【Kingは】ヘッドパーツ　1ｽﾚｯﾄﾞ【糞ヘッド】

1 ：Ｂye-kｉｎｇ：04/07/11 21:03

キングのヘッド、本体はまぁまぁだが下玉押しがクニャクニャやん。
あの柔らかさでベアリング全体を受け止めるという考え？
特別「崇拝」するほどの良さは感じられんかったんだが。

ていうか、使ってる人は踊らされてるだけでしょ。

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:04

２

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:09

ｷﾝｸﾞのよさってどこなんだよ？
言ってみなよ？
言えないだろ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:10

>>3
北斗の拳の主題歌を歌ってる

5 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:10

丹下はどうよ？

6 ：Ｂye-kｉｎｇ：04/07/11 21:11

ああ、ここはネタスレなんで、マジレスは困ります。

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:12

>>5
橋の下に住んでる
けっこう強い

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:13

ネタかよ。
無駄にスレ立てんな。

9 ：Ｂye-kｉｎｇ：04/07/11 21:15

>>8
うるせー
おたんこなす！

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:16

ネタすれのつもりが、いつのまにか良スレにかわるヨカン！

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:20

定価10万のMTBにキングつけてますがなにかご質問はありますか？

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:22

硬さなら新しいレースフェイスに勝るもの無し
フレームが逝きそうだが

13 ：USポスタル ◆Lance.J3TI ：04/07/11 21:23

>>1
糞スレ立てるな馬鹿、死ね。

14 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:23

>>11
馬っ鹿じゃねーの
ケツの穴に圧入してもらえよ

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:23

俺実はこのスレ待ってたんだよ。動機はどうあれ>>1乙
DHバイクにはお約束ってことでキング入れたけど良否全然分かんない。
まあ安心を買ったってことで。

16 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:25

キングはハブ屋だろ？

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:26

そうだよ
正直に言えばいいんだよ

わ　か　ら　な　い　っ　て

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:29

>>17
何でエラそうなの？

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:30

勝手にレスコピ。

------------------------------------------------------------

Kingはいいよ。
フレーム変えても使いまわしできるし。
フレーム4回変えても全然使える。
DIA-TECH(SAS)の時は2回外したらガタが出るようになった。
最終的には経済的？

USAのどっかのサイトには発売当初からの一個を使ってるって猛者がいた。

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:31

>>1
チミはあさひの掲示板で同じようなことを言っていなかったか？

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:32

King以外はいいよ。
フレーム変えても使いまわしできるし。
フレーム4回変えても全然使える。
DIA-TECH(SAS)の時は2回外したらガタが出るようになった。
最終的には経済的？

USAのどっかのサイトには発売当初からの一個を使ってるって猛者がいた。

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:36

テクノグライドお気に入りです

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:36

TANGEは地味によく持つぞ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:36

>>21
もう少し日本語整えてから来い。
何をどう皮肉ってるのかワカラン。
半島人と間違えられるぞ。

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:37

>>24
ﾂﾏﾝﾅ

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:37

１．５を使っている俺って、負け組み？

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:37

>>24
自分で宣言してらぁ～

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ！

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:37

硬いと割れるから

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:38

ＦＳＡなんかワリが入ってるからメンテも楽
交換も楽

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:38

>>26
ただのマイナー組みです。

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:39

乗り方街乗り君なら一生使えるだろうけど
トラ系だと壊したって話よく聞くね。

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:40

そのうちヘッドパーツレスフォークがでるに違いない。

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:43

>>32
超伝導フォークな

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:08

超電磁フォーク！

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:11

KINGの良さが判らない１はルック糊

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:12

KINGの弱さが判らない35はルック糊

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:15

粘着君ウザイな。
とりあえず、呪われろ

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:19

キングを買う必要の無いヤツは
ルック車乗り

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:22

キングを買うヤツは
ミーハーか街乗り野郎

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:23

乱暴だが、言いえて妙。

41 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:24

キングを買わないやつは
玄人もしくはルック車乗り

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:24

だから、粘着ウザイって。
誰かゴーストハックかけて殺してくれ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:27

>>42はキング信者

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:28

粘着ウザイ

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:28

>>44は粘着用の粘着

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:33

お前らあふぉか。

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:33

ｶﾞﾉｽﾚと同じ様相

ｶﾞﾉ＝ｷﾝｸﾞか

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:34

俺はキング牧師

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:35

だってぇヴァッカだも～ん。
じゃ、なんか『ちゃんとした』ネタ投下してくれ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（できるかな？）

まぁともかく・・
キミも「ツマラン」と言われそうな事を色々やってみ、勉強になるぞ。
成功すればヒーローだ。
オレの発言を「適当」というならば「正当」なこと言ってみ、反論とコキおろしじゃ
只の厨房ですよ～ん。

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:38

ここはクソスレだ。
おおい、誰かコピペ厨数人連れて来い。

今日中にこのクソスレを埋め立てるんだ。

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:41

おいおい、>>49みたいな真性はさすがに勘弁してくれよ。

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:41

>51

反論とコキおろしじゃ只の厨房ですよ～ん。

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:43

おいおい、>>52みたいな真性はさすがに勘弁してくれよ。

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:45

>53

反論とコキおろしじゃ只の厨房ですよ～ん。

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:46

51=53=真性

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

56 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/11 22:47

＞>>1,>>6,>>9 オレの代わりとは乙、ﾄﾘﾌﾟｰ付けてくれｗ

所でキングのＨＰ見たが「なるほど」なイイ品物だった。
しかしツルシのフレームにポン付けじゃ性能が発揮できないんだな、残念・・

オレはこまめにO/HするんでＦＳＡ豚で充分だよ。

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:48

キミも「ツマラン」と言われそうな事を色々やってみ、勉強になるぞ。

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:48

おいおい、>>55みたいな真性はさすがに勘弁してくれよ

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:49

良スレだと思ったのにヴァカが集まってきちゃったな。

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:49

51=53=58=真性

こいつマジおもろい。ﾌﾟﾌﾟｯ

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:49

>58

反論とコキおろしじゃ只の厨房ですよ～ん。

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:50

おいおい、>>60みたいな真性はさすがに勘弁してくれよ

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:52

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:52

>62

反論とコキおろしじゃ只の厨房ですよ～ん。

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:54

だってぇヴァッカだも～ん。

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:54

>>63
ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾍﾟﾎﾟﾋﾟﾋﾟｯﾎﾟﾌﾟﾎﾟﾎﾟ?

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:54

>>66
ﾌﾟﾎﾟｰﾎﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾌﾟ

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:54

じゃ、なんか『ちゃんとした』ネタ投下してくれ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（できるかな？）

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:55

>>68
ﾍﾟﾍﾟﾎﾟ､ﾌﾟﾋﾟﾌﾟﾋﾟﾋﾟｯﾍﾟｰ

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:55

ガっちゃんかよっ！！

(最近の若者は知らねぇだろうなぁ。。)

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:59

>>70
そ、そんなに古くないだろが。

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:01

俺もFSA豚使い。

上下の大きさの差がなんとなく好き。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:03

俺はいまだにタンゲのランドナー用のアレだが。
手で回すことを前提に作られたナットは玉あたり調整がやりやすいのなんの。

74 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/12 01:42

>>72
あの下ワンのデカさは信頼感抜群です、しかも安い！
(オクでKing売って新品豚３頭買った)
>>73
確かに「手の感触」はあなどれん。

75 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/14 02:19

みんなヘッドベアリング選ぶ基準は？
オレ?
見た目（頑丈さ）と価格のバランスですが・・・
たまにスタックハイトにも拘ったりする。
追加でカラーバリエーションか。

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 05:08

価格のバランス？ですが一番重要、っていうか色もありますね。
取寄納期不明などスペアパーツも重要、っていうか下と上が別もありですか。
高級品キングの問題あり？ｄすがスペアパーツ納期不明困ります、っていうか色違い
送っても困ります、下が黒上？赤は少し恥ずかしいキングのスペアパーチですね

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 07:41

>1の真意は煽りタイトルでスレを伸ばし…
100を過ぎた頃には煽りが沈静化、伸びもひとまず止まる
その後良レスが付き始め、数ヶ月かけてﾏﾀｰﾘと1000へ…

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:05

キングのヘッドは良い物だよ
ただ、フォーク、フレーム、ステムのフェイシングを施さず、ただ付けるだけで
「すげー、なんかスムーズ」とか言って大喜びしてる馬鹿が居る為に
本来の性能が正しく評価されない。

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:21

>>78
その本来の性能は他のメーカーとどう違うか
詳しく教えてください

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:24

>>79
カップが硬い素材（7075）
ベアリングがアンギュラーコンタクト
仕上げ精度が高い（最終工程は恐らく研磨）

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:33

ほかのヘッドもフェイシングすりゃよくなるのでは？

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:38

>>81
よくなる
ヘッドパーツの差なんか人間の感覚では分からんと思う
同条件で比べればキングの方が良いと思うがその差は僅か

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:39

ただ酷使する人はその僅かな差が大きな違いになるけどね

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:42

タンゲのテクノグライドはどうなん？
結構よさ毛なんだが

関係ないけどインテグラルだと選択肢少ないよね

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 10:42

まあ結局気のせいってことか

終了

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 12:39

実測してわかったのだが、
キングの下玉押し、一番厚いところと薄いところの差が0.005㎜だった。
かなりの高精度だが、フレームがついていけないよ・・・
フォーク、フレーム、ステムのフェイシングが当然って考えも、
それらの製造メーカーにゃ改善してほしいところですな。
最初から精度だしとけっつーの。

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:07

逆に言うとそこまで精度ageする意味があるのかと
最高級品につけるならともかく大抵のシチュエーションでは精度がそこそこあればあとは強度でしょ

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:09

RACEFACEの新しいヘッド、強力だぞ～

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:10

付加価値を高めるためでそ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:21

すげー力が加われば
キングといえど0.005㎜くらい凹むんじゃない？

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:35

漏れはPIG-DHしか使いません。

カナダじゃこれが常識です。

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 13:42

4000円くらいの　ザ　ピッグ？
あれって丈夫なの？

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 14:35

http://www.mtbreview.com/reviews/headset/index_byname.shtml
こっちじゃやっぱキング断トツだね。
FSAだとBMXDH(最強のネーミング）。

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 14:44

アメリカの実売価格ってどれくらい？
日本定価は22050円(税込)

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 14:57

110ドルぐらい

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 14:59

ちなみに聞いた話では日本での卸価格は12500円らしいよ

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 15:06

一万チョイなら入れてもいいけど2万はたかすぎ

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 15:10

22,050円もあれば映画30本は見られるよ

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 15:13

結局貧乏人の僻みでスレッドたてたのでしょうか。

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 19:46

高いけどさ・・・
フレーム代に比べたら安いから・・・逝ってから後悔しても、ね。
ちなみに精度の件は新品のものをミツトヨ製のテストインジケータにて測定。

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 20:04

他の自転車では普通にできる両手放し、
問題の自転車も昔はできたはずなんだが、今はできない。
今日になって前輪浮かしてハンドル切ると、回転がスムーズじゃなかったり、
ひっかかるところがあったり。
10年物のカーボンロード、直してもフレームがいつ逝くか・・・

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 22:00

フレーム側の精度は？
フェイシング程度じゃ5/1000レベルまで追い込めないと思うけど

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 22:11

そんな小さなことよりも速く走ることとか考えたら？

104 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/15 01:50

重箱の隅をツツクような地道な作業の積み重ねが、やがて大きな差に・・
イイ道具はスキルアップを影から支援する。

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 09:20

小事にこだわり大事を逃がす。

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 11:21

値段の割りには糞ヘッドでした

107 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 14:23

正規代理店で仕入れる店は2万オーバーだし、
平行屋さんから仕入れる店は1万5千くらい。

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 14:25

なんでそんなに差が出るの？
そもそもクリ菌は日本に正規代理店なんてなかったような？

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 17:01

規格乱立のインテグラルは糞

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 17:10

http://www.canecreek.com/site/product/headset/info/tech.html
この二つがほとんどだべ。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:31

>>108
Ａ○Ｆとかが代理店なんじゃないの？
あそこを通過すると本国価格の倍になるけど（笑）
まあちゃんと使えばそうそう壊れるものじゃないし、
交換作業にめったに使わない専用工具いるから、
行き付けの店で定価で買ってますが。工賃取らずにやってくれるし。
インテグラルは規格がよくわからん・・・
だれでもわかるような状態になるまでは静観しときます。

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 00:46

インテグラル放置の方向で進んでいるスレで質問もなんですが、
うちにあるのが。ゼロスタック（ロープロファイル）ってタイプのやつで、
HOZAN
http://www.hozan.co.jp/cycle/repairhelp/
最近のMTBのインテグラルだと採用率が高いみたいなんですが、
ネットで探しても単品売りはケーンクリークとFSAしか見つかりません。
ほかにご存知の方いましたら教えてください。

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 00:57

ゼロスタックはペルディード（キングのやつね）に変換できるそうだ。
（0.45だけ削って広げるから、ヘッドチューブが薄いとまずいと思うけど）
一番いいの！なら変換してキングにしちゃえ（無責任）。

あとはタイオガ（タンゲ製かも）とか、
VP（あさひにひとつだけある）とか。

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 01:14

>>113
即レスサンクスです。
ヘッドチューブに受けが入ってるフレームなんで、削るのは無理そうだなぁ。

＞VP（あさひにひとつだけある）とか。
ってあさひのヘッドパーツの頁のGIANTのところのVP製ってやつすかね？

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 01:33

そです。
面白みは無いですけど、
ケーンクリークでいいんじゃないですかね。

116 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 02:05

>>112のリンク先にある「シールドリテーナー」って何？
カートリッジ型シールドベアリングのことかいな？

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 02:20

そーいうことでしょ。

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 09:46

>>115
たびたびありです。

う～ん、そんなに高くない通勤用バイク（駐輪場がちょっと盗難心配）のほうなので、
￥2000とかあったら嬉しかったんですが、
ケーンクリークが無難そうですね。
SHOPあたってみます。

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 00:34

>>116
自転車乗りにはベアリングの事をリテーナーと呼ぶ奴が多い。
アーレンキーの次に気持ち悪い言葉遣い

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 00:44

アーレンキーは別に間違ってるわけじゃないだろ…。

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 00:49

リテーナーって保持器のことじゃないの？
軸受け＝ベアリング
リテーナーは玉軸受けの部品のひとつ（他は、内輪、外輪、駆動体）であって、
だれもベアリングのことをリテーナーなんていわないよ

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 00:54

普通アーレンキーとか言っても通じないからろっかくとかヘキサって言うけどなぁ

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 01:04

エルボって言わない？

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 01:04

ワザ？

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 01:11

L形レンチでエルボ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 13:45

>>119
ど素人さん、こんにちは。

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 13:48

ベアリングとリテーナーって同じ意味で使ってるやつはいないと思うが

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 14:41

したらシールドリテーナーなんて言葉は出てこないと思うが？

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 14:51

カートリッジ式シールドベアリング　もなんだかね。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 17:16

>>128
リテーナーがシールドされてるからじゃないのか

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 07:29

アーレンて普通に使ってたわ、、
アーレンキーはなんて呼べば気持ちいいんでしょうか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 10:31

ろっかくれんち。

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 01:45

ヘックス、ヘキサ、ヘキサゴン、これら3つに「レンチ」を付けるが付けないかは自由。
とはいえ、自転車の業界の人が他の業界に合わせる必要は無いでしょ。

134 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/21 01:56

やっぱ六角レンチ以外ない。

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 01:59

語呂が悪いんだよ。
いちいち｢ロッカクレンチくれ｣なんて言ってられるか。
｢8ﾐﾘヘキサ取って｣とか言わせろ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 02:08

ロッカクでいいじゃん。

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 02:11

8ロク一丁！

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 02:13

ロッカクのッが語呂が悪いんです。

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 02:13

ハイ喜んで！

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 02:16

スコシイウノガオソスギマシタネ

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 03:17

やっぱ誰もエルボって言わないんだね。

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 09:46

エルボって、俺的には銅管や亜鉛館、ＶＰなんかの90度曲がった奴。
工具は連想しないなあ。

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 10:29

へきさごんれんち

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 15:28

正確にはL型六角棒レンチ。
で、L棒（エルボ）とか六角レンチ。
ヘキサとかへックスなんて気取ってるみたいでテレくさい。

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 18:05

>>144
>で、L棒（エルボ）とか六角レンチ。
これマジ？
エルボってelbowじゃないのか？？

> el-bow
> －[名][C]
> 1a ひじ《関節で折れ曲がる外側の部分; ⇒body 1》
> b (衣類の)ひじ(の部分).
> 2 ひじ [L] 形のもの:
> a ひじ継手.
> b (いすの)ひじ掛け.
> c (河川・道路などの)急な曲がり.
> d (土管の)がん首.

