ロードバイクのホイールはどぎゃん？３１穴目
864 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 21:45
盆取れか。
865 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 22:33
＞８６１
チェーン外して正逆回転ともフリーに回るようにすると分かりやすいんだけど、バランスに
偏りがあるとある一点が必ず下になって止まる。＞８３１によるとジョイント部分が重いこと
が多いみたい。そういう部分があったらその反対側にオモリつけて様子をみる。
ブランブランと振り子みたいに振れるようだとバランスが取れてない・・・って感じ？
感覚分かれば別にチェーン外したりホイール外さなくても大丈夫。
チェーン外して正逆回転ともフリーに回るようにすると分かりやすいんだけど、バランスに
偏りがあるとある一点が必ず下になって止まる。＞８３１によるとジョイント部分が重いこと
が多いみたい。そういう部分があったらその反対側にオモリつけて様子をみる。
ブランブランと振り子みたいに振れるようだとバランスが取れてない・・・って感じ？
感覚分かれば別にチェーン外したりホイール外さなくても大丈夫。
866 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 22:49
VELOMAXのスポークはWheelSmith製らしい。
867 ：839：04/08/16 23:00
>>845
なるほどー慣性モーメントと脚力の問題ですね。
>>859
チューブラーの時は、ＧＰ4です（新旧共に）
先週まで使っていたのは後期型ＧＰ4+ビットリアＣＸエボです
コスモスはアクシャルプロ（未使用のもらい物（笑））+ユッチンソンブチルチューブでセットしてみました。
ホイールの差というより、履き比べてみるとチューブラータイヤ自体のしなやかさに魅力を感じましたがクリンチャーで不都合はなさそうなのでしばらくコスモス使ってみます。
なるほどー慣性モーメントと脚力の問題ですね。
>>859
チューブラーの時は、ＧＰ4です（新旧共に）
先週まで使っていたのは後期型ＧＰ4+ビットリアＣＸエボです
コスモスはアクシャルプロ（未使用のもらい物（笑））+ユッチンソンブチルチューブでセットしてみました。
ホイールの差というより、履き比べてみるとチューブラータイヤ自体のしなやかさに魅力を感じましたがクリンチャーで不都合はなさそうなのでしばらくコスモス使ってみます。
868 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 23:54
あぁ、そうか。チェン付けたままやってた。
８６５氏テンクス。
８６５氏テンクス。
869 ：859：04/08/16 23:56
870 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 23:57
車の場合、メリケン製と言えばホイールもタイヤも糞な訳だが・・・
あちらで高精度ホイールと言えば日本のタケチ。
あちらで高精度ホイールと言えば日本のタケチ。
871 ：mage：04/08/16 23:58
VELOMAXの完組使ってる人いらしたらインプレおながいします。
872 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 23:59
まぁアメクラっていうブランドも洒落みたいなもんだ。
気合は見られるが本質を忘れている。
気合は見られるが本質を忘れている。
873 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:04
>>869
コスモスとGP4だとホイールでの重量差が小さいから
純粋にチューブラとクリンチャの差になるから839の言いたい事で合ってるやん。
コスモスもGP4もリム重量の個体差あるから同じとして
チューブとリムテープとで1輪あたり50gちょっと差になるのかな。
コスモスとGP4だとホイールでの重量差が小さいから
純粋にチューブラとクリンチャの差になるから839の言いたい事で合ってるやん。
コスモスもGP4もリム重量の個体差あるから同じとして
チューブとリムテープとで1輪あたり50gちょっと差になるのかな。
874 ：859：04/08/17 00:06
>>873
そういう話だったのね。スマソ。
そういう話だったのね。スマソ。
875 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 12:55
貧乏人にはコスモスで十分。
876 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 13:45
高級ホイールはいて遅いやつなんて腐るほどいるしな。
877 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 13:57
低級ホイールを履いて遅いやつなんてもろ腐ってるしな。
878 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 14:07
>>872
アメクラは台湾メーカーだろ、デザインがアメリカの事務所って言ってるだけだよ。
アメクラは台湾メーカーだろ、デザインがアメリカの事務所って言ってるだけだよ。
879 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 14:12
ｻｲﾃｰのﾃﾞｻﾞｲﾝなのは腐れﾔﾝｷｰのせいか！
880 ：839：04/08/17 15:45
そうだね、貧乏だし、コスモスでいいね。
