メンテナンスＱ＆Ａ15
881 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 23:51
おまいら意外と無駄なもの買わされてるんですね
882 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 11:12
883 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 11:15
チェーンのメンテは灯油が最強ですか？
もっと扱いやすいものはないですか？
もっと扱いやすいものはないですか？
884 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 11:17
加圧式は言ってみれば圧力釜。文字通りの高圧蒸気しか出てこない。洗浄対象物に
充てると加熱されるが湿気の大半は気化する。
ポンプ式は加熱した金属部分に水をあてて瞬間湯沸かし・・・なのだが、現実には
熱い霧吹きでしかなく、洗浄対象物はベタベタに濡れてしまう。
充てると加熱されるが湿気の大半は気化する。
ポンプ式は加熱した金属部分に水をあてて瞬間湯沸かし・・・なのだが、現実には
熱い霧吹きでしかなく、洗浄対象物はベタベタに濡れてしまう。
885 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：04/07/06 11:18
>>883
普通にディグリーザーを使えばよろしいかと、、
普通にディグリーザーを使えばよろしいかと、、
886 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 11:18
>>883
フィニッシュラインのチェーンクリーニングキットは？
フィニッシュラインのチェーンクリーニングキットは？
887 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 11:22
>>883
バルビエリのジェット噴射クリーナー
バルビエリのジェット噴射クリーナー
888 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 11:41
>>883
ボロキレで拭く
ボロキレで拭く
889 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 14:26
オートバイ用のチェーンクリーナーって
自転車で使っても大丈夫ですか？
自転車で使っても大丈夫ですか？
890 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 14:48
金属部品にはとりあえずOK
プラとかゴムはわからん。
プラとかゴムはわからん。
891 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 14:50
>>889
シールドベアリングに沢山吹きかけるとグリスが復活するのがオートバイ用のディグリーザーの特徴です。
シールドベアリングに沢山吹きかけるとグリスが復活するのがオートバイ用のディグリーザーの特徴です。
892 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 15:58
>>889
なまじ、オートバイのドライブチェーンはゴム製のＯリングが各リンクに
組み込まれてるシールチェーンだから、それに適応するようなチェーンクリーナーで
下手したら自転車用の方が洗浄性能高かったりする。
なまじ、オートバイのドライブチェーンはゴム製のＯリングが各リンクに
組み込まれてるシールチェーンだから、それに適応するようなチェーンクリーナーで
下手したら自転車用の方が洗浄性能高かったりする。
893 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 16:10
ttp://www.birchwoodcasey.com/sport/images/Products/33235_lrg.jpg
↑多分一番強力だよ。
ただし、プラスティック、ゴムを溶かし、塗装にも良くない。
ディスクブレーキの掃除にも使える。
↑多分一番強力だよ。
ただし、プラスティック、ゴムを溶かし、塗装にも良くない。
ディスクブレーキの掃除にも使える。
894 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:20
教えてエロい人
ブレーキはアルテを使ってます
初めてシューの交換にチャレンジしたんだけど
新品のシューがなかなかはまりません
どーすりゃいいでしょう？
ブレーキはアルテを使ってます
初めてシューの交換にチャレンジしたんだけど
新品のシューがなかなかはまりません
どーすりゃいいでしょう？
895 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:23
船とこすれるところにドライｵｲﾙでも塗っとけ。
まあゆっくりおしこめば入るよ。
まあゆっくりおしこめば入るよ。
896 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:12
>>894
途中まではめたら、机の引出しとかに挟んでガッと叩き込む
途中まではめたら、机の引出しとかに挟んでガッと叩き込む
897 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:14
ヌルポ！！！！！！！！！！！！！！！！！
899 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:21
