.jp/_fh72Igv6EmvKqHfW9k1qg/

>>380
「どんな」とは、フレームの硬さとかですか？

レースに出るわけではないので、レース向きかどうかとか、
他のフレームに乗っていないので、他と比べようが無いので、
あまり参考になりませんが、
身体には優しいフレームだと思います。
1台はツーリング（たいしたのではないです）に、
1台は普段乗りに使っています。
ZR1.0は、まだ組んでいませんが、硬そうですね。
身体がついていけるかどうか。

当方Iドラ乗りなんだけど街中でよく駐輪するから
シートクイックをボルト止めにしたいんだけどシートクランプが
フレーム一体式なんだよね・・サドル盗難防止のワイヤー錠付けるのは
かっこ悪いし他に私と同じ事考えてる人いませんか？

>>381
ありがとうございます。
GTなんで激硬かと思ってたんですが、そうではないんですね。
まったり走るのに使おうと思います。
ちなみに、シートチューブにはexcelとかなんとか書いてました。

>>382
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/sps002.html
この手のシートピン使ってみるとか？

>>383
そのステッカーがあるとすれば、
私と同じでしょうから、最初期モデルですね。
96年モデル位から
チューブはレイノルズ853に、
フォークはEdgeカーボンフォークに変更されたのですよ。

>383
レスサンクス
やっぱフレームの形状が半球状でちゃんとフィットしなさそうなんだよね。
まぁクランプできたら構わないから試してみるよ。

↑久しぶりに誤爆したorz
>383・・　誤
>384・・　正

>379
いいコレクションですね。

2001のLottoモデルはピンポンがついてないんですね。
ということは台湾製造なのですか？

>>388
有り難うございます。
持ち腐れにならないように、早く組み上げたいのですが、
先立つものが。。。

Lottoモデルを含め、2001のチームモデルには、
ピンポンデカールがありませんが、フレームにUSA製と明記されています。
2001のチームモデルは、最後のUSA製と言われており、
2002のチームモデルから、台湾製となったようです。

ただこういうのって、最後にデカールを貼ったのがUSAなだけで、
USA製だと言う場合もあるので、詳しいことは分かりません。
ピンポンのやつならば、USA工場製というのが公に言われてましたから
確実なのでしょうけれどね。

なお、青黄以前のチームモデル（白地にトリコロールストライプ）には、
ピンポンデカールは無いですから、
描かれていたのは本当に短い期間だったのですね。

台湾製かUSA製とかってUSA人なら気にするの分るけれど、日本人的になんか意味あるのかなぁ。
誰が作ったのか気にするより、どういう製品なのかが問題なんじゃない。
『誰が』が重要なら個人にオーダーするか自作するしか無いんじゃないかな。

生産国を重視する人って素人なのがモノバレですよね

ああ、確かにモノバレだな。

実際台湾製の方が精度は高いが・・・まぁ、どうでもイイや。
俺はUSA製の方が好き♥

>389
なるほど。
01からピンポン無しになったと。

ところで手元の2001GTカタログにはLottoモデルの記載が無いのですが、
01年当時はどのような形で販売されていたのですか？

これから組み上げてく楽しみがあるのっていいですよね。
SHIMANOロゴ入りだからDuraで？？　　、、私は金銭的に無理だけど。

レースをするわけではないと書いているし、
自転車に乗る素人だというのは、モロバレも何も無いわけだが。。。

単なる道具としてみるだけなら、単に性能の高いのを選べばいいわけで。
じゃあ、何でGTを選ぶのか？って考えたとき、
USAブランドだっていうのはまったく関係ないのかい？皆さん。
関係ないのかもな。。。

LottoはeBayで入手したので、当時の販売形態は知りません。

関係ないな。たとえidriveがGIANTから出てても買っただろう。
実際メリダ製だしな。

拘るも拘らないもその人次第って事で。

俺は拘るけど。

ベルギー色が好きだから・・・。

ベルギー好きで大柄の方、日本への発送、交渉してみたらいかが？

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7139461362&fromMakeTrack=true

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7139474822&fromMakeTrack=true

マジで欲しいんだが手持ちのコンポがシマノなのよ・・・。

あ、これシマノ仕様だ。スマソ
ホスィ(´Д`；)

>398
下の方のやつのTimeのフォークだけ欲しいな。
パールイズミのステッカーが怪しいよね（傷隠し？）

駄目だ背は伸びないもんなぁ。
下の方のでもステムが7ｃｍ位で前乗りしなければ乗れないなぁ。

すまん！！！どこにも聞けないから、ここで聞く！
ＭＴＢ２台を出来ればリアタイヤ外さないで積める車キボンヌなんですが、皆さんは車何乗ってますか？こういう要望
のヤツはｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの類の方が良いのでしょうが、なにぶん
でかくて・・・・
チャリ積む人はどんな車のってるのでしょうか？

どっかに誘導してもらっても良いです。おながいします。

すまん！！！どこにも聞けないから、ここで聞く！
ＭＴＢ２台を出来ればリアタイヤ外さないで積める車キボンヌなんですが、皆さんは車何乗ってますか？こういう要望
のヤツはｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの類の方が良いのでしょうが、なにぶん
でかくて・・・・
チャリ積む人はどんな車のってるのでしょうか？

どっかに誘導してもらっても良いです。おながいします。

>>404

●車載●みんなトランポどうしてる？●4台積載●
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104873636/

ホイール外さずに中積みするんなら、ミニバン以上じゃないと難しいよ。
しかも、3列目シートが左右跳ね上げタイプの車種。

ありがとうございました！！！！
逝って三松！！

フォレスタなら3台いけると思う。でも２人しか乗れないが・・・。
Fタイヤとサドルを外せば立てて載るから。MTBしか知らんがね。

MTBならサドル外してもいいか。
ロードなら絶対嫌。

あまりでかい車もなんなんでワゴンでとうかなと・・・
でもって、ステージアなどを今のところ考えております。
前輪はずして２台くらい入るだろうと思っておるのですが。

最近ここ人いないですね。99年アイドラ糊としてはチトさびしい。

今シーズンもRucks idriveガシガシ乗るぜ！
ってもヘッドチューブ微妙に開いてるみたいだから今シーズンが最後かも。。
今のうちにもう1本フレーム買っとくかなぁ。最近あんまり見なくなったし。

>>410

> ってもヘッドチューブ微妙に開いてるみたいだから今シーズンが最後かも。。

ってどういうこと？

ヘッドパーツを受けるカップの部分が開き気味ってことでは？

それを言うならヘッドパーツを受けるヘッドチューブ部分だろ･･

ヘッドがユルユルってことだろ
遊びすぎの女の○ンコのように

>>413
そうそう、それそれ。
イってきます

ＧＴエッジエアロ（トライアスロンバイク）持っている人います？
何であんなに重いの？

通勤と舗装路ヒルクライムと山道とたまに公園遊びを目的にハードテイルの入門用MTBを探していたところ
2004年式のアバランチェ1.0が安売りしてたので購入しますた。
対抗はジャイアントのXTC850と手淫のMESA LTDでした。

ダボ穴が無いからフレーム付きのリアキャリアが使えないのは痛いが軽いし楽しいし現在のそれ以外の不満は無いです。
不満があるとすれば中の人の体力だけか・・・○|￣|＿
サイクルメーターを無線にしておけば良かったと少し後悔してたりするけど。

何年型か忘れたけどアルミ地にゴールドラインのＩＤＲＩＶＥ１.０に乗ってます。
去年前転してから他のチャリばかり乗ってて気付かなかったけど、
久しぶりに乗ったら妙にクイックになった気が…
フォーク微妙に曲がったかな〜…
同じ車両に乗ってる人いたらホイールベース計ってくれないですか？
Ｓサイズです。

GTのZR1.0フレームセットを購入予定なのですが、
このフレームの重量を知ってる方はおられますか？
知ってたら教えてくださいませ。

>>419
年式サイズによって違うのではないでしょうか。
むしろ買ったら測定して書込みされてはいかがでしょうか。

>>419
フレーム単体で計っとけば良かったな。
スマソ。

>>420
多分、購入予定っていうんだから今年モデルか型落ちとしても昨年モデルだろ？
重そうなイメージだけど、意外と軽かった覚えもあるし・・・スマソ

>>419
お買い得ですよね。
私も以前、電話でお問い合わせしましたけど、「わからない。」ということでした。
シドニーオリンピックのとき、トライアスロンの選手が二人ＧＴのバイクを乗っていました。
「ＺＲ１０００」今の「ＺＲ１．０」の昔の奴。
オリンピック選手がオリンピックで使っていたぐらいですから物は確かだと思います。
ＧＴはロードは開発しないらしいので、今年のモデルは昨年の売れ残りみたいですが。
完成車はアルテの９速ですし。
フレームは丈夫だけど軽くはないと思います。
ということで、すみません。わかりません。

重くてもヘッド、フォーク込みで2ｋｇ程度でしょう、価格も安目だし
フレーム買いで組むのなら、お手軽だから良いんじゃないかな。
ＺＲ1.0と昔の1000は違う物でしょ6061と7000系だから。
で、完成車が23万というのは微妙に高い気がするな。

＞＞４２４さん
６０６１と７０００系ってどっちが上等ですか？
何が違うんですか？初心者なんで教えてくださいm(__)m

>>425
6061の方が規模が大きくないとコストは高くつくみたい。
今だとどちらが上等というもんでもない感じ。
2000年頃までのZR1.0＆1000は若干軽かった筈。
フレーム価格もそれなり(十万超)にしたと記憶している。
今のGTは旧GTとは似て異なるモノです、が性能に関しては乗る人間の能力に
依存していることに違いないので気にする程のことではない。
自分的にはロットカラーのGTﾛｰﾄﾞﾌﾚｰﾑでｻｲｽﾞが合うのが安く手に入ればそれ以上
は望まない、フォークなんかは好みでタイムとかミズノに替えればいいんだし。

そうなんですよ〜、昔高かったですよね。
今すごく安くなってるからなぜだろうと思ってました。
よくわかりました！
ありがとうございます。

>>426
6000系は素材がそこそこ安くて腐食に強い。
熱処理によって大きく強度が上がるが溶接すると強度が落ちる。
だから溶接後にフレームごと熱処理することによって強度を回復する。
フレームごと熱処理が出来る大きな設備が必要になってコスト大幅アップ。

7000系は素材は割高だが溶接による強度の低下が少ないから熱処理が無くても使える。

最終的に両者の差はほぼなくなると思っていい。

http://g.pic.to/1oty2
地元の山にて。
担いでばっかり疲れたー・・・
気楽にダート行ける地域の人が羨ましい。
ウチの近所はどこの林道行くにも１０００ｍ弱の山越えねば

結構楽しんでおられるようですな。

I-Drive XC Ultraってどんなの？カタログに載ってないよね？

ノマドとかの700×42Cタイヤ履いてるリムってどこまで細いタイヤ履けるんだろう。
28Cは流石に無理があるかな？

>>432
42Cって1.75幅より細いよね、28Ｃ位ならＯＫじゃない。

>>431
ID XC Ultra
コンポ：XTR
Ｆサス：Marzocchi Marathon SＬ
リアサス：DT Swiss SSD air
ホイール：Mavic Crossmax SL Disc
価格： $3,799

