ロードバイクのホイール何がいい？２８穴目

710 ：699：04/06/02 10:12

あ、唯一セラミックが意味あるなぁと思えたのは峠の下りだな。
でも普通のリムのつもりでブレーキ握るとつんのめるからこえーぞ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:13

お前ら、ホイールなんて乗って何ぼなんだからスペックどうのじゃなくて
フィーリングで勝たれよ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:15

MAVICってCD処理なのが特殊な陽極処理で
他のはシルバーアルマイトとかブラックアルマイトだったと思うが。
あんなもん意味があるほど研磨したら無くなるよ。
書いてないだけで研磨後に別の表面処理がかかってるんだろ。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:18

シマノ製霊感胆臓リムって出ないの？

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:19

シルバーアルマイトとブラックアルマイトの差で
あんだけ金取るのか・・・腐れフランス企業め・・・

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:21

CDってリムサイドまであの変な色かかってるじゃない？
あれがCD加工なのかと思ったけど違うのか、知らんかった。
後から色塗ってるのかな？確かにすぐ剥げちゃうけどな。

漏れはリフレックスとコスモスの比較になるけどブレーキの効きは全然変わらんよ。

716 ：mavico：04/06/02 10:22

>>714
勝組み様のために日々我々は奉仕いたしております。
負組みの方はどうぞおひきとりを。

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:22

両方持ってるし雨でも乗るからかいとくぞ
CDは加工後に全部CD処理してある
ノーマルとの差はちびっと感じるが、それよりシューを廃パフォーマンス
にした方が差が大きい
廃パフォーマンスシューは晴天時にうるさい
どっちみち雨の日はブレーキきかない
雨の峠を数回走ればCDは削れて無くなるので意味無いが色合いがすき
デュラとテクトロのアーチで、タッチの差は感じるけど制動力の差はわからない

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:28

>>717
多分なんか勘違いしてる。
研磨してないGP4は数回なんかで終らなくてもっとCD持ったよ。
アルマイトとか陽極処理すると表面の滑面度が落ちるから
MAVICはそれを嫌って
処理後に研磨して処理面が減る事より滑らかさを優先したんだろうよ。
レースなんかだとリムは一日以下で使い捨てたりするから
表面処理がそんなに長持ちする必要は無いし。

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:30

>>718
３行目意味わからん。

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:33

>>718
折れはそういうの詳しくないから教えてくれ
CDていうのはあの色の事じゃないのか、あの色が削れるとタッチも見かけも普通の
アルミにみえるけどな
でも雨の山を走ったりすると、数日であの色がけずれて銀色になるのは事実だぜ

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:33

アルマイトはアルミ表面を侵食する加工だから
多少デコボコになるって意味だよ。

つかテクトロなぁ・・・最近完成車買った人間でないと逆に知らないパーツだろうなぁ。
あれだけゴツイんだからシューさえ変えれば77ヂュラアーチより効くかもな。

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:34

>>718
陽極処理を塗装かなんかだと思っている人がいるようですよ！

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:46

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mavic/cd.jpg
これオープンプロかどうか、実物よりも黒いけど
同じ感じのCD処理ね。

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:54

>>718
確かに俺もレース用なのかって考えたんだが、
練習でもあのブレーキフィーリングが使えなきゃ意味無いだろ？
って考えるとどうにも不可解な処理だなぁと思ってさ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:54

717=720=折れだけど
CD=陽極処理=アルマイト=多少デコボコになる、でいいのか
そして、あの色はCDの色なのか別につけたいろなのか
なんだかわからなくなってきたから折れはもう寝るぜ

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 10:59

>>725
そう。あれはCDの色だよ。
>>660
>MAVICって側面CNC研磨だからCDかかってるのはブレーキ面以外でないかい？
いや、ブレーキ面にもCD加工が施されているよ。
～～～～～～～～～終　　　了～～～～～～～～～～～

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:00

いや、まだ200以上残ってるぞ。もったいないことすんなよ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:03