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 18:10

エルボって言うのはどこの業界のはなし？

147 ：142=145：04/07/21 18:18

俺の場合は空調。学生時代にバイトしたんだけど、空調に限らず
配管関係は、コーナーに使う９０度の角度を持った継ぎ手をエルボと呼んでると思う。

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 18:28

ヘッドチューブってホームセンターとか金物やさんで売ってるから
てきとうに買ってきて差し替えてご覧。そのくらはカンタンだから。

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 18:42

アレンキーって発明者の名前取っているから問題無いと思うよ。
ヘキサゴンでは『六の』とかそういう意味になってしまう10の18乗の単位は10の3乗が6つで
ヘキサだったりするし。
米穀国防総省はペンタゴンだったり8角形はオクタゴン。
クラクションのことをメーカー名だからホーンと呼べとかキャタピラも会社名だから
クローラとか履帯と呼べとかいうならアレンキーはやめたほうがいいかも。

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 18:48

うん。継手関係はエルボっていうね。エルボユニオンとか。
六角レンチのエルボは前にいた会社（繊維関係）では当たり前に使われていたが
転職先の電子部品の会社では全く通じなかった。
前の会社だけで使われてる流行り言葉みたいなもんかと思ってたら
友人の機械設計の会社では普通に使われてるそう。
ウチの地方だけの俗称なのか？
昔伝説のメンテマンが編み出して流行らせたとか。

151 ：150：04/07/21 18:50

>>147ね。

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 19:34

KINGはクソヘッド
PBはクソアーレンキー

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 20:21

>>152
貧乏僻み

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 22:19

まあ夏休みだし、ね（笑）
キングもＰＢもバイトすりゃすぐ買えるよ・・・

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:29

貧乏で僻みな奴はバイトも長続きしないから無理。

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:42

べっせるｻｲｺｰ

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 00:03

最近はPBよりWeraが評判良いね。

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 03:22

工具はKTCで十分。
とはいいつつ、ドライバーはスタビレーとベッセルで。
東急ハンズで売ってなかったんだもん。

(何故ハンズで買うか、それは徒歩3分で行けるから。
　少々高くてもついここで買ってしまうのは仕方がないよね？)

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:22

かんばってウィリーの練習してるんですが、どかどかフロントを落とすんで
ヘッドのベアリングレースがボコボコになってしまいました。
ハンドルの切れがゴロゴロして気持ち悪いので交換しようと思うんですが
どうせまたすぐにダメになるなら高いモノを長く使うより安いヘッドを
交換しながら使っていった方が良いのかとも思います。
たとえば、1万円のヘッドパーツは5千円のヤツの2倍長持ちするワケではないですよね？
今はケンクリの安いヤツ(S2？)です。
やはりがんばってキングとかテクノグライドとか買うべきでしょうか？

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:23

キング以外でＯＫ

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:31

アーレンキーは ALLEN USA の商品名です。

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 13:58

>>159
通常のヘッドパーツはフレームに圧入して取り付けられているため、
できれば何度も取り付け・取り外しをしたくないものです。
最悪、ヘッドチューブが拡がってしまい、ヘッドパーツが固定できなくなり、
フレーム交換ということにもなりかねません。
できればヘッドパーツには良質なものを使用したいものです。
私はキングもテクノグライドも使用していますが、
ちゃんと調整してあれば、ウイリーでのフロント落下くらいじゃまず壊れません。
5000円のやつの何倍も寿命はあると思いますよ。
他には、カートリッジタイプのベアリングが交換できるやつ、
あれなら動きが悪くなったらベアリング交換だけでで復活するみたいですが。

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:49

>>150
俺が勤めてた小倉クラッチじゃそりゃまったく通じない＞六角レンチ＝エルボ

164 ：150：04/07/24 16:17

>>163
社名まで晒してくれてサンクス。
やはり地域的なものかも。
ちなみに北陸です。

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:27

>159
tankとかpigはかなり頑丈だよ

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:37

ヘッドパーツが丈夫過ぎてフレームがあボーンするより
ヘッドパーツは適度な強度でフレームより先にあボーンする方が良いと思うよ
雑誌の記事なんかに｢フレームはおしゃかになったけどキングは大丈夫だった｣
なんて書いてあるけど本末転倒だよな（w
｢車は廃車になったけどバンパーは大丈夫だった｣って感じだよ（www!

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:43

>>166
ヘッドパーツが身を挺してフレームを守れるような
衝撃なんてものすごくせまい範囲に限られるだろ
つうかもしヘッドパーツがこわれてフレームがいかれずに済んだとしても
そんなときお前はこう言うにきまってる
「このヘッドパーツクソ！」

つまりお前はアホだってことだ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:52

>>166
以前俺も同様の疑問でどっかのスレで聞いたけど納得できる説明された。
質問の仕方が良かったせいかアホとは言われなかった（w

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 17:08

ヘッドパーツなんて少々ガタがあってもちゃんとはしるよ、
メーカーにとってもコスト削減対象項目の１ページ目の上の方
インテグラルになってメーカーは喜んでるよ、見えなくなったから
重要部品だけど金をかける所じゃないって

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 19:26

>>169
街乗り君はそれで十分だわな

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 19:53

なんでかガギ共が長期休みにはいる頃になると、
二言目には街乗り街乗りってオウムみたいに繰り返すヤツが湧くんだよな。
なにか、君の家の周囲には舗装路も無いですか、と思うくらいだ。

人が何にどんな乗り方してようと、どうだっていいことだろうに。

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 20:52

>>171
街乗り厨房君登場ｗ

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:00

所得税を100ﾏｿ払ってる厨房がいるなら見てみたいものだなw

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:07

>>171
あなじての連中と同でオマエみたいなやつが
MTBのレベルを低下させてるんだよ
オマエはクロスでも乗ってろ

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:07

>>173
犬のウンチ始末するグッズ考えた女の子。
消防だっけ？

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:21

>>171
　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ::172:174.175::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

177 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/25 01:18

『MTBのレベルを低下させてるんだよ』
あなたは何様なんでしょう（ｗ

消防だろうが厨房だろうが楽しみ方色々。人の数だけアル「オレのヤリ方」
オレはメンテは好きだが金使わずにずっと楽しみたい派。
>>159よ、FSA PIG 使ってみ！
下玉のデカさ見て『こりゃOK！』と感じる筈だ。（だいたい￥4000前後）
キングなんて最後でいいのよ。

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 01:33

>>159
そうだ、そうだ、PIG使ってみ。
下ワンのボール見たら苦笑いするから。

179 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/25 01:58

参考までにⅠ
下ワンでかいゾッ！
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/ura301.html#pig

参考までにⅡ・・
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/uracanada9919.html

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 04:09

昔の自転車屋にはフレーム製作用のラグやパイプの在庫があって、店の奥にはフレーム
製作の設備があった。町のママちゃり屋にも｢ろう付け致します｣なんて看板が出ていたり・・・
この時代にはフェイスカットやリ－マ－やタップ立てが必須だったんだよ。
精度は熟練者で５/１００ｍｍ手工具だからこれ以上は無理。

ＴＡＩＷＡＮ製のヘッドパイプ端面精度が天地平行１/１００ｍｍ～２/１００ｍｍ
一台数千万円のカッターマシンや歪計算を行うＴＩＧロボット使っているから
無塗装の台湾製フレームを見たらフェイスカットの無意味さがわかるよ。

流通過程や塗装工程の雑な扱いが玉にキズではあるが・・・

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 08:25

>>177
そのうちの一人があなた
無知は恥だということを知ったほうが良いよ

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 08:53

>>180
知ったかぶりはよしなさい。
台湾製のフレームの製作現場を実際に見たことありますか？
ヘッド、BB、エンドなど鍛造パーツなんかCNC仕上げなんかしませんよ
しかも溶接後ゆがんだフレームを叩き直したりするなんか当たり前
溶接ロボット使ってるところなんか極少数だし、（メリダとかジャイアントとか）
むしろ高級品ほど熟練者の手作業で行われる。まあ、それでも熱による歪みは避けられないから
鍛造パーツやフレームにゆがみが出るのは必須でフェイスカットが必要になる。
特に溶接しろが大きいフレームは影響大。

っていうかね、フェイスカットが必要ないフレームに出会ったこと無いです。
中にはメーカーが行っているのはあるんですけどね、ロッキーマウンテンとか。

183 ：182：04/07/25 08:57

ちなみに私は
ジャイアント、メリダ、パシフィックなど台湾数社に
足を運んだことがあります。

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 11:15

ぱしふぃっく？？？
パシフィックの形態知ってたらここで出てこないと思うけどなぁ・・・

>>182でまともなこと言ってると思ったらこいつも知ったか厨かい。

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 11:20

>>183
足を運んだことがあるのね。
なら、俺はブリヂストン、ナショナル、宮田、　丸石、セキネ、片倉、
富士に足を運んだことがあるよ。あ、あと丸金。

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 11:20

>>179
ノープロブレモ

187 ：182：04/07/25 12:24

>>184
形態？なにそれ？
私が行った時はカナダの落ち系フレーム作ってましたよ

>>185
富士アロイとアラヤに行った事あります。

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 12:29

>>187
であんたはどこならいいの？

189 ：182：04/07/25 12:38

>>188
どこって言うわけじゃないけど
大手の上級グレード製造ラインで作ってるやつはいいよ

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 13:00

具体例を出せないのは何か理由があるのかい？

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 13:38

>>190
某商社に勤めているので・・・
ちょっと具体的な名前とかは言えないです

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 13:40

ハイ嘘がばれました。

「パシフィックの工場」なんてのは無いんですよｗ

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 13:47

つっか商社で台湾行ってで出た名前が「ジャイアント、メリダ、パシフィックなど」
ってとこでネタと気がつけよ、ただ有名メーカー上げただけじゃん。

ちなみにパシフィック自体は持ち株会社や代理店であって実際の生産は別の
会社の工場が行っています。

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:05

まぁ知ったか君もこれで一つまたおりこうになったことであろう。
今必死でネット検索してるかもしれんがｗ

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:35

http://neterprise.com.tw/pacific/web/

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:43

工場あるじゃん

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:45

>>196
工場が別の会社なのはマジだよ。
パシフィックは企画や設計を自社でやって生産は委託。

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:48

つっか全従業員110名しかいないのに全生産量まかなえるわけねーでしょ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:49

Bansheeや24もパシフィックなのかよ
そのわりにはたけーな

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:50

精度と値段は比例しない

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 15:01

パシフィックって元々小さい工場の寄り合い所帯が始まりだったんだよね。
それがいまや世界最大規模ですな、シュイン、マングース、GTも傘下なんでしょ。

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 16:54

喪前らスレ違いだから揃ってどっかいけ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 19:56

>>159
結局ヘッドはどうした？

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 22:33

>>182
歪み、ゆがみがでたフレームにはフェイスカットが必要というが
そういうフレームにフェイスカットしても無意味なんだが？

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 22:38

TANGEで十分。つーか重いけど丈夫だよ。目立たないし。

206 ：159：04/07/26 23:25

タイオガのLA4てヤツ買おうかと。
タンゲ製でベアリングも手に入れやすそうだし値段も手頃。
あとはFSAのオービットかなぁ。10年保証だそうなので。

207 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/27 01:32

＞10年保証・・
マジ？条件は？？

208 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 01:39

>206
１０年後にもFSAが存在してるかどうかが問題。

209 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/27 03:02

もう4年経ったんでアト6年もたんかなぁ・・

210 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/27 03:04

いや、今壊れてくれりゃイイんだ・・・
領収なんてネェぞっ！

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 04:50

丈夫さで言ったらBMXブランドのこれ
http://www.kaitaya.com/html/headset/HS-SOLID/solid-hs.htm

212 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/27 05:19

おぉっ！ニードルは良さそうだね。
でも平行なローラーをテーパー面に配置すると内⇔外の『内輪差？』によるスレよりも
面圧の分散の方が本当にメリットがあるんだろうか？とか考えたりする。
と言ってもちゃんと付けてりゃオープンレースでも未だ不具合無いんだけど・・
気持ちの問題か（ｗ

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 07:50

>>207
http://www.fullspeedahead.com/
warrantyの項目見れ。オービットエクストリームと同Proは10年保証。
以下機械翻訳
"軌道Xtremeおよび軌道Xtreme賛成論ヘッドホーンは購入の
日付から10年間、用品と技量の欠陥あるいは関係失敗に対して
保証されます。他のすべてのFSA商標ヘッドホーンは購入の
日付から2年間用品と技量の欠陥に対して保証されます。"

214 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/07/27 11:36

>>212
本当に平行ローラーなのか？
僅かにテーパーかかってるんじゃないかいな？

でもまぁ、平行でも問題ないんじゃない。
ヘッドって高速回転するものじゃないし。
どっちかってぇと動いてない時にどかんどっかん荷重がかかるもんだから。

TAIOGAでも下ダマだけローラーBRG（タマじゃないなｗ）使ったてるのがあったはずだが…
見当たらなくなっちゃった。

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 14:09

http://www.smokebikeshop.com/e-comm/cgi-bin/ec_disp_item_detail.cgi?id=1321
テーパーかかってるようだね。
個人的にニードルより焼きクロモリってとこがいいな。
ヘッドなんて大して回転しないんだから回転の良さより丈夫さだろ。

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 14:36

それじゃ回転しない丈夫なヘッド買って楽しんでください

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 19:59

おとといロードのヘッドパーツを交換したんで（あまり）回転しないヘッドについて。
・両手放しできない
・カーブが曲がりづらい
・微妙なライン変更ができない
もちろん交換したら全て解消です。
正直ここまで影響でかいとは思っていなかったんですが（笑）
意図的にステアリングダンパーなどで制御でもしてるんじゃなければ、
ヘッドは軽く動いたほうがいいのは当然。

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 20:25

>>217
まぁ軽く動いた方がイイのは当然なんだが…
両手ばなしが出来ないほどってのは、ヘッドパーツがダメになってたんじゃないか？
フレッティングが出てたとかブリネル痕がついてたとか。

それとも古いアイドラクラスの思い込みの激しさで
信じてる人に「これいいですよ」と言われるとヘッド変えただけでランスに競り勝っちゃうとかｗ

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 20:47

ヘッドパーツがしぶいとたしかに手放ししにくいな

220 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/27 21:13

>>218

なんでそこで俺が出てくるんだよ
そんなに粘着したいのかよ
リアル知人なら正体が分かり次第面白い事してやるから首洗っとけよ

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:16

煽り耐性が低すぎです…。

222 ：ヘタレ ◆nmUBxdwo2A ：04/07/27 21:18

キングのヘッドﾎｯｽｨｰ
カコイイよね　あれ

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:20

だいたいヘッドなんて見た目がどうとかいう問題でも
あるまいし。カッコイイとか馬鹿みたい。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:22

>>223
ヘッドの見た目は重要だ
最近は見えなくてさみしいな

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:22

キングのBBﾎｯｽｨｰ

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:36

>>223
見た目も重要
赤いスペシャのSワークスに青メタのクリキンついてるフレームは正直ｲﾗﾈと思った

227 ：217：04/07/27 22:01

>>218
おっしゃるとおり、ダメになってたんで交換です。
定位置でハンドル固定されるような状態。
インチのスレッドなんで、シマノ105に交換。
まあフレーム自体がそろそろやばいんですが・・・
キングはＭＴＢに使ってるが、
「何も変化がなくずっと使える」
ってのは良く考えるとすごいことだ。
色のセンスは皆無なので無難な黒ですが。

228 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/07/27 22:25

>>213 ちぇっ、オレのはＤＬだった・・

>>227 色モンはフレーム換えたとき困るからなぁ。(だから安いFSAﾋﾟｯｸﾞを・・)

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 22:27

このスレ内になかったっけ？
新XTR開発の際、米ではキングは優れた製品であるだけでなくある種のアート、
芸術品として評価されて人気があるからXTRもそれを目指したとかどうとか。

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 22:42

キングって2万くらいするんでしょ？
そこまで性能求めないんで、シールドベアリングでそこそこの値段の無い？

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:01

>>230
いっぱいあるよ
手堅いところで丹下のテクノグライド

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:37

>>230
cane creekのs-2, s-6, s-proなんかどうよ

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 01:23

そこでWTBモメンタムですよ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 14:52

>>233
どうしたのサンエスさん、売れ残って大変なんですか？

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 23:17

別に。
昔使ってて、グリスアップできる振れ込みの割りにあまり必要を感じなかった不思議ちゃんとして印象に残っていたので。

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 17:43

グリスガードシステムあげ

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 14:53

なんか前の方がカクカクするんだよな・・・
ヘッドを調整しても消えないし、フォークかな・・・？

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 22:02

シュパーブ萌え

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 02:37

ヘッドはシマノだ！
アヘッド変換アダプタもある。
ぜひ使えぃ。

別に何が特別いいってわけでもないけど。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 19:38

>>239
注文すればどこでも扱ってくれるのがいいところ？

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:04

んーーー・・・・でもランスはキングの黒使ってるぜ？

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:06

現行のシマノにオーバーサイズないじゃん。

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:14

俺FSA>>>>>>ランスking

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:50

>>243
それはヘタレ度合か？

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 21:13

>243
ｵﾓﾛｲ

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 19:00

>>242
MTB用の使えばよろし

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 20:30

>>246
現行ラインナップにゃ無いと思うが？

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 21:23

脳内ヘッド

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 22:33

turtle head (evolution size)

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 12:39

豚は玉がでかいな・・・

251 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/11 03:37

豚玉・・・・お好み焼きだな（最強）

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 19:27

ヘッドスレ初めてカキコします。
キングではないのですが、
エロい人に質問があります。

当方、一年前にレースフェースのヘッドをいれました。
先日、アヘッドキャップのねじが緩んでいたので
締めなおすと、ハンドルにゴリゴリと違和感が。
はずしてみて見ますと、シールドベアリングの
回転部分の外側がきれいに割れていました。
上から見ると、円が二重に見える感じ。
なぜ、いつ、割れたのかは、まったく分かりません。
フリーライド車に装着、富士見数回、里山多数て
乗り方しています。

ここで質問です。

レースフェースヘッドを圧入するときには
キングのようにアダプターがいるのでしょうか？
（圧入時に何もつけず、普通に圧入しました。ちなみにレースのヘッドはベアリングがとれないです。）

圧入時のミスでなければ、どういう原因が考えられますか？

ヘッドスレ、他に探せなかったのでここに質問しました。
よろしく願います。

253 ：ツール・トド・名無しさん：04/08/13 19:39

レースフェース、ベアリング取れるよ。
オーバーホール用に、予備ベアリングも昔は持っていました。

254 ：252：04/08/14 00:32

お。>>253さんありがとう。明日取ってみます。
ひょっとしてとらずに圧入してしまったのかなー？
うーん…。
すみません、重ねて質問ですが、
レースフェースのベアリングって共通ですか？
取り寄せできれば、大丈夫ですかね？

教えて君で、申し訳ない。ぐぐっても出てこないので。

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 08:32

買った店なりレースフェイス入れてる問屋なりにきけよ！

256 ：252：04/08/14 12:18

問い合わせ中なんですが、お盆でメーカーも休みなんですよねー。
で、情報だけでも収集したくって。
それでは、さようなら。

257 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/14 23:33

>>255
冷たいヤツだこと・・・ｶﾜｲｿｳﾀﾞ

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:26

ところでクリスキングのヘッドワン圧入する時に使うアダプタって、どこで手に入ります?

