■■■Scott USA　PART3■■■

1 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/05/30 14:32

軽さのSCOTT、マウンテンもロードも最強デスタ。

【前ｽﾚ】
■■■Scott USA　PART2■■■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059345318/
■■■Scott USA■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1027615731/

【関連URL】
スコット
http://www.scottusa.com/
日本代理店
http://www.scottjp.co.jp/scott/set_top.htm
ハードテールもフルサスも軽さで１位制覇！
http://www.light-bikes.com/BikeGallery/

2 ：ちゅねじゃない：04/05/30 14:32

２だぬ

3 ：STRIKER ◆23mcA8P3uQ ：04/05/30 14:33

STRKEｒの軽さで追走を逃げっとデスタ！！

4 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/05/30 14:36

>>2
ワタスの２が・・・ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

5 ：軽さとフレームのSCOTT：04/05/30 15:07

ハードテールMTB
http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=138
フルサスMTB
http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=46
ロード
http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=285

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 22:14

CR1かこいい

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 01:16

ストライカーうざい

8 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/05/31 07:28

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 09:54

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
http://www.uemura-cyc.com/road_02_07.html

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 20:27

>>9
CR1買って淫プレ汁！

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 21:04

CR1ﾁｰﾑｲｼｭｰって何処で生産されているんですか？
台湾？スイス？USA?

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 21:33

>>11
台湾。段ボール箱にMADE IN TAIWANのシールが貼ってあった。
メーカーも知ってるけど(ry

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 21:51

CR1の保護シール、どこに貼ってる？
自分はチェーンステーにチェーンガードのシールとヘッドのワイヤー当たるとこに
小判型のを3枚。
あと、BB下のワイヤ－当たるとこに2枚とリアのブレーキワイヤーが当たるとこに
1円玉大のシールを切って貼ってる。
ダウンチューブのチェーンリングの後側にも小判型のを貼った方がいいかな？

14 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:20

>>13
誰と話してるんだ?

15 ：13：04/06/01 00:42

CR1オーナーのみなさんと

16 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 13:36

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 22:19

>>7
うざい

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 23:33

>>15
みなさんというほどいるのか?
試乗したことある人は結構いるみたいだけど。

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 23:43

STRIKER逮捕記念age

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 18:57

身長164.5、股下75の男ですが、
SCOTTのロードならXSで大丈夫ですか？
適正サイズ表を見るとXSがいいようなんですが、
某通販サイトに「身長の低い女性でも乗れます」って書いてあって
Sのほうがいいのかどうか迷ってます。

21 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/03 00:09

逮捕デスタか？

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 17:40

>>20
たぶん俺とドンピシャで同じ。
エキスパートレーシングのXS乗ってる。

俺はXSの方がいいと思うよ。
欧米人のSと日本人のSじゃ、一回り違うんじゃないか？

あ、それからステムも交換した方がいい。
デフォでは11センチだっけ？
俺は7センチの使ってます。

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 21:54

>>22
ありがとうございます。やはりXSなんですね。
今回が初ロードなので、とっても楽しみです。

24 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/03 22:42

>>23
SCOTTの軽い乗り味に羽が生えたような感覚を
きっと感じる筈デスタ･･････

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:49

ロードも乗ったことあんの？

26 ：20：04/06/04 19:17

あ、そかそか、エキスパートレーシングってMTBだよね。
AFD EXPERT と勘違いしてた。
ロード乗りさんにもアドバイスを頂けたらうれしいです。

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 19:45

CR1か････

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 20:45

なにもかも懐かしい・・・

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 12:45

SCOTTのコンポまわりに使われてる、
"SCOTT comp"ってどんなもんなの？
シマノのデオーレよりも性能は落ちるのかな？

30 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/05 13:45

>>29
上級車のSCOTTコンポはスイス製のHUBだったり、リッチーのOEM物だったりでそれなりの
グレード品デスタ。廉価車のSCOTTコンポは台湾ノーブランド品同等デスタ････

31 ：29：04/06/05 14:50

じゃぁ、定価99800円のエキスパートレーシングに付いてる、
スコットcompは台湾ノーブランドってことですか？

32 ：29：04/06/05 14:51

つーか、おまえら！
SCOTTのホームページがリニューアルしてますよ！

前のはひどかったが、今回は…？
じっくり見てみます。
http://www.scottjp.co.jp/

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 11:43

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 11:55

アメリカのバイクはダサい。やっぱヨーロッパのバイクだぬ。

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 11:57

スコットトレのサイト
何となく、スコットのページだけ違う人が作った感じだな。多少マシ。
他は去年と一緒で変な作り方だ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 14:34

>>34
スコットはヨーロッパだ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 15:03

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13444000

これっていつ頃のどのくらいのグレードっすか？
とくに欲しいわけじゃないんだけど少し気になったので。

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 22:37

55万3千キロも乗ったのかね?

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 22:57

YZ-0購入記念カキコ！

発注から納車まで、約４０日。。。。先日納車、直後梅雨入り！

またまた、乗れない日々。。。とほほ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 23:24

CR1って耐久性あんの？２～３年位で逝くように見えるけど？

41 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 23:24

2-3年もてばいいっていう人のためのフレームですから。

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 23:51

2～3年で逝くかな？
CR1オーナーだけど、フレームの強度については全然不安を感じないよ。
まぁ、逝くとしたら、チェーンステーの付け根かな？
できれば、登りのダンシング時にアボーンキボンヌ。
下りでアボーンはイヤ～ン。

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 00:35

雨でも乗れ

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 11:38

結構もつんじゃない？　どれくらい乗るかにもよるが・・

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 11:56

乗らないやつがCR1買ってるの？ｗ

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 12:10

忙しいお金持ちな社会人は毎日は乗らないでしょ
ローラ用　街乗り用は別のを持ってるだろうし

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 12:21

CR1ホントに台湾製なの？アメリカ製より品質は良いと思うが・・・

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 15:08

>>47
カーボンの本場が台湾ってことしらないの。
あのメーカーも老舗のあのメーカーも台湾で作ってるよ。
現地へ行けばOEMが多いのにびっくりするから。

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 00:54

アメリカ製やらイタリア製やらの品質管理なんて噴飯ものですよ。

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 06:35

47のような現代の製造業の実態を知らないものがまた一人（藁

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 18:50

ＣＲ１フレームについてくる検品チェックシート凄いねー
イタリア製なんか足元にも及ばないんじゃね？

52 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/11 20:04

>>51
どんなシートでスタか?

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 20:06

台湾完成車メーカーの対米OEMブランド

野寶 (A-Pro) PARK PRE ，RALEIGH ，MARIN
見誠 (Acctrikes) DIAMOND BACK ，MONGOOSE ，SCHWINN ，REDLINE ，IRON HORSE
僑大 (Asta) MONGGOSE
太宇 (Astro) VOODOO ，GT ，SCHWINN
達生 (Dodsun) UNIVEGA
菲力 (Fairly) MARIN ，FUJI ，KONA
順捷 (Fritz Jou) SCHWINN ，SCOTT ，FISHER
豊田 (Fung Tien) PARK PRE
巨大 (Giant) FISHER ，SPECIALIZED ，TREK ，UNIVEGA
愛地雅 (Ideal) TREK ，FUJI ，JAMIS ，MONGOOSE ，FISHER
盈全 (Inchuan) GT
世同 (Kenstne) HARO
卜威 (Kinesis) MONGOOSE ，UNIVEGA ，SPECIALIZED ，HARO ，GT ，KONA
立洋 (Liyang) BIANCHI ，GT ，IRON HORSE
美利達 (Merida) GT ，MONGOOSE ，SCHWINN ，SCOTT ，SPECIALIZED
永棋 (Ming Cycle) ROSS
明甸行 (MT Racing) SCOTT
順杰 (Rockman) REDLINE
三發 (San Fa) GT
輝達国際 (Southern Cross) MONGOOSE ，HOFFMAN
旭生 (Sunrisc) TREK ，ROCKY MOUNTAIN ，SE RACING ，BALANCE
泰億 (Taioku) SCHWINN ，SCOTT ，IRON HORSE
台湾穂高 (Taiwan Hodaka) BIANCHI ，BREEZER ，JAMIS ，PROFREX
聯程 (United Engg) KHS
威輪 (Wiling) GT

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 20:53

>52
４１項目０．１ミリ単位での誤差の表みたいなやつだな
そのほとんどは誤差なしなんだが

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 20:59

そのシート見てたら frame weight 844ｇ
Ｍサイズで！軽すぎ

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 21:59

自分のはMサイズで840gだった。
ちなみに2月17日生まれ。

でも、本当にあのT社が作ってるのかな？
ポンプ作ってるイメージしかないが。

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 23:53

53のデータ凄いな。ヨーロッパ人は自転車が好きでたまらないから造っている
という勝手な幻想があるけど台湾人は自転車が好きなのか？経済生活の為だけに
造っているのか？そこんとこが知りたいな。なんで台湾に集中なの？

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 00:22

いまさら台湾の人件費が安いとも思えないし、技術では。

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 01:12

台湾穂高 (Taiwan Hodaka)

ホダカ？ニホンゴ？

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 01:43

>>57
自転車つくるのは好きなんだろ
日本人と同じで

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 03:43

SBXのMC-1の乗り心地はどう？
あとブルホーンバーの場合は構造上TIAGRAコンポの方が良いと
聞いたことがあるけど本当？

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 12:58

６０　こんな愉しい仕事を台湾に独占されているなんてつまらんな。日本国内でも
また盛り上がれ。ナノテクカーボンで一気に挽回だ

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 13:17

ナニワノテクカーボン

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 18:03

まぁ、20万円超えるようなフレームだったら、日本で作っても十分ペイできるだろうな。
問題は20万円以上で売れる国内ブランドがほとんどないことだが。
かと言って、欧米ブランドのOEMを日本でするのも、なんか違うし…

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 20:15

ヨーロッパのレースに車体+資金を供給すれば人気も出るとおもう。日本人は真面目だから
ドーピングをうまくやれないだろうから、選手はあちらの人を使う。ジャイアント
に出来るんだから、アンカーとかやれるんじゃないか？資金難のスペインは狙い目
だ。『アンチョール』と呼ばれるか・・・。新しい殺虫剤みたいだ。
CR1なみのものくらいプロジェクトx気分で造れる。

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 20:25

日本の大手は安全面での品質基準が厳し過ぎてCR1みたいなのは作れないだろうな。
アンカーのカボーンがいまひとつ重いのも、その辺にあると思われ。

67 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/12 21:15

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 21:26

CR1って、シートチューブ側のボトルケージの位置高いね。
見た目のバランス悪いぞ。
FDが直付けだから、これ以上下げれないのかな？
あと2cmくらい下に付けてくで～

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 23:26

>>66 CR1海苔は命がけだなw

70 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/13 12:45

>>69
それは誇張でスタね・・・・

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 20:11

TAIWAN!TAIWAN!TAIWAN!

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 00:24

台湾すげーな

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 19:36

Ｓで８３３ｇ

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 23:44

８３３・・・・

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 00:18

嫁がexpert racingもってるんですがほとんど乗ってなくて2年ぶりに乗ったらブレーキが逆で乗りにくいと文句たれます
ドレと試しにのってダッシュして急ブレーキかけたらジャックナイフしてこけちゃいました。
危険なので普通に戻したいのですがワイヤー入れ替えるだけで大丈夫でしょうか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 02:27

ブレーキが逆って意味ワカラン。
右レバーが後輪、左レバーが前輪に対応してるとか？

つーか、SCOTTスレですべき質問じゃないと思う。。。

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 06:13

CR1乗ってるﾔｼ
つがいけで結構見た

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 06:48

>>77　おせーだろCR1の金持ち香具師。美ヶ原で貧ボー人がカモにしてやります。

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 06:50

>>78
同感だが、ちょっとビンボくさ。

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 07:50

>>75
だいじょぶだいじょぶ

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 09:08

>78
あるクラスでは、4位、6位、7位がみんなCR1でした。
1，2，3位じゃないところがちょっと寂しかったけど。

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 09:35

>78
CR1って金持ちか？

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 09:55

平民って感じ

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 13:12

遅いのはどっちかつうと、ホイルがＺＩＰＰやミディアムな香具師ですた。

あまり効果ないのかなぁ

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 20:55

>>81
そこに挟まれたよ俺。

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 22:27

>>81 なんだ速いじゃンCR1海苔。負けそ－

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 22:39

結局、脚ないやつは遅いってことでしょ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 22:42

よーし　CR-1かうぞ！！！！

乗鞍　一時間50分だけど

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 09:38

Ｔ社は表向き自転車用品メーカだけど、実は日本の東レみたいな会社なんだよ。
自動車とか航空機の内装、それに新素材の造型やったりしてるよ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 09:39

他のメーカーでカーボンバイク作ってるけど、ＣＲ１程軽いのは出来ないんじゃない？

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 09:41

>>90
できてますが？

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 13:22

キャノンのsex じゃなくてSIXか？

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 13:31

ラピエール、ストーク、ジャイの新型などなど・・・
CR1しか知らないならCR1でいいと思うけどね。

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 14:57

ラピが680gだよね
キャノは1.15kg、言うほどには軽くない罠

95 ：81：04/06/16 15:11

>85
おのれ、貴様か。俺に延々35分も前を引かせた奴は。
おかげで、ペースが上がらず後ろに追いつかれるは、1時間切れないはさんざんだったよ。

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 15:28

ちぎれないおめーが悪い

とあおってみるテスト

97 ：81：04/06/16 15:36

いや、相手のほうが力がうえだったと思うんだけど、さっさと前行くか
せめて先頭交代してほしかった。
（まあ、下手に前に出て足使わされたくなかったんだろうけど）

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 15:43

じゃあどっちみち負けてたんだからあきらめろ

とさらにあおってみる

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:00

>>93
なんかごく一部のCR1厨がウザイね。
他メーカーにも軽量カーボンはあるのに、CR1しか認めない！みたいな粘着がキモイ。
せっかく良いバイクなのに、なんかちょっとイメージダウンしちゃうな・・・

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:09

CR1厨がんばる
▼
イメージ悪くなる
▼
売れない
▼
値段さがる
▼
（・∀・）

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:15

>>100
ｿﾚﾀﾞ!（・∀・）

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:20

そいつは困る。
俺は、来年以降値上げ必至だからっていう理由で、嫁さんの許可もらって今年買ったんだ。

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:22

このご時世　なんで値段が上がんねん・・・

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:24

CR1厨がんばる
▼
イメージ悪くなる
▼
売れない
▼
値段さがる
▼
102の嫁さん怒る
▼
102のお小遣いﾀﾞｳﾝ
▼
（・∀・）

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:25

>>103
円安になれば輸入品はすぐに値上げするぞ。
円高になった時はなかなか下げないのになー

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:45

理由付けて他人から金むしりとることしか考えてない奴多いから。（全てとは思わないけれど）

107 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 16:47

>>103
来期の自転車用品は軒並み値上げﾗｽｨ。原材料の高騰が理由。
別に自転車用品は日本の景気で価格が決まる訳ではない。

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 17:51

乗鞍用にＣＲ１すごい欲しくなってきますたー

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 18:35

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38803067
そんなチミにはこれだ～
20万円振込んで、モノは来ないかも試練が…

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 18:38

おーサイズが合えば買うんだが・・・
ちょっとでかいっす

111 ：85：04/06/16 19:52

>>81
正直前夜飲み過ぎてマジ前半つらかったんよ。
あなたがペース上がらなかったのは俺のせいじゃないと思うけど・・・
俺の臭いのでよければ次回はゴールまでケツ貸しますんで！また！
スレ違いｽﾏｿ

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 23:00

CR1も違うカラーリングで出ないかな？黒い車体は２５年前ぐらいの厨房が乗ってた
自転車のイメージ。ワインカラーが綺麗だと思う。

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 23:09

そうだぬ、クリアブルーなんかもいいぬ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 00:50

streetG1ってどうですか？
どなたか所有している方、インプレキボン。

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 09:52

厨房つーかヤクザベンツみたいだ＞CR1
艶消しカボーン地に白ロゴがいいなー

116 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 10:34

つや消し？
CR1はツヤありだぞ。

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 10:52

いやだから艶消し希望ってことね。

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 13:12

つや消しは存在感なくなる。

ルーベプロ、2003コンポジ、VXRS・・・

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 13:23

艶消しは遠目からはわかりヅラいその渋さが良いのだよ！
俺はグロスも嫌いじゃないけど、確かに六本木のﾍﾞﾝｼを連想させるな。
あと俺の彼女は「ビカビカしてると鯖みたい」と言ってたw

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 18:53

つや消しにするとますますｼﾞｬｲみたいになるからイヤズラ

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 21:17

>>119 彼女のセリフがイヤラしいでつね。

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 08:54

ビカビカしてる・・・

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 12:13

夏の炎天下に置くと車体の温度がかなり上昇しそうだな。マズイんじゃないかと
危惧。

124 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/22 20:00

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 20:21

TAIWAN!TAIWAN!TAIWAN!

