LOOKは如何？ part8

>>945
USEのヤグラに「特に不評はない」とは、すごい我慢強い人の集まったチームですね。
俺なんかあのヤグラの設計思想を小一時間（いや、３時間くらい）問い詰めたいくらいです。
あのヤグラだとサドルの前後位置を動かすだけでとても欝になる。

>>951
そうなんだよね。
25.0パイが問題なのだよ。
25.0パイ使いのみなさん、ピラーは何使ってますか？
ちなみに自分はエルゴ→USE（カーボン）→カロイ。

サドルの前後位置はクランクで決まるから
普通はそういじるもんでもないと思うけど？
角度も初心者ならともかく一度セットしたらそう変えるもんでもないし。

USEのヤグラは頻繁に調節してるとネジが伸びてきて壊れるらしいね。
USEカーボンはパイプも弱いらしいが・・・

サドルの高さ調整したら前後も変えなあかんやろ。
初めて買うフレームだと微妙にジオメトリ違うから最初は微調整必要だ。

ＵＳＥカーボン→ミレニアム→ＵＳＥカーボン（ともに25.0Φ）と使ってます。
軽そうだったのでＵＳＥにしたのですが、955さんの仰る通り微調整をしていて
鬱病になる前にと思い、ポジション固まるまでミレニアムを使ってました。
調整の面倒さもさることながら、ヤグラがだんだんと溝が出来てきてしまって
＃私のボルトの締め方が悪いのかもしれませんが
これ以上の調整には耐えないと判断してお蔵入りさせてましたが
大体固まったのでＵＳＥに戻してみた次第です。
プラシーボかもしれませんが、気持ち乗り心地がよい気がします。

ＩＴＭの調整のし易さはご機嫌ですね、
特に押し子で凹む事もありませんでした。（1000キロ程度の走行ですけど）

カロイでポジション出してUSEがいんでないの。
ITMミレはインタマ扱いだから高いのが・・・

USEカーボンは押し子で潰れる。
明らかにエルゴポストよりも弱い。
正直、俺はもう二度と使わない。

451や481のような押し子式にはちょっと重いけどエルゴポストにすべきだよ。

先日、チェーンがインナーの内側へ落ちてしまった時、
チェーンステーのカーボンパイプにかなり大き目の傷がついてしまった。
長さ３センチくらいの切り傷状で、表面塗装（黄）、下地塗装（と思われる。白。）
が完全に削れ、黒い部分（生カーボン？）が見えている（傷は付いてはいないようだ）。
この状態で乗り続けて大丈夫でしょうか？一応カーボン地は無傷なので大丈夫かとは思うんですが・・・。
とりあえずエポキシで埋めてます。

>>960
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

パイプ弱いのはUSEだけじゃなくて
軽量を歌ってるカーボンポストは大抵そうだけど。
ヤグラは頻繁に調整しないなら軽くていい。
セルコフの2本締めヤグラも逝ってよしの構造だし。

エルゴポストって持ってないんでアレだけど
パイプはチタンでないの？

>>962
エルゴはカーボンだがやや肉厚で81シリーズの押し子にもビクともしなかった。
ああ、売らなきゃよかった・・・。

やはり強度と調整しやすさではITMミレニアムがイチバンすか？

セルコフのチタニオっちゅう一本締めのをつかってます。
USEも持ってるけどすぐに使うの止めました。快適です。

>>953
　アルテ・セミエアロ=>コリマ・カーボン、もう長く使ってるなあ。

今25.0買うならITMミレニアムがベストじゃないのかな。
カーボンポストはレースやってる連中に言わせると使い捨てで
ある程度使ったら壊れるのが普通らしいよ。
2.7mmとはいえ細ければ耐久性低くなるのはなおさらだろうし。

トムソンのエリートにも25があるそうですね。
オフセットがゼロらしいので惹かれてます。
だれか使ってる人います？

ITMミレニアム使ってます。エルゴは調整しにくかったし、目盛りが下一杯だったし
カーボンピラーはなんとなく気に入らないのでオークションで売ってしまいました。
ミレニアムにしたらポジションも決まったし見た目も良好です、安定感もあると思う
トムソンあるの？トムソンにすれば良かったなー

>>968
俺も実物見たことないけどシートポストスレで「25パイがある」とありました。

俺もちょっと前に調べて物が存在するのは確認してます。
http://www.lhthomson.com/seatpostdims.asp?offset=0

でも代理店がどこも入れてないんで個人輸入しかないなと・・・

http://www.eurosports.co.jp/info.htm

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23296746

でもの？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49475557

なつかしい

ららぽーとセオに７８ヅラで組んだツール１００周年記念モデルが３９８０００円だった。
エルゴポストにLOOKのカーボンステム、ハンドルは１８４STI-８０にLOOKのサドル。
お買い得感ある？

記念モデルなんかよくはずかしげも無く買えるね

>>974
あぁ、あったね。
見た目気に入ってるならかなりのお買い得だと思うよ、まともに組んだら45万円は超えるでしょ。

でも俺は見た目が嫌。

>>976
俺はかっこいいと思うぞ、100執念記念モデル。
それを言うなら今年の481の方が最悪だろう。

安く落とせれば出物なのかもしれないけど、まだ5日もあるしなー。
それに2枚目の写真で見る限り、かなりキタネー。磨いてキレイになる
状態ならいいんだけどねぇ。

失礼。>>972 ですた。

汚いけどスパイダーの磨耗は少なそうだし
寄って見ないと詳細不明だけどサドルも綺麗っぽいし
床の間バイクだったんでないのかなと思う。
乗り込んでるバイクのSTIはもっとボロイもんだし。

>>972の出品品ってあの仕様で本当に7kg前半になんか出来るのか？？
軽量サドルじゃないしコスモスだし、アルテコンポだと8kg切る位が普通の気が。
最低落札20万とか付けてる気が・・・

>>981
写真の状態だとヘタしたら9kgあるだろ。
俺のフルヅラ191にニュートロンで7.9kgだぜ。

>>972
普通そこそこ汚れは拭いて写真とらねぇかなぁ
汚れの下に傷が結構あったりして・・・

>>972
写真の状態で乗ってるとしたらすごい無理がありそうだわ
１７３の７７でシート５３５トップ５４５ステムが１００くらい　でもってこのサドル後退量か

>>984
サイズ51だからトップ545は無いかと、測り間違えでしょう。
確か381iよりトップが短くてシートアングルは同じはずだから、身長173cmあれば
こんな感じで普通だと思いますよ。

３８１よりトップ短いのかあ　かくいう私も１７３で５１の３８１いに乗っているわけなのだが・・・・
大腿骨長が短い（と思われる）人間には扱いにくいことこのうえない。

オフセットの少ないピラーなら普通にポジション出ませんか？

ヂオメトリーを殺さずに(シートチューブ延長上にサドルセンター)乗るのか，
一般的なポジションだし(ペダル軸と膝皿裏うんぬん)にするか迷っているのです
買ってから１年以上経つというのに

マグナムサイズの１２０ｍｍステムが欲しい

>>988
そんなもん一般的なポジション出しで決めるに決まってんだろ。
体格なんて個人差あるんだから吊るしのフレームでフレームジオメトリにこだわってどうする。

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