何も調べず勢いでヘッドセット買ってしまったら(個人売買)、ペアリングが簡単に外れない構造なのね、コレ。ホーザンの圧入工具だけじゃ手も足もでなくて参ってしまっています。
「キングアダプタ」でググッてみても、ウチの店じゃこんな工具使ってるぞッ、っていう自慢話くらいしかヒットしなくて…。

259 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/18 02:34

オレはホームセンターで売ってるパイプとノンショックハンマーで
叩いてるけど・・ダメか？
確かにキングはクリアランスがキツイんで難儀したわ。
以降、ヘッドパーツは薄くグリス塗って組む様にしたけど。

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 07:39

>>259
ようするに、下ワンの外径と同じ外径のパイプを当てて…ってことね。なるほど。サンクスです。

でも、せっかく圧入工具持ってるんだから使いたいしなー。どうしよ。

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 19:29

>>260
エーアンドエフのカタログ見てみ。
工具のアダプタ載ってるから。
でも俺がお世話になってる店じゃアダプタなど使ってないようだが・・・

262 ：258：04/08/18 22:26

>>261
エーアンドエフ、とりあえずウェブサイト見てきました。
でもヘッドセットは出てるけどアダプタは見つからなかった…。
カタログ買わないとダメなのかな。
比較的近所にお店があるみたいだから、今度ちょっと覗いてきてみます。
って、電話すればいいのか。

アダプタ使わないで圧入って、インナーレースで押しちゃうの?
んー、お高いパーツだけに腰が引けるな。

263 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/19 01:38

>>262(258)
オレが使ってるパイプは確か外径34.8肉厚1.2mmだった筈。
コレ便利よ。
接触面はレースの内側だからＯＫでしょ？

ホームセンターの家具用品コーナーにあったりする(長さによるが\500前後？)

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 09:41

ところで自分でヘッドパーツ組んでる香具師って、ワンを圧入する時グリス塗ってる？
チタンフレームなんかだと、やっぱりチタンプレップ塗っとかないとマズいかな。

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 10:59

>>264
塗らなくてもいいんじゃない？
ヘッドがついてるフレームと考えられるなら

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 11:17

ばいきんちゃん。
もう少し詳しくおせーてください。
パイプの材質は？キングでもハンマー押しですか？
>接触面はレースの内側だからＯＫでしょ？
接触面もう少し詳しくお願いします。

267 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/20 00:17

>>264
チタンが相手なら塗っておいて損はないと思うよ。
オレの仕事(機械保守)ではＳＵＳボルトでも必ずプレップ塗ってるけど。

>>266
材質は家具関連なんで18－8ＳＵＳだったかな？結構柔らかいよ。
接触面に関しては、ベアリング接触と関係ない最も内側部分に当るんでＯＫってこと。
まぁ元まで挿入できればＯＫなんだけど、パイプと皿の衝撃を和らげる為にノンショックハンマー使ってます。

（現物は道具箱にアルんで土日にでも引っ張り出してヒポ氏のＨＰにＵＰする予定です。
Ｋingの皿もあるし画像見たほうが早い！）

268 ：丹下桜：04/08/20 07:58

ぽよよ～ん♪

269 ：266：04/08/20 18:00

ばいきんちゃん。ヨロシク。
ついでに、ヒポ氏のＨＰは
どうしたら、ぐぐっとくるかヒントもヨロシクね。

270 ：258：04/08/22 12:19

結局KINGのヘッドセット、試しにフレームに真っ直ぐセットしてホーザンの圧入工具でそーっと押してみたら、
ほとんど力をかけなくてもスーっと入っていってしまうので、そのまま最後まで入れちゃいました。ははは。
たまたまフレーム側の精度が高かったのかな。
お騒がせしました。

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 12:41

…それは精度がよかったのではなくて…

まぁ、接着剤つけておけば気休めになるかも。

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 19:37

圧入で軽く入るとは・・・ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞっつーことやね。

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 21:56

そんな状態でもプレッシャーアンカーでしっかり引っ張ってステムで固定さえしとけば大丈夫なの？

274 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/23 01:40

>>269(266)
スマン、遅くなった・・・
画像UPしたんでヨロ!　tp://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/
記憶とは曖昧なもんだ・・パイプ径違うし！

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 04:13

>>274
問題無ければいいけどそれ間違ってるよ。
アダプターは斜めになってる部分と平らな部分両方に面で力を伝える構造だよ。

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 04:20

それにもっと大きな間違いがある
｢そりゃ、ワンじゃなくて下玉押氏じゃ」っと氏が申しております

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 04:53

>>273
そういう場合は他のヘッドパーツに代える。
新品フレームで明らかに内径オーバーの場合は返品です。
キツ過ぎる時はリーマーを通します。

278 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/23 05:38

あっオレ基地外だたか・・・

279 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/23 20:32

すれ違い気味だけど質問させてください
スターファングルナット使わないでヘッドロックとかでフォーク固定しちゃってOK？＜テクノグライドなんだけど
あたらしいフォークにスターファングル入れるのめんどいのです
どうせならヘッドロックでガッチリやってやろうかと

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 20:38

ええんじゃないの。
ステムの固定の方が肝心だろうし。
マルチプレッシャーアンカーって手もあるし。

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 20:39

問題ないよ。
ヘッドへの与圧かけて一時とめておくだけの意味だから。
それからステムでヘッドのトップロックナットをさせているのだからね。

282 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/23 20:45

サンクスです
やってみます＜ヘッドロック

マルチプレッシャーアンカーは昔痛い目にあったので今回はやめときます
↑99のジュディ100に入れてみたらヘッドキャップ締めるとアンカーが滑って上がってきちゃってさ・・
アンカーをどれだけ強く締めてもヘッドセットのガタが取れるレベルまで圧がかけられなかったのよ
他にこんな話聞かないから俺のジュディのステ管が変だったのか、ヘッドセット（AC製）が鬼みたいな圧を必要としてたのか
今となっちゃどうでもいいけど・・・

283 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/08/25 04:24

オレはファングルナットもアンカーも取り付け時にしか使ってない。
一旦〆たら外してるけど、、、、、何か問題が？

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 05:58

今時キングなんて自己満足の為にあるようなものだね。

あんなモノに２万・・・・・・・

２万だよ？

オレならその２万でMAVIC XC717＋LXハブ＋ブラックスポークの完組買うな。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 09:14

体感できないものに金かける
フレームと同じだね

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 10:33

ＨＰにking使ってると他に安パーツ使ってても「何か考えやこだわりがあって使ってるんじゃないか？」
という印象を与えるような気がする。
逆にフルＸＴＲとかでＨＰがショボイのだと何だかなぁ～という気がしない？

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 11:00

>>284
俺は海外通販で買ってるから12000～13000円程度。
更にフォーク買った時におまけに付いて来たりするから
とくに高級品とも思わないｗ

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 12:36

>>283
スターファングルナットいちいち外してるの？
すげー無意味に思えるんだけど。
ヘッドなんてちょっとデカいドロップとかジャンプで
ゲシったら緩むし、その度に打ち込むわけ？
コラムの内側ずたぼろになりそうでやだなぁ。

ロードだったらもっと頻度は少ないだろうけど、、ロードなの？

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 12:39

つっかスターファングルナットを抜くという発想に恐れ入った

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 12:44

なぜ外す？
軽量化なのか？
そのほかになにかメリットがあるのか？

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 13:53

おまえらツラレスギ

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 14:27

ブレーキを前輪だけにすれば、
ジャイロが無くてもバースピンできる仕様にできます。

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 14:47

こりゃまたタマゲタ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 15:56

２９２は天才です

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 19:43

ステム固定後にマルチプレッシャープラグを外し、
貫通したステ管にフロントブレーキケーブルを通せばできなくもないか。
でもブレーキ前輪だけっつーのはどうなんだ、リアだけならまだしも。

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 21:08

リアだけのほうがつらいんでない？　リアブレーキだけかけても止まらねーお

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 21:24

>>295
>貫通したステ管にフロントブレーキケーブルを通せばできなくもないか。
BMX用のトップキャップとスターファングルナットってそうなっているんじゃない？

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 00:15

>>296
ジャイロ的にフロントを回すような使い方だったら、
リアだけでいいでしょ？もちろん前後使えるのが一番だが・・・
ブレーキ付いていない自転車でフラットランドやるトップライダーもいるし。

>>297
ジャイロがどんなものか知らない人への説明ですから。
フロントのブレーキケーブル貫通を専用部品無しでやるなら、
ステム固定後にステ管の中の具を取り去るのが分かりやすいかな、と。
まあ私も組まれた状態しか見たことないんで、
具体的にパーツがどうなってるのかは知りませんがｗ

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 00:16

人生ノーブレーキスタイル！！

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:19

シフトワイヤーの処理を忘れてた。

…Wレバーにでもするか。

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 00:19

TangeのDLCってお手頃価格でよさげなんだが使ってる人いる？
http://www.tsss.co.jp/parts/headset/aheadset/dlc/dlc.html
でさ、「シマノベアリング」ってなんだい？

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 03:33

>>301
シマノ製のシールドカートリッジベアリングを採用してるって事だよ。

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 08:51

>シマノ製のシールドカートリッジベアリング
なんてあるのか？

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 11:43

実際に作ってるのか知らないけど刻印はあるね

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 01:44

>>303
普通にあるよ。
自転車用のヘッドパーツ用とＢＢ用はそうじゃん。
釣具のリール用で特殊サイズの奴もいっぱい作ってるよ。

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 10:40

…たぶん製造してないと思うけどね

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 10:44

で、それ(・∀・)ｲｲ!の？

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 12:35

シマノのヘッドパーツは昔からカートリッジベアリングだな、ネジ切りしか無いけど。
ＤＬＣに使ってる刻印入りは１０５とかＬＸクラスの安いものだったと思う。

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 13:14

昔から…へぇ、、、

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 14:31

へぇ。ハブとかは頑なにバラ玉なのにね。

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 16:54

昔から＝自分が始めたときから
だろ？

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 19:23

買えないからってなんで僻むんだろう・・・

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 19:49

おもしろい煽りですね

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 22:40

フロントフォークを変える時ってヘッドセットも一緒に換えるもん？

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 22:46

>>314
信頼性の高いヘッドパーツなら流用。

316 ：314：04/08/29 23:17

あぁ、んじゃ俺の場合ジャイアントの安いやつだから換えた方いいって事ね。
即レスtnx

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 01:56

キングぼりすぎ！ハブも高！

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 09:24

買えないからってなんで僻むんだろう・・・

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 09:29

>>317
ぼってるのは代理店・・・・らしい。

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 13:02

>>318
買えるよ。でもリアハブ定価５６７００円。買うか？

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 18:08

>>320
そんな金があったらハドレー買いまつ。
でもヘッドはキングでつ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 02:37

ハブなんて消耗品だし。
アメクラで十分すぎる。

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 03:26

５６７００円の消耗品・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アホか。

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 06:27

買えないからってなんで僻むんだろう・・・

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 15:50

>買えないからってなんで僻むんだろう・・・

最近、このフレーズはこのスレの保守に使われるのね

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 16:11

kingのhubとかヘッドパーツが高いか安いかはその人次第。それで良いじゃん。
フツーに働いてるヤツならチョット贅沢品ってくらいだし、
学生なら絶対買うかよってモノだろうし。

おれはkingのリアハブとヘッドパーツ使ってるけど、コストにみあう特別な
何かがあるとは思わない。購入した理由は、そんなに高いのは何かマジック
のような何かがあるのか？と思ったから。
ヘッドパーツは以前使ってた安物と違いは感じられない。hubは良いカンジが
してるけど、価格に見合うとは思わない。
つきあい的にいつものショップで買ったけど、海外通販で安く購入してれば、
価格もそこそこ納得できたかもね。

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 18:16

>>325
保守ならsageないでしょう（笑）

>>326
使ったことも無いのにイラネとか高杉なんて言い出す人いるからねえ。
自分もハブは実物は見たこともないけど（藁）
ヘッドは使ってるけど・・・たぶん長期間何事も無く使えることがすごいのでは？
ヘッドパーツは取り付け方法からしてなるべく交換したくないパーツだから。
値段は代理店ボリすぎ、輸入モノ全般に。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 20:55

いいものはイイ
そういうことさ・・・

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 20:58

>>327

>保守ならsageないでしょう（笑）

???
DAT落ち防止ならsageでかまわないじゃん。というかむしろsageで
するのが普通。

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 23:20

>>327

>使ったことも無いのにイラネとか高杉なんて言い出す人いるからねえ。
イラネとか糞はともかく、高過ぎくらい言ってもいいのでは…

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 00:34

ブランド料みたいなもんだろ
バッグ1個数十万円に比べればそれなりに性能も良いんだからいいじゃん

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 01:30

しつも～ん。
なんで自転車乗る男って、みんなバッグとかアクセとか靴とかと比較して
さも「自分はそんな道外してないし」みたいなこというのかな～？
まあ、加熱し過ぎて買い漁るのも問題だけど、
一緒くたにブランドバッグ＝無駄みたいな構図でカタくくってない？

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 01:47

>>332
正直、明らかに割高な名の通ったメーカーの高額な自転車に乗ってると、
ブランド自転車＝おまえにゃ無駄
みたいな構図で見られないか不安になる、見てくれる人もいないのに。
ただ、値の張る自転車なり部品を若造がバイトして買うって行為は、
生産国（そのメーカーの本国）でも見られるかもしれない。
もしかしたら日本での販売価格のせいで高級品扱いになっているだけかもしれんし。

しかしブランドバッグの生産国（ＯＥＭ生産地じゃないよ）で、
セールなどで貧乏人が群がる光景って見たことないんだが。
日本人が群がるのは夕方のニュースでいっぱい見れるけど。
日本じゃ報道されないだけなの？
日本の一等地に海外有名ブランド店が開店して行列ができる光景をテレビで見ると、
本国でブランドイメージを築き、
本国で報道されない日本で儲けてるのかな、
なんて腐った考えをしてしまうのですが。

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 07:10

高額ブランドものの市場として日本はオイシイらしい。
でもなぜか日本人って似合わないよね。
なんでだろ？
やっぱり地元で作られたものじゃないのに思い入れてるところがイタイのかな？

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 09:05

だって普通よその国の作ったものなんか気にならない
だろ？

それを勘違いして「世界」に通じているなんておかしな考え方
を撒き散らすマスコミも馬鹿だが

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 09:09

>>329

だからsageてたらｄａｔ落ち防止にはならないでしょ(笑)

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 09:15

>>336
sageでも書き込めばDAT落ち帽子になるんだよ2ちゃんは

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 09:49

>>337
もう良いよ。>>336にも分かる日が来るよ。たぶん。

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 10:52

何かきっかけがあれば人も出てくるんだね。

ところで、テクノグライドの定価と、
キングのヘッドパーツのあっちでの定価って同じようなもんだと思うけど、
同じ金出すんならどっち買います？

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 12:11

>>339
精度はどっちも変わらないらしいよ。
これはショップの人に聞いた話で、どこまで信用できるか分からないけど、
kingはフレーム破損のリスクを減らす為に剛性を調整してるんだそうだ。
ソース無いからウソかホントかわからんけど。
おれは奨められるままにkingにした。でもホントはテクノグライド使ってみたい。
世界に通用する数少ない日本製パーツの一つだし。

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 12:18

>>340

> 世界に通用する数少ない日本製パーツの一つだし。

え？

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 13:33

>>341

は？

343 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 13:46

スマソ
戻っちゃうけど、ファッションにおけるブランド品ってのは欧米じゃホワイトカラーの買う物で、平民は見向きもしないんでは？
日本くらいだよ、寝癖ジーパンサンダルで、肩からヴィトンぶら下げてるような人がいるのって

344 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 14:19

馬鹿丸出しだな・・・
推測と狭い世界観でなに言ってるの・・・

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 14:36

賢い344の、広い世界観でのご意見開陳きぼんぬ

346 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 07:06

パーツカタログに載ってる定価3500円のザピッグって安いけどそんなにいいの？
それとも載ってないだけで、もっと高級な豚がいるの？
ダージャンなんかでも壊れないのが欲しい

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 15:46

俺も豚を考えてる。インプレｷﾎﾞﾝﾇ

348 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/06 16:45

漕ぎが軽いヘッドパーツは何？

349 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 16:54

いい質問だ。

↓で、なに？

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 16:58

ジャイロマスター

351 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/06 17:56

>>350
それってフラットフランドルとかゆーので使うヤシ？

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 19:07

>>346-347
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/ura301.html
たぶんこれのことだな

353 ：252：04/09/06 19:54

以前、レースフェースのヘッドのことで
質問したものですが。

シールドベアリング、無償で交換してくれました。
ベアリング3年保証、ワン一生保証というのは、
本当だったようです。無理して高いの買ってよかった。

どもでした。

354 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/06 21:40

豚最高！オレはマック程神経質ではないｗ
因みにシールドベアリングの豚もあるみたいだけどドコで撃ってるかは知りません。

355 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:10

っつーかさ
キングとテクノグライドって表面仕上げ違うだけだろ？
作ってるの丹下じゃん。

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 02:50

>>352
豚の塗装もれはバラツキがあるよ、普通はそこまで酷くないしシンナーで落とせば
問題無し、玉がデカイから小粒の玉ほど神経質になる事もない。

357 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/07 03:20

使ってりゃ剥げるよ。（気になるなら再調整）
因みにオレのは画像より結構塗料かぶってた⇒ノープロブレモ

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 17:10

ヌークってどうよ?

