【PROGRESSIVE】プログレッシブ２台目【杉村 FRD】
293 ：ツール・ド・名無しさん：
FRD-700のパーツを幾つか交換してみますた。
良かったものを書きまつ。
チェーン ： 謎のZチェーン（KMC Z72？） → シマノ CN-HG91
変速性能が良くなった。
シルバーのプレートが見た目にもすっきりしていい感じ。
今まではいくらディレイラーを調整しても、変速にもたつく感があったのだがこれで解決した。
「KMC＆変速＆性能」で調べてみて分かったんだけど、Zチェーンって評判悪いのね。
最初からシマノ製付けてよ。＞杉村さん
アウター ： 52T → 50T
スプロケ ： 26-13T （26-23-21-19-17-15-14-13T） → 23-13T （23-21-19-17-16-15-14-13T）
平地の場合にインナーで 17-15-14T、アウターで 19-17-15-14T を使っていたのだが、
アウターを 50T にすることで、19T が不用になる。
16T が入ることで常用ギヤが 17-16-15-14T ときれいに繋がるようになって楽ちん。
でも、鉄下駄ホイールに 39×23T だと登りは修行に・・・
ブレーキシュー ： ソラシュー → 旧アルテシュー BR-6403
よく効く。
前後で1000円ちょっとなので、安くてお手軽。
良かったものを書きまつ。
チェーン ： 謎のZチェーン（KMC Z72？） → シマノ CN-HG91
変速性能が良くなった。
シルバーのプレートが見た目にもすっきりしていい感じ。
今まではいくらディレイラーを調整しても、変速にもたつく感があったのだがこれで解決した。
「KMC＆変速＆性能」で調べてみて分かったんだけど、Zチェーンって評判悪いのね。
最初からシマノ製付けてよ。＞杉村さん
アウター ： 52T → 50T
スプロケ ： 26-13T （26-23-21-19-17-15-14-13T） → 23-13T （23-21-19-17-16-15-14-13T）
平地の場合にインナーで 17-15-14T、アウターで 19-17-15-14T を使っていたのだが、
アウターを 50T にすることで、19T が不用になる。
16T が入ることで常用ギヤが 17-16-15-14T ときれいに繋がるようになって楽ちん。
でも、鉄下駄ホイールに 39×23T だと登りは修行に・・・
ブレーキシュー ： ソラシュー → 旧アルテシュー BR-6403
よく効く。
前後で1000円ちょっとなので、安くてお手軽。
|
|
|