【走って】ディスクブレーキ15枚目【考えろ】

>566
だから、そんな情報のソースはどこよ？
どーせショップの店員の眉唾だろ？

>>567

前スレで誰かがそう言ってたじゃん
そいつに出させれば良し

未だに店頭に一枚も出てないところ見ると本当に「話だけ」だったんだべ

>>569
パテント問題が解決しなくて、ガルファーがセンターロック用のローターを売り出せないって話だぞ？

http://www1.ipdl.jpo.go.jp/FP1/result/detail/main/ww_mpqaDA415136903P3.htm

ハブの特許でローターも作れんのか？
スプライン嵌合自体は特許ではなかろう？

>>570

だから昨年末の時点では「売り出される」って話はあったけど蓋をあけたら売り出せてないべ
「話だけ」だべよ

ガルファーの代理店は必死だ。

ダイアテックか・・・・・　
5thやカーナッツもまともに入ってきてないらしいし、困ったもんだ

ガルファーもダイアテックだったの？
ブレーキングだけかと思ってた

>>575
ウェーブローターのアフターマーケットを牛耳ろうとして、失敗したらしいｗ

失敗かよｗｗｗ

ダイアテックだめだめ・・・。

>>578
ダイアテックのハブ購入しましたが何か？

ダイアテックときくと
ダイアコンペを思い出してしまう今日この頃

振り込んだのに…

元はいっしょじゃないの？

油圧ディスクのつけ方おしえれ

>>583
のりしろに糊つけて貼りつけれや

素人ですが、感動したので書きます
マグラ・ルイース、リアのレバーの戻りがやたらに遅くなったな〜と思って
そのまま使ってましたが、フルードの衝動買いをきっかけに
遅い方のリザーバーの蓋を開けてみたら、ものすごくオイルが減っていた。
早速注油して蓋閉め後にレバーをニギニギしてみたら、パチンと戻るようになってた。
レバーを放すときにスレーブピストンによってダイヤフラムが膨らまずに
タンク内の空気が膨らんで負圧の分をチャラにしてたのかな？と思いました。
でも、エア噛みしなかったのでマグラすごいなと感心。
以上、長くてごめんね。

>>585
パットの減りはﾁｪｯｸしたのかいな？

>>585
マグラは5年間のオイル漏れ保障してるが、調べてもらったのか？
（プリインストールはフレームメーカー次第だが・・・・・）

5年間も保障かよ
すげぇな
たかいだけの事はあるなぁ・・・

585さん
その意味は？

587さん
そうなんですか５年間ですか。タンク蓋のにじみは漏れでしょうか？
中古品を自家付けですが、DHで激転び後に発症したようです。初めはレバーのヒンジが
歪んだかな？と思ってました。

>>587
その保障ってレースやDHに使ったら無効とかっていうザルな保障じゃないの？

まちがえた。
586さん、その意味は？　　だった。

>>589
中古は対象外

>>590
ダウンヒル用と銘打ってるグスタフにも5年保障ついてるからダイジョブだろ

保障
マグラブレーキには、各シリンダー（マスターシリンダー、スレーブシリンダー、キャリパー）
からのオイル漏れについては,5年間、その他の不良については1年間のメーカー保障が
付きます。

自転車（完成車）に組み込まれていたマグラ製品の保証につきましては、その自転車メーカーの
保障規定に準じます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だそうだ

ものすごくオイルが減っていた。
＞ものすごくﾊﾟｯﾄが減っている。

命が惜しければ確認汁！！　　ﾏｼﾞﾃﾞ

シマノのブリーディングキット買おうかどうしようか、お悩み中・・・・・


シマノのフルードは上から入れて、下から抜くほうがいいのか？
下から入れて、上から抜くほうがいいのか？

ショップによっても話違うし、どうすればいいのよ!!ヽ(*｀Д´)ノ

>>594
仕事で使う以外は必要ないでしょ。

重力に従いなさい

>>594
下から入れたほうが早いのは確か
ユネックスのユニバーサルブリーディングキットのほうが買い得感あるかも
シマノ高杉

あると楽だよ
自分は持ってる

2台も3台もある人は、使うでしょ
1台ならもったいないかもね

>>597
やっぱそうかぁ
馴染のショップに在庫があったんで悩んでたんだけど・・・・・
ユネックス取り寄せてもらお

>>598
楽そうですよねぇ
しかし、HAYSEが2台、Shimanoが2台、マグラ1台、ばらばら・・・・・
高い金だすほどじゃないか

質問でつっ！！
新XTRキャリパーは旧XTレバーで引けますか？

シマノ下から入れるとエア吸わない？

>>600 引けるよ。

585は紙んじゃったかな

>>601

一旦オイルライン全域にオイルを行き渡らせて内部を濡らしておくとかみにくいかも
つーか上から入れて下に追い出す方法で充分だと思うけど・・

>>585＝ばい菌具？

ありがとうっ

>>604
ホースの差込口からエア吸わない？って意味です。フルード交換の時にも。

>>600
全く以ってOK、推測だがマグラジュリィのレバーがマッチングが良さそうな・・

>>601
どこのメーカーでも変わらんと思うけど、「下入れ」の方が圧倒的に作業時間の短縮になる
し、オイルの無駄が少ないです。
入れ替えの場合はアイドラ君の言う通り既に内面が濡れているのでスムーズに気泡が流れる。
マグラ透明ホースでやると「まるで理科の実験」のように判る筈。


>>605
違います！
マグラのレバーってダイアフラムとレバー本体＆蓋の合わせがシビア(シマノXT比)だったんで
スグ売った。です←オレがヘタクソ・・・

最近BRAKINGの公告見るんだけど内周もちゃんとウェーブしてるんだけど
外周の形状もダイアテックのとちょっと違うような？？
取り扱いも大塚商店（だっけな？）ってなってたのよ

だからBRAKINGって銘打ってるのとダイアテックbyBRAKINGってモノが違う？

って思ったんですけどこの辺知ってる人います？？

>>607

エアをちゃんと追い出してからホースセットしたら大丈夫なんじゃないかなぁ？
いつかオイル交換する時は下から入れてみようかと思うのでチェックしてみますわ

ダイアテックや大塚商会にTELして聞けよ。
なにを2chにそこまで求めてんだか。

>>610
そこまで言うなかれ
キミがＴＥＬして内容を確認しココで公開したほうがｶｺｲｲよ。

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　＜ばい菌必死だも。
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　　　　　　蔵院Mk2

>611
ｱﾌｫか？どこの馬のHONEともわからん奴のために
貴重な電話代だのなんだの使ってやる必要があるっつーの？

>>609
いや、給油口（？）のボルトを緩めるとそこからエア吸うんだって
もちろんホース取り付けたら最初に給油口付近のエアをホース側に追い出すけど
ボルト周りからポコポコエアが入っていくの

何かやり方間違ってるのだろうか？

>>613
＞貴重な電話代
頑張って大物になれよ

>600
たぶんいける。問題はホース(というかホースの接続)だな。