881 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:17
げーGP４よりまだあと５０ｇも重いのかよー やーめたぁぁ
882 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 16:42
コスモスのシルバー、レースにも使ってるけどこれをキシリウムに換えたところで
バンバン勝てるようになる訳じゃないよね
バンバン勝てるようになる訳じゃないよね
883 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 17:05
中古のR535、レースにも使ってるけどこれをキネティックに換えたところで
バンバン勝てるようになる訳じゃないよね
バンバン勝てるようになる訳じゃないよね
884 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 17:08
今現在、先頭集団に最後まで絡めているのならいくつかは勝てるかもよ？
そうでないなら余計な事考えないで走れ
そうでないなら余計な事考えないで走れ
885 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 17:09
ADX-1S、レースにも使ってるけどこれをBORAに換えたところで
バンバン勝てるようになる訳じゃないよね
バンバン勝てるようになる訳じゃないよね
886 ：839：04/08/17 17:17
そんなにGP4重いとは思わなかったけどね
887 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 17:20
気持ちよく走りたいからいいホイールを買うのさ。
タイムに結びつくとは限らんが。
人間の感覚なんていいかげんなもの。
タイムに結びつくとは限らんが。
人間の感覚なんていいかげんなもの。
888 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 17:24
勝つということとは関係ないが、
俺は前後でリムのみ120g軽い物に変えたら、Aveは上がった。
1.8km/h。小さいようで大きい。
俺は前後でリムのみ120g軽い物に変えたら、Aveは上がった。
1.8km/h。小さいようで大きい。
889 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 17:38
それ、全然あてにならないデータだね。
890 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 18:05
>>889
もまいの将来よりはあてになる
もまいの将来よりはあてになる
891 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 18:07
んなことはない
俺もう将来諦めてるから
俺もう将来諦めてるから
892 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 19:04
>>889
2chですからｗ
2chですからｗ
893 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 19:20
まぁこんなのもあるわけだが。
http://www.kijafa.com/kijafa/html/product/barancewait.htm
http://www.kijafa.com/kijafa/html/product/barancewait.htm
894 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 19:23
ホイールバランスは調整しないよりは調整した方がいいと思った。
実際やったけど、40km/h超えると結構効果が実感できた。
下りでどうもグリップが落ちるような感じだったのが、ぴたっと吸い付くようになった。
俺はハンズで鉛テープと両面テープ買って来てくっつけたよ。
実際やったけど、40km/h超えると結構効果が実感できた。
下りでどうもグリップが落ちるような感じだったのが、ぴたっと吸い付くようになった。
俺はハンズで鉛テープと両面テープ買って来てくっつけたよ。
895 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 19:25
共振がひどいようだったらバランスをとった方がいいだろうね。
896 ：894：04/08/17 19:32
あ、一応書いておくけど、
バランスを取った→速度が上がった
なんてことはなかったよ。
ただ、高速でバイクが安定するようになった事は
精神的には非常に安心できた。
バランスを取った→速度が上がった
なんてことはなかったよ。
ただ、高速でバイクが安定するようになった事は
精神的には非常に安心できた。
897 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:02
バランスがいいとローラーも心持ち静かになったような気が。
でも悩む。
軽量ホイールの場合、ウエイトをつけるべきか否かで。
でも悩む。
軽量ホイールの場合、ウエイトをつけるべきか否かで。
898 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:02
バランス取ったことを誉めてもらいたくて必死なのがいるな。
わかったからもう書かんでいいよ
わかったからもう書かんでいいよ
