シートポスト（ピラー）について　その２

立てたよ。

その１：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036398280/

2 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/04/18 00:48

２だぬ

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 00:49

---------終了----------

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:09

私の独断と偏見によるお勧めポスト。

MTB、前乗り派ロードの方には
・トムソン　エリート　または　マスターピース

後ろ乗りロードの方には
・トムソン　エリート　セットバック　250mm

軽くて丈夫できれいでｶｯｺｲｲ。
特にセットバックはロードにお勧めです。
俺はセットバック使用中。

5 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:11

トムソンにはじまりトムソンに終わるって事やね。

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:11

トムソンきれいって言う人多いけど
ロードのシートポストを見たことはないのだろうか

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:12

USEのカーボンエアロ使ってるけど、あのヤグラはクソ。
調整めんどいし、ボルト折れそうだし。
角度の微調整が楽なピラーって何？

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:13

>>7
デュラ

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:13

トムソンのセットバックって、
ふつうのロード用ピラーとオフセット量大して変わらない
→後乗り派には足りない気が…。

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:14

>>8
カーボソでは？

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:14

カロイの安ピラー
〆こんだらナットにクラックが入った

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:14

>>10
カンパ

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:15

>>11
それの原因は安さじゃないね、きっと

14 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:16

>>6
そりゃ好みじゃないか？
シンプルな1カラーが好きな人もいるし、KLEINみたいなカラーが好きな人もいるように。

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:16

>11
〆すぎ

今はコーラスもカーボンなんだっけ？
WRはどうだろ？

16 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:17

>>14
仕上げの話

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:19

>>16
トムソンのギザギザはずり落ち防止の効果もあって好き。
ただ精度のいいフレームじゃないとありがたみは薄い。

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:21

>>7
一本締めがシンプルでいいと思う。
つーことでコンポがシマノならシマノ、カンパならカンパにしておくのが一番。

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:24

>>7
微調整ならトムソン。
トムソンの2本締めボルトはすごく丈夫です。メーカーの説明にも
そう書いていて自信あるらしい。
説明書で締め付けトルクもちゃんと書いてあって安心。

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:26

一本締め最強（ロードね）

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 01:32

>>18
　別にコンポと一緒でなくてもいいと思うけど

22 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：04/04/18 01:38

シマノコンポですが、カンパのポスト使ってます。

見た目がイイので。

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 02:17

>>19
ちなみに補修ボルトもあるでよ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 02:20

トムソン以外にも選択肢は多いけどオススメできるのはトムソンだけだな。
ロード２台ともトムソン　エリートじゃなくマスターピースだけどね。　
これ買ったら他のピラーは使えないよ。

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 02:29

>>24
ヅラエース使ったことは？

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 02:46

トムソンマンセーしてるヤシ、一人でやってる?
何回も同じこと言わないでいいよ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:08

ヅラエースはイーストン棒じゃん。
確かに信頼性はあるけど、トムソンのコストパフォーマンスの良さを考えると
特にお勧めってことはない。
DURA-ACEの文字がほしい人用って感じ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:10

>>26
俺は>>19だけだよん。
いやでもね、締め付けトルクが書いてあることはとても重要なんよ。
軽量カーボンレールのサドルとか使うときに締め付けすぎを防げるし
そうじゃなくても締め付けすぎってよくあるからなぁ。

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:11

トムソンはレールをはさむ部分の精度がいいからレールを痛めなくてイイ。

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:15

海外のレビューサイトを参考にするといいよ。
www.mtbreview.com
www.roadbikereview.com

投稿数が国内と違って多いから結構参考になる。
英語圏の人って長所や短所をハッキリと言い切ってくれるから
日本人のレビューよりわかりやすい。

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:22

俺のフレームのシートチューブ内径は26.8mmなのであんまり選択肢がありません・・・。

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:32

>>31
イーストンにしとけ。

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:34

>>31
トムソンにしとけ。
デュラエースにしとけ。
TNIカーボンにしとけ。

好きなのにしとけ。

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 09:55

TNIあんまり勧めない。使っているけど、公差大きい。

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 10:24

千円ちょいの安ピラーから1万くらいのピラーにすると
入り方の違いに驚くよな。精度がいいってこういうことなんだって。

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 10:28

サスペンションシートピラーはやっぱり
SR SUNTOURのSP-NCX-D2が最強。
重い、でかい、しかし「サスペンション」としての性能を求めるなら
これしかない。

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 11:58

以前にも書き込みあったが、USEのヤグラは本当にイヤになるくらい面倒くさいから
見た目にだまされて買おうと思っている人はやめたほうがいいです。

でも25パイのピラーってUSEかエルゴポストくらいしかないんだよね・・・。
あ、カロイもあるか。

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 15:02

>>27
ヅラエースのほうが安いわけだが
信頼性はだんぜんトムなんだが

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 17:08

>>38
トムソンのピラーが昔、クランプ部にヒビが入り、その後折れました。
ヅラのピラーはヤグラの下の圧入部分が抜けました。
上記で使用していたフレームは共にピナレロのパリです。

FSAのアルミのシートピラーが後ろへのオフセットが大きくて、
そこそこ軽めでなかなか良いよ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 17:28

>>39
君はもちろんトルク管理はしていたんだろうな？

俺が思うに、トルクレンチはプロの道具というより
経験と教えてくれる上級者がいない素人にこそ必要な道具だと思う。

・・・スレ違いｽﾏｿ

41 ：結論：04/04/18 19:04

やっぱりデュラエースのシートピラーが一番ｳﾂｸｽｨですね。

42 ：正論：04/04/18 19:04

>>41
好みによる。

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:11

USEのアルミピラーって、超軽量って良いながらトムソンの250mmより重いのな。

44 ：曲論：04/04/18 19:13

ピラーなんかなんでも良い

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:13

ポジションの出せるピラーが一番美しい。

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:14

5cmしか出ていなくてもかっこよく見えるピラー以外は美しくない

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:15

>>46
そりゃフレームが(ry

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:16

むしゃくしゃしてねじ込んだ

ピラーならなんでもよかった

フレームには本当に申し訳ないことをしたと思っている。

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:17

ちょっと聞きたいんだけど、乗車中にカーボンピラーが折れて
ケツが割れちゃった奴っている？

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:17

>>48
幼女強姦魔の方ですか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:18

>>49
繊維を樹脂で固めてあるカーボンピラーがスパッと割れると思ってるのか？

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:20

>>51
ある程度までたわんで、それからパッキリではないの？

53 ：↑：04/04/18 19:21

脳内君(ﾌﾟ

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:22

>>53
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 19:43

http://www2u.biglobe.ne.jp/~m_orc/rc020804.htm

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 20:05

>>55
これってどういうこと？
気が付いたらポストが折れてたってこと？

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/18 22:54

90年初めくらいまでのカンパのピラーのほうが、デュラより
美しかったんじゃない？

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/19 00:05

あの溝に色を付けて
趣味の悪さを競い合ったピラーですか？

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/19 00:52

違います。

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/19 22:41

短足でピラー出せないと固定すらできない奴ですか？

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 12:20

>>40
ピナレロのガリレオなんでね。
ピラーを痛めるほど締めると先にバンドの雌ネジが飛ぶんですよ（ｗ

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 20:38

カンパニョーロコーラスのシートピラーは美しかった。

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 21:26

とむちょん最強

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 21:30

サドルに全体重かけて着地（失敗）したらアルミポストがぐにゃり。
いいポストなら曲がらんかもしれんけど、
高いのを買う気が失せた出来事だった。
で、安物買った。レール固定部がギシギシ言ってる。
だから高いのを買えと・・・

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 21:34

高いの買う
→結局曲がる
→だから安いの買えと…
→ｷﾞｼｷﾞｼ
→だから高(ry

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 21:43

とむちょんがぐにゃんといった人いる？

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 21:55

ピラー曲げるなんて
余程のデブか、ピラー長すぎだろ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 00:04

MTBとロードは分けて議論して欲しい。
ロードは着地なんてしないし。

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 00:23

そうそう、ロードにそんな強度を持たせるくらいなら軽くして欲しい

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 08:34

>>64
そんな大ジャンプなのにサドルに座って着地するのがそもそも間違い。

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 17:56

>>68
いや、MTBでもサドルに座って着地なんかしませんが。
尻が割れちゃいます。

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 18:22

>>68
xc街乗り仕様だとロード用のピラーを使うほうがいいので完全分離はいやです。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 18:55

このスレでのロード用MTB用の区別はどこでするの？
あさひみたいに長さ？

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 23:11

デュラエースの最新版では、ピラーはラインナップにないのですか？
ないとすれば、なぜ？

75 ：ツマノ広報：04/04/21 23:16

77のシートピラー在庫が山と積もっているからです。
アレが全部はけたら発売します。

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 23:39

ピラーは、リサイクルできんのですか？
はけるって、、いつになることやら。

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/21 23:54

確かにデュラピラーはそこら中にあるな。
美しいんだけど、惹きつける魅力がないと思う。
クセはないが旨味もない。

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 00:04

>75
厳密には品番は74

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 00:06

厳密じゃなくても７４

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 00:08

アルテピラーはパッと見カロイ。

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 00:13

アルミとヤグラでアルテグラ

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 07:46

カーボンのピラーにTOPEAKのキャリアをつけたいのですが、
あさひのサイトにあるようにクイック形でもやめた方がいいでしょうか。
ピラーのまわりにゴムを巻いて直に締め付け無いようにしようと思いますが。
スペシャライズドのフレームにはカーボンピラーが付いてくるのでできれば無駄にしたくないんです。

83 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：04/04/22 08:06

ＴＯＰＥＡＫのキャリアは激重です。それこそピラーが曲がりそうなくらい。
最低でもピラーがキズだらけになることは保証します。
あと、思い切りダンシングすると、キャリア全体が左右にぶらぶらします。

一ヶ月使ったけどオクラ入りです。

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 08:46

カーボンピラーって乗り心地向上する？

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 08:53

すると思って乗るとします。

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/22 09:12

>>83
精度の悪いポストにつけると、キャリアごとサドルが回転するよね。
正直使えん。

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 18:05

とりあえず万人にオススメするならトムソンってことでいいですか？
サイズ展開もうまいとこついてるし。

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 18:32

一本締めのほうが楽なんだよなぁ…。

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 18:48

>>88
そんなにしょっちゅうサドル替えるのかよ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 18:54

ほとんど変えない。
年に1回くらいばらして、
手の届かない位置の砂とか落とすくらい。

ギザギザで角度決まっちゃうから、
どうしても合わない場合は2本締めしかないんだろうけど。

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 00:40

後ろに引けて、角度調整が細かくて、なるだけ安いピラーってFSA？

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 08:05

トムソンって25サイズ出してますか？
ネット上では見つからないのですが・・・。

悩めるLOOK海苔より。

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 17:54

>>91
カロイ

>>92
ストレートならあるみたい。
http://www.lhthomson.com/seatpostdims.asp?id=SP-E156

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 18:33

カロイはカルイですか（大爆笑

95 ：92：04/04/25 18:44

>>93
サンクス。
カワハラダにでもあたってみます。

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 18:46

>>87
値段の割に重い、二本締めは面倒、オフセットがない(ある奴はかっこ悪い)でオレ的にはトムソンは却下。
個人的にはカンパのが好き。

安いのがいいならオレもカロイがいいと思う。
これなんかは一本締めで無段階調節可能。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/karoi.html

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 19:49

オフセット多めで安くて、割と調整細かいに
２６．８ミリの設定があるのを選んで、ロードにコレ付けてます。
htp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spt019.html
重量に拘らなければ同社リボルバーとか。

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 20:36

アルテのピラー、パイプ厚さが3mmくらいあってびっくりした

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 21:17

>84
ＷＲのカーボンシートピラーを使っていますが
振動吸収がちょと良くなったぐらいかな。
ハンドルとステムもＷＲにしたので
どれのおかげかはよく判らないですが（笑）

100 ：84じゃないけど：04/04/26 21:44

カーボンって軽いだけであんまり乗り心地変わらないものなんですか
長距離にいいかなと思ったんだけど。。

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 21:51

>>98
>アルテのピラー、パイプ厚さが3mmくらいあってびっくりした
　基本的な設計は、600ax（'82年頃？）の頃から何一つ変わってないからな。
　あのころのピラーとしては、まぁ標準的な設計だが、今となっては激重だな。

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 21:54

>>100
所詮パイプだからな。

103 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：04/04/26 21:57

>>94
ダジャレ！バカ！！オッサン！！！

それはそれとして、
いろいろ悩むくらいならとりあえずカロイにしとくと無難に軽かったりする。
ブランドイメージが欠如している以外は特に問題なし。

無段階調整のヤツはナニゲにシールが貼ってあるんだよね。さてどこでしょう。

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 21:57

無垢のシートピラーって存在しますか？

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 21:58

カロイはロゴも何もないから逆になじみはよい。

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 22:07

>100
突き出した10cmくらいでは違いを感じるのは難スィと思われ。
サドルのレールがカボーンなほうが実感しやすいでしょう。

シュパーブプロの2本締めがお気に入りだったが、重量に屈して今は
リッチー(というかNITTO 66)。

107 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：04/04/26 22:10

>>106
シュパーブはおしゃれだ。
もののはずみで手放してしまい、いまだに後悔しています。

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 22:18

シュパーブがなかったらトムソンだって産まれなかったかもですね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 22:27

しっかしトムソンっていう会社はシートポストとステムだけ作ってよく食っていけるな。

110 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/04/27 00:37

http://www.lhthomson.com/pics.asp?id=danman
これなら安心だ。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 12:22

>>109
トムソンってもともと軍事関係の会社じゃなかったっけ？

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 12:35

>>109
んなこと言ったらセライタリアなんてひたすらサドルだけ作り続けているわけだし。

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 16:29

セルコフのバイポジションってカンパやシマノのピラーに比べて
どのくらい後ろにひけるのかな？

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 21:17

１５ミリくらいですね。

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 10:03

>>114
サンクス、購入検討します。

116 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 23:35

http://www.cyclingweb.jp/photo/derosa50_02.jpg

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 20:32

ポストモダンって軽くて安いけどどうなんでしょう？
不安・・・。

118 ：ブイヨン：04/05/05 18:40

>>117
やめとき。TOMSONかEASTONにしとけ！

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 18:51

スペルミスを指摘するのもあれだが、
thomsonだろ…。

120 ：ブイヨン：04/05/05 18:55

>>119
ｽﾏｿ

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:05

25.0ぱいのシートピラーってどのメーカーが作ってるでしょうか？
ｶｰﾎﾞｿは高いんでｱﾙﾐのとかｷﾎﾞﾝﾇ

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:09

トムソン
セルコフ
カロイ
ITM
等々…。

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:12

>>122
一番軽いのは？

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:12

かろい

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:15

一番安いのは？

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:20

たぶんITM（ミレニアム 240mmで212g）
8500円くらい。

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:22

たぶんカロイ
1200円くらい。

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:23

高いにょー

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:23

カロイは先っちょのシールをはがすと汚いから嫌

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 19:32

>>118
人柱になろうかなと思ったのだが、そんなにやばい？

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 18:51

シートピラーってフレームに最低何mm入ってたほうがいい？
ちなみにロードです。

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 18:51

>>131
リミットラインまで

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 18:55

２ｄかな

134 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 19:01

ピラーに書いてるリミットライン、もしくはピラー径の2倍以上

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 20:07

街でシートピラーが良いものだと、おっと思う。
ただ一度、新宿でエアロカーボンポストにBGコンフォートの組み合わせの
黒いデローザがいて萎えた。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 20:12

