【14s】バッタリンを語れ【チェラミケパナリア】

あけおめ

おまいら今年のバッタリンのカーボンバイクとかどうなの？
それとも昔のクロモリ派が多いのかい？

黒森バッタ最強

黒森バッタにあうコンポはなに？

保守

バッタを飼おうか悩んでる

パナリア買え

パナリアとはね、、もう別れたんだよ、、（涙

今年はどこか輸入代理店がついたの？

ほすー

ω・）　…。

ほしゅ

ほしゅ

ほ

あなたが私にくれた物・・・

キリンが食べ残したピラフ

>>1は元気なのか？

>>618
突然またどうしたのw

部品ばっかり集まって、
肝心のフレームは選定悩み中。
C12買ったら日本にひとり、かな。　

BATTAGLIN って文字の、昔の書体は何ていうんだろ。

ITC Lubalin Graph Demi ベースの改変っぽいかなあ。
作ってみるか。

ひとりごと、ひとり。

>>618はーい元気ですよ〜。

パレサイでお会いした方、
ろくろく挨拶も出来ないで失礼いたしました。

（・∀・）人（・∀・）

こんな感じでしょうか。

青バッタが売りに出されてるお(；^ω^)

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f57629003

出品者乙

保守乙

保守だ！
このメーカーをマイナーにしてはならぬ！

や、マイナーのままでも結構幸せ。

とりあえず「親元」が元気なら良いな、と。

Compact Carbon 買いました。

Compact Carbon は2004年登場、06年までラインナップ。
追って、モノコックのRS-1が登場したのが05年だったか。
トップチューブ右に付けてたイタリア国旗が、有ったり無かったりで、
バッタリンも台湾に生産移管し始めたのがこの辺だったのかな、と。

見た目が全く同じラグ・カーボンで、3Cime(トレチメ) と表記されているフレームもあって、
材質表記は、Compact が Modulare Light M400、
3Cime は Carbonio Unidirezionale M400 となっていて(2005年度)、
値段がずいぶん違ってた。(3Cimeは Compactの2割増し程度で完成車売り)

このふたつは、本来は別モデルだったかも知れないが、
後には、Compactを完成車売りした場合に、ただそう名付けるだけになったように思える。(フレーム・デカールはCompactのまま)

"M400"って、どこの繊維よ？
ということで少し調べてみたが、
やっとこさ こちらで発見。
ttp://griinc.net/Prepreg_Carbon_Fiber.aspx
"Toho Rayon M400"

ところが、東邦レーヨン(現在の東邦テナックス)の中の人によると
「当社に"M400"という呼称のものは存在しない(アメリカorドイツ工場独自ということも無い)」そうで、
上記のサイトは表記間違いだろうな、と。
で、個人的に性能数値的に見比べたところ、テナックス製のフィラメント"IM400"がそれに近いもの思えるも

のの、
実のところ良くわかりませんでした、と。
ttp://www.tohotenax.com/tenax/jp/products/standard.php
→プロパティ



似た名前では、MP400というダンロップのゴルフシャフトに使われてるモノがあって、
迷惑とは思いながら、念のため お客様相談室に聞くと、
「はい、ウチの独自開発です！他には出してません！プリプレグ‥、何ですかそれわっ！」
ということで‥、ごめんなさいでした。

Compact Carbon Sサイズのディメンションと重量はこんな感じ。(良い加減な実測)

トップチューブ長(cc)：510mm
ホリゾンタル換算トップチューブ長(cc)：520mm＋
シートチューブ長(ct)：460mm
ヘッドチューブ長：104mm
フロントセンター：568mm(ま、その位と)
リアセンター：403mm
チェーンステー長：405mm
ハンガー下がり：70mm
シート角：74°
ヘッド角：72°
フォークオフセット：45mm

フレーム単体重量：1,281g(別体エンド取付。他シートクランプ等は含まず)
フォーク単体重量(コラム長350mm)：389g(→コラムカット後 338g)


ちなみに、2005年のカタログ値と違うのは、
ヘッドチューブ長(110mm→104mm)
シート角(74.5°→74°)

購入したフレームに関して、
注意事項というか、情報を少し。

■ヘッドパーツはリテーナーを裸で入れるインテグラルタイプで、
ケーンクリーク等(IS2)、45°45°のものが適合する。(規格については、実は自分も良くわかってない)
下玉押し部分のコラム径は実測値30mmだが、たまたまなのかTA製のリテーナーは入らず、
FSA製のリテーナーはジャストサイズだった。
ということで、カンパのHiddenは使えません。
(バッタリンのフレームは、ずっと以前はカンパのインテグラルが付いていた)