てな具合らしいが詳細は不明。

アバの1.0DISCを通販で購入。
取説とか付属品って全くないみたいだけど、こんなもんなの？
ホムセンのLOOK車にさえ、取説があったのに。

それがライトウェイのやり方。

アバのXSサイズ買ってMOTOっぽく仕上げるのってダメかな？

取説ちゃんと読んで、十分理解してから乗れっていう
シールがフレームに貼ってるのにね。

自分の時は、取説も付属品もついていたけど。
通販業者の問題なのでは？

>>438
ありなんじゃない？
実は、嫁さんのバイクをそんな感じで作ろうとしてる。

業者から取説入れ忘れたんで、追って送付すると連絡がありました。
ただ、付属品は無しとのことでした。
>>439
付属品って何がついてました？

赤いリフレクター（反射板）がついてきましたよ。

久々にXCRに乗ったので記念真紀子。
向かい風のおかげで前髪が総立ちでござんす。

古いアイドライブ海苔です。

長距離通学のためにリアキャリアーを付けたいのですが、どんなキャリアーが合いますか？

ディスクブレーキを使用しています。

ID-XCて、ダンシング時は結構ボビングするのね

>>446
旧i-driveなんかもう酷いもんだけど
新しいのもダメなんか？

>>447
えーそうなのか…。
旧アイドラも欲しいんだけど、アレより酷かったらシンドイ。
Fuelはそうでもないんだよな。

ID-XC、前後サスをSPVとかにすればマシになるのかね？

ペダリング下手すぎるだけだろ。
はずかしーからバイクのせいにすんなや。

釣りですか？ｗ

そうなんか。
じゃー俺がヘタってことで。

訂正：アイドラはダンシングでボビングしません

>>449
因みに、どんなダンシングなら絶対にボビングしないのか教えて。
今はヘタだけど、練習するから。

>>452
ど〜せまともな答えなどかえって来ないし
スレが汚れるだけだから放置汁

いつから絶対ボビングしない機構になったんだよ<idrive

ペダリングが下手かどうかはしらんが、重いギヤをダンシングで
無理やり踏み倒してボビングさせてるヤツはタマに見かける。

>>451-452オマイらちょっと煽られたくらいでキレすぎ。
逆に図星つかれて焦ってるように見えるぞ。餅つけ。

>>455
>>451＝452と見るのが一般的

つーかやけに賑わってるな（ｗ
この過疎スレに今、一体何人いるのかと。
よっぽどネタがないんだな。

>455
MTBで重いギヤでダンシングとは一興ですな。

軽いギアにしてダンシングしないしｗ

飽きてきた

通勤＆遊びように、2005アバ2.0disc買う予定なんだけど（安いんで）、あれに付いてる100mmストロークのFサスはどんな感じですか？
持ってる人いたら他のいいとこ悪いとこ教えて！　お願い！

>>461
持ってないが乗ったことはある。
あまりサスの役目は．．．林道程度ならいけそうかな？

いつからI-Driveはアンチボビング機構になったんだ？
ロックしなきゃどんなサスだってダンシングしたらダメだろ？
ちなみにid-XCのプロペ乗ってるが同様。

>>448ですが、
なんか余計な事書いたみたいでスミマセン。
単に、ID-XCとFuelの感触違うなぁと言う意味でしたが。

それで、Fuel系の用にリモートでサス・ショックをロックアウトできるのもイイなぁと思って・・・。

ロックアウトって必要かなぁ？
オレの場合舗装路走るときしか要らない気がする．．．

>>461
1.0にしとけって。

>>466 ずばり違いを教えてちょ。メインコンポとディスクが油圧になってるくらいでフレーム自体は同じなんでしょ？
価格差に応じた違いがあるかなぁ。

乗れば分かる。

俺は油圧嫌いだから2.0の方がいい。ただ1.0は９速だっけ？　だったら後々デュアコンにしたりグレードアップが楽しめるかな。
８速から９速の壁は結構厚い。

そうか？　とりあえずスプロケとシフターが9速ならokだろ

チェーンも違うし．．．

>>470 知らんのか？　フロントも丸ごと入れ替えになるんだぞ。

シフターとスプロケとチェーンのみ９s用に交換すれば動きますが？

多分フロントギアはそのまま大丈夫
ダメなのもあるけど。

9Sシマノに関しては
公式にはクランクについているギア＝チェーンリングを9S用に替えるようにということ
になっているしFDも9Sと8Sでは互換性が無いことになっている。
実際の使用に関しては8SのFDとﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞで使用可能、勿論要調整だが、ﾁｪｰﾝは9S用に替えること。

8Sのままの方が耐久性に優れているし、MTB用としては使いやすい気がする。

サスに関してはその辺弄るよりもタイヤの種類や空気圧を弄るほうが有効でお手軽。
柔かめのタイヤ履かせたりパナのXエアーとか使うと良いと思う。

実際MTBには８速で十分だと思ってるのは自分だけ？　７速のMTBも使ってるけど不便感じたことないしなぁ。

>>476
同意。
8速で軽量化したXTとかXTR出してくれたら欲しい。
ロードと違ってトルクで乗り切る場面が多いから9速はいらん。

>>477 そうそう、それいいね。段数減ればその分トラブルも減るだろうし。　結局どの分野もメーカーに踊らされているだけだよね。メーカー側は常に新しいもの出してかなきゃなんないから意味も無く９速だ１０速だと出してくる。
自分のロードはいまだ８速だが１０速欲しいなんて思った事無い。あれ以上クロスさせてどうすれっちゅうんだ、って感じ。
逆に変速回数増えて遅くなる様な気もするし。

5、6速でクロス気味のハイレシオ仕様ローレシオ仕様とかダメかなあ。

内装が使い物になったらかなりトラブルも軽減できるんだけど。
多段化はどうでもいいからこれを先にやって欲しい。

>>480 そうだよね、もういい加減にディレイラー方式卒業して欲しいよね。これだけハイテクな現代においてあんな原始的なメカはないよな。
ロードはともかく、振動や泥等悪条件で使うMTBには絶対向かないはずだ。

内装式も良さそうだけれどギアがハブ内だとリアホイールごとメンテしないと
ならなそうだからBB軸とRﾊﾌﾞ軸の間にギアスペース設けてメンテ出来るように
なれば良さそうに思える。
Rﾎｲｰﾙに関してもオチョコ無しで強度上げやすくなるしチェーンの寿命も延びる。

>>463
２００２年（アンチボビングサスなどない年）のアイドラとFUELを乗り比べたが
同じ漕ぎ方でもリアサスの動き方全然違ったよ。
アイドラはゆっさゆさだがFUELはくいっくいっと軽やかで小さなストローク。
ガレ場を走るときはアイドラの方がはるかに楽だけどね。

5段変速時代から自転車乗ってるけど9速になったからって
トラブルに悩まされた事無いけどなぁ…

トラブル云々と言うより、
ギヤを一枚減らして軽くしてくれた方がありがたいという話だ。

ギア一枚云々というより
贅肉減らして軽くしてくれた方が有りがたいという話だ。

8Sから9Sで、チェーンのトラブルから駆動系にいたるトラブルは増えた。
駆動系の許容誤差が小さくなったのとチェーンの耐久性が落ちたのが理由じゃないかな。
軽量化より信頼性や脆弱さの排除を希望したい。

ここの住人の方にチャッカーの評価を聞きたいんですが、どうですか？
考えている使用用途は富士見C-Bぐらいのコースやらダージャンです。
片道１０ｋｍ程度の移動もできたらいいんですけど、１７８ｃｍの身長なので
辛いですかね。

>>488
チャッカーで富士見Bは修行が必要です。
ダージャンも前サスが逝かれる可能性大です。

とはいえ、惜しげなく使い倒せるので良い選択だと思います。
壊れたところからグレードアップしましょう。

1番向いてない用途が通勤通学だねｗ

どうもです
やっぱりプレイバイクと移動は分けないと無理ですか。
練習台って感じで使うつもりなので防具つけてれば大丈夫そうですね。

>>490
いちおう変速あるしサドルあるから10キロぐらいならなんとか

10�`ぐらいでなんでなんとかなんだろう･･･

そだな100�`ならなんとかだな

’01のiDriveにポン付けできる、最新のリアサスって何がありますか？

軸間165mmで好きなの選べ。

旧チャッカーを遊び仕様のまま片道50キロの通勤に使っていた人がいるくらいだから10キロくらいたいしたこと無いんじゃね？
その人はD系のポジョンのままのフルサスFRバイクも持ってて気分で使い分けていたそうだ。

もともと耐久系の乗り方してたヒトとアクション系・DH系のヒトを同列に語るな

avalanche3.0買いました。ディスクブレーキが思った程効かないんですが、こんなもんですか？
あとステム上向き過ぎ。逆にしたら低すぎるし、もっと普通の付けてくれればいいのに。　値段的にはルック扱いなのかもしれんが、町乗り＆通勤用に買ったのでなんだかんだいって満足してます。
それとフレームは0.0とか1.0とかの上位モデルと一緒なんですかね？　カタログだけみたら同じっぽいんですが。

ディスクは慣らしが必要
ローターがピカピカになっても効かなかったらパッドを交換
効果なかったらローター交換
それでもダメならブレーキ全取替え

>>499
ありがとうございます。あたりがでるまで待ってみます。自分はバイクからこっちの世界にきたんで、安物でもいいからDISCを最優先に考えました。
Vブレは効くんですが、すぐに汚くなるのが嫌でした。　DISCはなんといってもそれっぽく（高そうに）見えるし（w

パッドやローター交換のときは油つかないように気をつけてね
特にローター交換時はまずは洗ってからとりつけよう

>>498
ステムなんて自分の好みの長さ角度のものに替えれば良いし、スペーサー入換でも
高さは変えられる。
ディスクブレーキは何をつけたのでしょうか、ワイヤー作動それともオイル作動？
ホイールも交換したのでしょうか。
アタリが出ればディスクブレーキはローグレードでも充分な性能な筈。
ハブに関してはピンキリでなんともいえないところがあるけれども。
街海苔＆通勤に使うならアタリ出しをしないと時間が掛かると思う。
街海苔だと路上や駐輪場での駐輪多いと思うけれどディスクの歪みに注意が必要かも。

>>502 このavalanche3.0にはTEKTRO IOという機械式が標準装備でした。ひとつ上のグレード2.0には同じTEKTROのちょっといい機械式が付いているようです。
今日立ち寄ったショップで話したところ、avalancheシリーズは上から下までやはりフレームは一緒で、コンポの価格差だそうです。通勤＆町乗りには８速で十分だし、３万ちょいでディスク付きということで自分的には十分なバイクです。
ステムは新しいの買うまでと思ってとりあえず逆付けしたところ結構いい高さになりました。
ローターは最初からわずかに振れがありますがこれは仕方ないのでしょうね。

>>503
レス戻ってこないかと思ったヨ、以外と早いなぁ。
機械式ディスクブレーキって片押し式でディスクの変形で挟む形だから振れが
あってもある程度までなら問題にならない。
リム側面に依存しないし、パッドの減りが少なくてVと比べるとメンテナンスの頻度少なくていいよ。
8速の方が9速より許容誤差が大きく不調になり難いから低いグレード(高いグレードでもだけれど)
ならトラブルと無関係でいけると思う。

俺もおんなじ3.0disc乗ってます。ほんとコストパフォーマンスは高いと思うよ。
どうすりゃ３万そこそこであの自転車作れるのか不思議。

アヴァ3.0とか買って、リジッドフォーク入れるのはどうかしらん？
やめといた方がよさげ？

>>506 何故にリジットを？

>>507
街乗り専用でフルリジッドなMTBが欲しいけどパッとしたのがないし、
VIVAのフォークと組み合わせたら安く済んで良いかなと。
不細工な自転車になっちゃうかな。

'04のアバランチェ1.0漏れが買った店では49Kでした。
漏れの場合はディスクブレーキの必要性が全く感じられなかったのでディスク付きは始めから選択肢に入りませんですた。
普段バイクのディスク見てるから自転車のペラペラのを見るとガレ場でこけたら必ず逝きそうな気がして
・・・

最近山に行く程時間は無いがサイクリングロード行く気にはならないという時にはＢＭＸ用のジャンプ台がある空き地で遊んでいます。
体力は要らないけど難しくて、でも基本の練習には中々良さげですね。
早くバニーホップで丸太越えできるようになりたい・・・

ディスクが逝くよりリムの変形や振れによるブレーキフィールの悪化の方が
影響大きいかも。
リジッドも悪くない気がするけどなぁ。
ただルックスが変わるのは当然だがそれを不細工と感じるか美しいと思うかは自分。
なので人に聞いても仕方が無いんじゃぁ。

