シートポスト（ピラー）について　その２

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 00:51:09

ねじやまをドライバーで削っちゃうことを
"なめる"と言うことがあったような無かったような

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 01:07:50

シートピンを閉めこんでたら空回りしちゃってるってことか？
クイックタイプじゃないのなら、同サイズのアーレンキー二本で外して
新しいものに交換、でいいのでは。
それともフレーム側がなめたか？

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 01:33:22

黒光りしたカッコいい奴
http://www.eastonbike.com/COMPONENTS/post.road.ec90-zero.html

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 09:37:00

>>859

TRIG(ry

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:17:14

質問です。
トムソンのピラーのカット方法ですが、パイプカッターは使わない方がいいですか？
やっぱりノコの方がいいでしょうか。

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:25:55

>>861
パイプカッターの溝をガイドにしてノコでエッチらほっちら切断。

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:29:41

http://www.lhthomson.com/elite_faq.htm
推奨しないってあるね＜パイプカッター
パイプの厚さが均等じゃないし。
（軽量化のために強度が必要なところだけ厚くしてある）

つかピラーをカットすること自体推奨してない。
保証もなくなるし。
サスをストロークさせると干渉するとかならしょうがないけど。

864 ：861：04/11/25 17:39:47

>>862
>>863
ありがとうございます。
チューブ内にストッパーがあるためにサスとの干渉はないのですが、
下げきっても脚が着かないのです。
必要以上にサスを柔らかくしてしのいでいる状態です。

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:41:32

もっと短いの買えよ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:46:06

>>864
あのね、ちなみにね、MTB用ではなくて
ロードレーサー用の短いのをMTBで使ってもいいんだよ？

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:53:44

己にいかに合っていないものでも、
トムチョンって文字が入ったやつが欲しいんだろうから
そっとしておいてやれよ。

868 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:57:04

スペシャのフレームセット（とむそん付き）だったりして…。

869 ：861：04/11/25 18:10:29

>>868
ご名答です。
勝手に付いて来けただで、トムソンには拘ってません。
逆に、カットすら推奨されないものを何で付けるのかと・・・
友人にあげようと思います。
皆さんありがとうございました。

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 18:11:16

>>868
だったらなんだ？
ちなみにねフレームセットについてきた
ポストでもかえていいんだよ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 18:19:35

いやいや、ものは最高に良いんだから取っとけよ(w

別に切っちゃダメとは言ってない。
ピラーのカットを推奨してるメーカなんてない。
（加工すりゃ保障切れるのは当たり前）
きれいにカットして、
切った分だけMAXラインが上がること（これ大事）を忘れなければ普通は問題ない。

足つきだけ考えた長さにすると、
ペダリング効率のいい高さに出来なくなるから、
その辺だけよく考えておいてくれ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 18:23:31

>>870
長すぎるピラーなんて普通買わないから、
付属品なのかな、と予想してレス付けただけなんですけど。

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:15:38

なんでみんな（一人？）カリカリしてるんだ？

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:19:31

（一人？）ｶﾘｶﾘ

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:27:26

フレーム交換に伴いピラーの太さも変わるので（27.2→31.6）
再度トムソンにするかイーストンにするか迷った・・・
太いトムソンを曲げてしまったという話を聞いたので、
結局イーストンにしてみたが。
イーストン長い、40センチもイラネ・・・切らないと♪

876 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:28:27

>>875
26.8mmのトムソンセットバック買ってくりょ。
250mmで200gきってるし。シムでも買ってさ。

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:32:05

>>876
最初は27.2＋シムという案もあったが、
交換したフレームがピラー付きで売れたんでね。
それに250じゃ短いｗ
ちなみに26.8のストレートが、前使ってたので残ってるし・・・

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:34:16

>>861
短いのが欲しいならマスターピース買え！
http://www.geocities.jp/cyclemania01/ob1/o-parts3.htm

879 ：876：04/11/25 21:35:47

>>877
そうか、そりゃ残念。
26.8mmで250mmのトムソンなんて売れないのよね。
売るスレに出したけどやっぱり誰も食いつかない。

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 22:51:17

＞８７６

ハウマッチヅーユーワナセルイット？

881 ：876：04/11/25 22:54:04

>>880
サーティーハンドレッドイェン

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 22:58:23

＞８７６

インクルーディン’タックス＆シッピン’フィー？ｗ

883 ：876：04/11/25 23:01:52

>>882
ノゥ
オウンリー　タックス　イズ　インクルーディド

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 23:09:05

すげーええごで話してる！

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 23:18:01

＞８７６

オゥ！ガッデム！
バット　ユーハブァグッドスタッフ　アイ　ウィッシュ　サンバディ　バイ　イット

886 ：876：04/11/25 23:21:58

>>885
オゥ！ザッツ　リグレタボゥ！
オーケー　サンクス

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/26 17:05:58

えに　あざー　とぴっくす？

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/26 17:29:45

ﾌｫｰｻﾞｰｷｰﾝ
ﾌｫｰｻﾞｰﾗｰﾝ
ﾌｫｰｻﾞｰﾏｰﾝﾃﾝ

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 00:53:49

NITTOのきれいなやつ、オーダーした　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
早く挿入してぇええ