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 04:41

>>358
放射能出まくりです

360 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 12:34

>>355
タンゲなのかどうかは知らんが、
各部寸法も上のほうのつくりも違う。
誰に吹き込まれたんだ？
実物見てから書き込みましょうね♪

361 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 21:20

>>355
>>360
どっちも持ってないけど写真では似てる・・？
ベアリングが同じだったりするの？
真相キボン

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:31

>>361
ベアリングはどうなんだろ・・・違う気がする。
リテーナー形状やベアリング形式などはほぼ同じですが、
いろんな寸法は微妙に違うようで。
あと、上側はテクノグライドは割りの入ったパーツで押している。
なんとなく理にかなっている気はするが、
自分が使う限り、キングよりガタがでやすいかもｗ
ただし、ヘッド以外のパーツによるガタも否定できませんが・・・

363 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 18:56

使っててガタが出ることなんてあるのか？
おれはキングの2割ぐらいの値段のパーツだがガタなんぞでた事無い。

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:16

ヘッドパーツ、虫食いになったり、割れたりしますが。
わしの乗り方が悪いのか？

365 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/09 20:40

>>364
ちゃんと組み付けしてますの？
フォークは今まで大丈夫でつか？（リジッド？）

366 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/09/09 20:44

漕ぎが軽いヘッドパーツは何？

367 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/09 20:55

>>366 ココで聞いたらマニアの方々が返答してくれます。
http://park6.wakwak.com/~anajite/new-flame555555.htm

368 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/09 20:56

ごめんコッチだ。
http://park6.wakwak.com/~anajite/cgi-bin/mkakikomitai.cgi?
ちゃんと聞けよな（ｗ

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:00

買えないからってry

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:04

ああ、まだ保守はいらないですから。

371 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:49

>>364
ちゃんと調整してあって里山とかで普通に乗ってる限り、割れたり虫食いはそうそうないっしょ。
調整が緩すぎるんじゃない？

372 ：364：04/09/09 23:06

ちゃんと組み付けしてまっせー。

里山で「普通」に乗ってるの意味が分からんが、
割れ、虫食いしたことないの？
コストパフォーマンスいいねー。
調整が緩いんでなく、乗り方が緩いんでは？

373 ：364：04/09/09 23:11

ばい菌ちゃんよ。
サスも消耗品で潰れるに決まってるだろ。

374 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/09 23:19

だよなぁ・・・
でもアンタ槍杉かも？カナディアンなライディングなのか？
オレのライディング＆「暇なときバラす」じゃ少なくとも虫食いは無かった。
まだまだ甘ちゃんな乗り方かも・・

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:27

ばい菌ちゃん。
勘違いしたらすまん。キング違うで。
そのへんのOEMや。
飛んで、投げたら虫食うわ。

いつかは、キング買う。
問題は、色の合わせかたやね。
やはり、金かな？ばい菌ちゃん。

376 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:40

>>372
そりゃ本人はちゃんとやってるつもりだろうさ
壊れるように意識的にやってる奴はそうそういない
年にいくつ壊すのかな？
サスは壊れないの？
どんな場所をどんなふうに走ってるんだい？
毎度３メーターくらいのドロップオフ落ちてるとか？
しかも降りるポイントが平地とか？

そーゆう人に比べたらオレの走りはぬるいだろうな～
段差１メーター以上あるとよけたり担いだりしちゃう（ｗ
違う場所と勘違いして飛んじゃって岩に落ちてフォーク逝っちゃったのはあるが
ヘッドパーツはなんともなかったよ。

377 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/09 23:44

いやいや仮にそうだとしてもKingもｱﾌﾞﾈｰかもｗ
オレも投げるけどトラ系なんで後ろ向きに落ちるからワカラン。
FSA豚は玉の大きさで決めた＞単純
しかし一般品を壊す程のテク＆勢いは・・・ない
よってオーバークォリティだな。
・・・・・・・・・・・・・・・・
所でフレーム何色なん？
オーソドックスだが黒ならJPSみたいでｶｺｲｲかも(その他部品も合わせなければ・・)

378 ：364：04/09/10 08:20

おととし、去年とひとつずつ潰してるなー。
サスは潰すと、既出。
走り方は、そのときによって違うけど、
週4で、公園でマニュアル、バニホ練習、
週1で、里山激下り、あと富士見いくくらいかな。

ばい菌ちゃん
今度、オレンジのヒットマン(黒)狙ってるんだよ。サスも黒。
これに、金かシルバーいれようかなー、と。
難しいね。

379 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/10 21:16:20

ド派手が好きなオレは少し考えてみた黒金。
ゴールドのパーツって少ないなぁ・・・
フレームにピンスト入れるのもなんだかダサっぽいし。
LXならゴールドあるけどグレードがｗ

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 22:14:08

LXは安くて壊れても財布に優しいぞ。

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 22:50:55

ばい菌ちゃん　こんばんわ
黒金でいってみますわ。
前、富士見でサンタクルスＶ10　白に
金キングつけてるの見て、かっちょえー、思うたんよ。

シンプルＨＴにワンポイント金は難しいけどね。

382 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 23:16:12

ばらして組みなおしたらようやくヘッドのガタツキが消えたよ。
よかったよかった

383 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/12 01:53:35

>>381
あぁ黒金！やっぱオサーンはJPSから脱出できんｗ
>>380
次期LX（ディスク関連）にゴールドハブがあれば使いたいよ。
因みに街乗りには更に下のデオーレだし（安っ
>>382
昔はよくあった←原因不明ｗ

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 22:55:38

買えないからってなんで僻むんだろう・・・

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 01:14:01

保守乙

386 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 18:15:19

ところで・・・
キングの圧入部分が長くて鉄製のやつ、
あれを実際に使ってる人っているのかしら？
私はそんなにハードなことはやらんので必要無しですが。
普通ので十分。

387 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 21:48:00

ヘッドが緩んでるの気づいていながら富士見のAコース下っちまって
ベアリングのレースが完全に逝った。ハンドル中立位置に大穴あいて、
ハンドル戻すたびにゴトンて感触。
明日はヘッド圧入＆取り外し工具を自作してヘッド交換だ。

388 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/22 22:33:20

>>386
あの「長いサヤ」がフレームにちゃんと収まるのか不安・・・
>>387
外し⇒デカい－ドライバー(先端は曲げ加工済み)とハンマー
圧入⇒かまぼこ板とハンマー(ノンショック)
以上。。。。オレ

389 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:55:51

適当なステンレスパイプ買ってきてホーザンのヘッドワンポンチを
真似て作ってみる。あとはデカいボルトとナットと穴あき鉄板だな。

390 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/22 23:07:26

>>389
ボルト＆ナット＋ワッシャは建材店で手に入るよ。
(内径とボルトのスキマを埋めるカラーが無いとセンターが出ないんで念の為）
コレでヤルなら鳶が使ってる「貫通型レンチ」(俗にシノと呼ぶ)が必要だね。
スパナでやるのはダルいよｗ
オレも最初はその手でヤッたが後にハンマーで・・・・

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 16:53:54

ステンパイプでヘッドワンポンチ作るのは上手くいった。
圧入はボルト＆ナット＆グラインダーの砥石2枚。

ハンドル切って変な抵抗がなければokってレベル。必要充分。
気にする人からすりゃ正気の沙汰じゃねーだろーけどな。

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 14:43:08

今日キングが届いたんだけどあの薄い樹脂のわっかどこに入れるの？

393 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 14:44:19

わがんねから棄てたｗ

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 15:33:21

なるしまでXTのHP激安特価だった。
JIS ねじ切りが2000円
JIS アヘッヅが3000円
JIS OS アヘッヅが・・・いくらだっけな。まぁ3000円くらい。

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 16:36:21

ステムとヘッドの上との間に様ってやってきた。
ステムキャップの方じゃないよ

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 22:07:43

普通スペーサー入れるでしょう？
その後に樹脂のパーツ挟んでも意味ないような。
特にスペーサーもカーボンの場合。
謎のパーツだ。

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 22:23:06

漏れはヘッドとステムの間にスペーサ入ってないから必要性を感じる。
実際、薄板入れないとステムの調整少しやりにくい。
ｲﾗﾈ?と思って捨てるつもりで外したけど、結局戻すことに。
が、>>396の言うことはもっともだとも思っていた。

398 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 00:00:55

当時オレは・・・一旦付けたが後に捨てた。

399 ：393：04/09/26 00:52:33

付けないでいるうちにグリップシフトのグリップとシフターの間の
スペーサーと間違えて棄てちゃったんだよね。
よく似てるよ。

400 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 00:59:37

普通は不必要なモン付けんわなぁｗ
しかしどんな効果があるんだろうか？？
（グリップシフトの場合は当然必要だと判ったけど⇒当時）
Ｋｉｎｇに関しちゃ今でも？だ。。。。

401 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/09/26 02:32:44

>>394
おぇっ
今日なるしま行ったけど全然気付かなかったｏｒｚ

>>400
たとえばガッツンといった時は下玉押しにショックがかかるけど、戻り側は上玉押しの仕事になるよね。
そのときのショックを多少はやわらげる助けになるんじゃないかな？

402 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 02:53:23

＞き
あっオレＷクラウンで考えてたよ＞当時のセット
そう言われりゃそーとも考えられる。

403 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/09/26 03:15:46

>>402
夜更かしでんなｗ

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 11:54:52

樹脂性スペーサって、ステムを左右に動かした時に疵がつかないように
入っているだけなんでは？
この前買ったやつには付いてましたが、以前に買ったやつには付いて
いませんでしたよ。

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 12:17:08

取扱説明書を見る限り、あの樹脂のワッシャー？は構成パーツには含まれないようです。
キャップと上玉押し部分は直接触れる様態で梱包されるので、
運送・陳列中に傷が付かないように一枚挟んでいるだけなのでは？

406 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 13:29:08

でもそんなヤワな塗装じゃないんだよな。
ねんにはねんをという事かな。

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 15:47:47

塗装でもないんだがな。

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 18:13:08

アルマイト加工です。
運送・陳列中くらいでは、傷はつきません。

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 18:35:40

>>408
数年前、代理店では扱っていなかったキングの「Devolution」を
個人的に手配したのですが、手元に届いたときには、
一部パーツに小さな擦り傷みたいなのがありましたよ。
包装してある袋がピッチリしているときはいいみたいですが、
それが緩んで内部パーツがガタついて動く状態になると、
パーツ同士が接触することがあるようで、
いくらアルマイトであろうが傷が付くことはあります。
輸送中に手荒な扱いでもなければ平気なんでしょうけど・・・

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 19:46:05

クリスキングのヘッドって20000万の割りにハッタリ度はとんでもなく高いような気がするんで僕は好き。
性能とかはわかりません。

411 ：４０９：04/09/26 19:48:21

ごめん、2万ね。

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:20:46

ぐぁーヘッドチューブ開いたぁ
orz

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 20:26:12

やったー　とうとうKing買ったぞ！
在庫処分で工賃込み１２０００円でした。
色が気に入らなかったけど値段に負けました。

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:22:25

>>413
超定番のキングを在庫処分する店・・・理解できんな・・・
インチサイズとかフィッシャーサイズなのか？
OSでも確かにラスタカラーとかだと、現状で使うのはつらいかもしれんが・・・
>>411
あんたは410だろｗ

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:24:26

>>412
問題のフレーム、ヘッドパーツ、ヘッドパーツのメンテナンスを晒してほしいのですが。

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:55:21

>>414
初期型を在庫処分したのでは？
下ワンの形状が変更されているそうな。
だから今のとは互換性がない、パーツもないってこと。

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 23:03:36

>>416
そうなの？ソースｷﾎﾞﾝﾇ
しかし、互換性が無くなるってことは、ベアリングも変わったってことだよね？
接点はベアリングとリテーナーの斜めってるところだけだし。

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 23:49:17

白いワッカの事か？
あれはキズ防止のために有るだけで捨てる物ですが。

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:17:45

昔のキングはワンにKINGの文字が無い

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 12:40:01

teamと普通のをロゴの有無で差別化してた。
teamのはリテーナーがチタンのだった。
ロゴも上ワンだけだったり。
シルバーのに入るロゴの色が黒だった。
リテーナーも現行のより小さくて、ベアリング部を覆う面積が狭かったとか。
学生時代、がんばってteam仕様のを入れたが、
リテーナーがほんとにチタンなのかどうかはよくわからなかった・・・

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 13:01:38

バイクラの今月号に初期型の下ワンと現行の下ワンは形状が
違うって、さりげなく書いてあるね。
互換性がないとは書いていないが。

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 17:57:39

イタリアンのヘッドセットでテクノグライド以外に
お勧めのっていえばどのようなものがあるでしょうか。

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 17:58:07

かんぱ

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 03:33:57

1.5サイズでお勧めのヘッドセットを教えてください

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 22:02:55

>>424
キングのってまだ出てないみたいだね

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:12:56

黒いフレームに金のKingって悪趣味ですか？

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:13:44

>>426
デ路お座風味っぽくてアホ臭いです。

428 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/10/02 22:52:45

>>426
シマノＬＸも組み合わせてくれ。
ヘッドパーツのみワンポイントじゃ寂しいなぁ

429 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 23:34:35

これはお買い得ですかね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image//kokunai/tange/lav-82.html

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 23:41:57

自演乙！＞＞４２９

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 00:07:44

>>426
黒フレ金KING、いいと思います。
ばいきんちゃんのアドバイスで、
オレンジ黒Hit Man 金King狙ってます。
お金が足らないので、来年になりそうですが…。

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 00:08:56

全部全角の>>430に自演なんて言われちゃかわいそうだよ・・・
でもキングもテクノも「アンギュラーコンタクトベアリング」だよね？
そう考えるとお買い得？
余談ながら、あさひのサイト見て知ったのですが、
丹下も1.5なんて出してるのね、需要なさそうだけど。
やはりkingじゃないとね♪

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 00:10:33

やっぱツマノのヘッドパーツが一番動きがいいぬ

434 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/10/04 01:28:18

タンゲも赤があったら買うのに・・・

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 10:33:17

キングにピンクカラーが追加されたようですね
http://www.chrisking.com/

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 12:36:47

アメリカの自転車ショー？なんかだと、
限定色のを売ってたりするらしいね。
ショーに行った自転車屋の私物自転車に付いてる、ピンクっぽいの。
それがレギュラーになるのか？それとも限定物か？

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 12:56:27

アルマイトやってくれるところに出せばいいんじゃん。
ロゴは無理だけどさ。
俺なら硬質アルマイトかけてもらう。

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 13:51:45

>>437
そういうの１個だけとかやってくれるところとかあるの？
できればどれくらいの値段するのかとか教えて欲しい
あと、アルマイト赤→アルマイト青とかの色変更とかも可能なの？

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 14:02:12

>>438
一品ものは高いよ
あと、工場によって出せる色が限られたりするし（薄い色ほど難しい
後処理によっても耐久性も変わってくるから
そんなに気軽な物じゃないよ。（リスクがある
あと、既に着色した物は溶液に付けて無着色にしてから
再着色するから工賃もかさみます。

http://sos.sanwa-p.co.jp/mekki/

440 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/10/04 22:08:47

アルマイト代考えたらキング買えるんでは？
希望通りの発色ができるとは限らんしね、なによりアルマイトは退色が辛いよ。

>>439 ココ面白いね。「お気に入りに追加！」

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 23:00:52

おいおい地元じゃん。

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:21:43

ケーンクリークｓ６
テクノグライド
king

この三つってカップ・ベアリング素材、
加工方法、ベアリングがアンギュラーコンタクトベアリングであることなど、
共通する部分が多いですけど、耐久性もほぼ同等と考えてよいでしょうか？

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:40:27

テクノグライドとキングは使ってますが・・・
耐久性という問いの答えにはなりませんが、
テクノグライドのほうが緩みが出やすい気が。
ただし使用フォークもステムも違いますのでヘッドだけの問題だとはいえません。
そしてテクノグライドのほうがグリスが汚れるのが早いです。
なんとなくベアリングのシール度の差ではないかと思われますが・・・

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:41:38

XTのHPはいまだ快調。シマノよHPもっと作れ。

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:45:43

>>444
7速時代の黒いHPだったらすげーよ（笑）
カートリッジのやつにアヘッドのアダプタでも使ってるの？

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:47:53

>>445
いや、スレッドだから。
モデルはえ～っと、HP-M740ってやつ。確か。
とにかく快調。さすがシマノ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:50:30

>>446
インチサイズ？
それの742ってEVOのを過去には持っていた。
使うことなく売ってしまいましたが。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 13:31:29

>>443
さっそくのレスありがとうございます！
そうですか、テクノグライドはグリスが汚れやすいと。
これはカバーつければ改善できるとして、

>耐久性という問いの答えにはなりませんが
書き忘れてました。私の言っている耐久性とは、使ってるときはもちろんなんですが、
フレームを変えたときに、また再利用できるのかってことです。
kingはokみたいですが他の二つはできますか？

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 13:37:28

>>447
JISのノーマルサイズだよ。もう今はMTBとしては絶滅した種だけどね。

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 13:50:55

俺もXTの鉄いまだに使ってるよ。ありゃ丈夫だからロードに使ってた奴も
いたよね。

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 13:56:10

なんでシマノはヘッドパーツの開発やめちゃったの？

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 16:22:18

やめた？なんでそんなこと知ってるの？

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 16:53:33

>>452
だってもうロードラインしか残ってないし、新製品もでないし・・・。

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 16:54:44

開発やめたって言うんだからおまえさんは内部の者か？

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 19:51:54

そこまで言葉尻取らんでもいいだろう。

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 19:53:52

言葉尻？ここは素人もみているのですから、そういったことはきちんと
書いたほうがいいと思うのですけど。

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 19:54:39

新しいモデルが出るという話は聴いた事無いけど。

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 20:01:30

やだねえ粘着は・・・

459 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 20:56:00

>>443
確かに、テクノグライドは緩みが出やすいです。
壊れるかと思うほど閉めないとガタが出ます。
プラスチック製に比べて、金属製のスペーサーだとそうなり易いのかなと思います。
剛性アップにはつながりそうなのですが。

ところで、キングって分解写真見る限り、緩みを取るスペーサーらしき
ものが見当たらないのですがどうやって締めているんでしょう？

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 10:27:36

緩みを取るスペーサーって・・・
テクノグライドでいうと、割りの入ったテーパーついたアレ？
キングのは上玉押し（取説でいうベアリングキャップ）において、
ステ管との接点Oリング（オーリング）が入っていて、
それで動かないようになっているみたいです。

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 18:25:24

なるほど、あれはテーパーと呼ぶのですか。

うちのグライド、前輪ブレーキ時やダンシング時にパキパキと音が出ます。
もちろん、かなり締めていて、ブレというブレは出ていないのですが。。。。
金属製テーパーに力が加わった時、ベアリング部とこすれてズレる時の音なのかもしれません。
同じ現象の方いないでしょうか。
安いグレードのだとテーパーが樹脂で出来ていて、高さも長いので
その分固定され振れが出にくいのかなと考えてます。

キングのベアリングキャップのＯリングってゴムですか？
それなら振れが出にくそうです。

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 18:50:52

上の方にも何回か名前が出てるけど、
ケーンクリークのS-6ってどうですか？
キングとかと比べるとあんまり評判聞かないんで使ってる人の意見聞きたいです。

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 20:37:11

>>462

使ってるけどまだ外出て乗ってません。@ロード
ケースにおもいっきりmade in Taiwanてかいてあるのが萌え。
粉入っていきなりベアリングばらして洗浄するはめになった。
性能は････たぶん時間かけてもわからないだろうなあ

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 22:31:29

>>463
レスサンクスです。
>粉入っていきなりベアリングばらして洗浄するはめになった。
なんか気味悪いですね、それ。。
定価もテクノグライドくらいするし、
各メーカーのハイエンド完成車にも装備されてるんで良さげに思ってたんですが、、、
高いけど無難にキングいっといた方が幸せになれそうですね・・・

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 22:37:56

>>464

ここ見て酷評されてないからこれでいっか，って感じで決めた。値段も1万切ってたし。
粉はコラムをやすりがけしたときのヤツだから自分というか店が悪いだけだし。
http://www.mtbr.com/reviews/headset/