おれのもヘイズのメカニカルディスクやけど
効きが悪い・・・というかカチっとしたタッチがないから変な感じ

チャッカー2.0のフロントサス数10m走ったら臓物が飛び出てきましたよ。
（シールとそのしたのガイドみたいな樹脂部品）

さくっと見切りをつけてまにとぅみにっつ入れました。

>>511
ワイヤーの取回しが悪いのかもしれない。
シマノの515LAならバネが強すぎなのでちょっとした加工で引きを軽く出来る。

>>513 俺のava3.0discもリアの取り回し変えてなるべく直線にしたら、かなり軽くなりました。
効きはまだ試してませんが。朝から雪＆雨なんで・・orz

'04アバ1.0discをLXの油圧に替えたら、
中指１本でレバーが引けるほど軽くなった。
この前ゆっくり走っていると、急に横から車が出てきたので
急ブレーキかけたら前方一回転しました。

私も前に知り合いの油圧ディスク乗せてもらったら効きすぎて怖い思いした。ほんと体重移動一切なしでジャックナイフ余裕ってくらい。
このことから自転車に油圧ブレーキは本当に必要なのか疑問に思ってます。トライアルとかは別として。

バカに良い道具渡してもムダだって良くわかったよ

メカニカルですけんど油圧ってそんなに極端なんかいな・・・
俺は絶対1回転で済まないな

利きはそんなに違わないだろ

ロックさせるまでの力が違う様な。メカニカルの方が意思と連動してくれるようで好き
っていうかここはGTのスレでは？

＞私も前に知り合いの油圧ディスク乗せてもらったら効きすぎて怖い思いした。ほんと体重移動一切なしでジャックナイフ余裕ってくらい。
＞このことから自転車に油圧ブレーキは本当に必要なのか疑問に思ってます。トライアルとかは別として。
Vでもこのくらいにはできるよ
重要なのはせっちんぐだ

っていうか必要なのはマトモな制御能力だよ
それが欠けてたら何やっても無駄

そもそもオーバースペックってのは高性能すぎて扱いにくいって事
だから絶対的制動力が高すぎるとしても、しょっちゅうロックしてて使いにくいってわけじゃなければオーバースペックではない
少ない力で楽にコントロールできるからね

猫に小判、豚に真珠ってコトワザがあるよね

Vだと強力にしすぎると減りの早さが尋常でなくなるので、リムが駄目に
なるのが痛い。

Vは汚い。特に雨の日なんか最悪！

自分は北海道で真冬もスパイクで乗ってます。　アイスバーンコンディションでは良く効く油圧ブレーキは正直怖いです。
ちょっとでも前ブレーキ握っちゃったら・・0.02秒であの世遺棄

526はへたくそ

ava2.0と3.0ってどのくらい重さ違うの？

>>528 ほとんど変わらん

>>523
オーバースペックってそういう意味じゃないよ。
スペックを越えているというだけで扱い難い意味は無い。
例）エクセルしか使わないのにあのＣＰＵはオーバースペックだよ。

っじゃ、

「ピーキーすぎてお前にゃ無理だ」

オーバースペックでも間違いとは言い切れないと思うけど。
必要以上にブレーキ性能が高いんだから。

コントロールする奴の能力が必要以下なんだけどねｗ

>>529
じゃあ3.0disk買おうっと

>>533 それでいいと思います。

オーバースペックとピーキーは同一じゃないから良いんじゃない。
低性能でもピーキーなものもある。

ナイナイサイズの矢部のうしろにいつもGTが見える

アバランツェの０から３までの他社製の同クラスＭＴＢに対するアドバンテージって何でしょうか？

GTﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰ、ただし90年代までのとは実質的には無関係。
だがﾒｰｶｰﾛｺﾞは変らないし、特に劣る点があるとも思えない。
台湾ﾒｲﾄﾞなのでｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ・ｼｭｲﾝ(没落したなぁ)・ｼﾞｬｲｱﾝﾄ辺りと変らない。
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ、ﾄﾚｯｸ系のUSA製にも精度では勝るとも劣らない。
今のラインではFフォークは主要4社の全てあるけれどﾏﾆﾄｳは似合わない気がする。
RS、ｿﾞｯｷ、FOXまでは合うけどﾘﾊﾞｰｽｱｰﾁが主観的ﾙｯｸｽとしてだけれどね。

たしかに主因はローウィル４バンガーとか６バンガーとかつくってた頃からすれば
見る影もないね。まあGTも変わらんけど。

>>537
ブランド価値といっても、昔アメリカンMTB文化が元気あった頃の幻影を皆追い求めて
いるだけだから、最近興味をもって、は？90年代？なにそれ？という人なら、今のGTで
べつになんの不都合もないよ。台湾製はよくできてるから道具としては申し分ない。
自転車としての物理的な性能だけでいいなら、台湾製はむしろ水準高いほう。

ＧＴすれだけれどオイラのＭＴＢはタイワン製のイタリアンブランド。
しかもチューブはアメリカンと節操の無いのが愛車。

漏れの場合大体売価で８万円あたりを目安に結局アバ１．０を購入した。
対抗として手淫のモアブ、メサとジャイのＸｔｃ８５０、８４０とマリーンのＢ１０あたりが挙がった。
カタログや雑誌では他にも条件にあてはまる機種も色々あるが実車に触れられて値引きしてたのでＧＴを選んだ。

レース興味無かったしパーツの良し悪しもイマイチ知らなかったのでバンテージについては特に感じられなかった。
最終的には店と値段で・・・

アンカーとか乗った事ないけど六甲の裏山の下り時速３０ｋｍ／ｈで抜いた(ry

お、六甲の裏番長来たな！
GTアバランチェは番長のような暴らんちぇな走りに向いてるよ。
おれも昔、アバランチェで生駒山で抜きつ抜かれつしてたよ〜
しかし、バンテージってなに？走りながらボクシングもしてるん？

>>540
確かにI-DRIVEも古臭いの一言で片付けられる時代だから
ブランドバリューなんぞ霞ほどの価値しかないのかもね。

それでもGTのMTBは良いと思うよ、特にエントリーモデルはコストパフォーマンスに優れてる。

>>543
アドバンテージあるよ
途中で消してもたw


ＢＭＸパークでもタイトターン以外なら結構遊べるんで個人的には満足です。
他のはママチャリしか知らんからw

そいえば台湾製でﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ？的なお粗末な製品はまだお目にかかったことないけど
メイド・イン・ユーエスエーとさも誇らしげに打刻してある製品なら、ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ製品
の話には事欠かないなw
まあそれをわかっていてもなおアメリカンにひかれるのは、これはやはり文化的な
ものなんだろう。数週間待てば船便でかわりのパーツ送ってくるしw

いつも世話になってる店に０３着火ー２．０が不良在庫になってて、安かったので買ったのだが....

重い。重過ぎ。　いつも乗ってる０３アイドラ０．０の方が軽いｗ
アイドラ持ち上げて「をを！アイドラって軽いじゃん！」と初めて思った。
ある意味感動ｗ

ま、遊び用だからいいか。ちなみに通勤車両は０２ノマド....ＧＴばっかりだ。

アイドラ0.0では比較対象のパーツの重量で重いのではないかい。

アヴァランチェは公園トライアルに向いてますか？
ＢＭＸパークとかじゃなくて普通の公園で跳んだり跳ねたり…

ｼﾞｵﾒﾄﾘ的にはMOTOとかのほうがいいんじゃない？

アイドラ0.0って言ってもフレームで買った奴なんでコンポはLXなのよ。
フォークはバニラ125Rね。

だからあんまり軽くないと思うんだけど。

>>549
もっと向いてるのがあるよ
アバでトライアルの真似事やってるオレが言うのもなんだけど…

ヤフオクでhikaruさんのフレーム買って組むとか

MOTOはトライアルに向いてないんじゃない？
ジャンプするのに向いてるジオメトリ。

>>553
トライアル向きとジャンプ向きのジオメトリの違いを実例を交えて説明キボンヌ

>>554
自分で乗り比べてみればイイじゃん
MOTOはヘッド寝てるし、リアセンター長めだしBBハイトも．．．
これでトラやりやすい人はそれはそれでＯＫ

ハンス・レイモデルのトラ車買えよ。あれ無茶苦茶格好いいじゃん。

オレも金があれば ハンス・レイモデル欲しい．．．

トラには向いてないと思われるMOTOだけどこの辺りどうよ?
フォーク付きフレームでこの値段ならかなり良いと思うが
ttp://homepage2.nifty.com/saru-teru/gtsale.htm
オレは別所でロープスシグネチャフレーム買っちゃったから
おま毛のロープスサイン入りTシャツだけry

>>558
モトのどのあたりが公園トラ向きじゃないの？

ロープスの前に04のMOTO乗ってたんだが、プレイバイクといってもどっちかってーと
リアセンター長め
トップ長め
元々BB低いのでストローク短めのサス入れると笑えるぐらいBB下がる
てな感じで高速安定性を求めた4Xレーシングバイクに感じた
この辺気にしないっつーならアリだとは思う、惚れてしまえば痘痕も靨だし
ただ今となってはハンスレイシグネチャもあることだし敢えて公園トラ向けに奨めるモンでもないかと

ちょっと前に上がってた話なんだけど、９速化ってホントにシフター、RD、スプロケ、チェーンの4点セットだけでOKなの？
フロントはそのまま使えるって言ってたけど、まったく問題ないんですか？　
チェーン幅が違うからなんか不安なんですけど・・

05のMOTOはリアセンター408mmってきいたけど。

>>560
BB低いっつうか重心下げると安定性は落ちて運動性が上がるんだよ。
アバランチに比べるとりあも短いようように見える。

>>561
FDは調整の範囲で使える、チェーンリングも一応使えるが交換した方が良いかも。
シマノは公式には互換性は無いとコメントしていた筈。
チェーンの幅が大きく違うのは外寸で内寸は殆ど同じなので使える、逆だとマズイ。

>>564 ありがとう。　悪いけどもう一つ。>>470以降の書き込み見てたら、RDも使い回せそうな感じだけど、どうなんですかね？
なんせ予算ないもんで・・(-o-;)

>>563
>重心下げると安定性は落ちて運動性が上がる
って重心を後退させるということなら理解できる、重心を下に下げると
安定性が落ちることは無いと思うんだが。

>>565
そうなるともし使えたとしてもローノーマルじゃないから使いずらいかもよ

>>565
デュアコンでなくラピッドファイアーならそのままでＯＫだけれど567の言うとおり。
だが一度そのままのＲＤで組んで違和感が無ければそのままでいいし、違和感あったら
ＲＤをローノーマルのＬＸ以上のに変えれば良いじゃん。

567.568　即レスどうもです。　ということはRDの使い回しはOKということですね？
経験無いんであくまで想像なんですけど、自分的にデュアコンのローノーマルって逆になんか使いづらそうなイメージがあるんですよ。
要はあのカリカリッていう方で（ラピッドとは逆のレバーストローク長い方で）シフトアップになるわけですよね？
でもこれからはそれが主流になるっていうんだから、やっぱその方がいいのかなぁ？

>>569
使ってみて決めれば良いじゃない。

>>566
重心を下にさげると運動性が上がって安定性が落ちる。
なぜなら自転車を安定させるのは「倒立振り子」を安定させるのと同じだから。

http://www.jari.or.jp/ja/kuruma/dynamics/soan-01.html

振り子の重心が高い方が倒れるのに時間がかかります。
重心が低いとあっという間に倒れます。
あっという間に倒れる＝安定際が悪い。コントロールできる範囲なら運動性がいいとも言える。

>>569

デュアコンで試した事はないけど、ラピッドの引きしろも同じはずだからイケるはず。

過去にＲＤ、ＦＤ、クランク、ハブが８速アリビオ、
カセット、シフター、チェーンを９速デオーレにして９速化したけど、
全然問題なく動いたよ。

ヤフオクにRuckus i-driveの安井のｲﾊﾟｰｲ出てるな
ﾄﾞｺまで上がるかｼﾗﾝけど先月に50kで2.0飼ったｵﾚはorz

デュアコンレバーって下は１万ちょいから上は４万まで差があるけど、一体何がちがうんですか？

色と形と重量と操作感

昨日の宴会の席で部長がゲーリーターナー乗ってるとか言い出してびっくりや。
フィッシャーちゃいますのん？って聞いたら
違う、GTやって。
わたくしもGTザスカーなんすよー
とかいって盛り上がった。