>>132-133-134
どうもです。

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/10 10:26

椅子棒

138 ：５４号 ◆To/gv5N2cw ：04/05/13 23:21

糞ねりわさびと糞ポスタルは、参加
してるだろう。
どひょひょ

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 00:00

定期トムソンage

140 ：91：04/05/19 22:14

どうしても後ろに引けないから、高いけどバイポジ買った

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 22:17

イーストンの、ヤグラまでカーボンのやつ買ったヤシいませんか？

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:20

ＥＣ９０　か……

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:25

トムソンよ、もっと思い切ってセットバックしたポストを出す気はないか？
カックンって。

144 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/05/19 23:28

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2002/fastfwd.html
こーいうの？
（これは前乗り用ってことになってるけど。）

かっこわる…。

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:29

お前たまにキツイこと言うよな。

146 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/05/19 23:31

たまに、ね。

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:31

http://www.lhthomson.com/seatpostdimsSB.asp?id12=SP-E102SB

ありますが・・・

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:33

>>147
「もっと」ってことだろうが・・・・

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:34

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ ,.､　　　　/　　　/　　　　　　
　　　　/　　　　/　　　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/　　
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･｀））　ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　
　　　　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/　
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

150 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/05/19 23:43

http://www.m2racer.com/products.php?cat=1
これつければどんなポストでもすごいオフセットが…。

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 01:41

>>150
すっごい前乗りにはできるけど
後ろ乗りはできないね。

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 01:46

逆につければ…。

そう使っていいかはしらん。

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 07:21

ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_corporation/fsa/seatpost/sl220_page.htm
こんなのとか。

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 09:13

LOOK乗りにとってはむしろセットフロントなポストが欲しい。

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 19:43

69度くらいなの？

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 21:31

いやらすぃ角度だぬ

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 21:23

　　　　　　／￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿）
　　　　　|ミ/　■-■
　　　　　/~ヽ　　(_　_) ）ヽ
　　　　　| 　|　 ∴３ﾉノ
　　　　ノ　ノ＼人ノ /　　　いやらすぃ角度だぬ
　　　　（　ノ　ちゅねヽ
　　　　　　＼　　　　＼
　　　　　　　＼　　　x　＼
　　　　　＿　　／　　　つ　 .＼＿
　　　　/ミ（⌒Ｙ.　　／￣.＼　 .＼　ミヽ
　　　　￣＼ ,_ _,／　　　　＼,_ _,ノ￣

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 21:35

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spt019.html
これのシルバーつけてるんだけど、店のおじさんに
「これチタンかい？」と聞かれた。
安フレームにチタンポストは使いませんぜ。
もしかして他の人にも高級ポストに見られてたり？

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 23:36

お・世・辞！
お・世・辞！

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/22 03:31

お・慈・悲！
お・慈・悲！

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 01:33

从・∀.・*从っ/凵 ⌒☆ｵﾒｺおぼぼ
あなたのちんこから、汁が出てますよ。
早くすっきりしてくださいね

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 08:01

すいません質問です。
８年ほど前に買ったクロスバイクのシートポストを換えようと思ってサイズを見たら、
「径（○に斜め線） 26.4」と刻印がしてありました。
この場合の径は内径ですか？外径ですか？
ノギスがなかったのでL字定規を２つ組み合わせて計ってみたら、
外径は27.0か27.2くらいあるんです。
刻印の26.4は内径のことなのでしょうか。（内径だった場合、外径はいくつなんだろう。。）

また一般的と言われる「27.0」とか「27.2」というのは内径、外径、どっちでしょう？

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 08:20

>>162
一般的にはシートチューブの内径＝シートポストの外径
で表記するはずだが。

164 ：162：04/05/23 08:37

>>163
どうもです。
ということは、私のシートポスト（ピラー）の刻印にある26.4は外径ということか。。
でも自分で計ると27.0以上ある感じなんだよなぁ～。。ノギス買ってこようかな。。
（ちなみにシートポストはカロイ製）

165 ：162：04/05/23 10:48

>>164
>でも自分で計ると27.0以上ある感じなんだよなぁ～

シートポストに糸をまいて円周を測り、3.14で割ったらおよそ26.4になりました。
適当に測ってものいうものじゃないですね。すいませんでした。

ということはシートチューブの内径が26.4mmなわけですが、
この場合27.0や27.2のシートポストが使えないわけですよね。
（ダウンサイザーっていうのはこの場合は使えないですよね？）

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 10:50

>>165
そうですね。
25.4mm用のシムならよく見ますが、素直に26.4mmのポストを探したほうがいいかもしれません。

167 ：162：04/05/23 11:16

>>166
どうもどうも。
どうやら26.4のシートポストはカロイのSP248というやつしか見当たりません。
これ２７種類ほど太さが選択できるw。

25.4用のダウンサイザーを使うために、径25.4のシートポストをざっとみたら、
post moderneというなんだかイヤな名前のメーカーの、しかもサスつきのものしか見当たらなかった。。
カロイのSP248にしようかなぁ。いちおうアルミ製と書いてあるし。。何グラムなんだろ。

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 11:20

フレーム買ったほうがいいよ。

169 ：162：04/05/23 12:32

>>168
ごもっとも。なんといっても材質が鉄ですからね。

26.4用のシムがありました。
が、対応するシートポストが28.0～30.0なのであまり意味がない。。（27.0or27.2あたりを使いたい）
ttp://www.rakuten.co.jp/ride-on/481795/483081/494021/

170 ：162：04/05/23 12:43

あ、シムが26.4用でも、なんの意味もなかった。。。

どうやらBMX用のシートポストは25.4が主流のようで、
これに25.4用のシムを組み合わせれば選択肢が増えそうです。（長さも250程度）

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 23:38

シートチューブの内径がシートポストの径より小さい場合チューブの中をさらってやれば
使える場合もあると思う。
27.2と26.8とか

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 23:52

むりっす（w
肉厚のあるシートチューブで
ボーリングしたればいいだろうけど。

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/25 07:19

それって簡単なようで難しい加工でしょ。
頑張って精度出汁してみれ。

174 ：おーけー：04/05/27 16:05

フレームの径が27.2です。
そこに27のシートピラーを装着したいのです。
ダウンサイザーを購入すれば良さそうなのですが
ご教示頂けたら幸いです。
早速オーダーさせて頂けます。

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/27 16:06

>>174
ヒラメでオーダーするしかないと思うが、0.2mmのシムは存在しないと思うぞ。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/27 16:19

>>174
ビニールテープはるだけで解決しそうに思う。

177 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/27 16:58

ホームセンターに0.1mm刻みでアルミの板が売っているのでそれを切ってシムに出来ないこともないよ。
薄いので普通のはさみで切れちゃう。
ただ自分はステム用に作ったので、ピラーの場合はどの程度耐えられるのか不明。

ITMのステム、精度が悪くてオーバーサイズコラムが0.2～3mm位オーバーサイズしてた。
割と高級なステムなのに・・
結構雑だね＜ITM

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/27 18:00

>>177
> 結構雑だね＜ITM
ITMは昔っからそんなもん。
漏れはステム側が細くて、新品のプロ225がボロボロになった。

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/27 18:28

＞アンチITMさん
ステムの話題は他所でやってよ

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 12:54

>>174
やったことはないが、用品スレでペットボトルを切って
作った板を巻いて桶！という話を見かけた気がする。

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 16:51

POP缶じゃ無かったっけ。

182 ：あにす ◆V6v7jNW9Ek ：04/05/28 16:53

あさひ掲示板からのコピペ相手にマジレスすんなよ(ｹﾞﾗ

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 22:44

ロックショクスのMTBシートポストって使ってる人いる？
チョット気になるんだけど、どんなカンジなのかなぁ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 01:18

ピラーを前後に1cm動かしたとすると大体ピラーは何ミリぐらい上下させるものなんですか？

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 01:57

>184
サドルを移動させるとってことでそ？
オレの場合は同じ１㌢動かして、実際乗ってみてからさらに微調整。
サドルの形や踏み込んだ時のトルク感が結構変わるので、単純に１㌢動かしたら何㌢ってモンじゃないと思う。
質問に答えてないかもしれんけど・・。ｽﾏｿ。

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 02:00

すまん。
訂正させてくり。
サドルの形ってところはサドルのフィット感って意味ね。
サドルの形が変わったらエライことだ。ｱﾌｫだなオレ・・ｏｒｚ。

187 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/05/29 02:04

引けば引くほど下げる量が増えるんだよね…。
サドル自体、引くと下がるようになってるのもあるから。
BB中心からサドル頂点までの距離をはかっておいて、それで考えるみたいだけど…。
あと、キツキツなポジションだと、ステム長もいじることにもなるかも…。
これまた答えになってない…。

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 02:04

>185
ピラーじゃなくてサドルでした…
仮に一㌢サドルを前に動かすと目安としてはピラーも1センチ高くしてそこから
微調整という形でよろしいのですか？

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 02:11

>>188
シート角とサドルの高さで違います。

要点はサドルの着座位置（中央？）とBBの距離を一定にするということです。
メジャー使って実際測りながらやった方が良いですよ。

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 02:12

>１８８
まさにそうしています。
でも、前に動かすんですか？オレはシート角が足りずにサドルを引きまくりでピラー下がりまくりです。
５５００のサイズ５０に乗ってるので、結構苦労してます。
OCLVってシートチューブがオフセットしてるので。ハァ・・。

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 02:16

>188
具体的に乗ってるバイク・サイズをさらしてみれば
どんぴしゃで答えてくれるｴﾛｩｲ人が現れるかも・・。

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 09:50

あさひでシートポストサスのモニターやってたんだなぁ
応募すればよかった・・・

いつか買おうと思ってるんだがなかなか手が出ない

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 13:13

>>192
でも、あのモニターレポートのDQNぶりが泣かせる。

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 13:25

あさひのモニターレポートはモニターの質の低さがどうもな。

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 20:16

初心者スレでも質問しているのですが、どうもわからないので
こちらで質問します。
トムソンのシートピラーの説明書に
シートクランプの上2,3mmをシートチューブのある部分につけないでくれと
書いてあったのですが、どうしてでしょうか？

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 20:20

>>195
そのわけわからん文章ではどこへ行っても同じ予感。

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 20:20

>195
べたべたに下げたらアカン、て書いてあるのかな?
たぶん削りだしの部分のえらが張っているからなんじゃないかな。
下げ過ぎるとシートチューブが拡がっちゃうだろうから。

198 ：195：04/05/31 20:40

すみません。
メーカーHPにマニュアルのPDFがあったので見てください。
2ページ目の5.です。

199 ：195：04/05/31 20:41

http://www.lhthomson.com/docs/seatpost.pdf

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 20:54

>>195
If the clamp lip touches the sides of the seatpost tube the seatpost may dimple during clamp tightning. だからだ。
シートチューブだけがピラーに触れるように挟み込むこと。

201 ：豚速：04/05/31 20:54

>>195
トップチューブの上端を囲むクランプのフチが、
シートチューブに触れないようにしろと書いてある。
右の図9に書かれてるGapが絶対空いてるようにしろとのことです。

202 ：197：04/05/31 20:55

>199
読んでみた。シートクランプのふちがシートポストに当たらないようにってことだね。
シートポストはシートチューブに差し込んで、それらをシートクランプで
締め上げることになっている。
シートクランプのふちが先にシートポストに当たってしまうと、それ以上締め込めないので、
シートチューブを締める力が弱いので、その状態で引っこ抜けたり廻ったりする可能性がある。
こうなっては危険だゾ、ということですね。

203 ：195：04/05/31 20:56

ということは、ギャップを作れということではなくて
クランプでシートポストそのものを締め付けないようにして、
その結果ギャップができるだろうということでいいのでしょうか？

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 21:02

>203
文章が変だがそのとおり。締め込んで上から見たときにクランプの内側に
シートチューブが見えるよう(=クランプとシートポストに隙間がある)に
なっていればOKということだよ。

205 ：豚速：04/05/31 21:03

>>203
ギャップが出来なかったらクランプ削るか、
替えろと書いてある。

206 ：195：04/05/31 21:07

よくわかりました、ありがとうございます。

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:48

シートクランプってどんなの使ってる？

208 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 23:13

ＭＴＢ用の今時ＭＴＢでも使わないクイック付きのバンド形。
すぐに緩められて便利なんだもん。（盗難は怖いけれどもね。）

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 23:57

26.8でチタンパイプの奴ない？だれか知らん？

210 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 00:02

>>209
PMPの25.0mmにシムかませれば？
つーかシートピラーにはチタンよりカーボンの方がふさわしいと思うぞ。
そんなに軽くもないし。

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 00:05

振動吸収性でカーボン。
張り付いて地獄行きなチタン。
どっちも高いから安価なカロイのアルミを使え。
といいながらアルミならトムソンが良さそう。

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 00:12

あそうか。チタンは張り付くって罠があったな。
素直にカーボンにするかな。。
って、カーボンでもねーな26.8！

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 00:15

シートチューブをリーマで27.2に広げるというのはどうよ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 08:42

シートピラーの材質で乗り心地そんなに変わるのか？
カーボンピラー使ってもわからなかったよ。（´・ω・`）

ちなみに、シートチューブトップからサドルトップまで20cmです。

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 08:58

>>214
差を体感できる香具師は神。
カーボン（USE）からカロイに変えたが違いは全く体感できない。
クランプの形状によってはカーボンポストはヘコんだり割れたりしやすい（特にLOOK）から、
やはりアルミが最強と思う。

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 09:17

別に神じゃないけど体感できてるよ。
やぐらの構造次第でしょ、引き量が大きいとその分しなりも大きい。
USEみたいなストレートに近い形状は体感し難いだろうね。

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 09:37

ポジション出しに苦労する椰子がかえるもんだろ？
乗り心地なんか対して変わらない。

218 ：↑：04/06/01 09:40

たいした経験も無いのに決め付ける知ったか君

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 09:52

LOOKのエルゴポストは明確に乗り心地良くなるね。
後ろから見るとしなってるのがわかるくらいらしい。

220 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 09:55

>216
そんなあなたにサスペンションシートポスト。（サンツアー以外は論外）

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 09:59

>>220
体感できてる奴に勧めても意味ないだろ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:01

Dedaのブラックスティックってのは
すんごくグニャグニャしてる。
カーボンピラーは初めてなんだけど
キモいぐらいに体感出来たよ。

223 ：214：04/06/01 10:03

>>216
品名きぼんぬ

自分はタキザワで買ったトライゴンのなんとかかんとかってヤツ。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:21

アルミピラーが傷だらけになってきたんだけどこれってキレイになる？
たまに「磨く」みたいな話を聞くんだけど何で磨くんだろう。
磨いた後の処理とか気にしなくてもいいのかな・・

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:23

俺もPAZZAZのカーボン使ってるけどかなりクッション効いてるね。

今ふと思ったんだがピラー出てる長さで変わってこないか？
脚が短いと（ry

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:23

>>224
薄くなるからやめれ。
つーかなんで傷だらけになるんだ？サイズ合ってる？

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:49

>>224
バフ仕上げでもすればピカピカに。
薄くなっちゃうけど。

228 ：224：04/06/01 10:58

>>226&227
薄くなるってのはピラーの肉厚の事？
ピラー自体はけっこう昔のやつなんで肉厚は相当あるんで大丈夫かと
サイズは合ってるけど年季物なのでキズはどうしても避けられないかと

