◆OLD◆◆◆◆◆KLEIN◆◆◆◆◆ONLY◆

おお、もりあがってるぬ。
ちょと遅かったか〜残念。

たしかに蛍光系の色は結構パーツ選ぶよな。

アルマイトも蛍光もしばらく、いや、２度と流行らない予感。

現行パーツ以外でも性能のいい物はけっこうある。

また、現行のパーツで組むのもそれはそれでミスマッチがかっこいい場合もあるんでない？？

>>402

具体案きぼ〜ん

ポールのラブレバー、グラフトンのＳＣ，ＮＵＫＥのハブ、アンサーＡＴＡＣ，テーパーライト、、、、とか。

ぜんぶ組み合わせるとにぎやかになりそうだね。う〜ん

個人的な話をすると、
ハブはサンツアーのマイクロライトのサス用が100グラムでいいかな
と思います。28Hとかもあったし。リアは950以降のXTRでいいかな。
アメーリカンなハブ、スタイリング以外でメリットある？？

ラブレバーは僕も好きです。でも、機能性考えると、Avidになっちゃう
んだよね。タッチの調整が無段階なのがありがたい。

カンチブレーキにはあまり興味ないな〜

ハンドルバーは最近CT2つかってみたんだけど、いいです。
結構しっかりしているけど、ショック吸収もまあまあ。
経年劣化は心配だけどね、、、樹脂だし、、、
kleinのstrutumより着実に進化していると思う。

オールドのＢＢシェルにネジ切って現行ＸＴＲクランク入れるってのはどお？

ヤメトケ、シェル幅違う。
うちのピナクルは実測で74.5mm
故に、市販のBBではチェーンラインが出ないよ。
カートリッジで圧入できるRESET使うかシャフト交換（含むAND）
しかないんじゃないの？

いや、フェースカットして68ないし73にする強者ならありだが、
溶接で内径多少は変化しているだろうし、6000番とはいえ、カンパ
でネジ切るとなると気が遠くなる。普通はBBは溶接前に旋盤で
ネジを切っているので忘れないように、、、、

だいたい、古いの購入してあたらしいパーツ使いたいので
クランク交換っていうならわかるけど、
オールドをそれなりに乗り倒しているやつは、クランクは
セッティングしてんじゃねーのか？

PCD110のチェーンリングだって94だって、今でも入手可能でしょ。
なんか問題あんの？う〜ん

禿同

>>410

たしかに、XTRあたりをぶち込んでおけば、別に何度も交換するもんじゃ
ないよね。
うだうだいうほど規格がかわっているわけじゃないし、オールド
レストアするつもりならそれなりの出費は当然だし、
ヤフオクでも結構スクエアスピンドル用のクランクでてるし、
全然問題ないんじゃないか？

特にカナダ、アメリカのメーカーなら、規格が変わっても5ピンの
チェーンリング、そんなに簡単になくさないと思うし、、、、

ばしっとチューニングしておけば、消耗品の交換だけで、あと10年
は乗れる。問題はフレームの劣化かな。ボキッといくのが恐い。

案外保たないもんで、年間2000キロ林道ばりばりで3年でボキっと
逝ったやつは知ってる。サスもない時期でトライアルっぽいこと
もやってたし、ホイールもガチガチだったのである意味当然だが、、

いや、ただ現行ＸＴＲのクランクが付けてみたいだけ。

フレームの寿命。たしかにそれが一番恐い。

ANDも疲労破壊を防いでくれるわけでなくて、リペントと今の
パーツを装備しやすいようにカスタマイズしてくれて、すこしだけ
軽量化してくれるくらいだもんな。

もう一回釜に入れるとか、そんなサービスクラインでやってくれるの
が理想。以前はオールドのリペント、クラインでやってたね。

釜に入れてもういっかい、焼き鈍しと焼き入れしてくれるんなら、
10万払ってもいいな〜

現行のXTRはたしかに見なれてくるとかっこいいし、軽さも申し分
ないし、、、、トップ44と42なんだっけ、ようやく出たなという
感じだね。BBの問題だけだから、圧入式のBBどっかがだしてくれれば
可能性ないわけじゃないね。

