【多機能化】サスペンション15way【行き過ぎ？】

AA相手するヤツも同レベルだけどな。

その相手をするヤツも(略

元凶はコピペ糞厨。
そんな日地具祖(ｱﾅﾀ)に送る言葉。


人生無駄使い。









ママに産まれてきてご免なさいって謝って！！！

ちょっとスレ違いかもしれないですが、

リアサスと、フレームを固定するパーツなんですが、
前側はネジ式シャフト(すいません、言い方がわかりません。とりあえずネジで固定できるやつです)で、
後側は金属の棒が一本圧入されてます。

問題はこの後側で、
走ってると２日ぐらいでこの圧入シャフトが
決まって左にずれてきます。
完全に抜け落ちることはなく、
6mm程度顔を出して、そこで固定されます。
なぜでしょうか？右側だけ穴が大きく開いてしまったのでしょうか？

また、後ろのシャフトも前側みたいなネジ式シャフトに交換できればしたいのですが、
そのシャフトって特注とか、売ってたりするもんなんですかね？

画像か、せめて車種を教えて。

>>671
2002年式のルイガノFliteです。
ttp://www.hakusen.co.jp/pic_files/2002_pic/louis/lgs_xc_flite_s.gif

ネジ式シャフトというのは、
ネジ自体がシャフトになってて、
根っこにネジ穴があって、片側からもネジで抑えられるようになっているものです。
後部はフレームと、リンク、ユニットを一本の圧入シャフトで固定されています。

>>672
ネジ式シャフトなんて聞いた事ないんだが、
ホームセンターに売ってるボルト類じゃ駄目なの？

ネジ式シャフトと言うかシャフトねじって言うのかな？
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下のネジが上の右部にさします。


>>673
ホームセンターに売ってます？

ずれましたorz

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>>670
画像小せぇ(w
http://www.akiworld.co.jp/lgs/html_v/cross_full.html　だよね？
で、結論から言うと分からない。スマン。

以下想像で書く。
前側、後側って言ってるのは、さすのリンク（シーソーみたいなとこ）だよね。
だとすると、汎用品は使えないのじゃないかと思う。
で、後側は圧入とのことだけど、ホントか？
ネジじゃないとしたらEリングで止まってるとかじゃないかなあ。
だとするとちょっと顔を出すくらいは無問題なんだけどね。

ルイガノスレで聞いてみた方が良いのではないか？
（最近見てないけど荒れてるかも）

>>676
2002年モデルはシーソー式じゃないんですよ。
どっちかと言えば、スペシャのスタンプジャンパーに近い。
でも自分が欲しいネジはその写真の通り。
あのネジがシャフトになってるんですよ。

ルイガノスレにいくと、結果が目に見えてるので。
あのスレはもうまともに進行できてないから。

小さい画像、よく見てなかった。スマン。
ちょっと力になれそうもないので消えます。重ねてスマソ。

MAGURAのronin 110mm　買った。
でも付けて走るのはまだだいぶ先だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　　人＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |ミ/　■-■）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 （６　　 (_　_) ）
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　し　∴３ ﾉ　＜ちゅね汁てぬるぬるだぬっ！
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒￣￣　＼人ノ＼ 　　
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　ちゅね　＼　／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ￣￣￣＼/　 .|　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　 .　　.　　ヽヽ　 |./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　 .　()二 し二) ―||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　-=≡　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　 　　-=≡　i　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　-=≡ﾞ､ ＿ノ

>>680
おもしろいと思ってんのか？
朝っぱらから

創意工夫が見られない
ユーモアに欠ける
ただのヒトマネ

>>680の人格が浮き彫りになってしまった
ちょっとかわいそうなかんじ
犯罪や自殺に走らない事を願う

初めて投稿いたします。
小5の義理の娘と二人っきりでシングルトラックを走ることを夢見ております。
娘はスペシャライズドのHOT ROCKに乗っているのですが、車体が重く、娘が乗ったまま抱きかかえることができません。
このままでは楽しめないので軽量化をもくろんでいるのですが、手始めに、フロントサスの軽量化を考えております。
24インチの自転車にインストール可能な軽量フロントサスというのは販売されているのでしょうか？

無い、娘が大きくなるまで待て。

24インチのサスなんて殆ど無い。どうしても軽量なのが欲しいのなら
普通の26インチでフレームサイズがXSとかの自転車に買い換えた方が
いいと思うよ。

>>684
無理言わないで下さい。

>>685
大きめなのは僕のだけで十分です。

無理いってるのはあなたですよ。

>車体が重く、娘が乗ったまま抱きかかえることができません。
意味が良く分からんが、お父さんが娘と自転車を同時に持ち上げるという意味か？
だとしたらサスの重量が0になったとしても大差ないのでは？

あさひの掲示板にあった質問の改変版だ
マジレスの必要無し！

>>679
おめ！ 完成したらｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝきぼん！

軽量ではないけど、
ゾッキに05に24インチ用のサスあったよね。

>>683読んで興奮してしまつた

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　＜さいきんなんのためにいきているか、
　　　　_/＼人ノ＼わからなくなりかけているだぬ
　　　　　ちゅね