バフ仕上げか。サンクス。
誰か持って無いか探してこなきゃ

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:58

>>228
ピカールでいいよ

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 12:44

あまりピカピカにするとシートクランプで止まらなくなってしまいそうなので、適当なところで
止めるように。

231 ：220：04/06/01 13:29

215だった。間違えた…。

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 17:14

だれかコイツに愛の手を・・・
ttp://www.geocities.co.jp/AnimalPark-Pochi/4518/moulton.htm

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 17:52

>>232
純正ｼｰﾄクッションなのか？
防犯登録ﾂｰﾙも泣かせるね（ｗ

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 17:54

>>228
薄くなると、
ピラー径が変わって
あぼーん

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 00:25

おまんこだいひょう、名無しで、書き込みですか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 12:51

どうも最近変質者がインターネット環境を手に入れたようだな。

237 ：224：04/06/07 12:58

ピラー磨きますた。表面ならすのに８００番からスタート、
１０００、１５００、２０００、コンパウンドで完了。
手抜きしたんで磨きキズが完全に取れてない気もしますがとりあえず元キズも消えてビカビカに。

フレームに差し込む部分は殆ど磨いてないので普通にクランプできます。

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 00:58

ダウンサイザーって簡単に抜き差しできるの？
指すのはともかく、抜けなくなったりしませんか？？

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 01:43

>>238
自分はラジオペンチで引っ張って抜いてる。

240 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：04/06/09 01:52

>>236
変質者で妄想狂。
まぁ、連書きする以外にとりえのない、つまらねぇヤツだけど。

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:21

>>238
切れ目あるから圧縮方向に多少力入れてやれば抜きやすい、簡単に抜けるよ。
シートポストより抜けなくなる心配が少ない。

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:24

カロイってなにげに素晴らしいメーカーじゃね？
どんなマイナーサイズも揃うラインナップ、軽くはないがタフ、めちゃ安い。
もうﾀﾏﾗﾝ

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:31

>>242
確かに一本もカロイのは持っていないがそう思う。
このコスパでステムも作ればいいのにと思う。

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:31

正直、見栄さえ張らなければカロイで充分。何の問題もない。
「所有欲」という欲望が満たせないだけで実害は無い。

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:32

カロイがなかったら確かに困るなぁ・・・。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:39

>>243
ステムはDixinaで我慢しる

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:41

25ﾊﾟｲのラインナップがLOOK糊にはとてもありがたい。

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:46

カロイのSP-248、リッチータイプの１本締めのやつ、
サドルの取付調整が簡単で良いんだけど、なんか他の
ポストと比べて、漕いでるときの軋み音が気になる
これって構造上しかたがないんだろうか？
ちなみに体重は62kg

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 10:51

サドルのレールが曲がってるのかもしれないし
１本締めだからってことはないだろ

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 11:31

>>248
重いグリスを薄く濡れ。いろんなところに。

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 12:12

え、あんなところにも？

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 12:34

>>243
ステムもあるが、あんまし輸入されてない

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 13:11

USEのピラー使ってるけど、角度の調整が激しくしにくいね。
なんかコツとかありますか？
所有欲を満たすという点では最高だけど。

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 23:49

>>253
両側のブロックを手ではさみ込んで位置決めしてからネジを締め込むとずれにくい。

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 02:54

>>253
俺も所有欲を満たすために買ったがあまりの角度調節のしにくさに嫌気が差し、
かといって10,000円レベルのピラーをまた買うきにもなれず
結局今はカロイマンセー。

>>254
そうやっても結局きつく締めこむと角度が微妙にズレないか？

256 ：253：04/06/11 16:53

>>254-255
まあ、角度調節は適当にやるしかなさそうですね。
昨日そのUSE装着の自転車に乗ってたんですが、段差で衝撃が加わった時にサドルレールが滑って
サドルが後ろに水平移動してしまいました。サドル固定用のネジが緩かったんでしょうか？
あのネジって、怖いけどけっこう強く締めても大丈夫なんでしょうか？

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 17:03

>>256
結構強く締めるとねじ切れるんじゃないかな。

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 17:09

>>256
ブロックからネジの頭が僅かに出るまで。説明書に書いてなかった?
もしその上で滑ったのならあきらめるしかない。

ちなみに交互に締めないとブロックのネジ穴が壊れるよ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 17:13

まああれはちゃんとメカニックがついてるプロが使うなら問題ないんだろうね。
ネジを締めこむにつれて変化する角度を予想して位置決めするなんてもうやってられん。

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 11:10

BDスレで

>735 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日： 04/06/15 07:38
>シートピラーとシートポストでは大違い。

とあったんですが、どう違うんでしょうか？

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 11:16

俺としてはシートコラムという言い方が無いのがちょっと不思議だ。

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 11:20

取り付ける物はシートではなくサドルと呼ばれるのに、
その下はシートポスト(ピラー)、シートバインダー、シートステーなどと呼ばれる。
こっちの方が謎だ。

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 02:45

>>262
確かに。でも、サドルポスト、サドルバインダー、サドルステーだったらと思うとかなりの違和感とともにモッサリ感じてしまうのは俺だけ？
それとサドルポストって言い方は70年代頃のサイスポにそう言う表記の仕方があったような…
サドルって英語かな？　シートは英語だよね。

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 08:23

サドルは「鞍（馬具）」という意味の英語です。
シートは「椅子」とか「敷物」という意味の英語です。
まあどっちもあてはまるわな、自転車の「サドル」には。

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 12:41

イタリア語ではなんていってるの？

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 12:45

サッドーレッ！

267 ：豚速：04/06/16 12:58

自転車の出来始めの時代に、フレームやシートポスト作るほうからしたら、
座るところは普通にシートなわけで、シートステー、シートポストと呼んだ。
一方サドル作る人たちは、革職人関係の人が多くて
当然馬具関係の人も多かったのでサドルという呼び方になった。

と推測してみる。

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 21:40

>>260
BD厨とモルトン厨は自転車板でも別格だから。

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 11:16

>>265
sellaじゃないか？

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 00:00

>>269
それをいうならselleでしょ。

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:25

チタンシートポストの特性および留意点について教えてください

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:33

スレッドコンパウンドやTiプレップといったものを使わないと、
フレームと固着してえらいことになる。

273 ：２７１：04/06/25 00:42

回答ありがとうございます
カーボンやチタンフレームであっても固着するのでしょうか？
チタンといえば振動吸収性というのが思い浮かぶのですが、ピラーにチタンが普及していないのは固着云々のせいですか？

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:44

>>273
別に振動吸収性はすぐれてはいませんよ。
チタンの優位性は軽さと丈夫さ。これですね。
チタンそのものはすごく硬くてもろいです。
カーボンだったら固着しない。チタンならグリスでOK。

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:55

>>273
カーボンフレームって、シートチューブに金属パイプを入れたりしてない？

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 02:33

アルミラグとか？

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 08:24

LOOKはアルミシートラグだぬ。
コルナゴC-40なんかはカーボンラグだから大丈夫なんだろうか。

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 09:45

俺のCYFAC、カーボンモノコックだけど
シートチューブにアルミのパイプが入っている。

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 21:26

以前乗ってたなるしまカーボンもアルミパイプ入ってたな

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 00:44

SCOTTのCR1もシートクランプ周辺はアルミ

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 18:16

日東のNJ-SP72って芸術的に美しいなﾊｧﾊｧ
。。。重いけど

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 17:01

>>273
意味が無いから。
アルミに対しての優位性がまったく無い。

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 17:10

>274
チタンがすごい硬いというのには同意ですが、脆いかなぁ～？

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 17:55

http://forum.nifty.com/fcycle/fcyclo/mes7/material/metallurgy3.html#Titanium

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 12:28

ヅラエースのピラーを買おうかと思うんだが
レール中心部まで１０ｃｍしか出ない短足ですが
Dura-Aceの文字は隠れませんか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 12:43

お勧めのサスペンションシートピラーを教えてください

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 13:37

SR SUNTOURのSP-NCX-D2
は街乗りで待ったり走るにはいいと思うが、重い！！
あとサドルバッグ（コントアーマグナム）
がタイヤとすれる・・・・あああああああああ

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 13:52

>>286
サスの機能重視ならサンツアーかケーンクリーク。

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 14:29

>>285
9cmまではロゴが隠れないよ。

290 ：285：04/07/04 14:47

>289
おおっ！何とかぎりぎりイケそうですな。
早速注文するです。ありがとうございましたっ！

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 15:12

なぜシートポストまでDAにこだわ

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 16:09

>>291
たまたま安かったんじゃないの。

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 17:44

T-MOBILEチームにXTRのピラー付けてるマシンがあるね。サイスポの付録のツール特集に載ってた。
あえてXTRを選ぶのには何か理由があるのだろうか？
素朴な疑問。

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 18:07

>>293
どこかの不良在庫が安く手に入ったんじゃないか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 18:16

ジャイの極端なスローピングに合うピラーはMTB用しかないんじゃないか？

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 18:58

>>287
SR SUNTOURのSP-NCX-D2のメカに萌え
でもオフィシャルにも重さが乗ってない（;´Д｀）

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 19:14

プロファイルデザインのＯ３シートピラーをニトロのダウンサイザーで31.6のシートチューブに
入れてシートクランプで締めているのですが、なんか乗って数日たつとわずかずつズッてきているようです。
ピラーに傷が少し入っているので移動しているのが視認できるのです。
シートクランプのねじもかなり限界近く締めてこれ以上締めるとなめそうですし。
何かいい対策をご存じないでしょうか？自分としてはもういっそのことダウンサイザーをピラーにエポキシで
くっつけて一体にして調整するときはダウンサイザーごと動かそうと思っているのですが…

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 19:23

やすりがけでもしてみたら？

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 20:29

SR SUNTOURのSP-NCX-D2使ってましたがヤグラの溝が亡くなりました。
やっぱピラーは2本締めじゃないとだめだね。1本のうえに精度もあまりよくないから
寿命が恐ろしく短かったよ。
で、久しぶりにノーマルのピラーに戻したらサドルが以前の100倍硬くなったように感じた。
なのでやっぱりサスポストを新しく買おうと思うんですけどサンツアー以外にオススメありますか？
今のところあさひのオススメマークがついてるワンエックスのが候補なのですが。

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 20:53

297です。298さん、早速のレス、ありがとうございます。
ちなみに下のものなんですが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2003/03post.html
初めてのカーボン製シートピラーなのでどう対処していいものやらわからなくて；

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 20:56

>>300
クランプを高精度なものに変えるとだいぶ違うぞ。

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 21:09

>>301
そうですよね。現在、車体に付属していた36.4ミリ径のシートクランプを使っているのですが
精度、締め付け力の良さそうなものを探してみようと思います。ありがとうございましたヽ(´▽｀)ノ

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 21:09

>>300
俺も、アルミフレームとカーボンピラーとの組み合わせで、ピラーが下がって困ってたけど
・シートチューブの内側とピラーをパーツクリーナーとかで脱脂する
・ピラーの、クランプで締め付けられる部分を金属の角棒の角でコンコンと叩いて表面を荒らす
というのをやってみたら、下がらなくなったよ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 21:11

>>302
36.4mmって珍しいね。

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 16:09

>>293
長さの問題

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 19:28

>>305
デュラのピラーを長く造るとか、特注は受けてくれないのかな、シマノ

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 19:30

あと、シートポストは頑丈でないと駄目！だからな。
レース中に折れちまったらとんでもない

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 20:05

>>306
スローピングにデュラポストなんておっかねえ

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 20:18

>>308
おまえのおっかあさ、ここにいるよ！

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 20:22

>>309
おっかあ！！！！！！！

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 20:24

ばっかぁ

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 22:07

>>308
？
XTRとデュラのピラーって違いはロゴと長さだけでしょ

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 18:03

サンツアーで新作出たみたいだけど、まだ扱ってるとこないかな？

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:47

コリブリの18インチに乗ってるんですが、（なんかこの時点で「我慢しろ」とか煽られそうな予感・・・）
激しくお尻を突き上げてくるのでサスペンション付きのシートピラーに変えようと思ってます。

住宅街を週に１回くらい街海苔する程度なんですが、5000円くらいまででいいのがあれば教えてください。
「5000円で良いのなんて無いわボケ！」なんて言わずにおながいします。

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:48

>>314
サンツアー

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:50

>>314
安いサスポストは衝撃をまともに吸収してくれない上に、
ペダリングパワーだけをロスするからお勧めできない。
やっぱサンツアーのパラレルタイプか、ロックショックス。

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:52

SP-NEXか？マイナーチェンジバージョンでは？

318 ：314：04/07/08 19:54

レスはやっ！！

>>315
見てみまつ。

>>316
言いたいことはめちゃくちゃわかるんですが、まじで金無いんで・・・。
しかも超のんびりポタリング主義なんでペダリングのロスは全然気にしません！

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:55

>>318
ふかふかしちゃうと逆に尻がバウンドするから尻が痛いぞ。

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:56

>>318
316は「安物は効果がないので無駄」と言いたいんじゃないんかなぁ？

321 ：314：04/07/08 19:57

>>319
いや、でも小径なんでチッチャイごつごつに過敏に反応するもんで・・・。
おっきい段差は完全に減速してます。

なんかチャットっぽくなってｽﾏｿ

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:00

>>321
わかってねーなー。
小さな衝撃なんか吸収できないんだと言っているんだが。
小さな衝撃がガツンガツン来て、段差ともいえないような大きなくぼみとかで
意味なく沈み、ペダルをこくたびにふかふかしてものすごく疲れる。

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:00

タイヤの空気圧落とせ

324 ：314：04/07/08 20:04

>>322
なるほど。
わかりますた。

>>323
すぐ空気減っちゃうんですぐパンパンに入れちゃうんですよー。それも気をつけます。

ちなみにサンツアーのパラレルタイプってこれですかね？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sp-ncx-d2.html

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:15

フレームのリアサスなら分かるけど
シートポストサスがなんでぺダリングロスにつながるの？

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:19

>>325
ペダルを踏む
踏み足が交代するときに一瞬サドルにかかる体重が増える
サスがズボッ
踏むと同時にヒョコッ
ペダリングが乱れロス発生

これ実話
プリロードは実際ほとんど役に立たない（ロスをなくすようにすると段差でも作動しない）

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:22

漏れｻﾝﾂｱｰ使ってるけど全くと言っていいほどそんなこと無いよ
あと、もしかしてだけどポジション出てないんじゃない？

ペダルが下死点にあるとき膝が少し曲がるくらい余裕あるシート高
にしてる？

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:23

ちょっと高いけどCaneCreekのThudbusterを勧めようかと
サイトにいったら、新モデルになっていた。
旧モデルに比べて、やぐらが2本締になって少し後ろにオフセットされてる･･･
http://www.canecreek.com/site/product/seatpost/01_thud.html
なんかパラレルリンク短いのも出てるし･･･
http://www.canecreek.com/site/product/seatpost/05_thud_st.html