シャフトがあるわけだから、純正のBB工具で規格が合うベアリング
4つ（左右2つづつ）圧入しても、原理的にはいけるはず。

いっちょ検討してみるよ。カップとロックリングさえ不要なら、
チェーンラインもばっちし出るし、たしかにいいシステムかもしれん。

と思ったが、クランクシャフトの圧入の為に結構工夫しないとなんないな

さて、寝るわ

M900とBBスピンドルハケーン
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6022678
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48397850

しかしこのヒト↑いろいろだしてるな。
こんなのもでてた。欲しい
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13969037

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h5865953

怪

新規で値段あがってくると、勘ぐりたくなるなあ。
カンタムには興味ないからいいんだけど。
ここに出てくるmから始まるIDの人は僕らの間ではちょっとした
有名人です。クライン何台もってるんだろ〜

ははは、いろいろ入札してるよねあのひと、、、

結構かち合う、趣味があうのか！？

漏れもかち合う。
多分同世代。すでにオヤジ〜（悲）

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h5869179

これ、いきなり再出品されているね。ココ読んだのかな？（笑）
パーツが730系だと、いじるにいじれんし結構鬱なバイクです。
フレーム・フォークで15万ならまあ買ってもいいんだけど、、、

自分XTRのVブレーキを使用していますが、
Fがブイブイ泣きまっくってましまいます。仕様はこんな感じですが、
'90アティ ボックスクラウン-M951-X517 CD
トーインつけても効果無しですし、今の所唯一の予防策として、アルミのブースターにXTRロードシューを使用すると落ち着きますが、引き換えに、ダートの下りで怖い目にあいます(泣）もっとよいちえありませんかな？

>>422

たしかに台座の剛性がアティは高くはないけど、まずはセッティングを疑う
べきです。
私のバイクは、ほぼにたような構成ですが、鳴きません。
あえていうとすると、カンチ台座の増締めやってありますか？
ブレーキレバー側での倍力調整も原因として考えられます。

>>421
同時出品のイエティがなぜ抱き合わせなのか不明・・・
売る気あるのか？？わけわからん。

ＸＴが鳴くって話はよく効くけどＸＴＲでも鳴くのか〜。

シューをハの字にすると逆に鳴きやすくなる場合もあるよ。

Vブレーキ、ほとんどトーインさせてないぞ。鳴かないし
ちなみに、XTRつかってます。
アティです。

けっこうみんなオールドにＶつかってんね。

マグラは重いし、カンチは効かないし、ってなわけでVになる。
問題はワイヤ、ガイシュツだが、

クラインがＶブレーキアダプター以前に作ってたよ。
今となっては激レア物だな、、、

作った種。おいらはジュラコンでキャップつくって、ブレーキワイヤの
出口に突っ込んで、そこに、アウターカップを入れてます。
ヤフオクでリードの加工がでてますが、真似しちゃダメダメ

おれは昔からあのヤフオクの方法やってるけどナイロンの部分を短く
したらハードライディングでも特に問題ないよ。

ヲレは主宰派だ！（もう穴開けてもうたよ・・・涙）

穴あけるのは、いろいろと問題ありそうだけど実用性から
考えると一番だろうね。

おれはカンチブレーキでいいや。せっちんぐに慣れてきたら
そんなに効きもわるくないし。

カンチ、引きを軽くしようとすると苦労するんだよな。
クラインの内臓ケーブルは耐久性の面ではいいとおもうのだが、
やっぱ、すこしワイヤーに抵抗がでてしまうし、、、

握力鍛えろってハナシもあるけど。

>>433

ぢゃあ、シフトワイヤーもフルアウターに汁っ！！

>>429
>>430

どんなのか教えて〜
丁度オールドをレストアしようと思ってたので、参考にしたいデス。

クラインのチェーンデバイス、みんな付けたままにしている？
モレは46→42のコンパクトなんで外してしまったが、、、、

クラインのチェーンデバイス、みんな付けたままにしている？
モレは46→42のコンパクトなんで外してしまったが、、、、

結構前後にうごかない？？

一応つけてるけど、つけなくてもまったく困らない感じ
気が向いたら外そう

>436

９５パルスに純正Vブレーキコンバータ付けてます
最近のしっぽ付きアウターキャップをスチールのにしてフレームにタイラップで
固定できるように穴を開けただけ。
ロングドリルが付属されててそれでワイヤー穴を広げて差し込むだけです。
そう大したもんでないよ。