力を抜くと挿入しやすいぞ
最初はきついからなぁ
最初はきついからなぁ
900 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:48
901 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:03
Ｖブレーキのシューをリムに対して平行に取り付けたいのですが、
トーインになってしまいます。
どうしたら平行になりますか？
トーインになってしまいます。
どうしたら平行になりますか？
902 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:05
>>901
ある程度固定ネジを締めて、平行になるところまでブレーキを握る。
握りすぎると逆トーインになるので注意。
で、本締め。
あと、裏技でフレームの精度が出ているときに有効なんだが
半球型の金具の変わりにただのワッシャーを入れる。
調整できなくなるかわりに、平行にしかならない。
ある程度固定ネジを締めて、平行になるところまでブレーキを握る。
握りすぎると逆トーインになるので注意。
で、本締め。
あと、裏技でフレームの精度が出ているときに有効なんだが
半球型の金具の変わりにただのワッシャーを入れる。
調整できなくなるかわりに、平行にしかならない。
903 ：901：04/07/06 23:14
904 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 11:38
左右のアームを繋いでいるブリッヂを外して
アームの裏のスプリングの引っ掛けも外すと
アームがフリーになるんでちまちまやりやすいかもしれん。
アームの裏のスプリングの引っ掛けも外すと
アームがフリーになるんでちまちまやりやすいかもしれん。
905 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 22:53
906 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 22:56
>>905
こじる
こじる
907 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 22:58
>>906
ドライバーとかで？
ドライバーとかで？
908 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 09:34
防水キャップはできればとらないほうがいいよ。
とらなくても掃除もグリスアップできる。
汚れはぼろきれでふき取り、玉はピンセットで並べる。
強引に外して変形させたり嵌め込みがゆるくなったりするとあとで面倒だよ。
あれは防水だけじゃなく、グリス（から染み出したオイル分）の保持効果もあると思われ。
とらなくても掃除もグリスアップできる。
汚れはぼろきれでふき取り、玉はピンセットで並べる。
強引に外して変形させたり嵌め込みがゆるくなったりするとあとで面倒だよ。
あれは防水だけじゃなく、グリス（から染み出したオイル分）の保持効果もあると思われ。
909 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 10:21
つるまきバネ５６０円って高すぎ
なくなったときタダでもらったよ
なくなったときタダでもらったよ
910 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 10:22
いっそのことﾄﾗﾝｽﾞXとかｸﾘﾌﾟﾄﾅｲﾄの軽量ｽｷｭﾜｰ？
に交換しちゃえば？
に交換しちゃえば？
911 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 10:52
>>909
no.1はぼったくりなので、各パーツに全て500円をプラスしています（ｗ
no.1はぼったくりなので、各パーツに全て500円をプラスしています（ｗ
912 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 11:05
シマノスモールパーツって、本当は何個頼んでも５００円プラスだけですむはず。
それぞれに５００円プラスだとするとおかしいな。
それぞれに５００円プラスだとするとおかしいな。
913 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 11:22
>>912
スモールパーツの複数注文が入ったらウハウハだな。
スモールパーツの複数注文が入ったらウハウハだな。
914 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 23:24
今日チェーンを新品に変えたんですけど、
スプロケで歯飛びするようになってしまいました。
以前はパンタグラフが垂直になるように、
チェーンの長さを調整したのですが、
今回は説明書の通り、
アウター×ローでプラス２リンクで、調整してみました。
やっぱちょっとチェーンが長いのかな？
スプロケで歯飛びするようになってしまいました。
以前はパンタグラフが垂直になるように、
チェーンの長さを調整したのですが、
今回は説明書の通り、
アウター×ローでプラス２リンクで、調整してみました。
やっぱちょっとチェーンが長いのかな？
915 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 23:28
スプロケが減ってるんでない？
アウターロー+2リンクって、ディレーラー通さない長さだからね。
それにチェーンが長くても、