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:24

>>326の体重を聞いてみたほうがいい。

330 ：326：04/07/08 20:24

>>327
サンツアーはまともなサスポストに入るよん

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:27

そーゆうのもあるって話しか・・・

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:33

踏み込みのパワー自体には関係ないって事だよね
>>326のようなことは製品やセッティングによっても違いが出てくるだろうから
大きな特徴とはいえないけど
そういうこともあるだろうね

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:43

>>324のページからリンク追ってったら、ここに行き着いた
http://www.srsuntour-cycling.com/html/flash_seatpost.html

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:46

>>314
小径車のシートポストは特殊なサイズなことも多いと思うんだけど
合うシムはある？長さ足りる？
コリブリのシートポスト径と長さ知らないから
素朴な疑問なんだけど…
問題ないならスレ汚しスマソ。

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 20:47

確かに径はなんとかなっても、長さが足りるかどうか。

336 ：314：04/07/08 21:22

>>334
長さ4500mm、径450mmでつ。
どうでしょう。

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 21:23

>>336
すごいですね

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 21:25

>>336
残念ながらそんなサスポストはありません。
純正でがまんしてください。
サドルで工夫したほうがいいと思う。

339 ：314：04/07/08 21:25

うそです。いや間違えましたｗ
径は１１cmです。

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 21:26

>>339
すまんが、それでもない。

341 ：314：04/07/08 21:27

まじっすか。
径の問題ですか？

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 21:28

>>341
径も長さも圧倒的にたりません。
市販の長いタイプであるMTB用でも長さ400mmくらいが限界です。

343 ：334：04/07/08 21:29

>>341
…やっぱり。
私も小径持ってるけど、特殊なものは諦めてるよ。
ワンオフで作る金もないしね…。
いいサドル探したほうが早いと思う。

パっと見だけどBD-1と同じかなぁ？
そっちで何か対処法あるか聞いてみたら？

344 ：314：04/07/08 21:33

>>342
径はパッと見太いと思ったんですがねー。

>>343
＞BD-1
自分も丁度考え始めたとこでした。（遅っ）
そっちで聞いてみます。

お騒がせしました。

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 21:44

つーか径11cmってどんなシートだよ。外周を測ってないか？
直径だぞ，直径。

346 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 22:11

そこはツッコまないであげてw
どっちにしろ長さもたりないし・・・もちろん450mmの間違いだと判断。

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 23:04

スプリング付きのサドルにしなされ

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 09:46

ああ、何かみんな親切だなあ。
ほのぼのと笑ってしまった。

349 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 10:52

>>347
それがFAですな。

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 13:23

一本ピラーの上につけるタイプのがあるじゃん

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 20:45

サンツアーからワンエックスのサスポストに交換しました。
かなり軽くなったけどやはりサスとしての性能は劣りますね。そんなに文句はない程度ですが。
ただ2本締めはなかなか安心感があって良いです。値段を考えてもなかなか妥当な商品だと思いました。

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 22:17

ケツがなれてきたので、サンツアーから
イーストンのEA50に変えた、値段も普通で
軽いしいい感じです

353 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 22:28

気が済んだﾃﾞｽｶ？
おつかれーれー

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 22:51

USまんこｗ

355 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 22:53

ちんかすさげ

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 12:24

357 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 17:53

スペシャのルーベプロのエラストマー入りのピラー、単体販売しないかな。

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:20

>>357
・・・。

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:21

>>357
ルーベより先に存在してますが

360 ：357：04/07/18 18:22

え！そうなの！　ちょっとググってまいります。おじゃまー。

361 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:24

スペシャのルーベプロのブレーキ、単体販売しないかな。

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 18:25

>>361
・・・。

363 ：357：04/07/18 18:28

これはMTBではとっくの昔にあったんですね。
ロードパーツの方には出てないから知らなかったす。すんません。
径27.2だからロードでも使えるっす！やほい。
ちなみにフォークの方も単体出てるのかな？

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 19:10

スペシャのルーベプロの変速機、単体販売しないかな。

365 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 19:11

もういいよ。

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 19:43

スペシャのルーベプロのもういいよ、単体販売しないかな。

367 ：357：04/07/18 19:45

すんません。。からかわれてるのはわかるのですが、
これ以上はスレ荒れちゃうので許してください。

368 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 20:05

>>367
やだね
もっともっと荒らすぜ！

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 20:10

>>367
ほっとけ。

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 23:02

ポストモダンのクッシーやPM-770を使用してる方いますか？
使用感とか教えて欲しいです。
と、いうか、アレはエラストマーでショック吸収してるんですか？
調整可能なんですか？
教えてください。

371 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 11:05

エイリアンのアルミポスト買おうかと検討中なんですが、このシートポストって
使い勝手などはどんなものなのでしょうか？
あとあまりオフセットがなくてお勧めのシートポストがあれば教えてください。
使用用途はロードです

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 11:51

>>7 >>37 >>253 >>256

オフセット無しでいいなら、トムソンのマスターピースとか。

373 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 12:42

>371
エイリアンのヤグラはとにかくイラつきます。
ほんのちょっと角度を変えたいと思ってもいったん全部解体しなければ
ならないんです。
しかしセッティングが決まってしまえば軽量なので快適です。

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 12:47

>>371
ttp://www.bbbparts.com/products/bike_parts/seat_posts/bsp01.htm

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 12:48

>>371
373のいうとおりだね。
セルコフなんかだと色々選べるからHPでも見てみればいいんじゃない。
アルミ、チタン、カーボン各種各グレードが充実していて良いよ。
1本締めの方が良く出来ていたら面倒臭くなくて良いと思っていたけれど、
やはり2本締めの方が微調整やり易くてグッドです。

376 ：371：04/07/21 13:11

皆様アドバイスありがとうございます。
やぐらの調整が面倒みたいですね、私はメカをいじるのが好きなのでそこは問題
ないと思います。
375さんのアドバイスも考慮しつつもう少し考えます。
最後にもう一つ質問なんですが、カーボンポストを使用するときは、トルクレンチが
ないとやっぱり導入は無謀なんでしょうか？手ルクレンチでも締めるコツとかないものなんでしょうか？

377 ：371：04/07/21 13:13

＞374
これカッコいいですね！でもBBBのピラーを売ってる所を見かけたことが
ありません…

378 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 13:48

>>376
別に無くても良いと思うけれど気は使うよね。
力一杯締めこむようなことしなければ問題無い。
メカいじり好きなひとにもUSEのは扱い難いとおもうよ。
六角ボルトって大きさに見合ったトルクというものがあるからその程度にしておけば
手ルクレンチでも問題無い。

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 15:24

>>376
二本かって、どのくらいのトルクで潰れるか調べる。

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 16:23

>>376
USEのヤグラは「メカ的に難しい構造」ではなく、
「人の神経を逆撫でするような構造」です。
悪いこと言わないから普通の一本締めか二本締めのヤグラにしたほうがいいですよ。

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:06

>380
同意。ほんとに微調整がきかないんだよね。
>376
締め具合は手ですこしずつでもOKと思います。慎重に。
それよりもフレーム側の処理が重要です。脱脂を確実に行うことと、
シートを締める部分の割りのバリとりをすることなどです。

使いやすさも含めたおすすめはやはりTOMSONかな。

382 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:10

USEなんて使ってるやついるんだなぁ。
折れるからやめとけよ。

383 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:36

あまりオフセットの無いピラーだとリッチーを薦めます。

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:37

俺もリッチーをおすすめ。
セットバックはロードで使いやすいよ。

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 23:50

オフセットなしでいい感じなのはトムソンも良いよね。
2本締めでしっかりした感じだし。

386 ：384：04/07/21 23:56

あ、トムソンの間違え根。

387 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 08:58

トム損に25.0パイがあれば即買いなんだがなあ・・・。

388 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 09:16

あるよ。
日本で売ってないけど。

389 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 23:03

トムソン、意外と使っている人いないね。ロードだからかな。

390 ：371：04/07/22 23:29

とりあえずエイリアンは無しにします、なんか物凄く面倒そうなのでやめときます。
トムソンかカーボンで良さそうなので探してみます。皆様ありがとうございました。
ところでトムソンのロゴってレールから何ミリのところまでありますか？あんまりロゴが隠れるのは
どうかなって思うので

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 23:34

>>390
クランプ部から１３センチくらい出てないと文字は全部出なかったようなきがする

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 00:25

>>390
>>391の言う通り13cm出せばロゴは全部出ます。

で、今まで気にしてなかったけど
私のは↓こういうふうにロゴが入ってるけど（Elite 28.6×330mm)
ttp://www.1jyo.com/image/parts/seatpost/p-seatp-thomson-elite-blk.jpg

最近のは↓こうなの？長さによって違うとか？
ttp://img.store.yahoo.co.jp/I/o-trick_1799_38384093
ロゴの大きさ一緒でコッチなら13cm出さなくても平気??

393 ：371：04/07/23 00:37

13cmなら今ちょうどレールから13cmなのでぴったりです。
今使ってるのがミレニアムのアルミポストなんですが、これってオフセット結構
ある部類ですよね？

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 00:40

普通な気がする…。＜ミレニアムのオフセット

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 00:53

・オフセットない
トムソン

・オフセット普通
トムソン　セットバック7 or 10度
ITM、DEDA、セルコフの普通のやつなど

・オフセット多い
セルコフ　バイポジション
イーストン　EA70系
FSAのアルミ or カーボン

こんなところかな

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 01:05

・逆オフセット（前に出る）
プロファイルとか日東にある

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 08:29

ヤフオクでデュラ（多分昔のやつ）のピラー入手。かなり重いけど質感が最高に良いね。
なんかヤグラのちょっと下から１０センチくらい溝（肉抜き）が入ってるタイプなんですが、
これ、いつごろのモデルかご存知の方います？

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 11:40

http://www.e-cycle.co.jp/shopping_new/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=5&seq=481&shubetsu_s=35&shubetsu2_s=92&keyword_s=&
これでしょ？
74デュラの初期の奴。

溝じゃなくてエアロ形状のもあるよ。
http://www.e-cycle.co.jp/shopping_new/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=5&seq=475&shubetsu_s=35&shubetsu2_s=92&keyword_s=&

399 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 12:31

>>398
それです。ありがと。
74の初期型ですか。
同じアルミでもカロイと比べてみると（比べるな、といわれそうですが）質感が全然違うのでびっくりです。

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 16:52

カーボンポスト用でオススメのシートクランプってありますか？

401 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 19:27

カンパのやつ

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 01:19

duraのポストって重さもそこそこ軽くてなかなかいいよ。
シート角度なんかすぱっときまるし、なによりネジが緩まない。

403 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:06

ボストまでDURAかよ！！！
選択肢いっぱいあんのにわざわざ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:27

>>403
25.0パイのシートラグには選択肢など無いに等しい。
27.2とかの自転車乗ってる人は本当にうらやましいよマジで。

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:36

>>404
自転車を選ぶときは、そういうところまで考えて選ぶものだから。
そうしなかったあなた自身が悪いのです。
他人をうらやましく思わずに自分を恨めしく思いなさい。

406 ：403：04/07/24 12:37

>>404
なるほど。っておれも26.4で選択肢少ないんだよ。。
ごめんよ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:38

>>402
ランスが未だにデュラのシートポスト愛用しているのは、
やはりあれが気に入っているのかね？

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:44

>>407
コンコールとか旧デュラのSPDとか、ランス君は一度気に入るとあまり変えない主義ではないかと。

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:45

金がないんだよ。買い替える。

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 12:48

シェリル・クロウと付き合いだしたのも金目当てか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:43

>>410
バーカ、シェ李留よりかせいどるわ

412 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：04/07/24 14:46

げろ水とエウスカルテルあたりはデュラポスト結構使ってるようですね。

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:51

デュラは安いし軽いしきれいだしセットしやすいし、言うことない

414 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：04/07/24 14:56

ゲロ水じゃなかった、ゲロ水はリチーですね。Tモバイルだったかな？

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:57

プロは別に使いやすくて使ってるわけじゃないからねぇ。

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:58

ちゅうか、ピラーに使いやすいとかあるの？？？メカニックが言うのならともかく。
あと、これでないとポジションでないとかならわかるけど。

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:59

おれのようなヅラまんせーなやつが使うんだよ。
もちろんヅラグリスにヅラエプロンも使用。

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:28

>>416
最初にポジション合わせるのは選手が自分でするわけですが。

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:29

>>418
意味がまったくわかりません

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:30

>>419
乗ってない人にはわからないでしょうね

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:31

サドルのポジション出しって乗りながらチョコチョコ微調整していくもんでしょ。
その調整がメンドクサイとイライラするじゃない、エイリアンとか最悪だ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:33

>>420
遠回しに「バカ」と言っただけです
もう少し考えてから答えましょうね

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:36

乗ってない奴にはわからないよなぁ。
特に街乗りMTBなんかポジション出しなんかロクにしないしな。

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:38

質問と答えがあってないってことだろ

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:39

>>424
乗ってない人にはわからないんですよｗ

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:42

まぁそれなりに乗り込んでれば
＞ピラーに使いやすいとかあるの？？？メカニックが言うのならともかく。
なんてアホなことは言わんわな。

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:44

「乗ってない人にはわからんだろうなぁ」
って、何を遠い目して悦に入ってんだ。
お前のセッティングがヘタなだけだ。
一度決まれば動かすのがためらわれるはずだろ。

428 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:46

やっぱり乗ってないんだな。
一度決めるまでの話なのに。

429 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:46

>>425
>>416も変だけどお前はとことんアホだな
一年中シートいぢってろよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:49

>>429は一年中シートいじってる人見たことあるの？
漏れそんなの見たこと無いけど。

ただサドル新しくしたりフレーム新しくしたらしばらくポジション出しにチョコチョコいじるよね。

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 16:56

>>430
確かに、6月にシート換えた。高さ、幅ほぼ同じだが
硬さなどが違うのか、前と一緒ではしっくりこず、
いまだ乗るたび微調整をしてる。
半分もうもとに戻そうかとも思ってる。

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 17:35

プロの場合は上が「使え！」と言ったものを使うだけだと思うのだが・・・。

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 17:51

ランスとかトップ選手はわがまま言ってるようだけどね。
まぁプロは言われたもの使って結果出すのが仕事だから。

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 17:56

サドルに比べると割とどうでもいいと思う。
が長距離のって腰痛くる人でカーボン化して納まった人もいるから侮れない。
ポジション決ってやすくあげたければカロイ最強かも。

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 17:58

ジャラベールがエイリアン使ってたのも個人的ワガママだったのかね？
だとしたらメカニックは大変だっただろうなあ。同情するわ。

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 18:04

>>435
おまえがセッティング下手なだけじゃね？

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 18:06

エイリアンはコツ掴むと割りと平気だよ。
俺も最初すげーイライラしたけど。

それに締め込んで位置が変化するのを見込むのはエイリアンだけの話じゃないしね。

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 18:56

りっちーだめ？

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 22:48

>>438
重量にこだわらないならリッチーいいよ。質実剛健。

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 22:48

重さに拘らないならニットーだろ
超頑丈

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:29

リッチーって割と軽いし、カコイゐけど
あのロゴを全部出すのは、ホリゾンタルではちと厳しいな。　残念。

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:31

NEWアルテのピラーが気になるこの頃です。

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:33

http://cycle.shimano.co.jp/frame_2005newpro.html
これか・・・俺も気になる

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 00:00

>>442-443
輝きの足らないSP-7400(デュラポスト)に見える。

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 00:16

NEWアルテのピラーって何か特別なモノの可能性があるのですか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 00:25

