■自転車購入相談スレ Part5■

>908

先週、インタマのアクアとビアンキのバックストリートが
出たたよ。アクアは落札者なし（最低落札価格68,000円）
バックストリートは中古で65,000円で落札された（たかっ！）

>>908
そもそも中古市場が存在しないからな

中古は止めとけ
せめて通販にしとき

>>910
>>911
4万以下ので探してるんですよ。
1台トーキョーバイクが新同で出てるんだけど、サイズが小さいやつなんだよね。

>>906
ＤＱＮな事するな。今後気を付けろよ！

ロードバイクがすんげぇ欲しいんだけれど、無難なのねぇ？
ＸＴＲを丸ごとロードバイクに付けらんねぇの？金ねぇしさぁ

4万なら･･･
ジャイの安いのなら新品買えないか？
それくらい低い予算だとカラーとか選びにくいシナァ

>>913
おまえXTR持ってないだろ？

>912

ヤフオクってクロスバイクカテゴリーが出来たのね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6950298

こんなのは？　即決31,000円

>>916
お！これいいですね。定価だと幾らするもんなんですか？
重量とか細かいスペックが書いてないなぁ

あと、これとか。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33339385

クロスバイクのカテゴリを見ているなら、レース用も見てみると
いいよ。

ＭＴＢで、タイヤを山用を街用に変更する場合、幾らくらい用意すればいいでしょうか。
本体は７，８万円くらいの物です。

これもいいかなと思ってるんですけどね。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14580251
フレームが470ミリっていうのが気になる。。。

>>918
レース用にもけっこうあるもんですね。ありがとうございます。参考になります。

街乗り、ある程度トリックが出来る程度のもので
フラットランドタイプのＢＭＸがほしいのですが
どのくらいの予算が必要ですか？

>>919
だいたい前後+チューブで一万くらい用意すれば買えるよ。

高っ

安いのだったら他にもあるでよ。
色々調べてみ

>912
>920

それ、レトロっぽくていいね。
サイズのこととかは出品者に聞いてみれば？

すみません。再度お邪魔します。
先日、皆さんが候補で上げてくださった中からこの二つに絞りました。
http://www.tokyobike.com/
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/crs3.html
ただ問題があります。それは自分の身長です。
TOKYOBIKEだと最高でフレームサイズが530ミリのものがあります。
CRS3だと最高で490ミリのものしかありません。
http://www.cycle-life.com/knowhow/knowhow.html
↑この表を参考に考えたのですが、
いままで自分はこのスレでいうところのクロスバイクたるものは乗った経験がないのですが
ただミヤタのフラットバーの27インチ自転車に乗ってました。
乗って見た感想は、正直もう少し大きいものが欲しかった。。。
そこでCRSを購入した場合、490ミリだと小さいのではないかと心配です。
この選択肢だと、TOKYOBIKEの530ミリにしたほうが無難でしょうか？
もっとも、現在公式ページはすべて売切れのようですが。。。

http://216.239.57.104/search?q=cache:XfU9YBVMT5oJ:www.tt.rim.or.jp/~mch/charinet/bbs/spbbs.cgi%3Fbbsfile%3Dtown%26title%3D%258AX%258F%25E6%2582%25E8+TOKYOBIKE&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
こんなの見つけました。

＞tokyobikeってどなんでしょう？
＞身長１８０近いんですけど平気ですかねぇ？
＞しかもあんまりサドルあげて乗っててもかっこ悪いし・・・

＞motonori > 私も180cmですが、高さは問題無いです。
＞しかしハンドルが近く窮屈です。一日最高70Km走りましたが、ポジションが合わないため疲れました。やはり街乗りに使うべきでしょう。 [11/26(水) 20:57:19] (/202.215.143.132)

と、まぁこんな意見があります。
人それぞれなんでしょうけど、自分は身長180センチでありながら、
手が以上に長いんです。洋服選びも毎回困る。
CRS3は700Cだから、CRS3の490ミリはTOKYOBIKEの530ミリより大きいと考えてよいのでしょうか？