CD加工を全部落とさずにCNCでちょっとだけ研磨って
のがどういう事を意味するのか分からないんだね。
CDはアルマイトの仲間だけど違うってのはサロモンの営業さんも言ってたな。

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:07

もういいよ。
器が小さいよ>>660

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:08

アルマイトでなくアノダイズド＝陽極処理じゃないの。

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:10

>>729
ちんちん小さいやつにそんなこと言われたくはないな。
全然分かってないくせにちょっと知ったかがばれるとすぐこれだもんな。
もう少し冷静な論議しような。

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:14

しったかってこれだろ

>MAVICって側面CNC研磨だからCDかかってるのはブレーキ面以外でないかい？

これ
>MAVICって側面CNC研磨だからCDかかってるのはブレーキ面以外でないかい？

733 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:16

>>732
気はたしかか？

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:17

あの～、DISCブレーキ用のリムもCDってあるんですが・・・

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:19

>>734
ある、EX729DISCとか。

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:19

あるんですが・・・で、何ですか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:20

お前らガタガタ言ってないでMavicのサイト逝って見てこいや。
UBは陽極処理後にダイアモンドマシーンで研磨。→ブレーキ面の加工
CDはブレーキ面ではなく、リムそのものを特殊な陽極処理で耐腐食性と
耐久性を向上させる加工。

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:22

結局CDのあの色は塗装なのか？

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:23

つか、実物見りゃあいいじゃん。百聞は（略
持ってないんだろ～
買いなさいよ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:23

>>738
だから塗装じゃなくて陽極処理だってば～

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:24

>>738
一種のメッキだね

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:24

俺はリフレックス持ってるが実物見ても良くわからん。
塗装だと言われたらそうかもとも思うし、CD加工だと言われても納得する。

ただ一つ言えることは雨のブレーキ性能に劇的な差は無いってことだな。

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:25

>>742
だからCDはブレーキ面関係ないってば。

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:27

つまりオープンプロは一番安いシルバーがお勧めでファイナルアンサー？

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:27

>>741
陽極処理はメッキと全く違う。

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:29

>>744
全部シルバーでいいんだよ。
CDは見た目と、リム自体の耐久性があがっているだけ。
感じるかどうかは知らんがリムそのものが多少硬くはなっているんだと思う。

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:47

決戦用にキシリSLとかユーラス買った人は、普段はもっと安いホイールを使ってるんですか？
一度使ったら元のホイールには戻れなさそうで心配なんだけどどうでしょう？

決戦用と言うからには普段はとうてい使えそうもない、カーボンホイールを
選択すべきなのだろうか・・・？

まあ、予算は１０万ぐらいしかないんですけど。

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:49

決戦のレベルによる。
10万円あったらいいの買えるよ。
安いホイールしか買えないから体を鍛えてカバーする人多いし。
俺もそうだけど・・・

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:52

>>747
カーボンホイールはブレーキングの慣れがありますからね。
決戦用と限定しちゃうような人は使わないほうがいい。
ブレーキシューのランニングコストのこともあるから財政的に余裕がないとやめたほうがいいよ。
アルミホイールはどんどん練習にも使えばいいと思う。
でも他にもっと安い手組みなんかのホイールも持っておくのがおすすめ。

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:53

まぁ実際はレースの時だけ（普段乗りなれていない）高いホイールを使ったところで
逆に疲れてだめだとか、前半飛ばしすぎてバテたとかいろいろ難しいわけよ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:10

なるほど・・・
いま使ってるごく普通の手組ホイールも、２、３万はかかってるので（定価販売）
いいの買ったからいらねーや、というわけにもいかなくて。
なにかあったときのための予備として眠っておいてもらうのがいいのですかね？

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:12

>>751
少スポークホイールはスポーク飛びに合うと一気に走行不可になるので、
ツーリングの時なんかに使うとよろし。

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:12

>>751
ばらしてよりいいハブ、リムに交換して軽量スポークで組むとかすれば
また楽しめるぞ。

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:18

>>753
いいハブ、リムに交換して軽量スポークで組むなら、ばらさなくていいじゃん。

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:19

>>754
ハブだけアップグレードできるっていう意味だろ。