ものすごく「普通」なピラーかと。

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 16:42

ピラーは「アルミの普通の一本締め」が一番よい、とつくづく思う今日この頃。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 20:13

>430
見たこと無いけど
エディーメルクス

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 13:56

USE・エイリアンカーボンのシートクランプが当たる部分にヒビが入ってへこんでいます。
エポキシで固めてそのまま使っても大丈夫かな？いきなり折れる可能性あるかな？

カーボンポストが乗車中にいきなり折れた経験ある人、いますか？

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 15:53

素直に買い換えろよ。
カーボンフレームならもう一枚カーボンクロス巻いて固めることもできるが、
シートピラーじゃそれもできないだろ。
ただエポキシで固めただけじゃ危ないぞ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 16:11

>>447
禿同

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 16:17

>>447
>>451
最近までそう思ってたけど、レールと平行にボルトが並ぶ
下からの2本締めを使ったらもう元には戻れなくなったYO

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 17:57

そういや以前滑り台から下った時に折れたな

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 01:16

>>447
そのとおおおおおおおおおおりだ！！！！！！！！！！

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 09:33

セルコフのホワイトカーボンのオフセット量ってどれくらいでしょうか？

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 09:38

結局、シートピラーはカロイが最高だということに気づき始めた俺。

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 10:24

>>456
気づくのがおそい。

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 10:30

>>455
10mmくらい。

459 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 11:14

ロードバイクの定番のシートピラーってなのんにな？

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 12:02

オフセットってどこからどこまで測るの？

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 12:21

トムソンのセットバックは意外にオフセット量が少ないことが判明。
サドルをもっと後ろに下げたいのでイーストンに交換予定。畜生。

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 16:16

>>461
ちゃんと計算してから買えよー
データシートで照るんだしさ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 22:24

>>460
シートポストの前面からヤグラの前面まで。

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:22

ピラーの中心からヤグラの中心だと思うんだが…。

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 00:57

じゃあ、アルミのピラーでこれこそが一番！というのは？

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 01:01

nitto 626だろ！

467 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 01:02

>>465
デュラポスト、定番

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 01:03

>>465　バイポジションという変化球はどうよ？ん？

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 01:18

　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　シートピラーシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪
コンパウンドマンセー

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 02:10

31.6mmのピラーでイーストンのEC90と３TのLessとカンパの04レコードで
迷ってるんだけど、３T使った事ある人いる？３T売ってる店も教えて下さい。

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 06:56

この金持ちが！！

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 12:06

>>464
それでとヤグラの大きさで
実際のオフセット量が変わってきませんかい？

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 12:27

>>472
ヤグラのセンターだから問題ないと思われ。
ヤグラの前面だったら長さが影響すると思うけど。

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 12:39

センターでも影響するでっしゃろ

ＣーＣで同じオフセット量のピラーでもやぐらの大きさが
仮に２０ミリと３０ミリのがあったら実際にサドル引ける量が５ミリ差がでてきちゃう

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 13:28

それはオフセットとは別の問題だと思うんだが…。

ピラーの前面からヤグラの前面じゃ、
ゼロオフセットのピラーは前方にオフセットしてることになるわけで…。

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 16:54

オフセット量の正確な測り方がそれほど重要な問題か？

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 17:43

サドル引きまくりな人には重要な問題なんだよ。
たぶん。

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 18:27

あんまりサドル引くとケツ突き出したポーズになってかっこわるくない？

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 19:00

フレームのジオメトリと体型のマッチングの問題が最優先だから、
カッコワルイとか言ってる場合じゃない。

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 19:53

だな…
シート角54だと、コンコールにはバイポジ使わないと合わせられない

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 21:09

サドル引きまくりな人は何かがおかしいんだよ

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 22:21

そもそも欧米人向けの吊るしフレームは…

という風に流れに持っていけばいいのでしょうか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 22:22

>>482
流れにのれてませんが・・・・・

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 08:41

短足たちが必死なんですか？

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 08:45

シートチューブ54度ってどんなフレームなんだろ・・・

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 08:47

虎者だろ

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 08:56

シート角の測り方を分かってないやつがいるな

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 08:59

74度の間違いだと思いたい。

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 09:17

これでも60度くらいはありそうなのになぁ・・・
http://www.cyclingweb.jp/world/photo/04tour/tour16/tour16-pages/image2.html

490 ：480：04/08/06 09:19

あえて言おう！74度の間違いだと！！

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 09:23

>>489
余裕でもっとあります

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 09:53

>>475
いいんじゃない？
「実際」のオフセットなら。
そのゼロオフセットのピラーだって
前方にオフセットしてるのもあれば
実際にオフセット無しのもあるし。
ここで統一で使えれば、教えてもうらうときいいわけで。

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 09:55

>>489
もしシートチューブを６０°で作ったら
リヤタイヤが当たらないようにするには
リヤ～センターを何ミリに設定しないといけないでしょーーかっ？

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 09:56

ＭＴＢ並？

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 12:38

>>493
ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞを湾曲させるというのも手かも。

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 15:56

>>495
新時代の設計だな！
今度フレーム作ってもらうときはやってもらおう

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:48

リッチーの重めのアルミポスト使ってるんですけど（多分かなり硬い）
タキザワのトライゴンのカーボンシートポストにしたら快適面で幸せになれますか？

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:50

なれませんよ。

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:50

>>497
気持ちの問題だな

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:53

ルックのカーボンシートポスト買った。
これものすごくやぐらの部分が重いんですけど...

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:54

>>495
そんなバイクをエウスカルテルが使わなかった？

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:58

>>501
マヨのプロトタイプ
エラスのワンオフ

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:58

TTバイクなんかはシートチューブがエグれてるよ。リアタイアの侵入で。

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 20:59

それはシートチューブの湾曲とは言わないんじゃないっすか？

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 21:00

http://www.chari-u.com/giant04/aciddisc04.htm
こんな感じ？

506 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 21:00

サドルバッグ外してみたら、俺ってこんなにピラー出してんのねと。
すっきりして見えるとなんか貧弱。スローピングだから仕方ないけど。

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 21:32

>>505
それほど極端ではないけれどそういう感じ。
ロンドンのメッセンジャーの固定バイクのシートチューブが湾曲している写真を見たことがある。
たしかエイの2001年版インプレ本の後の方。

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 19:59

>>497
シートポストのかわりにトイレットペーパーの芯使うといいよ

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/10 10:05

エイリアンのヤグラで角度調整をちゃんと決める方法。
①２本のネジを2/3くらい緩める。このとき手でサドルが動かせるようでは緩めすぎ。
②プラハンマーでサドルの前後を叩いて角度を調整する。ベストな角度から、やや前上がり気味にセット。
③２本のネジをしっかり締めこむ。徐々に前下がりになっていくサドルを悲しげにじっと見つめる。
⑤締めこんだら再度角度を確認する。ベスト角度からズレていたら、再度①から繰り返し調整する。

昨日、半年ぶりにサドル交換した時に会得したメソッドだ。
やはりエイリアンはクソだと改めて思った。

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 01:09

スペシャのｽｹｽｹｴﾗｽﾄﾏｰ入りのカーボンシートポストに
変えるとえらい乗り心地良くなるらしいですけどホントですか？

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 01:11

多少影響あると思うけど、タイヤの空気圧調節やチューブの種類を変えた方が効果大きいと思う。
あと、スペシャのあのピラーはオフセットが少ないから気をつけてな。

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:43

MTBにﾛｰﾄﾞ用のｶｰﾎﾞｿﾋﾟﾗｰ使ってｲｲでつか?

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:43

>>512
長さが足りればな。
まぁ山は行かない方がいいと思うよ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 18:44

熊がカーボン好きだからな

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 19:42

EA70のあたらしい方の奴安いところ知らんかね？26.8mmが欲しいのだが｡

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 20:04

サナ

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 09:11

>510
かなり良いよ。突き出し量でたわみが変わるのは面白いよ。

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 09:11

たわむのかよ！

519 ：510：04/08/20 09:37

>>510
マジっすか？よ～し金貯めて買うぞ。
>>518
だってたわみがショック吸収の役目果たしてるんじゃないの？

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 09:40

>>519
パイプの縦方向の衝撃がそんなに和らぐと思うか？
まぁいいけどさ。一度買ってみなよ。カーボンパーツはヤフオクでも値がつくし。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:04

ピラーの影響なんてほとんどないでしょ。
後輪の空気圧変更、チューブ交換、タイヤ交換の方が安くて効果が大きいけどなｗ

522 ：510：04/08/20 10:07

>>520
へ？

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:09

問題はプラシーボが切れた頃だな。

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:11

>>510
今使ってるチューブがブチルならミシュランのウルトラライトとか
軽量チューブに換えてみてごらん。
同じ空気圧で（ｒｙ

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 10:14

>>520
お前のピラーは直立してるのか？

526 ：520：04/08/20 10:18

>>525
ホリゾンタルなので12cmしか出てないんですよ。
まぁそのせいだとは思うけど、正直違いはわからんかった。
気のせいかな？というくらいは感じたが、それはカーボンだということを
意識して乗っていたからかもしれない、という程度。

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 18:33

振動吸収性と衝撃吸収性は別モノだと思う。
サドルのレールがメインで、シートポストで重要なのはヤグラの作りかも・・・。

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 18:34

俺ロードでトムソンのセットバック使ってるけど
なぜか今まででコレが一番乗り心地いいんだよね。
漕ぎの時もしっかりホールドされている感じでいいし。
フレームが鉄のせいかな？

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 18:36

くの字に曲がったポストがいいのかも。

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 18:43

http://www.srsuntour-cycling.com/servlet/siteos.servlet.ImageServlet?id=698
これ、性能自体は
http://www.srsuntour-cycling.com/servlet/siteos.servlet.ImageServlet?id=697
こっちと変わらないんですかね？
あと、重さとか分かる人います？

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 22:23

>>520
スペシャのエラストマー入りカーボンを使ったの？
それとも、普通のカーボンシートピラー？

532 ：520：04/08/20 22:36

>>531
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/use/cf-post.html
これでつ。速攻うっぱらいました。

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 22:44

それじゃあ、参考になんないよ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:09

ﾔﾌに出てるｶﾝﾊﾟのﾁﾀﾝﾋﾟﾗｰってどう？

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:27

>>534
チタン製らしいよ！

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:45

ちぃタン製なら速攻買う。

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 23:49

( ﾟдﾟ) …

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 18:43

>>534
レコ時代のチタンピラーを持ってるがかなり軽いぞ。
見た目もすごく綺麗だし、良いと思うよ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 12:58

ピナレロ・マーベルのシートピラーですが、31mmと特殊ですね。
やや大きめのサドルバッグをつけたいときがあるのですが、付属のものはカーボンで耐久性に不安があります。
どなたかアルミ製31mmご存知ないでしょうか。

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 13:03

htp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rink/downsizer-sp272.html
コレにしとくが基地。

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 15:58

>>539
30.8ならパザスから出てるけどピナレロは31.8か31.3だったよな？

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 15:59

>>539
ヒラメでシムオーダーすれば？

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:29

>>539
27.2mmと27.2->31.0のシムが無難。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rink/downsizer-sp272.html

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:30

シムは音鳴りの原因になる可能性大だから止めたほうが良い。

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:45

＞31.0
セルコフが作ってるみたいだけど、手に入るのかぁ…？

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:45

だからヒラメで(ry

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:01

あとはBBBとかROOXにあるみたいだけど、
代理店が輸入してなきゃ簡単には手に入らないよなぁ…。

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:27

だれかＴＩＭＥのカーボンピラー、使ったことのある人いませんか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:39

>>548
あるよ。まあ普通じゃないかな。
重量的にはあまりメリットがない。

ロゴとか模様は薄いシールを貼ってあるだけで、すぐに剥がれてしまうので注意。

550 ：548：04/08/24 20:05

>>549
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

551 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/08/25 00:37

27.2×400のサイズって、リッチー以外にあるのかな？

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 01:30

プロファイルデザインにもあった気がする

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 08:14

>>551
おいらは27.2x410のトムソン使っておりまつ。
http://www.lhthomson.com/SPpartslist0.asp

554 ：Ｆ７００ ◆VUwC.mLXto ：04/08/25 23:02

有難う。でも結構な値段するんだねえ。
値段的にリッチーで決まりかな。

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 13:37

トムソンのセットバックって上のほうではオフセットがあまりないって書き込まれてるけど
ITMやデュラより少ないんですか？

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 13:38

>>555
うん。少ない。

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 13:58

やっぱり少ないんだorz

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 01:06:17

ｽﾍﾟｼｬのｽｹｽｹシートピラーって最短で何cm
出さなければならないですか？

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 01:34:02

トップチューブからでるシートピラーの長さはティ○ポの長さと同じ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 09:35:23

ジャイ乗りは全員蛇並みということか。

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 01:46:07

使わんくなったからといってタダでもらったデュラポストを試しにつかってみ
たらえらく使いやすい。
一本締めなのに角度はばっちり決まるし、見た目も良い、交差もばっちりで
気持ち良く組み込める。
二本締めにこだわっていた自分があほらしくなりましたとさ。
以上

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 01:58:43

そう、デュラポストは隠れた名品なのだ

563 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 10:15:13

74のデュラポスト（25パイ）使ってるけど、本当にいいね。
見た目はカロイと似通ってるけど、精度が全然違う。
スルスル入ってスルスル抜けるがガタは無い。
ヤグラは堅牢で調整簡単。
78で25パイのサイズ復活を熱烈希望。

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 20:51:01

コントロールテックってどうじゃろか？

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 12:53:49

MTBでカーボンシートポスト使ってるんですが状況に応じて
高さを結構かえるんですけど傷が付かないいい方法ってありませんか？

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 12:55:36

フレーム側を研磨する

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 12:57:35

そして動かす場合はその都度洗浄潤滑させる。
隙間から砂などが入らぬように密閉空間で乗車する。
乗らない。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 13:49:23

http://www.titec.com/items.asp?deptid=4&itemid=135
細い方をカーボンに
→高さ変えるときは太い方で
→( ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ?

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 14:36:17

カーボンピラーは無理と細いのかってシムかませろ。

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 14:47:37

>>569
シムかませると、使ってるうちにピラーが落ちてくるんで、
>>568みたいのができたと思われ。

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 14:48:53

径31.8mm　長さ350mm以上でサスペンション付きの
おすすめのシーポストってありますか？
できれば400mm以上あればいいのですが・・・

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 14:49:52

>>568
重いﾎﾟﾎﾟ!

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 14:51:06

>>571
あるよ、今俺のケツに刺さってるよ！

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 15:00:20

ﾊｲﾊｲ

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 15:21:58

>>571
ママチャルのサドルにしたまえ

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 15:55:51

わかってると思うけど>>568は、
フルサスでピラーが下げられないって問題
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sadle-hight.html
を解決するためのものだからね。

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 01:05:35

MTBはいいパーツが傷だらけで整備や注油等のメンテが行き届いてるのがｶｺｲｲ!!