ゲーリーターナー！！ゲーリーターナー！！

ava3.0disk買いました。
ブレーキのタッチも思ったよりカッチリしてていい感じ。
効きも漏れには十分でつ。

>>578 いくらで買ったの？

35,521円でした。
http://store.yahoo.co.jp/o-trick/gt14.html

グランドツーリングじゃなかったの？

俺のava3.0discはスポーツオーソリティで昼間に店員Aと交渉。フレームの傷を見つけて、店員A「何とか一割引きます。元が安いのでこれ以上は無理です」、俺「そうですか、また来ます」　
その夜にもう一度同店へ。店員Aはもう帰った後だったので店長へ、「昼間、Aさんが２割引くといってました」、店長「わかりました」とあっさり。
通販と違って送料もかからなかったので結構安かったかな。でもああいう店で買うとなんか不安で、家帰ってからほとんど組み直しました。
だって整備しておきましたとか言っても、タイヤに空気はまともに入ってないわブレーキのセッティングもめちゃくちゃ。一人くらいまともな人間雇えっての！　でも安かったからいいか。

>>582
大型量販店で行き届いたサービスを期待しちゃダメだよね。
安く買ってメンテナンスは信頼の置けるショップまたは自分でが基本じゃない？

アバ3.0のサスフォークの上についてるダイアルはなんですか？　サスの構造がわからんから変にいじれないよ〜

サスの硬さ。
右のPUSHを押すとサスのロックのON/OFF。

>>585 すみませんが、それはおそらく2.0の物です。私の3.0は（おそらく今年モデル）ダイヤルに+と-表示があり、その中央に透明のインジケーターの様な物があります。
そしてそのインジケーターの中に黄色い棒の様な物が見えてますが、これが果たしてサスの減衰力調整なのかストローク調整なのかがわかりませんでした。しかもそのダイヤルが固くてあまり回らないんですよ。
無理矢理回してぶっ壊しても嫌だし。ちなみにダイヤルは左右に同じくついてます。

減衰じゃなくてプリロードじゃね？
黄色い棒ってことはさんつあーか？

>>584
読み取れることは読み取って教えてください
メーカーとかモデル名とか型式とか、書いてないですか？

'05アバ3.0ならSR SUNTOUR XC-60だね。

>>589 そうそう、それです。型式書いていませんでしたね、すんません

ID-XCの上位モデルってディスクブレーキだけど、Vブレーキに交換って出来るの？

スタッドつける穴あるか無いか店に行って見てくれば判るんじゃない。

店に行ったら4.0しかなかったんだよね。
4.0はVブレーキだったけどさ。

アグレッサー買っちゃいました。納車が楽しみ〜。

ＧＴのスレがあったとは〜。スレタイが短くて気づかなかったｗ
何もしらずに去年04のアグレッサーを買ったけど、とにかくパワフルだよ。
特に坂道なんか楽チンに登れるよ。

パワフルなのはおまえの脚。
表現としては、パワー伝達がよい、フレームが固い、剛性が高い、etc

今日となり町のセオサイクルに逝ったら '04 Ava2.0 diskが現品限り39800円でした
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで調べたら定価が'04は59800円、'05は49800円なんですね
部品は下記が違います
'04 Fﾌｫｰｸ：MOZO R-200 75mmﾄﾗﾍﾞﾙ　　 Fﾃﾞｨﾚｰﾗ：シマノ アセラ　　　　　 サドル：GT MTN
'05 Fﾌｫｰｸ：SPINNER R-1 100mmﾄﾗﾍﾞﾙ　 Fﾃﾞｨﾚｰﾗ：SUNTOUR XCC-322　サドル：WTB SPEED V
素人なんでよく分からんのですが'04のほうがいい部品なんでしょうか？

たいしてかわらん

>>597
'04 のほうがいい

ダメなもの同士比較しても意味が無い。

ダメな人にダメと言われても意味は無い

NOMADとTIMBERLINEの違いを教えてください。

>602
タイヤ。
NOMADは700C、TIMBERLINEは26インチ。

今日買ってきたぜ
この手の初めてなんで楽しいけど疲れるねー 暑い中2時間乗ったらﾊﾞﾃﾀﾜ
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>>604
幸せそうだね、赤いのが良いのだが、GTって青基調のイメージかロットのベルギー国旗カラーの
イメージが強くて、全く論外と思っていたのだが結構格好良いじゃん。
やっぱGT最強。

これ2.0のMサイズだよね？かっこいいわー。おれはXSサイズをプレイバイクとして
乗ってるよ。「GT？フーン」って言ってた奴に実物見せると「こんなカッコイイとは
思わなかった」って必ず言う。GT最高！

本日は公園と川原にサイクリング
下りのダートをちょっと走ってみたけど楽しいねー
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通販で買いました。

一番上の写真のモノはナニに使うの？
TEKTRO　REMOVEって書いてあるけど。

白もイイネー
TEKTROてことはブレーキ関係だろうけど買ったとこに聞けばいいんじゃない

サドル低いですよ

俺のアバにはそんなの入ってなかったぞ！

>>608
これってたぶん、運送中にキャリパーが閉じちゃわないように入れておくスペーサー
じゃないかなぁ。輪行（袋に入れて電車でＧＯ！）とかする時にはあってもいいかも
しれないが…まあゴミです、気にしないで。

アバ3.0には変な工具（BB抜きみたいなやつ）がはいってて、しばらくなんに使うか悩んでたんだけど、あれってFサスの調整につかうんだよね？

今日は噴水前で
体力不足と尻が痛くていっぺんに2時間くらいしか乗れないorz
http://anu.s7.x-beat.com/1up/src/up3542.jpg
http://anu.s7.x-beat.com/1up/src/up3543.jpg

○手？

ひぃぃぃぃ
チャッカーにDHとか山サイに使わないで
みたいなことが書かれたシールがぁぁぁ

>>616
単なるPL法対策です。慌てず騒がずぺりぺりッと剥がしましょう。

>>614
サドルにどっかり座るポジションになってない？サドルは片足の裏が地面に
べったり着くようなら低すぎ。ペダルを一番下まで踏み込んだ時に足がギリギリ
伸びきらないくらいまで高くしてみては。そうすると体の前傾が深くなって体重
がハンドルに分散され、ケツの傷みは解消方向に向かう。他にもステムを上下
ひっくり返したり、サドルの角度変えてみたり、いろいろ試してみよう。

ttp://www.uplo.net/www/vip18464.jpg
ttp://www.uplo.net/www/vip18466.jpg

天気が良かったのでサイクリングしてきました。
近所のサイクリングロードが延長されたらしく
10年以上ぶりに行ってみました。

下の写真は終点の札幌近郊にあるJR北広島駅です。
途中ママチャリ親父とバトルになりましたが結局負けました。

05 アバ1.0Diskのブレーキって、テクトロだったけどHAYESに変わったのかな？
http://www.selectit.jp/item_bike/xbmtb0019.html

自己解決
>2005アバの1.0DISCでしたら、付属のHAYS油圧ブレーキは「sole」というモデルとなります。

変わったんだね、パッドとか入手しやすくなったかな

>>621
よく「自己解決」だけ書いて消えちまうバカが居るが
あなたは素晴らしい！
パッドはわかりませんが、ちょっと嬉しかったので。

>>619
漏れの地元だったんで驚いた。

リアサスユニットの取り付けボルト折れた orz
ラッカスなんだけど、絶対あのリアサスの取り付け部は失敗作だよな。
あの変な6角ネジ、5ミリのレンチだと緩くて舐めそうでトルク掛けられないから
大きな衝撃が掛かるとボルトに剪断力がかかっちまう。

>>624
ボルトにせん断力がかかるのは当たり前っつうか
避けられないことでしょ。
曲げがかかったらマズイが。

いや、充分に高いトルクで締められれば剪断力は掛からないと思うんだけど。
リデューサーとマウントの面と面の摩擦で固定されるはず。

>>626
充分に高いトルクだとそのサスは回転方向に関してまったく固定されちまうわけだが
そんな設計あり？

>>624
ボトミングしただろ。
ボルトよりサスの中身の心配した方が…

リデューサーは固定されても問題ないんじゃ？
ユニットのDUとリデューサーの間は回転するわけだから。

・・・もしかして普通はそうじゃないの？

>>629
何がどう取り付けられてるのか説明してごらん。
普通のi-Driveと違うんか？

ラッカスidriveだけど、どれでも同じ事だよね。
フレームとリデューサーは固定されててもリデューサーと
サスユニット本体は固定されていない(回転する)。
だからサスのボルトはガッチリ締めてok、でないとボルトが折れる。
・・・と考えたわけだけど。

>>624
オレのラッカスも数回折れたよ。
一年前くらいにGTスレで話題になってたね。
今では富士見行く時スペアを持って行ってる。

オレのiD-XCのも折れた。
こんなに折れるものなのか．．．

やっぱりフルボトムしてるからか？
フレームにクラック入るよりはマシかと思うが。
プリロードや体重にあったスプリングかどうか今一度問いたい。

おいらデブチン i−Drive 乗りだが折れた事無い。
リアサスの空気圧には結構気を使ってます。

富士見のBのラダーを舐めずに飛んだら折れた

05 アバランチェ1.0買いたいんだけど、色味とか実物見てみないと
ＧＴはカタログより実物の方がかっこよかったりするからな
いろんな角度から見てみたいけど、ヤフオクにでも出てないかな

GTはメジャーだし、その中でもアヴァは売れ筋だから
現物結構流通してないか？

どこにでも流通してるのが逆に悲しかったりする・・・

でも、山ではあんまり見なかったり…

ルックとしてメジャーになりつつあるな・・・

え？GTってシボレーとかジープと同じだろ？

>>642
そんなショボイ餌じゃ…

>>642
GIANTの略だろ

>>643
確かにショボイ餌だが、あながち違うとは言い切れない部分が・・・

>>645
しつこくコマセ撒くねぇｗｗ

ジープは４駆だろGTじゃない

この1行レスの群れはなんだ？（ｗ

このたび念願のアイドラ糊となりました。
ビンボなんで、旧型の中古ですが嬉しいです。

>>648
いつごろのアイドラですか？
オレもビンボーなんで、00のXCRに未だ乗ってますw

これからのアイドラライフを満喫してくだされ。

>>649ありがとう。

01らしいです。
今のバイクから使えるパーツを移植して乗ります。

>>648
おめ。オレもアイドラ糊。
新型の方が走りは良いかもしれないけど形はアイドラの方が好き。
ちと重いけど、形も走りも好きだからいいのよ。

>>651
あ、俺もそう。去年買ったばかりの新参だけど。
idxcとアイドラを比べて、最後はボトルケージの位置でアイドラに決めちったw
輪行であちこちに持っていくけど、走りにも取り回しにもほとんど不満を感じない。
まあとにかく>>648おめでとうございます。

…そういや、写真を見た会社の同僚から「グランツーリスモのタイアップ商品？」
ときかれたときには軽くがっくりしたな。

でも、初めてコントロールテックのロゴ見た時は
なんで自転車屋にグランツーリスモ関連の商品が？
と思ったよ。
>>648
おめでとさん。

ママチャリ以外初めて買うんですが。
GTのフレームのデザインが気に入ってしまいました。
取りあえず予算は５万円くらいです。
カタログとか見てもよくわからないのですが、
値段的にはNOMAD・TIMBERLINE・AVALANCHE・AGGRESSOR
が相当すると思うのですが、違いがよくわかりません。教えていただけるとありがたいです。
用途はまあその辺の街中を、乗り回るだけです。

>>654
NOMAD・TIMBERLINEは街乗り用
AVALANCHE・AGGRESSORは山用

一番わかり安いのがタイヤ。
山用は悪路でグリップを得るためにデコボコがでかくてごついタイヤ（ブロックタイヤ）がついてる。
街用は走行抵抗が小さくなるようにデコボコが小さいタイヤ。
あちはフレームやパーツのグレードなどで価格差が付く。
高いのほど軽くなる傾向がある。

>>654
AVALANCHEのDISCブレーキモデルにに舗装路用のスリックタイヤ
履かせるのがお勧めです。
ホイールもう一組用意してブロックタイヤ組んでおけばちょっと山道
走りたい時にも対応可能。

ありがとうございます。
用途的には街乗りようということになりますね。
NOMAD・TIMBERLINEの違いは主にタイヤサイズみたいですが、
700と26のタイヤの違いは大きさだけですか？