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 20:44

CHINA！CHINA！CHINA！

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 20:46

スコ、スコ、すこっとっ！

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:10

scottのロードかっちょええな、マジで。

129 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/06/24 00:50

>>128
見てカコいい、乗って速い、計って軽いのＳＣＯＴＴデスタ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 01:02

ちょっと重くなってもいいからCR1をホリゾンタルで出して欲しい・・・

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 01:25

逆だな。スローピングをもっとキツくして欲しい。
今のスローピングは中途半端。

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 01:26

どこが、かっこいいんだか。

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 01:47

>>131
じゃあ、コンポジに乗ったらええ。

134 ：131：04/06/24 02:00

>>133
コンポジにも乗ったことあるけど、イヤン
コンポジとCR1の中間くらいがいいぬ＞スローピング

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 09:27

おれとしては、ここや、ビアンキみたいな中途半端なスローピングが好き

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 12:23

コンポジの500サイズぐらいのスローピングはいいけど440サイズ以下はMTBだし・・・

>>135
TIMEの中途半端なスローピングも好きかい？ｗ

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 12:31

102一生懸命練習する
▼
トラックに当て逃げされる
▼
フォーク片足折れ、本体は粉砕。ホイールは三角おにぎり状態
▼
寝たきりになる
▼
嫁さんパート職にいく。ｳﾏｰ

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 13:13

ついでに
一日中２ちゃんに張り付けられる。ｳﾏｰ

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 20:35

スローピング以前に各パイプの形が美しくないんだよな～
ちょっといいのはシートステーの肩から下くらいか。

もしかして、スローピングなのは、ホリゾンタルだと
ダンシング時に太いトップチューブに脚が当たるため？
スローピングでも、ちょっとこするけど。

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 20:40

床の間野郎はさっさと市ね

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 02:51

>>139
レースで勝つことを目的に理詰めで設計していくと、スローピングになります。

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 10:32

じゃあホリゾンタルのメーカーの自転車じゃ勝てないのですね・・・

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 20:01

レースは理屈じゃ勝てません

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 22:12

つーか力の無いヤシがスローピングに乗っても、ってことだろ。

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 22:31

>>140
床の間野郎は、CR1なんて買いません

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 23:20

CR1はレース用の道具でしょ。
飾るほどのものではない。

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 15:20

見てくれも価格も、すべてが「レース用の道具」っぽいとこがナイス。
サイコーやね。

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 21:23

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:05

来年はデザインはどーなるんだろ・・・

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 07:20

>>149
さらにスキーのストックっぽくなります。

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 23:17

スコットのＭＴＢでＸＣ系ハードテール乗ってる香具師
インプレおねがいしまっす。

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 01:00

エンドルフィン乗ってるけどいいよ。ってのでいいのか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 12:43

美ヶ原でCR1ほとんど見かけなかったなあ。どこ逝った？

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 12:50

床の間

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 17:55

ＵＳＡ！ＵＳＡ！

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 21:54

美ヶ原ざっと見てCR1TeamIssue3-4台、CR-1PRO1-2台走っていたよ。

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 23:17

茶利２３００台中５～６台かあ、まだ少ないな。

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 06:19

もっと居ただろうよ
ヒルクラだと結構多い

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 12:54

やっぱり値上がり？？
’０５は・・・

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 16:46

３０万くらいになるらしいよ！

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 19:02

>>151
2003 ProRacing乗ってレースしているけど、良いよ｡
剛性高いし、軽い。登りで進むし、下りでコントロールしやすい。
Racingが付くモデルは基本的にフレームの構造は一緒。

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 23:25

ＭＴＢのフレーム、
エキスパートとエリートはトップ＆ダウンチューブがバテッドパイプ、
コンプとチームは前三角がバテッドになってる。
プロはチェーンステーとシートステーまでバテッドになってるよ。
スカンジウムに迫る軽さ、足のあるライダーならガンガン上れるよ。

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 23:27

スコットに電話したら、今年のＣＲ１は完売！　販売店在庫のみ・・・

164 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 23:29

>>163
４月頭にはもうその状態だった希ガス

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 23:38

ある名古屋の販売店のＨＰに０５のＣＲ１にカンパフルセット＆
ホイール（４０万て書いてあったんでたぶんＢＯＲＡ）までついて、
１００万越え（そりゃ越えるやろ）るヤツが出るらしい・・・

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 23:41

あれ？　本国ＳＣＯＴＴのＨＰリニューアルした？？

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 23:42

>>165
それ、完成車重量でUCI規定割るだろ

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 00:00

>>167

わしの脂肪でＵＣＩはクリアじゃ！！

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 00:00

レースに出ないのにＵＣＩ規定は関係ないよ。

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 00:02

>>167
レースで勝てるようになってから言いなさい！

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 00:08

０４のＣＲ１（ＸＳ）を購入！フレーム重量は８２４ｇだった。
ハンドル・ステム・ピラーを高価な軽量パーツにしなくても、
ヂュラとキシリウムＳＬを組み込み６、４ｋｇ。
重くするのに困りました。
幸い入賞しなかったので車検にはかからなかったものの・・・

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 00:58

小さい人はいいね。

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 10:03

>>167
床の間まではUCIは来ませんよ。

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 10:16

ＭＴＢのリジットがスカンジウムからカーボンになるらしいよ。
じゃ、フリシュクネヒトはオリンピックでカーボンに乗るの？
今年のＩＳＢＳに行かなきゃ。
大阪ドームののＢｉｋｅＳｔｙｌｅには出ないだろうし・・

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 21:59

今日、営業さんが持っている’０５写真をチラ見させてもらった。
ぜーんぶ上級グレードはカーボンだった。
Ｒｏａｄ・ＸＣ・ＦＲ・・・・

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 22:35

マジで３０万？　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

177 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 23:31

>>176
そりゃ儲からない金額で何年も販売しないよ。
他のメーカーが売り出せない金額で出したんだから、
それでも３０万なら良心的でしょ？

０４なら、汁べす豊中にあったよ！

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 21:52

今日初めてＣＲ１の実車を見た。
かっちょえ～～～～！！！

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 21:55

博多の高宮通りにある小さなショップで見たよ。
店長が乗ってるみたい。

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 09:57

>>175
05モデルでカーボン復活！？

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 22:00

>>180
以前のような重いカーボンじゃないよ!
ＸＣフレームは１キロを切るらしい。

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 22:01

スコットの普通のアルミフレームだと、何キロになるんですか？

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 22:06

今年のスカンジウムが１１７０ｇ、アルミのプロレーシングで１４９０ｇ。
もちろんＭサイズ（１７，５インチ）だよ。
他のメーカーみたいに下駄はかさないからね。

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 10:13

鯖を読むではないでしょうか

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 15:09

じゃぁ、俺のXSサイズのフレームはもっと軽いわけか。
わざわざ高いフレーム買うメリットは少ないな・・・。

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 07:14

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:50

SBX CX-1(SP)ってお勧めでしょうか？
SCOTTの低価格機種の乗り心地ってどうですか？

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:01

>>187
その辺はどこのメーカーも一緒。
見た目やブランドイメージが気に入ったならどうぞ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:06

>>188 即ﾚｽﾄﾝｸｽ　どこも同じなんですね、SBXに乗ってる人いませんか？

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:09

>>189
フレームはかなり硬いよ。

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:19

>>189　ﾚｽありがとです、初心者なんでわかんないんですが
フレームが硬いって事は歩道のちょっとした段差などで衝撃がお尻にきて
乗り心地がよくないって事ですか。？

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:42

>>191
フレームが硬いということは、乗り心地が良くないということもあるけど、
その結果として、一定の距離を走った時の疲労感がつらい。
よってこのクラス・重さのフレームでは特に長距離は厳しい。
（通勤とかサイクリングとか速度を求めない使い方には問題ないとおもうけど）

もちろん硬てもいいフレームはありますけど、
この価格帯でそれは望めないというのが正直なところ・・・

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:08

SCOTTロード、本当に(・∀・)ｶｺｲｲ!!
なのに、あんまり乗っている人を見ません。(´･ω･`)
05モデルを購入しようと思案中。
発売？発表は9月ごろでつか？

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 14:51

硬いのが気になるくらい長距離で乗らないから大丈夫でしょう。
硬いと進みはいいので、むしろおすすめ。

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 20:55

>>193

たぶん乗鞍にはｲﾊﾟｰｲ来ると思うよ

そのうち、２、３人はｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙはかせたデブだと思うよ

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 09:11

>>185
すんませんしつもーん
あなた様の身長は何センチでしょう？
そして運転する時、窮屈観とかないでしょうか？
よければお答えください。よろしくお願いします

197 ：185：04/07/10 00:51

え、身長？
165センチだけど・・・・・。

窮屈感でいいですか？
ちゃんと試乗してから購入したんで、問題はないです。
強いてあげるとすれば、ステムでしょうか。
デフォルトだと長すぎて手首が折れます。

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 15:48

Expert Racingの色について質問なんですけど
http://www.scottjp.co.jp/scott/product/rc10.html

色はブラックとなってますが写真ではフォークの黒と比べると
ちょっとグレーっぽいように見えます
実物もちょっとグレーがかっているんでしょうか
それとも実物は真っ黒でつや消し効果で写真ではグレーっぽく見えるだけなんでしょうか

チャリ屋さん数件回っても実物は見れなかったので
みたことある人教えてください。

199 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 20:42

実際は普通に「黒」。
つやはフォークとディオーレのクランクの中間くらい｡

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 21:43

>>199
どうもです
http://www.ogiue.com/bike/phot/m5.jpg
こっちの写真は分かりやすいですね

201 ：196：04/07/11 00:09

>>197
ありがとうございまし。当方身長175で
通販で買おうかと思ったのですが、、、買おうと思ったら売り切れてましたＴＴ

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 08:16

04COMP RACING購入記念書きこ
写真で見た時ちと派手かなと思ってましたが
実物は渋くて良いです。
身長170ＣｍでＳサイズはちょうどいい感じ
ただフラットバーとステム長さのため前傾がちときつい
それとブレーキレバーが右後ろ，左前は使いづらい
それ以外は非常に満足してます。

203 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:48

>>202
おめ！

204 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:53

>>202
そう？おれは165だけどSは結構小さく感じるよ。ステムも逆にした後
リッチーのステムでさらに伸ばしたし。
ブレーキは俺の馴染みの店ではタダで左右を換えてくれた。（ホース
を全交換とか言ってた）

205 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:06

USA! USA! USA!

206 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:07

USA! USA! USA!

207 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:15

フレームにUSAって書いてあるとちょっと恥ずかしい

208 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:21

UAEならどう？

209 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:10

IRAがいいな（・∀・）

210 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:19

２００４年モデルはUSAって書いてないから恥ずかしくない
でもレーシングモデルはトップチューブ「RACING」って書いてあるのが
町乗りでは少し恥ずかしい

211 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:23

トップモデルを街乗り専用にするのか？

盗難がこえーーーーー

212 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:25

>>211

210が言っているのはレーシングモデルでしょ。

213 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:26

「CR1 Team Issue」と「CR1 PRO」乗り比べた方いますか？
どの位違うのだろう？

214 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:28

ロードにするか、geniusにすれば問題なす

215 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:30

「CR1 Team Issue」はたまに見るが「CR1 PRO」は見たこと無い
フレームで売ってないからだろう・・・

完成車買うのか？　

216 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:24

本日、Afd compを購入しました。
納車はちょっと先になりますが、ペダル選びで色々悩んでいるところです。

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:06

>>215
ヒルクライムでTeamIssueに乗ってる人には、直接感想聞いた。
「良い！」ということだったが、もうTeamIssueは売り切れなので
「CR1 PRO」はどうなのか気になっている｡
2004モデルは「CR1 PRO」も売り切れかな？
2005モデルはどうなるのかも気になる。

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:10

完成車買えるのか・・・　金持ちだのぅ
俺はフレームでしか買えないので２００５年まで待つことにした

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:07

俺は身長１８１ｃｍでＳサイズ････でもＯＫだった

220 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 01:27

股下がSサイズ？

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 02:04

ちんこがSサイズ

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 02:06

CR-1 PROのフレーム売らないのかね。定価20万、実売16万ぐらいで。
速攻買うんだが。

223 ：２１９：04/07/12 03:09

>>220-221
両方正解ｗ

しかし、スットコのクロスはサイズがでかいのかね？

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 05:19

CR1 TeamIssueとProで、フレーム違うのかな？
去年のサイスポの記事では、違うって書いてあったけど、非常にｱﾔｽｨ。
コラムがカーボンとアルミくらいの違いはあるのかも知れんが。

225 ：224：04/07/12 05:26

調べたらProもカーボンコラムだぬ

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 19:59

木世から出た、ロードバイクのムックにSCOTT出てたね。
あれが、2005年モデルになるのかな？
2004年のメタリックのロゴが黄色になるかも知れないけど、
待ってる人はそれでいいのかな？
あと、カーボンの織り目が変わるかも…です。

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 20:11

コラムがカーボンでも、クラウンまでカーボンかアルミかの違いがあるかもよ
あとカーボン繊維自体の質

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 20:41

アルミの中級モデルにも同形状のフォーク（これもカーボンコラム）を使って
いるので、量産効果を考えたら、メーカーとしては全部、構造と素材をいっしょにするのがフツー。
（いちいち、素材とか構造を変えてたら高くつく）
TEAM ISSUEでもフォークは410gと超軽量ではないから、下位モデルと同じものと思われる。
まぁ、下位モデルは安全マージンをとるために、コラムが厚いとかはあるかも知れないが。

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 21:47

>226
木世って何？
真面目にわかりません
おせーて

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 22:53

CR1チームイシューはネットで見るとセキヤやアスキー、カワハラダには
XSのサイズならまだ在庫あるようだね。ウエパも３日程前まではあったのに
今日見たらもうなかったな、きっと売り切れたんだな。
誰か他の店でもチームイシューまだ売ってる所知ってる人いる？

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 22:54

ヤフオク

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 23:07

>>229
これ
http://www.ei-publishing.co.jp/index.html

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 00:05

シルベストの昭和町でSを見た。
24ﾏｿ位だっけ（税込みね）

>>226
サミュエル・ドゥバルのって2005モデルなんだね。
全然判らなかった。

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 07:56

>232
ありが㌧。
なるほど枻なのね。

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 08:00

>>228
分かってないね
カタログスペック上の差を付けることは、上位モデルの価格設定を高目に出来、且つ下位モデルの割安感を増幅させるから、コスト以上のメリットがあるんだよ。
大体、金型が同じならコストの差はミニマムと思われ

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 22:15

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:23

カーボンのCR１についてなんですけど、
ホリゾンタルのフレームはないんでしょうか？
２００５年モデルで出るってことはないんでしょうか？
欲しいんですけど、スローピングはデザイン的に嫌です。
なんとかしてください。よろしくおながいします。

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:24

出ますよ。もうすぐ発表です。
多分海外のサイトの方が情報が早いでしょう。

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:32

>>238
マジっすか？マジ半分ネタ半分で投下したんですけど、
来年モデルではホリゾンタルモデルも発売されるんですか？
本当ならうれしいです。ウレピーマンです。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:47

だまされるな、ネタに決まっている。

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:52

だって、スローピングの方が速いんだもん。

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:53

日本にはチビが多いからスローピングなんだよ・・・

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 23:55

なんだよ！ネタかよ！ウゼー。結局スローピングだけかよ！

244 ：228：04/07/15 00:58

>>235
製作時点ではそうかも知れないけど、開発まで遡ると、
素材を変えるってことは、強度や乗り味の試験（＆改良）も
2倍やらなくてはならないわけで、開発費も2倍とはいかないまでも
1.5倍くらいかかってしまう。
いちばん簡単（コストがかからない）で235が言うようなメリットを
出すのはは、同じものをポンポン作っておいて、カタログスペックだけ
微妙に変えること。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/diadora/euro-silver.html
スペック表を見ると、
TeamIssue=HMF SLカーボン、Pro=HMF Lカーボンになっているが、
SLとLで、本当に差があるのかは、非常に怪しい。
同じものを計量して軽いものをSL、重いものをLに振り分けるくらいは
してるかも知れないが。
あとは、エンドのネジがSLがチタンで、Lがスチールとかね。
（TeamIssueの検品票にはエンドのネジがチタンかスチールかの項目あり）

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 10:29

昨日、関西の某店にｽｯﾄｺの営業さん出現！
今日大阪でｽﾍﾟの展示会があるとの話。

で、肝心のｽｯﾄｺ’０５のネタを聞く。
価格はまだ確定じゃないらしいけど、
CR1TeamIssueは完成車が６３万円。フレームは３０万を切る。
やっぱりホリゾンタルのフレームは出ないようです。
フレームは今年８９５ｇだったけど２５ｇ削って８７０ｇになるらしい。

来年はその上にCR1Limitedってのが出るんやって。
フルカンパレコードカーボンにBORA付きで１５０万！！
このLimitedには日本独自の仕様として、３００ｇを切る軽量フォーク付く。
さらにこのフレームセットが３５万円。
ヒルクライムモデルとして売るらしい。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 10:36

>>224
>>244
特に244は語ってるけど、
TeamIssueとProではカーボンの糸の太さが違うよ。
去年のISBSで見比べたら全く別物だった。

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 12:16

表面の化粧カーボン？
それとも中身？

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 18:58

CR-1検討しているんですけど、ヒルクライム以外にサイクリングロードのトレーニングにも使っても耐久性の問題とかは大丈夫なんですかね？
２台目の本気使用で真剣に考えています

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 19:32

大丈夫だよ。
まさか、デブじゃないよね？

250 ：248：04/07/15 19:35

75kg176cmでつデブの部類かな？

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 19:40

デブではなかろう。
普通に使ってたら問題ないよ。段差で抜重するとか。

派手にこけたら折れるかもしれないけどね。

252 ：248：04/07/15 19:45

newアルテと組もうと思っているんですけど、もう在庫ないのかな？
DAじゃ、漏れには勿体ない

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 19:50

大きめサイズはもうないかもしれん。
ショップの在庫を調べるしかないな。

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 19:53

ちなみに04モデルって何月くらいに並びだしたの？

255 ：248：04/07/15 19:57

来年モデルと大きく変わらないのなら買ってしまおうかな？
フルカーボンって所有したことないですけど、かなりアルミとちがいます？

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 19:58

3月位じゃなかったっけ？

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:00

>>255
アルミ以上にメーカーごとに味付けが異なると思う。
踏んだときにアルミと同レベルの反応をしてくれるものもあるし、
クロモリぐらいの反応をするものもある。
自分に合ったのじゃないと気に入らなくなるかもしれないね。
カーボンは奥が深い。

258 ：248：04/07/15 20:03

で、このCR-1はいかなが？

259 ：248：04/07/15 20:06

↑すまそ、いかがなものでしょう？

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:13

04モデルって、もう殆ど売り切れだよね
05モデルが出る来年3月まで売る自転車が無いって凄く
もったいないね。

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:29

excpert racing納車ｷﾀ━━━━━━(≧∀≦)ノ━━━━━━ !!!!!
色が写真で見るよりアレだけど
全体的にはカコイイからよし
サドルが硬いよ（;´Д｀）

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:34

AFD COMP欲しいよーーー！

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:41

>>261おめ！
>>262かえ！

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:47

TeamIssueに乗ってるけど、カーボンの中では硬い方だと思う。
反応はアルミには若干劣るが、そんなに気にならないレベル。
平地を巡航してると、アルミのようでカーボンに乗ってることを意識させない。
ただ、アルミと違って路面の振動は角を丸めて伝えてくる。
反面、フォークは細かい振動を拾いやすいかな。
ヒルクライムより平地の巡航に向いたバイクだと思う。

265 ：248：04/07/15 20:57

感謝。まじで買うかも。探してみます。

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:43

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24808958
サギかも知れないけど、東京で直取できるようなら、トライしてみれば？
でも、これって18.5マソに値下げしてたんだけどな。

267 ：じいさん ◆KS24UOEvt2 ：04/07/15 21:57

じいさん。ウィリエール、イゾアール（イーストン、スカンジウムカーボン巻き）から、ｃｒ－１チームへ乗り換えです。
スコットのほうがはるかに硬い感じ。長距離（２００ｋｍ超え）はウィリエールのほうが楽です。
短距離のレースとか、ヒルクライムにはスコットがええんじゃないかなあ。

耐久性もたぶんカーボンのほうがずっとありそうだけど。（アルミより）
そうそう。フレームちっこいから、シートチューブのボトル、横から取るようにしないときついよ。
あと、ナンバープレートもつけにくいし。（当たり前か）

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 22:22

メーカーには完売と言われた。大阪で、まだ在庫有りの店。
カワハラダ：ず～っと置いてある。売る気はあるのか？
汁ベス昭和町：Ｓのみ。
汁ベス豊中：店長が乗ってる。在庫はＭ以外ＸＬまである。

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 22:32

>>247
相当安いカーボンばかり乗ってる香具師だな・・・
化粧カーボンなんてSCUDのハンドルバーじゃあるまいし。
２枚巻きなんかしたら８９５ｇにならないよ。

そうか、すぐ乗るため（安く買うため？）に今年のを探すか？
２５ｇ軽いヤツを買うために年末くらいまで待つか・・・

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 22:39

実際、Mでも840gなんだが。（ヘッドパーツ、シートクランプ別）

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 23:01

>>269
TCRコンポジットとVX-PROしか持ってなくて申し訳ない。

中身の繊維が違うんだね。
やっぱり乗り心地が微妙に違うんだろうね。

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 00:26

↑ふふふ

273 ：↑：04/07/16 00:58

ふぉふぉふぉ

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 00:59

>>271
アフォすぎ

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 01:19

>>274
271はアフォではないけど、先入観が強すぎかも。
触ったり乗ったりして問題を解決しよう！
今年のISBSは１０月２日と３日、CycleStyleは１１月の５日～７日だよ。

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 10:42

先週までの話しだけど、
都内ならなるしまやODにもまだ吊ってあったよ。
サイズは不明。

277 ：ぎゃー：04/07/16 20:25

先週注文した完成車、本日納車でした。
なるしまさん、親切丁寧で、心から感謝と満足です。

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 22:18

MTBもスカンジウムじゃなくなるの？

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 09:23

井の頭通りの代々木上原近くに
スコットばかり展示してある店があるね。
店頭の貼り紙を見ると、どうもスタッフの一人が
オリンピックのコーチをやってるらしい（種目は不明）。
どういう店なんだろう。

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 10:29

ん、最近オープンした坂の下の小さい店？

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 10:53

ああ、日曜日が休みの思い切った店ね！？

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 11:00

ある店でフォンドリに乗ってる香具師が店員に
『SCOTTのCR1TeamIssueカーボンは何年保ちますか？』
って間抜けな質問してたよ。

常連客はみんな笑ってたけどね・・・

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 11:55

どっちもどっちだな。

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 11:58

>>280
どういう店？

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 12:33

たぶんスコットが関係してる店じゃない？
店内にフルダイが引っかけてあるけどさ・・・

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 13:16

http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=1407

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 13:38

>>286
MTBもカーボン！！

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 15:24

>>286
ここもあげておくよ
ttp://www.bikemagic.com/news/article/mps/UAN/3905/v/2/sp/328787336270364292484

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 15:28

>>287
そうみたいですね。と言うことは、
今、１８万円のスカンジウムのＸＣフレームがなくなりカーボンになるんですね。
いくらくらいになるんでしょうか？？？
せめて２５万円以内じゃないと・・・
The Scale 30 is expected to cost ？,700, the Scale 20 ？,200,
the Scale 10 ？,700 and the Scale Limited ？,400.
The Scale Limited has a claimed weight of 16.97 lb,
frame-only weight is 2.14 lb. Blimey.