ライドオンワイヤーをつかてるのでかなり動きは軽い。

あのしっぽ付アウターって何の為なの？？
しかも釣り針みたいに返しがある、、、

>>442

話だけから想像するに、パチンと突っ込んで戻ってこない様にする
為なんじゃないの？で、何の役にたつのかは微妙。

ageとく

あのノズルがついたキャップはゴムのカバーをつけることによって
インナーワイヤに泥や埃が進入するのを防いでるんじゃない？？

ワイヤの引きは重くなると思うけど。

>>445

ナル！サンキュ

９０年ピナクルに乗ってるんですがサスフォークからリジッドフォークに
変えようと思います、どんな選択がありますか？？
また、こんなのがいいと言うものがあったら教えてください。

うう〜む、、、、　１インチのリジッドフォークを探すのはむずいですねぇ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35493184

例の香具師のアドロイト、これってカーボン補強されてないアドロイト？
ダウソチューブが細いよな、、、

こりゃ2000年モデルのアドロイトレース、カラーはRISHI RACE BLACKのヤツだな。
オールドではない。
ちなみにボロンで補強されたモデルはもっと古いモデルにしかないね。

91 Classical　Klein Attitude (回転寿司)
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5869179
92 クライン　ラスカル
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35237559

>>449
このアドロイトはカコ良いな・・・・

そおかぁ？？

2000のadroit　proの方がｶｺｲｲべ

ちゅね氏はオレンジが好きか。

>>447

禿げしくガイシュツだが、

リッチーのロジックフォークならまだ手に入る。色もオーダーできる
のでおすすめ。

あとは、オーダーで作る（ライジンなど）方法

古いフォークをこつこつヤフオクで探す。

・アンサーアキュトラ
・タンゲスイッチブレード

あたりか？後者ならコラムだけつくればOSでもノーマルにできる。
禁じ手だけど、むかしのJUDYやMag21を使っているなら、フォーク
ブレードだけ、アルミかクロモリでオーダーするのが一番てっとり
早いかもしれない。

>>455
オレンジかこいいべさ

現行クラインスレいけよ

ボロン補強じゃないアドロイトのアティチュードとの差って何ですかい？
ＭＣ３？

同じじゃない？？　ストラタかユニクラインかの違いだけ？？
サスフォークにしたら同じ物になるが、、、

>>459

モデルイヤーによってことなるけど、トレックに吸収されて、モデンルチェンジ
の後は、アティチュードは以前のパルス相当になって、A Head、アドロイト
は圧入ヘッド＋MC3ってことになる。

要はヘッドマワリが違うと言うこと。

ストラタかユニクラインの違いというのは、トレック吸収直前から吸収後の
モデルチェンジ前の間の話ですね。

例のヤフオクのアドは、でかすぎて乗り手選ぶな。

ヤフオクでグラフトンSCでてるね。タッケ〜

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16893686
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16893686

ｵｲｵｲ･････

>>463
っていうことは前回の最落は４１マソ！？

OLD YETIもいいなぁ｡なんか好き｡

>>461
なるほど、勉強になりますた！

あのオールドカンタム号はどーなたんだろー？？

オールドガンダムってなんだよって思ってしまった

最落20万だっけ？

あのイエティなかなか売れないね。

>>447はいいの見つかったのか？

オールドガンダム、ジョイント部分が
マグネットコーティングされててGMとの互換性がないんだよな。
オールドガンダム自体は軽量で乗りやすいんだが
（漏れも７８年型に乗っている）
パーツがなかなかないのが難点。
ビームライフルなんてもう入手できないし、、、
でも、先日ようやくガンダムハンマーを入手しますた。

世代的にはオールドクライン乗りはファースト世代だよな。

オールドガンダム、やっぱ塗装がいいよね。
ガンダリウム合金でモビルスーツ作ったのは初めてだったし。
でも、数々の新機軸が互換性をなくしてしまったのが痛い。
モビルアーマーに変形もしないし、、、（笑）

