電動アシスト自転車どれがいい?電池8個目

漕いで無いのにブン回ってるし・・・

車輪歪んだら、それで終わりだし。
倒したら、やはり駄目になるし。
高校生の部活での工作品程度のものだよ。

>>936
その会社、SBあさひの掲示板に宣伝投稿して
叩かれてるｗ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/nw/bbs/cyclebbs.cgi

>>921
さっき猫大好き不利スキー買いに逝ったらなかった
売れたんだ　すげー
でも電池死んでると思う

宣伝乙！>>936

ま、半年後には首吊り自殺だね。いまのうちに生命保険たっぷりかけておきなよ！

65歳女性、体力あまりない
1日の走行距離：5-10km
坂道は殆ど無く、平坦な道が中心になります。

予算は7万円以内に収めたいと思ってます。

newPAS・アシスタライト・アルフィットViVi辺りを検討してますが
平地メインでもアシストの恩恵を受けられますか？

>>944
車種はそのへんでいいので、色とか近所の自転車屋の扱っているもの、とか
そんなので選んでください。
平地でも楽ですよ。

ブリヂストンのＬＥＤヘッドライトって明るいの？？？

質問ではありませんが,そろそろ次スレよろしく>>950

坂道でいちばん楽なのはどれ？
毎日15度くらいの坂を登らないといけないので。
登れるのかな？

>949
１５度ってパーセント換算なら３０超！

　結論

残念ながら電動アシストでは登れません
専用のケーブルカーが必要

>>950
本質的な話じゃないけど，15度って26.8%くらい。

>>948 950
次スレ立ててきます

立てました

電動アシスト自転車どれがいい?電池9個目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087775900/

>>946
いいえ

>944
発進・加速が楽なので、一時停止できちんと停止するようになります。

通勤途中の一時停止で、こっちがちゃんと左右を確認してると、
その横を子供を乗せたママチャリが追い抜いていくんだよね。
そんなに運動エネルギーが惜しいのかと、情けなくなる。

訂正。こっちのほうが正しい感じ。
命よりも運動エネルギーが惜しいのかと、情けなくなる。

>>955
運動エネルギーが惜しいんじゃなくて、単なる自己中走行。
自分が走るところ、人が避けてくれる走行。

イオン(ジャスコ)で電動アシスト折りたたみが39800で売っていた。
一速だけどどうだろう?

買った御仁はおられるか？

上にも書いたけど、それはやめとけ。人柱になってくれるのなら
　ぜひ買え！それはお勧め！！
と書いておく。

>>955
気にせず安全運転しようや。

急な坂道が多いのですが、パワーのあるアシスト自転車ってどれですか？

あれ

>>961
今でしたらパワーモード搭載のヤマハ系モデルがよいと思います
同じパワーモードでも大型バッテリー搭載の下の2つのモデルのほうがパワーはあるようです

ヤマハ　NewPASリチウム
ttp://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/n-pas-l/index.html
ブリヂストン　アシスタリチウム
ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/assist/LP/products-ALP.html
ミヤタ　グッドラックリチウム
ttp://www.gear-m.co.jp/bike/menu02products/menu09/vsu635l.html

ヤマハ　NewPASリチウムL
ttp://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/n-pas-ll/spec/index.html
ブリヂストン　アシスタスーパーリチウム
ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/assist/LP/products-ASLP.html

最終的にどこまでパワーを上げるつもりなんだろうね。
300Wモーターとかつむのかな？

リミッターカットまだー

ないちゅーねん。てかいらんわ。

>>959
そうなんですか。
貴レス見落としていたようです。

ありがとう。

>>963
ブリヂストン　アシスタリチウム はパワーモード無いね。

電動アシストってアシストの選手が電動ロボットなんですか？

俺のは電源入れて速スピードが乗ってくるとモーターが却って抵抗になるので
ゆるい下りなんかで速く漕げる時は電源切ってる。
最近のはどうなんだろ？

５００Ｗのモーター積んでるのがあるよ。
http://jns.ixla.jp/users/hide0087414/serpentis_018.htm
バッテリなんざ、驚異の３６Ｖ／１２ＡＨときたもんだ。

>>971
フル電だなw
それならアシストモードで坂道らくらくなのか。恐らく重さがそれでは・・

なんか、規制を片っ端から無視しているところが素敵。怪しさ満載。

●最高時速３０ｋｍ（普通のは２４Ｋｍでアシストカットだよな）
●アシストモードの航続距離１００Ｋｍ（確かにそれくらい走りそうなバッテリだわ）
●前後輪にサスペンション（グニャグニャしなきゃいいけど）
●自走モード（それって既にチャリじゃなく電動バイクじゃん）

探したら、似たようなのが他にもあった。こっちのが少し安い感じ（６万円台）。
しかも自走モードでの最高速度、３３Ｋｍ／ｈだってよ。
http://www.saga-auto.com/d-stealth.htm

>973
自転車に車検制度が始まったら
オマイらのせいだぞ！
と、わしは言いたい！

>>968
アシスタリチウムは標準モードとエコモードの組み合わせでした
忘れてました、申し訳ありません(~_~;)

確か道交法で定められた基準に沿って形式認定を取らないと
その乗り物は役所で登録できないんですわ。

んで電動アシストは役所で登録する必要はないけど
動力を使って公道を走る物なので形式認定を取ってます。

輸入フル電動はこの制度のすきまにある乗り物ですが
事故の時など考えるとお勧めできませんなｗてか売るなよ

>>976
ナンバー取るだけなら、保安部品つける前でも取れる
必要なのは、販売証明書と車体番号とハンコ
もちろん、そのまま乗ればナンバー付いていようととっ捕まるのは
珍走団のバイクと同じ

電動スクーター(スケーター)を公道仕様にした人たちの
サイトを見れば分かります

中国産の電動スクーターでもナンバー貰ってる人いるんで、
形式認定とかいらないみたいよ

車体番号だけはいるみたいで、当然そんな物は無い中国産のオーナーの中には
自分で鉄板に釘をコンコンしてプレート作った人もｗ

ま　区役所の仕事ですから
納税してくれりゃいいんです