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 21:45:25

カーボンパーツが傷だらけってのは…。

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:14:01

日東のダイナミック626ってどんな感じですか？
デュラポストとの比較でお願いしたいのですが。
どうもデュラのロゴが気に食わないので・・・。

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:14:37

>>579
カコイイ。

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:16:09

>>579
良い仕上げのおかげか角度調整しやすい

582 ：579：04/10/08 00:16:54

>>581
おぉ、マジですか？
角度調整がしやすいのは大歓迎です。
ならデュラポストじゃなくてダイナミックにします。ありがとう。

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:19:05

>>582
でも角度調整ということだけなら同じ日東でもNJ-SP72がおすすめ。
二本締めだけど、二本とも下からアレンキーで調整できるので凄く使いやすい。

重いけど

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:20:22

ＮＪシリーズってピスト用だけじゃないんだ？

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:21:16

レール幅44mmの奴はロードにも使える

586 ：579：04/10/08 00:21:37

>>583
SP72ってピスト用ではないのでしょうか？
今までトムソンのセットバック使っていたので2本締めは
好きなのです。
フレームが変わるにあたってセットバックでは後退量が足りないので
購入を検討しています。

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:23:15

http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_NITTOSeatpillar1.html
抜群づくし。

ところでこれ、クロモリ？

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:24:23

>>586
それほど後退量は大きくないかも＞SP72

>>587
アルミ。
美しさ抜群はマジ。綺麗に磨き上げてアルマイトかけてある。

589 ：579：04/10/08 00:27:01

>>588
やばい。SP72に激しく魅力を感じる。(笑
NITTO大好き人間なんで。
あとはやっぱセットバック量が足りれば問題ないのですが。
カロイ並にあれば足りるのですがね。
あんまり日東のポスト現物みないしなぁ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:30:40

過酷な使用に耐えるシートピラー自身の剛性が抜群 ←本当
サドルを固定する力が抜群 ←本当
サドルを組み付ける作業の手軽さが抜群 ←・・・
サドルの前後の一戸角度の調整の容易さが抜群　←本当
美しさ抜群 ←本当

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:31:59

>>589
比べて見たらカロイと同じか、2,3ｍｍくらい大きいくらいだった。無問題かと。

あと更に宣伝すると、NJ-SP72のマニュアルには
「本品は平成6年8月以来、作っては
　壊し、壊しては作り、過酷なテストを
　繰り返しながら設計を、その都度変更し、
　平成7年9月に最終の設計を決定したものです。」
とか、設計・監修をした人の名前とかまで書いてある。
相当な気合の入りようかと（ｗ

592 ：579：04/10/08 00:33:48

>>591
わざわざありがとう！
決めました。日東の気合を買って、SP72にします。
W44が一般的なレール幅ということですよね？

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:36:04

そら日東がカーボンとか使わないわけですな。

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:36:52

>>592
もう一度カロイのと並べてよーくみたら、逆に2,3ｍｍセットバック量が小さいようにも見えてきた。要注意。

W44が一般的な幅で、W30はピスト専用。

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:37:48

そら日東が軽量モデル出すわけないな。

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:40:27

まぁトムソンのセットバックよりは大きいのではないか？

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 01:05:58

http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=1477
あー、乗ったまま長さ変えられるシートポスト…。

マーベリックかぁ…高いんだろうなぁ…。
日本に入ってくるかどうかすらわからんけど。
カロイあたりが作ってたような気もするんだけど…。

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 01:19:17

スペシャのカーボンピラーに入ってるエラストマー、
横から押したら抜けちゃったんだけど、元通り押し込んだだけで大丈夫かな？

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 03:25:29

あ、ハッタリですんで。
気にしないでください。
あ、あと黙っておいてね。

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:18:50

>>595
軽量物は出したことあるよ
ハンドルではライタンライトがあったし。

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:29:15

日東にとっての軽量パーツ＝世間一般ではたいしたこと無い

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 19:35:03

>>598
そのシートピラーについて聞きたいんですが、シートレールクランプから
シートクランプまでの長さで最低何ミリピラー出さなきゃならないか測ってもらえますか？

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 19:49:09

>>602
120mmくらい

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 12:12:25

>>603
有難う御座います。

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 19:42:25

ニットーの場合、チタンモデルでも
軽くないのが逆にスゴイ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 19:43:28

>>605
そりゃおまえ、作っては壊し、壊しては作り・・・

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 07:15:18

DEDAのMAGIC STICKって、どうなんでしょう？

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 10:28:59

ロードにサスペンションシートポストを付けようと思ってるんですが
お勧めはありますか？

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 15:50:04

空気圧落としたほうが
っていわれるに１０００カロイ

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 15:51:00

>>608
ロードにサスポストつけるとすんげー走りにくい
に４００ランス

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 16:48:35

現在のレートです。

1カロイ＝4.02～4.04ランス
1トムソン＝0.79～0.81カロイ

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 17:02:50

カロイ高ｲｲ!

カロイ(リッチー･ニットー)最高

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 19:36:52

おい、、カロイになんで（日東　なんだよ！
同じ形状だけど、段違いだぞ！

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 21:52:54

加ｲ
ｶﾛｲ

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 22:01:17

>>608
オレ、ロードにサス付きシートポストやったことある。
>>610が言うようにものすごく乗り難くなるので、すぐに戻した。
乗り心地良くしたいなら、スペシャのエラストマー入りのほうが良さそうだよ。

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 23:04:21

>>607
もうちょっと奮発してブラックスティック買っちゃえ

617 ：608：04/10/19 08:38:01

レスさんくすです。やはり普通のサス付きポストは漕ぎずらく
なりますよね。
>>615
スペシャのエラストーマ入り良さそうですね。今のところこれが
一番ロードに向いてるのかなぁ。

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 13:46:43

>>617
まじな話、「どれも変わらん」
サス付きは使えたものじゃないので問題外。

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 16:52:08

カロイのピラーって、「あの」シールをはがすと穴から水が入るね。
雨の中走ってから抜いて除いたら、水滴がついてた。

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 15:37:59

予算5000円前後で探しているんだけどなんかいいやつ無い？
ちなみに27.2で長さはホリゾンタルだからそんなに必要なし。
候補はイーストンのＥ５０．

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 15:56:28

日東ダイナミック626　　>>620

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 18:19:13

>>620
66アルテのピラー

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 18:58:01

SRロイヤル

624 ：620 ：04/10/21 20:14:20

[ULTEGRA] SP-6400A スタンダードモデルはだめでづか？　

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 20:15:43

>>624
アルマイトかかって無くて汚れやすいし重いけど、
使い勝手はいいよ。

626 ：620：04/10/22 03:13:43

日東ダイナミック626はアルマイトかかってて結構安いんですが、使いやすさ＆美しさはどうですか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 08:43:52

nittou ni matigainasi

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 08:47:41

>>626
使いやすいし、それなりに美しいんだが
上位モデルのNJ72と比べると・・・
あれは一度手にとって見ると欲しくなる逸品。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 09:34:51

72はやぐらを横から見るとカエルの顔

630 ：初心者：04/10/22 19:15:46

>>624
買いました

傾き（前後）がネジ調整なのか・・・すごいな
今までのとぜんぜんちがう

明日つけてみよう
グリース付けてから入れるんですよね？

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 19:48:55

最初は痛がるから優しくな。

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 21:43:55

ちゃんと喜ばしてから入れちゃって下さい。

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 00:36:26

はいっ。
愛情もってやりまーす♥

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 22:10:43

↓
やりました！
一発で位置決まりました。快適・・・

もっと早く買えばよかったYO

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 21:56:12

シートポストを買った
　
ロゴの途中までしかシートポストが出なかった
　
鬱

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 22:51:27

URA-ACE
EL-COF

(･∀･)ﾅｶｰﾏ！！

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/24 23:46:16

裏エース（・∀・）ｲｲ!!

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 00:17:40

10000\以下で角度調整しやすいの教えてください。
長さは200あれば十分、D27.2でセットバック有りって言うと
二本締めは NITTO NJ-SP72、一本締めだと DURA-ACE 辺りでしょうか？

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 00:21:54

りっちーｗｃｓ

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 01:11:32

>>638
角度調整しやすい、と言うとSP72だな。５つの抜群だし。
トムソンと違ってトルクレンチも使いやすい。
ついでにUSEは糞だ。あれはヤグラとは言わない。

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 02:18:39

SP72って重くないの？かなり重いと見たけど。
で、漏れはDYNAMIC626使ってる。SP72、250g以下なら欲しいな。

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 02:20:40

>>639
それイマイチだった。

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 03:38:26

>>641

NJ-SP72 W44 φ27.2 250mm

約300g

やぐらを除いたピラーのみだと190gくらい
チューブの肉厚は2.5mmくらい

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 08:33:34

ttp://home9.highway.ne.jp/hazuki/gallery/irust/otosupo-8.jpg
首振り機能もあるyo

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 10:50:39

25ﾊﾟｲという、今どき激レアなサイズの私にとって、
74デュラエースとの出会いは地獄に仏でした。
まあエルゴポスト→エイリアンという地獄めぐりの後だったから神々しさが増したのかもしれんが。
マジでいいわ、74デュラ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 12:19:30

>>638
だからダイナミック626が楽でいいって

647 ：638：04/10/25 12:35:08

りっちーの横二本て調整楽かなぁ？
ダイナミック626て一本締めですよね。
角度調整の容易さ抜群なのが重要だし
やっぱりNJ-SP72ですかね。
100g位は自分を軽量化の方向で。

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 13:35:05

なんで二本締めのが楽なんだよ？？？わけわからん。

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 14:19:16

>>648
微妙な調整は2本締めの方が楽。
SP72はさらにアーレンキーを入れやすいのでトムソンの数段楽だよ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 14:24:07

SP-7400やSP-6400も微調整やりやすいよ。角度調節のための小ネジのおかげで。

SP-7410にはあのネジある？

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 14:51:47

無い。

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 16:01:20

カーボンポストに何塗ってる？
定番のづらグリスとかだと樹脂割れないか心肺なんだけど。

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 16:02:53

普通はつけない。
濡らさずに直挿入。

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 16:12:19

マヂですか？

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 16:17:43

げ、づらグリス塗ったのか
はよ落とせ

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 16:21:06

俺は自分から搾り出したリカグリスをすり込んでます。
2日で固まって良い感じです。

657 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 18:06:38

不器用な漏れに言わせるとカーボソなんて恐くて使えない
切ればパリパリ剥がれるし絞めればミシミシ割れるし
体重掛けて抉ったらもげそうよ
アルミでさえ恐いのよ

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 18:10:19

>>657
で？

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 18:12:27

貧乏のいい訳さ
鉄使ってるよ
安心が違うの

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 18:17:52

>>657
その気持ち・・・わかるぞ。
ﾎﾟﾚは丈夫って言葉が大好きだ。
だが鉄は錆びるから怖い。
なのでチタンフレームを買いました

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 18:19:01

チタンなんてアルミより駄目じゃん

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 18:28:03

>>661
え？

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 20:37:30

>>657
同意
ピラーはやっぱりアルミだね
ここは軽量化より信頼性

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 20:43:03

カーボンでもレコードのポストなら大丈夫だろう

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 20:43:55

カーボンである必要がない。

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 20:44:41

>>655
買えないのね（ｹﾞﾗ

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 20:45:08

カーボンなんて無意味だしなｗ

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 20:47:27

>>666
今使ってるトムソンの250mmが180gで、セットバック量が足りなくて
買い換えたいのだがトムソンの丈夫さと精度、ヤグラのデキ、軽さに
勝てるものがなかなかなくてこまっとる。
調べて初めてトムソンが軽いということを知った。

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 22:39:59

フレーム変えちゃえ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 23:04:30

ピラー径が丁度28,6なんだが、どっかのビルダーでクロモリか
ハイテン鋼のシートパイプで作ってくれないかしら。
やぐらが無理かな？　40cmくらいの長いのが欲しい…

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 23:15:00

>>670
なんのためにだよ・・・

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 23:16:34

>>670
日東に頼めば作ってくれるんじゃないか？

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:41:12

そんなに安心がいいなら、無垢の鉄棒にしと毛！

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:46:54

>>673
２５ｃｍで2kgくらいになりそうだな

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:47:18

２８．６ならダウンサイザーで２７．２あたりにして
４００mmのアルミポストでいいじゃん。
デブなら・・・
フレーム交換。

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 00:58:00

カーボンのポストを挿入するときに
フレーム側に極少量の〝滑り止め剤〟なるものを
付けておくと、かる～く締めただけでOKだよ。
締め付ける金具も、応力？を散らしてくれるものが
でているらしい、、

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 01:01:20

>>676
＞締め付ける金具も、応力？を散らしてくれるものが
http://www.cycle-minoru.com/page093.html
これ（下の方）な。Micheのシートクランプ

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 01:33:19

カンパも作ってるね。

679 ：６７６：04/10/26 01:37:40

↑
ナイスッ！！
thank!!
明日、買いに行こう。

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 08:53:03

そういうのってさ、アレなんだよね。

まあ、いいけどさ。

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 09:12:33

カーボンのフレームにアルミのピラーを付ける場合は何か塗るのでしょうか？

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 09:23:54

塗らない。そもそもグリス塗るのは固着防止のためなんだから少なくとも1方がカーボンなら塗らない。

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 10:39:36

アルミラグのでも？

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 10:40:54

ボントレガーのカーボンシートピラーって良いですか？

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 10:41:44

>>684
並

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 10:46:54

>>676
滑り止め剤ってどこに売ってるの？
カーボンフレームにカーボンピラー入れて
締め付けトルク上限まで締めても下がってきて困ってます

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 10:53:45

おすすめのシートピラーってなんですか？

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 11:06:07

>>687
デュラ
アルテ
トムソン
日東
FSA

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 11:14:42

>>686
百均で瞬間接着剤買ってください。

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 12:04:59

シートピラースレが伸びる理由が分らないニュ

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 12:07:52

>>686
クランプをカーボン用に買い換えれば良いかも。
購入店で相談するのが良いでしょう。

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 12:15:52

シートチューブに割りが入っていないほうにクランプのネジ部分持ってくるといいかも。
見た目ダサいけど

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 12:29:52

滑り止め剤って、ホームセンターで売ってるやつ？？
小さいチューブに〝滑り止め剤〟とだけ書いてある。
でも、あんなもん塗っちまったらピラー傷だらけだべ？

694 ：681：04/10/26 12:47:31

>>682
ありがとさんです。

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 13:38:46

>>687
USEだけは間違っても買ってはいけない。

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 17:28:28

日東のダイナミックとアルテポストで迷っとります。
特に角度微調整のやりやすさと、あと肌の美しさを重視します。
どっちがオススメでしょうか？
SP72ほすぃけど高くて買えマしぇン。アスキーで売っていましたが何気に高い。

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 17:38:44

新アルテのポスト買え
そしてインプレキボンヌ

698 ：696：04/10/26 17:55:24

>>697
スマヌ。26.8mmなのです・・・。

699 ：696：04/10/26 17:58:23

あ、ちなみに現行アルテのポストが短い割りにやけに重いのはどうして？

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 18:04:00

デブ対策

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 18:18:31

新アルテって現行デラみたく3サイズ展開じゃないの？

26．8なら無難にデラ買っとけば？俺はカロイのやつ使ってるけど。何より安いし。

702 ：696：04/10/26 18:33:56

>>701
アスキー見たら、新アルテには26.8mmがないそうです。
やっぱデュラか～。
それならSP72と悩むところだなぁ。

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 19:25:44

いくらか前にリアルウエパで4000円くらいだった希ガス＞SP72

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 19:52:57

WRはどうですか？
過去レスにも余り話題になっていないので、お聞きします。
調整のしやすさガキになります。現在USEカーボンを使っていますが
微調整が出来ないこのピラーに見切りを付けようと思っております。

