939 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 03:07
もうどうでもいいよ。あと誰もフレームやポジションの話が無用なんていってないんだけどな
940 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 03:28
941 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 03:30
942 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 03:54
943 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 04:01
>>934 トップチューブ云々にしても
BBから前が長いのか後ろが長いのかを分けて考えないとだめじゃね
LOOKの72.5は大腿部の長い日本人向けかといえばわかるか?
「大腿部の長い日本人」ってアホみたいによく見るけど本当なのかね
日本人でエルゴポストをみっともなくないように使える人ってそういないんじゃないのかね
つうか934が言いたいのってそういうことじゃないだろうし
>>904 カーボンコラムのフォークの場合はあまりスペーサーを入れすぎると剛性低下、最悪折れる可能性あるので
出来るだけ少なめにするほうがいいです。
通勤等でロードを使ってる人はどんな格好で走っているのでしょう?
やっぱジャージにレーパンで行って勤め先で着替え?
947 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 09:50
948 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 09:52
トップチューブだけでサイズ決めるやつはバカ。
フロントセンターを見ろよ。
949 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 09:53
フロントセンターって悩むようなサイズの中ではあんまり変わんないんだけどね・・・
950 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 10:02
トップチューブだけでサイズ決めるやつはバカ。
自分の足の長さを見ろよ。
951 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 10:04
>>944 漏れは74度のフレームに普通のオフセットのピラーでサドルを一杯に退げてピッタリ。
膝裏からペダル云々で言えば若干前乗り。だから漏れは大腿骨長が長いと思う。
ポジションに影響するスケルトン
シートチューブ角、シートチューブ長(小柄な人が700Cに乗る場合)、ヘッドチューブ長、ハンガー下り、トップチューブ長
これだけで十分かと。
953 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 10:26
シートチューブの角度ってどうやって測ったら良いですか?
>>953 糸つけた5円玉
分度器
オフィシャルのカタログ
三角関数使って適当に
956 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 10:54
>>943 あたまわるいなー
シートアングルが寝てれば後に伸びるだけだろ
957 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:04
>>956 あたまわるいなー
シートアングル次第でピラーのオフセット量が決まってくるだろ
958 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:08
>>957 ピラーのオフセット量の話などしていない。
シートアングルの違いによる実質的なトップ長の違いを論じている。
959 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:10
960 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:25
三角関数の出来る奴教えてくれ
サドルを20センチの高さまで出す時、水平時想定トップチューブ長が同じでフレームで
シート角が73度と74度だと
サドルの前後位置は何ミリ変わってくるんですか?
961 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:34
200 x cos73 = 58.5 mm
200 x cos74 = 55.1 mm
ただし、サドルの高さ200mmというのは、シートポスト繰り出し量のこととして算出。
963 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:38
>>960 フレームサイズ書けよw
BB中心からサドルトップまで700mmと仮定すると、73度と74度でのサドルトップ位置の差は
前後に11.71mm、上下に3.47mm
これがシートC-T500mm+突き出し200mmなら、シートチューブ先端位置は73度と74度で
前後に8.37mm、上下に2.48mm
ヤグラの後退量としては3mmちょいの違いという事になる
フレームがもっと大きかったら同じ突き出し200mmでももうちょっと差が大きくなるけど
まあ知れた差でしょう。
964 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:42
20センチの高さで3.4ミリ、10センチで1.7ミリか
サドルの位置調整でなんとでもなるくらいの差だな
フレーム選択時に、実質的なトップ長がどうこう言うのは的外れですね
965 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:42
トップ長で12mm弱違ったら結構大きな違いだよね。
966 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:42
>>964 お前馬鹿決定、前後位置と上下位置わかってない。
967 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:46
それ以前にサドルとBBの位置関係は固定なんだからサドルで調整は変な話。
まぁ厳密に言えばサドルの着座位置ではなくシートチューブ延長線で計算して
いるので実際とは微妙に違ってくるけれどもね。
>>960 tan27*0.2-tan26*0.2=0.00436
4.36mmですね・・・合ってるかな?
シートチューブよトップチューブの交差点からの距離ね。
もちろんBBからみての後退量は違うよ。
969 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:49
>>964 ただ、サドル位置はBB基準で決まるものなので
1度の差でサドル後退量が12mm弱変わるというのは十分重要な要素になるかと
でもって、トップ長同じならヘッド位置が8mmぐらい後退なり前進なりする訳だから
それもあまり無視出来ない量かと
すまんすまん
トップチューブ長が同じフレームなら実質的なトップ長はあまり変わらないが
BBを基準にしたサドルの前後位置は1センチくらい変わってくる、
ということですね
971 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:51
あーごめん。
水平時想定ってことばでサドル上面の
高さを変えないでの計算かと思った。
>>968は忘れてください。
973 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:52
>>970 違うよ、サドルの前後位置はBB基準で変わらないから実質的なトップ長が変わるんだよ。
本当に頭悪いな。
すんません、8mm云々はBBから見ての話なんで無視して下さい
サドル位置を出した上でのヘッドチューブまでの距離は3mmちょっとの差です。
BBから見たサドル位置は
>>970で桶です
976 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 11:55
あれ?
>>975も間違い。
忘れて下さい・・
ややこしくなるのでもう書きません
978 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 12:11
>>973 シート角が立つほど実質的なトップ長が長くなると
1度につき8ミリくらい?
979 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 12:28
>>978 だからそれはサドルの高さによって違うの。
980 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 12:31
>>978 BBからサドル迄の距離によって1度当りの実質的なトップ長の長くなる
長さは変るでしょう。
1度につき8mmて随分小さなフレームですね。
981 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :04/05/21 12:34
>>978 そうゆうことだね、サドル高を同じにすると
短足なほどシート角の違いから受ける影響は少ない。
で正解?
984 :
あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/21 12:40
理系バカが知識をひけらかしてけなしあっている初心者用スレはここですか?
986 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 13:20
初歩的基礎的な数学の話しでひけらかすほどの知識じゃありません。
そんな風に感じるのは脳みそ筋肉な方だけだと思いますよ。
987 :
ツール・ド・名無しさん:04/05/21 13:32
考えるんじゃない。感じるんだ。
>>986 学歴コンプには何言っても反応しちゃうからしょうがないよ