■ブレードがやや広くなった、個人的に見慣れない形状のフォークは、
コラムがカーボン製で、肉厚。内径1インチで外形1インチ1/8。
つまりトップキャップはオーバーサイズだけど、アンカー類は1インチ用が必要、と。
コラムを切った感触は、非常に目の詰まった固い木を思わせるもので、いい感じ。
普通のアンカーを打ち込んでも平気かも。(自分は少し変わった内拡式のモノを使ったのですが)

■BBはJIS。68mm幅で、ネジ切りも本当にJIS。
個人的に非常に奇異な感じを覚えたけど、そんなもんですか。時代はそうですか。

■シートチューブは上のクランプ部分で外形35Φ(カンパの一番大きいクランプが使える)、
チューブ内径は31.6Φ。マジメに31.5いくつです、みたいな。
問題は使うシートポスト側の実際の径で、
たまたまなのか、セルコフのart.03carbonあたりは実測31.4いくつΦで、スカスカということに。
危険極まりない。
自分は真鍮の0.1mm板を少し薄くして、シムがわりに入れてなんとか。
この辺のフィッティングは製品次第、モノ次第ながら、
注意を要します。

■で、ちょっと弱ったのは
シートチューブのディレイラー取付部の径が、塗装(クリア)で太ったのか
実測35.8Φあって、ディレイラーのクランプが付かないこと。
現状、現物合わせでクランプ部品を少しずつ削ってるところ、‥
まあのんびり。

Compactのこの部分には、アルミチューブがインサートされていて、
強度的には問題無しっぽいが、どうしますかね。

■色々クリア塗装を被っている場合があって、
ヤスリ掛けは色々。形状的に狭い場所をナントかする必要が有るかも。
(ストレート形状のヤスリでは難しいとか、そういうこと)

そんな感じ。

ええと、>>635に間違いがひとつ。
>外形35Φ(カンパの一番大きいクランプが使える)

これ、違います。
カンパで適合するのは、SP-RE108シートクランプM 35 です。

ごめんなさい。

Compact Carbonは、時期的には「デダチャイ・キット」を使った嚆矢かなと。
以降、沢山の小規模ブランドがお世話になったと思しきこのモジュール群は、
こうやって見ると、ああ洗練されてるな、と改めて思う。
3つのカーボンラグにパイプが3本、
後ろは音叉状のモジュールが2つでエンドが1そろい。
これだけ。

各ブランド、パイプだけは微妙に独自形状だったりするが。いまどきは前三角モノコックになったか。
みんな「目に見えてわかるオリジナリティ」には、
いまや、ただの丸パイプしかなかった昔より苦しんでるような気もするな。
皮肉なことに実際は、見た目では素性も何も、まったく判断がつかない時代になってしまったのに。

肝心の中身（樹脂と繊維）については、ブラックボックスという他無い。
パルス応答でも見るか。

もう古い製品になるので、本家(ttp://www.dedacciai.com/home_eng.html)に情報は無いが
そもそもの「デダチャイ・キット」は下記に。
正式にはDCS、Dedacciai Carbon System という。こちらはT700を使ったようで。(形状もCompactとはずいぶん違う)

ttp://www.bringheli.com/dcs.htm

先に書いとこう。
Compact Carbon は「優しい」。
でも柔らかい、というのとは少し違う気がする。（自分の質量と出力なら）


実は、フロントシングルのままで、ゴールデンウィーク中に組み立ては終わっていて、
時間も多くないけど乗ってみてる。

深夜に完成して乗り出した最初の印象、
ふと「？　からっぽなんじゃないか？」ということ。抽象的でアレだけど。
質量を感じないってんじゃ無くて、ふと、ひっそりしてる感じ。
フリーがカンパなので（ウルサいので）、余計そう思っただけかもしれない。連休中の深夜に。
昼間乗ると別に、、わかんないな。

今、ホイールは手組み、アンブロのクロノを07レコードの32Hハブ。（後述）
コンチのPODIUM 700×19Cは、9気圧位入れるか、とか。
この組みあわせで、Compact Carbon は、とても「優しい」。振動に角は無い。（現状、ステム、ピラー、クランクがカーボン）
トラクションはかかる。ノータイムの反応、かというと、ちょっと違うかもしれない。
でも、相当に伸びる。三方坂のような街中の坂なら、シフトアップしながら登りたくなる感じ。


ハンドリングは、良くわからないな。いいんじゃないかな。もうちょっと乗らなきゃ。
コラムのエキスパンダーの調整不備があったかもしれない。（前輪の接地感に影響かも）
物凄く単純な話でいうと、自分の好みは、もっとトレールを伸ばしてもいいのかも、みたいな。