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 22:38:52

XTRヘッドセットまだ～（AA略）

467 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 22:39:30

ケーンクリークのS-PROはケースにmade in USAって書いてあったよ

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 22:43:32

わらた
ｸﾞｸﾞったら某ｺﾃﾊｿの店だけヒットｗ

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 23:38:29

>>463
>ケースにおもいっきりmade in Taiwanてかいてある
マジで!?思いっきりmade in USAだと思ってた・・・・
ショックだ・・・・・

470 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/10/11 06:05:57

ケーンクリークは結構良かった記憶が・・オレはS2だったかな？あいまい
色に拘るんで黒しかないKKは残念だなぁなんて思った。
(余談：タイオガはタンゲ製だったな）

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 15:54:25

KKてまさかCCの事かな。。。

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 22:14:47

シルバーもある…ってそれでも２色…。

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 08:21:46

正直なところ、動作角が狭いヘッドセットで現在の形式のベアリングがどこまで
有効なのかが疑問。

ドライベアリングとかじゃダメなのか。
あっちなら剛性/重量比がずいぶん稼げるはずだが。
そろそろヘッドセットにも新アーキテクチャを！

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 09:41:13

>>473
ドライベアリングってことは
一般的な玉が無い奴ってことでFA？
たしかに面圧も今より分散できるし良い気がする。
今より精度も必要とされそうだけど。

・・・・・・・2年ぐらい前にｹﾝｸﾘからそんな製品が出てた気がするけどね。

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 09:48:49

>>473
anone
自転車の歴史それなりに長いんで、いろんなことやってきてるんよ。

476 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/10/14 10:11:08

>>470
漏れS2なんだけど、そんなにいいの、これ？

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 10:50:44

>>475
歴史は深いが凄く閉鎖的な世界だと思うけど。
特にレース機材は。
ヘッドじゃないけど、リアサスのリンクにベアリングが入ってるのもナンセンス。
汎用性とかメンテ性を鑑みてそうしてるのは承知の上で言うけど。

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 11:43:09

>>477
そんなことはない

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 11:51:03

>>478
釣りにﾏｼﾞﾚｽ、ｶｺﾜﾙｲ！

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 14:20:26

>>477
ベアリング以外でどうしろと

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 14:21:28

>>480
超伝導で浮かす

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 14:31:41

エアーで浮かせばいい！

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 14:46:59

ベアリング入れないでどうすんの？
ボールベアリングのことじゃないんだよな？

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 15:00:59

ごめんよ。
ベアリングは一般的な玉もしくはころのモノを指したんだ。
言葉足らずだったね。

ちなみに、ベアリング以外にはブッシュもあるです

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 15:01:56

ブッシュの時代は終わるよ
次はケリーだね

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 15:11:07

ブッシュもベアリングなわけだけど。
ターナーなんかは良く使ってるよ。

評判はまあまあかな。

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 15:20:44

ブッシュって削れないの？
昔のミニ四駆は軸受けデフォルトがブッシュで、
ボールベアリングにする改造をしたなぁ。

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 15:36:12

削れるようなのは普通使わないでしょ。と、思いたいけど。
リアショックの軸受けもほとんどはいわゆるブッシュだし。

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 16:11:58

ブッシュで十分または、ブッシュの方が適している場所に
意地でもベアリングを詰め込んだコンポ。それが

X　T　R　

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 16:36:44

>>489
初期のMTBを知らないから、言える言葉だな。

シマノ本社でお前の持論を発表してこい。
アメ玉くらい貰えるかもな。

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 16:38:13

XTRのVブレーキがベアリングを使ったのは正直失敗だと思う。

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 17:43:38

まじっ、、、毎日いけば、、、>>490
飴玉長者に…

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 20:53:21

シマノというか日本の風潮なのかな、ボールベアリングやローラーベアリングを
使うのが高級品の証しでメタルブッシュは安モノ、的な風潮って強いな。
使う場所にもよるわけだが、下手なボールベアリングよりもちゃんと設計した
ブッシュの方がいいケースも結構あるんだけどねえ。

カンパのリアディレイラーのプーリー軸受けなんか、すごく良くできてるぞ。
盲目的にシールドベアリングプーリーに替えたがる香具師多いけど。

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 21:34:06

>>493
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

まあF1エンジンの軸受けなんかもメタル軸受けだったりするんだが。
なんかメタルブッシュはいいものは精度が要求されそうな
イメージがあるけど。

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 22:54:26

ここ2年でドライベアリングの性能が著しく向上したからね・・・
ドライベアリングはボールやニードルタイプのベアリングに比較して
劣悪環境に強いしね。
BBもドライベアリングにしてベアリング部を薄肉化して
BB軸を大径化するのはどうだろう。

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:18:14

>>495
耐久性あって、普通に回るなら凄くいいな。
ベアリング死にそうにない。

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:38:56

ドライベアリングに泥水が浸入すると悲惨だぞ。

フルサスのピボットで何度か見た。

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 00:26:36

泥水はボールベアリングでも致命的な気がするけど・・・
たぶん、シーリングの問題で、ドライベアリングだから、とかはあまり関係ない気が。
いや、これは脳内なんだけど。

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 00:29:01

シールの強力なドライベアリングを作ろうということでFA?

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 00:31:49

試しては見たい。

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:33:43

ドライベアリングだと泥水が浸入するとほぼロックに近い状態になる。
ボールベアリングだと泥水が浸入してもサビつくまでは「ややゴリ」くらい済む。

仮にフルサスのピボットの場合
ドライベアリングだとシールの機構を、
フレームメーカー用意しなければならない。(規格品とか使うだろうけど)
ボールベアリングだとカートリッジベアリング自体に
シールの機構があるのでフレームメーカーはシールの機構を考えなくてもいい。

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:39:23

じゃ、駄目だ。シールあっても確実に泥水入るから。
物凄く進化したスーパーシールと一緒じゃなきゃ使えない。

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 02:03:54

ドライベアリングの摺動部のクリアランスにゴリゴリするような泥(に含まれる砂利)
が侵入するほどの余裕があるだろうか。

ラジコンのハナシで恐縮だけど、デフキャリアの軸受けは
ベアリングよりオイルレスメタルの方がメンテが楽でよかったので
オフロードはワザワザメタル軸受け使ってた。
(ラジコンの駆動系は高回転系なので、機械的にはボールベアリングの方が理想的)

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 02:12:30

ドライﾍﾞｱﾘﾝｸﾞってほんとに油いらないの？

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 02:14:57

http://www.daido-dry.com/sekkei/index.html

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 02:24:55

>>505
ありがとう

なぜあえてオイルレスにするのか
意味が分からなったけど

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 02:37:27

ハナシの発端は>>473-474とか、かな。

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 04:45:31

>>505

食品や医療、衛生分野ではオイルレスであることが求められる場合が多い

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 10:19:18

>>508
そこでセラミックベアリングですよ

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 11:56:41

コストに見合わない投資ですね

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 12:19:52

？どういう意味だろう…

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 17:58:00

遊びの道具や嗜好品である人にとっちゃ、
コストなんてそんなに重要じゃないかと。

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 18:28:01

>>512
んなこたぁない

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 18:34:17

>>513
個人差大

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 18:46:30

>>514
それは>>512に指摘せよ

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 19:39:50

結局MTBでインテグラルのヘッドを交換するとなると、
CaneCreakかFSAのみ?
VPもあるみたいだけどこれって=だよね。

ZS-6あたりが一番いいブツなんかな。

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 23:57:20

http://www.chrisking.com/headsets/hds_perdido.html
ゼロスタックから変更できる「場合もある」そうだ。
ちと径がでかいし深さもあるから、
ものによっちゃ削っちゃうと強度が落ちるとか何とか。

キングの工具必要だから、現実味はなさそうだなぁ…。

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 23:59:12

インテグラルって結局ユーザーにはなんのメリットが・・・。
今までどおり、1インチと1と8分の1インチのアヘッドとスレッドで
いいじゃんと思うんだが。

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:19:03

見た目がスッキリするくらいかな・・・
ロードだとカンパとかあるからまあ良いけど。

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:20:09

>>519
逆にヘッドパーツの主張がなくなって寂しいという人もいるはずだ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:39:36

ＦＳＡから1.5→ＯＳに変換するインテグラル風のヘッドパーツが出たね。

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:39:52

構造上ヘッド周りの剛性があがる。
ステムが下げられることを歓迎する人もいる。

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 06:46:37

けど溶接による熱とか材料価格とかで精度出すのかまんどくさいフレームに
今までより高い精度を求めなきゃいけなくなるんじゃない？

524 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/10/16 13:40:09

>>522
どんな理屈で剛性が上がるのかわからんです。
説明できます？

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:36:22

パイプが太くなんべ

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:38:06

なんか最近って、体も脚も完成度が高いプロ向けの
拷問マシンに素人が乗らされている感じがあってイヤだな。
正直、乗るのあんまり楽しくないべ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:42:44

昔からそうですが？

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:43:39

昔のフレームは素人の体にも自転車が付き合ってくれたが
最近のはバカしてばかりじゃないか。

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 14:57:03

そんなことはない
昔だってそうだった。おまえが歳とって体力なくなったから余計に感じるんじゃないかい？

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 15:05:05

>>529
ｵｲｺﾗ!これでもまだ22歳だ。

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 15:16:24

>>524
ヘッドチューブ外径が大きくなれば
ダウン、トップチューブを潰し加工なしに太いパイプを溶接できるから
捩れ剛性が高くなる

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 15:17:35

>>530
22歳で昔かよ（ｗ　笑わせるなボケ

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 15:23:04

>>532
お前さまはいくつになってそんなレス？

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 15:33:19

>>532
中学の時から乗ってりゃ昔だよ。

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 17:49:08

>>524
あ、なんとなく理屈がわかった！

けどまあインテグラルでもノーマルのヘッドでも実用上問題なければそれで良いです、ハイ！

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 01:01:41

>>528
ＭＴＢは昔より余程乗りやすくなっていると思うがね。
ロードでもスペシャのルーベや、クラインのレーブ、トレックのパイロットなど、
乗り心地の向上を念頭に置いたフレームが出てきておりますよ。
ヨーロピアンにしか興味ないならその限りではないかも、だけどね。

537 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/10/17 01:11:56

>>531
わかりました。
つまりはフレームのヘッド部の剛性を確保するためにヘッドチューブを太くして、ベアリングはその中に入れちまえって考えですね。
でも、よくよく考えるとそれは、インテグラルヘッドであることはオマケで、実際は太いヘッドチューブによる剛性アップに思えました。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:35:59

このあいだ富士見走ってたら、ヘッドの上ワンが
ヘッドチューブから浮いてきちゃいました。
これってヤバいですよねぇ。ヘッドチューブ開いちゃってんのかな。。

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:54:58

>>538
っていうか下側がめり込んでるんじゃないかい？

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:56:55

>>539
下ワンがめり込む？
まあ、仮にめり込んだとしても、
それが原因で上ワンが浮くか？

・・・どっちにしろフレームは逝ったと思うが。

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:59:57

上ワンが浮くってことは相当妙な逝きかただと思う。
フレームの材質がわからないけど、ヘッドは常にかなりの
負担のかかる場所だから早目のパブロンを推奨。
モロッと行く前に・・・

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 22:15:52

＿|￣|○
とりあえず圧入しなおして今週末の土日と11月3日、7日さえ乗り切れれば。。

アッパークラウンとかのボルトもちゃんと締めてたつもりなんですけどねぇ。
なんで浮いてきたんだろ。

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 22:19:30

>>540
ステムが勝手に浮くほど締め付け甘いのか？
そうでなければ、下がめり込まない限り上は浮かない。

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 23:51:18

おいお前ら！
ヘッドチューブが蛇腹になった可能性を忘れてますよ！

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 23:58:12

>>544
だから、それを「下がめり込んでる」と表現してるじゃーん

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 00:00:26

訂正
それも含めて

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 01:39:29

ロアクラウンが往ったのでは？

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 08:27:30

>>538
皆の脳内だけでは限界があるので、
詳細レポもしくは画像ｳPよろ。

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 18:04:27

きっと>>544が言うようになったのだろう。

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 22:21:06

Ｗクラウンの場合はアッパーカップに損傷を受ける場合がありますよ
なかなか信じない人も多いけど現実ですよ
オートバイなんかでもあるですよ

551 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 12:49:51

>>550
「どういう状態なのか？」ってことが話題で、
ダブルクラウンの場合・・・なんて話じゃないと思うんだが。
全長も長くアッパークラウンを介して衝撃をもらうんだから、
Wクラウンがヘッド周りに厳しいのは当然。

552 ：538：04/10/19 21:11:22

お待たせしました。うpしました。
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo1982.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo1984.jpg
デジカメ持ってなくてケータイのカメラなのでイマイチな画像ですが。
＆自転車自体が汚いのは17日のマッドコンディションな富士見を走った為です。

553 ：538：04/10/19 21:13:48

17日→×
11日→○

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 21:14:46

>>552
なんかエライことになってるぞ？

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 21:24:38

下痢漁師？

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 21:31:39

>>552
これって圧入しなおせば済むってもんじゃないんだろうな。

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 22:15:53

ｳｷｳｷ&heart;

558 ：538：04/10/19 23:27:56

>>555
GTのラッカスです。

あしたヘッドまわりバラしてみて、問題ないようなら再圧入しておしまい。
ダメなら・・・見なかったことにして今シーズンあと3日ほど富士見走って
冬の間にフレーム買います。今年はスキーブーツ買うつもりだったけど
自転車優先で予算回す。もう1台ラッカス買うか、DHiに逝くか。
それはそれで楽しいかな＜新フレーム

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 23:57:17

>>558
ラッカスってダブルクラウンなんか付いてるの？

560 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/10/19 23:58:55

ラッカスi-driveだろ
04の1.0は888がついてた

561 ：538：04/10/20 07:46:58

02の2.0フレーム買いしてマルゾッキのスーパーTいれてます。

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 12:22:43

>>561
フレームが負けそうな気が。
よく知らんけど。

563 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 22:09:24

フレーム負けるってどういう状態のことを指すの？
よくわからん

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 23:26:42

フレーム設計で想定している以上にごついフォークのため、
フレームに大きな負担がかかってるんじゃないかな、
程度のことです。
ラッカスというとFOXFORX付きのしか思い浮かばなかったもんで。
今年モデルのにはデフォルトでダブルクラウンのあるみたいね、
さっきどこかで見た・・・

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 08:46:35

>>538
わしもラッカスi-drive02乗ってます。
サスはRSのサイロXCこの組み合わせでは、
どーしてもフロントがリアに負ける、
富士見Ａコースをすがすがしく走るにはちとつらい、
で、ジュニアＴかスーパーＴ入れようか思案してたら、
>>538発見。
シングルクラウンFR車設計だから、ダブルクラウン入れたら、
ヘッド寝ませんか？もちゃりした動きにならないか悩む。

アイドラちん
>04の1.0は888がついてた
02.03は同じフレームでしたよね。
04はデザイン変わってもジオメトリー
同じなのでしょうかね？
なら、ダブルクラウンも検討してみよう。

スレ違いでした。

566 ：538：04/10/21 12:54:04

ヘッドは明らかに寝ます。寝過ぎって事もないでしょうけど。
フロントまわりが落ち着いた(もっさりした)のも事実です。
充分実用範囲だとおもいますが。
前はシバーSC入れてましたけど、Aコースは走っても
楽しくなかったのが、今は日に5本以上Aコースを
走れるようになったし。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 14:29:44

>>435
>>436
どうやら乳がん基金のための限定物だね。
今年の12月31日までアメリカのディーラーで手に入るらしい。

ちょっとまえ東京タワーがピンクになったね、そういえば。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 21:06:54

スレ違いですが、少々書かしてね。

>>538
参考にします。Ａコースを快適に下れるってーのがいいね。
ゾッキのニューサス66を検討してたけど、
ダブルクラウンも視野に入れます。

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 21:18:09

>>568
レスアンカーちげーよｗ

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 12:35:34

買えないからってなんで僻むんだろう・・・

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 15:13:10

えっと、下多摩押しなんだけど、中古のフレーム買ったら
下多摩押し以外のヘッドパーツ付いてきたんだけど
なんか適当なもので代用できんのか？　下球押しは
多分フォークと一緒にあぼーんしたんだろうな、
いま普通に考えると・・・（ｗ

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 15:15:30

そのヘッドパーツが何かによるけど、スモールパーツ扱いで出る鴨

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 15:17:07

そうすか、じゃ調べて見ます。

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 19:16:41

TOKEN買ったけど結構いいよ
これから耐久テスト

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:11:57

フレームを新調することに。
色がマットグレーらしいのだが、
前のフレームから黒キング移植するか、
処分するフレームから外しておいた銀キングにするか・・・
ただ、シルバーのは外すときに道路に落としてしまったんで傷が・・・orz
まあフレームの色も、実物どころかカタログも見ずに電話で注文したわけで・・・

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:18:49

ナニコウタンディスカ？

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:20:43

>>575
そもそもなぜキングなんだ？
ｹﾝｸﾘｸｰﾝの方がマットグレーならあわねーか？

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:24:32

>>576
ストーク・バンディット
フレーム自体は何度も見たが、その色は知らん・・・

>>577
いや、使いまわしだから・・・

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 01:50:13

http://www.farmbike.com/HP/storck_top10dai.htm
マットグレーまバンデッィト、こんな色。
黒は無難だよね。
でも、フォークの色によっては銀も似合うかも。

580 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/10/26 03:39:19

う～む、銀はどうかのぅ。と思う
ソコだけ浮かんか？

581 ：575：04/10/26 12:39:22

>>579
おお、画像サンクスｗ
なるほどあんな色でしたか・・・
チタンフレームと交換なんで、
なるべく周囲に気づかれないような近い色にしたかったわけでして。
ちなみに使用フォークはFOXの明るいほうのシルバーです。

>>580
やっぱり銀じゃ浮きますかねえ・・・
当方、色のセンスはかなり低いので、
具体的なアドバイスはありがたいです。
ただ、黒はチタンフレームに装着してあるので、
組むときにスレッドコンパウンドは塗ったものの、
もしかしたら外れない可能性も・・・

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:09:52

よく解ってない俺に是非エロイ人教えてください
ヘッドパーツで悩んでいたのだけど
アヘッドセットにタンゲのマークが描いてて
タンゲにアヘッドセットの名前が書いてて
タイオガにアヘッドセットの名前が書いてあるのだけど
よく解りません
どういう事?