手が長いなら、自転車用ウェアしかないね！（w

>923
ありがとう。

タイヤ交換って何分くらいかかるのでしょうか。
もちろん熟練度により違いますが。

>>930
そういう質問をすると言うことは経験なしだね？
だとすると一本３０分くらい見ておくべきかも。常識的に言って。

ただ、リムとタイヤの相性の問題で、慣れていても結構時間喰う
場合もあるし、初心者の場合は、メカいじりのセンスでかなり違
う。

無駄な経験じゃないからないからがんばってみ。

ＭＴＢの購入相談です。
初心者で、機能スペックが判らず、恥ずかしいのですが、見ため重視・乗り心地でＷサスの物を探しています。
予算は２５万円前後。使用想定の場所は街乗り（ツーリング）がほとんどです。リアもサス付きだとペダリングがしにくい・重い等を聞きましたので、この辺りを克服している物が有りましたら紹介して下さい。

ＤＨ系のＷサスのやつは、メカニカル的なデザインが好きなんですが、街では使いづらいですよね？

クロスカントリー系ならフルサスでも問題なし。

http://www.cso.co.jp/bikeshop/trek/fuel80.html
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/mtb/sjf/index04.html
http://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec_04/pop_contents/nrs_2.html

自転車以外にも金がかかるので、
予算でそろえるとするとこのへんがいいんじゃないでしょうか。
どれも定評あるもんです。

フルサスDHマシンで街乗りはちょっと現実味が無いですね…。

>>932
「街乗り（ツーリング）」という所がポイントかな。

純粋な市街地用だったら、25万もあればリアショックに
ロックアウト機能の付いた奴を選べばいい。結構いいのが選べる。
ただその用途で、25万も出すのは、もったいない様な気もする。

ツーリングで本格的なやつも想定するんだったら、
リアにキャリアつけられない場合が多いフルサスは、
そもそも向いてないと思う。

DHは重量があるのでやめた方がいい。

>>932
街乗りつってもね。

走るのは歩道？車道？
その新車がママチャリにぶち抜かれると腹立つ？

あと、地味なのがいいのか派手なのがいいのか・・・

回答ありがとうございます。
>>935
結構選べるんですか？まあ２５万は確かに勿体無いかも・・・。
あとキャリアは付けると格好が・・・なんで無くてもよいです。
>>936
走るの歩道・車道と言われても・・・普通は車道ですよね？
ママチャリに抜かれるのは・・・チョッと腹立つかな。
でもそんなに重いんですか？

車道メインで走るならサスはいらないし、
抜かれてムカついてすぐ買い替えられるのも、
よくあるパターンだから。

>>938
これでどうだ！
http://www.81496.com/mtb/cannondale2004/04jekyll600.html

>>939
んな訳ない。
前サスMTB乗ってるけど、リジットフォークとは天地の差。
はっきり言って、その感覚は時代遅れでは？

原付でもストロークが3cmほどのサスでも付いているのと付いてないので天地の差。

意味がないと思ってる人は素人か貧弱者だけでは？

＞サス

良く分からんが、段差の無い舗装路で何に使うの

またサス厨か

いろいろ考えないで、欲しいんなら買っとけば？

いくらなんでもママチャリより重いって事はないな。

>>942
段差の無い舗装路なんてあるのか？
絶対に段差は凸凹部分はある。
とくに側道を走る時は。
それとも、それすら感じられない低速度で巡回しているのか？

少し前はMTBに前サスは邪道とかが定説だったが、もう一昔前の話。
今はリアサスも定番。

乗り比べると、どんなに安いサスでも一定の効果は十分に体感出来る。
待ち乗りで不便なのは安サスでなくてDH系MTB。
これはセッティングが乗っただけで３０％ほど沈むほど踏ん張りが無い。
だから待ち乗りすると漕いでも進まない現象になる。
安サスなら、それもない。