ディレーラーがチェーンにテンションをかけられる範囲なら、
歯飛びする事は無いはず。
アウターロー+2リンクって、ディレーラー通さない長さだからね。
それにチェーンが長くても、
ディレーラーがチェーンにテンションをかけられる範囲なら、
歯飛びする事は無いはず。
916 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：04/07/08 23:29
スプロケが相当磨耗してるとチェーンだけ新品にしたら飛びやすいわけだが。
917 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 23:34
>>915,916
ｻﾝｸｽｺ。
スプロケ自体は10ヶ月目突破かな？
ほぼ毎日乗ってるので、やっぱスプロケが逝きそうなのかな。
古いチェーンの時は、
歯飛びなんて一切しなかったんですけど。
実際古いチェーンは新しくしたものよりは、若干短いのですが。
ｻﾝｸｽｺ。
スプロケ自体は10ヶ月目突破かな？
ほぼ毎日乗ってるので、やっぱスプロケが逝きそうなのかな。
古いチェーンの時は、
歯飛びなんて一切しなかったんですけど。
実際古いチェーンは新しくしたものよりは、若干短いのですが。
>>917
今までは減ったｽﾌﾟﾛｹと伸びたチェーンで丁度バランスが取れてたんだが、
チェーンを新品に換えたのでバランスが崩れて
チェーンとギヤがうまくかみ合わなくなった可能性が高いです。
やっぱりｽﾌﾟﾛｹを新品にすると幸せになれるかも、、、
今までは減ったｽﾌﾟﾛｹと伸びたチェーンで丁度バランスが取れてたんだが、
チェーンを新品に換えたのでバランスが崩れて
チェーンとギヤがうまくかみ合わなくなった可能性が高いです。
やっぱりｽﾌﾟﾛｹを新品にすると幸せになれるかも、、、
919 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 23:59
やっぱりﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙ＆ﾁｪｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹをｾｯﾄで換えるのが一番良いって上野ｸﾗｼｯｸの中の人が言ってたよ
920 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:05
なるしまで聞いた話。
チェーンを3千キロで交換していくのがスプロケが長持ちして結果的に一番経済的。
ヅラのスプロケ高いからなぁ。
チェーンを3千キロで交換していくのがスプロケが長持ちして結果的に一番経済的。
ヅラのスプロケ高いからなぁ。
921 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:06
ワタシも歯飛びするようになったのでスプロケットを交換しようと思って、
今は、ｱﾘﾋﾞｵのクランクセットにアセラのＲＤに
純正で付いてたのSRAMのスプロケを使っているんですが
これを105等のロード用のスプロケに換えることは可能でしょうか？
また、変速性能に支障が出る等の注意点がありましたら教えてください。
今は、ｱﾘﾋﾞｵのクランクセットにアセラのＲＤに
純正で付いてたのSRAMのスプロケを使っているんですが
これを105等のロード用のスプロケに換えることは可能でしょうか？
また、変速性能に支障が出る等の注意点がありましたら教えてください。
922 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:10
書き忘れました。
変速は8sで、ﾁｪｰﾝはｼﾏﾉのMTB用のIGﾁｪｰﾝだったと思います（詳細失念）。
変速は8sで、ﾁｪｰﾝはｼﾏﾉのMTB用のIGﾁｪｰﾝだったと思います（詳細失念）。
924 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:14
8速じゃ9速の105は無理じゃん
925 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:15
105の８速スプロケもあるよ
926 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:18
コスモス使ってるのですが後輪からぎゅむっ ぎゅむっと定期的に音がします。
低速高速漕いでる時漕がない時関係なしに鳴ります。
タイヤと思って履きなおししてもだめでした。
リムやスポークが原因かもしれません。 同じ様な症状の方はいらっしゃいませんか？
低速高速漕いでる時漕がない時関係なしに鳴ります。
タイヤと思って履きなおししてもだめでした。
リムやスポークが原因かもしれません。 同じ様な症状の方はいらっしゃいませんか？
>>922さん
そのﾍﾟｰｼﾞも見たのですが、
ﾌﾟｰﾘｰまでが短いRDでｽﾗﾝﾄ角の広いｽﾌﾟﾛｹで使う場合の不具合は分かったんですけど
逆に普通のRDでｽﾗﾝﾄ角が狭いｽﾌﾟﾛｹは使えるのかなぁと思ったんもので・・
そのﾍﾟｰｼﾞも見たのですが、
ﾌﾟｰﾘｰまでが短いRDでｽﾗﾝﾄ角の広いｽﾌﾟﾛｹで使う場合の不具合は分かったんですけど
逆に普通のRDでｽﾗﾝﾄ角が狭いｽﾌﾟﾛｹは使えるのかなぁと思ったんもので・・
928 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 00:21
929 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 01:07
>>927
調子が悪いことがあるらしい。
調子が悪いことがあるらしい。