899 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:10
ホイールに使う金をシューズとかグラブとかサドルとかバーに使った方が幸せに走れると思うよ
900 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:11
俺のOPENPRO手組はそれほど振動しないんだが。
プロレースとミシュ軽量ブチル。
プロレースとミシュ軽量ブチル。
901 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:15
過剰ホイールをベランダで保存するとき７０L入りのごみ袋が
具合がいいことがわかりました。
具合がいいことがわかりました。
902 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:20
お主、なかなかやるな！
903 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:38
マヴィックのリムはチューブとタイヤを装備した時に
バランスがちょうどよくなるようにできているらしい
が、俺はマヴィックのホイール（リム）はOPproしか持っていないので
他のホイールがどうだかわかんね
因みに俺も>>900と同じ組み合わせだけど
確かに重量バランスはよい。
バランスがちょうどよくなるようにできているらしい
が、俺はマヴィックのホイール（リム）はOPproしか持っていないので
他のホイールがどうだかわかんね
因みに俺も>>900と同じ組み合わせだけど
確かに重量バランスはよい。
904 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:38
多分ゴキブリが繁殖するぞそこで
あいつらグリースとかマジで食べるらしいからな
冬なんかゴミ袋はあったかくて最高だからな
あいつらグリースとかマジで食べるらしいからな
冬なんかゴミ袋はあったかくて最高だからな
905 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:41
ARAYAのADX-4とCORSA EVO-CXだと、ほぼバランス整ってました。
小さなステッカーをバルブホールの近くに1枚貼っただけでバランスが取れました。
そういうことを考えると、リムについているステッカーははがした方がいいかもしれませんね。
小さなステッカーをバルブホールの近くに1枚貼っただけでバランスが取れました。
そういうことを考えると、リムについているステッカーははがした方がいいかもしれませんね。
906 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 22:03
ADX1sとベロフレクリテでバルブ側に5gだった。
空気入れにくいからバルブエクステンダーを付ければウエイトはいらないかな。
ところでホイールセンサーのマグネットはどの辺に付けてる？
僕はウエイトの必要な側（普通のリムならバルブ側）のハブに近いほうだけど。
リム側に寄せてウエイトをその分減らしたほうがいいような、・・いいよね？
空気入れにくいからバルブエクステンダーを付ければウエイトはいらないかな。
ところでホイールセンサーのマグネットはどの辺に付けてる？
僕はウエイトの必要な側（普通のリムならバルブ側）のハブに近いほうだけど。
リム側に寄せてウエイトをその分減らしたほうがいいような、・・いいよね？
907 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 01:03
>>901
間違って捨てられたら…
間違って捨てられたら…
908 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 07:58
昔、嫁サンに隠して買ったルックのフレーム、、、ダンボールが空だと思われて捨てられそうになった。
持ってみて軽かったので中身、空だと思ったらしい。
持ってみて軽かったので中身、空だと思ったらしい。
909 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 08:05
初ﾊﾟﾝｸ
釘が簡単に抜けないなぁと思ったらﾈｼﾞ切りで長くﾘﾑ貫通
ｷｼﾘSL まだ1000kmも乗ってないのに…(T_T)
釘が簡単に抜けないなぁと思ったらﾈｼﾞ切りで長くﾘﾑ貫通
ｷｼﾘSL まだ1000kmも乗ってないのに…(T_T)
910 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 08:57
ステッカーでも貼ってヤフオク出す？w
911 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 09:31
>>896
それをプラシーボ効果というのでは？
それをプラシーボ効果というのでは？
912 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 10:37
>>911
君は救いようの無い人だね
君は救いようの無い人だね
913 ：ツール・ド・名無しさん：
>>911
さすがに、振動の違いは誰にでもわかるよ。
振れ取り台なくても、メンテスタンドで後輪が上がっていればわかる。
それ以前に、下りで誰にでも体感できる。
ただそれがスピードやタイムに結びつくかといえば、難しいという話。
さすがに、振動の違いは誰にでもわかるよ。
振れ取り台なくても、メンテスタンドで後輪が上がっていればわかる。
それ以前に、下りで誰にでも体感できる。
ただそれがスピードやタイムに結びつくかといえば、難しいという話。