ロード初心者質問スレ　stage40

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903 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:31
>883
無問題。
904 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:34
>>894
そーかなー？
ロードバイクって単純に美しいことも魅力なのでは？フェラーリ然り、F1マシン然り。
機能的で同時に造形的にも美しいからイタリアのバイクって魅力あるんだと思うけど。
そういうこと理解できないならパーツは何でもいい、色も何でもいいって
極論につながるんでないの？
それもとシートピラーの出具合が少ないからヤッカミかな？
ピラーは出てた方がカッコイイのは既知のこと。
そういう趣味の世界がある自転車を、やれ勝つための機材だ云々言うなら
それはバイクファンに対する冒涜だし、
おまえはただのレーパン＆スピードヲタってことになるぞ。
905 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:36
>>904
ああわかったよ。顔が不細工なんだろ君は。
906 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:38
>>905
あはは
つまんねー煽り
ピラーの出ない短足のお前には鼻フックプレゼント！
907 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:45
>>901
乗らないけど、何か？
908 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:46
>>904
F1が美しいなんて言ってるがデザイン変わりまくりだろ。
でもカートは機能美感じちゃう
909 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:47
集団走行時の後車に対する手信号を学べるサイトってありますか？
910 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:47
F-1てこんどからV8ノンターボ限定の案が出てるんですってね。
フェラーリの甲高いV12の音が聞けなくなるのねん。
911 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:48
>>909
ttp://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/rtr-step-3.htm
ここ見て予習汁
でも誰かと一緒に走るのが一番
912 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:51
>>911
有難うございます！
913 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:55
>>900
「見た目」へのこだわりでなければ普通でしょ。

>>904
その長さが必然であれば誰も否定はしない。
しかしスポーツの機材ある以上体に合わない非合理的な長さは失笑されるだけ。
914 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：04/05/02 23:55
自転車の美は乗り手とセットで。
915 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:55
モータースポーツとの共通点も多いけど、F1の軽量化なんて
グラム単位のシビアさじゃ無いし、つまらない。
それに比べるとロードバイクは１００㎞走って１００グラムの軽量化が
数メートルのアドバンテージがある、なんていうし。
そういうの聞いたら軽量パーツは欲しくなるしね。
所詮、自分自身がエンジンで乗り手だから何より自分の軽量化にも気を配るし。
F1より奥が深いよ。
916 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:59
他を貶めて自分を上げることの　なんと浅ましい事か
917 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:01
浅ましいかどうかは個々の価値基準です。
勿論、あなたの考えは否定しない。
しかし同時に、あなたは他者の意見を否定することはできない。
918 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:03
>>915
Ｆ１を極めるどころか参加さえしたことない人が「F1より奥が深いよ。」ってのは見てて恥ずかしい
919 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:04
スマンが他所でやってくれ
920 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:06
F1エンジニアに失笑されるな。んなこたーないって
921 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:06
ピラーの出を気にしてワンサイズ小さいフレームにするってのが
愚の骨頂なのは間違いない。

微妙なサイズで小さ目が良いか大き目が良いかは個人差なので
なんとも言えん。
922 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:10
>>918
恥ずかしがるな。漢だろ。
言った俺がもっと恥ずかしいではないか（苦笑）
しかも俺はクリテリウムで勝ったためしもないので言う資格無いかもな。
板違いｽﾏｿ
923 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:13
SORAはTIAGRA以上のSTIレバーと違って、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ用の黒いﾚﾊﾞｰが
見当たらないんですが、どこか別の場所に付いてるのでしょうか。
よろしくお願いします。
924 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:13
>>917
価値観は人それぞれだよ！
俺は否定しないからお前も否定できないよ！
925 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/05/03 00:14
>>923
ブラケットの内側にちょこんとついてます。
926 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:16
>>923
http://cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/sti/SI-6CY0B.pdf

まぁ説明書でも読め
927 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:19
スレの寿命は早いね、もう900突破してるじゃん。
このぶんじゃ十日持たないねぇ