　　　　わしはここの神だぬ！
　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　ビシッ　／￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/ー■-■）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　(_　_)）　　　
　|　　　＿_（￣　｜　∴３ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　））　　ヽ.
　　　 　　　 　　 　　ちゅね

せっかくの>>693のAAが>>694のおかげで台無し
つまらないやつはリアルでもネットでもつまらない
きらわれものはリアルでもネットでもきらわれもの

>>693->>694

人生無駄遣い。

ちゅねAAにこんな律儀に２回づつ反応するヤツなんて初めてだな。
憧れてんのかい？

>>697
頭が不自由なのですね

>>697
新しい発想だと思います
すばらしいです

フォークで質問なのですが、
FOXのTALASやFLOATは、ロックアウトにブローオフが付いていますよね。
これは固めセッティングのプロペやSPVと同じと考えていいでしょうか？

ロックアウトにブローオフがついてるのは破損防止のためであって、
プロペダルやSPVとは根本的に違うもんだろ？

701さんありがとうございます。
なるほど。。。
FOXのサイトで見てみると、Blow-off thresholdとありました。
調節できるのであれば、プロペ系に近い機構なのかなぁと思ったのですが・・・

それか、ロックアウト解除の手間を省くための機構とか。

>>700
どっちかというとブレインショックに近いよ
ガレ場も問題なし

ん？

>>700
ブローオフは、ロックアウト時でも一定以上の入力があると動作する仕組み。
破損防止の為もあるし、バイクコントロールの為もある。
（そもそもロックアウトはサス動作が必要でないときに行うもので、過大な入力
があったということは、動作が必要なシチュエーションだと思われる）
で、どのくらいの強さの入力があったらブローオフ動作をするかを決めるのが
Blow-off thresholdの設定。

名前消し忘れた orz

皆さんありがとうございます。
では、街乗りも兼ねる場合はスレッショルドを緩めにしておけば
縁石の段差や細かい振動は吸収し、そのままトレイルに突っ込んでも問題なさそうですね。
もちろん調節域に依存しますが。
ますます他との違いが分からなくなってきた・・・ヽ（ ´Д`）ﾉｳゎｰﾝ
実はヴァニラからの乗換えで、ミニットも04が今安いし、迷っているのです。
街乗り兼用だとミニットか・・・（でも05は手元でトラベル変更だし）

長くなりすぎたので消えます・・・

>では、街乗りも兼ねる場合はスレッショルドを緩めにしておけば
>縁石の段差や細かい振動は吸収し、そのままトレイルに突っ込んでも問題なさそうですね。
全然ちがうよ。

サスはDukeRace(2002)しか使ったことないのですが…

街乗りでの細かい振動って、フロントサスで吸収されますか？
私は、タイヤによる振動吸収が支配的で、さほどサスが動いて吸収しているようには
感じないのですが…（勿論縁石の段差なんかなら作動しているのが明瞭に分かります）。

私としては、車なんかと違ってバネ上とバネ下の重量比が少ないので、サスに振動吸収を
求めるのは無理なのかな？　と思っていますが、もっと高価なサスだとよく動くものなの
でしょうか？

山の下りで段差やギャップを越える際には、見た目ビビり入るようなところでも
あっさりクリアできたりするので、サスってこういうものなのかぁと思い、
Dukeにはそこそこ満足しているのですが、上位のモデルだともっと幸せになれるのかな
あ。。。

タイルの継ぎ目とか古い荒れたアスファルトの振動の吸収はムリ。
こーゆーのを吸収したけりゃ太めのタイヤ履いてエアボリューム稼ぐのが吉。
そういう意味では上位モデルに換えたとしても幸せにはなれない。

細かい振動吸収だけならカーボンフォークやカーボンハンドルバーにするとか。
あと以外に効果あるのがバーエンドに重り。

>>659
ありが�d。ダイソーのソケットで回せた。
ダイソーの工具コーナーって初めて行ったけど、品揃えは
かなり充実してるな。とても100均とは思えん。
件のソケットレンチは笑っちゃうくらい薄いヤツで
ゾッキのボトムナットにピッタリだった。

>>709
こちらへどうぞ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098276580/l50
スレの流れがアレなのはようするにそういう用途を云々する事がアレだということでご了承ください

>>710,711
了解です。
細かい振動を何とかしたいと思っているワケではなくて、そう言う振動を吸収しない
Dukeはダメなのかなあと思っていたのです。
私のレベルだと山での性能は充分だと思われるのでもっと使い込んでみます。
（でも、プロペダルとかSPVにも興味あったりして）
ありがとうございました。

振動が細かい、大きいじゃなくて、方向なのかもね。

サスの動かない方向に振動が来たらサスでは吸収出来ない。タイヤや
柔らかいフレームなら出来る。

くだらねーだぬ

>>716
一番ｸﾀﾞﾗﾈ‐人間に言われちゃおしまいだなｗ