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 19:54:28

>>704
微調整しやすさならSP72買っとけ。
え？軽量マニア？それは失礼。

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:09:48

アルミ、シルバー、27.2、ホリゾンタルの長さで軽いのを教えてください。
国内ブランドならなおよし。

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:10:32

>>706
デュラエースに決まっとるだろ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:23:56

>>707
ありがとうございます。

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:25:36

デュラってどこ製なんでしょ

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:27:57

>>709
イーストゥン

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/26 23:30:11

パイプ素材提供なだけでないんだ。
まあ日東以外に国内メーカも聞かないし。
ちなみにアルテは・・・

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 12:46:35

俺も何故このスレが伸びるのかわからない。
10レスごとにﾙｰﾌﾟしてる様にしか見えないのだが。。。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 12:48:56

このスレが伸びるのかわからないってレスをループさせないでくれる？

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 13:29:17

>>711
イーストンはマテリアルだけ。
製造はシマノ。

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 15:08:13

あっ、そういえば、

このスレが伸びる理由が分らないニュ

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 16:37:33

>>715
シートポストと関係あるのかい？

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:03:32

アルテグラの新作シートポストとボントレガーのレースXライトのシートポストだと
どちらが良いでしょうか？サドルの位置調整、角度調整などがやりやすくて軽いものを
探しています。よろしくお願いします。

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:08:57

ヅラだとダメな理由は？

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:11:04

アルテグラの新作ってもう出回ってるの？

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:11:09

>>718
アルテだと６０００円、レースXライトだと７０００円くらいで買えるんですけど、
デュラのシートポストだと確か１万円以上しませんでしたっけ？高いなーと思ったんで。

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:18:01

まあピラーは安くても分からないが、その分をサドルに回した方が幸せになれるかもね

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:18:40

>>717
今までいろいろ使ってきたけど、調整しやすさだと
Xライトは最高点つけていいぐらい調整しやすいよ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 21:20:15

>>722
貴重な情報ありがと。これでXライト購入にふんぎりがつきました。

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:15:55

USEのエイリアンって、評判悪いみたいですが実際の使用感はどうですか？
25パイがある貴重な製品なので購入検討しているのですが・・・。

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:17:55

>>724
？
だから実際の使用感が最悪（ヤグラが）だから評判が悪いのだが。
君はあれだ、実際もう購入しかけているから背中を押して欲しいんだろ。
「悪くないよ」と。違うか？

726 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:23:20

>>725
そういうわけじゃないですよ。
候補は他にもエルゴポスト、ITMミレニアム、74DURA（ヤフオクですが）などあります。
やっぱりUSEはヤグラがダメなのですね。多少重くても調整が楽なのが欲しいので、候補から外そうと思います。

727 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:24:31

過去ログ読めといいたい。
多少重くても調整が楽なの＝NJ-SP72

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:50:12

25.0Φあんのか？

カロイでいいんじゃね？

729 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:54:00

７４ヅラなら新品でも7000円だしゃ買えるんじゃない。

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 17:55:57

すまんすまん。そうか25.0mmか。
って、現行だとどんなフレーム？

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 18:03:08

lookとかコリマとか

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 18:45:37

>>727
日東って25.0ありましたっけ？
>>728
カロイ持ってますが、もうちょっと高級感が欲しいところなのです・・・。
>>729
現行モデルだと25.0無いんですよね・・・。
>>730
>>731
まさにLOOKの81系です。
しかしLOOKも最新モデルは27.2化してるので、早晩25.0は絶滅ですね。

733 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 19:45:18

Deda ﾒﾀﾙｽﾃｨｯｸｱﾙﾐｼｰﾄﾋﾟﾗｰと、シマノ DURA-ACE SP-7410 シートポストのどっちが良いと思いますか？

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 20:30:52

>>733
デダ。
オレの同じピラーを使う人が多くなるのがイヤだから。

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/29 17:36:23

>>732
日東さん２５ありますよ
６２６で注文すればよろしい。

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 20:21:34

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8745181
こんなんでたよ>>732

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 19:33:56

>>736
ありがとさん。
でもヤフオクで74デュラの25パイ落としました。
作りが丁寧で非常に満足してます。
やっぱりピラーはアルミに限りますな。

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:35:24

99サイズという番組で矢部が画面に移ると後に
とんでもなくピラーがでた自転車が・・。
どこのやつだろ？

739 ：↑：04/11/06 23:47:10

オレンジ色したGTっぽいね。
一瞬デカールがそうみえた。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 17:21:44

25.4mmのピラーでちゃんとした作りのってないですか？
カロイは以前ぶった切った時に内壁と外壁の描く円が偏心してたんでなんとなく嫌です。

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 17:29:06

>>740
モリのがいいよ

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 17:39:24

ステンレスですか…

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 19:33:50

づらじゃあかんの？

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:30:48

旧アルテピラーの表面が汚れてきたので、磨いたついでに簡易表面処理して見ました。
ボルトややぐらを全部取っ払って、40℃くらいの薄い水酸化ナトリウム溶液に4時間ほど漬けておくと、
表面が見事にざらざらになった上、チタンのような渋いグレーに染まりました。
ついでに"SHIMANO 600"のロゴは黒→銀に。
一部ムラが出来ましたが、フレームに隠れる部分だったので問題ありませんでした。

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:33:55

>744
あほか。とけてなくなるだろが。
とつられとこ。

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:41:30

そんな、半日で分厚いピラーがとけて無くなるほどの濃度にはしないんですよ。
水何リットルにNaOH何グラムとは計算してませんが、軽く反応が進んでH2の泡が出始めるくらいの濃度です。
実際、処理後もピラー外径寸法は0.1mmも変わってません。

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 16:04:28

>>746
それじゃあつまんない。
本当に科学者を志す者ならいろんなことに興味を持つべき。
例えばあなたの場合なら今回の場合だとアルテのピラーがどれくらいで溶けてなくなるかとか。
こういう感じで身近なところに疑問や興味を見つけて発見をするのが科学者だよ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 16:41:44

精進します。
他にも幾つか試したことを報告しますと、

日東の安ステム（ダイナミック）は、かなり希薄な溶液に浸漬しただけで表面がどんどん溶けました。
また、酸化物や色も表面に定着することがありませんでした。材質と製造方法（鍛造でなかった）による違いかと。

TNIの安ステム（型番不明、アヘッド）にティッシュを巻きつけ、湿らせた上で水酸化ナトリウムの粉を振り掛けて放置しておくと、
1時間ほどで見事に表面ががたがたになりました。詳しいデータなんてとってませんが、確かに溶けます。

749 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 22:22:42

イーストンCNT採用のEC90シートピラー
　ROAD用300ｍｍ（径27.2/径31.6）
　MTB用400ｍｍ（径27.2/径30.9/径31.6）
http://bikemag.com/news/interbike/easton090904/

750 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 22:47:53

25.0mmのピラーなら、
ミレニアムおすすめするよ。
調整しやすいし、それなりに軽いし、ある程度高級感ある死ね。

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 22:48:26

>>750
文末にビクッとした

752 ：750：04/11/09 23:18:39

ごめんなさい、変換おかしいですね。
ただ、25.0mmミレニアムを4年くらい使ってますけど、
ほんと不自由ないですよ、このピラー。
カラーはマットブラックなので、他の色と合わせ易いです死ね。

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:24:58

ミレニアムピラーの欠点

それなりの身長が無いと「みれにあむ」と全部字が出てこない（ｗ

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:27:17

DURA-ACE SP-7410シートポストって「SIMANO」のロゴは入ってないんですか？
「DURA-ACE」のロゴだけ？

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:40:20

shimanoって入ってんのは一時期出回ったプロ供給仕様（？）
www.maruichi.org/user/6-9__2_1127.jpg

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:45:12

SuntourのSP-NCX-D2って705gもすんのかよ・・・

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:46:13

>>755
記念モデル

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 07:40:34

SIMANO入れて欲しかったのになぁ

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 09:53:23

ITMのミレニアム検討中なんですが、何cm出ればロゴ全部でますか？
今トムソンでサドルのレールセンターまで150mmなんですが。

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 09:56:14

シートピラーはサンプレの溝なしバフがけ。美しい光沢は最高！

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 09:57:41

>>759
問題無い、と思う。
トムソンからITMだとオフセット量が増えてサドルを引けるよ。

762 ：760：04/11/10 09:58:54

>>761
そうか、ありがとう。
まさにオフセット不足が深刻なので交換したいのです。

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 09:59:00

ピラーって切って使うの？
３０ｃｍ以上フレームに収まってるんだけど
さ

764 ：759：04/11/10 10:00:35

762は>>759でつ。ｽﾏｿ

>>763
ポジション決まっちゃって、あまりにも長くて軽くしたいなら
切るといいよ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 12:42:11

>>754,>>758は偽者

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 20:10:59

ピラーって折れないの？

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 20:53:42

鋸で切込いれたあと、てこになるように支点を配置して鉄アレイを叩きつけたら折れたよ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 21:32:19

全体が歪んでしまうぞ
気を付けろ

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 21:46:16

>766
折れやすい。ポストにしとけ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 22:12:26

>>749
Ec90ってヤグラもカーボンなんだ。しかもナノテクノロジーの新カーボンか・・・
物欲をそそるぜ！

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 22:13:15

アナルと一体化すれば軽量化できるのに

772 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 01:28:30

ウエパーのカーボンピラー(\5,000)にLOCKの文字をつけて
ヤフオクに出品すると一万円で売れるかもしれないw
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200411c/20041111011552_3286.jpg

773 ：Ｇａｍ ◆q7CSq68ROY ：04/11/11 10:24:44

ＬＯＣＫの文字じゃあ500円がいいとこだぬ。
あげあしｽﾏｿ

774 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 20:30:44

http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/salsa/seatpost_page.htm

これってどう？
角度調整しやすそうだし、オフセット量も使いやすい。
あと変り種で珍しいし。

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 21:40:16

>>774
買ってインプレ汁

776 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 21:43:49

>>774
海外のレビューも評判いいね。
角度調整と前後移動が独立式か。
DHなんかで使うとやぐらが昇天しやすいらしいが。

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 23:23:29

シートポストのロード用とMTB用ってあるの？
何か違いあるのかな？

778 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 23:24:08

>>777
ないぴょん
長さで分類されていたりするだけぴょん
きにするなぴょん

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 08:36:28

＿|￣|○

780 ：777：04/11/13 14:04:30

>778
ありがトン

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 14:09:43

１輪車の曲芸用の５ｍのピラーをMTBにつけたい今日この頃・・・

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 22:24:39

すんませ～ん。
旧デュラポストの重さを教えてください。

783 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 22:26:52

>>782
いま量ってる。しばしまて。

784 ：782：04/11/15 22:37:21

>>783
サンクス。
すまんがあと、棒の部分の長さも教えてほしい。
丁度欲しかった径の旧エアロタイプのデュラポストが売っててさ。

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 23:13:50

26.8でエアロ形状というか細くなってるやつ教えてください

786 ：782：04/11/15 23:17:33

>>785
それは・・・俺がたった某店のカートに入れたSP-7400-Bの26.8φ・・・

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 23:24:53

>>786
あー、それみぢかいやつ？　30cmくらいあるやつきぼーーん

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 23:30:03

>>787
26.8で長くてエアロタイプ、そんなピラーはありましぇーん。

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 23:31:31

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 00:09:35

>>786

ずばりカワ○ラダですか？

791 ：７８３：04/11/16 00:35:45

>>782
まだ量ってる。しばしまて。

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 12:00:25

>>791
すいません、そろそろ測り終わりませんか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 12:17:32

デュラのまん中がひらぺったくなってるやつ？
27.2の210ｍｍだか250ｍｍだか持ってるけど。

正確には覚えてないけど250ｇ近くあったと思う

794 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 14:01:38

>>793
おぉぉ。三区シュ小。

795 ：７８３：04/11/17 14:33:34

計り終わった。>>793と同じ意見。

796 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：04/11/17 14:35:46

>>795
一体、どんな測定したんですか？

797 ：７８３：04/11/17 14:53:40

勃起測定に決まってんじゃん。
勃起させたチンポの上に置く。萎えたら休憩。
ま、誤差＋－５ｇってとこかな。

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 15:38:06

>>183
使ってますよって、もういないか。

799 ：782：04/11/17 16:50:33

旧デュラポストエアロタイプｷﾀｰ！！！
カワハラダ早すぎ。

で、早速つけてみたがこりゃいいや。
昨今見られないガッチリ感と渋さ。というか、渋すぎ。
自分のバイクは細身のクロモリだから結構いい感じ。
調整のしやすさも一本締めとは思えない。いいかいものしました。
ちなみに、説明書によると重量は224gだそうで。重くも軽くもないですね。

800 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：04/11/17 16:59:04

カワハラダはおばちゃんがいつもひまそうにしてますね。
兄ちゃんもひまそう。おっちゃんも。
店の中に入ってくる蚊をどうにかしてくれないかなぁ。
近くの川と仁徳天皇稜が悪いんですかねぇ。

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 17:01:39

欲しいのはカタログ値ではなく実測値なんだが
いや、できればで良いんだが

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 17:28:29

>>801
もう切っちゃったから無理。

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 19:52:43

切粉は兎も角、切屑を捨ててなければ
いや、無理にとは言わんが

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 21:53:09

SP-7410って195gじゃないの？

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 21:55:33

>>804
それは一応現行。
>>799のはSP-7400-B。

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 22:06:36

手持ちのSP-7400-B 26.8mmを計って見た。
250gくらい。

807 ：782：04/11/17 22:22:55

>>806
確かにそのくらいだと思う。
持った感じ結構ずっしりだったし。
今までがトムソンの193gだったんだけど
明らかに重いと思った。パイプの肉の厚さにもビックリ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 22:35:04

黒光りしたカッコいい奴がほしい

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 22:36:48

>>808
カロイの艶ありブラックは？
サルサのブラックも結構かっこよかったぞ。高いけど。

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 22:37:56

>>808
　　.,v─ｰv_　　　　　　　　〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　｛
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811 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 22:47:42

>>808
日東にブラックアルマイトを特注

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 02:17:06

>>807
カーボンピラーとかに慣れてるとびっくりするくらい重いよね、7400。
しかし精度の高さと頑丈さと仕上げの美しさとヤグラの素晴らしさの前には多少の重さなど全く気にならんな。
正直、もう他のピラーは使えない。
（私のピラー遍歴：日東→エルゴ→USE→カロイ→7400）

813 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 04:24:40

04年モデルのレコードのシートポストは何CMでてれば全部ロゴがでますか？

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 06:01:13

ＣＭにはヨン様

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 08:02:28

>>812
精度は感動しました。
ネジを締めていくとクランプがレールに吸い付くようにガッチリ固定された。
あれだけ単純なものなのに製品によってココまで差が出るというのが面白いですね。
なんというかこの安心感はすごいですよね。

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 09:03:49

>>815
形だけみたらカロイと似たり寄ったりだが、
精度・仕上げは雲泥の差だね。
ヤグラもそうだがパイプの真円度が素晴らしい。
シートチューブにするする入って、ちょっとクランプ締めただけで全然ゆるまない。