>657
大きさが違うから乗り味とか漕ぎの感覚も大きく違ってくるわけでして・・・
GOandSTOPを頻繁に繰り返すような使用状況なら26インチタイヤの方が
向いているかもしれない。
高い速度を維持するような走り方をしたいのなら700cが向いているかも
しれない。
あくまで、「しれない」程度。普通の体格で街乗り用として考えているなら
個人的には700cをお勧めします。

予算5万とのことですが、GTは値引率高いのでNomadLTD辺りも狙えますよ
型落ちなら3割は引くと思われ、上手く行けば5割も

05 Nomad LTD に乗ってます。
CBあさひに聞いてサイズを決めたのですが、予想以上に大きかったです。
当方１７４ｃｍのそこそこ日本人体型で、１７インチでギリギリでした。
靴を履き両足のかかとを着けた状態で、トップチューブがやんわり股間に当たります。

CBあさひのHPには、クロスのサイズ表が無いため、MTB用サイズ表を参考にして
１７インチの適正身長は１６０〜１７５ｃｍと書いてあり、メールでも確認したのですが、
MTBの適正股下クリアランス５ｃｍは確保できませんでした。
とっさに両足を着く場面はそうそう無いので、慣れれば大丈夫ですけどね。

以上の事からサイズにはくれぐれもご注意下さい。

股下5cmってなんで必要なの？
ギリだと玉ぶつけるからかなぁ？

しらんがな

>660
股下＋(´･ω･`)時のチン長が目安です。
いつも(`･ω･´)中という元気なﾔｼなら必要ない。

勃起してても玉の位置は変わらんで

いや、ほんとにいきりたってる時は袋が縮まって玉は上がってるもんだぞ

袋はラジエータ、体温上がれば伸びる、体温下がれば縮む。

風俗譲が客の反応を確かめるときはこの「玉の上がり具合」を重視します

途中でお天気雨に降られるのも悪くないですね
サドルを2cm程上げたら漕ぎやすくなってケツも楽になりました

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失礼、上げ直し
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>>660
>ギリだと玉ぶつけるからかなぁ？

当然そーゆうことだよ
常識

>>667
あ、いいなぁー満喫してますね。サドルのポジションも堂に入った感じになってきましたな。
どうでもいいことですがボトルホルダーとかつけないの？ペットボトルをバックに突っ込む派ですか。

>>670
今日は3時間ほどポタリングしました
バイクの時に使っていたヒップバックに諸々放り込んでます

アバランチェだとMぐらいだけど、ザスカーも同じサイズでいいかな？
178ｃｍなんだけど

昨日からｱﾊﾞ海苔になりました。
約１０年ぶりの自転車で体が続くか心配ですが、
明日よりバイク通勤をやめて自転車通勤をします。

しかし、ちょっと走ってみましたがまだ馴れてないのかケツが痛い。

>>658 >>659
遅くなりましたが、ありがとうございます。
取りあえずNomadで考えます。
後は近所の自転車屋で相談してみます。

９０％けつが痛いのは慣れじゃなくてポジションかサドルが悪い

１０年ぶりならそうとも言えない。
俺は１０年ぶりで２ヶ月苦しんだ。

>>675
そうでもない

二ヶ月ぶりに乗るとケツが痛い
毎週乗ると治る

>>677
それだけ空くと筋肉が落ちるからしゃあない罠

>>678
筋肉の問題ではない。
硬い板の間に座るのも慣れれば痛くなくなるのと同じ。
板の間に座るための筋肉が付くわけではない。

ケツも手首も痛くなる・・・

>>674
ノマドとアバランチェ、同じ値段のモノで比較すると、アバランチェの方が
パーツのグレード（変速機周りとか）が良くて、お得かも？？
まあ、用途的にはタイヤの直径が大きいクロスバイクの方が、
楽ちんで合っているかもしれませんが。。

アバランチェとノマド(両方０２だけど)、両方所有していますが、
確かにアバランチェの方がお買い得感は高いですね。

Ｃ２０１って、フロントディレーラーの造りは殆どターニーと変わらんですし。

７００ｃの方が街乗りが楽かな？とは思うけど、「どちらか片方選べ」って言われたら
アバランチェの方が良いかな。ブロックタイヤで漕ぎが重いのならスリック履けば
良いと思うし。

街乗り限定で全然いじらないっていうのならノマドでも良いけど、
後々パーツを交換してみたいとか思うのならアバランチェの方が良いと思うよ。

アバランチェは他のメーカーと比べても、値引き率とか付いてるパーツみたらお得な気がする
ノマドとかのGTのクロスバイクみたいなのは、付いてるパーツみてもなんだかお得感が無いな
ZUMも同じぐらいのアバランチェかザスカー買った方がいいパーツ付いてるし


ディスクブレーキ付いてるやつに、街乗り用700cと山用のブロックタイヤ履き替えしてる人ってけっこういるのかな？

>>683
めったにいません

街海苔しかしませんから

ＧＴに限らず、日本のＭＴＢの80パーセントは山を知らずに一生を終えます。

>>683 　ハーイ！　私やってまーす！　通勤にロードでいくのは大袈裟なのでavaに７００Cで、休日はブロックに取り替えて山ツーリング。
便利っすよ〜。

GTアグレッサー3.0に乗っていますが
山に走りにいっていいんですかね？

山までは逝ってよし！
トレイルには入らないこと

今まで恥ずかしくて誰にも聞けなかったんだけど、トレイルってなんですか？

こんな感じ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~dai-kaz/trail/trail.html

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16673671
サイザンはねぇよなー。

さいざんすねー

これ何インチ？

16インチだろな。

GIANTのSTPがうまくまとまりすぎで、すっかりチャッカーの
影が薄くなっちまったな。俺もmoto買うの諦めてSTP2買おかな。

(・∀・)

iD-XC 2.0 のフレームのみを販売してる店ってありますか？
ぐぐってみたけど、見付かりませんでした。
身長が165cmだから、サイズはXSがいいです。

>>697
GT取り扱ってる店に問い合わせてごらん。

iD-XC2.0のフレームって1.0と色が違うだけ？

700　ｹﾞｯﾄ！！

今日’02　ava1.0が来たー！
。。。１５年近く自転車乗ってないので、尻が痛いこと痛いこと。
ま、ポジションが悪いんだと思うんだけどね。
これで晴れてGT乗りです、よろしく先輩のヒト。

水曜日だったし、とりあえず昼にライトウェイに電話してみまつた。
フレーム単体の販売は、カタログ通りiD-XC1.0しかないそうです。

2.0とどっかが違うって、言ってたけど、
口頭だったし、知識不足な漏れにはよく分からなかった。＿│￣│○
結局、完成車からフレームだけで売って欲しいとショップに頼むか、
完成車から外した部品をオークションにかけるしかないのか…。めんちいなぁ…。

>>702
ライトウェイの掲示板で質問したら、それ見てどこが違うのか調べたり分からない所ここで聞いたりできるよ

>>702
フレーム単体での販売は確かに1.0しかやってないが、
個別交渉で2.0フレームだけ買うことは不可能じゃないよ。

俺は赤フレームがほしかったので、ネットで探して
メールでフレーム売りしてくれませんか、と聞いて手に入れた。

外したパーツはそれなりに安く売れるから、店としてはいい面もある。
やってくれるところもあるってことサ。

ただ値段は11万ぐらいだったかな。1.0買うのと変わらんよ。

いろいろ、ありがとうございます。

漏れも、1.0と2.0が大して変わらないなら赤色の方が個人的に好きなんで
2.0のフレーム狙ってます。
まぁ、早急にいる訳でもないし気長にショップを探してみまつ。

にしてもＧＴって、何処も８掛ばっかだね。

このカラーリングって好きなんですけど、フレームサイズ56cmじゃなあ。

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7159068816&fromMakeTrack=true

1〜2カ月位、このチームカラーのLOBO（Ｓサイズ）が有ったんだよな。
あと、半年位前には、やはりこのチームカラーのZaskarの16インチも。

青黄のチームカラーもいいけど、白地にトリコロールもストイックでいい。

LOBOはこれでした。
つい最近だなあ

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7155191604&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

698→706の間違い
このスレ、いつもずれるけど何で？

http://www.rakuten.co.jp/qbei/556408/566108/580076/
もうないのが残念でならないが…なんだこの安さは…

ｱｸﾞﾚｯｻｰとｱﾊﾞﾗﾝﾁｪってﾌﾚｰﾑは共通なんでしょうか？

>>709
シクロクロス車って人気ないですから・・・・・

在庫処分にきまってると思った

>>710
違うと思いたい

>>710
それは自分のｱﾊﾞがｸﾞﾚｰﾄﾞ下のｱｸﾞﾚｯｻｰと共通ﾌﾚｰﾑだと嫌だから？
わすのはパーツをALL LX化した02ｱｸﾞﾚｯｻｰ1.0だす。

>>713
その年式は今で言うｱﾊﾞﾗﾝﾁｪの位置づけだったっけ？

>>710
少なくとも'05年モデルは違う。

>>714
RメカはﾃﾞｵｰﾚでFｻｽはJudyTTでした。
当時は6万位したから今のｱﾊﾞクラスなのかな？

ついでなんで、こっちにも貼っておこう。。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1117717157814.jpg

>717
カラコラムかっこいいね
シンプルで永く乗れるクロモリMTBが欲しいなぁ・・

ＳＡＬＳＡに汁

　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　 　　　　　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ ＜ ｵｲ､ｱﾊﾞﾗﾝﾁをｱﾊﾞﾗﾝﾁｪって言ってるヤツ
　　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　先輩呼んでたぞ　すぐ来いって
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>720
じゃあ、ライトウェイの奴等も全員呼び出し正座だな（ｗ

カタログにもしっかりカタカナで「　ア　バ　ラ　ン　チ　ェ　」って書いてあるぞ

王様のアバランチ

俺も一般的にはアバランチが普通だと思うよ。チェとは言わんなぁ

半島ではそういう読みになるよね

昔のプロレス技だとアバランシェ

昔のジャンプ技だとアバンストラッシュ

欲しいけど、最終的には６,７万逝きそうじゃない？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13202798

漏れ的に、３万までならお買い得なのだが…。

宣伝乙

>>727
写真的にサイズはＳかな？
i-D海苔、サイズ心眼キボンヌ。

つーか、こういうところへ無造作にフレーム置いちゃう出品者は嫌。

床の間の飾り物じゃないんだからｗｗ

おれも嫌だ。

タオルや段ボール…せめて紙でも敷いてあれば良印象なのに。
売るんなら無意味な傷を増やさない努力をして欲しいね。

このフレームＳかな？
俺2004モデルのＳ乗ってるがこんなもんかと。
Ｍなら乗ったことあるけど、ＸＳは見たことも無いのであてにならんが．．．

ちなみにリアサスがフロートＲＰ３ついてるようだが、
ワシの2004モデルはタダのフロートＲなんでちとお買い得かも。
（2005モデルか？）

つーか、サイズわからんのに入札するやつ居るのか？

床の間の飾り物じゃないが商品だからな。
雑に扱っちゃダメだな。

すまん寸法載ってたな。

2004のカタログでは
トップチューブ　XS=CC526　S=CC535　なので多分　XSサイズでしょう。

余談
オレ的には雑に扱ってるようには感じないがなぁ．．．
何か下に敷かないとダメってこと？
そーっと置けばキズひとつつかないと思うけど．．．

ナヌ！？サイズＸＳ！！　
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
こりゃ、2.0のフレーム買うより、これ買って赤く塗った方が良い予感！！
(`･ω･´)ｼｬｷｷｰﾝ
てゆーか、何処も2.0のフレームのみ売ってくれないんだよね。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
こりゃ、自動延長承知でいちょー滑り込んでみようかな。
(`･ω･´)ｼｬｷｷｷｰﾝ

>>737
結局大切なのは赤でつか(w

というかオクって詳しくないんだけれど、出品者がフレームサイズ知らないって
どういう事情なの? よくあることなのかな?