不安定とかではない。ロードレーサーはこんなもんじゃないかって。
実際スケルトンは、まあロードならこの値をとるだろう的な、直球ど真ん中的な数値で。
（デダッチャイの提供するラグの縛りかも）

なんだいい自転車じゃないか。すごく良く組めたじゃないか。そう思った。

ちいさなことだけど情報、補足。

■フレームに「アウターケーブルストップ」が付いて無くて、自分で買ってこないといけない。

07エルゴパワーを買ったが、いまや付属してないとは…。
んで、カンパで注文すると、その価格に驚愕することに。
アルミのは6,000円近くするのかな。（鉄のは3分の1くらい）

自分はコーラスのフラットハンドルバー用エルゴの
シフト用アジャスターを流用した。アルミ製でルックスはいい。
調整は、ちょっとまわしにくかもしれない。
でもこれなら値段は1,800円位だし。（前後シフトアウター分）

　　　　　　　　　　　 　　/⌒⌒ヽノ 　））) ﾌﾟｶ〜
　　　　　　　　　　　 　 （ 　　）て ）
　　　　　 　　　 (（（　　 ∨∨⊂ノ　

ほしゅ

■訂正。
>>640
その後、1個あたり、1,374円と聞きました。
>コーラスのフラットハンドルバー用エルゴのシフトアジャスター



■参考まで。
リム前後 AMBROSIO Formula20 Crono 32H 700C : 374g , 376g
フロントハブ Campagnolo RECORD '07 32H BLK HB-RE2 : 115g
フリーハブ Campagnolo RECORD '07 32H BLK FH7-RE2 : 231g
フロント・スポーク SAPIM LEADER 1.8φ : 300mm(×32) : 193g
反フリー側スポーク SAPIM LEADER 1.8φ : 300mm(×16) : 97g
フリー側スポーク SAPIM RACE 2.0-1.8-2.0φ : 298mm(×16) : 107g
ニップル SAPIM polyax brass (#15×48、#14×16) : 60g

□ホイール組上がり重量
フロント : 712g
リア : 841g

Compact Carbonのその後。

ビルダーさんの寸評。
「当たりがとても柔らかい。
でも実は、フレーム自体は相当に固いと思う。ハンガー周辺はほとんどたわむ感じがない。
車体の（強度）バランスは、どこかがとりたてて弱いとも強いとも感じる部分が無いので、良いのでは。
乗って軽い。
長距離乗ったらどうなるか、体のどこかに負担がくるのか、
200km、300kmと実際に乗ってみないとなんともいえない。」


振動とかに関して。
（この時、タイヤに10気圧ばかし入れていた。※メーカー指示MAXは12bar/170psi
かつハンドルがアルミ：3T LESS XL 31.8φ、という前提。ステムは3T biomorphe）
峠の長い下りで、ブレーキングとか、ハンドル保持に力を入れてる状態が長いと、
剛性が強くきつい（実は車体がガチ）という、
ほとんど二面的な性格がハンドルまわりに噴出する感じで、
手がかなりハードな状況に。（グローブは着用、バーテープはSILVAコルク）
この時、お尻と脚（足裏）は割りと平気。

ハンドリングに関して。
峠を下りきったところ、

ああっなんかサイコンが見たこと無い数字なんですけどっ! 且つ、右コーナー近づいてますけどっ！
もうちょっと手応えカモオオオオオンンンン！！（色々涙目）

な状況で、
3分の1位低い速度域の時と変わりなく、手応え薄くステアしてく感じ。
そういう意味では車体は平然としてる、とも言えるわけだな。変わりなく、な。
そうですね曲がりましたし、お陰様でまだ生きてるし別に文句は無いです、みたいな。
乗り方の問題かな。
タイヤのグリップ力とホイールの強さはオケーだと思うんですが。どうなんですかね。
ここじゃないか、って思うところも無いではないんですが。（フレーム/フォークとかジヲメトリ以外）

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰﾎﾞｿ　ひっそり公開中。

つ ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1181443700111.jpg

あにす、コンパクトカーボン買っとけよ。

>>647
>>633を見るとステルスカーボンって感じね。欲しい。
でも、ラグは7020アルミできぼんぬ。
出来れば全部アルミで作って欲しい。

・ω・）ｿｯｶｰ

スケルトンは良いんだな。



脚応え、なあ…。
100万言費やすより乗って気に入るか、だからなあ…
SPX6は業者違うせいか高いし、どうすっかな。

ｽﾃﾙｽｷﾀｰ

;・ω・)ﾉｼ　ｵﾒｰ


くわしく。