と言うことだから、スケール３０が￥３７０，０００。
２０が￥４４０，０００、１０が￥６４０，０００で、
Ｌｔｄが￥７５０，０００ってとこだな。
重量が　2.14 lbって事は・・・　0.9707 kg　か？
フリッシーがオリンピックで勝っちゃうと、これはまた盛り上がりそうだな。

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 15:49

>>288
http://www.bikemagic.com/news/article/mps/UAN/3905/v/2/sp/328787336270364292484
だよ！

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 15:52

ＭＣＭよりも軽いってわけね

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 16:45

>>286
>>288
もっといろんな記事教えて！！

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 06:30

てめーでも検索しろボケ

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 10:14

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 12:05

>>293
またお前かよ～！

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 12:48

まあまあ・・・いちゃもん管理人って事で

297 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/07/19 22:15

05SCOTT、マウンテンもロードもカーボンで最強デスタ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 23:09

>>297
街乗りしかしない、君に言われても？

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 00:08

>>297
詳細きぼん。画像とかありましたらプリーズ

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 00:09

すぐ上にあるのにな。

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 00:12

ロードについての情報が欲しいです。

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 00:14

今日、CR-1チームイシューXSのフレームで新車を組んでもらう事にしました。
実際手に取って見るとホントに軽いです、検品表ではフレームのみでなんと
たったの812gでした。これにDA10S、キシリSL、カーボンハンドル・ステム・
ピラー、SLRチタンサドル、インパクトマグチタンで等々６キロ台になる予定。
で早速９月・１０月のヒルクライムレースでがんばります。

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 00:19

>>302
うぉぉおＷＬＪふぉＷ、最強じゃんんんん。裏山しい。
浦山氏すぎる。試乗したことあるけど、異次元の走りだったよぉ。Ｌ
６キロなんつったら、マジで小指１本で持ち上げられますよぉ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 09:25

>>303
６キロ台なんて当たり前だよ。
’０４はＸＳの完成車で６，６キロだよ。
金のかけ方次第、軽量パーツで組めば限りなく６キロは切るよ。

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 09:38

>>301
どんな情報？　ここにあるよ！
>>245

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 10:21

>>302
だせー組み合わせすんなよｗ
いまどきキシリSLかよ。素人丸出しやん。

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 10:26

通は　CR1にCXP30の３２穴　スポークは星のプレーン

フレームの軽さをすべてだいなしにする最狂の組み合わせ

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 11:26

平地巡航には良いと思うが？
脚なけりゃ意味ないけど。

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:02

初めてのMTBでexpert racingってどうですか？
主に片道７キロの通勤、年に数回のツーリングに使おうと思うのですが。

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:03

無問題

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:31

>304
このフレームならカーボンパーツてんこ盛りで４キロ台可能だよ。
ただカーボン製のブレーキアーチは怖くて俺は使う気がしない。
費用は１００万くらいかな。

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:31

僕もルック車以外ではじめてのMTBでexpert racingを買いました
先週納車でほぼ毎日早朝に２０ｋｍほど走ってます

比較対照が無いのでなんともいえませんが片道７ｋｍぐらいなら余裕でしょう
最初はサドルの硬さにビビりましたが
サドルの高さを適正にして三日目には慣れてました
２０ｋｍぐらいではあんまり疲れなくて
ダイエット目的ならジョギングしたほうが良いかなっていうぐらいです

あと色はPCの写真上で黄色に見える部分は実際にはオレンジ色です
ロゴは白に見えますが実際にはシルバーです
オレンジ色のタイヤとかパーツがあまり無いので
色を合わせづらいのがいやだなと思う部分です。

313 ：309：04/07/21 00:12

>310
ありがとうございます。

>312
MTBって（scottのMTBって）そんなに快適な乗り物なんですね！
20kmでもあんまり疲れないって、
ママチャリ乗ってる自分には信じられないです！
買ったら報告します。ありがとうございました！

314 ：310：04/07/21 00:39

実はおいらも通勤専用に購入考えてたけどさすがに豪華すぎてやめた・・・。

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 00:59

http://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/top.html
今ならここで３０％OFFですよ

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 07:49

まぢでＣＲ-1　ちーむ異臭欲しいが、トレックのフレーム永久保証にも惹かれて悩んでいる。
３年保証だが、ロードってＭＴＢと違って長く使うのが前提なのでせめて倍の６年くらい保証期間が欲しいぽ
同じ亜米利加のメーカーだが、トレックって田舎臭いので、ちょっちね・・・

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:00

永久保障なんかくそのやくにもたたん

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:03

まじめに永久保障とか信じているとはおめでたいやつだ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:08

CR1はスイスのSCOTT工場で凄惨されてるらしいなあ。アメ車とは言え・・・

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:11

ついていた検査表に漢字がいっぱいならんでいましたが、なにか？

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:20

スコットの保証は1年だよ。

スコット社は、無改造のフレーム及びパーツに対し、正常な状態での使用に於いて
製造上あるいは素材上の原因による故障について、お買い求めになられた日から
一年間保証します。

だと。

＜トレックの場合＞
トレック・ジャパン株式会社では、弊社の指定するTREKの正規販売店で
新製品を最初にお買い上げくださった方に、生涯を通じてTREKのフレームと
リジッドフォークの製造上および材料の欠陥について保証いたします。

結局、製造上および材料の欠陥が認められなければ、ダメ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:23

>>319
CR1Proオーナーの○ratakeさんですか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 08:32

SCOTTは今、スイスのメーカーだよ。
それにアメリカでは１００％生産してません。
全て台湾です。（一部インドネシア！）
ＣＲ１は検査表見れば解るとおり、TOPEAKで生産してるんだよ。

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 20:32

TOPEAK・・・・・・　・・・・　・・・　・・

ＵＳＡ！ＵＳＡ！

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 20:55

しかしなんでスコットなんだろうね
スキーのポールメーカーでしょ？
やっぱ金属パイプつながりだからか？

でもさあ　スコットはそっちの世界ではイマイチなんだよね

一番人気はシナノ　　アルミ全盛のころは、猫も杓子もシナノのイントラだったからなあ

シナノにシマノ　うーーーーーーーーーん　美しい（・∀・）

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 02:28

シナノがフレーム作ったら面白そう
made in 長野
やっしーくんも大喜び！

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 04:14

別にスキーのポールがいいから、自転車買うわけじゃないし。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 07:25

スコットはスキーのポールとしてはトップクラスだおる、ここ数年ＳＷＩＸとかＬＥＫＩにおされてるけど、、、
死なの、、、おまいらはオガクズとともに長野から出てくるな、この僻地や牢

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 07:33

>>325

>スキーのポールメーカーでしょ？
>やっぱ金属パイプつながりだからか？

スキー関連業界はここ10数年で市場が激減している。スキーだけじゃ食えなくなったの。
サロモンがアディダス傘下に入りマビックを吸収したのも、Ｋ２がプロフレックスを買収しＫ２ブランドで
売っているのも、スキー場がオフシーズンにＭＴＢコースとして売り出したのも皆同じ事情。
ゲレンデスキーはゴルフと並んで今や環境活動家から敵視され、バッシングの対象になっている。

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 08:49

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

331 ：Tech Report: Scott 2005：04/07/22 09:19

http://www.velonews.com/tech/report/articles/6524.0.html

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 16:11

やっぱ、シナノにシマノ　長野と大阪　最凶コンビ　かもーん

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 23:15

スキーと自転車は金属つながりって訳だけど、
金属とカーボンの技術に関して言えば、ＳＣＯＴＴの場合は超一級かもね。

例えばスカンジウムに関しても、最初はイーストンと共同で企画してたんだけど、
途中でＳＣＯＴＴが「ウチだけで出来る！」と言うことで共同企画を解消したんだ。
おかげでロッキーやルイガノのスカンジウムは高かったけど、
ＳＣＯＴＴのは比較的安かったんだよね。

まあ、スカンジウムに関してほとんどの組み立てが台湾。
それも全部と言って良いくらいファストラックスでやってたから同じは同じ・・・
工場に行ったらＫＯＧＡミヤタやらもあったし、
台湾ショーでブースに行ったら、サンプルで各社の商品が展示してあった。

担当者は「折れるだのクラックが入るだの五月蠅いよ！」って言ってたよ。

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 23:26

カーボン繊維ってのも、
発明されてから、この数十年間細かい事を除いてほとんど変わってないんだよ。
変わったのは「いかに紫外線を防ぐか。」って事、
つまりコーティング技術だな。

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 23:48

素材かあ・・・

よっしゃ三菱マテリアル　がんがれ
日本の力をみせてやれ

三菱自転車工業
略して三菱自工

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 19:24

それは良い考え！
三菱で自転車を作れば？！

でもなあ・・零戦（ZEROSENじゃない、REISENだよ！）だって、
実は、三菱より中島（現スバル）の方が生産多かったし・・・

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 19:27

zeroは重工だ
あ、でも自工は重工から分離したからいいのか

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 20:21

零式なんか２次大戦の前期だけじゃん活躍したのは。あれが名機だとは思えない。
アメ製ムスタングのほうがよっぽどマシ。
三菱逝ってよし。

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 20:51

戦闘機は時代のニーズに合ってなきゃだめ！
けど、零戦は確かに一時代を築いたね。
それには練度の高いパイロットが必要だったのも事実。

まあ、客観的に比較するならその時代時代の飛行機と比較しようよ。
同時期、アメ公にはワイルドキャットとバッファローそれにＰ４０しかなかったんだけどね。
零戦を「ドコでも戦闘機」のＰ公と比較するのは間違ってるよ。素人だな。
あえてＰと比較するなら四式戦だよ。

けどココのレスじゃないな！

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 20:53

おおっ！戦闘機話なら任せてよ。
でも、他所でしてね！！

結局、カーボンのＭＴＢフレームはいくら位なんだ？！

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 21:11

>>340
多分２５万前後じゃないかな？！

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 09:38

>>341
どこからの情報でその金額が出てくるわけ？

343 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 09:46

カーボンのＭＴＢってジャイみたいに簡単に交換してくれるのかね？
カーボンで結構な値段するのって舗装路以外ではちょっとって気がする
けどどうなんだろ？

344 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:35

普通は交換なんてしないよ。
Ｇは市場で高級なイメージと、
ブランドを確立させるために必死だから交換するんじゃない？

Ｔなんて不良をメーカーに訴えたら
『そんな事例はアメリカでは起こっていません！』って返事が来た。
永久保証なのにね・・・。

まあ、ＭＴＢだからオフロードで不具合が起こっても、しょうがないよね。
エンドもロードのＣＲ１と同様に、ソリッドで交換出来ないから。

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:13

>>342
脳内ちゃん

346 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:26

ＣＲ-1欲しいよ～うわ～ん
はさておき、現実的な値段ってどのくらい？フレーム単独じゃなく７８デュラ+キシリＳＬのコンプリートがいいのだが・・・

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:29

>>346
安いところの実売で
フレーム 23万ぐらい
デュラ８点セット 13万ぐらい
キシリ８万ぐらい
それにハンドル回り＋シート回り＋ペダル＋タイヤ
あと小物ちょろちょろ。
５０万あればかなり余裕

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 21:29

ぅゎぁ・・・

349 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 01:27

自分はデザインの好みもあって77Duraで組んだ。
これだと、78より5万くらい安くなる。
ヤフオクで中古を買うのもよし。
でも、中古にしては割高。少々高くても新品買った方がいいかも。
自分も数点、中古品を落札したけど、あまり状態が良くなかったので、
結局、新品を買い直した。

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:32

50マソか、、、
今のロードから大部分移植でもその値段か、、、
真冬に近場の自転車屋に行って相談してみるかな（雪国なので、冬が狙い目）

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 14:34

>>350
俺も雪国だけどさぁ・・・冬だから値引きする店って聞いたことないけど。
俺、新潟市だけど、何県？

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 16:26

今時期、関東か関西に通販で頼んだほうが安いと思われ、北海道の自転車屋なんかもこれいつのだよ？ってモデルが定価だったりする。
しかも、消費税は外税表記ｗ

353 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 19:11

新潟市なら市内の空港近くの店とか、繁華街近くの店がＧｏｏｄかな？
それより上越近辺が安いかも・・・
けど上越まで来るなら、いっそ長野市内が・・・

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 19:16

問題は安く売ってるか？より、在庫があるか？が重要。
ＴＲ○ＫやＣａｎｎ○○○ａｌｅは、
安売りしてないようでも扱い店舗が多いからある意味ドコでも買えるけど、
ＳＣＯＴＴは取扱店舗数が少ないから買うのが・・・
店もＳＣＯＴＴを新規で始めるのはノルマがキツいみたいだよ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 02:04

2004年モデル売れる→2005年モデル増産＆値上げ
→2005年モデル在庫ダブつき→安売りして在庫処分
→2004年モデルより安く買えてウマー

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 07:56

>>355
それは山ほど入れてバンバン捌くメーカー！
○ペシャとか○Ｔとか、現にチーム異臭はドコにもないし。

ターマックとかマドンはメーカーに在庫があるじゃん・・・

357 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 11:57

ツールでホーマック見かけなかったけど、みんなルーべ乗ってたのかな？
スレ違いでゴメソサル

でもCR-1というか、スコットというメーカーにニッチを感じるかるから欲しいぽ

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 12:04

俺もホーマックは見てない

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 12:05

>>357
ターマック散々出てたじゃん。
もっとも、プロトのフルカーボン版だが。

360 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 12:11

そうだったのか、、赤黒だけが舗装路だとおもてた。
なんかあのフォルムは好きなんだけどね、、、
CR-1あきらめて、安いから舗装路にするかな・・・

361 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 14:05

SBX の CXってどうなの？

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 17:55

それはそうと、ツール終了と共にベロキがパン屋からチームを移籍。
http://www.saunierduval.es/ciclismo/detalleNoticia.asp?idnoticia=215

363 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 18:26

ブエルタで活躍するとｽｯﾄｺも更に人気出そうだぁね。

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 01:16

CR-1 Team Issueのフレームはまだ手に入るね。
セキヤ、アスキー、シルベスト、カワハラダ、カンザキエバーレ等々で。
約５０万程あれば超軽量・高剛性のいいバイクができると思うよ。

365 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 08:55

カンザキはＸＳしかないよ。汁もサイズは・・・

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 09:30

なんでXSしかないかね？
スットコトレーディングが仕入れ間違えたとしか思えん。

367 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 09:54

ｱｽｷｰはとっくの昔に売り切れてて更新されてないだけ　そういうのよくある

368 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 13:01

仕入れ間違えたんじゃなくて、そのサイズだけが残ってるだけじゃない？

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 15:10

アスキーは最初からXSしか入ってなかったと思う。
SとかMはお得意さんに回しちゃったんだろうね。
でも、やけにXSが目に付くな。
SとかMは欧米優先で、日本には余り物のXSが回ってきている悪寒。

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 16:03

分かってネエ奴らだな。

店は潰しの聞くＸＳ(４９０）を多めに仕入れるんだよ。
なんせＭ（５４０）って言ってもトップが長いから、
ピラーを伸ばして格好良く乗るには身長が１７０後半以上ないとダメだからな！

371 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 16:13

推奨身長
ＸＳ：～１６８
Ｓ：～１７５
Ｍ：～１８３
Ｌ：～１９５
まあ、今回ＣＲ１を売ってるオレが言うんだから間違いないよ。
「身長適合表」ってのがあってＳＣＯＴＴの営業が持ってくるけど、
身長に比べて股下の長い欧米人を対象に作ってるから、あんまりアテにはならないよ。

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 17:28

なんだ、やっぱりそうか・・・
おれも買う時に、ちょうど営業さんがいて話したんだけど、
「SCOTTの適合表は外人サイズだからアテにならないよ！」って言われた。
残念ながら買ったのはAFDProだけどね。
でも、去年と同仕様で定価が５万円も安かった。

373 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 20:59

173cmでM（54）に乗ってるけど、
トップチューブの長さは他社の54と同等の545mmだよ。
183でMって小さすぎだろう。

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:21

Mのシートアングルが74度もあるから、ホリゾンタルトップの実測地より
長めにみといた方がよさげではあるな。

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:25

>>373
それってでかくないか？
ステム短いの？

376 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:37

俺は今のバイクがビアンキEV3の490なんでXSかSか迷って、ショップでどちらも
見せてもらって、今のバイクにフレームを重ね合わせて見ました。
するとSは全体的に大きく、特にヘッドチューブが長かった。次ぎにXSを重ねると
ほぼ同じサイズに見えました。若干トップチューブが短いけどステムで調節できる
し、XSなら今のバイクとほぼ同じポジションが出せそうなんでよかったです。