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:51:26

>>582
質問の内容が正直あんまり理解できんのですが・・・
アヘッドというのは現在MTBのヘッド系のスタンダードな規格、
ゆえにヘッドパーツのセットはアヘッドセットとなる。
タンゲのも規格はアヘッドセット。
タイオガのもアヘッドセット。
タイオガのはタンゲ製です、全部がそうなのかは知らんが。

584 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/10/27 00:30:13

オレが昔使ってたのはそうだったよ。
タイオガは自社生産せずにタンゲに注文してロゴ入れてもらってるんでしょ？

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 00:31:26

ＢＧＭ供給ってやつだな

586 ：582：04/10/27 09:23:25

>>583-585
ありがとうエロイ人!
なるほど難しいですね
タイオガのLA4ってのが一番有力候補になってるのですが
何かオススメありませんか?
予算が8000円とちょっとシビアなので…

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 12:03:36

>>586
タイオガならTG-3でどう？
http://www.gdr.jp/Parts_ctrl_head.htm

LAV-82って普通にタンゲ名でアサヒに売ってるじゃん。
キング信者なんだけど安くて軽くてトラ用途でもいける強度なら次は浮気しちゃおうかな。

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 12:34:49

>>585
スルーされてますなｗ

589 ：575：04/10/27 12:42:14

予算8000円ですか・・・
使用済みで、落下させて小傷入ったキングでよければ、
ぜひ譲ってあげたいところですが・・・
まあ銀と黒、どっち使うかでまた話も変わるし・・・

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 23:16:08

>>589
中古、傷アリで8000円？
たけーよ、せめて3000円だろ？

591 ：579：04/10/27 23:25:26

傷の程度によるけど・・・
機能的に問題ないのは大前提として、個人的に出すとしたら
カリッって小さく入った引っかき傷ていどなら6,7000円、
コツッと小さく凹んでいるなら5,6000円、
ゴリッと明らかに傷が入っているなら3,4000円、てとこかなー？

ちなみに、件のフレームにFOXの明るいほうのシルバーのフォークなら
私なら黒より銀のヘッド、
ポストもステムも銀、黒でないリムでいくです。

592 ：575：04/10/27 23:47:19

いやあ、8000円が予算って書いてあったんで調子こいちゃいましたｗ
黒のと銀の、購入時期は黒いほうが数ヶ月新しく、
使用頻度は銀のほうが少ない、でむ傷が・・・
前にフレームから外すときに、上ワンをアスファルトに落としてしまい、
ベアリング側のエッジが二箇所ほど小さくへこんだわけで・・・orz
圧入されて見えなくなる方だったらよかったんですがね。

593 ：586：04/10/27 23:49:06

>>587
さらにエロイ人ありがとう!!
なんとなくシールドベアリングがいいかなと思ってLA4ってのが候補に挙がってました
TG-3もなかなか強度がありそうな説明書きがあって良さそうにも見えますね
LAV-82も良さそうですね
余計悩みそう…
確かにクリスキングも高いけど良い物なのでしょうけど
手が出ない…欲しいけど…
でも所詮7万程度のフレームなのでそんないい物付けなくてもいいかなと思いました
ただアヘッドセット社と言うのはやはりやる様ですね
BGM供給と言うのがよく解っていませんが
やはりタンゲのOEM品なのでしょうかね

度々質問させてください
使うバイクによって変わるものなのでしょうが
皆さんはヘッドパーツは何を基準に選んでいますか?
強度とか精度とかあるのでしょうけど
エロイ人宜しくお願いします

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 23:50:18

>>593
俺はひたすら強度。
いまだにXT使ってるがこいつは精度・強度ともに最強だね。
早くシマノは新作HPだせと。

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:02:01

>早くシマノは新作HPだせと。
あえて言おう、「・・・結構絶望的なんじゃないかな？かな？」と！！

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:04:57

シマノはもう何年も新作ヘッド出してないし、
もう「管轄外」なんじゃないんか？
ちなみに私は5万で買ったフレームにも、
定価35万（買ったのは半額）のフレームにもキングです。
盲目的信者ですからｗ

・・・というか、いくらキングが高いといってもフレームよりは安く、
ヘッドまわりのトラブルはフレームに致命的なダメージになる可能性があるので、
まあ保険みたいなモンでしょうか。

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:13:42

単純にキングかっこいい　しね!!

インテグラルヘッドなんだけどキングの1-1/8を入れてるのを見た。
誰かこのアダプターの詳細しりませんか？
ググっても出てこない

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:17:22

さすがに5万で買ったフレームなら俺は考えちゃうな・・・
個人的に、フレームの値段の1割がヘッドセットの適正価格かな、と思ってる。
価値的に。

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:21:55

3万のヘッドなんて売ってないな・・・　

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:25:54

上限は大目に見てよ・・・
ゴメンよ、説明不足だったよ。

悔しいから、社会へ憤怒を垂れ流す意味も込めて
桜田門に手持ちのヘッド全部投げ込んでくる。

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:26:24

>>599
キングチタン

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 00:26:38

>>599
キングのチタン製のは確か国内定価4ﾏｿ以上だったかと。
実物は一度も見たことないけど。

603 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/10/28 00:49:29

付けっぱなし＆メンテフリーなのはシールドタイプだけど
単価が高いのでオープンタイプ使ってるよ。
まぁ、壊れたら新品にって感じか・・

そうは思いつつ壊したことナシで、最近はFSAピッグに換えた(￥4000)んで
更に放置状態。
しかしシールドタイプの「グリスアップ不要」は魅力なんだが(ホコリも付かないし)

604 ：593：04/10/28 00:56:18

エロイ皆さんありがとう!!!
うーん…なんか段々キングに魅かれそうになってきた…
聞く所によれば使いまわしても平気だとか聞きました
米では五台も使いまわしている兵が居るとか
やはり7万のフレームだともう少し良い物にした方が良いのかな…
とりあえず候補となっている物が増えました
FSA ORBIT MX
TIOGA LA4

ちょっと高いけどがんばってみたい物
KING
TANGE テクノグライド
キングは別として
テクノグライドってどうなんですかね?

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 01:20:28

>>604
>>443

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 01:25:03

>>593
価格帯だとその中間だけど、TANGEのDLCはどうかな。
http://www.tsss.co.jp/parts/headset/aheadset/dlc/dlc.html

正直、外環の仕上げはイマイチだと感じるけど…

607 ：604：04/10/28 01:39:52

>>605-606
ありがとう!!
ふーむ緩みやすいのか…
パーツでこんなに悩んだのは初めてです
余計バイクが好きになれそう
皆さんの意見参考にさせてもらいます
とりあえず今日はもう寝ます
おやすみなさい

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 12:11:38

>>602
勢いで買っちまったっす。キングチタン。<馬鹿
でもオクなら3万以下で買えますた。

もし>>582が学生さんとかだったら、社会人の金銭感覚で言ってスマソ。
ただね、キングの普通のやつだったら、オクとか安売り店で買えば12,000～
13,000円でしょ。安いとは言わないけど8,000円のヘッドパーツとの絶対値
の差は5,000円程度なんだから、圧入をショップに工賃払って頼むにしても、
定番品としての安心感や見た目の満足感である程度は納得できるんじゃない
かなーって気もするけど。
まあ、他人の金銭事情は分からないから、こんな考え方の人間もいるって
ことで。

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 12:44:59

アンオーソライズドのヘッドが値段も性能もよさそう。
圧乳部分長いし、モノは確かタンゲのシールドベアリングのやつみたいだし。

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 14:25:42

キングのチタンはずいぶん前ジョーマニでみたことあるなあ。
今でも売ってるんだろうか。

俺はテクノグライド使いだけど街乗りしかしてないから
参考にはならんだろうな。

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 20:59:16

>>610
いやいや貴重な情報だｋらレビュー希望

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 21:47:16

じゃあそこまで言うなら。
テクノグライドを4年ほど前に購入。
スリックタイヤMTBで完全に街乗りで使用。
本降りの雨は両手両足で数えられるほどしか乗ってない。
年間走行距離は大体2400kmほどで、
今年に入ってからの距離はロード主体になってしまいあんまり乗ってなくて1000ｋｍ弱。
総走行距離8500ｋｍ強といったところか。

で、インプレは確かに頑丈なヘッドだと思う。
正面衝突でクロモリリジッドのFフォークを2度ほど
修復不能なまでにひん曲げているがヘッドがダメージを受けたことは無い。
前途のように雨中走行をほとんどしていないためか、
グリスｳpはショップ任せだったがトラブルもなかった。

あと換えた直後の感想を思い出すと、
たしかに￥2000クラスの最初から使ってた奴より
ハンドリングがスムースで自然だった記憶がある。
もっとも２日も乗ればわかんなくなってしまったわけだが。

以上山サイやDH主体の人たちには参考にならんレビューですた。

613 ：607：04/10/28 22:29:47

仕事から帰ってきました
>>608
一応フリーターです
クリジットカードも無いのでオークションは無理そうです…

>>612
貴重なインプレありがとう!!
FRやDHではどうかな?って事ですね
基本的に休みの日に六甲ヒルクライムをやっているの程度なので多分問題ないと思います
キングは買おうと思います
ただいつになるかは解りませんけど

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:18:19

>>613
結局そこに落ち着くのかよ。

これも定番だけどケーンクリークって道もあるぞよ。

615 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/10/28 23:22:16

６０７(>>613)
e-バンクかJNBの口座開設でオークションIDできるんじゃなかった？

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:24:25

あっ、免許証か保険証がいるけど・・

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:32:24

俺もカード持ってないけど、オク参加してるよ。
数日掛かるけどイーバンクの口座を作って本人確認すれば無問題

618 ：613：04/10/29 00:18:32

みんなありがとう!!
>>614
ケーンクリークはS-6ってのを別のバイクで使ってます
>>615-617
なるほどそう言う手もあったのですね
ちょっと調べてみます

ところで欲しいバイクがもう一つ出来たのですが
それがインテグラルヘッドらしいのですが
リーマーで受けを削り落としたら普通にヘッドパーツ使える様になるのでしょうか?
ちなみにXtC840SEです

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 00:25:23

>>618
確かにヘッドチューブの内径を通常ヘッドの規格サイズまで削れば付くかもしれんが、
メーカーで狙った性能も出るわけ無いし、保証もきかなくなるだろうし、
そもそもおれはインテグラルヘッドの規格知らんので削ってつくようになるのかもわからんしｗ
まあネタとしてトライする価値はあるかもしれない。
インテグラルの規格が一本化されれば、そんな悩みも無くなるんですがね。
過去には使ってたエヴォリューションサイズが消滅した苦い記憶が・・・orz

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 00:30:35

リーマで削るも何も、インテ対応ヘッドチューブの内径の方が、
通常ヘッドセットのワンの圧入部直径より遥かに大きい罠。

むしろ、アダプタ入れれ。
モノがあるかはわからないけど。
でも、素直にインテではダメかね。

621 ：618：04/10/29 00:53:26

>>619-619
なるほど
別にだめな訳ではないのけど
やっぱ受け側はメーカーの精度が問われる訳なんですよね
ちょっと不安で…
素直にイングラルを受け入れます…
インテグラルって軽量化以外に何か良い事あるのかな?

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 00:57:08

ｽﾀｯｸﾊｲﾄ減らす事が出来てﾎﾟｼﾞｼｮﾝ調整の幅が広がるのと､ﾍｯﾄﾞ周りの剛性うｐかな？
他になんかあるかな？

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 01:38:04

ジャイはゼロスタック（ワンをヘッドチューブに圧入するタイプ）だから、
気にいらんかったらもっといいの（ケンクリとか、ひょっとするとキングが使えるかも）にするとか、
ヘッドチューブのフェーシングができるぞ。
（ワン圧入しないタイプ（インテグレーテッド）も専用のリーマーあるけど。）
んなことしてくれるショップがあるかどうかは知らん。

キングの説明だとトータルでは重くなるらしい＜インテグラル
が、どっちの陣営もあっちのほうがいいなんて言わんから、あてにならん。

624 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/10/29 02:01:36

インテグラル＝大径化で剛性UPだが、その分スタックハイトを少なく設定しているので
フレームヘッドパイプ部分のみでは大差ないか？
しかしステ管は短くなるのでフォーク自体の剛性はUP？？

最終的には身長の小さい人のみが恩恵を受けるのかな？？？
（ベアリング支持部分の長さを測定してないんで想像ですが・・・）

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 21:04:42

なぜ
＞最終的には身長の小さい人のみが恩恵を受けるのかな？？？
という結論に達したのか
上3行を10回音読したけどわかりませんでした

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 21:27:21

ＦＳＡで十分なのにね
街乗りでＸＴＲ使うのと同じ感覚

627 ：621：04/10/29 22:32:27

>>622-626
ありがとう!!
逆に重くなるのですか…
それじゃインテグラルって…
>ゼロスタック
なるほどそういう作りになっているのですか

今日自転車屋に05モデルのESCAPE R-3が置いてありました
あれもインテグラルなのですね
これからインテグラルがもっと増えるのでしょうかね?

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 23:13:51

ＯＳのアヘッド用ヘッドセットでスタックハイト低めのってどういうのがありますでしょうか？

キング･テクノグライド・ケンクリ・ＦＳＡ　あたりので
ＤＨとかトライアルに使うわけではないので強度はそれなりに高ければ

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 23:21:32

タイオガ LA-4

たしか25mm位だったと思うよ

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 23:31:55

>>629
どんなだろうと思ってアサヒのぞいたらいろいろ載ってますた。
丹下系のが低めみたいですね。

ロード用見たらｓ6も低そうだ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 15:38:37

おい、いUSEのリンゴスター使っているヤツ！！！
お手数ですがインプレして頂けませんでしょうか？
調整のしやすさや必要なコツ、感じている利点や問題点等お願い致します。

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 22:12:26

ばいきんちゃん。
金色止めて、赤買います。
もう、決めました。

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 22:14:13

>>631
KONAスレにユーザーが居るはずだからこっちに来てもらったら？

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 12:40:44

ネタも無いようなので・・・
ストークにゃ結局、黒キングを装着。
銀のフォークにグレーのフレーム、
ステムは銀トムソン（使いまわし）
ピラーを素直に銀トムソンにするか、黒いイーストンにするかで迷ってます。
セットバックのあるイーストンのほうが向いていると思うのですが・・・

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 12:49:07

>>634
セットバックのトムソン使えばいいじゃん

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 23:56:42

>>635
ショップにトムソンのセットバックの在庫が無かったのと、
あれは曲がった所までしか挿入できないので、
イーストンのにしときました。
でも40センチもいらねえよ・・・10センチ近く切れる・・・orz

637 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/11/05 00:22:03

>>632 キミは>>426 ?
まぁ赤ならアウターとかグリップ等合せやすいしね。
塗らなくても既製品があるのがいいわ。

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 08:09:29

ばいきんちゃん。>>426です。
黒、赤、青、銀だけは
安いところ見つけたので、
安さの魅力にやられました。

あのー。ホーザンで取り付け用の
アダプター売ってるところ教えてくれませんか？

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 09:04:39

>>638
じ、自転車屋に売ってたよ！

アメリカからの通販がてっとりばやいぞ。

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 21:27:30

お、アメリカ通販。
チェック入れてみまーす。

赤キング買いました。
ベアリングキャップとベアリングカップの間って
少し隙間空くもんなんですかね？
それと、上のベアリングの黒いゴムが
不揃いなのが少し気になる。

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:00:08

FSAのヘッドセット買ったけど、使われてる
カートリッジベアリングのシールに"WTW"の文字が。

・・・もしかしてNTNのパチもん？

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:03:45

>>640
ヘッドパーツの螺子思いっきり〆れば隙間はなくなるよ、隙間はね

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:18:20

インテグラルってベアリングは手で取れるからなんとなく便利、
ＦＳＡなら下玉押しも手で取れるから新車バラした時も工具無しで終わった。

644 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/11/05 23:41:55

>>638
まぁあるけど高いよ・・（オレにとっては）
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/074_346.html
オレはプラハンマーやノンショックハンマー(外側がゴムで中に鉛粒が入ってる)で打ち込む。
下玉受けはホームセンターに売ってるステンレスパイプをアダプターにして打ち込んでる。
外すときはデカイ「ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ」でコツコツ打ち抜く。

専用工具は、あれば便利だけど元が取れそうにないんで買わなかった。
道具流用で充分間に合ってるし・・・

645 ：638：04/11/06 07:28:06

ういっす。

ホーザンは持ってるんですよ。
で、キング入れるときには
専用のアダプターがいると。
ハンマーで打ち込めるなら、
アダプターなしでグリクリねじ込んでも
大丈夫かな？

下玉受けのは、前に画像アップしてもらいました。

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 10:22:30

>>645
打つ場所をよーーーーーく考えればな。

647 ：ヤン・ウルリッヒ（本人）：04/11/08 12:44:57

僕もヘッドパーツにクリスキング付けたいんですが僕の自転車にも付くでしょうか？

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 12:46:25

セロハンテープではりつければ？

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 12:56:26

>>647
ランスに聞いたら？

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 18:29:09

ランスのは上下の文字位置がぜんぜん合ってない・・・
意図的？

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 18:29:37

>>650
そんなこと気にするよりも、走るから。

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 18:52:06

>>651
いや、機材としちゃ何ら問題ないのだろうけど、
雑誌なんかに大きく掲載されたりするし、
もうちょっと組むのに気をつかってもよさそうだしｗ

653 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/11/08 21:37:30

釣りかも・・

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:15:02

いや、我々庶民にとってはキングなんて気合い入れて買って気使いまくって組むけど
あのレベルだと１レース使い捨てのフレームに使い捨てヘッド感覚なんじゃないのか？

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:44:14

馬鹿な。
レース機材なんてのは全然ストイックじゃあないんだ。
わかるか？
あれ自体が広告なのだから仕上げには一寸のミスも許されないｯ！

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 18:22:32

>>655
>レース機材なんてのは全然ストイックじゃあないんだ。
どういう意味？

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 18:43:52

確かに矛盾している。

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 19:58:46

ツールを走るようなバイクだと、
機材としての性能のほかに商品コマーシャルとしての意味合いも大きくないか？
特にトレックなんか選手用と市販用が同一だと言ってるんだし・・・

659 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/11/09 23:08:53

どの程度ズレがあったのかが不明だが、下(あるいは上)ロゴが正面で
他がサイド方向なら写りがイイね。

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:27:33

http://www.cyclingnews.com/photos/2004/tour04/tech/?id=tourbikes2/CN-TDF04-Eki_Trek03
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2004/tech/probikes/usps_trek/Trek_MadoneSL03
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2004/tech/probikes/armstrong_madone_ssl/cn04-ssl.03
さて…。

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 00:03:40

>>660
なるほど・・・

662 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/11/10 00:12:20

シロウトならちゃんと組んでる筈だなｗ
プロの「やっつけ仕事」だ・・・

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 18:22:31

サイスポ9月号の付録であるツール特集、
当然ながらランスのアップ写真がいっぱいなわけで・・・
何か上下で位置を規則的に変えてるのかな？なんて思ったら、
バイクごとにバラバラ・・・こんなとこ外人は気にせんのかな？

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 18:27:41

気にしてる暇が無いんだろう。

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 18:30:13

気にする必要が無い

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 18:30:18

まあ趣味でじっくり・・・じゃないもんね。

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 18:44:06

いちいち気にしないでしょ
合わせりゃ速くなるのならミクロン単位で合わせるよ

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 19:14:07

気になったので、俺のキングをよく見たら、
１台は文字なしの古いタイプで、もう１台はKINGの文字が正面にあるが
上下で微妙にずれてるな。
今まで全然気にならなかったよ。

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 19:15:28

>>667
ワロタけど、同意。

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 22:45:03

>>667
お前さんの自転車には何のしがらみも無いからな。
クライアントの顔色を伺わないで済むからそう思うだけ。

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 23:20:19

つーかキングはUSPSやランス個人にスポンサードしているわけじゃないでしょ。
だからメカニックは面倒だからヘッドの文字のずれなんて気にしないんだよ。多分。

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 02:15:58

>メカニックは面倒
俺がチームのオーナーならこんなヤツはクビだ。
ヘッドのロゴがずれていることが問題なのではなく、
気配りが足りないことが問題という意味で。
メカは少し神経質なヤツくらいがちょうどいい。

673 ：メカニック：04/11/11 12:31:59

今度からロゴ消すことにします。

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 19:59:12

スポンサー的に使っちゃまずいのはマジックで塗りつぶしてます。

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 20:55:11

よろしくたのむ

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 14:09:50

気にしても意味が無いから気にしないんだよ
それともピッタリ揃ってると速く走れるのかい？

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 15:52:34

欧米人はガサツな野蛮人だからな。
知的で繊細な俺の感性とは合わねえ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 16:37:43

>それともピッタリ揃ってると速く走れるのかい？
まだそんな見当違い名ことを言っているのか

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 13:14:56

マークを合わせるのは機能的には何ら意味なし、速くもなりませんたぶん。
雑誌、ネット等で世界中に写真や画像が配信されるのですから、
当然スポンサーに配慮し、製品が美しく見えるように組まなければいけません。
たぶん。

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 13:47:40

みんなバカだなぁ。
いろんな角度から撮った場合にもロゴが見えるようにワザとずらしてるんだよ。
ミリ単位で決まってるんだよ。

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 14:34:10

そもそもﾛｺﾞの配置自体にそういう配慮がなされているから、
組み付け時は気にする必要がないんだよ。

>672
なんら配慮する必要のないヘッドのロゴあわせがされていないだけで
すべてにおいて気配りができないやつと断定できるのか?