>>738
普通の個人オークションじゃなくて業者みたいだから。
個人で自分で買ったならサイズくらい覚えてるでしょ。

あまり使い込んでなさそうだし、
５万くらいならお買い得かもね。

>>738
そこ、漏れもきになる。
評価みると、おっぱい自転車用品あるから自転車屋なのかな？
パク車だったらorz

この人は中古品を扱う業者さんだね。
自転車専門でもないが、メインは自転車って感じの人。

>>742
そ〜なんだ。いるんですねこんな業者さん。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19884253
これなんてすげ〜生々しかったのでいったい何者?って思ってました。

>>743
あーそれ、俺も思ったよ（ｗ
でも、一応店構えてるしダイジョブな希ガス・・・

って、ヤフヲクスレじゃなかったね。スマソ

ﾓｯｷage

GTは死にますか？i-driveは死にますか？

風はどうですか？空もそうですか？

i-driveはすでに終ってるだろ

漏れのなかでは現役だ。今でも今中愛してる。
だから今日、漏れは逝くぜぃ！！
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

よろしこメカドック
(`･ω･´)ｼｬｷｷｰﾝ

あ、ageてもうた。スマソ。
って、今更、カーニバル　オブ　アフター。

それでは逝ってきます
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

GT乗りは さだまさし のファンが多いのか?

教えてください〜

ttp://upup2.com/1up/src/up4966.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up4970.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up4967.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up4968.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up4969.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up4971.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up4972.jpg

ルックスレにも貼ってたね。
アバってルックなんだ。。。

2.0のフレームって上の車種と同じなんだけどね。
10万以下は何でもルックかよｗ

i-driveのフレーム落として喜んでたら、
ヤフオクスレで、自分のオークションがさらされてまつた。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

それよりも、これで漏れも愛ドラ海苔だ。よろしこメカドック！！
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>757
id-XCだべ？

おまい、カープファンなんだなw

>>758
だから、2.0が良かったのよ。

>>759
落札したのは3.0だろ？
塗るの？

>>759
塗装するけど、パーツ全部買わないといけないから、
完成予定は年度末以降じゃないかな。
だから、塗装もそんなに急いでないです。

で、彼女元気か？

　　　　 ...|￣￣ |＜ 君、そんな昔の女は忘れたよ。
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡） <　ぶっちゃけ、「あんたといると人生
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽> 　　　　　　　　　　　損しそう」って言われました。
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ

そんな女は捨て置け！これからは愛奴羅が恋人だ。苦楽を共にしてやれ。

�dクス。
なるほど…。愛ドライブか・・・。



　　　　　　　　　　　　＿　　 _　　　　　　　　　　　　　 γ⌒／＾＾ ＼
　　　　　　　　　 ／::::::::::::｀´::::::ヽ　　　　　　　　　　 γ⌒／＾＾／＾- 　　　　　　　　　素
　　　　　　　 ／::::::::／:イ:/､::::::::::ヽ　　　　　　＿　 ゝ｀/~　/~　/~　/）　　　　　　　 　敵
　　　　　 ／::::::::ｲ　　 r__　 /:::::::::::::!　　 ,, - '"r' 　 '"ゞ,●＞,::＜'●,|ヽ､　　　 　　　　き
　　　 　//::::::::::lr_　 　' l:}｀　"'i'亅::::|.／　　 / 　　　 |''' (　○ ,:○) '''| 　 l　　　　　　　な
　　　　　ﾚ:::::::::ヽﾘ｀ !　　　　　　ﾉ:／-､　　 i　 　|　　|　 ,-'ﾆニニヽ　| ! 　i 　　　　　　チ
　　　　 　 ﾚ;;:::::::::l　　,　 _　　/'／ 　　ヽ　 |＿ ＼ゝ ＼　ヾニ二ン"/／/　　　　買　　ャ
　　　　　　　 "'-;;ヽ__,／ : i／"　　　　　! 　 　 ￣.＼｀ '' ー--‐- 丿/／　　　　 え 　リ
　　　　　　　　　 _,.>-:､: ﾉ￣￣　'''　　　 l　　　　　　　＼__／-､ /　 / /　　　　　ま 　が
　　　　　　　　 /:　:　:／　　　　　　　　　 |　　　　　　 　"~　　 ｀´ /　'　>　 　　 し
　　　　　 　 　 {:　:／　　＝ ､　　 　 　 　 !　　　　　　 　 　 　 　 /_ -‐<-,　　　 た
　　　　　　　　/｀ {　　　　　ニ＼　 /､ ヽ-　　　　　　　　　　 ／/　　　　 {
　　　　　　　/i　: _ヽ_, -'"￣　　 ` ´}　＿ 　 ＿,-‐-=ｩ‐- イ　>　 r ' ￣ ﾄ
　　　　　　/ : i　/　<_　　　　　＿,, ｨｺ　　￣ 　　　､ -ﾉ_, /　 ＼/＼　 　 l,-､,,-､_
　　　　 　/ :　 ＼　＿ヽ_　ヶ､'~　　 ＼,_, -,‐_T`‐--イ／ ､　　 _,, - +‐ti;;;;,､ ヽ , `､
　　　　 　l　:　:　:　:￣:　:`''t‐t＼　　r '　'　 i　 >;}~ ）ニ-i─ t'", -─|　|-'┴/_l_/ﾉ
　　　　　 ＼　:　ヽ:　: ＿ : ||/::::::::`{;;;i　 i　i__i__/''ヽ |::￣:l￣l~:::ヽ　　 |＿ ===--､__
　　　　　　　＼　:　:　:　:　:{|:､:::::::::::::::`イ‐i=-_‐, -ー!:::::::::|　|:::::::::::ヽ　　　　　　　　`
　　　　　　　/　:ヽ　:　:　／ i|::::::::::::::::::,,-'T~ :_ -|_:::::::::::::i＝＝i:::::::::::::ヽ

ラッカスってフレーム売りなくなっちゃったの？

知ってる自転車店の置いてる02アヴァ2.0、そろそろ
もっと値下げしてくんないかなぁ。
5マソくらいなら買うんだが。

ラッカスってのってるんだけどどうよ？

アバランチェ乗ってるんだけどどうよ？

>>766
ハードテイルでよければ俺の売ろうか？

ヲレのは99年ＸＣＲ　　メリケン製だぜ、　本物のＧＴだぜ、　古くたって
いいもん、　アイドラ？ﾌﾟ　なんて言われたっていいもん、ＸＴＲフルで
そこそこ軽くなってるもん、　きれいにしてるもん、　そのＢＢなに？って
言われたっていいもん、一生物のつもりだもん。

つ【ﾁﾗｼ】

ｱﾊﾞ2.0購入記念あげ
7/1納車です。５年ぶりのMTBだ。

オメ！大事にしてね

>>774
はい。大事にします。
前車２台（２台ともﾏﾃﾞｨｰﾌｫｯｸｽ）はマンションの駐輪場から
パクられたので、今度は車内にでも保管します。

では車ごといただきます

車は勘弁

>>775
クルマはどこに駐車してるの？
露天の駐車場？
夏の車内はへたすると70度ぐらいになるから
ゴムや樹脂のパーツが痛むの早いヨ

>>778
ご忠告ありがとうございます。確かに青空駐車です。
車内温度の事まで考えていませんでした。('・ω・`)ｼｮﾎﾞ-ﾝ 夏はヤバイですね。
乗らない時は、自宅ベランダに保管する事にします。

GTはルックメーカーぢゃねぇーーーー！

ＧＴ乗りのさだまさしファンですがなにか？

ID−XC4.0はどうなん？

IT-1高すぎ。フレーム売りで30万切ってくれるなら買うかも試練ケド

いくらなの？＜IT-1

84ﾏｿ（税込・予価）

軽自動車だと思えばお買い得

高〜＜84ﾏｿ

本日、ｱﾊﾞ2.0の白色、納車されました。
いきなり雨降ってきました。('・ω・`)ｼｮﾎﾞ-ﾝ

オメ。雨なんてすぐに上がるさ。

ｻﾝｷｭ！　しかも夕立突風で自転車カバーも飛んでいっちゃったよ。
しかし通販で買うと、ダンボールのゴミがスゴイな。
明日は晴れろ〜

ＧＴのロードって、どうですか？

アルミだとリアバックは硬いと思う。
デカイ人なら問題ナイのかも。
でも、よく進む。

ザスカーのフレームのジオメトリどこかに載ってない？
アヴァランチェよりトップ長くしただけな感じかな
178ｃｍだとＭでいいのかな、Ｌの年式落ちが安売りしてたりするけど俺にはでかいよね

GTのUSAのサイトに載ってるけど。

サンクス、USAのサイトか

>>791ありがとうございます。
やっぱし硬そうですね。アメリカ人向きかな？

>>248
ごめん、間違えた。
えーと、利点は・・・ブレーキングで一杯一杯でシフトダウンしてる余裕が
ない時、コーナリング中に(ペダルを止めてる時に)シフトしておける。
コーナー抜けて最初の半コギで変速完了。ちょっとだけ早く加速に移れるかも。
シフトダウンが必要な状況ってシフトアップする状況より余裕がない事が
多いので、軽い力で変速できるのはメリットと言えると思う。

とはいえ、アクスルマウントのRDが使いたくてSAINTにしただけで、
ローノーマルはおまけで付いてきただけ。最初はミスシフト連発だったけど、
富士見を3,4日走ったら慣れた。慣れれば皆が忌み嫌うほど悪いものでも
ないってとこかな。

誤爆スマソ　orz

保守

ｱﾊﾞ2.0で、その辺走ってきた。
タイヤが太いので町乗りはﾁｮｯﾄ辛い。特に上り坂。
もうﾁｮｲ、ハンドル位置を下げたい。
とりあえずステム交換します。

ザスカーきつー。
かてー。

ザスカーはキツイね
おれにはアヴァでもカテーヨ

ラッカスはもっとかたくてキツイ

何がカテーの？

チンコへの突き上げ

リジットラッカスを4気圧で乗ってたら腰痛めたよ
フレーム重量2.5kgはアクション系だからしょうがないが、
サドルに座ると三角木馬だね。

４気圧ってブロックに？
そんなんで乗ってたらどんな自転車だってケツ痛くなりそうｗ

Tservで６気圧でのってますが？

>>807
マゾですか？

ラッカスにＴサブ入れてるのか？
アフォですか？ｗｗ

すまん！実はこんどラッカスの７００Ｃ化を俺は企てている。
それだとＴサブ（２８Ｃ）どころではなく２３Ｃで８気圧だ。

>>810
いいねぇ。
オレもラッカスほすぃ。。。

’00アヴァ2.0乗りのつぶやき・・・。

アローヘッドのりはいませんか・・・

シャイザン糊はいませんか・・・

シャイザン乗りです。
身体にやさしいですよー。


ザスカーよりは。

04ｱｲﾄﾞﾗ糊です
すっごいやさしいよ


重いけど

01ｱｲﾄﾞﾗ糊です
>>815に同じくｗ

gt糊です。
91 カラコラムｋ2（黒森）
92 teamアバランチェ（黒森）　
92 パンテラ（アルミ）
93 アバランチェLE（アルミ）　
93　ザスカーＬＥ　
96　ザスカーＬＥ
99 ＬＴＳ１０００ＤＳ
98　ＬＴＳ３０００
99 ＸＣＲ１０００　ｘ３（一台盗難）　
2001 ｉ−ｄｒｉｖｅ３．０
2001 ＤＨi　ｒａｃｅ　
2001 ラッカス（リジット）

一番乗りやすくて何でもできそうなのは　黒森カラコラムでした。
一番体に優しかったのはＬＴＳ１０００ＤＳかな。
一番きついのはラッカスかアバランチェ（アルミ）です。
一番気を使ったのはＸＣＲ１０００（シートマスト部分に）

03ｱｲﾄﾞﾗ1.0糊です
色がﾀﾞｻｲ……

このスレで旗色が悪いZaskar糊です。

そこまで硬いように思えません。

Timberlineからの乗り換えです...。

ロードのサドルをつけてます...。

最低でも2時間連続で乗っても痛くありません。

そんな漏れは、剛尻？

脱肛がクッションになってんだろ

>>820は>>819の肛門を見たことがあるらしい（ウホッ

きのう寄った春日部のセオサイクルで'04アバ2.0が安かった
赤銀Disk　39800
青黒　　　　29800
2台ともＬサイズだからそうとうガタイのでかい向けだけどな