フレーム・フォークがスコットXSで約1250g、コンポがデュラ10Sの8点セットで
約2200g、ホイールが04キシリSSC SLで約1550g、ハンドルが3Tビオモルフェで
約230g、ステムが3Tクアトロ約165g、シートポスト3Tレス190g、サドルが
セライタリアSLRチタンで約135g、ペダルがSPD-SL7800で約280g、タイヤが
コンチネンタルGP3000×2で約430g、チューブはビットリア×2で約140g、あと
ワイヤーやグリス、細かいもの等々でも全体で6800gまでのバイクができそうです。
商品発注が順調なら8月2週目辺りに納車予定で、今からとても楽しみですよ。

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:39

キシリはプラス100～150gしといてくださいねｗ

378 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 22:09

Ｓはトップが５３０だから、そんなにおおきくはないじゃん

平均的な日本人はこのあたりでしょ？

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:23

>>373
１７３でＭじゃデカイだろう。ホントに乗ってんのか？？
もしかしてＤＨステム付けてるのか？ピラーは突き出し３センチ？？
おれは１８０あるけどＭで適正。ステムは１１０ｍｍだ。

380 ：309：04/07/27 23:41

初めてのMTBでexpert　racingを購入することで相談したものです。
無知が故、身長178cmしかないのにLサイズを買ってしまいました。
初めてのMTBなので、
大きすぎることにも気付かず乗り回してしまったので交換は無理でしょう。
一応ピラーは10cmくらい出してますが、片足のつま先がかろうじて付く程度です。

終わってますか？

381 ：373：04/07/27 23:42

デカくないよ。
ステムは105mmで-10°、コラムスペーサーは5mm。
ピラーはシートレールまで16cm出てる。
サドルはSLR。BBセンター～シートトップは735mm。
シート先端～ハンドルセンターは555mm。
股下82cm、リーチは176cmでつ。

382 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:51

つま先がつくって・・・　もしかして地面のこと？？？

383 ：309：04/07/27 23:54

>>382
そうでつ

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 00:24

>>566
ｶﾞｯ

385 ：309：04/07/28 00:32

やっぱりでかすぎますか？
すごい前傾だし、うでにすごく体重がかかるのですが。

386 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 00:45

>>383
たいていの人はペダルを一番下にしたときにペダルにかかとが届くぐらい。
そのため、地面にはつま先がつきませんｗ

Lサイズの実測のトップチューブ長はどのぐらい？
俺は18インチ、トップチューブ568mmのフレームに乗ってたよ（身長同じぐらい）。
シングルトラックで使うならMの方がいいのかもしれないけど、大きめでも大丈夫だと思うけど。

387 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 00:46

書き忘れてた。使ってたステムの長さは110mmだった。

388 ：309：04/07/28 01:29

>>386さん

遅くなってごめんなさい。
サドルをアドバイスの位置にして、少し走ってきましたｗ
ピラーは13cmくらいです。片足すら付きませんｗ
心なしか、サドルにかかる体重が増えて、腕が楽になった気がします。

トップチューブ長は測ろうとしてみましたが、
素人なもので、どこからどこまで測ればいいのか分かりませんでした。
とりあえずメーカー公表値を貼っておきます。
あと、ステムは今100mmで少し上向きの物をつけています。

389 ：309：04/07/28 01:30

やば、、張り忘れ
ttp://www.chari-u.com/scott04/rchtge04.htm

390 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 07:14

漏れもEXCEPERT　RACING乗ってる
身長１７８ｃｍ　股下８２ｃｍ
対応表だとMサイズのフレームでちょっと小さめかなと思ったけど
トップチューブをまたぐと３ｃｍぐらいの余裕しかない
普通は５ｃｍぐらいが適正らしいからちょうどいいぐらいかな
なのでSCOTTの対応表ははやっぱりでかめなんじゃないですか

>>380
私はオンロードでのポジションは
片足で足の指がべたっとつくぐらい
両足でつま先が地面に触れるぐらいにしてます

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 08:29

>>309
そのサイズだと街を走るには良いけど、
山はチョイ厳しいかも、でも心配は下りだけだよ。
登りはガンガン行けるよ。

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 00:11

566はどんなカキコするんだろ？

393 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 01:20

>>392
そりゃぬるぽだろ

394 ：309：04/07/29 02:57

すみません…仕事の関係でレス遅れました。
町乗りでは問題ないレベルということですね。
ありがとうございます。

395 ：ぎゃー：04/07/29 23:12

173cmの身長で、AFD COMP乗っています。
サイズはSで丁度良い感です。股下は日本人の平均的なレベルかな？
シートピラーのSCOTTロゴも、丁度真ん中辺りです。
そもそも、この自転車はハンドルが高めなので、街乗りメインで重宝しています。

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/29 23:30

>>395
その身長ならＳだとボリショイなんじゃない？

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 08:09

>>396
おめーもわかってねぇな・・・

１７３だとＭも乗れないことはないけど、Ｓでも充分ＯＫなんだよ。

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 14:11

ＭＴＢフレームでカーボン・超軽量って大丈夫？！

399 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 14:12

デブが乗らなきゃ問題ない。

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 20:47

金持ちなら問題ない。

401 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 21:43

いやいや、ある雑誌の記事で体重１００キロを超えるスタッフがテストしているらしい。
テストはフリッシーやグレッグたちと走りに行ってるって、
シングルトラックやDHコースを走ることがあるらしいんだが、未だ不良になったフレームは無いとのこと。

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 21:48

日本のデブは脚力もないから安心して買えるねｗ

403 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 06:52

グレッグってＬＥＭＯＮＤ？

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 09:07

でもﾘｽｷｰであることは間違いない
山でこけてうちどころ悪けりゃ

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 13:34

>>403
グレッグ・ヘルボルトだよ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 13:59

へぇ～、ヘルボルトって、今はスコットの開発やってんだ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 14:28

サンキスト・レモン

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:05

CR1フレームのみ２０万で売ってないかな？

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:07

売ってるよ

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:47

脳内で？

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:49

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24808958

412 ：408：04/08/01 22:34

>>411
新規は怖いな・・・

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 23:04

５０万までは保障してくれるだろ

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 23:13

誰でも最初は新規だよ。

415 ：ツール・ド・素人：04/08/02 16:58

初めてのロードでAFD Compを購入しようとしているのですが、身長177cm、股下82cmなのですが
サイズはM or S のどちらが良いと思われますか？
実際に乗り比べできれば良いのですが...
ご意見宜しくお願いします。

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 17:06

417 ：sage：04/08/02 17:32

>>415
細かいこと言うと腕の長さも関係あるので、店で計ってもらったほうがいいよ。
なるべく、スコットの販売実績多い店で。
ＭでもＳでも破局ないと思うけど。まだ身長伸びる歳ならＭだろな。
AFD Compはなかなかいいバイクだよ。初めてでも長く乗れる。
ここもみときなはれ。　>>371

418 ：ツール・ド・素人：04/08/02 17:54

>>416&417
有難う御座います。
今電話で問い合わせてみた所Sサイズなら試乗できると答えてくれたショップが
ありましたので、それに乗ってみて検討してみたいと思います。

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 19:09

177cmなら、絶対Mだよ。
最初は小さいSの方が乗りやすく感じるかも知れないけど、
乗り慣れるにつれてSでは小さく感じるハズ。
ステム長くするにしても、シートを後ろに下げるにしても限界があるし。
かく言う自分は173cmで、脚の長さは同じでMでつ。リーチは176cm。

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 20:20

絶対は禁句だよ。普通に考えたらＭだろうけど。
>>395にもあるけど、ハンドル標準で少し高かった気がする。
パイプも太いし、ステム長めがバランスいいんじゃない。
迷ったら、SCOTTはワンサイズ小さめのをあえて奨める。

421 ：419=381：04/08/02 21:15

自分もMTBなら、Sになると思います。

確かに、Mだとヘッドチューブが長いので、乗ってるとハンドルは少し高く感じることがあります。
逆に背中が痛くなることはなくなりました。
自分くらいだとSも選択肢に入るんでしょうね。
今まで乗っていたのがトップチューブ：535mmで、サドルを目一杯後ろに引いていたので、
トップチューブが545mmのMを選んだ次第。（Sだと530mm）

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 21:23

ロードでもSCOTTは似た傾向だよ。
悪いけど、アドバイスになってないぞ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 21:25

俺は身長180cm、股下85cmでLだけどね。
ハンドル遠めじゃないと窮屈でとれもレースじゃ使えない。

424 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/08/02 21:40

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

425 ：421：04/08/02 21:43

>>422
よく読んでね。
3行目以降はロードについてだよ。

426 ：421：04/08/02 21:46

MTBならSになるって言うのは自分のことであって、177cmの彼のことではありません。
念のため。（177cmなら、MTBでもMかな？）

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 21:52

来年の予約は秋から？　

428 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 00:39

ポイ捨て禁止！

429 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 13:23

>>427
もう予約を受けてくれる店もあるよ。

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 15:01

ジャパンカップにスコットに乗ってるトレードチームが来るらしいよ。
あれ、なんて読むのサニ？ソニ、ソ・・・

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 15:05

>>430
カタカナで読み仮名つけるとかなり異論反論でそうだけど
サウニエデュバルとかそんな感じ。

って、ＪＣくるのか…もしかして、日本でベロキが見れる？

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 16:40

パン屋にいて、ツール前に抜けたクライマーの？！

ＪＣの頃はレースシーズン終わってるからな。

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 16:56

ベロキよりもミゲルアンヘルマルティンペルディグエロに注目だな。
山がちのコースで最後小集団のスプリントになるレースでは異常に強い。
今年すでに7勝してる。

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 17:47

>>432
ほいでもって契約の切れる選手がソープ代稼ぎに自転車や用品類を売っ払うのに集るｦﾀがいる。

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 22:40

>>434
わかってねえな！　それがいいんじゃないか。
日本中から買いに行けばいいんだよ。
選手の使ってるモノが買えるなんて、ステキ！！！

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 09:40

ｺｽﾌﾟﾚｦﾀﾊｯｹｿ！

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 13:12

でも、あのヒヨコジャージは真似したくね～

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 15:07

スコットのMTBのシートポスト径って２６．８なのね
MTBで一般的な２７．２のシートポスト買って６０００円ドブに捨ててしもうたわ
ちゃんと確認すればよかった・・・

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 15:56

一般的って？？
７．２は一般的じゃないよ。

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 15:59

> ７．２

(((；ﾟдﾟ))) ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 19:45

7.2インチ

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 21:50

27.2のことを７．２と言うんだよ。
店に聞いてみな

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 22:35

呼び方はどうあれ、27.2は一般的な太さよなあ、、。

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 22:43

昔は26.8が一般的？そうでもないメーカーによって昔からまちまちだぬ

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 23:50

MTBに一般的なポスト径ってあんのか？
26.8から27.2くらいが多い、って感じはするけど、30超もあるしな。

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 23:52

まあこんな感じだわな。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/seatpost.html

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 00:38

スコットの場合３４．９なんてシートチューブの外径サイズのピラーもあるし・・・

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 00:49

スコットで一般的なのは31.6だろう。
でも、31.6だと選択肢が少ないんだよな～

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 07:53

彼らの計算上、軽量化のためにパイプの肉厚を薄くしてるから、
外径を大きくしないと持たないからね。

その分軽くなってるわけだ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 08:57

店経由でメーカーにオーダーさせよう！

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 11:53

試乗ってISBSと大阪のcyclestyleでしか出来ない？

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 15:20

2005年モデル　発表はまだかな～

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 00:45

>>451
汁ベスト豊中でも出来ます。店長号

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 08:57

日本の代理店て妙（？）に律儀だから、
公の発表はEUROBIKEの後じゃないかな？
でも営業さんの話だと次のサイスポに記事が出るらしいよ。

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 12:58

シートはロードとMTBとで径が違うし。どっちが一般的って事かって事ではなかろう。
MTBの場合はイーストンが選択肢にあるからｳﾏｰだと思う。（ロードはしらん）

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 18:30

CR-1 TEAM ISSUEを初心者が買うのはやばいですか？

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:09

やばくはないけど、ロードの基本的な乗り方を知ってないと壊すかも。
とりあえず、段差と溝に注意。
ママチャリみたいに歩道の段差に減速しないで突っ込むなんてのは御法度。
抜重をマスターすると、なおよし。

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:43

異次元の走りとか書いてた奴いたけど
team issueってそんな凄いの？

459 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:56

>>485
普通だよ。軽くて硬めのカーボン。
すごいという印象がある人はプラシーボ効果の影響。
どんなすごい高いフレームでも感動はしないよ。

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:58

>>459
乗ってるんですか？

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:58

485ガンバレ

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:59

いや、他のカーボンにした。
職業柄のせいか、比較して考えることが癖になってる。
そして、めったに褒めない。

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 20:00

>>460
すまん、他のカーボンにするまえにちょっと乗ってみたのよ。
それで違うの選んだだけ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 20:02

タクシーの運転手でなんで癖で比較するんですか？
そもそも買えないじゃないですか～（w

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 20:14

>>463
何にしたの？

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 20:20

>>465
VXR

467 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 20:33

>>456
硬いよ。アルミっぽい。
それを承知で買うならいいけど。

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 20:56

硬いと言っても、カーボンの中では、ということわり付き。
まぁ、良くも悪くもアルミっぽいのは同感。
自分は前に他のカーボンぽいカーボンで失敗したから、まぁ満足。

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 23:37

じゃあ最初からアルミ買えばいいのに

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 00:06

アルミもいいんだけどね。
カーボンフレームはやっぱりいいよ。
無駄な振動を消してくれるぶん、アルミより楽。

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 00:07

まるっきりアルミだとあの軽さであの剛性は出せないっしょ。

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 00:14

それもあるだろうね。
アルミで1kg切ったフレームなんてトレーニングに使えそうに無い。

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 10:52

ロードだけでなくＭＴＢも試乗できたらいいね。
富士見とか苗場とか、関西なら箱館山とか・・・

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 13:22

アメリカなんかで良くある、
テストフィールドって言う試乗コーナーだね。

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 14:40

日本でMTB買う人の過半数が山に行かないから山で試乗しても無意味だよ。

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 19:44

>>475
なかなかいい意見だ。

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 09:02

じゃフルサスも意味無いね。

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 09:22

歩道に上がるときに段差を座ったまま越えるのに必要です。

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 10:12

ぶっちゃけ、荒れたアスファルトでフルサスはうれしい

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 15:06

無駄だな・・・

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 15:54

０５のｽｺｯﾄのフルカーボンMTB買うやつの大半は
残念ながら街乗り専用にするんだろうな

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 16:53

まあ、大地震があれば街中でも有効に使えるよ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 18:28

基本的に超軽量モデルを買うのはデブが多いですから。

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 22:28

そうとも限らないよ。
オレも痩せてるしさ・・・

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 23:12

>>483
それはリッチなデブなの？
貧乏なデブなの？
SCOTTにとって重要な問題だ！

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 23:12

２００５年モデルのロード画像まだー？

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 17:54

TEAM ISSUEってほかのカーボンフレームと比べると軽い分耐久性低いのかな？

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 18:01

>>487
カーボンフレームに耐久性を問われてもね。
どんなカーボンフレームでも剥離や破断のリスクは考えとけ。
どの程度といっても乗り方や保管によっても変わるし

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 18:07

>>488
やっぱ毎年乗り換えるものなの？

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 18:10

>>489
雑誌に毒された鴨は乗り換えるだろうね

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 18:29

>>489
雑誌は良いこと書きすぎですか。。。

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 23:12

雑誌は良いことを書きすぎだけど、
要点は押さえてあるから判断は買う人次第。

カーボンはSCOTTのHMFカーボンだって、
TREKのOCLVだって折れるときは折れる！

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 23:54

とは言っても、ペラペラてっちんやアルミに比べると
折れにくいにも確か

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 08:49

カーボンてヤツは特殊な素材だから、
扱い方によっては武器にも凶器にも。

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 14:54

カーボンを水に混ぜると炭水化物になるので
折れたフレームは補給食として役に立ちます。

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 20:27

エルリック兄弟にお願いするのか？

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 03:21

もうすぐCR-1チームイシュー納車でつ！楽しみだなあ！

498 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/08/12 21:02

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 21:48

cr-1 team issue乗ってて不満な点てありますか？

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 23:23

'04 Expert Racing に乗っています。
市販されているシートクランンプ(盗難防止タイプ)って普通に使えますか？
近くの自転車屋の持ち込んだら、scott は特殊なんです、
っぽい事言われたので、とりあえず標準のを使ってるんですが、
盗難が心配です。

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 23:35

>>499
・トップチューブが太いので、ダンシング時に脚が接触するのが気になる
・中低速（30Km以下）時の荒れた路面でのフロントフォークの振動吸収がいまいち
・登りよりも平地向き
・各チューブの形状が美しくない

ってとこかな

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 23:36

>登りよりも平地向き

これは乗ってる人のスペックちゃうかと

503 ：501：04/08/15 23:42

アルミと乗り比べると、やっぱり違うよ

でも、そんなに不利にならないレベルではある
（どっちかと言うと平地向きか、という程度）

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 23:45

>>503
1年以上アルミに乗ってないからなぁ・・・
しかも安アルミしか乗ってないから。

CR1ってカーボンのなかでは硬いほうじゃないの？
TIMEと同じぐらい。
（かたけりゃいいわけじゃないって言われそうだが）

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 19:18

>>503
素人が買うなよｗ

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 19:29

>>501
盗難防止タイプってのがどれを指すのか不明…
単にクイックじゃないヤツだったら
サイズさえ間違えなければ使えるでしょ。

盗難が心配ならサドルにもワイヤー掛ければ？
メシ食うとかショップで買い物するとかのときは、
　1　長めのワイヤーでフレーム+前輪+電柱
　2　細めのワイヤーでフレーム+後輪+サドル
って使い方してるよ。

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:00

>>501
確かにあのフロントフォークはデザイン的にもイマイチだと思うし、
振動吸収もそんなによくないように思うね。一度手にとってコンコンと
叩いてみたけど、けっこう残響があったね。タイムやトレックのフォーク
なんかは一瞬にして振動が吸収されて残響はほとんどなかったもの。
だからフォークだけタイムやトレックのものに交換すればいいんじゃないかな？

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:03

ﾀﾞｾｰ

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:27

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 00:46

うぅ～さぁ～

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 01:24

切れそうな時にリラックスするための掛け声ですね

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:12

>>507
SCOTTのカーボンに乗った？　乗ってないでしょ？？
TREKと一緒にしないでよ。指で弾くだけじゃホントの性能はわからないよ。
データ的には３６０ｇだけど、実際にオレのは約４００ｇある。
だけど下りのスピードにのったコーナーや、
荷重の掛かる高速コーナーでの安定性はピカ一だよ。
ちゃんと乗り比べてから言ってね。