あーやだやだ、おっさんは。

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 20:27:42

>なんら配慮する必要のない

典型的なB型者発言かと。

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 22:17:20

最初にキッチリ文字位置を合わせたほうが、
後にヘッドパイプが広がってヘッドパーツの固定が甘くなった場合など、
文字のずれで発見できるかもしれない。
ただ、ショップで組んだのを見るとやはり微妙にずれてるんだよな、
組んですぐに確認しないで後になってそのズレを発見すると、
ヘッドパーツ回っちゃってないよな？
なんて余計な心配をすることになる、神経質な人はｗ

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 22:39:57

>682
残念でした。A型です。ほんと。
まあ、血液型性格判定なんかうそっぱちだけどな。

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 23:41:58

>>682
当たってる
俺はB型
気にしない。

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/14 12:57:16

文字のずれよりおまいの箸の持ち方が気になる。

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/14 23:14:58

箸のもちかたはいいから空気よめるようになりなさい。

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 19:58:00

さて・・・
買えないからって何で妬むんだろう？

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 19:59:20

保守乙ﾃﾞｼ

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 20:35:50

TANGEのFS使ってるﾔｼ居る？居たらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
ttp://www.tsss.co.jp/parts/headset/aheadset/fs/fs.html
見た感じは良さげなんだけどなぁ

691 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/11/19 01:16:53

良さそうだなぁ。
カラーバリエーションがあれば欲しいよ。

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 20:03:13

下がおっきいのは理にかなってるとは思われますな。
少なくとも100ミリストロークなフォークを付けるようなフレームなのに、
ヘッドチューブが90ミリしかないのを持ってます、
もうちょっと長いほうが安心できるんですが・・・

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 20:15:36

カンパのアヘッド用ヘッドパーツはすぐガタが出ると聞きましたが
本当ですか？
イタリアのロード買ったら着けようと思っているのですが。

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 20:30:24

>>693
アームストロングのトレックを見ればわかるように、
ロード用で最強のヘッドパーツはKINGなのです。

・・・イタリアンにゃ全く似合わんでしょうけどｗ
というかインテグラルだとどうなんだ？

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 20:39:25

最高のヘッドパーツは八田、まちがいない

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 12:47:40

KING最強！ショボいチャリでも最高のハッタリ。

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:13:01

キングより安いフレームにキング着けてたら自慢できるかな

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:18:24

>>697
ママチャリに圧入すれば最強だよ！

699 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:45:23

黒人って、年齢がわからないんだけど。

黒人にはわかるのか？

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 14:33:12

700

701 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/11/25 20:42:06

>>699 誤爆？

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 20:44:12

たぶん。

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 20:49:55

>>693
上ワンのコンプレッションリングが樹脂製だからか？
２年ほど使ってるが、まだ割れたりはしてないよ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 14:52:11

ああ、やっぱテクノグライドよりクリスキングだよ♪

705 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/12/07 00:59:20

↑一般人が一般的な組み方する限り差が出るとは思えん・・・。

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:17:52

ブランド厨

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:36:55

>>705-706
アレはこのスレ特有の保守だよ。
ﾊﾞｶﾞｼﾞｬﾈｰﾉ落ち着け。

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:43:51

>ﾊﾞｶﾞｼﾞｬﾈｰﾉ落ち着け。
ﾜﾛﾀ・・・いやいやまずは喪前が餅憑け。

709 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/12/07 02:13:49

>>706の言うとおり【ブランド厨】の為に書いてみた。
詳細はキングＨＰのﾃｸﾆｶﾙﾉｰﾄにある。
オレはソレを読んで『なんでもイイや』と思ったｗ

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 09:39:01

何を言いたいのかさっぱり

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 12:38:02

テクノグライドのほうが、なんだかガタツキが出やすい気がする。
もちろん壊れてガタが出易い、ってことじゃない。
かなりヘッドにプレッシャーをかけてもガタが取りきれない気がする。
キングとテクノグライドに差があるのかどうかもわかりませんが、
確かに普通の人が普通に使うかぎり、どっちでもよさげだ・・・
カナダ人の普通なんかだと白黒付けられるのかもしれんがｗ

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 13:35:53

見た目重視でキングでエエやん、
テクノグライドのキャップが安物と一緒なのが気に食わん。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 15:11:00

譲ってもらったロードフレーム、
ヘッドチューブの内径がJISかイタリアンかわからんかったので、
JISのデュラエースの玉受けを手で「ぐっ」っと押し込んだら入った。
手で外すこともできた。
ってことは、イタリアンなのかな？

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 16:52:45

うん

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/13 21:51:01

テクノグライドもここまで酷使されれば本望だろうな・・・
ttp://guava-jelly.jp/news_img/2004/guava1089523966.jpg

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 11:31:25

こんなん見せられたら買う気なくなるよ。
迷ったけどやっぱキングにして良かった。

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 13:16:41

ヘッドパーツ壊すよりはキングって言うけど
壊すような乗り方してる人って稀だよね。
どちらかというと見た目で金払ってる。
仕上げがいいんでアメリカ価格ならもっと使う人は増えると思う。

キングだってブチ壊れてるの何度か聞いた。
BMXやトライアルじゃ当たり前のように壊れるらしい。

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 17:02:14

BMXでは上ワンだけキングの人（プロライダーも含む）が多いです。

最近のBMXフレームもインテグラル採用で、ヘッドパーツをカンパに推奨してる
メーカーがあります。

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 17:14:29

インテグラルって強いの？

インテグラルを1-1/8に変換するキットがあればすぐにキング買うんだけどな

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 17:26:33

キングのインテグラル?ってあるよね？あれってどうなん?
あれ採用してるフレームメーカーとかあるん?

と書いては見たものの､頭の悪そうな質問でごめんね（*´Д`）

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 17:52:47

カッコインテグラ

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 17:54:30

Chris Kingのヘッドは生産効率化のため、来期からカラーバリエーションが減ります。
Pewter/Greenを含む4～5カラーが廃止とのこと。

まぁKingが生産効率化に努めても日本代理店のA&Fとミズタニが
国内卸しを安くしてくれるわけじゃないだろうから期待しないでくださいな。

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 18:18:30

>>722
みんな海外通販で買ってるからｗ

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 18:29:42

>>722 そんなもん生産効率化じゃ無く売れん物作るのやめただけだろうが、
キングが自分とこでアルマイトしてる訳無いがな。

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 19:04:40

他に何色が廃止になるんだろう・・・
でもピューターはけっこう綺麗で人気あったとおもうんだけどな
シルバーよりも品の良い感じだったし。

これを機にヤフオクで色別高騰する予感。

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 23:41:20

>721
古っ

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 00:20:58

ヘッドパーツを通販で買う香具師って、取り付けどうやってるの？
ショップ持込ですか？それとも圧乳工具も購入ですか？
私はヘッドパーツの脱着の機会は少ないんで、ショップにおまかせですが。
ところで、ヘッドパーツって下ワンのほうが厳しそうなんですが、
壊れるのって上ワンなんでしょうか？

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 10:08:51

懐かしいなあ。マイケルJフォックス。

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 11:17:00

マイケルといえばシマノのCMに出て種。
好きな俳優の一人だ。

非常に残念・・・・。
スチュワート・リトルで声優やってたけど
また何かやってくれないかな・・・

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 20:15:51

いまのテクノグライドと3年前くらいのテクノグライドって、仕様が違うね。

旧＝圧入部分約12mm　ワン部分の幅10mm
新＝圧入部分約7mm　　ワン部分の幅9mm

どっちがいいのかわからんけど、
旧の方が圧入部分が大きく、ワンにボリュームがあるので、
剛性も見た目も良いようなきがする。

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 22:33:10

>>727
長ネジ＆ナット＋巨大ワッシャー。あるいは万力を使う。
不器用な人には勧められないが。

732 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/12/20 21:06:24

>>727
寸切りボルト＆ワッシャでは入らなかったオレはスレッジハンマーで・・

733 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 13:18:13

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093502107/141

これは真実ですか？

734 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 15:34:11

>>733
2ｃｈではずいぶん前からシマノがアヘッドを作らない理由として
強度試験に通らないことがまことしやかに書かれてたりしたな。

俺の勝手な想像だけどJISの強度試験っていうのは
一定加重ではなく振動による負荷をあたえた時の緩みやすさなんかを
計っているんじゃないかと思う。
俺の考えている通りなら絶対的にアヘッドの方が緩みやすいから
強度はスレッドの方が優れていることになる。

俺のはとんでもないﾃﾞﾑﾊの可能性があるので
ﾟ誰かもっと詳しい人ｷﾎﾞﾝ

735 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 15:37:09

ｲﾏﾆｬｶ先生の解説ｷﾎﾞﾝﾇ

736 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 15:38:32

>>734
正直JISの試験は厳しすぎ。
それに準拠したNJSの公認も
生半可なパーツでは通らない。

ちなみにNJSの認可パーツが付いてないとバンクは公には走れません。

737 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 15:48:57

どっかにJISの試験内容の載ってる本とかないのかな。

738 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 15:58:36

>>737
http://www.jsa.or.jp/
へ行って購入してください。

739 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 16:10:27

>>736
よし！NJS公認アヘッドを製造しろ！
誰も使わないだろうけどな。

740 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 17:58:24

シマノがアヘッドを作らなかったのは
ヘタ打ちたくなかったからだろう。

741 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 18:47:45

ヘッドパーツなんぞ、他に製造しているメーカーはなんぼでもあるしねｗ
コンポでかなり独占的なシェアを確保しているのに、
競合相手がいる分野なんぞわざわざ手を出す必要ない。

742 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 19:19:06

競合相手にとってはシマノが参入しない市場こそチャンスがあるんだしね。
それと規格が乱立しているお陰で特定のメーカーが独占しにくくもある。

743 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/05 23:31:13

アサヒに掲載されている
タンゲIS22「HDN031」　インテグラルヘッドタイプ
ジャイアント[VP製]VP41ACインテグラルヘッドパーツ
って規格は同じでしょうか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 00:18:25

http://www.vpcomponents.com/headset_show.asp?pid=8
これは、
http://www.hozan.co.jp/cycle/repairhelp/
ここでいうロープロファイル（ゼロスタック）タイプ。
タンゲのは、名前にISってあるのと、
アンカーとかのロードに使ってある事から考えて、
インテグレ-ティッドタイプだと思う。

745 ：743：05/01/06 08:49:36

>744
ありがとうございます。
インテグラルは分かりにくいですね・・・

746 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 13:01:37

１インチのスレッドヘッドパーツなら
自分でボルトとワッシャとナット使って圧入やったことあるんだけど（玉押しも自分で）
ＫＩＮＧのＯＳだったらおまじないしないと無理、とかないよな？

ハードな乗り方するわけじゃないから大丈夫かなと思ってる。

747 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 13:09:25

おまじないすれば大ジョブ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 14:04:57

キングって街の利用だろ

749 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 21:30:41

>>748
ちょっと違うけど保守乙。

750 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 14:30:49

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6515898

これただの塗装禿げだよな？
割れてないよな？

751 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 14:47:48

は、は、禿げだとー

752 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 12:10:06

どなたかkingの玉受けの外径の実測値を教えてください
おねがいいたします

753 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 12:13:03

>>752はＯＳサイズのです

754 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：05/01/10 03:05:51

>>752
下玉でイイのか？
一個スクラップがあるんで送料持ちならあげるよ。多分120円以下

755 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 22:34:55

質問なんですが。
今FSAのOrbit　CF使ってます（標準でフレームに付いてました。）
トップカバーに15ミリのモノが付いているのですが、メーカーHP
によると、10ミリのラインナップもあるようです。
そこで10ミリのモノに変えたいのですが、売ってるお店をご存じない
でしょうか。

756 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 20:20:11

（インテグラルじゃない）普通のＯＳのキングに
インテグラル用のフォークつけたらフォークの肩（平らなとこ）ってはみ出しますか？

757 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 21:16:25

>>756
ハミ出る。

758 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 20:26:43

教えてください。
スーパーオーバーサイズフレームに、オーバーサイズのヘッド、フォークを
付けたいのですが、どんなヘッドパーツ、アダプターが在りますか？
よろしくお願いします。

759 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 20:47:30

カワハラダに電話して貴方の質問をそのままして注文、発送もしてもらえる。
送料込みで２千円以内

760 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 21:11:20

ありがとうございます。
ヘッドパーツ込みで、そのお値段でしょうか？　アダプターのみでしょうか？
お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

761 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 21:12:23

スーパーオーバーサイズフレームてなんだ？

762 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 21:49:40

>>715
俺も同じ壊し方したよ！テクノグライド。
BMXで3回ほど投げたんだけど。
今はFSAの￥3,500のやつ付けてるけど2年もってる。。。

763 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 00:45:59

>>761
９０年代半ばまでは、オーバーサイズの上にエボリューションサイズという、
今じゃ新規採用なんぞ全くない規格があったのですよ。
サイズで言うと1-1/4インチ、
呼び方としてはスーパーオーバーサイズ、
提唱者の名前よりフィッシャーサイズとも呼ばれていた。
古いフィッシャー、イエティ、キャノンデールなどに採用されていた。
ちなみにオーバーサイズも、タイオガサイズなんて呼び方もあった。
>>758
たぶんアダプタのみのことでしょう。
アダプタ装着により、ヘッドパイプの内径を小さくするわけで。
どんなフォークを使用するのかしりませんが、
最近のフォークじゃたぶん長すぎると思われますが・・・
あと、アダプタ以外には、クリスキングから
「デボリューション」という特殊なヘッドパーツも出てます。
アダプタ無しでいけますが・・・たぶん正規ルートじゃ日本に入ってないかとｗ

764 ：759：05/01/18 19:26:44

>>760 NITOROってメーカーのダウンサイザーでヘッドセットはもちろん別。
厚みの分ヘッドチューブが５ｍｍ程長くなるので気をつけて。

765 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 20:41:52

TNTのダウンサイザーなら２ミリ位で済むよ

766 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 20:56:23

ご丁寧にありがとうございました。
早速ニトロで試してみます。
本当にありがとうございました。

767 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/19 13:38:13

今さらなんだが、オーバーサイズのスレッドコラム用ヘッドパーツって手に入るかな?
できればあんまりショボくないやつがいいんだが。

768 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/19 15:37:59

>>767
タンゲのパッセージ（安い方）、コメット（高い方）ぐらいが現行品で手に入りやすいんじゃない？
コメットにしても２千円台だからあまり高級感はないけど…

769 ：767：05/01/19 17:06:51

>>768
タンゲだったらモノは悪くなさそうだね。
べつにキング並みの高級感を求めてるわけじゃないので、ちょと調べてみます。
サンクス!!