結局、使い方次第で価格は関係ない。
40万のDHバイクと5万のクロカンMTBで、林道で勝負してみな。
同じ体力＆腕なら5万のクロカンMTBの圧勝だから。
当然、落ち系の遊びするならDHが圧勝だが。

どうしますかね。
サス系を買うと、こんな蘊蓄を聞かされるらしいでつ。

よって932にはクロスカントリーのフルサスモデルを進める。
街中、林道、なんにでもオールマイティに使える。
タイヤを変えればツーリングも楽々可。
予算で好きな物を買うと良い。
基本的には高い安いの差は重量の差。

1kgが気になるなら1リットルのペットボトルを車体に付けて走ってみろ。
たいして変わらないし、人によっては気が付かないだろう。

932は輪行ツーリングはしないのかな？

輸行ツーリングなら絶対に折り畳みだなぁ。
はじめは意味ないとかバカにしてたけど、使ってみると20秒で畳めるのには感動する。
しかも輸行バックも小さくて済むし。

意外とあっさり海外旅行に連れてって走ってくるんだよね。

>>927=829
ジャイアント　CRS３　サイズ４９０はトップチューブ長587ミリ　ジャイアントの資料では適合身長160から190ｃｍと表記。

この絵を見て欲しい
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/photo800/crs3-silver.jpg
フレームのトップチューブがハンドルから下がっている。このようなフレーム形状をスローピングといいます。
それと違い
http://www.tokyobike.com/
これはトップチューブがほぼ地面と水平、これをホリゾンタルといいます。
そこで
http://www.cycle-life.com/knowhow/knowhow.html
この絵を見てもらってわかるようにサイズは芯ー芯、芯ーTOPで表記します。
すると当然、前者のスローピングはサイズ表記は短くなります。

トキョバイクとの比較ですが、残念ながらトキョバイクの方にフレームジオメトリが載っていないので
比較が難しいです。十中八九ジャイアントの４９０の方が大きいのではと想像します。
またトキョバイクのページで530のサイズで適応身長が165ｃｍ〜と表記されているので、この点から
も829氏にはかなり小さいのではと推測します。私は実際の大きさを測るすべがないので、該当スレで
オーナーに聞くか実際にお店で測るなりをおすすめします。

↑トキョバイクはこちらの方がわかりやすいですね。
http://www.tokyobike.com/red.html

>>952
ものすごくわかりやすい解説ありがとうございます。
なるほど。表記の違いが良くわかりました。
TOKYOBIKEの実車を見るのが一番なのでしょうが
近所に実車を置いてある場所がなくて。
まずは、近所でCRS3が置いてある場所を探してみます。

>>954
ありゃ、おはようございます。
CRS3はわりとどこの自転車屋でもありそうですが、問題は490と言う大きいサイズが
あるかどうか・・・。あるといいですね。
どの自転車にするにも実際に跨ってみて下さい。それが一番ですから。
良い自転車が見つかるといいですね。

>>955
どうもありがとうございます。まずは近所を当たってみます。

>>956
時間がないのでぱっと思いつくことを書いておきます。
これは個人的な意見も含みます。
えーと、実車がないことは多々あります。
その場合は良い自転車屋、この板で評判の良い自転車屋なら問題ないと
思います。そこで、用途、希望、予算、そして具体的に欲しい自転車があれば
それをお店の人に伝えます。良い店ならよく相談にのってくれるでしょう。
仮に実車がない場合は近い車種で跨ってみる、カタログのジオメトリ表で確認する
などをします。これらをしないで、適当にこれくらいでいいんじゃない？という様な
お店は少し疑問だと私は思います。乱文失礼。

>>957
なるほど。とりあえずCRS3の表記をメモして見に行ってみます。

>>932
ジェイミスダカールシリーズを強くお勧めします。