次スレよろしく
928 ：923：04/05/03 00:21
>>925
>>926
ありがとうございます。
なるほど、内側に付いてるんですね。
929 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:26
＞910
F1はもう何年も前からみんなV10ですが．．．．．
930 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:27
>>927
「言い出しっぺの法則」
( ´∀｀)ﾖﾛﾋﾟｺ
931 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:29
よーしじゃあ天プレたのむ
932 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 00:36
（；´д｀）.o(だから自分で用意するんだってば…。)
933 ：カテキン：04/05/03 01:01
今回、テンプレに「誘導スレ」を適当に集めてみたんだが、
他にいいスレ・ＨＰはないかな。
934 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 01:05
スレも中ごろになるとみんなテンプレの存在を忘れてる余寒。
935 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:03
ロードの乗り心地ってどの感じなのですか？
カーボンやクロモリが疲れにくいと聞きますが
振動吸収性なんかはMTB＋スリックもいいような気がします。
どの辺がMTB+スリックと違うんですかねぇ。

MTBが加速に優れ段差も突っ込める、ロードが速いくらいしかわからないっす。
936 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:10
>>935
> ロードの乗り心地ってどの感じなのですか？
ロードにも色々あるので一概に言えん

> カーボンやクロモリが疲れにくいと聞きますが
> 振動吸収性なんかはMTB＋スリックもいいような気がします。
そりゃそうだろ。で？

> どの辺がMTB+スリックと違うんですかねぇ。
比べ物にならんぐらい早い。　

> MTBが加速に優れ段差も突っ込める、ロードが速いくらいしかわからないっす。
加速はロードの方が明らかに優れてるぞ。
937 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:18
>>935
乗り心地だけ言うと
「痛い」
ランドナからの転向組だが始めはびっくりした。
そのうちなれたけど。
938 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:24
>>937
ウソを書くな、ウソを。
939 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:30
ステム買いたいんすけど、１万以下でおすすめってなんでしょう？
１００mmくらいのがいいんですけど、そもそもこのパーツ。
ピンキリなんですが、軽い、角度、以外にどんな素晴らしい
所があって高いのかわからんです。
でも、今ついてるのは、寂しいくらいに無骨な安物な気がする。
ちなみにY系２２万ロードです。
940 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:31
シティより速いものが欲しくてSUGIMURA-RRX600っていう
安いやつを購入したんですが、変速の仕方がよくわかりません。
ドロップハンドルでブレーキレバーを使って変速するみたいで、
内側に押すと変速するのはやってみてわかったんですが、
逆に変速する場合はどういった操作をすればいいのですか？
941 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:31
あ、ちなみにアヘッドです。
942 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:32
ロードとMTBは完全に別物だ。
作るコンセプトが違う。
ロードは人が出す力の殆どを前に進む力に転換する。
車体が軽いので、加速が良い。
タイヤが細いので、地面との摩擦による減速が少ない。
でもその反面、荒い乗り方はできない。
パンク多め。

あと、値段が高い。
MTBは５～６万からまぁまぁマトモなのが買えるのに、
ロードのまぁまぁマトモなのって12万とかそこら辺から。
943 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:37
>>940
買った店に聞け。
944 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:40
>>940
マニュアルぐらい読め。
945 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:47
>>940
これ↓か。
ttp://www.rakuten.co.jp/joint/517463/517475/517679/

ブレーキレバーの付け根部分の内側にある小さいレバーを押し下げればok。
詳しくは、ここ↓の「SI-6CY0B」を読むべし。
ttp://cycle.shimano.co.jp/manual/dualcon.html
946 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 02:51
>>942
＞パンク多め。

またそれか・・・
947 ：940：04/05/03 02:59
>>943,944
説明書が会社の自転車全般向けでドロップハンドルの変速方法だけ
省略されちゃってました…

>>945
ほんとにありがとうございます。保存したので熟読して明日試しに行ってきます。
948 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 03:00
いま8万くらいのフラバに乗ってます。
30キロくらいで片道20キロをたらたら通勤してるんですが、
たとえば12万のロードにしたら走りは変わるものなんでしょうか
949 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 03:07
>>948
通勤路による。信号が多い市街地の通勤だったら
何に乗ってもそんなに変わらない。

まあ30ｷﾛ位で走ることを「たらたら」って言うことからすると
ネタなんだろうけどな。
950 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 03:08
>>948
変わるかどうかは君次第だ。

ロードでもぬるいポジションでたらたら走る事は出来る。
フラットバーロードでも前傾キツめのポジションでビンディングにして巡航35で走る事は出来る。
951 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 03:19
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952 ：948：
ネタではなくて。
33くらいになると息が切れてきます。たらたらの基準が違うみたいですね。
今はビンディングでかなり前かがみなのですが、
そもそも気楽に乗りたくて買ったフラバなので、
ロードを購入してフラバを28Cのアップライトな優しい乗り物にしようかと悩んでます。
逆にぽたりんぐ用に新車買おうかとも思う次第です