パイプが太いとか文句言うなら買うなよ！
日本に入った本数が少ないんだから、欲しい香具師に回らないだろ・・・

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:13

いらない

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:14

いる

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:17

トレックはなあ　　フォーク固すぎ　ゴツゴツ

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:19

いらない

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:41

振動吸収は、いまひとつかも？
初期の吸収があまり良くないけど、収束の速さは良いよ。
硬い分、登りでも下りでもよれないので、よく進むと思うよ。

カーボンむき出しなので、メンテに注意が必要かな？

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:43

雑誌インプレで最高の振動吸収性がある
とか言ってたのは何だったんかね？

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 02:04

フロントフォークについて
振動吸収性が高い・低いと言うのと、高速安定性が高い・低いと言うのは
同じ次元で語られるものなのですか？
例えば振動吸収は良いが安定性は低いとか、その逆とかどうなんでしょう？
それに硬いぶんよく進むと言うのを加えてみるとどうなるのかな？

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 09:01

異次元のひとりごとだな

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 15:44

おまいらカーボンについて何にもシラねえんぁ・・・
オレは某メーカーでカーボン繊維を作ってるんだが、安心したよ。
自転車乗りがカーボンに対しての知識がないことをね。

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 15:52

>>521
では教えてください。カーボンについて。

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 16:07

わたすもカーボンについて詳しく教えとほすいでつ。
おながいしまつ、エロい人！

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 21:51

カーボンは素材の状態と、形にした状態で全く違う特性を示すんでしょ？

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 00:02

ぶっちゃけ繊維なんかどーだっていい

526 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/08/19 14:22

身体で感じる走りがすべてデスタ・・・

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:47

明日発売のサイスポが定期購読してるので今日来た！

スッゲ～～～～～ッ！スコット！
もうスットコとは呼びません！！許して下さい。

買うぞ！　スケール１０

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:36

>>527
スケール10って何？
詳細きぼんぬ。

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:40

０５ＣＲ１フレーム３６.６万円なりー

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:55

やはりCR-1値上がりましたか。04が定価で26.9万だから約10万アップか・・・
今期に買っとけば良かったなぁ。
で性能は04と比べてどうなのでつか？もうちょっと軽くなってるのかな？

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:58

CR1はもう少し軽くなるよ。

まあ、フレームがちょっと軽くなったところで走りにはほとんど影響しないけどな。
軽くなった結果、剛性が低くなるようならいらん。

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:12

と言う事はますます04はお買い得だって事でつか・・・
確かにあの激軽・高剛性フレーム・フォークで26.9万は激安だったよなぁ
一度試乗もしてフレーム単体も手に取って見たのに、マジ買っときゃよかったよ。

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:43

０５モデルみてきました。配色がすごくクールでかっこよくなっていた。
０４モデルのダサさとは大違いだ。マジでいいと思うけど、
完成車で１２８万円とはどういうことだ？１ランク下のカーボンフレームも
同じ配色で出して欲しい。

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:44

０４モデルは安いけど、ダサいから買わなくて正解ですよｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:00

ＣＲ１のプロってフレーム単体でいくらでつか？

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:01

たけえええええええええええええええええええ

かえねーーーーーーーーー

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:24

>>529
それはＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄってヤツ。値段も３５，９万だ。
ＣＲ１　ＴｅａｍＩｓｓｕｅは２９，９万だ。
それにフレームは８９５ｇから８７０ｇになったぜ！

ＣＲ１　Ｐｒｏは今年と同じく、フレームの販売はないそうです。

Ｓｃａｌｅ１０のフレームは９７０ｇです。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:29

ＣＲ１リミテッドってのがゴージャス仕様、カンパレコード・ＢＯＲＡ付きで１２０万。
フレーム価格が３５万だ。

ＣＲ１チーム異臭が完成車で、６５万、フレームが３０万だ！！　ＴＩＭＥより安い！

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:31

てコトはチームイシュウ完成車が、今年より１０万安い。
フレームは３万値上げか？？

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 21:34

チームイシューの画像ある？配色はリミテッドのようにクール？
もしかしてまた０４のようなコテコテ配色？

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:07

>>540
残念ながらコテコテだよ。
ソニエ・デュバルの乗ってるカラーリングのまんま・・・
詳しくは本国のＨＰ

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:13

買値２５万強ってとこか・・・しょーがねえなあ

冬のナスボーはこれでなくなった・・・

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:41

>>541
あーあの黄色がくどい配色ですか・・・。残念だー。
リミテッドの黒、銀がカコイイ！

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 22:56

CR1 PROのケンタ/105仕様は日本でも発売されるのだろうか？？

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:47

>>544
そんなモデルあるの？ソースきぼんぬ。

546 ：544：04/08/19 23:50

>>545
ソースは過去ログ、海外のインプレサイト参照

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:50

05モデルの実車アップしてる所ないのかなぁ
そんなにｶｺｲｲデザインなら禿しく見てみたい

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:52

>>547
サイスポよめ！

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:03

よし！！実売２５前後ならいける！！

来年は、中年小太りのフルコース

　SCOTT CR1　＋　ZIPP２０２　＋　DURA７８００　で　秋葉原でぶいぶいいわすぜ！！

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 00:12

ま、05もお買い得ってことで。

551 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 01:14

>>544
ＣＲ１　Ｐｒｏ　アル１０が３７万
ＣＲ１　Ｐｒｏ　ケンタが４０万
ＣＲ１　Ｔｅａｍ　１０５が３０万　、多分フレームは一緒だよ。

>>537　の通りＰｒｏのフレーム売りはないよ。

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 01:22

チーム異臭はレーシングレプリカ、派手なのは当たり前！

そうそう、ゲロルシュタイナーは販売店でＣＲ１を購入し、
フォークを交換、再塗装してツールに出場したそうです。

イヤなら、お高いＬｉｍｉｔｅｄをお求め下さい。

『シックなカラーは床の間に映えて素晴らしい光沢を放ちます！！』
予価は３５万です。

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 01:25

アルテ１０よりケンタのほうが高いんだね。

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 02:43

comp racingが欲しいのですが、近くのお店に問い合わせたところ
メーカーには在庫がもうないようなので2005年モデルを待とうと思ってます。
定価、カラー、仕様等ご存知の方、情報の方よろしくお願いいたします。

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 04:22

TIMEスレにも書いたんですが、TIME VXRSとSCOTT CR-1を乗り比べた人いますか？
乗った印象や剛性、振動吸収、疲れ方、登りの性能等教えて下さい。
どちらも手に入る状況なので参考にさせてほしいと思います、お願いします。

556 ：544：04/08/20 08:15

>>551
Thanks!
CR1 Proアル10今年より安いね。
買えそうだ！

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:23

CR1 Proはフレームでめちゃくちゃ売れるとおもうんだけどなあ

そこんとこどうよ　＞　スットコのマーケッタさん

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:03

そうかぁ？Ｐｒｏはフレームも違うし・・・
安い下のグレードを買う奴らはＳＣＯＴＴを買わねぇぞ？！

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 11:07

日本人は一番高いモデル以外興味ないからProを積極的に買う人は少ないと思う。

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 12:58

やっぱＣＲ１　ＬｉｍｉｔｅｄはＴｅａｍＩｓｓｕｅより軽量ですか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 13:00

ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄは日本特別仕様として、
超軽量フォークのヒルクライムモデルが出るらしい。

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 13:07

で、デブが購入と

563 ：毎度おなじみ：04/08/20 13:58

貧乏人の僻みが大爆発でつね

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:02

いつものパターン飽きた

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:05

貧乏の僻みはところかまわずだからしょーがねえっす

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:07

おいおい、スコット程度でひがみとか言うなよ。恥ずかしい。
今年は値上がりしたから買えないとか買えるとか・・・　そういう書き込みダサい。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:12

世の中には買えずに指をくわえてるしかない貧乏人もたくさんいるってことさ

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:16

自転車そんなに高いか？
50万あったら買えるでしょ。

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:24

でも562みたいな買えない貧乏人がいることも事実

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:29

>>569
同意。
すぐに「デブ」「素人」「オッサン」とか言うやつはひがみ丸出しｗ

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:32

デブ・素人・オッサンでも買える人なら勝ち組か？？

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:37

別にツーリングに使おうが、通勤に使おうが買ったやつの自由。
そして素人インプレするのも自由。
熱でカーボンが柔らかくなるとか膨張するとか電波を発信するのも自由。

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:42

>熱でカーボンが柔らかくなるとか膨張するとか電波を発信するのも自由。
紫外線ですぐにパーになるってのもあるぜ！！

電波ゆんゆん♪

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:45

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:13

話の趣旨が違うから元にもどそうよ

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 15:14

ＴＡＩＷＡＮ！ＴＡＩＷＡＮ！ＴＡＩＷＡＮ！ＴＡＩＷＡＮ！ＴＡＩＷＡＮ！

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 16:19

高いほうは、サイスポに乗ってたけど
２９．９ってゆーのは、ソースはどこ？

確認してえ

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 16:48

10年後に買えばいいんじゃない？
その頃にはフレーム500グラムだったりして

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:00

で、デブが購入と

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:19

とでぶがもうしております

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:24

わるいけど、きみより20kg軽いよｗ

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:31

とでぶがもうしております

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 19:36

わるいけど、きみより40kg軽いよｗｗ

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:32

私42kgなんですが。

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:37

>>583は水子でつ

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:43

俺２００センチ
４０キロ

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:45

わるいけど、きみらより20kg重いよｗｗｗ

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 20:48

でぶどうしけんかすんなでぶなんだからたくさんくってもっとでぶれ

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:14

やっぱ、貧乏なデブからしてみれば、CR1が軽く買えちゃう裕福なデブは腹が立ってしょーがないんだろうな

貧乏なデブって最悪だね　なんでこの板にいるんだろう？
ほかに最適な板があるだろうに・・

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 21:44

製造元のオリジナルで売りださないかな
スコットはかっこわるすぎる

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 09:54

>>577
営業さんの話。都内某店に来てたとき店員さんと話してたのを盗み聞き。
ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄも１００万以上する完成車は写真のままだけど、
フレームは日本オリジナルで軽いフォークとセットしてヒルクライムモデルになるらしいよ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 12:48

ティームイシューフレーム（Manitouブラックスーパーエア付き）
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25919648

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 12:52

欲しい
けど１６万ならやーめた

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 12:54

>>592
サスまで型落ち処分品イラネ・・・つかフレームと合わないサスウザイ

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 14:34

バッカだな～っ！
これを買って（最落１４万は高いけど！）サスは激安で売り飛ばせば良いのだ！
けど’０３だよね。こりは

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 14:36

>>590
製造元はＴＯＰＥＡＫだよ。
庶民には売ってもらえないよ。

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 14:48

ピラー、サスなしで５万だな

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 17:14

>>596
TOPKEYだろ

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 17:59

まあまあ、
いずれにしてもココで軽量カーボンフレームを作ってるのは、
ラピエールとスコットだけだしね。

ジャイアントでは作れないらしいよ。
手間がかかりすぎてね。採算が優先するからさ。

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 20:58

１０月のＩＳＢＳには出展するらしいけど、
１１月大阪のｃｙｃｌｅｓｔｙｌｅには出すのかな？

601 ：STRIKER ◆23mcA8P3uQ ：04/08/21 22:14

2005年SCOTTカーボンBIKE、軽さも値段も最高でスタ。
【MTB】
SCALE Ltd（HT完成車）　　　　　　　　　　　　　￥733､950
GENIUS RC10（75mmﾌﾙｻｽﾌﾚｰﾑ）　　　　　　￥462,000
GENIUS MC10（125mmﾌﾙｻｽ完成車/11.4kg）￥585,900
【ROAD】
CR1 Ltd（RECORD+BORA完成車/6.8ｋｇ）￥1,249,500
　　　　　 (ﾌﾚｰﾑ/895ｇ）　　　　　　　　　　　　　　￥366,450

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 22:15

たけーな、オイ！

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:39

出たな、ニセＳＴＲＩＫＥＲ！！

ホントの値段は
《Ｒｏａｄ》
ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄ　　　　　　　　　￥１，２０９，０００
ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｆｒａｍｅ　　　￥３７９，０００
ＣＲ１　ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　　　　　　　￥６３９，０００
ＣＲ１　ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　Ｆｒａｍｅ　￥３０９，０００
ＣＲ１　Ｐｒｏ　　Ｕｌｔｅ　　　　　　　￥３８９，０００
ＣＲ１　Ｐｒｏ　　Ｃｅｎｔａｕｒ　　　　￥４０９，０００
ＣＲ１　Ｔｅａｍ　　　　　　　　　　　　￥２９９，０００
《ＭＴＢ》
ＳＣＡＬＥ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　　　　　　　￥７０９，０００
Ｆｒａｍｅは販売予定なし
ＳＣＡＬＥ　１０　　　　　　　　　　　　￥６５９，０００
ＳＣＡＬＥ　１０　Ｆｒａｍｅ　　　　　　￥２７８，０００

ＧＥＮＩＵＳ　ＲＣ１０　Ｆｒａｍｅ　　　￥４５０，０００
完成車は販売予定なし

ＧＥＮＩＵＳ　ＭＣ１０　　　　　　　　　￥５７８，０００
Ｆｒａｍｅは販売予定なし

こんなトコだよ

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:42

サイスポの大量ページを消費して宣伝してたな。
スコットは来年も儲かりそうですね。よかったよかった。

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:53

>>603
ドコの店の人？

606 ：STRIKER ◆23mcA8P3uQ ：04/08/22 12:43

>>603
本物でスタ。値段はサイスポ参照でスタ。

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 17:26

ＣＲ１　ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　Ｆｒａｍｅ　￥３０９，０００

てえことは・・１．０５で割って約２９４３００円
２６３００円くらいの値上げ？

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 17:42

>>605
大阪方面とだけ言っておきましょう！

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 17:43

>>607
税込み価格じゃないよ！

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 17:46

それでは法律違反ですがな

雑誌に載ってたとすれば税込みのはず

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 17:48

てゆーか、サイスポ探してもみつからねえよ！！！！

何ページ？

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 18:25

>>610
それはこの際関係ないよ。

それに多分、まだホントに定価は決まってないんじゃないかな？
最初、ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄの話をしたとき、予価１４７万とかだったんだよ。
他の国じゃ’０４のＣＲ１　ＴｅａｍＩｓｓｕｅは３５万してたし、
日本の代理店も苦労してるんじゃない？？

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 18:28

いや、雑誌に載せるときはちゃんと書かないと法律違反
出版社はマジで注意してるから、税抜きの表示は絶対ありえません

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 18:39

なにマジになってるんだい？
オレは営業から聞いた話をしてるの！

雑誌にはＳＴＲＩＫＥＲが言ったとおりの価格が出てるんでしょ？
見れば！

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 18:40

載ってませんが

616 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/08/22 18:56

サイスポP.37ですね。
CR1 LIMITED 税込完成車予定価格 1249500円
税込フレーム価格 366450円

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 19:42

603 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日： 04/08/22 00:39
出たな、ニセＳＴＲＩＫＥＲ！！

ホントの値段は
《Ｒｏａｄ》
ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄ　　　　　　　　　￥１，２０９，０００
ＣＲ１　Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｆｒａｍｅ　　　￥３７９，０００

サイスポP.37ですね。
CR1 LIMITED 税込完成車予定価格 1249500円
税込フレーム価格 366450円

わけわからん

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 20:10

大体それ位ってことじゃないの？

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 00:31

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！大体じゃヤダ　１円単位で正確じゃなきゃヤダ！！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 00:34

我慢しなさい！

とにかく、高いというのがわかっただけで・・・ orz

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 00:38

でも、今でも税抜き２６８０００だから２８１４００じゃん？

税込み２９９０００なら誤差の範囲じゃん？
税抜きで３０万オーバーは痛い

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 08:07

次期モデル・・じつは高くないのかも
ODBOXが２割引をしてるところをみると・・・

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 20:41

ＯＤは○村オヤジが『スローピングはロードじゃねぇ！！』
なんて咆えてたじゃん！
けど扱うのかよ～。

口だけじゃん。

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 08:39

いくらで売るかはモラルの問題。
店が安く売るのは、もちろん己の利益を削って売ってるんだから、
メーカーが、とやかく言えないけどね。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 09:31

>>619
値段が分かったって買わねぇんだろ・・・

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 23:52

買うわい　ばーか　ばーか　

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 12:18

どこの店か教えろ！買うトコ見に行ってやる！！

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 12:51

安いとこ教えてくりくり

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 16:43

安いだけでいいのか？
放ったらかしでも・・・

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 16:46

CR1は、BBのところがツルツルだからほったらかしでいいや

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 06:08

なぁなぁ、エキスパートレーシングとエリートレーシングでは
正味のところどっちがお買い得？

あとこの２車種って同価格帯の他車と比べてどうかな？

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 09:34

そんな口のききかたで人さまに
教えてもらえると思ってんのか？ドアホ

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 09:36

>>632
ぱおーん（おしえろよあほ）

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 09:47

どっちだろうね？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 11:55

すみません、質問させてください。
エキスパートレーシングとエリートレーシングでは
正味のところ、どちらがお買い得でしょうか？

また、この２車種は同価格帯の他車と比べていかがでしょうか？

（・・・２ちゃんでこんな書き方して、何か意味あるか？）

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 12:41

エキスパート・エリートは塗装が違うが同じフレーム。トップチューブとダウンチューブがバテッド・パイプを使用。
エキスパートはＶブレーキだが、ハブがディスクハブになっており、簡単にディスク化が可能。
コンポーネントはほぼ同等だが、フォークが、エキスパートは今年からＪＵＤＹ－ＸＣ（去年まではＪＵＤＹ－ＴＴ）になっている。
エリートは昨年までと同様マニトウＡＸＥＬ。

同価格帯では、スペシャやＧＴ、ＴＲＥＫと比較しても車量は軽いけど、エキスパートよりエリートが重いのはしょうがないね。
どちらもレースに使うのは問題ないし、できればパーツ交換してグレードアップしたいね。

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 17:21

>>627

はやく教えてくりくり
みんなでＣＲ１購入ＯＦＦやろうぜ

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 19:25

オフ会ってみんなで話をするだけか？
それとも走るの？
走るなら脚ないやつと一緒なのはごめんだ。

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 22:41

とでぶがもうしております

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/26 23:56

Sportster P-6って英式バルブでしょうか？
すみません、安いモデルで・・・・

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 00:52

AFD Comp 購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ

XSにしたんだけど、ピラーのスットコがヤットコ見えるくらい（；´Д`）

167cm/76cmでつ

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 14:38

RoadSterS-3を半年前に買った者です。
フラットバーに飽きたのでロード化しようと思っています。
そこで、RoadSterS-3をロード化した時に
ロードの乗り味は体験できるんでしょうか？
クロス用のフレームではやっぱり無理なんでしょうか？
コンポはティアグラに全部取り替えようと思ってます。