770 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 17:28:56

下ワンを外したいんだけど、
マイナスドライバーあててハンマーで叩いて外れる？
下ワンが傷つきそうで怖いんで、
他にいい方法あったら教えてくださいな。

771 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 17:43:44

ドライバーの先端にタオルか何か巻け

772 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 17:54:22

外れないよバカじゃない？
それで外れるのは下玉押し
どっかから薄いパイプでも買ってきて工具作れ

773 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 17:58:07

はずれるよ馬鹿
今からお前のヘッドでやってみろ
間違っても頭に打つなよ

774 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 18:22:04

http://www2.ocn.ne.jp/~yumihime/help.htm
下ワンだろうが、下玉押しだろうが、ドライバーあてて外せるようだな。
さて、言わせてもらおうか
>>772
バカじゃないの？

775 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 18:46:53

>>772
バカ

776 ：770：05/01/28 18:59:45

あ、すみません下玉押しでした。
でもドライバーで出来るようですね。やってみます。
上ワンと下ワンも外す予定なので、そっちも外せそうでよかったです。

777 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 19:13:48

(　･∀･) ワン！ワン！

778 ：770：05/01/28 19:50:02

わーい！下玉押しのこうかんできますたー！

下玉押しをはめるのに、内径が合っているパイプがあれば
いいんだけど、買いに行くのも面倒だし、どうしようかと思ってたら
余ってたアルミのコラムスペーサーを発見。
コラムスペーサーなら迷うことなく思い切り叩けて、ばっちしはめられました。

ただ、コラムスペーサーはガタガタになって、もう使えなくなったんで
余ってるのならいいけど、使うのでやらないほうがいいですね。

アドバイスくれた皆さんありがとー！

779 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 23:48:01

>>774
一瞬、荒木飛○彦の世界かとおもーたよ。

780 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 16:04:06

俺も以前マイナスドライバでぶっ叩いて安モノbmxのヘッド外したことあるよ。
さすがにking様じゃやらねーけど。

781 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 12:07:48

お金が無いのがすべての原因だと思いましたよ？

782 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：05/02/06 01:04:33

とりあえず、ワン組む時にはグリス塗ってた方が後々楽。

783 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 16:58:40

いま売ってるヘッドセットで、安くて（五千円くらい）長持ちするやつって何ですか？
ニードルベアリングのやつとかはありますか？

784 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 18:25:06

そこのロード乗りさんへ質問があります。
クリスキングをロードバイクに使って良いですか？これ以外になにか良いの
があるんでしょうか？

785 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 18:52:03

>>784
以後、石井はスルーで

786 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 19:06:32

>>784
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109137944/236

787 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 20:00:46

>>785-786
了解しました。

788 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 16:29:40

スレッドヘッドになんちゃってアヘッドパーツ入れてアヘッドステム付けて
乗ってますけど、スレッドって、ハンドリングの剛性はともかくとしても、
固定力はアヘッドと比べてどうなんでしょうか？なんか心理的に頼り無い気
がして気になります。

789 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 17:33:17

>>788
常人の通常使用なら、全く問題無いんじゃないですか？
アヘッドのほうがヘッドパーツの緩みなんかも発生しやすいですし。
まあすぐに調整できますが。
数年前まではツールドフランスなんかを走るロードもスレッドでしたし、
たぶん競輪用のもスレッド（ですよね？）
あれだけ高出力な方々が使っても大丈夫なんだし・・・

790 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/27 20:07:21

大変な疑問を感じております。
ロードバイクに相性の良いヘッドパーツは何か？という疑問です。

791 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 19:02:28

税抜き88000円のクロスバイクにクリスキングのヘッドパーツ付けて
見ました。色々改造してとどめにキング！最高ですよ最高です。(baka)

792 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/28 21:47:29

>>791
おまいは漏れか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 16:53:02

Mfg. by TH INDUSTRIES for CANE CREEKとか書かれたヘッドパーツがあるんですがこれは糞でしょうか

794 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/02 09:31:51

それはタンゲのヘッドセットじゃないか？
おれ、きのうタンゲに変えたばっかしだけど、同じような字が書いてある。
タンゲは少なくとも糞ではないと思うよ。

795 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/02 14:13:34

http://www.allproducts.com/manufacture6/th/supplier.html
ここ製でしょ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 13:18:42

1・1/8サイズのXC・MTBのヘッドパーツで7000円以下で最良なのってどこのだと
思いますか、最良とおもう根拠もかいてください。

797 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 13:51:15

xcならシールドされてたらそれでええやんけ
それ以上の回転性とかはオマエにはわからんから大丈夫気にするな

798 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 13:54:05

>>788
アヘッドより頑丈なわけだが…

>>796
タンゲのかっとけ

799 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/06 16:00:34

>>793
結構なメーカーのヘッドセットはTHのカートリッジベアリングユニット使ってる。

800 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 18:10:40

大変な疑問を感じております。
ロードバイクに相性の良いヘッドパーツは何か？という疑問です。

801 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 18:20:33

dura-ace

802 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 18:28:29

タンゲのtechno glide2
最高の部類だ

803 ：800：05/03/09 20:10:37

>>801-802
良し良い子だ。

804 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 23:55:52

質問があります。
将来的にはヘッドパーツはどうなりますか？ヘッドチューブに埋め込められ
ているようになるんですか？

805 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 23:57:58

>>804
将来は自転車も空を飛びます
ですからヘッドパーツは要らなくなります

806 ：804：05/03/11 12:16:35

>>805
自転車飛ばせるな。

807 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/13 00:58:09

>>805
展開が論理的ではありません
0点

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/27(日) 23:53:11

アンオーソライズドのヘッドセットってシールドベアリング
ですか？
また、キングの様に取り外しを数回重ねてもOKかな？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/28(月) 00:02:02

>>804
将来的にはヘッドパーツメーカーはFSA1社になります

810 ：804：2005/03/29(火) 17:35:52

>>809
ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂ何度移植したことある？三度目はﾀﾞﾒかな？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 03:51:38

pigでガタがきたら次は何をつければイイすかね。
もうフレームだめ？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 20:45:04

>>811
pig？？

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 20:50:23

>>812
ttp://images.google.co.jp/images?q=FSA%E3%80%80pig&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&inlang=ja&c2coff=1&sa=N&tab=wi

814 ：812：2005/03/31(木) 00:22:45

>>813
なんだ、これは･･･

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 00:26:02

これですこれです

http://www.tak21.com/thepig_ahead.html

圧入すんのが必死なのヘッドセットです。
一瞬1.5じゃないよなって位

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/31(木) 10:02:04

>>815
クリスキングとどう違う？

817 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 15:53:20

ちょっと初心者な質問でなんですが、今度古いネジ切りタイプのフォークを自分で取り替えようと思ってるのですが、下玉押しって元のフォークに付いていた物と同じじゃないといけないんでしょうか？
それともショップで「OSの下玉押し下さい」って言って買って来た物はだいたいどのヘッドパーツにも合うのか？　という事です。
やはりそのヘッドパーツによって下玉押しの形状は異なるのでしょうか。

818 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:18:24

基本的に専用だな。同じ径のベアリング使ってる製品なら流用は利くけど。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/06(水) 22:04:41

結局ﾍｯﾄﾞﾊｰﾂは付属品のになっちゃったわけで･･･

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 00:42:39

FSAのヘッドパーツで、
リペアパーツはあるんですか？
ベアリングだけとか下玉押しだけって販売してるのかな？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 01:38:47

FSAのﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂとｸﾘｽｷﾝｸﾞのﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂはどちらが軽いんですか？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 01:46:13

>>821
色々あるからｎね

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 02:22:16

FSAのﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂﾊｲｴﾝﾄﾞとｸﾘｽｷﾝｸﾞのﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂﾊｲｴﾝﾄﾞではどちらが軽いんですか？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 02:27:46

↑ｵﾏｴの脳みそが一番軽い

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 02:30:01

かまうなって。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 03:31:33

軽いと早い。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 07:27:00

>>823
多分FSAじゃないのかなぁ、キングのハイエンドはチタンだからアルミの奴より
若干重いし、スティール(DH用)のなんかは重いけれどXC車に付けている莫迦モノです。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 09:25:01

>>821-826
(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ乙

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 18:16:57

ロードでヘッドがインテグラルなんですが
ヘッドパーツを交換ってできるの？
カップがフレームに内臓されてるらしいんだけど

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 19:01:17

>>829
モノによる。
回答期待するならば、フレームメーカー名、年度、車種名は必要。
インテグラルヘッドって規格がいくつもあるから。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 19:02:35

>>829
購入店に確認するのが早いと思うよ。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 20:39:07

>>820
漏れも聞きたい。
せめてベアリングだけでも買えんかな？

833 ：823：2005/04/15(金) 22:20:18

>>827
どうもね。じゃあFSAに移植するか。なんつって～。これ以上移植すると
ﾕﾙﾕﾙになっちゃうっしょう？一つのﾌﾚｰﾑで何度移植可能？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 22:29:38

必要以上に抜差ししないほうが良いのは当たり前だけれども、マトモな工具使って
作業すれば回数問題ないんじゃない。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 23:08:36

>>832
タキザワのカタログには FSA のシールドベアリングが載っているが
どの品種に該当するかはわからない。

836 ：823：2005/04/15(金) 23:40:58

そうか？蜂自転車屋のおじさんは、せいぜい２回とか言ってたぞ。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 23:43:09

>>835
サンクスコ。
今まで気づかんかった。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 22:00:23

ヘッドパーツつけるとき、
漏れはデュラグリスだけど、
グリスは何使ってる？

あと、この数ヶ月ぐらい前から、
ヘッドを外すと
下のシールドベアリングの周辺が
赤くねっとりしたものがつくようになりました。
もちろん主成分はグリスですが、
赤いのはいったいなんでしょう？
パーツクリーナーでベアリング以外をきれいにして
またつけ直して、
1,2週間後ぐらいにまた開けてみると、
赤くなったりしています。
全部が赤くなる訳ではないんですが、
錆とも違う感じがします。
でも臭いがとんでもなく臭いのです。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 23:39:53

シールドベアリングの中のグリスが赤かったか、
組付けに使ったグリスが赤いんじゃネエの？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 23:41:56

>>839
デュラグリスだから、黄緑の色なんだよね。
この黄緑も若干残ってます。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 00:43:30

ハブグリスみたいに赤くなっちゃうの？
締め過ぎて玉当たりキツくて熱くなってグリス変色してるんじゃないのか。

つか、シールドベアリングだしなぁ。
そもそもヘッドのベアリングってグリスの色が変わるほど熱もたないよね。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 00:54:09

>>841
ありえねえ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 00:59:18

>>841
そこまで熱くなるほど、
ハンドル操作はしてないし、
ヘッドチューブ内に何かがたまってる訳でもないです。
ちなみにパーツは
FSA Orbit-Z3ってやつです。

上側のベアリングは大丈夫なんですが、
下側だけなんですよね。
雨天時は走ってないし。

ほんと奇妙です。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 01:03:09

シールドベアリングの中のグリスの色だろ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 01:10:12

>>844
このFSA純正のベアリング、買ってまだ１ヶ月もたってないんだけど。
赤がしみ出してるってことは、
もうベアリングがヤバいってことかな？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 01:12:41

>>845
ヅラでも詰め直せばいいだろう

847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 01:38:24

>>843
シールドが水で流れちゃマズいだろ。
炎天下なんかに放置しときゃゆるくなったグリスの一部が滲んで来るんじゃないの？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 01:47:47

ん～、みんなありがとう。
とりあえずこのベアリングをこまめにみて様子を見てみます。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 10:22:04

俺のもフォーク抜いたらグリスが赤茶けてたよ。
ヘッドはデュラのカートリッジで，塗ったグリスもデュラだったと思う。
酸化してんじゃないかなｗ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 18:48:47

CANE CREEKのS2というヘッドセットですが
クラウンレースのスペアが欲しいんですがスモールパーツはベアリング
しかありません。S-6の下玉押しは発売されてるのですが
互換性はありませんかね？おしえてｴﾛｲ人！

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 18:54:48

>>850
HOZANのHPにサイズ書いた表がどこかにあるはず

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 19:51:14

カワハラダ見ろ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 00:11:34

>852
見て質問してんだヴォケ　つーか黙れ

>851
見つかりませんでした

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 00:33:11

なーんでそーいう態度になるのかさっぱりﾜｶﾝﾈ。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 00:34:24

カワハラダで聞けボケナス

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 20:41:51

べつにグリスにｺﾀﾞﾜﾙ必要はないと思う。ぼくは最近納豆使ってる。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 21:42:54

ワレメの間をグリグリしてやればグリスなんて無くたって大丈夫。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 23:39:19

なにもそこらの石ひっくり返してナメクジ利用すれば良いだろうが

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 13:18:46

質問させてください。
KINGの上玉押しだけ欲しいのですが売ってるお店とか代理店とか
情報を知ってる方いませんか？
なじみの店でA&Fに聞いてみたそうなのですが、なかったそうです。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 14:07:58

A＆Fは殆ど在庫持ってないからね～
注文入れて気長に待つしかなかれ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 15:03:23

オクで新品買ったほうが早いかと
オリジナルなカラーの組み合わせにもできるし

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/10(火) 18:40:10

KINGコンバージョンKit/\5,775‐が在庫無しなのか？
ミズタニは持ってないか？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 07:39:34

タイオガのヘッドパーツの詳しく乗っているHPありませんか教えてください。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 21:27:22

http://www.tiogausa.com/

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 23:50:22

>>864
一瞬tiogauzaに見えてアンチタイオガのサイトなんてあるのかと思った

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 23:53:30

>>864
ありがとう、しかし以外と詳しく載っていなっかたのですヨそのサイト。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 00:01:02

>>863
www.cb-asahi.co.jp

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 01:01:08

わーさい

869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 02:09:35

最近在庫が安くなってる旧サンツアーのXCProってどうなの

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 10:13:28

>>863
店いってタイオガのカタログみせてもらえ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 10:14:37

>>869
めちゃくちゃ良いよ。
XTの鉄ヘッドも良いよ。

でもシルバーじゃないから、売れ残ってるんだよ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 18:42:16

MTBのインテグラルヘッドってロードと違ってカップごと交換できる？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 19:18:37

>>872
ゼロスタックなら出来る。
あのカップがふつーのワン抜きで抜けるかは知らんが。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 02:44:07

質問。
フォークを交換したいのですが、現在ヘッドに付いてるベアリングがノーブランド品の為、下玉押しをどれを購入すればいいのかわかりません。
カートリッジタイプのベアリングの場合、コラム径と下玉押しの角度さえ合えば、適当なものをつけても走行に問題なさそうな気もするのですがどうでしょうか？
また元に戻すかもしれないので、出来れば現在使っているフォークの玉押しは外したくありません。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 07:54:39

もとのフォークから外して新しいフォークに付けて、
元に戻す時はまた付け替えりゃいーじゃん

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 17:30:11

せっかくフォーク新調するならヘッドパーツもマトモなのにしる。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 00:16:37

アヘッドからスレッドに代えるのってヘッドパーツだけじゃなくてフォークも代えなきゃダメなの？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 02:09:34

コラムが鉄ならカット→ネジ切りで一応流用できる。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 12:19:45

ヘッドガタがなおりません
フレームはHARP、部品も付属品
なにかアドバイスいただけませんか？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 12:29:25

最近のHARPなら諦めて捨てろ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 12:33:06

>>最近のHARPなら諦めて捨てろ

最近のHARPは何か不具合でもあるんですか？
ヘッドチューブ自体に問題があるのですか？
それともヘッドパーツ自体に問題があるのですか？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 12:35:19

昔のHARPは日本製、最近のHARPは名ばかりの粗悪品が多い。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 15:20:27

DIATECHってとこのヘッドパーツはタンゲ製なのでしょうか。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 16:02:31

はぁ？ダイアコンペのそのまた子会社のだよ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 16:16:53

DIATECHってのはまぁ糞だ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 19:38:52

糞？
そんなにひどいですか？
作ってるのはタンゲだとか聞いて購入したんですがだまされたんでしょうか

騙されたんでしょうね
はぁ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 19:41:36

だからータンゲじゃないっての、、、

888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 19:45:03

ケンクリ？タイオガ？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 19:58:06

だから、ダイアコンペだっていってんだろ！ぼけなす！
ダイアテックはダイアコンペのその下のアメリカの会社だ！

890 ：883：2005/05/22(日) 20:36:28

883=886です。
わかりました
なんだか>>889が興奮してるけど888は自分じゃないですよ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 20:40:42

＞883
タンゲ製だって言って売ってるやつがいるのか？？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 23:20:43

>>884
>>889
あんなちっぽけな会社に子会社があるわけねーだろｗ
ただブランド名変えてるだけだっちゅうの

893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 23:23:48

正体は吉貝だぬ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 23:25:21

キチガイとはなんだ、このやろう！！！！！！！！！！

895 ：883：2005/05/23(月) 21:23:59

よく見てみたらベアリングにはTANGEと書かれてました

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 22:38:32

茶ねらはやっぱりしったかばかりだな。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 02:01:38

ダイアテックとタイオガのはタンゲ製だよ
他のとこからOEMうけてるのもあるかもしれんけど

898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 02:33:46

それより、丹下っていまどういう状態なんだっけ?
一度倒産したんじゃなかった?

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 22:28:40

このスレの前のほうで鉄パイプで下玉押しを入れたという話がありましたが鉄でガンガンやっていたんでも嫌なので塩ビパイプで試しにやってみたらすんなり入りました。
下玉押しにはいっこも傷はついてません。古いスペーサーを挟んでキズ防止にするようにも書いてましたが塩ビパイプならそれもいらなさそうです。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 23:13:05

９００

901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 05:57:56

オレは塩ビパイプ+50mm程度の径で2ミリ厚のワッシャー2枚+M12で250mmのステンボルト&ナットでいつも圧入してるよ
近所のホームセンターで500円位で揃う
ヘッドパーツもこのセットで圧入出来るから金無いヤツは試してみ
スターファングルナット一度外さないと使えないけどな

902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 06:35:54

>>898
いまは拠点を台湾に移してるようです。
http://www.tange-design.com/
台湾に会社（ブランド）売ったかも

903 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 06:41:03

パイプのタンゲとヘッドのタンゲはちがうでしょ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 15:46:16

え、ちがうの!?

905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 20:19:38

たしかにそう言われれば>>902のサイトにはヘッドパーツがいっこも出てないですね

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 20:22:02

ttp://www.vpcomponents.com/headset_show.asp?pid=22
↑のヘッドなのですが、玉押しに何故かレンチをかけるところが無く、
代わりに周囲に滑り止め加工がされています。
このようなヘッドで玉押し調整する場合はウォーターポンププライヤーのような
工具で行うのでしょうか。それとも手で回せということなのでしょうか。
ご教授ください。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 20:38:01

>>906
プライヤーの出番じゃないかな

まあ、使ったこと無いんで知らんが。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 21:06:11

http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ParkWrenc2.html

909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 21:07:21

>>907
やっぱりそうですかね。
なんでこんな設計にするのか。
まだＳ型レンチ使える方がええのに。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 21:13:45

>>908
言い忘れてました。
先程の写真にはロックリング回しが使えるナット（ワッシャー）が付いていますが、
私のは普通のネジなしワッシャーver.なのです。
ttp://www.vpcomponents.com/headset_show.asp?pid=15
構成は↑と同じです。
いずれにしても玉押しナットには何も引っ掛けられません。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 22:45:46

ベアリングとの玉あたり調整は手の力で十分ってことか？
ただ締め合わせのときに手じゃ押さえきれない気もするが・・・

912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 22:52:54

>>910
やる気無くすよねそのタイプのヘッドセット。
俺のは舌付きワッシャにカンチブレーキ用のアウター受けが着いてたから、
玉当たりをちょっとだけ緩めに調整したあと、
鉄の棒でアウター受けとヘッドチューブをてこのように抑えつけて、
ロックナットをこれでもかというくらいに締めこんで固定した。

913 ：910：2005/05/26(木) 23:13:14

>>912
私も実はヘッドにガタが出たのでロックナットだけモンキーで締めてみました。
するとガタはすっかり取れていい感じに。
これって玉押しが一緒に回ったのか、玉押しを“押し下げて”締まったということですよね。
まぁ玉押しにもアソビがあるでしょうから上から押されりゃ締まるということですかね。

>>911
締め合わせは必要でしょうか。ロックナット締めるだけでははやり緩みやすいでしょうかね。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/27(金) 09:15:35

>>913
シメあわせは必須。
すぐに緩むぞ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 20:07:56

金具＝キング

916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 20:32:32

次スレは、やっぱり1 1/8インチなの？その次は1 1/4？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 08:59:10

ヘッドパーツって地味で普通のヒトはその存在すら認識しているかどうかだけど、
わかってくると何だかいとおしいパーツ。。。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 05:16:23

なんでみんなそんなにキングに固執するの？？？
別に大したヘッドパーツじゃないじゃん。
というか、高すぎ。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 17:48:04

ブランド好きだから。