いや、でも、人の形していて意のままに操れるのがモビルスーツの原点
だとすれば、やっぱ、オールドガンダムはいいよ。
ザクなんか、プアマンズガンダムじゃんか。

>473
塗装いいのかー。ひとそれぞれ感じ方が違うのう。
漏れには赤白青の奇妙な色使いにしか思えんが、、、
放射線に弱いし。
色あせしたので、門脇宇宙塗装で塗り替えちゃったよ。

これ以上はシャア板でやります、、、
すんませんでしたッ！

スペースコロニー内の移動は自転車が最適だも。
コロニーの軸方向に激坂下りでコリオリ力を実感できるも。

ぬるいっ！！
男が是と決めたら最後まで貫かんかァッッ！！

殿堂入りスマスタ。

曝します。

http://www.wundel.com/classickleinnr55.htm

どど〜ん

うおー、やるなー
オレもWundelタンにメールせねば、、、

wundelタン、ナイスガイですた〜

英語で送れば載っけてくれます。作文、仕事より辛かった。

ほぉ、ANDについても触れてるのか

ANDはwundelさんのコメントで追記されたもので、僕のバイクはAND全然
関係ないです。なんつうか、マニアックなチューナーとして興味をもって
いるみたいですね。そりゃそうだ、日本の町工場って技術は多分世界一
だもんな。

>>471
みつからん！　ヤフオクにスイッチブレードでてたけどオーバーサイズだったよ（泣

>>479
殿堂入りおめ！
綺麗に乗ってるね、ただフォークのコラム余った部分切ったほうがよいかも。

>>484
どこに住んでるんよ
関西の店で
ラスカルのフォーク
スタンダードサイズ
ネジきり１２６ｍｍ
つうのがあったぞ

興味あるならメールよこせ

社外製フォークを探してるんじゃないの？？

遅レススマソ
>>117 >>119のAdd、色はPaintedDesart
(ペインテッドデザート＝キャンディーレッドとオレンジメタ)では？
ブレーキとメカがポールで、クランク、ハブが赤のホワイトの香具師。
だとすると、1/50はポールのシリアルではなくホワイトのシリアルでつね？
BBはワールドクラスのチン太、ブレーキピポットもチン太に変えてあったはず。
その他諸々のボルト類もチン太若しくはアル美に変えてあったYo。
フレームがモトクロ出かは？委託当時新車(未走行の意ね)だったはず。
にしてもフレーム、パーツ代を定価計算すると70マソ以上では？
という訳で>>120のコメントはアタッテルと思うョ。
ば〜い元関係者

>>487
やつの大元>>447を見る限り
特に社外とは書いてないぬ

それにﾋﾟﾅｸﾙにﾗｽｶﾙのが合うのかすらわからんぬ

さらにﾌｫｰｸの在庫があるのかもわからんぬ
ふらふらしてたら見つけたんだぬ
フィッシャーのもあったぬ

>>486
えっ！　ちゅねって大阪人？

>>447

ピナクルのに、ラスカルのは合います。コラム長さ一緒。
でも、一時期、ピナクルの方がオフセット長い。微妙な差です。

スイッチブレードはコラムを旋盤でアルミから作れば使えます。
1マソくらいじゃないかな。軽くなるし。

しか〜し、クラインのクロモリフォークは糞です。

ちゅねのﾏｼﾞﾚｽ初めて見た。ﾋﾞｯｸﾘ

リッチーならどっかにあるんじゃない？

リチーなら注文すればどこでも買えるよ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5869179

最落29マソとは、キ○ガイじみてる。

ブラックリストケテーイ

それよか新規の入札のほうが笑ったけど。

>>496
クラインって塗装がいいっていうけど、このﾃﾞｻﾞｲﾝはｶｺｲｲの？

>>496
今に始まったことじゃないぞ。

500げと^^
面白そうな板ﾊｹｰﾝ、漏れは傘下に入ってからのモデルをトレックライン、もしくは家頼んと呼ぶ。
ココの住人で流行らせておくんなまし。
最近は良くなってきたと言われているが、やはり採算を度外視したoldモデルのようなのは、
この先世に出ることはないだろう。
持つならやはりoldモデルのアドかアチだろうな。