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 15:45

>>642
そんなに変わらないと思うよ。
ドロップにすると、ブレーキ効きにくいなとは思うだろうね。
フォークをカーボンに、タイヤを23cのいいやつに換えた方が
ロードの乗り味に近付くと思うよ。
コンポはそのあとで換えてもいいかな。

644 ：642：04/08/27 15:52

>>643
ありがとう！
まずフォークとタイヤを交換してみます。

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 15:53

>>643はいいやつだな。
>>642はロード初心者スレにも投下してるマルチ野郎。答えてやる義理もないぬ。

646 ：642：04/08/27 16:15

マルチはいけないんですね

２ｃｈも自転車も初心者なんで申し訳なかったです

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 00:38

ＣＲ－１　TeamIssue のヘッドパーツ知ってる人います？
スッコトにTELしても、知らないなんて・・

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 05:17

俺のCR-1チームイシューのヘッドパーツはFSAだよ。

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 07:11

ＦＳＡの何とモデルかわかりますか？
僕のは、リッチーだったような気がするんですが、紛失してしまって・・・

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 12:28

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！ＣＲ１じゃなきゃヤダ！！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 23:47

乗鞍はＣＲ１多かったねえ・・　ＯＣＬＶとＣＲ１とＴＩＭＥがやたら目立ってた

来年買うかな・・・　ＢＢのまわりも頑丈そうだし

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 11:57

じゃ、来年はもっと増えそうだな！
日本限定で超軽量が出るらしいし・・・
それに王滝村の１００キロにもＧｅｎｉｕｓが多く出るらしいよ。
ブースを出して’０５の試乗車も持っていくらしい・・・

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 15:06

このスレしばらく見てきたけど、スコットって軽いだけのフレームっていう感じに思えてしまうね。
なんだかなぁ・・・

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 17:05

ｻｲｽﾎﾟではｽｺｯﾄのカーボンの強度はかなりのもの
だとか。

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 17:39

昔（ミヤタのカーボンパイプのころ）から、カーボンの強度はかなりのもんって言われてたよ

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 18:19

ちょっと涼しくなってきたので自転車通勤しようと
Expert Racing買いました。

\75,000程したので、周りからは『原付が買える!!』と
非難の嵐です。

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 21:54

わしもこないだ納車したCR-1に色々高級パーツくっつけて60万以上したと
言ったら周りから中古自動車が買えると文句言われますた。

でも自転車にはモーター付き以上の計り知れない魅力がある事など、
自転車海苔ではない周辺の人間には理解できるわけもなく・・・・

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 22:10

60万じゃ新車のヴィッツすら買えないが、自転車だと
「ランダムに１万人集めても、俺より高い自転車には誰も乗ってない！」
と、声を大にして言えるあたりが良い。

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 10:07

声を大にして言うと周りから変態扱いｗ

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 10:52

余談だが、フルコン空手の初段とは
「男を30人（だいたい男子校の１クラス）集めても、絶対に俺が１番強い」
と言えるくらいの強さなんだそうな。これが二段になると
「男を100人（ｒｙ・・・」
なんだそうな。

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:02

>>660
３０人の中に二段が入ってたら二番だろ

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 22:37

>>661
「男を30人集めた程度では、いる可能性がほとんどない」ほどの強さが、
二段なのだよ、ﾁﾐｨ！

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 23:30

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 23:45

>660

３０人中、柔道初段がいたら勝てない。

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 00:27

カラテより柔道の方がずっと強い事は認めるけど、
柔道初段よりフルコン空手初段の方が、獲るのは遥かに難しい。

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 00:34

同意。
極真や正道の黒帯はかなり入れ込んでる奴でも何年かかかる。
まあ、最近は打撃系の弱点が明るみになったからトータルじゃ柔道が強いかもね。

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:02

確かに、フルコン初段とる根性は大したもんだ。
それだけやって、遙かに柔道の方が簡単に強くなれる
んだから、なんか強い弱い言ってるのは虚しくネーか？とも思う。

舗装路でＭＴＢとロードを競わせるようなもんだわ

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 07:09

武器を使えよ諸君

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 08:22

武器というかモノで平気で人を殴れる奴が喧嘩では強い、っつーかスレ違いはこの辺でやめとこうよ

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:12

何気にスコット海苔が武闘派な事を示す流れだな。

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:16

俺は弓道段持ちだから遠距離からなら攻撃できるよ。

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:19

俺は護身用に核ミサイル発射ボタン持ち歩いてる。

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:19

銃を使え糞共

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:22

俺は護身用に村雨を持ち歩いてる。

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:26

スコットならスコットらしくスキーのポールで刺せよ

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:36

そういやスコット海苔はボードよりスキー派なのかね？

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 18:46

スピード教だからスキー派でつ

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 19:05

AFD SPORTってうんこですか？

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 19:46

街乗り用にMTB racing proってどう？

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:56

ＣＲ１リミテッドとＣＲ１チームのフレームはいっしょの値段ですな

なんで？　おなじもん？

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:17

http://www.scottusa.com/global/
2005

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:17

>>680
ソースは？

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:19

ｵｲｵｲ　６８１にでてるやん

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:41

SCALE40
SCALE30

っていくらぐらい？

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 21:15

>681
チーム異臭の黄色いデカールは微妙だぬ。
あれだったら、チームの方がいいかも。

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 21:23

今年のぎらぎらより黄色のほうがいいや

キズいったときも、自分で塗りやすいし
値段も今年と変わらなさそうだから予約しとくかな

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 22:12

05モデルの価格はわかったの？

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 22:15

下位モデルのCR1チームの値段いくらくらいかな？

689 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/02 22:40

2005年SCOTT最高でスタ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 22:42

２００４モデル買わなくてよかったｗ
ロゴデザインがシンプルでセンスがよくなった。
０４モデルはケバくてセンスなかったよなー。
０４モデル買った奴はご愁傷様ｗ

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 22:54

>>690
たしかにその通りだけど、露骨にそういうことは言っちゃ駄目だよ。
２００４モデル買った奴がかわいそうだろ。あれもかっこよいって言ってやれる
優しさ・配慮がおまえにはないのか？ないんだろうな

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 22:58

その分早く乗れましたけど何か？
CR-1のオーナーになるのは早ければ早いほど良い思いをするぜｗ

693 ：チーム異臭に限りますが：04/09/02 23:05

２００４モデル買ってよかった
ロゴデザインが黄色でセンスが悪くなった。
０５モデルはケバくてセンスないよなー。
０５モデル買う奴はご愁傷様ｗ

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:07

必死だなｗ０５のほうが異臭もかっこいいだろ。
黄色一色でまとまりがある。０４なんだありゃ？ひどい色の組み合わせだｗ
そんな俺はCR1プロアルテ買います。シンプルでイイ！

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:23

０５のフレームは定価が３万上がるのだが・・・。

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:24

LIMITEDとTEAM ISSUEってフレーム価格同じじゃん。
日本でも同じ値段で出たら、>>686はTEAM ISSUEを買えよw

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:24

HTのスケールシリーズはLTD/10/20/30がカーボンフレームで
激軽そうデスタ。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:27

TEAM ISSUEを注文したつもりが、CR1 TEAMが送られてくる罠。

ちょっと紛らわしいぞ。

699 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/02 23:32

WサスGENIUSもRCシリーズ、MCシリーズともにLTD/10/20の３種がカーボンフレーム。
シリーズの半数以上がカーボンフレームとSCOTTの2005モデルはカーボン攻勢デスタ！

これらの先進モデルがどれだけ日本に上陸できるかだけが気掛かりデスタ・・・

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:38

上位モデルの方がみんな入ってくる中下位モデルが一部省略してラインアップ
される。３０万以上と１０万以下があって１０万～２０万のモデルが無いぞ！

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:38

>>681見ると
05のCR-1のフレームはLIMもT-ISSもPRO-ULTもPRO-CENもTEAMも
5種類ともみんな同じものなのか？T-ISSだけ黄色ロゴで違うものなのか？

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:39

CR1 TEAMとTEAM ISSUEはどこが違うのですか？

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:42

で、CR1チームいくらよ？23万円くらいなら買ってやる。

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:46

>>703
定価￥２９９，０００（税抜き）

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:47

×買ってやる
○やっと買える

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:48

ＭＴＢの方の値段は？

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:50

>>701
http://www.scottusa.com/product.php?UID=6233
LIMITEDとTEAM ISSUEのフレーム価格は$2325.99
CR1 TEAMは完成車で$2099.99～2141.99なので、別物。（PROは不明）
あとデカールはLIMITEDはシルバーだが、PROとTEAMはグレーかホワイトっぽい。

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 23:55

あれ、さっき見たとき価格表示されてなかったような
気がするんだけど

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:12

リミテッドのフレームとチームイシューのフレームは同じ物で
カラーリングが異なるだけみたですね。
プロはアルテとケンタの違いでフレームは同じですね。
チームもフレームはプロと同じで、プロの105バージョンなんじゃないの？
でリミテッドとプロとチームが同じカラーリングで、チームイシューだけが黄色のよう。

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:25

>709
＞リミテッドとプロとチームが同じカラーリングで
間違い。リミテッドはシルバー、プロとチームはグレー。
拡大してよく見て味噌。

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:32

CR-1チームなんて言わずにCR-1プロ105って言えよゴラッ！

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:44

一昨年のツールでランスの2着、昨年は大落車でリタイアのベローキが
今年のブエルタでCR-1に乗るみたいだね、どんな走りをするか楽しみだな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:45

>>711
CR1アマでいいだろ

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:14

CR1のリミテッドや異臭は軽くて高級だけど、
初心者でCR1欲しい人はCR１チーム買ったほうが、カーボンが厚くて頑丈なんで
長く安心して使えますでしょうか？チームのフレームも十分軽量だと思いますし
パーツの１０５は乗りこんでいくうちに少しづつ買い換えていい物にしていきたいです。
そうすればチームのフレームで組んでも、いずれは７キロ切るくらいの重量になりますよね？

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:17

どっちも寿命は変わらんのでいい方を買いなさい。
あと7kg切るかどうかはホイール次第。
いいホイールにすればCR1じゃなくても7kg切るし。

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:20

店員さんに相談したときは（２００４モデル）
異臭よりもプロのほうが頑丈に出来ていて長持ちするよって言われたんだけど
あれは嘘なんでしょうか？・・・

ホイールはいずれはユーラスを履きたいと思ってます。

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 02:27

スピードスターのほうもかっこいいけどフレームはアルミでしょうか？
クロモリでしょうか？チタンでしょうか？

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 03:14

今、値段見たけど、チームの値段２０９９ドルじゃないか。
１ドル１１０円として２３万円くらいじゃん。間違いなく買いだな。

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 03:42

04comp racing が欲しいのですが、まだ通販で購入できるところをどなたかご存知
無いでしょうか？
私がわかる範囲は完売で購入不可でした。
よろしくお願いいたします。

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 14:59

日本価格まだ？

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 19:05

雛鳥がうるせースレだな。

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 19:27

はやく情報だせよ！ゴルァ！

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 19:43

身長１７５の俺がショップで相談したらサイズはMですねって言われたんですけど、
だいたいそんなもんでしょうか？SかMだと思うんですけど個人差ありますが
一般的にはMを買っておくべきでしょうか？

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:33

トップチューブで考えろ

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:33

速く走りたいならM

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:38

トップチューブだと
Ｓだと５３０で
Ｍだと５４５です。
なかなか差があるんで迷ってます。店員さんはＭだと言ってました。
座高が高いせいかもしれません。

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 20:48

Mで問題なし。Sだとステム交換が必要になるのでは？

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 21:17

オレも１７５でＭにしてよかったよ

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 21:49

>>727-728
サンクス！これで自信をもってM買えます。

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 07:46

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 04:33

日本販売いつ開始？

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 12:02

ヤフオクでＣＲ1のＭサイズでテルね、でも新規でなにやら怪しげ・・・
Ｓサイズは完成車で３０万の値段まで上がってるの有るね、そっちのほうが狙い目かな・・・・評価結構あるし。
スレ違いなのでさげ

733 ：732：04/09/05 12:03

ああ、、sage入れ忘れた・・・

ちなみにフレームは１６８０００円からのスタートだった

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:20

あのフレームはずいぶん回転寿司やってるね。
ネタ（詐欺）じゃなくて本当に売りたいのかもしれない・・・
でも、新規だとなかなか売れないだろうな。

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 21:44

エスクローしてもらえばいいんじゃね？

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:53

04CR-1今回入手できなくて、来年4、5月以降の05モデルの発売開始まで
待てないヤシは、今回のヤフオクで入手するのもいいかもね。
ただ04CR-1は今シーズン終了後には結構ヤフオクに出品されるかもね～

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 01:54

05モデルの黄色いロゴがスコットらしくていいね。
渋いのがいいって人は０４かも、
０４の完成車がオフシーズンに出てくるまで待ってみるか・・・

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 02:53

>>732
Sサイズ、初めて見たよ。
ヘッド回りの集合っぷりがいまいち。
Mサイズにしといて正解だった。

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 12:27

ジオメトリーじゃなくてヘッド付近の見た目でサイズを決めるのかぁ・・・

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 13:37

>>739
床の間厨は見た目が一番の決め手だからな。
まぁCR1は床の間バイクとしては物足りないと思うがw

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:11

>>740
SCOTTは走りのブランドだからな。

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 22:16

床の間バイクは、Ｃ３５　それ以外を飾ってるのはアホー

ピナレロやビアンキの昔のＴＴならいいかな・・・

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 07:00

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

744 ：　：04/09/07 09:39

>店員さんに相談したときは（２００４モデル）
異臭よりもプロのほうが頑丈に出来ていて長持ちするよって言われたんだけど

本場の人の乗り方に比べると、わしらの乗り方はやさしい（ヨーロッパの荒れた路面で、時速１００キロ越えの
ダウンヒル、しかもライダーは９０ｋｇオーバー）なんてことはないので、丈夫過ぎるから、ぜんぜん心配いらない
っていわれた。アルミフレームに比べりゃ桁違いに丈夫だとさ。
プロもイッシューも一緒だと。

ただし、経年変化でそのうち劣化するそうだ。

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/07 22:01

だがイシューのがカーボン繊維が細くて軽い！

746 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/07 22:06

EASTONのEC70とEC90の関係と同じと思えば良いデスタ！

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 11:26

オレ、知り合いがＳＣＯＴＴの営業やってんだけど、
先週ドイツであったＥＵＲＯＢＩＫＥに行ってたらしいよ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 11:34

まだ価格は予価らしい・・・
電話したら展示会時に発表するって、「お店に聞いてね」って事？？

展示会、東京は９月後半に集中！！
２９日を中心にＳＣＯＴＴ・ＴＲＥＫ・Ｃａｎｎｏ・ＫＨＳ・ＧＩＡＮＴ・ＭＸ・ＡＳＡＰ・・・
あっ、ごめんね。販売店しか行けないね。

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 13:49

いいよ、どうせ買えないし・・・

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 13:50

10/2にあるじゃん

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:18

ＩＳＢＳってヤツ？
１１月の大阪ドームにも出るらしいよ。
けど、ＣＲ１Ｌｉｍｉｔｅｄは乗れないでしょ～～っ！

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:19

まあ　あんなとこで乗ったところで、なああああああんもわかんねえし・・・

753 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/09 00:37

>>752
同意。あそこじゃわからん。
のどか村でまたやんないかな。

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 09:47

乗らんよりはマシ。（乗れんより・・・）

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:14

Expert Racing の　スコット　プロ　V－brakes　ってシマノグレートではどれくらい？
Deore くらいですか？
購入検討してるのですが私の使い方ではここをDeoreクラスにすれば満足なのです･･･できればいらぬ出費はしたくないので知ってる方教えてください＾＾；

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 22:40

シマノで言えば、まさにDeoreとLXの間だな。
SCOTTのパーツはリッチーと同じくテクトロで作っているからね。

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:08

ＣＲ１は
Ｌｉｍｉｔｅｄ　：　完成車とフレーム（フレームは国内特別仕様）
ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　：　完成車とフレーム
Ｐｒｏ　：　アル１０仕様とケンタウル仕様の完成車
Ｔｅａｍ　：　１０５仕様の完成車

以上になります。

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:08

http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=434gf4

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:11

>>757
で、日本での価格はいくらになるのでしょうか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 23:25

またカーボンフレームＭＴＢラインでは
ＸＣリジットのＳｃａｌｅが、
Ｌｉｍｉｔｅｄ　：　ＸＴＲ・Ｖブレーキ仕様、完成車のみ
Ｓｃａｌｅ１０　：　ＸＴＲ・ディスク仕様、完成車とフレーム
Ｓｃａｌｅ２０　：　ＴＸＲ／ＸＴ・ディスク仕様、完成車のみ
Ｓｃａｌｅ３０　：　ＸＴ／ＬＸ・ディスク仕様、完成車のみ

ＲＣシリーズ・フルサスＧｅｎｉｕｓＲＣが、
ＲＣ１０　：　フレームのみ
ＲＣ２０　：　ＸＴＲ／ＸＴ・ディスク仕様、完成車のみ

ＥＮｄｕｒａｎｃｅシリーズ・フルサスＧｅｎｉｕｓＭＣが、
Ｌｉｍｉｔｅｄ　：　販売無し
ＭＣ１０　：　ＸＴＲ／ＸＴ・ディスク仕様、完成車のみ
ＭＣ２０　：　ＸＴ／ＬＸ・ディスク仕様、完成車のみ

となります。

761 ：755：04/09/10 08:54

>>756
thx^^

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 20:09:48

>>760
価格は？

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 23:56:16

ＣＲ１は
Ｌｉｍｉｔｅｄ　：　完成車とフレーム（フレームは国内特別仕様）
ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　：　完成車とフレーム
Ｐｒｏ　：　アル１０仕様とケンタウル仕様の完成車
Ｔｅａｍ　：　１０５仕様の完成車

↑１０５仕様の完成車って２２万くらいかな？

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 10:24:28

正式な価格は国内価格は展示会まで発表しないそうです。
あくまでも予価と言うことですが、税別価格で
ＣＲ１は
Ｌｉｍｉｔｅｄ　　　　　　　　　：￥１１９０，０００
Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｆｒａｍｅ　　　：　￥３５９，０００
ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　　　　　　　：　￥６３９，０００
ＴｅａｍＩｓｓｕｅ　Ｆｒａｍｅ　：　￥２９９，０００
Ｐｒｏ　アル１０　　　　　　　　：　￥３７９，０００
Ｐｒｏ　ケンタ１０　　　　　　　：　￥３９９，０００
Ｔｅａｍ　　　　　　　　　　　　：　￥２９９，０００

くらいになるらしいですよ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 11:17:06

ＳＣＯＴＴって秘密主義？！

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 11:46:51

ある販売店のＨＰ。
店長の業務日誌より・・・

今年、、、、結局、シマノパーツの供給遅れで
05モデルの発売がかなり遅れそうです。

大御所、ジャイアントは今月末発表でここは、、十分な供給らしくセーフ。
スペシャライズドは計算高く？さっさと04を切り上げ05にシフトしておりました。
結構、マイナーチェンジが多いです。ロード系が今年は張り切ってます。
ルーべ、ターマック、かなり細かい他社製品の比較数字がでており、、BB剛性とかハンドルのなんとか・・
かなり優れております。