オクだと05アバ2.0Diskが\31,000-だよ。

その出品、安いな。送料\3000でも。
しかも、\31000で落札できそうだし。
おれ、ｱﾊﾞ2.0買ったばかりなのに０

>>822
数年前に比べて小さくなったらしいけど、Lって178ぐらいじゃ乗れてもでかすぎてとり回し困るんだろうな

ライトウェイのシェファード４．０というものを発見したのですが、これについて何かレポとか詳細はありますか？

というかこれはそもそもクロスバイクですか？

ジャンプバイク入門用にChucker1.0ってどーよ？
変なサスついてるけど使えるのかな？

>>827
GTにこだわりがないなら>>695だな。こだわりがあるなら
何も考えずにChucker買うべし。

チャッカーは鉄だからサビがねぇ。
ラッカスの一番安いやつがいいんでないの。

>>829
鉄のチャッカー？
アンタの地方だけ30年ぐらい遅れてるのか？

着火ーはクロモリだろ。
と思ったら、いつの間にかアルミ7005になってる。
チャッカーりしてんな。

>>830
３０年前はＭＴＢ自体ねーんだよ！・・・と釣られてみる。

STP2は身内に乗ってるやつがいるからなー。
ってか値段と装備で選んだら無難にSTP2になるような気がする。
そしたらSTP集団になる。
それ以外で考えてくとチャッカーかマングースのサンダーボールになるよな。
コナのフレームは乗ったことあるけどダートジャンプには相当ハードで体に厳しかったからナシ。
チャッカーも相当硬いのかしら？

>>832
ラッカスはチャッカーよりはるかに硬い
コレだけはいえる！

ラッカスって何用なの？

落下すっつ〜ぐらいでDHでしょ

・・・・・(･c_･`)

ラッカスはシートポストが結構長い感じだからダートジャンプとかで使うとサドルがケツに当たる気がする。
でもラッカスなら山で使うのには結構よさそう。あんま硬いフレームは好きじゃないんだけど。
ああ、迷うわぁ。

シートポストくらい切ればいーじゃねーか

ラッカス丈夫でそんなに重くないからいいぞ

ラッカヌはフレーム重量２．５ｋｇ前後
昔のクロモリフレームぐらいだね。
パーツ選べばかなり軽くできる。
俺のは１５ｋｇはあるけどね。

KONAのSCRAPと重さ変わらないのか

オレのは12.9キロ

ちなみにハイエンドなパーツはリヤディレーラーとブレーキ
それからリムくらいで後は可もなく不可もなくなパーツばかりだ

多分フレームはそこまで重くない

多分2.1とか2.2

ラッカス3,0て何ｋｇあるの？

わからんのぅ┐(´ー｀)┌

多分14とかじゃね

パーツ的に見て

ちなみに誰かがしーとポスト長いとか言ってたがポストじゃなくてシートチューブが長めでほかに比べてサドルガン下げでもシート高が高い

普通

�U＼
＼ ＼∞
＼ │＼
＼◎─＼



ラッカス

�U──∞
＼ │＼
＼◎─＼

ちなみに誰かがしーとポスト長いとか言ってたがポストじゃなくてシートチューブが長めでほかに比べてサドルガン下げでもシート高が高い

普通

�U＼
＼ ＼∞
＼ │＼
＼◎─＼



ラッカス

�U──∞
＼ │＼
＼◎─＼

絵が解かりずらいでっす

どこを縦読みするんですか

あっ！？
ズレテル！？
ごめんなさい

ＧＴのロード乗りの人いますか？

>>845
あ、そうそう
シートポストじゃなくてシートチューブだったわ。
あんだけ長いとジャンプしたときにケツに当たってしまう。

>>850

ノ

さしが甘い
ジャンプで当たるって具体的にトリックは？

愛土羅XC乗ってる人いる？

ノ って何？

手ぇあげてるんじゃない？

>>853
ダートジャンプ。別にトリック無しでただとんでるだけっす。
まだ俺うまくないからフロント下げると刺さる。

05 Nomadを購入検討しているんですがコレって何ｋgくらいなのでしょうか？

'94 愛銅鑼XC 1.0に乗ってる。

間違った04だった。
ｽﾏｿ

なんで、id-XCって
http://www.gtbicycles.com/　←ここと
http://www.gt-japan.co.jp/　←ここでモデルが違うの？

ＧＴって出荷する国別でデザイン変えてるの？

チャッカー２４と26インチで迷ってます。
用途は公園ライドなのですが、多少移動するのに使うので
漕ぎやすそうな26インチにも惹かれます。
24インチは普段乗りは面倒ですか？身長１７８ｃｍです

>862
チャッカー24はキッズ用って位置付けじゃないのかな？
パーツ構成をみても、いわゆるフリーライド系24インチMTBではない、と思うが。

ブライアンロープスモデルってデカイ人向け？
身長170cm、股下80cmでサイズ合うかなぁ？

チャッカーは多分買ったら後悔する

>>チャッカー24はキッズ用って位置付けじゃないのかな

そうなんですか？大変お恥ずかしいんですが、あさひのHPに大人向けとあったので
てっきりそうと思ってました。他のHPもカテゴリが微妙ですね。
オフロードバイクに普段乗っているので、スタンディングやら体重のかけ方の練習ができて
アクションしやすそうなフォルムを探すとチャッカーに当たったんです。あと見た目も

自転車に詳しくないのでわかりませんが、そんなに負荷はかけないので後悔しないと思うんです。
ただシフトの操作がグリップというのはちと気になります。

スルーでつか　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>861
GTだけじゃないよ
GIANTなんかもっと露骨だよ

>>868
それって優遇されるって事？

AVA2.0DISCって実測何�`くらい？
体重計で計ろうとおもったらぶっ壊れてやがった＿|￣|○
だれか頼む

チャッカーは絶対後悔する

フレーム以外全部変えたい

つぅかフレームも変えたい

重いし弱い
ついでに硬い

米の04が日本の05だったりして

872ﾜﾛﾀ

日本のGTロードは未だにトリプルトライアングルだね

http://centuryland.jp/cenloda/img/7199.jpg

年式と車種わかりますか？教えておくれ

>>875
1988年12月23日　亀井絵里（かめいえり）

ロードは去年の売れ残り臭いな・・・

アバランチェ1.0てそんなに良いの？
実売で同じ価格帯の他メーカー製と比べてどんなもんですか？
なんかジャイよりパーツが良いとかカキコミがあったので気になってます。

>>861
05モデルは日本に入ってきていません。
日本では04=05モデルだとかﾗｲﾄｳｪｲが掲示板で言ってた希ガス。

>>862
チェッカー24は大人用でしょ？
トップ結構長いし、クランクなんて170mmだよ。

アグレッサー24のクランク152mmだから間違いないでしょ。

つー事は、やっぱり米の04が日本の05って事だな

米の売れ残りのチビサイズが日本に一年遅れで入ってくると。

04アバ2.0がセオで安いって書き込みあったけど、
05アバ2.0も29800円だった。（ディスク39800円）
04のときは本体価格29800円で税込みではなかったけれど、
今回はすっきり税込みで29800円だった。（ららぽーと）
スペック落ちてるみたいだけど、カラーリング好きなら急げ！！

３１０００円の０５アバ２．０Disk届いた。
まぁ、ちゃんと出来てたので満足。
ただ、固いねこれ。

アバにしろアイドラにしろ年度によってスペックがかなり違うから気をつけろ。
2002年の3.0と同等のスペックは2004年の0.0と1.0の中間ぐらい。

02アヴァ3.0乗ってます。

台湾製など、どれも一緒だろ？
と、敢えて言ってみる。

台湾製＝低品質　みたいな刷り込みがあるみたいだけど・・・
まぁいいや

05ｱﾊﾞ2.0D乗ってる人に聞きたいんだけど
ｻｽが糞なんだがあれが普通？

>台湾製＝低品質

どこにそんな事書いてある？

>>882
めちゃ安いじゃん。差し支えなければ購入店名キボン

昔、ＧＴのロードバイクは、オリンピックのトライアスリートがよく乗っていたけどなぁｗ

>>890
今じゃ、Ｘゲームの小僧（っても結構年齢いってるが）
御用達だな

>>887
確かに糞だが、オイル挿せばチョットマシ。

>>889
このスレの過去レスで既出。

>>885
スマンが中国製なんだ。

>>892
過去スレ、1と２をさらっと見てみたけど分からんかった。
懐かしいAAがおっぱいあった。

>>894
このスレの過去レスですよ。
過去スレとは言っとらんがねｗ

ほい。>>823

>>895　ありが�d。

87年式の空コラム載ってるぜ

とっとと買い換えろや。









あ、いや大事にしてください。

載ってるぜ

じゃないでしょ？お爺さん。
全くもう、斑呆けなんだから・・・

900

夏だから走ってきます。

04　avaの　mozo　R-200 っていうフロントサスはどうなんだ
mozoなんて聞いたことないんだが、、、

きのう、なんかへんてこなリアブレーキのついたテクエスタを見た。
Uブレーキの引っぱるワイヤーがＸ状に交差してるやつ。
ちなみにそのテクエスタは水色マーブルで、バッサノのスプリングサドルに
ニット−の妙なかたちのステムがついてて、正直かっこいいと思った。

03Avalanche1.0のリアホイールのスポークが折れたんだけど
サイズがいくつのスパーク買えばいいんでしょうか？

なにageてんだカス

>>905
無駄なレスすんなや、ネットでしか粋がれないカスが

リムのメーカーサイト逝けばサイズ書いてんじゃない？

>>905
夏休みの宿題は早めにやっておけよ

>>906
じゃあ実際にお前の家に行くから住所教えろや。

この時期はウザイ学生のママチャリ海苔が居なくなって朝の通勤が快適。
その代わり厨房のウザイレスが増える罠。

タシカニ

だれだ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21806880

>897
いいなぁ、カラコラム
すこし前にここに画像あがってるの見て欲しくなったよ・・
もういっかい画像あげてほしいなぁ

今日ショップというか、町の自転車屋さんにGTのパロマーだかっていうのが売ってた。
差し込みステムの見た目はもろルックMTBだったけど、知ってる人いる？

うちの息子が乗ってるよ
アヘッドのだけどね。
ちょっと昔のはスレッドだったと思うよ
そのころはアヴァより低グレードだった。

>そのころはアヴァより低グレードだった

っていうことは今はアバより上なんですか？

アホですか・・・あいや失礼、釣りですか？
今はラインアップに無いという意味でアバより上になったことは無い。
クロモリのパロマは￥20000〜￥29800ぐらいでやたら売ってたな。

99年のﾊﾟﾛﾏｰFSに乗ってます。
定価35000円だったような。

フレーム以外は全部違うパーツになってるけど。

おれも、自転車に興味持ってからの初MTBがパロマーだった。02モデル。
でも、いろいろ調べたらMサイズよりSサイズのほうがよさげだったんで、
半年で甥っ子にあげた。
あの当時はまだそこまで知識なかったけど、今考えるとコンポしょぼすぎ。

おっ、パロマーって結構知名度高かったんだね。今まで雑誌やらカタログやら見て来たけど一度もその名前を聞いた事無かったんで、てっきりまがい物だと思いました。（笑）

そうね、クロモリでスマートで発色が良かったのでかなり売れたはず。
赤とか発色がよかった。つや消しブルーとかは高そうに見えたね。

2006年日本モデルっていつくらいに発表されるの？

GTのハードテールは2000年で終わった。
それ以後はカス。

2001 ZASKAR TEAM乗りの俺が来ましたよ

買収で造りがメタメタになったのは2002年からじゃなかったっけ？

言葉を変えると、メイドバイＵＳＡと台湾製造の違いということでしょ？

その話になるとスレがループする訳だが・・・

>>924
買収されても特に変わりはないと思う。
その前後のフレーム使ってるけど、どっちも台湾製だし。
ある程度の金出せば、一定レベルのフレームは手に入るだろ。
いうほどダメダメなフレームって、存在するのか?という疑問はある。