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:31:10

うちのポスト径26.2なんだけど
普通どこまで削れると思う？
26.4か26.8が理想だけど削るくらいなら素直にカロイ使ってたほうが良いかな。

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:32:14

>>890
そりゃお前、パイプによるだろ。

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:33:08

現状だとＶＩＶＡとカロイしかない、少ないね。

893 ：890：04/12/05 22:35:00

クロモリパイプでラグが有るから削っても大丈夫って言ってるけど、
やっぱり強度落ちますか。

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:36:22

>>893
そうじゃなくてパイプの厚さがどうなのかと。
まぁせいぜい0.2mmだろうな。でも26.4も26.2も入手性あんまりかわらなくない？
26.8はかなりリスキーだな。

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:42:54

0.2mmが限界ですね･･･店でも言われました。。
シルバーだけでなくブラックも出してくれたら良いんですが>>VIVAカロイ

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:45:33

>>895
長さがきまったら塗装しろ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:00:05

便乗させてください。
28．6パイ・0.9/0.6/0.9のシートチューブがピラー径26.8なんですがこれにリーマーかけて27．2使うのってリスキーでしょうか？

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:01:16

>>897
それはやばいだろ

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:01:28

ムチャ

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:03:02

>>897
不可能

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:05:02

>>898－900

ありがとうございます。おとなしくイカシタ26．8を探すことにします

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:36:47

>>901
なんか俺のフレームに似てるな。パナの・・・

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:41:33

わっはｈっは。たぶん木の精か水の精ですよ

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 00:53:29

旧デュラエアロタイプ最強

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 21:46:12

デュラとレコードどっちがサドルの角度調整しやすい？

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 22:00:39

そこでシマニョーロですよ

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 19:11:35

カンパの本体にデュラのやぐらでつか？（ｗ

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 01:52:46

今使ってるシートは1時間乗るとｱｿｺが痺れて勃起します。（ﾈﾀじゃなくて）
男なら分かると思うけど、玉の後ろあたりが圧迫されてる感じです。
スペシャあたりの溝があるタイプだと勃起しませんか？
5k円ぐらいでお勧めあったらお願いします。

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 08:40:48

>>908
一発抜いてから自転車に乗りましょう。

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 00:23:33

すいませんが、リッチータイプって何ですか？
見た目の違いは分かるのですが、メリット・デメリットが分かりません。
教えて頂けたら幸いです。

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 00:35:12

>>910
金持ち専用ってことだよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 11:50:57

まあはずれちゃいないわな

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 16:30:53

>>910
カロイの奴だな、
メリット構造がシンプルで角度調節が無段階、固定もしっかり。
デメリット特に無い
ルックスもいいと思うし価格も安く軽くて欠点は無いのだが、安いために見栄っ張りに敬遠される。

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 16:58:30

カロイ、、、えーと、、、まぁいいや。
日東使え。

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:19:52

日当は出始めの頃やぐらとポストの接合部が折れたのを見たことがある、でもあの形は好きだ。
ヅラは出始めの頃やぐらがクルクル回った（自分）、クレーム交換後は問題ない。。
サカエのスライドピラーは折れた。
カロイは先っぽのシールが剥がしたい衝動にかられることがある。
シュパーブはワンサイズ太いのを買って旋盤あとを紙やすりでとってピカピカにした。

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:24:51

シールはがせば？穴あいてるけど。

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:51:10

俺のデュラポスト(エアロタイプ）は
すこぶる快調。
この肉厚感とシェイプがたまらん。

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:55:53

スリムな娘より、ややぽっちゃりした娘のほうがいいっていうことか。
ウンウン、わかるよ。すごく良くわかる。

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 20:22:32

カロイのシールをはがすと肛門があります。

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 20:49:28

タキザワのやつってどうだろ？
http://www.takizawa-web.com/shopsaddle/origs&sp.html

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 00:51:38

市販品は400mmまでしか見ないんだけど、もっと長いのが欲しい時はワンオフになるの？
どっかつくってくれる所とか教えて下さい。