スコットも・・・きっと年末からだし・・・実は事前資料である程度、軽くラインナップを
見せてもらっていますが、多分、今年一番大きくモデルチェンジするのはスコットです。
モデルチェンジというかラインナップが増えます。
もともと、本国では100Pほどの分厚いカタログのメーカーです。
カーボンバイク　ラッシュです。はっきりいってすごいです。
昔からこのメーカーはカーボンに取り組んでおり

ローマは一日にしてならず　です。さすがにご立派です。

ただし、、、それなりに高級路線です。

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 11:53:08

>>764
その値段ならｲﾗﾈ(-_-ﾒ)

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 12:24:25

よかった！
>>767
みたいなヤツが多ければ、
まだマイナーなメーカーのままだ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 12:30:58

>>766
大手で、ロード、MTBハードテール/フルサスを
カーボンでラインUPしてるのは、こことTREKとメリダくらい？
どれもたぶん最軽量ってことを考えると、ある意味すごい。

>>767
安いとこなら2～3割引にはなるべ

770 ：STRIKER ◆23mcA8P3uQ ：04/09/11 21:36:54

皆カーボンフレームでワタスに続くのデスタ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 21:41:54

04モデルCR1プロ（アルテ完成車）３２万円はお得でしょうか？
０５モデル待ちが吉でしょうか？

772 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 21:55:08

>>767
安物カーボンのＴ○ＥＫでも買っとけ！！

773 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 21:58:38

>>772
'04Pro・・・旧アル９でもいいの？
問題ないなら買いだよ。

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 21:59:59

悪～い！！
>>771
だった・・・・・

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 22:02:30

>>772
＞＞安物カーボンのＴ○ＥＫでも買っとけ！！

なぜ？トレックが出てきたんですか？それと安物なの？トレックって

>>773
それが微妙です。２７万まで下げてくれるなら即買いしてました。

776 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 23:38:36

ＳＣＯＴＴと比べると明らさまに選手仕様と現物が違う！
去年、ジャパンカップの時、
友人がジャンドラツゥールのカーボンバイクを買ったけど、
市販車と殆ど変わらなかったよ！
今年、ジロとツールでＴ○ＥＫのバイクを見たし触る機会があったけど、全然別物！
まあ、選手は何に乗っても早いヤツは早いけど・・・

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 23:41:28

>>775
そこで躊躇してたら何も買えないよ。
きみは何と比較して、安いか高いかを決めてるんだい？

778 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 23:46:07

SCOTTのカーボンは完全なモノコックではありません。
モノコックって重量が重くなり過ぎますから・・・
ヘッドやＢＢにアルミ・スリーブを入れ、エアーチューブを組み込み、
各パーツを組み合わせ型に入れて焼くんです。

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 23:51:52

TOPKEY製でしょ？

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 00:28:23

どこで作ってるかは関係ないよ。（まあ作れなきゃしょうがないけど・・・）
技術はあっても企画がしっかりしてなきゃ、
そこまで作れないわけだし・・・

SCOTTがここまでの精度を一般商品として出したことで、
他のメーカーもバックがカーボンならいいとか、取りあえずフルカーボンならいいと言う、
今までの認識を変えざるを得なくなった事が大切じゃない？
ラピエールも多分同じ工場だろうし、ゲロルシュタイナーのツベルグが乗るバイクは、
ショップで買ったSCOTTカーボンを塗装してレースに出ている。

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 02:05:50

どうやら、>>779はまだCR1オーナーではない様子

マジで作ってるのはTOPEAK

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 10:27:22

>>776
ジロの何処でプロ仕様のトレッケ見たんだ？ w

783 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 10:35:50

＞＞ＳＣＯＴＴと比べると明らさまに選手仕様と現物が違う！
去年、ジャパンカップの時、
友人がジャンドラツゥールのカーボンバイクを買ったけど、
市販車と殆ど変わらなかったよ！
今年、ジロとツールでＴ○ＥＫのバイクを見たし触る機会があったけど、全然別物！
まあ、選手は何に乗っても早いヤツは早いけど・・・

↑
すごい電波ですねｗ

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 10:38:03

>>782
「デュ・ドフィーネ・リベレ」だったスマソ！

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 11:06:00

俺が見たマドンに差は無かった
そもそも5000シリーズとマドンには仕上げに差がある

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 11:58:23

選手用はいいんだよ。
彼らは趣味で走ってるんじゃないし・・

要は金を出す僕らが、例えば同じ５０万出すとして、
どんな良い物に乗れるかが大切なんだ。
「軽さは問題じゃない」って言うヤツがいるけど、
軽いに越したことないと思うし、
「何年保つの？」
って言うけど、例えばホントに５年乗ります？？
３年目くらいで乗り換えるでしょ？！

そりゃ～、５年乗ってヤフオク使い高値で売れれば言うことないですけどね。

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 12:00:41

USA! USA! USA! USA!

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 12:28:18

今日はＳＴＲＩＫＥＲ意見が合うね！

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 16:21:44

カーボン＝ＴＲＥＫと言う思考回路に問題有りだな。
ＳＣＯＴＴとＴＲＥＫは全然別物。

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:22:31

どんな感じで違うんですかね？

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:26:17

TREKの方が性能がよろしい

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:27:08

10年前はＴＲＥＫ圧勝

５５００は１０年以上前だぜ・・・それでﾌﾚｰﾑ１８万
ﾂｰﾙとかに出てなかったから無名　

当時から強気　値引きしねええええええ
それでも、異様に安かった・・・　それが５５００

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:28:00

スコットは軽いだけ。
やっぱり日本では軽いフレームがデブに売れるというのをよく知ってるのだろうね。

794 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:28:28

ついでに　壊れねえええええええ
あまりに丈夫なので、現在固定ローラー用としてがんばってます

795 ：790：04/09/12 18:42:21

レスありがとうございます。
乗り心地等はＳＣＯＴＴ、ＴＲＥＫの違いはどんな感じなのでしょうか？

フレーム購入を考えていまして、参考にしたいのですが。

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:43:50

いままで５５００乗ってて、今年（来年？）ＣＲ１買うから、それまで待ってろ　この野郎

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 18:45:06

>>795
どっちも硬い。
どっちも小さな振動吸収性はいい。
どっちもレースに使うにはいい。

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 20:38:05

>>797
いや堅いけど、SCOTTの方が薄い分反応がイイ感じがする。

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 20:39:20

>>796
この野郎ってダレに言ってるの？
STRIKERか？

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 21:01:17

790じゃないか？

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 00:37:23

ピエポリage

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 17:42:38

チーム・イッシューはスコットの２００４年市場リリースの超軽量カーボンバイクなのだが、硬性があまりに強くて、中高年で脚力に自信があっても、チーム・イッシューをまともに乗りこなせる人は身近にいなかった、
とくに登りで最後まで余裕で走れる人は皆無でしたね、平地では加速が良いと言っていたのに・・本物志向の硬性重視プロチーム仕様なのでしょうね。
そんな訳で、見栄は捨て柔らかめのプロを購入した、既に乗り回しているＰＲＯオーナーの一致した評価では、振動吸収性の確かなこと、加速のよいこと、
そして異常に軽いことかな・・・あえて付け加えるならば、フェラリーを頂点とするイタリア車的優雅さは乏しく、レシプロ戦闘機メッサーシュミット的機能美とかに近く、
あえて車に例えればアウディで、羊の皮を被ったグランドスポーツでしょうか？・・・ポルシェやＢＭＷの自転車はイメージが固定しているし・・・アウディもあるけど・・・。
Ｃ-４０が２０世紀最後の傑作バイクだと評価を仮定しても、低価格で・・・といっても、サラリーマンの初任給でホイホイ購入できる価格ではないが、
Ｃ-４０のオーナーとしての対性能評価としては、安価に感じましたね。
まっ、買って儲けた感じのバイクってそんなに無いけど、ＣＲ-１は別格だと思いましたね。Ｃ-４０買ったときも、そんなこと言っていた気がするが（苦笑・・、
支払い価格もＣＲ-１の数倍高価だったし、そうでも信じ込まないと救いが無い気もしましたし・・・。
手持ちのＣＦ-１との比較になると、共通点はスローピングフレームぐらいで、まったく別物と言ってよい。Ｃ-４０と以前比較評価したことがあるので割愛するが、
あえていえば、カーボンシートをエポキシ樹脂で塗り重ねながら整形し焼き固めた職人的技法とカーボンを機械的に編みこんでエポキシ樹脂等で固定化して焼き固めた製法の差異が乗り心地に現れているのかな・・と見た目と試乗した感じでは思うのだが？

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 17:48:31

hanasiganagaiyo!

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 17:51:07

もしかしてアラタケ？

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 18:21:05

・の打ち方がＡＲＡ（ｒｙ

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 18:25:09

アラタケのとこからコピペでしょ

807 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 18:37:27

>>786
5年乗るけどなぁ。
そりゃ新しいのが良いのは分かるけど、買い換えるのは楽しいのは分かるけど、それでも同じのに乗り続ける楽しみが強いけどなぁ。

808 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/13 18:47:07

>>802
いやぁ、あらためて読むとすごいねぇ。
もう、どこからツッコんでいいやらわかんねぇよ。

ノーガード戦法？

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 19:13:01

Ｃ－４０なんかと比較されたくないね。
好きなら好きでオレは一向に構わないけどさ。

それに表現としてはメッサーＭｅ－１０９というよりも、
フォッケＦｗ－１９０それも液冷のエンジンを積んだＤ（ドーラ）って感じだな。
ＣＲ１ＴｅａｍＩｓｓｕｅはその発展型のＴａ－１５２かな？乗りこなしに実力が必要！！
知ったかでメッサーを出したのは意表を突いてるけど、表現力が乏しいよ。

それに、アウディ（？）これまたそんな車と一緒にしないでよ！
ヤナセ扱いからＶＷ・アウディジャパンになっただけで売上が落ち、
また去年からヤナセで扱うようになった車でしょ？
何かに比較するなら万人に分かり易くして欲しいモノだね。

810 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/13 22:19:29

>>809
欧州の香り漂うSCOTTはCYCLE界のポルシェだと
思うのデスタが・・・

>>799
お呼びデスタか？ＵＳＡ！ＵＳＡ！

811 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 22:26:14

う～ん、アウディ傘下になったランボルギーニって感じかな。
技術に裏打ちされたアバンギャルドな感じが似てなくもない。

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 22:31:09

スコットはスコットじゃあ

トレーシー一家の長男をなめんなよ！！！

販売まだかなあああああああああ

813 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 22:41:54

そんなことより聞いてくれよ。
CR1のシートチューブのクランプしてるとこってすごい薄いじゃないですか。
それで、いままで「あ～、力がかかるから、ここだけアルミにしてるんだな」と思っていたんですよ。
それが、シートポストを抜いたとき、ポストのクリア塗装にキズが付いたんで、よく見たらシートチューブの
スリットにバリがあって、ここでキズ付いたのかと思って、軽くヤスリで削ったんです。
アルミでできてると思ったんで、アルミの粉が出るかなと思ってたら、黒い粉しか出ないんです。
で、ここもカーボンでできてるのか！と驚いた次第。
自分と同じこと思ってた人いませんか？
あの薄さのカーボンでシートをクランプするなんて、ちょっと信じられません。
他のチューブもあのくらいの薄さの部分があるんでしょうね。
それなら、あの軽さも納得です。でも、ちょっとガクブル。

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:15:45

販売店の見地から言うとＣＲ１系にカーボンピラーは危険です。
強くクランプを締めるお客様には癒着してしまう可能性があるので・・・

また新しいＭＴＢ系のカーボンフレームには、
ピラー部分にアルミスリーブが付いてました。

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:18:29

やっぱaratakeには喰い付きいいなぁ。天才かも

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:18:38

スコットなんてデザイン最悪だろｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:20:26

ビバヒルのスコットは爆死したよね

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:32:33

＞ＢＢは指定締め付けトルクを守れとかカーボンのシートポストを
＞使うなとか何かと制限が多いフレームですね・・・
BBの注意書きはあったけど、カーボンのシートポストを使うななんてあった？
CR1Proだけ？

819 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:52:20

「使うな！」ではなくて「注意した方がいいよ」って事。
メーカーからの通達ではなくて、扱ってるとわかること。
そう言うことはある程度の扱いがないと判りにくいよ。

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 00:58:08

制約があるからこそ、限られた人が使いこなせる。
でもそれをリーズナブルプライスで提供してしまうから、範囲外の人まで買っちゃうんだな。
だから思慮なく使い「不良だ！クレームだ！」と叫ぶ。

しかし、普及させるにはそのくらいしないと周知されない。
ＳＣＯＴＴとしても痛し痒しだな。

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 01:01:27

２０世紀最高のバイクはスーパーカブです。

間違いない！！

822 ：818：04/09/14 01:02:56

ってか、マニュアルかなにかに文書で書いてあった？
aratakeは輪千から言われたんだろうか

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 01:06:13

でもチーム異臭の完成車についてるのはリッチーのカーボンピラーじゃねえか？
おれは一度クランプの締めがゆるく途中でピラーが下がってきたから、それ以後
毎回強度を気にしながらおそるおそるクランプを締め上げてるよ。ちなみに
ピラーはイーストンのEC90で165g、サドルはSLRチタンで135g、両方合わせても
300gでつ、超激軽。

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 01:38:34

>>814
もしかして、輪千の人？
カーボンフレームとカーボンピラーが癒着するって、自転車歴8年にして
初めて聞くんだけど本当？
ググってみたけど、それらしき事例は出てこなかった。

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 02:45:07

チタンと間違ってるんじゃねーのか？

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 04:34:14

もしかして>>814、>>819-820にa本人光臨？
>>802もかまってほしくて、本人がコピペ？

全角英字、・・・を使う、
普通、固着というところを癒着と誤用（剛性も硬性と誤用）、
範囲外の人とかの独特の言い回し、
などの共通点が見受けられる。

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 09:28:27

>>826
残念だけど全く違うよ
オレは
>>809　＆　>>821　だ！

固着は課程の内容にかかわらずくっついちゃうこと！
だからここでは表現として適当じゃない。
癒着は個々が別のもであるのに双方から結びあってついちゃう事。
カーボンの質にもよるけどね。

そんなことはイチイチ書いてないよ。
一つの事例としてだ。

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 09:39:47

了解したでござる。

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 11:33:56

で、本当にカーボンとカーボンって癒着するの？

一般的な事例なら、メンテ本やらマニュアルに書いてあるよね？

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 13:55:08

エポキシとエポキシがくっ着くんじゃないか？
まあ、着いたら着いたでVXRSかモノコックになったと思えばry

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 14:07:52

暑いところに放置しておいたせいで保護膜が溶解、
接着したものと思われる（適当）

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 20:38:04

カーボン同士がくっつくとして、シートピラーにクリアorマット塗装がしてあれば
そんなに神経質にならなくていいんとちゃう？

チームイシューに乗ってるヤシのピラーなんて、自分も含めほとんどカーボンだし。
（で、ひとりひとりモノが違う。ピラーに何を使ってるかで個人を特定できそう：鬱串＆乗鞍での観察による）

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:05:42

'05はもっと乗るヤツが増えるし、
Limitedは日本特別でヒルクライム仕様になるらしいから、
個人特定は無理になるぞ！

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:17:20

04モデルに限れば、特定できるべ

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:17:31

ａｒａｔａｋｅ！ａｒａｔａｋｅ！

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:21:32

ｱﾗﾀｹって、どんなバイクであろうと、用途は結局ポタリングってところが素敵だよな

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:29:17

aratakeにスコットは似合わないなあ

どっちかといえば、Ｃ４５とかルナみたいな飾って美しい自転車のほうがいいんじゃないか？

838 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:40:10

フルサスの聞きなれないシステムとかのインプレッションは
あんまり話題になってないみたいですが、僕はすごく興味あります。
サスの動きが他とは違う、みたいに書かれてますね、
超軽量で優れたリンクシステムなら本当にうらやましく思います。

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 01:07:46

'04のMC50はFRでも使えるし、今週末ある王滝村の100キロでも使える。
サスのストロークをコントロールする機構は数あれど、
初期作動を変えずにストロークを変えるユニットは他ではない。
画期的だよ。
サスの作動感はあるけど、実際に動いてないモノが多い。
SCOTTのMC（5インチストローク）RC（３インチストローク）は、
動いてないよう（作動感が少ない）だけど、実は動いているのだ。
ただユニットの重量が・・・。

けど'05はカーボンフレームが登場するよ！

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 12:10:20

>動いてないよう（作動感が少ない）だけど、実は動いているのだ。
キャノのスカルペルがよく似たような表現されますね。
04は他社のxcレース向けモデルと重量そんなにかわらなかったのですが
（それもすごいと思うんだけど）
カーボンフレーム投入でSCOTTの年になる！？

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 16:33:24

販売店の多くがCANNONDALEやTREKに興味を失い始めてるのも事実だけど、
SCOTTの年になるかは、価格が問題だよね。

RC10は'04がスカンジウムフレームで\249,000（税別）だったのが、
'05はカーボンフレーム（リアバックはスカンジウム）で45万円（税別）辺りになりそう。

完成車はRC20カーボンフレーム（リアバックはアルミ）が５０万円（税別）、
同じく完成車でRC30アルミフレームが３３万円（税別）で今年と同じくらい。

MCはフレーム売りはなく完成車のみで、
MC10がカーボンフレーム（リアバックはアルミ）が５５万円（税別）、
MC40がアルミフレームで３５万円（税別）
今年も販売されたMC50がディスクになって３０万円（税別）弱って事らしい。

買えるかな？？

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 18:19:32

とってもエクスペンシヴだね！

けど、友人のMC50を山で乗った限りでは、
TREKのFuelやLiquidとは比較にならないくらい良い。
今週の王滝村にも乗ってくるヤツがいるんじゃないか？

名を取り乗りにくいのを選ぶか、実を取り山で楽しむか・・・

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:15:14

販売店の見地から言うとＣＲ１系にカーボンピラーは危険です。
強くクランプを締めるお客様には癒着してしまう可能性があるので・・・
また新しいＭＴＢ系のカーボンフレームには、
ピラー部分にアルミスリーブが付いてました。

844 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:16:50

スコットはスイスの工場で作ってます

調べれば・簡単に分かる

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:27:22

スイスに工場はありません！
ヨーロッパにはいわゆる生産工場はありません。
カーボンなどの組み立て工場のみが存在し、倉庫はベルギーにあるそうです。

生産は完全に台湾です。カーボンはラピエールと同じくTOPKEYです。

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:30:00

で？　ボーキサイトからアルミを生成する工場はどこ？　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:39:20

倉庫は白耳義だって！

　バカかおまえ？

輪千にでもいってんのか？？

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:42:55

>>845
TOPKEY(拓凱)と思ってる人が多いけど、TOPEAK(極點)だよ。
検品票にも社名があるから、チームイシュー乗ってる人には常識。

もしかして、ProはTOPKEYで作ってる?