2004 id-XC2.0に乗ってる。
どうでもいいが、前いたコテさんたちいなくなっちゃったなぁ。
かくいう俺も前はコテだったんだが。

名無しで潜伏中だったりして
ﾉｼ

名無しで潜伏してるよ。

初めて買ったアイドラが、もうそろそろ5年目に突入します。
去年MOTO買っちまったので、通勤専用マシンと化してるけど。

>>927
ﾊｹﾞ同
USAフレームじゃないとﾀﾞﾒとか言ってるのは
乗れてないやつか床の間派だけだろ？

細かい仕上げとか違ってるかもしれないけど
値段だいぶ下げてきているからね．．．
フレームとしてﾀﾞﾒというわけではない。

ZR2.0FBてどうですか？FELT SR71とどちらにするか悩んでます。皆様方の品評を是非に教えてください。よろしくお願いしますm(__)m

>>930
後半は同意

だがUSAフレームが好きだと乗れてないってのが意味不明。
趣味の範囲なのに嗜好を否定してどうする？

てか、USAフレームじゃいとﾀﾞﾒって誰が言ったんだ？

そうね、誰もダメとは言っていない。曲解はよくねいね。
だがあえて言うならＵＳＡはハンドメイドの良さがある。
一台一台時間をかけてチーフ格が溶接する。
そこが台湾製との決定的な違い。
台湾製になってからクラックの多発を良く聞くようになった。
もちろんＵＳＡでもクラックはあったけどね。

俺のラッカスのディスク台座は精度が悪く可動範囲の広い
ＨＡＹＥＳしか付かない。
ＵＳＡメイドのＬＴＳ１０００と台湾ＬＴＳ２０００は
細かいところから乗り味までまったくの別ものだった。
台湾はチェーンラインが出ていないとか、
これは細かいことに拘っているのではなくて
ごく基本中の基本であたりまえのことができていなかったり
する。

>>933
うーん、どっちかちゅうと個体差ではないかい?
すべての台湾made GTマシンかそうってわけではないよね。
それとLTS時代と今とではまた違うし。

俺個人としては台湾madeに不満はない。
i-drive 2フレーム+現在id-XCだけど、どれも精度は十分。

余談だけど、ラッカスの精度が悪いとかあったら、ライトウェイにメールか
電話で問い合わせればよかったのに。
ライトウェイは結構ちゃんと対応してくれるから、ワラントきいたんじゃないかなぁ。

今日は江戸川沿いを流しながら携帯で風景とか鉄を撮ってきた
5時間で70kmくらいの亀ﾍﾟｰｽでした
出発
ttp://upup2.com/1up/src/up7778.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up7779.jpg
東武野田線
ttp://upup2.com/1up/src/up7780.jpg
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武蔵野線
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ttp://upup2.com/1up/src/up7786.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up7787.jpg
ttp://upup2.com/1up/src/up7788.jpg
ここでUターンし帰路に
ttp://upup2.com/1up/src/up7789.jpg
筑波ｴｷｽﾌﾟﾚｽの線路？
ttp://upup2.com/1up/src/up7790.jpg
ﾍﾛﾍﾛで地元到着
ttp://upup2.com/1up/src/up7791.jpg

荒川？

ばか？利根川って書いてあるだろよ。

ばか？江戸川って書いてあるだろよ。

ここはひとつ、仲をとって入間川で。

>>935
いいなぁ満喫してる感じで。走る事が好き、ってかんじがすごく伝わる。
おいら、なんかパーツのスペックがなんだとかそんなことばっか言ってて
原点の走る快感を忘れてる気がする…。

↑いい事言った！

>>929
TA７KAくんでつか？

>>942
いや、別人ですがな。

以前、彼のmotoの画像がうpされてたけど、俺のも似た仕様だった。
見ず知らずのオートバイ乗りに、「これ２ちゃんねるで見た事ある」
って言われたw

すいません、教えてください。身長180cmある自分が48のフレームだと小さすぎでしょうか？ZR2.0です。

>>944
そりゃ小さすぎ
56ぐらいだろ

>>945 やっぱり小さすぎですか。最後の一台で50K引きだったので、悩んでたのですが諦めて来年のﾓﾃﾞﾙがでるまで我慢します。どうもありがとうございました。

ザスカー買おうと思ったら、全部ブレーキがディスクじゃないよね。
ディスクとカンチの違いってわかりやすく簡単に教えていただけますか？
なぜザスカーはディスクじゃないのかな？

ディスクのメリット
・雨でもよく効く

ブイのメリット
・軽い


オイラは躊躇なくＶを選びますが

見た目はＶの方がかっこいいよね。
調整も楽ちんだし。

>>948,949
早速カキコありがとうございます。
Ｖにしようと思います。

調整はディスクのほうが楽だよ
Ｖのほうが漏れは好きだが

>>951
そう？メカに弱い漏れにはＶの方が簡単なのだが。
ディスクに慣れて、久しぶりにＶのタイヤ外そうとすると
いつもブレーキ外すの忘れる。

Ｖとディスクの重量差は前後でどのぐらいだろう。
ディスクＨＵＢ・キャリパー・ローターでの差を考えると、
メカニカルディスクは前後で５００ｇ〜６００ｇ重増か。

メカニカルは忘れろ。あれのVブレーキに対するメリットは雨天時の制動力のみ。
ほかはVブレーキの弱点をそのまま引き継いでる半端モンだ。
ディスクブレーキ=油圧と思った方が良い。

そうでもないよ。
AVIDのメカディスクなんか非常に使いやすい。

うん、AVIDのメカニカルはいいな。

でも、それならVつかうよ。

ザスカーって全部フレーム同じですよね？
グレードの差はコンポの差だと思うのですが、
ＸＴとＸＴＲって何が違うのですか？
ちなみに用途は、通勤（片道約１５ｋｍ）兼近場のレース用です。

あと、ＧＩＡＮＴはカーボンとかカーボンバックとかだしてるけど、
ザスカーはアルミですよね。
丈夫だと思うのですが、乗り心地はどうですか？
固くないかなぁ？

質問ばかりですみません。
教えてください(^^)/

>957

ザスカーエキスパ乗りですが、フレームは同じかと思います。

ＸＴとＸＴＲは詳しい人に任せますが、見た目として、
ＳＴＩがハンドル中央に寄せられるが、インジケーターがみずらいＸＴＲ
ＳＴＩがあまり寄せられないがインジケーターは見やすいＸＴ
という感じがしました。

乗り心地は確かに硬い気はします。
が、タイヤの空気圧調整やサスの調整しだいでかなり改善します。
最初は突き上げ感にびっくりしましたが、今は心地いい程度です。

>>957
XTとXTRだと重さが違うし、Qファクターも確か違ったはずだけれども
価格程に差が大きいとも思えないから予算に合ったのが良い
乗り心地追求してカーボンバックにしたんじゃなくて目新しさの為
なんじゃないの、振動吸収性云々は聴くけども効果は正直分らないし。
まぁ好みもあるしお好きなのが良いんじゃない、人の意見というのも
参考にすれば良いんだけれども先入観というのもあるし何と何をどういう条件
で比較するかによっても違うから参考以上にはならない
自分で考えて決めていくのが幸せへの道で近道や早道っていうのは無い

>>958.959
カキコありがとうございます。
>>958
エキスパも良いですね。
お買い得ですね。
>>959
なるほど〜。
参考にさせていただきます。

ＧＴ乗りの方は皆親切ですね。ありがとうございます。

2003年のアイドラ　マラソンのフレームを今でも在庫してる店ってありますか？

ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=4075&genre=1

漏れはアイドラチームのフレームが欲しい。。。どこかに無い？

>>963　あるよ。
http://www.greenfishsports.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=587
フレーム５万円弱で、送料２万円くらいだと。
送料で諦めた。

送料2ﾏｿかよ・・・>>964ありがとね

>>962　スペシャル�dクス
冬のボーナスの頃までに貯金して買お。目標が無いと貯金できないんだよね。

７月１８日（月）の日記をよんでみそ。
ＴＥＡＭでもこういうこともあるんだ
www.macsbicycles.com/nisshi.072.html

晒さないでくだちい　(>_<)

ほ、本人キター？
であれば詳細希望

>>969
本人です。

Teamのフレームをe-Bayで落札したのだけど、
日本への輸送途中にヘッドチューブを凹まされてヘッドパーツが入らなくなったのと、
リンク周りのベアリング受けの精度が悪くて動きが悪かったので、それぞれ修正してもらいました。
今はすこぶる快調です。
ていうか、見事な修正＆セットアップでした。

>>697の言う様にTeamでも、こんなことあるんですね。

ebayなので中古ということか。
ヘッドは輸送中の事故だとして理解できるが、
I-Driveのシェルが歪んでいたというのは初めからかな。
いずれにせよ俺も何かあったらMacさんに見てもらおう。

>>970
それってショップ出品のものですか？
過去に入手したZaskar Teamは問題無かったけど、
そういうことがあるとなると、一寸躊躇しますね。

町田のハンズで０４アヴァ１．０が３９０００円位で売ってた。
俺、林道用にかっちまうかも・・・・

フレーム自体は殆ど走行してない感じですので、
歪みは製造時のものと思われます。

一応個人の出品のようでした。
私も以前、別の出品者からZaskar Teamを入手しましたが、
そのときは全く問題なかったです。
今回のフレームは荒い造りだったようですねｗ

買収前と後の品質の違いをUSA製と台湾製にすり替えてるバカがいるな。

昔からほとんどのモデルを台湾で作ってんだよ。
その台湾でも工場変えて露骨にコストダウンした構造に設計変更してんだよ。

しかし昨年あたりからまたまともになりつつある。
今年の普及価格帯はかなり真面目に作ってあるな。

>975
>>買収前と後の品質の違いを・・・

チミの文章もよくわからんが。
バカバカ言う前に、もちっと判りやすく説明してくれろ。

04 AVA2.0 DISK
にのってるんだけど、これにtektroというメーカーのnovelaってディスクブレーキ
がついてるんだけど
調整しても、調整しても円盤にシューが当たって音がでたりで
いまいち安定しない

他でのってる人どう？？？
こんなもん？

shimanoのdeoreメカディスクとか油圧とかだと、もっと安定してんかな？？

ぶっちゃけ精神衛生上DEOREに交換すればスッキリするんじゃないの。
重いけどメカ最強。ＬＡがつく型番ね。

>>978
05だけど前は同じ状態です。
いくら調整してもシューの当たりが平行にならなくて、結局5mmのワッシャーを半分に切って、
取り付け部に挟んでみたら良い角度で落ち着きました。

えっと前、後どっちでしょうかパーツに問題があるのか
組付けに問題がある場合とその両方がある場合がある。
一度ばらして平行が出ているかチェックして必要ならフェイシングなどで
精度を出すべきかも、ただし手っ取り早いのはシマノの
Y字の調整具を自転車屋で買う
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/disc/brm965-f-34.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/disc/brm965-f-35.html
0.2mmを2枚と0.5mm1枚の組み合わせで0.1mm刻みで0.5mm迄なら
傾斜させられることが出来る。
でもあまり慣れていないのならばブレーキ系はトラブルと危険なので
初期セッティングは扱いなれた店に工賃払って調整頼むのが吉。
買った店は避けた方が良いかもしれない、何故ならば本来は販売前に
店で調整するべきことだから出来ないのか手を抜いたのかは不明だけど。

なんかディスクブレーキに限ってトラブルは危険みたいな言い方する奴が多いけど
んなのVブレーキだっていっしょだべ。
気にしすぎなんだよ。

>>981
> 0.2mmを2枚と0.5mm1枚の組み合わせで0.1mm刻みで0.5mm迄なら
> 傾斜させられることが出来る。

スマソ意味わからん。

>>983
0.5mmを一方、0.2mm2枚をもう一方に入れると0.1mmの傾斜
0.2mm1枚でそのまま0.2mmの傾斜
0.5mmと0.2mmを別サイドに入れることにより0.3mmの傾斜
・・・という風に出来るということ
>>982
Vだって調整出来ないのならやったら危険だろ、他人に迷惑だし。
駆動系のトラブルはともかく制動系はヤバイって。

>>984
サンクス
なるほど、そっちの角度には困ってなかったんで、想像できなかった。

シャンシャン音がするのはやはり気になってしょうがないよね。
つーか、斜めってるとブレーキングの効き自体に当然影響がある。