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 09:51:12

サドル位置をリアホイールの上くらいまで目一杯後退させたい
んだけど、昔売ってたACのポストつなぐ部品とかまだ売ってる？
なんかそのテの部品の情報もとむ

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 09:53:12

こ、これは【なぜ】と聞いてはいけないんだよな・・・。

819 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 10:02:45

いま乗ってるのがクロカン登り用のスケルトンでシートチューブが立ちすぎでかなり前乗りだが、山走らないので前乗りはしんどいから
わかったか？
余計なチャチャいれてんじゃねえよボンクラ

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 10:05:25

>819
そんなにいきり立ってたら体に悪いですよ…

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 10:07:26

取り乱してすまない

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 10:31:51

>>819
プロファイルデザインのファストフォワードとかじゃダメなんか？
長さがタリンか。そうか。

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 10:53:56

>>822
有難う。試してみる
あとカルシウムの錠剤も飲んどく。

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 11:00:17

ママチャリポジションで乗りたいのかな？
ママチャリ乗（ｒｙ

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 11:02:24

>>823
すごく、、、骨元気です、、、

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 11:04:28

>>824
いちおう謝ってるんだからさ、
そんなにくやしがるなよ
気を大きくもて

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 14:47:24

グランジのサスシートポストを私の折り畳みに
付けたんだけど、サス効果余りない希ガス。。
シートサスってのは期待するほどの効果は無いのかな？
調整がよくないのかな？
　

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 16:02:33

そんな感じるほどに動いてもらっては困るのですが？

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 16:24:39

正直テレスコ式のシートサスはどれもいまいちだよね
３ツアーから、リンケージ式の安いのがでてた気がするけど
おれがつけるならあんなのだな。

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 17:57:47

シートサスにどこまで求めるかで違って来ると思うけどね。
「細かいのはいいから、最低限ケツにガツッ！と来る強い衝撃
を緩和できんかなぁ」
だったらカロイの安いシートサスでも十分効果はあった。

(かなり硬め。ペダリングではびくともしないし、小さい段差程度
だと全然動かないが、突き上げ食らうとちゃんと動く)

細かいのはタイヤ太くするとかエア圧調整でなんとかなるし。

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 19:15:17

シートポストのカーボン化に伴いシートクランプもカーボン用にしようと思うのですが、シートクランプにもいろいろサイズがありますよね
今付いているクランプの内側を計ったらちょうど31mmでした。寒波のクランプにしようと思うのですがサイズは32ってのでいけるのでしょうか？

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 19:25:14

サンツアーは良く動くよ。自分も折り畳み車に付けたけど路面の段差からの
突き上げは大幅に緩和された。
ただノーマルなポストと比べて重量は大幅にアップするので、輪行するなら
あまりお勧めではないかも。
耐久性に関してはまだ１月しか使っていないので未知数。

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 20:55:14

2時間かけて旧デュラポストエアロを鏡面ピカピカにした。
疲れた。

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:06:42

磨いちゃったらロゴ以外SP-6400と同じになっちゃうじゃん

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:09:58

>>834
大丈夫。アルテピラーなんぞ相手にならんほど美しく磨いた。
白っぽくなくて黒がちゃんと黒に写る。
部屋が薬品草犬。

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:16:51

すぐに白くなるさ　フフ

837 ：833：04/11/18 21:25:37

>>836
甘い。甘すぎる。
ちゃんとラッカーも吹いて研磨も済ませた。
もうピラー動かせないけどな。（境目が見えるから）ｶﾞﾊﾊﾊ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:54:40

あっそよかったね

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 23:17:30

うちのデュラエアロピラー磨いて３ヶ月以上経つけど全然曇ってこないよ。

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 23:44:22

もう少し磨いたら「当たり」って出るよ

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 23:52:33

わかった！ピラースレはピラー自体価格が安いし、取り付けも簡単
だから初心者が集まり、スレが伸びるんだね！！

ま、サドルほどじゃないか

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 08:45:53

ホイールスレには負けるさ

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 18:22:11

ピラーほど奥の深いものはない
ピラーをどうするかでそのチャリのカッコよさが決まる

844 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 18:27:28

しかし誰もおまえのピラーなんて見ない。

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 21:39:39

床の間じゃ誰も見れないぬ

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:01:01

FSA　SL-220ってどうでしょう。

実物見たこと何人だよね、Yとかにありますかね

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:05:12

>>846
http://www.cycle-yoshida.com/aki_corporation/fsa/seatpost/sl220_page.htm
これか？デザインが気に入ったならいいんじゃないか？

ただ、俺がいくつかFSA製品を使ったイメージ的に、
微妙な部分が決定的にダメ、って感じがある。
つーか、SALSAを試してくれんか？
Yで実物みたら凄く質感よくてさ。使いやすそうだし。
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/salsa/seatpost_page.htm

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:06:29

>>846
以前なるしまで見たよ。
後ろに引けるピラー探してて、これとセルコフのバイポジで迷ってたとき、
店員さんに相談して、引き量の多いバイポジにしたけど。

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:09:12

>>848
両方もってるけど（ＦＳＡはカーボンの）けど
ＦＳＡのが引き量大きいよ。

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:17:02

あらら？
バイポジは、ヤグラ中心～ポスト中心が32mm、ヤグラ中心～ヤグラ前縁が14mmだよ
FSAはヤグラ中心～ポスト中心が40mmで、確かにバイポジより引けそう･･･
もしかして、FSAはヤグラがでかいのか？

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 00:44:20

ヤグラが大きいと、実際に引ける量が変わるので
ポスト部前面からヤグラ前面までの距離で測ったけど
ＦＳＡのがほんの２～３ミリ大きかった。　
・・・はず。

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 18:48:01

みなさん、28.6mm系シートチューブ用で良いシートクランプを教えてください。
フレームについてきた奴はデカイ＆重かったのでIRDのスティングレイという
見た目良さそうな奴にしたらシートピラーが少しずつずれてくるようになってしまいました。
あと、ボルト締めよりクイックレバーの方がきちんと締まりますかね？
IRDのはボルトなんですが4mmのボルトでトルクが掛からないような気もします。

なにか良いシートクランプがありましたら教えてください。

853 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 18:59:20

思いっきり閉めこんでたら、　　　なめちゃった　（　´∀｀）

どうしたらいいですか。

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 19:01:10

>>853
なにが？

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 22:15:02

誤爆の悪寒

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 22:42:11

櫓の調整のことかも知れんぞ。
2%ぐらいの確率で。

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 00:51:09

ねじやまをドライバーで削っちゃうことを
"なめる"と言うことがあったような無かったような

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 01:07:50

シートピンを閉めこんでたら空回りしちゃってるってことか？
クイックタイプじゃないのなら、同サイズのアーレンキー二本で外して
新しいものに交換、でいいのでは。
それともフレーム側がなめたか？

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 01:33:22

黒光りしたカッコいい奴
http://www.eastonbike.com/COMPONENTS/post.road.ec90-zero.html

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/24 09:37:00

>>859

TRIG(ry

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:17:14

質問です。
トムソンのピラーのカット方法ですが、パイプカッターは使わない方がいいですか？
やっぱりノコの方がいいでしょうか。

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:25:55

>>861
パイプカッターの溝をガイドにしてノコでエッチらほっちら切断。

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:29:41

http://www.lhthomson.com/elite_faq.htm
推奨しないってあるね＜パイプカッター
パイプの厚さが均等じゃないし。
（軽量化のために強度が必要なところだけ厚くしてある）

つかピラーをカットすること自体推奨してない。
保証もなくなるし。
サスをストロークさせると干渉するとかならしょうがないけど。

864 ：861：04/11/25 17:39:47

>>862
>>863
ありがとうございます。
チューブ内にストッパーがあるためにサスとの干渉はないのですが、
下げきっても脚が着かないのです。
必要以上にサスを柔らかくしてしのいでいる状態です。

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:41:32

もっと短いの買えよ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:46:06

>>864
あのね、ちなみにね、MTB用ではなくて
ロードレーサー用の短いのをMTBで使ってもいいんだよ？

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:53:44

己にいかに合っていないものでも、
トムチョンって文字が入ったやつが欲しいんだろうから
そっとしておいてやれよ。

868 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 17:57:04

スペシャのフレームセット（とむそん付き）だったりして…。

869 ：861：04/11/25 18:10:29

>>868
ご名答です。
勝手に付いて来けただで、トムソンには拘ってません。
逆に、カットすら推奨されないものを何で付けるのかと・・・
友人にあげようと思います。
皆さんありがとうございました。

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 18:11:16

>>868
だったらなんだ？
ちなみにねフレームセットについてきた
ポストでもかえていいんだよ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 18:19:35

いやいや、ものは最高に良いんだから取っとけよ(w

別に切っちゃダメとは言ってない。
ピラーのカットを推奨してるメーカなんてない。
（加工すりゃ保障切れるのは当たり前）
きれいにカットして、
切った分だけMAXラインが上がること（これ大事）を忘れなければ普通は問題ない。

足つきだけ考えた長さにすると、
ペダリング効率のいい高さに出来なくなるから、
その辺だけよく考えておいてくれ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 18:23:31

>>870
長すぎるピラーなんて普通買わないから、
付属品なのかな、と予想してレス付けただけなんですけど。

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:15:38

なんでみんな（一人？）カリカリしてるんだ？

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:19:31

（一人？）ｶﾘｶﾘ

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:27:26

フレーム交換に伴いピラーの太さも変わるので（27.2→31.6）
再度トムソンにするかイーストンにするか迷った・・・
太いトムソンを曲げてしまったという話を聞いたので、
結局イーストンにしてみたが。
イーストン長い、40センチもイラネ・・・切らないと♪

876 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:28:27

>>875
26.8mmのトムソンセットバック買ってくりょ。
250mmで200gきってるし。シムでも買ってさ。

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:32:05

>>876
最初は27.2＋シムという案もあったが、
交換したフレームがピラー付きで売れたんでね。
それに250じゃ短いｗ
ちなみに26.8のストレートが、前使ってたので残ってるし・・・

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 21:34:16

>>861
短いのが欲しいならマスターピース買え！
http://www.geocities.jp/cyclemania01/ob1/o-parts3.htm

879 ：876：04/11/25 21:35:47

>>877
そうか、そりゃ残念。
26.8mmで250mmのトムソンなんて売れないのよね。
売るスレに出したけどやっぱり誰も食いつかない。

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 22:51:17

＞８７６

ハウマッチヅーユーワナセルイット？

881 ：876：04/11/25 22:54:04

>>880
サーティーハンドレッドイェン

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 22:58:23

＞８７６

インクルーディン’タックス＆シッピン’フィー？ｗ

883 ：876：04/11/25 23:01:52

>>882
ノゥ
オウンリー　タックス　イズ　インクルーディド

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 23:09:05

すげーええごで話してる！

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 23:18:01

＞８７６

オゥ！ガッデム！
バット　ユーハブァグッドスタッフ　アイ　ウィッシュ　サンバディ　バイ　イット

886 ：876：04/11/25 23:21:58

>>885
オゥ！ザッツ　リグレタボゥ！
オーケー　サンクス

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/26 17:05:58

えに　あざー　とぴっくす？

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/26 17:29:45

ﾌｫｰｻﾞｰｷｰﾝ
ﾌｫｰｻﾞｰﾗｰﾝ
ﾌｫｰｻﾞｰﾏｰﾝﾃﾝ

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 00:53:49

NITTOのきれいなやつ、オーダーした　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
早く挿入してぇええ

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:31:10

うちのポスト径26.2なんだけど
普通どこまで削れると思う？
26.4か26.8が理想だけど削るくらいなら素直にカロイ使ってたほうが良いかな。

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:32:14

>>890
そりゃお前、パイプによるだろ。

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:33:08

現状だとＶＩＶＡとカロイしかない、少ないね。

893 ：890：04/12/05 22:35:00

クロモリパイプでラグが有るから削っても大丈夫って言ってるけど、
やっぱり強度落ちますか。

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:36:22

>>893
そうじゃなくてパイプの厚さがどうなのかと。
まぁせいぜい0.2mmだろうな。でも26.4も26.2も入手性あんまりかわらなくない？
26.8はかなりリスキーだな。

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:42:54

0.2mmが限界ですね･･･店でも言われました。。
シルバーだけでなくブラックも出してくれたら良いんですが>>VIVAカロイ

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 22:45:33

>>895
長さがきまったら塗装しろ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:00:05

便乗させてください。
28．6パイ・0.9/0.6/0.9のシートチューブがピラー径26.8なんですがこれにリーマーかけて27．2使うのってリスキーでしょうか？

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:01:16

>>897
それはやばいだろ

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:01:28

ムチャ

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:03:02

>>897
不可能

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:05:02

>>898－900

ありがとうございます。おとなしくイカシタ26．8を探すことにします

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:36:47

>>901
なんか俺のフレームに似てるな。パナの・・・

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:41:33

わっはｈっは。たぶん木の精か水の精ですよ

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 00:53:29

旧デュラエアロタイプ最強

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 21:46:12

デュラとレコードどっちがサドルの角度調整しやすい？

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 22:00:39

そこでシマニョーロですよ

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 19:11:35

カンパの本体にデュラのやぐらでつか？（ｗ

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 01:52:46

今使ってるシートは1時間乗るとｱｿｺが痺れて勃起します。（ﾈﾀじゃなくて）
男なら分かると思うけど、玉の後ろあたりが圧迫されてる感じです。
スペシャあたりの溝があるタイプだと勃起しませんか？
5k円ぐらいでお勧めあったらお願いします。

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 08:40:48

>>908
一発抜いてから自転車に乗りましょう。

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 00:23:33

すいませんが、リッチータイプって何ですか？
見た目の違いは分かるのですが、メリット・デメリットが分かりません。
教えて頂けたら幸いです。

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 00:35:12

>>910
金持ち専用ってことだよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 11:50:57

まあはずれちゃいないわな

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 16:30:53

>>910
カロイの奴だな、
メリット構造がシンプルで角度調節が無段階、固定もしっかり。
デメリット特に無い
ルックスもいいと思うし価格も安く軽くて欠点は無いのだが、安いために見栄っ張りに敬遠される。

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 16:58:30

カロイ、、、えーと、、、まぁいいや。
日東使え。

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:19:52

日当は出始めの頃やぐらとポストの接合部が折れたのを見たことがある、でもあの形は好きだ。
ヅラは出始めの頃やぐらがクルクル回った（自分）、クレーム交換後は問題ない。。
サカエのスライドピラーは折れた。
カロイは先っぽのシールが剥がしたい衝動にかられることがある。
シュパーブはワンサイズ太いのを買って旋盤あとを紙やすりでとってピカピカにした。

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:24:51

シールはがせば？穴あいてるけど。

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:51:10

俺のデュラポスト(エアロタイプ）は
すこぶる快調。
この肉厚感とシェイプがたまらん。

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 17:55:53

スリムな娘より、ややぽっちゃりした娘のほうがいいっていうことか。
ウンウン、わかるよ。すごく良くわかる。

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 20:22:32

カロイのシールをはがすと肛門があります。

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 20:49:28

タキザワのやつってどうだろ？
http://www.takizawa-web.com/shopsaddle/origs&sp.html

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 00:51:38

市販品は400mmまでしか見ないんだけど、もっと長いのが欲しい時はワンオフになるの？
どっかつくってくれる所とか教えて下さい。