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 20:44:32

omaegatadashii

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:07:42

カーボンHT、早くも結果出してるね。
http://www.scottusa.com/news/article.php?UID=78

オリンピックといい、世界選手権といい、今年のフリッシーは
運が無かったみたいだね。

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:14:18

>>846
>>847
じゃスイスの本社に連絡してみたら？
スイスに工場はないよ。

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:33:34

>>851
おちけつ
>>846-847は別にスイスに工場ないのは否定してないと思うが

853 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:55:00

うむ、そのとうり

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 23:56:35

そうだそうだ、あんなコストの高いトコに工場があるはずないよ。

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 23:58:08

>>847
は輪千の常連なのか？

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 01:03:06

>>841
>販売店の多くがCANNONDALEやTREKに興味を失い始めてる

そうなの？なんで？

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 07:40:55

毎年契約更新で嫌になっちゃったんじゃない？

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 09:40:08

劇軽カーボンＳＣＯＴＴで
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 09:46:13

商品はそこそこ売れるけど契約がキツイんだ。
逆に、そこそこしか売れないから並べる意味が、
それなら安い（？）GTやSPEを売った方が・・・

実はウチもやめるんだ。
お客には内緒だけどね・・・
ジェフもヨーロッパに行っちゃったから義理もなくなったし。

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 12:22:41

>>841
MC50は今期もDISKじゃないよ！

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 12:24:20

ＣＲ1のフォークってアルミクラウンですか？
画像見たらそこだけ繊維地が見えなかった。

862 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/16 16:29:38

>オススメの一つ、SCOTTのロードレーサー
本物のメカニックはSCOTTを選びマスタ！！

ttp://www.new-cycling.co.jp/shoptanbo/positivo/positivo.htm

863 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/16 16:33:17

本場プロチームの元メカニシャン永井孝樹の店
バイシクルショップPOSITIVO
ttp://www.new-cycling.co.jp/nagaipstv.htm

864 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:43:56

ロードもＳＣＯＴＴの時代か・・

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 21:08:14

USJ! USJ! USJ!

866 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 21:09:13

ＵＦＪ！　ＵＦＪ！　ＵＦＪ！

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 21:12:47

05はロードもMTBもデザインがイマイチ好みじゃない・・・。
みんなはどうよ？
強いて言えばSUBが好きか・・・。

868 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 21:19:46

UMA! UMA! UMA!

869 ：MTG ◆AFtruazOGc ：04/09/17 23:29:28

>>868
馬？

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 23:55:04

UCC! UCC! UCC!

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 00:08:13

>>867
俺はジーニアスは格好良いと思う、実車を見てないけど。
トップチューブがホリゾンタルな感じ、萌。

872 ：これしかあるまい：04/09/18 01:44:40

UCI！UCI！UCI！

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 06:23:03

USB! USB! USB!

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 21:44:46

サウニエデュバルage

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 07:20:37

>>864
そのとうり！！

876 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/20 06:30:28

ジーニアスは格好良いデスタ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 18:54:40

来期のＣＲ1、いいね、値段がネック
キャノ6-13のほうが５万ほど安いから、大幅値引きキボンヌ

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 19:02:13

>>877
安いとこなら、5万円くらい値引きするんでね？

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 19:16:44

CR1の悪いとこは、パーツも激軽のにしたくなることなんだよな。
ちょっとがんばれば、6Kg台前半も可能と思うと、財布のヒモがゆるんでしまう。

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 19:17:57

つか、激軽じゃないと意味ないっつーか。

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 00:41:45

ｽｯﾄｺ通販禁止おめ。

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 01:10:53

俺のCR－1はXSで78デュラとキシリSLで組んで6.7kgだな。
タイヤとチューブを軽いのに変えればもう少し軽くなるけどね。

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 13:27:02

6-13は言うほど軽くないよ。OCLVよりマシか？
LOOKの新しいヤツの方が・・・けど、CR1Limitedの日本仕様が超軽い！！！

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 19:39:50

日本のデブ用ですかね？

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 00:52:01

デブにＣＲ１＋ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙ　超ｶｯｺｲｲ

886 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 03:02:42

CR1買ったけど、毎週とある峠でラバネロのスネゲボーボーのオヤジに抜かれる・・・

撃つ出し脳

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 06:38:58

スネゲは関係ないだろ

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 09:43:24

来週のISBSでCR1Limitedに乗るコトは出来るんでしょうか？？

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 09:45:10

あああ～ッ！取られた・・・
888を～

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 14:44:17

>>888
デブは乗らないでください。

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:10:02

ﾊｧ?(ﾟДﾟ)y─┛~~　デブにｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑ　ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙはつきもんだろうが

おめーレースに出たこと無いの？
ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑ　ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙの半分はデブだぞ？

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:14:58

cmpに28Ｃって入りますか？

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:29:53

でう゛だからかーぼんでまちのりするのです

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 07:45:19

初めて、購入しようと思っています。SCOTTのロードスターを買おうと思っています。初心者の自分にはいかがなものでしょうか？アドバイス宜しくお願い致します。

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 11:45:38

ロードスターは元々AFD（スコットのドロップハンドルロード）とフレームジオメトリーは一緒です。
ただ、そのままフラットバーを取り付けるとボジションが前傾になりすぎるので、
ヘッドチューブを長くして前傾姿勢が緩やかになるように設定されています。
ですから、これからロードに乗りたい方にはうってつけですよ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 11:47:59

それにブレーキアーチも広いモノが付いており、太いタイヤや泥除けが取付可能です。
AFDには付いてないキャリア・ダボもあるのでツーリングにも最適です。

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 23:49:07

MC50はディスクだったよ！

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 20:36:30

>>891
高価な自転車買えるまで頑張ろうって出世を志し朝となく夜となく
闘いぬいてようやくカーボンバイクを手に入れたときには…
そういう根の深い人生の不条理を体現しているのです、というかそう思おう。

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 21:08:09

なるほど深いな。
オレは幸せにはなりたいが、頑張りたくないので　ＡＦＤでいいや

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 22:59:48

現状、どノーマルの'04 Expert Racingなんですが、レースに出るためには
どの辺りから手を加えていけばいいんでしょうか？

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 23:50:58

エンジン

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 08:35:00

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 08:38:58

>>900
ホイール（タイヤも含む）（純正はかなり重い）
フロントサス（エアが良い）

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:18:57

>>903
ここはスコットのロードスレですよ。

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 00:00:48

USSR! USSR! USSR!

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 00:26:43

MTBもここじゃなかったっけ？

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 16:30:22

スコットのロードってエンド交換できないのね・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

908 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/09/26 18:04:15

>>906
SCOTT車は皆仲間デスタ！
ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:52:41

富士ヒルクライムの会場に、２００５ＣＲ１があったぞ
ちょーーーーーーーーーーかっこええ　
３１３８００円だったかな　ＬＴＤが３６万円ちょっとだったような
でも違いはフォークだけ　

その値段の違いはなんでやねん　　ﾜﾗ

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 23:49:29

AFD　COMP　2004年のタイヤって、チューブラですか？チューブラじゃないやつですか？
チューブラじゃないほうだとありがたいのですが

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 23:55:00

今の完成車でチューブラってないやろ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:00:29

トンクス
完成車は全部チューブラじゃないほうなんですね

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:04:53

>>912
少なくともアメリカじゃ完成車にチューブラーをつけるのは禁止らしい。
理由は忘れた。

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 00:09:15

禁止じゃなくてやらないだけ
はずれるとＰＬ法で訴えられるから

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 06:54:10

11月供給予定　らしい

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 07:18:03

なんでも人のせいにしたがる、アメ公っぽいな。

917 ：MBAs：04/09/27 17:17:20

916ｻﾝのような素晴らしい消費者いっぱいの日本市場は
われわれとしても食い物…いやとても魅力的ですよﾆﾔﾆﾔ

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 22:50:12

今日注文してきました
週末にはみなさんの仲間いりです

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:03:18

２００５年モデルもう注文できるの？

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:06:53

私が注文したのは2004年モデルです

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:34:51

CR1はフレーム重量が'05が880gと'04から15g軽くなっているとのことです。

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:36:54

>>909
LIMITEDって、フォーク何付いてんの？

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:38:21

15gにみんな大騒ぎなわけかｗ

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:39:54

富士ヒルクライムに展示されてたリミテッドは、フォークはダミー（ふつうのやつ）だった
実際には細い２９０ｇのがつくといってたが・・・

それにしても高いフォークだ　ﾜﾗ　

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:39:57

>>921
04モデルから実測では、すでに880gを切っているわけだが。

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:43:08

ぶっちゃけ、軽くなるのはどーでもいいが、黄色がちょーかっこええええ

しかし、展示されてたままだとしたら・・・ちょっと・・・
マビックとかコンチとかリッチーとか・・スポンサーのｽﾃｯｶｰ（塗装？）は
はずしてほしい

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:57:18

>>924
290gだと
・イーストンEC90SLX
・プロファイルSILENCER
・LOOK HSC5SL
のどれかかな？
LOOKはフレームも作ってるから、なしかな？
なんか、イーストンあたりが怪しそう。

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:59:08

10万円フォーク　すげー

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:33:05

>>927
ec90ですよ、確か。どこかで読んだんだが間違ってたらすまん。

930 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:36:19

ピラー、ステム、ハンドルくらい付ければいいのにね＞LTD

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:41:56

日本で付け替えるみたいだな・・・　ﾌﾚｰﾑ価格＋ＥＣ９０の価格か・・

あまったフォークはどーすんだ？　　

932 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 10:36:58

店頭で購入して、再塗装して、チームに供給って、荒技だよな。
サイスポあたりでは、Scottと同じ供給元か？なんて、遠慮がちに書いてあったのに。
ウイリエール、もう開発力ないのか？

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 14:05:31

>>932
脳内で妄想するのやめましょうよｗ
http://www.cyclingnews.com/photos/2004/tech/shows/?id=eicma/part2/em09-wilier

934 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 20:44:21

CR1 Limitedのフォークはオリジナルだよ。
SCOTTはモノコックではありません。
ec90なんてガセ、ドコから出た？！

935 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 21:13:55

スコットはモノコックじゃない方法で軽量化してるよね。
そこが独自でウリかも知れないポイントだと思う。

936 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 18:10:06

http://www.chari-u.com/
日本仕様確定したみたいね。

937 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 20:56:14

モノコックの方が重いのが普通だと思ってた

938 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:49:39

明日予約します　　これで冬のボーナス前倒しでなくなりますた・・・

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:56:20

TEAM issueで、コレ↓使いたい。
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2004/tech/news/sep26/0g-05

なんか、あまり利きが良くないらしいけど。
Duraと比べちゃいかんざきですか。

940 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:58:47

軽量バカ御用達のやつですねｗ

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 23:59:27

ｵﾚはブレーキとタイヤだけはちゃんとしたやつを使いたいわ。。。　死にたくないし

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:14:25

ブレーキ本体の剛性ないんでしょ。。。
わしはブレーキだけはﾚｺかﾂﾞﾗじゃないと嫌

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:21:50

CR-1乗りなんだが、モノコックって何ですか？軽くて剛性ばっちしって言う事で
CR-1買ったんですけど、自転車の事は良くわからないんです。

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:24:08

モノコックは一体形
ＯＣＬＶとかＣ４０は、ｶｰﾎﾞﾝﾗｸﾞでｶｰﾎﾞﾝパイプを接合

どうやら後者のほうが高価くさい

945 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:27:05

パーツが多くて、工程が多い分が高いんだと思われ

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:28:59

じゃCR-1はモノコックじゃなく、接合なんですか？
フレーム見てるとどこで接合してるかわかんないんですけど。

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:35:47

>>946
黒く塗装してある部分で接合してます。
塗装してあるのは、どこで接合してるかわからなくするためでつ。

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 10:07:37

なんだよ・・・スレ落ちそうだぞ・・・

さてはおめーらこっそりと１１月の予約準備に入ったな

こすっから！！！！！！

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 11:05:41

１０月に予約して完売状態でキャンセル待ちだった事あるけど。

950 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 13:22:18

ISBS展示会行ってきたぞ！ゴルァ！！０５チームイシュー試乗してきたぞ！ゴルァ！
雑誌とかだとゴテゴテデザインださｗって感じだったけど、実際みて惚れた。
個人的には会場の中で一番かっこよかったと思う。でもCR-1ケンタも試乗したけど、
ケンタのほうがいいような気もした俺は素人です。。。。

951 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:04:13

ＣＲ１ＴＥＡＭはお買い得

952 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/10/02 18:24:27

>>950
予約しマスタか？

953 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:29:21

>>952
学生で今、こつこつと深夜バイトでお金貯めてるんですけど、４０万円貯まるのが、
１月いっぱいバイトやって２月になってからなんで、今予約してもお金がないから
予約しにくい状況です。買う気は満々なんですけど。。。
予約しないとやっぱりすぐに買えないものなんでしょうか？２月に直接、店頭へいって
サクッと買おうかなとか思ってるんですけど。

954 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:36:00

あ、そういえばロゴの色なんですけど、アルテとケンタが銀色で
チームが白ですた。チームの白ロゴのほうがアルテとケンタの銀色より
かっこよくみえてあれはお買い得だなと思いますた。

でも、チームイシューがダントツでかっこよかったです。
携帯で写真撮ってきたんでよかったらドゾー。でもこれだとかっこよさが
わからない。。。スコットは実際に見ると抜群にかっこいいということがわかりますた。
http://cgi.f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1096709701328.jpg

955 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:37:09

難しいんじゃないかな？？
年末ぐらいに予約入れたほうが良いよ

956 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:39:05

じゃあ、前金払って予約しておいたほうが良さそうですね。
１１月くらいになったら予約いれて２月に備えたいと思います。

957 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 21:01:40

うー
ほしくなっちゃうヤンけ！！

958 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 02:46:22

欲しいけどその前に仕事探さななぁ・・・ﾊｧ・・・

959 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 10:00:36

来年のヒルクライムはＣｒ１大量増殖の予感

960 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 19:18:46

ISBSでみてCR1かっこいいと思った奴は挙手！やっぱチームイシューがかこよかった。

961 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 19:34:01

デブオタに大人気だな。

962 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 20:11:22

PROもかっくいかった。
あ、あのカーボンの編み編み模様が… (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

買うかわからんが、買うなら、PROでいいや。

963 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 20:24:53

MTBはフルサス高杉・・・

964 ：STRIKER ◆23mcA8P3uQ ：04/10/03 23:27:26

ISBSでGENIUSのRC/MCのカーボンフレームの軽さに感激、値段の高さ
に驚愕しマスタ。HTのスケールは軽さより”しなやかさ”の際立つフレーム
と思いデスタ。SCOTT05モデルは最強デスタね！
ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！　ＵＳＡ！

965 ：STRIKER ◇23mcA8P3uQ：04/10/03 23:31:37

あと05’SCOTTのカーボンフレームは皆インテグラルヘッドになってマスタ。
KINGのヘッドが使えないのは困りマスタね・・・

966 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:09:02

CR1カッコいいとは思わないけど
乗った感じは他社の上位と比べて一番しっくり来ました
TEAMなら買えるかなー

967 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:16:25

TEAM105とPROｱﾙﾃで乗り味の違いはどうでした？

968 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:25:56

デブオタがわかるわけねーじゃん。

969 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:33:25

じゃあ、俺も便乗質問。上位モデルのほうがカーボンも薄いので、
フレーム寿命が短いって本当ですか？

970 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:42:26

>>969
確かに肉厚の厚い方が耐久性は優れてるだろうけど、金属よりも神経質にならなくてもいいんじゃないか？

971 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:46:13

>>970
マジですか！？CR-1チームイシューでもチームでも耐久性というか寿命は
同じようなものですか。１０年くらい乗ろうかなと思ってチームにしようと
思うんですけど。一番、肉厚そうで安心できそう。でもアルミとかよりは
あんま関係ないってことなんですね。

972 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:47:19

>>971
CR1はレース用フレームだから10年乗るようなもんじゃないよ・・・

973 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 01:48:49

CR1プロとかチームならいけるかなと思ったんですが！？
チームイシューは無理っぽいですね。。

974 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:10:15

持たせて５年、普通は３年、プロは１年。

975 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:12:15

床の間だったら10年もつと思うよ。
紫外線だけは注意ね。

976 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:15:32

１０年乗れるカーボンバイクありますでしょうか？
あと紫外線って影響あるんですか？あれは単なる噂じゃ！？

977 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:19:20

１０年乗りたい奴が絶対選んじゃ駄目なメーカーＮＯ１だろ、スコットは。

978 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:24:52

>>976
紫外線でプラッチックのとこなくなっていくよ。
オートバイのマフラーで確認済み。

979 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:26:42

>>977
そうなんですか？まったく知りませんでしたよ。
試乗してみて気持ちよかったんで購入候補にいれてました。
>>978
でもカーボンバイクは２５年は持つとかうたい文句をショップで
聞いたんですけど。。。

980 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:27:57

>>979
使わなければ何年でも持つよ。
少なくとも競技用として開発されてるのに実用車なみの寿命を期待する方がおかしいと思わないかい？

981 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:30:38

でも落車しなかったらずっと使えるし、カーボンはヘタレもこない
らしいので、ずっと乗っていけるんでないでしょうか？
乗れなくなるっていうのはどういうことでしょうか？乗っていて
いきなりフレームがポキリと折れることもないでしょうに。

982 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:35:08

カーボンは金属、特にアルミみたいに小さな衝撃をダメージとして蓄積しないから
フレームとして寿命は長いといえるかもしれない。

ただ、紫外線だけはどうしようもない。
練習にも使う人は紫外線のダメージを少なくするためにワックスみたいなの塗ってるはず。

あと、乗ってて段差などで衝撃を受けたとき、許容量のダメージなら問題ないけど
それ以上の衝撃だといきなりボッキリ逝きますから。

983 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:38:51

＞＞あと、乗ってて段差などで衝撃を受けたとき、許容量のダメージなら問題ないけど
それ以上の衝撃だといきなりボッキリ逝きますから。

これについてはわかってます。紫外線に注意しておけば、落車・強度の
衝撃がない限りは長く乗っていけそうですね。

984 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:42:10

段差ごときで折れるわけないじゃんｗそんなんじゃ製品として売りだせんだろ

折れるなんてことは落車や事故にでもあわない限りはまずありえない。

だから安心していいと思うぞ。カーボンは長く付き合っていける素材だぜ

985 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:44:19

>>984
素人さんは常識はずれなスピードで段差に突っ込むから。
以前、5cmぐらいの石にぶつかってTREK5500のヘッドチューブ折っちゃった人いたけどね。
あとzipp202を下りでぶっ壊したサイスポの人とかｗ

986 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:47:16

>>978
熱で溶けてるだけちゃうかと…

987 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:49:12

そ　れ　は　素　人　と　い　う　よ　り　馬　鹿　じ　ゃ　ね　ｗ

988 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 02:51:11

つーか次スレ建てよろしこ